ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ず

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ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ず（ロンドンちかてつ ろせんず、London Underground Map or the TFL Services Map）またはチューブ・マップ（英語えいご：tube map）は、ロンドン地下鉄ちかてつ（通称つうしょう：チューブ）の路線ろせん、駅えき、ゾーンを描えがいた図式ずしき的てき配置はいちダイアグラム（路線ろせん図ず）である。

図式ずしき的てき配置はいちダイアグラムであるため、地理ちり的てきな正確せいかく性せいではなく、路線ろせん上じょうの駅えきの相対そうたい的てきな位置いち、駅えき同士どうしの接続せつぞく関係かんけい、および料金りょうきんゾーンの範囲はんいが示しめされている。その設計せっけい思想しそう、特とくに地理ちり的てき正確せいかく性せいよりもトポロジー（位相いそう幾何きか学がく）に基もとづいた考かんがえ方かたは、世界中せかいじゅうのネットワーク地図ちずで幅広はばひろく採用さいようされている。

歴史れきし[編集へんしゅう]

初期しょきの路線ろせん図ず[編集へんしゅう]

1908年ねん当時とうじの地下鉄ちかてつ路線ろせん図ず
1926年ねん当時とうじの地下鉄ちかてつ路線ろせん図ず

現在げんざいは単一たんいつの組織そしきによって管理かんりされているロンドン地下鉄ちかてつの路線ろせんネットワークは、19世紀せいきから20世紀せいき初頭しょとうにかけて路線ろせんを建設けんせつした独立どくりつの地下鉄ちかてつ会社かいしゃの集合しゅうごう体たいとして始はじまった。それらの会社かいしゃはそれぞれ独自どくじの路線ろせん図ずを発行はっこうしていたが、共同きょうどうでそれらを統合とうごうした地図ちずを作つくることはなかった。初期しょきの路線ろせん図ずは、地理ちり的てきな標準ひょうじゅん地図ちずに基もとづいた、地理ちり的てき特徴とくちょうおよび主要しゅよう道路どうろの上うえに路線ろせんの方向ほうこうと駅えきの位置いちを示しめしただけのものであった。

最初さいしょの統合とうごうされた路線ろせん図ずは、1908年ねん、4つの地下鉄ちかてつ会社かいしゃの合併がっぺい会社かいしゃとして誕生たんじょうしたロンドン地下ちか電気でんき鉄道てつどう（英語えいご：Underground Electric Railways Company of London Limited、略称りゃくしょう：UERL）によって「アンダーグラウンド」 (Underground) ブランドの下したで発行はっこうされた[1]。統合とうごう路線ろせん図ずには8路線ろせんが描えがかれており、4路線ろせんはロンドン地下ちか電気でんき鉄道てつどうの運営うんえい、残のこり4路線ろせんは各かく地下鉄ちかてつ会社かいしゃが運営うんえいしていた：

この初期しょきの路線ろせん図ずでは地理ちり的てきな地図ちずを利用りようしたため、いくつかの制限せいげんを余儀よぎなくされた。例たとえば路線ろせん図ず中央ちゅうおう部ぶの込こみ入いった部分ぶぶんを詳細しょうさいに描えがくためにディストリクト線せんとメトロポリタン線せんの末端まったん路線ろせんは省略しょうりゃくされ、このため完全かんぜんなネットワーク図ずとはならなかった[2]。

その後ご路線ろせん図ずは様々さまざまなフォーマットとスタイルで作成さくせいされ続つづけ、1920年ねん、マクドナルド・ギル（英語えいご版ばん）の作成さくせいした始はじめて地理ちり的てき背景はいけいが省略しょうりゃくされた路線ろせん図ずが発行はっこうされた[3]。ギルの路線ろせん図ずは、デザイン時じの路線ろせんと駅えきの配置はいちの自由じゆう度どを大幅おおはばに向上こうじょうした。路線ろせんはより図式ずしき的てきになったが、依然いぜんとして地理ちり的てきな配置はいちは残のこっていた。1932年ねんに発行はっこうされた版はんは、ダイアグラムによる路線ろせん図ずが導入どうにゅうされる前まえの最後さいごの地理ちりベースの路線ろせん図ずだった。

ベックの路線ろせん図ず[編集へんしゅう]

ゾーン 1の地理ちりベースの非公式ひこうしき路線ろせん図ず
（ベックの路線ろせん図ずとの対比たいひは英語えいご版ばん記事きじ参照さんしょう）
ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずのデザインにならって作つくられた路線ろせん図ず。乗換のりかえ駅えきと通常つうじょうの駅えきはこのようにあらわされる

最初さいしょのダイアグラムによる路線ろせん図ずは、1931年ねん、ハリー・ベック（英語えいご版ばん）によってデザインされた[4]。ベックは地下鉄ちかてつの従業じゅうぎょう員いんであったが、地下鉄ちかてつはほとんど地下ちかを走はしるため、ある駅えきから別べつの駅えきへの行いき方かた（鉄道てつどう路線ろせんのトポロジーだけ）を知しりたいと思おもっている利用りよう者しゃにとって駅えきの物理ぶつり的てきな位置いちは意味いみがない、ということに気付きづいていた。このアプローチは電気でんき回路かいろ図ずのデザインと似にている。ベックのダイアグラムはそこから着想ちゃくそうを得えたものではないが、彼かれの同僚どうりょうたちはその類似るいじ性せいを指摘してきした。このためベックは冗談じょうだんで、「ベーカールー線せん」から「フェノール樹脂じゅし」へのように、各駅かくえきを電気でんき回路かいろ部品ぶひんと用語ようごに置おき換かえた路線ろせん図ずを作つくったことがある[5]。

ベックは、駅えきとそれらを結むすぶ直線ちょくせん、そしてテムズ川がわから構成こうせいされる路線ろせん図ずを考案こうあんした。その路線ろせん図ずでは、すべての路線ろせんが垂直すいちょく・水平すいへいまたは傾かたむき45度どの直線ちょくせんで描えがかれている。路線ろせん図ずをよりシンプルかつ路線ろせん同士どうしの接続せつぞくを強調きょうちょうするため、通常つうじょうの駅えき（チェックマークで表現ひょうげん）と乗換のりかえ駅えき（菱形ひしがたで表現ひょうげん）は区別くべつして描えがかれた。当初とうしょロンドン地下鉄ちかてつは彼かれの提案ていあんに懐疑かいぎ的てきだったため、ベックの路線ろせん図ず作成さくせい作業さぎょうは正式せいしきな業務ぎょうむとしてではなく余暇よか時間じかんに行おこなわれた。1933年ねん、ベックの路線ろせん図ずが試験しけん的てきに小しょう冊子さっしで紹介しょうかいされるとそれは瞬またたく間まに人気にんきとなった。それ以来いらいロンドン地下鉄ちかてつは、そのネットワークを描えがくためにトポロジー・ベースの路線ろせん図ずを使用しようしている。

ベックはこの最初さいしょの成功せいこう以降いこう、1960年ねんまで地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずのデザインを続つづけた（1939年版ねんばんのみハンス・シェガーがデザインした）[6]。 この間あいだ、ベックは新あたらしい路線ろせんや駅えきの建設けんせつに対応たいおうすると同時どうじにデザインの改良かいりょうを続つづけた。例たとえば、乗換のりかえ駅えきの記号きごうを菱形ひしがたから円えんに変かえ、路線ろせんの色いろも変更へんこうした。 セントラル線せんは橙色だいだいいろから赤あかへ、 ベーカールー線せんは赤あかから茶色ちゃいろへと変かわった。1960年ねんのベックによる最終さいしゅうデザインは、現在げんざいの路線ろせん図ずに近ちかいものになっていた[7]。

ベック後ご[編集へんしゅう]

1960年ねんまで、ベックはロンドン地下鉄ちかてつの広報こうほう担当たんとうハロルド・ハッチンソン（英語えいご版ばん）(Harold Hutchinson) と不和ふわだった。ハッチンソンはデザイナーではなかったが、1960年ねんにロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずの彼かれ独自どくじの版はんを作成さくせいした。それはベックのデザインにおける滑なめらかな角かくを取とり去さり、いくつかの窮屈きゅうくつな区域くいき（例たとえばリバプール・ストリート駅えき周辺しゅうへん）を作つくり出だし、さらに多おおくの路線ろせんが直線ちょくせんでなくなった[8]。ハッチンソンはまた、複数ふくすう路線ろせんを通とおすことができる黒くろい乗換のりかえ駅えきの記号きごう（地下鉄ちかてつのみの場合ばあいは円えん、イギリス国鉄こくてつとの乗換のりかえ駅えきは四角よつかど）を導入どうにゅうした。それは、乗換のりかえ駅えきでは1つの円えんを1つの路線ろせんに配置はいちしその路線ろせんの色いろに配色はいしょくしたベックのスタイルとは異ことなるものだった。

1964年ねん、路線ろせん図ずのデザインはポール・ガルバット (Paul Garbutt) に引ひき継つがれた。彼かれはハッチンソンのデザインが気きに入いらず、ベックと同様どうように余暇よか時間じかんで路線ろせん図ずを作成さくせいした。ガルバットの路線ろせん図ずは、カーブと湾曲わんきょく部ぶを復活ふっかつさせたが、ハッチンソンの乗換のりかえ駅えきを示しめす黒くろい円えんは残のこした（しかし四角よつかどは網あみ掛かけされた円えんに置おき換かえられた）。ガルバットはその後ご少すくなくとも20年間ねんかん、路線ろせん図ずの作成さくせいを続つづけた。ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずは、1986年ねんにデザイナーの名前なまえを表示ひょうじすることを止とめた。このときまでに、路線ろせん図ずは現在げんざいのものにかなり近付ちかづいていた[9]。現在げんざいの路線ろせん図ずの右みぎ下角したすみには、「このダイアグラムは、1931年ねんにハリー・ベックが考案こうあんしたオリジナル・デザインの発展形はってんけいである」という説明せつめいが表示ひょうじされている。

現在げんざい[編集へんしゅう]

路線ろせん図ずの更新こうしんは長年ながねんにわたって行おこなわれている。最近さいきんのものは、ドックランズ・ライト・レイルウェイやジュビリー線せん延伸えんしんといったロンドン地下鉄ちかてつネットワークの変化へんかを反映はんえいしている。また2002年ねん以降いこう、旅客りょかくが料金りょうきんを簡単かんたんに調しらべることができるように切符きっぷゾーンが追加ついかされた。それにもかかわらず、ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずは依然いぜんとしてベックの構図こうずを残のこしており、他たの多おおくの交通こうつう機関きかんもベックに影響えいきょうを受うけた図式ずしき的てき路線ろせん図ずを使用しようしている。ベックのオリジナル・デザインのコピーが、彼かれの地元じもとの駅えきであるフィンチリー中央ちゅうおう駅えきの南みなみ行いきプラットフォームに展示てんじされている。ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずは現在げんざいLSカンパニーのアラン・フォアレ（Alan Foale）によって保守ほしゅ・更新こうしんされている。

長年ながねんにわたり多おおくの版はんが作成さくせいされたが、多おおくの利用りよう者しゃは、現在げんざいの路線ろせん図ずは1930年ねんのベックのオリジナル・デザイン以上いじょうでも以下いかでもない、と認識にんしきしている。これはそのオリジナル・デザインの有効ゆうこう性せいを示しめす明確めいかくな証あかしである。一方いっぽうでベックは別べつのフォーマットでもいくつかの版はんを作成さくせいしている。その中なかには斜線しゃせんの傾かたむきが45度どではなく22.5度どのもの（パリのメトロは22.5度ど）、 1948年ねんロンドン・オリンピックのために作つくられた未み使用しようの版はん、などがある。

技術ぎじゅつ的てき側面そくめん[編集へんしゅう]

路線ろせん図ずのデザイナーは情報じょうほうをできるだけ分わかりやすく表示ひょうじするため、様々さまざまな問題もんだいに挑いどみ、時ときには異ことなる方法ほうほうを採用さいようした。

駅名えきめいを含ふくむ路線ろせん図ずでは1916年ねんにエドワード・ジョンストンが開発かいはつした Johnston Sans を1977年ねんに河野こうの英一ひでかずが改良かいりょうしたニュー・ジョンストン書体しょたいが採用さいようされている[10]。

路線ろせんの色いろ[編集へんしゅう]

下記かきの表ひょうはベックの最初さいしょの路線ろせん図ずにおける色いろの使つかい分わけを示しめしている。現在げんざいの色いろはロンドン交通こうつう局きょく色しょく標準ひょうじゅんガイド[11]に従したがっている。そこでは正確せいかくな色いろとロンドン交通こうつう局きょく (TfL) の定さだめる固有こゆうの色いろ命名めいめい規則きそくが定義ていぎされている。初期しょきの路線ろせん図ずには印刷いんさつされた際さいに明確めいかくに区別くべつできるようにするため色いろ数すうに制限せいげんがあったが、カラー印刷いんさつ技術ぎじゅつの進歩しんぽによりこの問題もんだいは低減ていげんし、新あたらしい路線ろせんを大おおきな問題もんだいなく追加ついかすることができるようになった。

路線ろせん 現在げんざいの色いろ
（ロンドン交通こうつう局きょく名めい） 		歴史れきし
ベーカールー線せん コーポレイト・ブラウン  
セントラル線せん コーポレイト・レッド
サークル線せん コーポレイト・イエロー 当初とうしょはメトロポリタン線せんとディストリクト線せんの一部いちぶだった。1948年ねんから緑みどり（黒くろの輪郭りんかく線せん）、1951年ねんから1987年ねんまでは黄き（黒くろの輪郭りんかく線せん）。
ディストリクト線せん コーポレイト・グリーン  
イーストロンドン線せん アンダーグラウンド・オレンジ 当初とうしょは白しろ（太ふとい白しろの輪郭りんかく線せん）、1970年ねんまではメトロポリタン線せんの一部いちぶ（緑みどりののち紫むらさき）、1990年ねんまでは白しろ（太ふとい紫むらさきの輪郭りんかく線せん）
ハマースミス&シティー線せん アンダーグラウンド・ピンク 1990年ねんまではメトロポリタン線せんの一部いちぶ。2009年ねん12月からサークル線せんの一部いちぶ[12][13]。
ジュビリー線せん コーポレイト・グレイ ベイカー・ストリート以北いほくは開業かいぎょう時じはメトロポリタン線せんの一部いちぶ、その後ご1939年ねんから1979年ねんまではベーカールー線せんの一部いちぶだった。
メトロポリタン線せん コーポレイト・マジェンタ 1930年代ねんだいから1940年代ねんだいにかけてディストリクト線せんとメトロポリタン線せんはともに緑みどりで表示ひょうじされていた。
ノーザン線せん コーポレイト・ブラック
ピカデリー線せん コーポレイト・ブルー
ヴィクトリア線せん コーポレイト・ライト・ブルー
ウォータールー&シティー線せん コーポレイト・ターコイズ 1994年ねんまでイギリス国鉄こくてつで白しろ（黒くろい輪郭りんかく線せん）
トラムリンク
（標準ひょうじゅん路線ろせん図ずには未み掲載けいさい） 		トラムズ・グリーン
（ダブル・ストライプ）
ドックランズ・ライト・レイルウェイ DLRターコイズ
（ダブル・ストライプ） 		1994年ねんまでは白しろ（太ふとい紺青こんじょうの輪郭りんかく線せん）。
ロンドン・オーバーグラウンド オレンジ
（ダブル・ストライプ） 		ロンドン・オーバーグラウンド設立せつりつ前まえ、各かく路線ろせんはネットワーク・レールの色いろおよびイースト・ロンドン線せんの色いろで表示ひょうじされていた。
ネットワーク・レール
（2007年ねん11月がつまでは限かぎられた線せんのみ掲載けいさいされていた） 		ブラック
（ダブル・ストライプ） 		1985年ねんから橙だいだい、1987年ねんから1990年ねんは白しろ（橙だいだいの輪郭りんかく線せん）
ノーザン・シティ線せん 現在げんざいはネットワーク・レールが運営うんえい 当初とうしょは白しろ（太ふとい紫むらさきの輪郭りんかく線せん）、ノーザン線せんの一部いちぶとして黒くろ、1970年ねんからは再ふたたび白しろ（太ふとい黒くろの輪郭りんかく線せん）

運行うんこう情報じょうほうは以下いかの書式しょしきで示しめされる。

  • 無む地色じいろ - 通常つうじょう運行うんこう
  • 輪郭りんかく線せん - 限定げんてい運行うんこう
  • 無む地色じいろと輪郭りんかく線せんの交互こうご配色はいしょく - 建設けんせつ中ちゅうまたは修繕しゅうぜんのため閉鎖へいさされている路線ろせん

駅えきマーク[編集へんしゅう]

ベックの導入どうにゅうした重要じゅうような記号きごうの1つは、駅えきを示しめす「ティック」（合印あいいん、tick）である。ティックは、路線ろせんを示しめす線上せんじょうで駅名えきめいの書かかれた場所ばしょに近ちかい側がわにのみ表示ひょうじされるため、識別しきべつ性せいを保たもったまま駅えき同士どうしを近ちかくに配置はいちすることが可能かのうになった（駅名えきめいは中央ちゅうおう揃そろえが理想りそう的てきだが、配置はいち上じょうの制約せいやくからそれができない場合ばあいも多おおい）。

当初とうしょから乗換のりかえ駅えきにはその重要じゅうよう性せいを示しめすために特別とくべつなマークが記しるされてきたが、その形かたちは長年ながねんにわたり変更へんこうされてきた。1960年ねんからはイギリス国鉄こくてつ（現在げんざいはナショナル・レール）との乗換のりかえ駅えきにもマークが使つかわれるようになった。以下いかの形状けいじょうが使用しようされた：

  • 中ちゅう抜ぬきの円えん（各かく路線ろせんまたは各駅かくえきに1つ） - 標準ひょうじゅんのマーク
  • 中ちゅう抜ぬきの円えん（各駅かくえきに1つ） - 1938年ねんの実験じっけん的てきな路線ろせん図ず
  • 中ちゅう抜ぬきの菱形ひしがた（各かく路線ろせんに1つ） - 1930年代ねんだい初頭しょとう
  • 中ちゅう抜ぬきの四角よつかど - イギリス国鉄こくてつとの乗換のりかえ駅えき（1960年ねんから1964年ねんまで）
  • 内部ないぶが網あみ掛かけの円えん - イギリス国鉄こくてつとの乗換のりかえ駅えき（1964年ねんから1970年ねんまで）

1970年ねん以来いらい、本線ほんせんとの乗換のりかえ駅えきの駅名えきめいにはイギリス国鉄こくてつの「ダブル・アロー」マークが表示ひょうじされている。1977年ねん以降いこうは本線ほんせん駅えきの駅名えきめいが地下鉄ちかてつ駅えきと異ことなる場合ばあいには四角よつかどの中なかに表示ひょうじされている。現在げんざいは本線ほんせん駅えきと地下鉄ちかてつ駅えきとの距離きょりも示しめされている。

近年きんねんの路線ろせん図ずには、 車椅子くるまいすの利用りよう者しゃのための段差だんさのない経路けいろがある駅えきを白しろい車椅子くるまいすの記号きごうが内部ないぶにある青あおい円えんで示しめしているものもある。

空港くうこうと接続せつぞくしているロンドン地下鉄ちかてつの駅えき（ロンドン・ヒースロー空港くうこうに接続せつぞくするヒースロー・ターミナルズ1,2,3駅えき、ターミナル4駅えき、ターミナル5駅えき , そしてロンドン・シティ空港くうこう駅えき）には黒くろい飛行機ひこうきの記号きごうが表示ひょうじされている。空港くうこうに接続せつぞくするイギリス国鉄こくてつとの乗換のりかえ駅えきには赤あかい飛行機ひこうきの記号きごうが表示ひょうじされている。

2000年ねん以降いこう、ロンドン交通こうつう局きょくの新あたらしいロンドン・リバー・サービシズを宣伝せんでんするため、テムズ川がわのリバー・バス埠頭ふとうへの乗換のりかえ駅えきには小ちいさなボートの記号きごうが表示ひょうじされている。

ユーロスターがウォータールー国際こくさい駅えきを使用しようしていた期間きかんは、ユーロスターのロゴがウォータールー駅えきの隣となりに表示ひょうじされていた。2007年ねん11月14日にちにユーロスターはセント・パンクラス駅えき発着はっちゃくとなり、 キングス・クロス・セント・パンクラス駅えきには現在げんざい「セント・パンクラス国際こくさい駅えきへ」という案内あんないが表示ひょうじされているが、ユーロスターのロゴはない。

乗換のりかえ駅えきの中なかには便利べんりなところとそうでないところがある。そこで路線ろせん図ずのデザイナーは、より不便ふべんな乗換のりかえ駅えきを示しめそうと試こころみてきた。例たとえば、離はなれた乗換のりかえ駅えきには細ほそい黒くろい線せんを駅えき間あいだに表示ひょうじしたが、簡略かんりゃく化かのために犠牲ぎせいにされることもある。ベーカールー線せん／ノーザン線せんの乗換のりかえ駅えきチャリング・クロス駅えきはあまり便利べんりではなく、利用りよう客きゃくはエンバンクメント駅えきで乗のり換かえる。しかしインナー・ロンドン地区ちくを簡略かんりゃく化かしようとした結果けっか、路線ろせん図上ずじょうはチャリング・クロス駅えきが便利べんりな乗換のりかえ駅えきのように見みえてしまっている。

路線ろせんか運行うんこう系統けいとうか[編集へんしゅう]

路線ろせん図ずは複雑ふくざつな運行うんこうネットワークを簡単かんたんに理解りかいできるように作つくられている。しかし各かく路線ろせんの運行うんこう系統けいとうに関かんする情報じょうほうをより多おおく表示ひょうじした方ほうが便利べんりな場合ばあいもあるかもしれない。

その古典こてん的てきな例れいがディストリクト線せんである。路線ろせん図上ずじょうは1つの路線ろせんとして表示ひょうじされているが、アップミンスター駅えき＝イーリング駅えき／リッチモンド駅えき（英語えいご版ばん）／ウィンブルドン駅えき間あいだ、 エッジウェア・ロード駅えき＝ウィンブルドン駅えき間あいだ、そしてハイ・ストリート・ケンジントン駅えきからケンジントン・オリンピア駅えきまでのシャトル運行うんこう、といった様々さまざまな運行うんこう系統けいとうが含ふくまれている。歴史れきし上じょうほとんどの期間きかん、それら運行うんこう系統けいとうの違ちがいは路線ろせん図上ずじょうで区別くべつされていないが、利用りよう者しゃにとっては誤解ごかいを招まねき不親切ふしんせつかもしれない。最近さいきんの路線ろせん図ずではこの問題もんだいに対応たいおうするために、アールズ・コート駅えきで異ことなる運行うんこう系統けいとうを分離ぶんりして表示ひょうじしている。

メトロポリタン線せんのチェシャム駅えき（英語えいご版ばん）に向むかう支線しせんに見みられるようなラッシュ時じのみの運行うんこうされる支線しせんなどの限定げんてい運行うんこうルートは、網あみ掛かけの線せんで示しめされてきた。しかし1980年代ねんだい初頭しょとう以降いこう利用りよう客きゃくが増加ぞうかしているため、限定げんてい運行うんこうのルート数すうは近年きんねん減少げんしょう傾向けいこうにある。今いまでは数かずが少すくなくなったため、特別とくべつな線せんやマークではなく主おもに文字もじで表示ひょうじされている。

公式こうしき版ばんロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ず[編集へんしゅう]

ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずはロンドン地下鉄ちかてつを利用りようするために作つくられたものであるが、ロンドン市内しないを移動いどうする人々ひとびとのためにより幅広はばひろい役割やくわりを果はたすべきだとの声こえがある。特とくにインナー・ロンドンでは本線ほんせん鉄道てつどうも描えがかれるべきというものであるが、ロンドン交通こうつう局きょくはそれらを標準ひょうじゅん路線ろせん図ずに追加ついかすることに強つよく抵抗ていこうしている。その代かわりに異ことなる情報じょうほうを掲載けいさいする別べつバージョンの路線ろせん図ずを提供ていきょうしている：

各かく路線ろせん図ずは異ことなるサイズで作つくられている。最もっとも一般いっぱん的てきなのは、クワッド・ロイアル (Quad Royal) ポスター・サイズとジャーニー・プランナー (Journey Planner) ポケット・サイズである。すべてのナショナル・レールの路線ろせんを掲載けいさいしている路線ろせん図ずは情報じょうほうが豊富ほうふで便利べんりだが、約やく 700 もの駅えきを含ふくむために複雑ふくざつ性せいが大幅おおはばに増ましていて、A3サイズで印刷いんさつした時ときでさえ読よみにくい。

標準ひょうじゅん路線ろせん図上ずじょうの地下鉄ちかてつ以外いがいの路線ろせん[編集へんしゅう]

標準ひょうじゅん路線ろせん図上ずじょうには、ロンドン地下鉄ちかてつ以外いがいの路線ろせんもいくつか掲載けいさいされている：

現在げんざい掲載けいさいされている地下鉄ちかてつ以外いがいの路線ろせんは、DLR とロンドン・オーバーグラウンドのみである。

ロンドン交通こうつう局きょくは2007年ねん12月からイーストロンドン線せんを運休うんきゅうし、延伸えんしんの上じょうロンドン・オーバーグラウンドに編入へんにゅうする工事こうじを進すすめており、2010年ねんの運行うんこう再開さいかい時じにはイーストロンドン線せんは無地むじの橙色だいだいいろから橙色だいだいいろのダブル・ストライプに変更へんこうされる予定よていである[15]。2007年ねんの提案ていあんによると、ロンドン・オーバーグランドへのサウス・ロンドン線せんの追加ついかにより、2010年ねんには路線ろせん図ずに南側みなみがわのループが追加ついかされることになるようである[16]。

地理ちり的てき地図ちず上じょうの地下鉄ちかてつ路線ろせん[編集へんしゅう]

ロンドン交通こうつう局きょくは、多数たすうのバス路線ろせん図ずも発行はっこうしている。そこには主要しゅような道路どうろとロンドン・バスの経路けいろに関係かんけいする地下鉄ちかてつ路線ろせんのおおよその経路けいろが描掲載けいさいされている[17]。それらの路線ろせん図ずは、文化ぶんか施設しせつや地理ちり的てきなランドマークの位置いちも掲載けいさいしている。

文化ぶんか面めんでの参照さんしょう[編集へんしゅう]

ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずのデザインは、ロンドンを即座そくざに把握はあくすることができるものとして幅広はばひろく知しられることとなった。それはTてぃーシャツや絵葉書えはがき、その他たの土産物みやげもので取とり上あげられている。2006年ねん、そのデザインはあるテレビ局てれびきょくの調査ちょうさで、「最もっともよく知しられたイギリスのデザイン」で第だい2位いとなった[18]。そのデザインは研究けんきゅう者しゃやデザイナーによって「最もっとも優すぐれたデザイン」として幅広はばひろく参照さんしょうされており[19][20][21][22]、これら文化ぶんか面めんでの影響えいきょうを考慮こうりょして、ロンドン交通こうつう局きょくは通常つうじょういかなる目的もくてきに対たいしてもそのデザインの使用しよう・変更へんこうを許可きょかしていない。いくつかの場合ばあいにのみその使用しようが公式こうしきに許可きょかされている：

  • デイヴィッド・ブース（David Booth）が1986年ねんに発表はっぴょうした「The Tate Gallery by Tube」は、ロンドン地下鉄ちかてつの広報こうほうポスター・シリーズの1つである[23]。
  • 1987年ねん、ポール・ミドルウィック (Paul Middlewick) は路線ろせん図ずの中なかで路線ろせんと駅えきと乗換のりかえ駅えきを結むすぶことによって動物どうぶつを作つくることができることを「発見はっけん」した。これらのロンドン地下鉄ちかてつに潜ひそむ動物どうぶつたちはウェブサイトで見みることができる[24]。
  • テート・モダンには、美術家びじゅつかサイモン・パターソン (Simon Patterson) による、1992年ねん制作せいさくの『グレート・ベアー』という絵画かいががある。現代げんだいの路線ろせん図ずデザインの巧妙こうみょうなパロティであり、1992年ねんに初はじめて展示てんじされた。地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずの駅名えきめいはすべて有名ゆうめいな人物じんぶつに置おき換かえられている。
  • 2003年ねん、ロンドン交通こうつう博物館はくぶつかんは世界中せかいじゅうから集あつめたロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずに関かんする本ほんの発行はっこうと同時どうじに、「世界せかい地下鉄ちかてつ路線ろせん図ず（ワールド・メトロ・マップ）」のポスターを発行はっこうした。それはロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずのダイアグラムに基もとづおり、ロンドン交通こうつう局きょくの承認しょうにんも得えている。
  • 2006年ねん、ガーディアン紙かみは、20世紀せいきの音楽家おんがくかとジャンルの関係かんけいを示しめすためにロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずに基もとづくデザインを発表はっぴょうした[25]。
  • 2007年ねん1月がつ11日にち、ロード・アドニス (Lord Adonis) は2007年ねんロンドン学生がくせい賞しょうの一部いちぶとして GCSE レベルに基もとづいて評価ひょうかの高たかい学校がっこうと生徒せいとの名前なまえを書かいた路線ろせん図ずを発表はっぴょうした。
  • 2007年ねん、ロイヤル・シェイクスピア・カンパニーは、複雑ふくざつ性せいにおいてロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずと似にているシェイクスピアの登場とうじょう人物じんぶつの相関そうかん関係かんけいをダイアグラムで描えがいた相関そうかん地図ちずを作つくった。

ロンドンのダイアグラムの特徴とくちょう（路線ろせんの色いろとスタイル、駅えきのティックや乗換のりかえ駅えきの記号きごう）は、しばしば広告こうこくで使つかわれている。ロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずの「外観がいかん」（45度どのアングル、均等きんとうに配置はいちされた駅えき、地理ちり的てき制約せいやくに縛しばられないデザイン）は、他たの多おおくの地下鉄ちかてつで模倣もほうされている[26][27]。

ロンドン交通こうつう局きょくはロンドン地下鉄ちかてつ路線ろせん図ずの著作ちょさく権けんを保持ほじしているが、一方いっぽうでそのコンセプトを他たの交通こうつう当局とうきょくと共有きょうゆうしようともしている。アムステルダムのアムステルダム市営しえい交通こうつう会社かいしゃ (GVB) は、路線ろせん図ずの中なかでロンドン交通こうつう局きょくに対たいする謝意しゃいを表あらわしている[28]。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]
  1. ^ Badsey-Ellis, Antony. London's Lost Tube Schemes. Capital Transport. pp. 282–283. ISBN 1-85414-293-3 
  2. ^ 省略しょうりゃくによる問題もんだいは半はん世紀せいき近ちかく続つづいた。ディストリクト線せんとピカデリー線せんの西部せいぶのすべての支線しせんは1933年ねんのベックの最初さいしょの路線ろせん図ずに描えがかれていたが、リクマンズワース駅えき以遠いえんのメトロポリタン線せんは1938年ねんまで、ディストリクト線せんの東ひがし端はしは1950年代ねんだい中頃なかごろまで路線ろせん図ずに描えがかれていなかった。
  3. ^ 1920 map Archived 2009年ねん2月がつ7日にち, at the Wayback Machine. from “A History of the London Tube Maps”. 2009年ねん2月がつ7日にち閲覧えつらん。
  4. ^ 1933 map Archived 2007年ねん8月がつ19日にち, at the Wayback Machine. from “A History of the London Tube Maps”. 2009年ねん2月がつ7日にち閲覧えつらん。
  5. ^ Train, Omnibus and Tram Staff Magazine, March 1933 – Garland, Ken. Mr Beck's Underground Map. Capital Transport. p. 25. ISBN 1-85414-168-6 
  6. ^ a b 1939 map Archived 2007年ねん8月がつ19日にち, at the Wayback Machine. from “A History of the London Tube Maps”. 2009年ねん2月がつ7日にち閲覧えつらん。
  7. ^ 1960 map from “A History of the London Tube Maps”. 2009年ねん2月がつ7日にち閲覧えつらん。
  8. ^ 1963 map Archived 2007年ねん8月がつ19日にち, at the Wayback Machine. from “A History of the London Tube Maps”. 2009年ねん2月がつ7日にち閲覧えつらん。
  9. ^ 1986 map Archived 2007年ねん8月がつ19日にち, at the Wayback Machine. from “A History of the London Tube Maps”. 2009年ねん2月がつ7日にち閲覧えつらん。
  10. ^ “ニュー・ジョンストン書体しょたいを作つくり上あげた日本人にっぽんじん河野こうの英一ひでかず氏しに聞きく” (日本語にほんご). 週刊しゅうかんジャーニー. (2009年ねん4月がつ2日にち). p. 12 
  11. ^ “TfL Colour Standards” (PDF). TfL (2007年ねん3月がつ2日にち). 2008年ねん2月がつ28日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2008年ねん1月がつ22日にち閲覧えつらん。
  12. ^ “Subsurface network (SSL) upgrade”. Always Touch Out (2008年ねん2月がつ12日にち). 2008年ねん7月がつ12日にち閲覧えつらん。
  13. ^ "District Dave". “Proposals for the Upgrade of the Sub-surface lines”. 2008年ねん7月がつ12日にち閲覧えつらん。
  14. ^ 1977 map from en:Template:Cite web“The London Tube Map Archive”. 2009年ねん2月がつ7日にち閲覧えつらん。
  15. ^ “Creating London Overground leaflet” (PDF) (2007年ねん11月). 2008年ねん4月がつ9日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2007年ねん11月16日にち閲覧えつらん。
  16. ^ Transport for London (2006年ねん). “The Tube in 2010”. 2011年ねん7月がつ15日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2007年ねん11月3日にち閲覧えつらん。（2006年ねんにロンドン交通こうつう局きょくによって提案ていあんされた将来しょうらいの開発かいはつを示しめした路線ろせん図ず。変更へんこうされる可能かのう性せいあり）
  17. ^ “Central London Bus Map” (PDF). TfL. 2009年ねん1月がつ17日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2009年ねん2月がつ7日にち閲覧えつらん。
  18. ^ The Tube Map - The Tube Map - Icons of England Archived 2010年ねん5月がつ25日にち, at the Wayback Machine.
  19. ^ The London Underground Map - Harry Beck's Design Icon
  20. ^ London Transport / Designing Modern Britain - Design Museum Exhibition : Design Patron (1933-) - Design/Designer Information
  21. ^ BBC - h2g2 - Life and Times of the London Underground Map
  22. ^ Harry Beck and the London Underground Map - The background to the designing of a 'Design Icon' - London Underground Map changing through time but remaining true to Beck's original principle - Designers & Designing - Design & Technology On The Web support resource for students and teachers of Design & Technology at KS3, KS4, A-Level and beyond
  23. ^ The Tate Gallery by Tube from “The London Tube Map Archive”. 2009年ねん2月がつ8日にち閲覧えつらん。
  24. ^ animalsontheunderground.com
  25. ^ Lynskey, Dorian (2006年ねん2月がつ3日にち). “Going Underground”. Guardian Unlimited. The Guardian. 2008年ねん4月がつ1日にち閲覧えつらん。
  26. ^ Underground Railway Maps[リンク切きれ]
  27. ^ Observer review: Metro Maps of the World by Mark Ovenden | By genre | guardian.co.uk Books
  28. ^ Metro map : GVB

参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

  • Ken Garland, Mr Beck's Underground Map (Capital Transport, 1994): ISBN 1-85414-168-6
  • Mark Ovenden, Metro Maps Of The World (Capital Transport, 2005): ISBN 1-85414-288-7
  • Maxwell Roberts, Underground Maps After Beck (Capital Transport, 2003): ISBN 1-85414-286-0
  • David Leboff and Tim Demuth, No Need to Ask! (Capital Transport, 1999): ISBN 1-85414-215-1
  • Andrew Dow, Telling the Passenger where to get off (Capital Transport, 2005): ISBN 1-85414-291-7
  • Douglas Rose, The London Underground: A Diagrammatic History (Capital Transport, 2005): ISBN 1-85414-219-4

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]

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