ジュビリー線 せん (ジュビリーせん、英語 えいご : Jubilee Line ) は、東 ひがし ロンドンのストラトフォード からロンドン北西 ほくせい 部 ぶ のスタンモア を結 むす ぶロンドン地下鉄 ちかてつ の路線 ろせん 。ロンドン地下鉄 ちかてつ 路線 ろせん 図 ず 上 うえ では灰色 はいいろ /銀色 ぎんいろ で示 しめ されている。
ジュビリー線 せん は1930年代 ねんだい までにメトロポリタン線 せん の支線 しせん として建設 けんせつ され、1939年 ねん にベーカールー線 せん に編入 へんにゅう されたのちジュビリー線 せん となったスタンモア - ベーカー・ストリート 間 あいだ 、1979年 ねん にロンドン中心 ちゅうしん 部 ぶ のチャリング・クロス へ向 む かう路線 ろせん として建設 けんせつ された部分 ぶぶん 、1999年 ねん に東 ひがし ロンドンのストラトフォード に向 む けて延伸 えんしん された区間 くかん の3つからなる。1999年 ねん 開業 かいぎょう の各駅 かくえき は将来 しょうらい の路線 ろせん 再編 さいへん の可能 かのう 性 せい などに配慮 はいりょ し、トンネル断面 だんめん が大 おお きくなっている。また、この区間 くかん の地下 ちか 駅 えき にはホームドアが設 もう けられるなど、安全 あんぜん 装備 そうび の充実 じゅうじつ が特筆 とくひつ される。全 ぜん 27駅 えき 中 ちゅう 13駅 えき が地下 ちか 駅 えき で、各駅 かくえき のホーム延長 えんちょう は130mである。
1932年 ねん に他 た のロンドン北西 ほくせい の路線 ろせん と同様 どうよう に急増 きゅうぞう する近郊 きんこう からの通勤 つうきん 客 きゃく を輸送 ゆそう する目的 もくてき で、メトロポリタン鉄道 てつどう メインラインがウェンブリーパーク からスタンモア まで延伸 えんしん されたが、この新 しん 線 せん の成功 せいこう はメトロポリタン鉄道 てつどう に別 べつ の問題 もんだい を引 ひ き起 お こした。1930年代 ねんだい 初期 しょき までに近郊 きんこう からの輸送 ゆそう が顕著 けんちょ に改善 かいぜん された結果 けっか 、戦後 せんご にロンドン中心 ちゅうしん 部 ぶ から西部 せいぶ へ人口 じんこう が移動 いどう し、ベーカー・ストリートに流 なが れ込 こ む乗客 じょうきゃく の混雑 こんざつ 過大 かだい が問題 もんだい となったのである。
当初 とうしょ 、メトロポリタン鉄道 てつどう はエッジウェア・ロードに沿 そ い、エッジウェア・ロード駅 えき からウィルスデン・グリーンまでの路線 ろせん を計画 けいかく しており、現 げん に、エッジウェア・ロード駅 えき は8両 りょう 編成 へんせい 対応 たいおう のプラットホーム4面 めん が設置 せっち されるよう事前 じぜん に改築 かいちく されていたが、LPTB(ロンドン旅客 りょかく 運輸 うんゆ 委員 いいん 会 かい )の結成 けっせい 及 およ びメトロポリタン鉄道 てつどう の吸収 きゅうしゅう により状況 じょうきょう が変化 へんか した。新 あたら しい案 あん ではメトロポリタン鉄道 てつどう のエッジウェア・ロード駅 えき からの延伸 えんしん 案 あん を撤回 てっかい 、ベーカールー線 せん の延長 えんちょう として、ベイカー・ストリート駅 えき から北 きた にセント・ジョンズ・ウッド 、スイス・コテージ を経由 けいゆ 、並行 へいこう 在来 ざいらい 線 せん の既存 きそん 駅 えき 、ローズ駅 えき 、マールボロ・ロード駅 えき 、スイス・コテージ駅 えき を廃止 はいし するものだった。メトロポリタン鉄道 てつどう はピーク時 じ のベーカールー線 せん との乗 の り換 か え用 よう にスイス・コテージ駅 えき を、ローズ駅 えき をクリケット の観客 かんきゃく 輸送 ゆそう 用 よう に残 のこ すよう提案 ていあん したが、両 りょう 駅 えき は戦時 せんじ 中 ちゅう に廃止 はいし された。この新 しん 線 せん はフィンチリー・ロード駅 えき でメトロポリタン線 せん との対面 たいめん 乗 の り換 か え を可能 かのう にするため、メトロポリタン線 せん の2本 ほん ホームの間 あいだ に地下 ちか から上 あ がってくるよう計画 けいかく された。ウェンブリー・パークまでの区間 くかん でベーカールー線 せん はメトロポリタン線 せん の各駅 かくえき 停車 ていしゃ の役割 やくわり を果 は たし、メトロポリタン線 せん の列車 れっしゃ はウェンブリー・パークからフィンチリー・ロードまでノンストップで走 はし るようになり、所要 しょよう 時間 じかん が短縮 たんしゅく された。このベーカールー延伸 えんしん 線 せん はウェンブリー・パークからキングスベリー、クイーンズベリー、キャノン・パークを経由 けいゆ してスタンモアまで建設 けんせつ され、1939年 ねん に完成 かんせい した。
1939年 ねん から1979年 ねん まで [ 編集 へんしゅう ]
1939年 ねん 以降 いこう 戦前 せんぜん ・戦後 せんご のロンドン地下鉄 ちかてつ ネットワーク計画 けいかく には多 おお くの新規 しんき 路線 ろせん が含 ふく まれていた。この計画 けいかく には南 みなみ から北東 ほくとう への"C線 せん " (後 のち にヴィクトリア線 せん として建設 けんせつ される)、市 し を横切 よこぎ り、北東 ほくとう 郊外 こうがい とフェンチャーチ・ストリート駅 えき 、ワッピング駅 えき 、ルイシャム駅 えき 、ヘイズ駅 えき などを結 むす ぶ3号線 ごうせん 及 およ び4号線 ごうせん の2つの主要 しゅよう 路線 ろせん が含 ふく まれていた。
ベイカー・ストリート-ボンド・ストリート-トラファフガー・スクェア-ストランド-フリート・ストリート-ロッジゲート・サーカス-キャノン・ストリートを経由 けいゆ し、南東 なんとう ロンドンに延 の びるフリート線 せん がヴィクトリア線 せん の完成 かんせい 後 ご に建設 けんせつ される計画 けいかく を1965年 ねん のタイムズ が報 ほう じた。[2]
C線 せん はヴィクトリア線 せん として1968年 ねん から1972年 ねん にかけて開業 かいぎょう し、北東 ほくとう および南西 なんせい への路線 ろせん 建設 けんせつ が続 つづ けられた。
1971年 ねん 、新 しん 路線 ろせん フリート線 せん の建設 けんせつ が始 はじ まったが、経済 けいざい 的 てき な問題 もんだい 、最終 さいしゅう 目的 もくてき 地 ち の不透明 ふとうめい さ、段階 だんかい 的 てき に計画 けいかく が進 すす められた。最初 さいしょ の段階 だんかい として、ベイカー・ストリート からスタンモア へのベーカールー線 せん の支線 しせん がボンド・ストリート 、グリーン・パーク を経由 けいゆ してチャリング・クロス に至 いた る2.5-マイル (4 km) の市内 しない 中心 ちゅうしん に伸 の びる新 しん 路線 ろせん に接続 せつぞく された。この新 しん 線 せん 開通 かいつう により、ベーカールー線 せん のベイカー・ストリート-チャリング・クロス間 あいだ の運行 うんこう に余裕 よゆう が出来 でき 、ベイカー・ストリートよりも北側 きたがわ の区間 くかん の増発 ぞうはつ が可能 かのう になった。
ヴィクトリア線 せん で始 はじ められた対面 たいめん 乗 の り換 か え をこの新 しん 線 せん もベイカー・ストリート駅 えき でベーカールー線 せん との間 あいだ に1979年 ねん に実現 じつげん している。フリート線 せん 建設 けんせつ 工事 こうじ の一環 いっかん として、ベーカールー線 せん のトラファルガー・スクェア駅 えき とノーザン線 せん のストランド駅 えき がチャリング・クロス駅 えき に統合 とうごう され、既存 きそん の半 はん 地表 ちひょう のディストリクト線 せん 、サークル線 せん のチャリング・クロス駅 えき はエンバンクメント に改称 かいしょう された。
この新 しん 線 せん はテムズ川 がわ の支流 しりゅう であるフリート川 かわ にちなんで、この線 せん はフリート川 がわ とはルッジェート・サーカスでしか交差 こうさ せず、ロンドン中心 ちゅうしん 部 ぶ では別 べつ の支流 しりゅう であるティバーン川 がわ に沿 そ っているにもかかわらず、フリート線 せん と仮称 かしょう された[3] が、1977年 ねん にエリザベス2世 せい の戴冠 たいかん 25周年 しゅうねん (英語 えいご でシルバー・ジュビリー Silver Jubileeと呼 よ ぶ)を記念 きねん し、保守党 ほしゅとう の1977年 ねん 大 だい ロンドン議会 ぎかい 選挙 せんきょ での公約 こうやく に従 したが い、ジュビリー線 せん に改名 かいめい された。元 もと のラインカラー「フリート(艦隊 かんたい )」から連想 れんそう される軍艦 ぐんかん 色 しょく だったが、ジュビリーを示 しめ す銀色 ぎんいろ に近 ちか い明 あか るい灰色 はいいろ に変更 へんこう された。
この路線 ろせん はチャールズ3世 せい (当時 とうじ 皇太子 こうたいし )により1979年 ねん 5月 がつ 30日 にち に開業 かいぎょう が宣言 せんげん され、翌 よく 6月 がつ 1日 にち から一般 いっぱん 営業 えいぎょう 運転 うんてん を開始 かいし した[4] [5] 。
1976年 ねん 3月 がつ 15日 にち 夕方 ゆうがた 、ウェスト・ハムステッド駅 えき を出発 しゅっぱつ した電車 でんしゃ 車内 しゃない で爆発 ばくはつ 物 ぶつ が煙 けむり を上 あ げたため急停車 きゅうていしゃ 、9人 にん が負傷 ふしょう した。爆発 ばくはつ 物 ぶつ を持 も っていたアイルランド共和 きょうわ 国軍 こくぐん の男 おとこ を取 と り押 お さえようとした電車 でんしゃ の運転 うんてん 士 し が反撃 はんげき に遭 あ い射殺 しゃさつ 、1人 ひとり が重傷 じゅうしょう [6] 。
1979年 ねん から1999年 ねん [ 編集 へんしゅう ]
1979年 ねん の開業 かいぎょう はジュビリー線 せん にとって下記 かき 4段階 だんかい の最初 さいしょ の段階 だんかい だったが、資金 しきん 不足 ふそく により次 つぎ の段階 だんかい に進 すす んだのは1990年代 ねんだい 後半 こうはん に入 はい ってからである。
第 だい 2段階 だんかい はフリート・ストリートに沿 そ ってオルドウィッチ、ルジェット・サーカス、キャノン・ストリートを経由 けいゆ してフェンチャーチ駅 えき を目指 めざ す計画 けいかく 。
第 だい 3段階 だんかい はフリート川 かわ の下 した をさらにニュー・クロス経由 けいゆ ルイシャムまで、ニュー・クロス・ゲート駅 えき までの2本 ほん の支線 しせん とともにサレー・ドック駅 えき まで進 すす む計画 けいかく 。
第 だい 4段階 だんかい はルイシャム支線 しせん の延伸 えんしん としてアジスコンブ・ヘイズ支線 しせん の近郊 きんこう 区間 くかん を置 お き換 か える計画 けいかく 。
上記 じょうき 案 あん と別 べつ に、ジュビリー線 せん をテムズ川 がわ に沿 そ って延伸 えんしん させる案 あん が1970年代 ねんだい に考案 こうあん された。この案 あん は、フェンチャーチ・ストリートからカタリーヌ・ドックス、ワッピング、サレー・ドック・ノース、カナリー・ウォーフ、ノース・グリニッジ、カスタム・ハウス、シルバータウン、ウーウィッチ・アーセナルを経由 けいゆ してテムズメッドに至 いた る路線 ろせん で、「リバー線 せん 」と仮称 かしょう されたが、予想 よそう 建設 けんせつ 費 ひ が膨大 ぼうだい だったため建設 けんせつ には至 いた らなかった。
1980年代 ねんだい の都市 とし 計画 けいかく の変更 へんこう 、とりわけドックランズ の再 さい 開発 かいはつ により、ジュビリー線 せん をチャリング・クロスから延伸 えんしん する計画 けいかく は劇的 げきてき に変化 へんか した。ドックランズへの延伸 えんしん ルートにはいくつかの案 あん があった[7] 。結果 けっか として、チャリング・クロスは放棄 ほうき され、ひとつ手前 てまえ のグリーン・パーク駅 えき から分岐 ぶんき してウェストミンスター駅 えき とウォータールー駅 えき を経由 けいゆ するルートに決定 けってい し、1993年 ねん に工事 こうじ が開始 かいし された。1999年 ねん 、ジュビリー線 せん はストラトフォード まで延伸 えんしん し、途中 とちゅう に10駅 えき が設 もう けられた。この延長 えんちょう により、ジュビリー線 せん はロンドン地下鉄 ちかてつ の全 ぜん 路線 ろせん と交差 こうさ する当時 とうじ 唯一 ゆいいつ の路線 ろせん となったが、その後 ご イーストロンドン線 せん のロンドン・オーバーグラウンド への転換 てんかん に伴 ともな う休止 きゅうし により、サークル線 せん とノーザン線 せん も全 ぜん 路線 ろせん と交差 こうさ する路線 ろせん となっている。チャリング・クロスへの支線 しせん は現在 げんざい 旅客 りょかく 営業 えいぎょう されていないが、グリーン・パークでの折返 おりかえ し運転 うんてん や映画 えいが 撮影 さつえい に備 そな えて現在 げんざい も維持 いじ されている。
2005年 ねん アップグレード [ 編集 へんしゅう ]
既存 きそん の6両 りょう 編成 へんせい の列車 れっしゃ に1両 りょう を追加 ついか するため作業 さぎょう が2005年 ねん 12月26日 にち から5日間 にちかん の計画 けいかく で行 おこな われ、ウェストミンスター - ストラトフォード間 あいだ のホームドアが6両 りょう 編成 へんせい と7両 りょう 編成 へんせい に同時 どうじ に対応 たいおう できないため、作業 さぎょう 中 ちゅう は全線 ぜんせん が運休 うんきゅう した。同時 どうじ に4編成 へんせい が追加 ついか 、合計 ごうけい 63編成 へんせい となり、ピーク時 じ に17%の輸送 ゆそう 力 りょく 増強 ぞうきょう 、1日 にち に6,000人 にん 相当 そうとう が実現 じつげん できたことになる。信号 しんごう システムも同時 どうじ に更新 こうしん されたが、工事 こうじ は予定 よてい より2日 にち 早 はや く終 お わり、12月29日 にち に運行 うんこう を再開 さいかい した。
1996形 かたち 電車 でんしゃ 先頭 せんとう 車 しゃ 側面 そくめん 図 ず
1996形 かたち 電車 でんしゃ 中間 なかま 車 しゃ 側面 そくめん 図 ず
1996形 かたち 電車 でんしゃ ストラトフォード駅 えき にて
ジュビリー線 せん 開業 かいぎょう 時 じ には1972形 かたち が使用 しよう されていたが、1984年 ねん に新造 しんぞう された1983形 かたち に一部 いちぶ が置 お き換 か えられ、捻出 ねんしゅつ された1972形 かたち はベーカールー線 せん に転用 てんよう された。1983形 かたち は片 かた 開 ひら き扉 とびら で広 ひろ いドアを持 も つ他 ほか の車両 しゃりょう より乗降 じょうこう に時間 じかん がかかったことから、ジュビリー線 せん の延伸 えんしん を機 き に、ノーザン線 せん 用 よう 1995形 かたち に類似 るいじ し、ジュビリー線 せん 向 むこう に設計 せっけい 変更 へんこう が施 ほどこ された1996形 かたち に全車 ぜんしゃ 置 お き換 か えられた。1996形 かたち には自動 じどう 放送 ほうそう 装置 そうち と、車内 しゃない に案内 あんない 用 よう 表示 ひょうじ 装置 そうち が設 もう けられた。この表示 ひょうじ 装置 そうち は当初 とうしょ 行先 いきさき だけが表示 ひょうじ されていたが、次 つぎ 駅 えき 、乗 の り換 か え案内 あんない も順次 じゅんじ 表示 ひょうじ されるようになり、後 のち にこれらがスクロールして表示 ひょうじ されるようさらに改良 かいりょう されている。
ジュビリー線 せん の路線 ろせん 図 ず
路線 ろせん 図 ず はロンドン交通 こうつう 局 きょく のウェブサイトからダウンロードできる。
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ジュビリー線 せん のチャリング・クロス駅 えき のホームは残 のこ されており、ノース・グリニッジ/カナリー・ウォーフ - ストラトフォード間 あいだ が運休 うんきゅう される場合 ばあい 、3本 ほん に1本 ほん の割合 わりあい で列車 れっしゃ がグリーン・パーク止 ど まりとなり、グリーン・パーク止 ど まりの列車 れっしゃ はチャリング・クロス駅 えき 跡 あと まで回送 かいそう されて折 お り返 かえ し、グリーン・パークから再 ふたた び営業 えいぎょう される。
Architecture and the Built Environment (CABE)による駅 えき のケーススタディにそのほかの駅 えき の写真 しゃしん がある。 カナリー・ウォーフ駅 えき [8] 、ノース・グリニッジ駅 えき [9] 、 サザーク駅 えき [10] 、ストラトフォード駅 えき [11] 。
^ “London Underground Key Facts ”. Transport for London. 2011年 ねん 12月15日 にち 時点 じてん のオリジナル よりアーカイブ。2008年 ねん 5月 がつ 21日 にち 閲覧 えつらん 。
^ “More Tube Lines Discussed”. The Times. (1965年 ねん 4月 がつ 27日 にち )
^ Willis, Jon (1994). Extending the Jubilee Line: The Planning Story . London Transport
^ “Jubilee Line, Dates ”. Clive's Underground Line Guides. 2008年 ねん 2月 がつ 12日 にち 閲覧 えつらん 。
^ Rose, Douglas (1999). The London Underground, A Diagrammatic History . Douglas Rose/Capital Transport. ISBN 1-85414-219-4
^ 地下鉄 ちかてつ で爆 ばく 弾 だん テロ ロンドン IRAか『朝日新聞 あさひしんぶん 』1976年 ねん (昭和 しょうわ 51年 ねん )3月 がつ 16日 にち 夕刊 ゆうかん 、3版 はん 、11面 めん
^ LDDC
^ “Canary Wharf Underground Station ”. Commission for Architecture and the Built Environment (CABE). 2008年 ねん 3月 がつ 1日 にち 閲覧 えつらん 。
^ “North Greenwich Underground Station ”. Commission for Architecture and the Built Environment (CABE). 2008年 ねん 3月 がつ 1日 にち 閲覧 えつらん 。
^ “Southwark Underground Station ”. Commission for Architecture and the Built Environment (CABE). 2008年 ねん 3月 がつ 1日 にち 閲覧 えつらん 。
^ “Stratford Station ”. Commission for Architecture and the Built Environment (CABE). 2008年 ねん 3月 がつ 1日 にち 閲覧 えつらん 。
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