アウトバーン 5

アウトバーン
Bundesautobahn 5
地図ちず
路線ろせん延長えんちょう	440 km
起点きてん	ニーダーアウラ
主おもな 経由けいゆ都市とし	フランクフルト・アム・マイン ダルムシュタット マンハイム カールスルーエ バーデン＝バーデン フライブルク・イム・ブライスガウ
終点しゅうてん	ヴァイル・アム・ライン
■テンプレート（■ノート ■使つかい方かた） ■PJ道路どうろ

アウトバーン 5（ドイツ語ご: Bundesautobahn 5, BAB 5 または A 5）はドイツの高速こうそく道路どうろ、アウトバーンの一いち路線ろせんである。

概要がいよう

北きたのヘッセン州しゅう北部ほくぶニーダーアウラ付近ふきんから南みなみのスイス国境こっきょう、ヴァイル・アム・ライン付近ふきんまで、440 kmの路線ろせんを持もつ主要しゅよう道路どうろである。該当がいとう区間くかんでドイツ南西なんせい部ぶを縦断じゅうだんし、フランクフルト・アム・マインを中心ちゅうしんとするライン・マイン都市とし圏けん、マンハイムを中心ちゅうしんとするライン・ネッカー都市とし圏けん、およびブライスガウ地方ちほうを接続せつぞくする。これによって中部ちゅうぶドイツとスイスを接続せつぞくする機能きのうも果はたしている。

起点きてんはA7からの分岐ぶんき点てんである。ライン・マイン都市とし圏けんからライン川がわに沿そいながら南下なんかする。フランクフルト付近ふきんでA3と交差こうさし、ダルムシュタットを経へてバーデン＝ヴュルテンベルク州しゅうに入はいる。ハイデルベルク付近ふきんでA6と交差こうさし、バーデンの中心ちゅうしん都市としカールスルーエに行いく。その付近ふきんでA8と交差こうさする。カールスルーエを経由けいゆした後のち、フランス国境こっきょうに沿そいながら、ライン川がわとシュヴァルツヴァルトの間あいだの谷たにを縦断じゅうだんする。バーデン＝バーデンとオッフェンブルクを経へて、ブライスガウ地方ちほうの中心ちゅうしん都市としフライブルクに行いく。フライブルクを経由けいゆした後のち、ヴァイル・アム・ライン付近ふきんでスイスの国境こっきょうに至いたる。なお、ノイエンブルクJCTにA5をフランスのA 36と接続せつぞくする支線しせんが始はじまる。

• 
  ギーセン付近ふきん
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  フランクフルトJCT（フランクフルター・クロイツ）、A3との交差点こうさてん
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  ハイデルベルク付近ふきん
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  ヴァイル・アム・ライン/クラインヒューニンゲン出入国しゅつにゅうこく審査しんさ検問けんもん所しょ

行程こうてい

• 計画けいかく段階だんかいの新規しんきインターチェンジおよびジャンクションは含ふくまれていない。
• 接続せつぞく路線ろせん名めいの特記とっきがないものは州しゅう道どうまたは郡ぐん道どう。
• A5をフランスのA 36と接続せつぞくする支線しせんは、背景はいけいの■色いろで明示めいじする。

アウトバーン 5の行程こうてい一覧いちらん表ひょう
IC 番号ばんごう	施設しせつ名めい		接続せつぞく路線ろせん名めい	州しゅう
1		ハッテンバッハ分岐ぶんき点てん Hattenbacher Dreieck	アウトバーン 7	ヘッセン州しゅう
2		アールスフェルト＝東ひがし Alsfeld-Ost	連邦れんぽう道路どうろ62号線ごうせん
3		アールスフェルト＝西にし Alsfeld-West	連邦れんぽう道路どうろ49号線ごうせん
6		ホンベルク（オーム） Homberg (Ohm)	--
7		グリューンベルク Grünberg	--
8		ライスキルヒェン分岐ぶんき点てん Reiskirchener Dreieck	アウトバーン 480
9		ライクスヴェヒン Reiskirchen	連邦れんぽう道路どうろ49号線ごうせん
10		フェルンヴァルト Fernwald	連邦れんぽう道路どうろ457号線ごうせん
11		ガンバッハ交差点こうさてん Gambacher Kreuz	アウトバーン 45
12		ブッツバッハ Butzbach	--
13		バート・ナウハイム Bad Nauheim	連邦れんぽう道路どうろ3号線ごうせん
14		オーバー＝メルレン Ober-Mörlen	連邦れんぽう道路どうろ275号線ごうせん
16		フリートベルク Friedberg	連邦れんぽう道路どうろ455号線ごうせん
17		バート・ホンブルク交差点こうさてん Bad Homburger Kreuz	アウトバーン 661
18		フランクフルト北西ほくせい交差点こうさてん Nordwestkreuz Frankfurt	アウトバーン 66
19		フランクフルト西にし交差点こうさてん Westkreuz Frankfurt	アウトバーン 648
--		フランクフルト＝レープシュトック Frankfurt-Rebstock	--
20		フランクフルト＝西港にしこう Frankfurt-Westhafen	--
21		フランクフルト＝ニーダーラート Frankfurt-Niederrad	--
22a		フランクフルト＝空港くうこう＝北きた Frankfurg-Flughafen-Nord	連邦れんぽう道路どうろ43号線ごうせん
22		フランクフルト交差点こうさてん Frankfurter Kreuz	アウトバーン 3
23		ツェッペリンハイム Zeppelinheim	--
24		ランゲン/メルフェルデン Langen/Mörfelden	連邦れんぽう道路どうろ486号線ごうせん
25		ヴァイターシュタット Weiterstadt	連邦れんぽう道路どうろ42号線ごうせん
26		ダルムシュタット分岐ぶんき点てん Dreieck Darmstadt	アウトバーン 672
26		ダルムシュタット交差点こうさてん Darmstädter Kreuz	アウトバーン 67
27		ダルムシュタット＝エーバーシュタット Darmstadt-Eberstadt	連邦れんぽう道路どうろ3号線ごうせん 連邦れんぽう道路どうろ426号線ごうせん
28		ゼーハイム＝ユーゲンハイム Seeheim-Jugenheim	--
29		ツヴィンゲンベルク Zwingenberg	--
30		ベンスハイム Bensheim	連邦れんぽう道路どうろ47号線ごうせん
31		ヘッペンハイム Heppenheim	連邦れんぽう道路どうろ460号線ごうせん
32		ヘムスバッハ Hemsbach	--	バーデン＝ ヴュルテンベルク州しゅう
33		ヴァインハイム交差点こうさてん Kreuz Weinheim	アウトバーン 659 連邦れんぽう道路どうろ38号線ごうせん
34		ヒルシュベルク Hirschberg	--
35		ラーデンブルク Ladenburg	--
36		ドッセンハイム Dossenheim	--
37		ハイデルベルク交差点こうさてん Kreuz Heidelberg	アウトバーン 656 連邦れんぽう道路どうろ37号線ごうせん
38		ハイデルベルク/シュヴェッツィンゲン Heidelberg/Schwetzingen	連邦れんぽう道路どうろ535号線ごうせん
39		ヴァルドルフ/ヴィースロッホ Walldorf/Wiesloch	連邦れんぽう道路どうろ291号線ごうせん
40		ヴァルドルフ交差点こうさてん Kreuz Walldorf	アウトバーン 6
41		クローナウ Kronau	--
42		ブルッフザール Bruchsal	連邦れんぽう道路どうろ35号線ごうせん
43		カールスルーエ＝北きた Karlsruhe-Nord	連邦れんぽう道路どうろ10号線ごうせん
44		カールスルーエ＝ドゥルラッハ Karlsruge-Durlach	連邦れんぽう道路どうろ10号線ごうせん
45		カールスルーエ＝中央ちゅうおう Karlsruhe-Mitte	--
46		カールスルーエ分岐ぶんき点てん Dreieck Karlsruhe	アウトバーン 8
47		エットリンゲン Ettlingen	連邦れんぽう道路どうろ3号線ごうせん
48		カールスルーエ＝南みなみ Karlsruge-Süd	連邦れんぽう道路どうろ3号線ごうせん
49		ラシュタット＝北きた Rastatt-Nord	連邦れんぽう道路どうろ462号線ごうせん
50		ラシュタット＝南みなみ Rastatt-Süd	連邦れんぽう道路どうろ3号線ごうせん
51		バーデン＝バーデン Baden-Baden	連邦れんぽう道路どうろ500号線ごうせん
52		ビュール Bühl	--
53		アヒェルン Achern	--
54		アッペンヴァイヤー Appenweier	連邦れんぽう道路どうろ28号線ごうせん
55		オッフェンブルク Offenburg	連邦れんぽう道路どうろ33a号ごう線せん
56		ラー Lahr	連邦れんぽう道路どうろ415号線ごうせん
57a		エッテンハイム Ettenheim	--
57b		ルスト Rust	--
58		ヘルボルツハイム Herbolzheim	--
59		リーゲル Riegel	--
60		テニンゲン Teningen	--
61		フライブルク＝北きた Freiburg-Nord	連邦れんぽう道路どうろ294号線ごうせん
62		フライブルク＝中央ちゅうおう Freiburg-Mitte	連邦れんぽう道路どうろ31a号ごう線せん
63		フライブルク＝南みなみ Freiburg-Süd	連邦れんぽう道路どうろ31号線ごうせん
64a		バート・クロツィンゲン Bad Krozingen	連邦れんぽう道路どうろ31号線ごうせん
64b		ハートハイム/ハイタースハイム Hartheim/Heitersheim	--
65		ミュルハイム/ノイエンブルク Müllheim/Neuenburg	連邦れんぽう道路どうろ378号線ごうせん
66		ノイエンブルク分岐ぶんき点てん Dreieck Neuenburg	アウトバーン 5の支線しせん
--		ノイエンブルク/オットマースハイム国境こっきょう通過つうか点てん Grenzübergang Neuenburg/Ottmarsheim	ミュルーズ、ブザンソン方面ほうめん
67		エフリンゲン＝キルヒェン Efringen-Kirchen	--
68		ヴァイル・アム・ライン分岐ぶんき点てん Dreieck Weil am Rhein	アウトバーン 98
69		ヴァイル・アム・ライン/ヒューニンゲン Weil am Rhein/Hüningen	連邦れんぽう道路どうろ532号線ごうせん
70		ヴァイル・アム・ライン/クラインヒューニンゲン出入国しゅつにゅうこく審査しんさ検問けんもん所しょ Grenzübergangsstelle Weil am Rhein/Kleinhüningen	バーゼル、ルツェルン方面ほうめん

歴史れきし

フランクフルト付近ふきんの着工ちゃっこう式しきに参加さんかするヒトラー

アルスフェルト付近ふきん（1949年ねん）

A 5の建設けんせつ計画けいかくは1920年代ねんだいに始はじまった。当時とうじの計画けいかくはハンブルクからフランクフルトを経由けいゆしてバーゼルに至いたる路線ろせんを考案こうあんした（HaFraBaプロジェクト）。建設けんせつは1933年ねん9月がつ23日にちに始はじまった。当時とうじ建設けんせつされたのはフランクフルトとダルムシュタットを結むすぶ区間くかんである。該当がいとう区間くかんは1935年ねん5月がつ19日にちに開通かいつうされ、アウトバーンの最もっとも古ふるい区間くかんの一ひとつである（最古さいこは1932年ねんに開通かいつうされ、現在げんざいA 555の区間くかんであるケルン－ボン線せん）。

現在げんざいのA 5はもともとハンブルクとバーゼルを結むすぶ路線ろせんの南部なんぶ区間くかんに相当そうとうする。ハンブルクに至いたる北部ほくぶ区間くかんは現在げんざいA 7とされている。また、ダルムシュタットとマンハイムの間あいだの区間くかんは現在げんざいA 67とA 6の区間くかんとされている。A 5の本線ほんせんはそれより東ひがしの地域ちいきを走はしる1960年代ねんだいに開通かいつうした新設しんせつ路線ろせんである。

エットリンゲンからブルッフハウゼンまでの区間くかんは1955年ねん、ブルッフハウゼンからバーデン＝バーデンまでのは1956年ねん、バーデン＝バーデンからビュールまでの区間くかんは1958年ねんに開通かいつうされた。1959年ねんにビュールからアヒェルンまで、およびミュルハイムからノイエンブルク＝メルクトの区間くかんが開通かいつう。アヒェルンからオッフェンブルクまでの区間くかんは1960年ねんに開通かいつうした後のち、オッフェンブルク＝リーゲルとフライブルク＝南みなみからノイエンブルクまでの区間くかんが1961年ねんに開通かいつうされた。リーゲルからフライブルク＝南みなみまでの区間くかんは1962年ねん、メルクトからヴァイル・アム・ラインまでの区間くかんは1963年ねんに開通かいつうされた。1975年ねんにアウトバーンのナンバリング制度せいどが導入どうにゅうされ、本線ほんせんが正式せいしきに「A 5」となった。そして、ヴァイル・アム・ラインからスイス国境こっきょうまでの区間くかんは1980年ねん6月がつ14日にちに開通かいつうされ、A 5を国際こくさい道路どうろにした。

カールスルーエ＝北きたICは2007年ねん3月がつ5日にちに、建設けんせつ期間きかん3年ねん以上いじょうの後のちで、開業かいぎょうされた。ラシュタット＝南みなみICは2008年ねん4月がつ28日にちに開業かいぎょうされた後のち、古来こらいのラシュタットICがラシュタット＝北きたICに改名かいめいされた。フランクフルト＝ニーダーラートICは2013年ねん7月がつ8日にちまで50年間ねんかん以上いじょう不完全ふかんぜんであった。北方ほっぽう面めんと南方なんぽう面めんへの入口いりくちとして機能きのうしたが、南方なんぽう面めんから来きたことだけで出口でぐちとして仕つかえた。北方ほっぽう面めんからニーダーラート地区ちくに向むかうためには、別べつのICを使つかった遠回とおまわりしなければならなかった。本ほんIC直接ちょくせつに北方ほっぽう面めん出口でぐちを作つくる場所ばしょが足たりなかったので、約やく1km離はなれた場所ばしょで出口でぐち専用せんようのランプを建設けんせつすることになった。

かつての計画けいかく

1976年ねん現在げんざいの路線ろせん計画けいかく。太ふとい青あお線せんは既存きそんのA 5、太ふとい橙色だいだいいろ線せんは建設けんせつが実現じつげんされなかった北西ほくせいドイツへの延長えんちょう

1970年代ねんだいのアウトバーン建設けんせつ計画けいかくによると、A 5はもともとブレーマハーフェン付近ふきんのノルデンハムからバーゼルに至いたる路線ろせんとなる予定よていがあった。当時とうじの起点きてんのハッテンバッハJCTではなく、ライスキルヒェンJCTであった。両りょうジャンクションの間あいだの区間くかんはナンバリング制度せいど当初とうしょにA 48の区間くかんとされていた。ライスキルヒェンJCT以北いほくの区間くかんはヘッセン州しゅう北部ほくぶ、ノルトライン＝ヴェストファーレン州しゅう北東ほくとう部ぶおよびニーダーザクセン州しゅう中部ちゅうぶを縦断じゅうだんする計画けいかくがあり、ギーセン、マールブルク、ヴァールブルク、レムゴー、リュベッケ、ブレーメンおよびブレーマハーフェンという都市としを直接ちょくせつにフランクフルトと接続せつぞくする見込みこみがあった。

A 5北部ほくぶ区間くかん建設けんせつ計画けいかくは1985年ねんに最終さいしゅう的てきに放棄ほうきされた。当時とうじにA 48の延長えんちょう建設けんせつ計画けいかくの実現じつげんも確かく率りつが低ひくくなってきたため、キルヒハイムJCTとハッテンバッハJCTの間あいだの区間くかんをA 5の区間くかんとして改名かいめいし、A 5の起点きてんをハッテンバッハJCTに再さい設定せっていした。なお、該当がいとう変更へんこうは1992年ねんに導入どうにゅうされたIC番号ばんごう制度せいどに影響えいきょうを及およばなかった。

関連かんれん項目こうもく

• アウトバーン
• ドイツのアウトバーン一覧いちらん

外部がいぶリンク

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