トヨタ・クレシーダ

3代目だいめクレシーダ; YX7#/RX7#/GX7#/MX7#/LX7#型かた
	MX73クレシーダ・セダン北米ほくべい仕様しよう
	MX73クレシーダ・セダン　オーストラリア仕様しよう
	1985 MX73クレシーダ内装ないそう（北米ほくべい仕様しよう）
概要がいよう
製造せいぞう国こく	日本にっぽん　トヨタ自動車とよたじどうしゃ　元町もとまち工場こうじょう
販売はんばい期間きかん	1985–1988; （一般いっぱん諸国しょこく向むけ-1993年ねん）
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5名めい
ボディタイプ	4ドアセダン; 4ドアハードトップ; 5ドアステーションワゴン
駆動くどう方式ほうしき	フロントエンジンリアドライブ : FR
パワートレイン
エンジン	2Y：1,800cc (YX70); 21R：2,000cc (RX70); 2L：2,400cc (LX70); 1GE：2,000cc (GX71); 1G-G：2,000cc (GX71); 5M-E：2,800cc (MX72); 5M-GE：2,800cc (MX73/MX72); 22R：2,400cc (RX72); 3Y：2,000cc (YX72); 7M-GE：3,000cc (MX75)
変速へんそく機き	5速そくマニュアルトランスミッション; 4速そくオートマチックトランスミッション
前まえ	前まえ:マクファーソン・ストラット式しき; 後ご:セミトレーリングアーム式しき（セダン）/4リンク（ワゴン）
後のち	前まえ:マクファーソン・ストラット式しき; 後ご:セミトレーリングアーム式しき（セダン）/4リンク（ワゴン）
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,654mm
全長ぜんちょう	4,775mm (1985–1986); 4,770mm (1987-1988)
全幅ぜんぷく	1,689mm
全ぜん高こう	1,372mm (1985–1986); 1,374mm (1987-1988)
車両しゃりょう重量じゅうりょう	1,458kg
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クレシーダ（Cressida ）は、トヨタ自動車とよたじどうしゃで生産せいさんされていたセダンタイプまたはワゴンタイプの高級こうきゅう中型ちゅうがた乗用車じょうようしゃである。

概要がいよう

マークIIセダンタイプ・ワゴンタイプないしはクレスタの姉妹しまい車しゃでもあり、マークIIの日本にっぽん国外こくがい仕様しよう車しゃとして親したしまれた。日本にっぽんだけでなくジンバブエ、南みなみアフリカ^[1]で生産せいさんされ、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくを中心ちゅうしんに各国かっこくへと輸出ゆしゅつされていた。生産せいさん期間きかんは1976年ねん^[2] から1992年ねん（X30型がた - X80型がた）、4代だいに渡わたって製造せいぞうされた。

セダンタイプは、歴代れきだいのマークIIの最大さいだい排気はいき量りょうモデル（2,600cc、2,800cc、3,000cc）から構成こうせいされ、当時とうじのアメリカ市場いちばではトヨタブランドの最さい高級こうきゅう車しゃとして販売はんばいされていた。4代目だいめを以もってその歴史れきしに幕まくを下おろすこととなったため、後継こうけいモデルとして誕生たんじょうしたアバロンにその座ざを譲ゆずることとなった（ただし直接的ちょくせつてきな後継こうけい車しゃではない）。

初代しょだいにはセダン・ワゴンのほかに2ドアハードトップが設定せっていされ、3代目だいめはセダン・ワゴンのほかに4ドアハードトップが設定せっていされた。

歴史れきし

初代しょだい RX/MX30系けい 1976-1980 セダン・ワゴン・ハードトップ

この代だいのみ2ドアハードトップ（仕向しむけ地ちによってはクーペとも呼よばれた）が存在そんざいし、ヨーロッパなどに輸出ゆしゅつされていたが、北米ほくべい仕様しようには設定せっていされておらずセダン・ワゴンのみ、カナダはセダンのみであった。北米ほくべい、カナダ、オーストラリア等ひとしには4M型がた6気筒きとう2,600ccエンジンが、その他たの地域ちいきには18R型がた4気筒きとう2,000ccエンジンが搭載とうさいされていた。

同車どうしゃを特徴付とくちょうづけるグリルとヘッドライトの間あいだにあるランプは、北米ほくべい仕様しよう車しゃについてはポジション・ランプ（英語えいご版ばん）兼けん方向ほうこう指示しじ器きとして、その他たの国くに向むけには、日本にっぽん仕様しようX30/40型がたマークII同様どうように車くるま幅はば灯とうとして機能きのうする。

2代目だいめ X60型がた 1981-1984 セダン・ワゴン

5M-E/5M-GE 2,800ccエンジンを搭載とうさいした。マークIIに存在そんざいしたハードトップはクレシーダでは一旦いったん消滅しょうめつし（3代目だいめで4ドアハードトップとして復活ふっかつ）、セダンとワゴンのみのモデルとなった。

3代目だいめ X70型がた 1985-1988 セダン・ワゴン・ハードトップ

ボディパネルについては、日本にっぽん国内こくないで売うられていたマークIIセダンをベースとしクレスタのフロント周まわりのパネルを流用りゅうようしていた。

また、歴代れきだいのクレシーダの中なかでもっとも販売はんばい台数だいすうが多おおいモデルでもある。

北米ほくべいモデル、ヨーロッパモデルについてはセダン・ワゴンが存在そんざいし、中東ちゅうとうおよびガルフ諸国しょこくについては、日本にっぽん国内こくない同様どうよう4ドアハードトップ・セダン・ワゴンが存在そんざい。またオーストラリア向むけにはセダンモデルのみが存在そんざいした。

3タイプのボディのうち4ドアセダンは仕向しむけ地ちにもよるが唯一ゆいいつサンルーフの設定せっていが存在そんざいした。

北米ほくべいではセダン (MX73) は5速そくマニュアルトランスミッションもしくは4速そくオートマチックトランスミッションの設定せっていから選択せんたくすることが可能かのうであり、ワゴン (MX72) は4速そくオートマチックトランスミッションのみの設定せっていであった。

また1987年ねんモデルにてワゴンは廃止はいしされ、セダンのみの設定せっていとなる。

北米ほくべい向むけなどでは1989年ねんからX80系けいにバトンタッチするが、一般いっぱん諸国しょこく向むけに関かんしてはセダンボディ・ワゴンボディ共どもに1993年ねんまで生産せいさんが継続けいぞくされ、X70系けいの最終さいしゅうモデルには南みなみアフリカ向むけの設定せっていとしてスープラなどに搭載とうさいされる7M-GEU型がたエンジンを搭載とうさいしたモデルが存在そんざいする。

日本にっぽん国内こくないではマークIIワゴン (GX70G) にクレスタ (GX71) の角かく型がた四よん灯とう式しきのフロントマスクを流用りゅうようするといったカスタムが存在そんざいしているが、中東ちゅうとう向むけについては規格きかくヘッドライトの部品ぶひん入手にゅうしゅのしやすさから、このカスタムと同様どうようの組くみ合あわせをメーカーで設定せっていし販売はんばいしていた。

4代目だいめ X80型がた 1989-1992 セダン

7M-GE 3,000ccエンジンを搭載とうさいした。ワゴン・ハードトップが消滅しょうめつし、セダンのみのモデルとなった。また、このモデルを最後さいごに消滅しょうめつ。

販売はんばい台数だいすう

モデルイヤー	北米ほくべい　販売はんばい台数だいすう
1977	2,526^[3]
1978	12,484
1979	11,910
1980	11,627
1981	29,583
1982	37,448
1983	39,755
1984	34,456
1985	45,286
1986	42,180
1987	21,968
1988	14,035
1989	23,785
1990	12,710
1991	9,415
1992	3,528
1993	322
1994	5
1995	2
Total	318,596

脚注きゃくちゅう

^ 著者ちょしゃ山崎やまざき敏夫としお。経営けいえいのグローバル化かの基本きほん的てき特徴とくちょうと意義いぎ（Ⅰ）―日本にっぽんの製造せいぞう業ぎょうを中心ちゅうしんとして
^ “トヨタ自動車とよたじどうしゃ75年ねん史し資料しりょうで見みる75年ねんの歩あゆみ”. 2013年ねん9月がつ7日にち閲覧えつらん。
^ “ToyotaReference.com”. 2013年ねん1月がつ28日にち閲覧えつらん。