ヒュンダイ・クーペ

ヒョンデ・クーペ
概要がいよう
製造せいぞう国こく	韓国かんこく
販売はんばい期間きかん	1996年ねん - 2008年ねん
ボディ
ボディタイプ	3ドアハッチバッククーペ
駆動くどう方式ほうしき	前輪ぜんりん駆動くどう
系譜けいふ
先代せんだい	ヒュンダイ・スクープ
後継こうけい	ヒュンダイ・ヴェロスター

ヒョンデ・クーペは、現代げんだい自動車じどうしゃがかつて生産せいさんしていたクーペ型かたの乗用車じょうようしゃである。

「クーペ」は輸出ゆしゅつ名めいで、仕向しむけ地ちによって名称めいしょうは異ことなる（詳くわしくは後述こうじゅつ）。

名称めいしょうについて

この車両しゃりょうは、地域ちいきによって異ことなる名称めいしょうが与あたえられている。主おもな地域ちいきと名称めいしょうの関係かんけいは以下いかの表ひょうを参照さんしょうのこと。

モデル	韓国かんこく	アメリカ オーストラリア	ヨーロッパ	日本にっぽん
初代しょだい前期ぜんき	ティブロン (Tiburon/티뷰론)		クーペ	(導入どうにゅうなし)
初代しょだい後期こうき	ティブロン・タービュランス (Tiburon Turbulence /티뷰론 터뷸런스)	ティブロン
2代目だいめ	トスカーニ (Tuscani/투스카니)		クーペ

歴史れきし

文献ぶんけんによっては「ティブロン」が初代しょだい、「ティブロン・タービュランス」が2代目だいめ、「トスカーニ」が3代目だいめと扱あつかわれる場合ばあいもあるので注意ちゅういを要ようする。

初代しょだい RD（1996年ねん - 2001年ねん）

前期ぜんき型がた（ティブロン）

後期こうき型がた（ティブロン・タービュランス）

1996年ねん4月がつ、ティブロンを発表はっぴょう。プラットフォームはJ2型がたアバンテをベースとし、駆動くどう方式ほうしきは前輪ぜんりん駆動くどう。直列ちょくれつ4気筒きとう 2.0 L DOHCのベータ (βべーた) エンジンを搭載とうさい、後のちに1.8 Lを追加ついか。販売はんばい地域ちいきによっては1.6 Lも設定せってい。5MTまたは4ATを組くみ合あわせる。マクファーソン・ストラットのサスペンションはポルシェとの共同きょうどう開発かいはつによる。

1999年ねん5月がつ、フェイスリフトモデルのティブロン・タービュランスを発表はっぴょう。エンジンのラインナップは変更へんこうなし。

ヒュンダイは英国えいこくのMSD（モータースポーツ・ディベロップメント）に半なかば委託いたくする形かたちで、ティブロンのF2キットカーを開発かいはつしてラリーへの参戦さんせんを行おこなっていた。そのためイギリスでは1998年ねんに「F2」、1999年ねんに「F2エボリューション」という市販しはんの特別とくべつ仕様しよう車しゃをそれぞれ発売はつばいしている。1999年ねんにクーペはAPRC（アジアパシフィックラリー選手権せんしゅけん）の二に輪りん駆動くどう部門ぶもんのタイトルを獲得かくとくし、WRCと併催へいさいのFIA 2.0リッターカップでも年間ねんかん2位いに入はいった。また米国べいこくのSCCAプロラリー（ラリー・アメリカの前身ぜんしん）では四よん輪りん駆動くどうに換かわ装そうしたティブロンが参戦さんせんし、マニュファクチャラーズ選手権せんしゅけんを6連覇れんぱした。

この世代せだいは日本にっぽん市場いちばへは正規せいき輸入ゆにゅうされていない。

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  前期ぜんき型がた リア
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  後期こうき型がた リア

2代目だいめ GK（2001年ねん - 2008年ねん）

前期ぜんき型がた

中期ちゅうき型がた

後期こうき型がた

2001年ねん9月がつ、2代目だいめとなるトスカーニを発表はっぴょう。エンジンは2.7 L V型がた6気筒きとうDOHC デルタ（δでるた）エンジン、2.0 L 直列ちょくれつ4気筒きとうDOHC ベータ (βべーた) エンジン、1.6 L 直列ちょくれつ4気筒きとうを設定せってい（地域ちいきによりラインナップは異ことなる）。駆動くどう方式ほうしきは前輪ぜんりん駆動くどう、燃料ねんりょうはレギュラーガソリンである。トランスミッションは5MT/6MT/4ATを設定せっていする。

日本にっぽん市場いちばでは2002年ねん4月がつ2日にち、ヒュンダイ・クーペの名なで発売はつばい。日本にっぽん仕様しよう車しゃ（GK27型がた）は2.7 L V型がた6気筒きとうDOHCエンジンのみの設定せっていで、6MTかスポーツモード付つき4ATが組くみ合あわされる。

2004年ねん9月がつ、マイナーチェンジ。バンパー・灯火ともしび類るい・フェンダーダクト･ホイール等とうのデザイン変更へんこうのほか、HIDヘッドランプやVDC、パワーブレーキシステムを採用さいよう。

2006年ねん10月、2度目どめのマイナーチェンジで後期こうき型がたとなる。主おもにフロントマスクのデザインが大おおきく改あらためられたほか、テールランプの意匠いしょうも変更へんこうされている。日本にっぽん市場いちばへは2007年ねん3月から導入どうにゅうされ、競合きょうごうしていたトヨタ・セリカやホンダ・インテグラが相次あいついで販売はんばい終了しゅうりょうとなったこともあり、クーペ系けい車種しゃしゅとすしては数少かずすくない300万まん円えんを大おおきく下回したまわる価格かかくで販売はんばいされていたが、2008年ねん6月がつ頃ごろに輸入ゆにゅう販売はんばいを終了しゅうりょうした。

韓国かんこくではチューニングカーのベース車しゃとしても支持しじを受うけ、特とくに2.7 L車しゃ「Elisa」のザックスサスペンションを2.0 L車しゃに流用りゅうようしたり、前期ぜんきと後期こうき間あいだのいわゆる顔面がんめんスワップといった後天的こうてんてき改造かいぞうがみられ、さらには2.0 L車しゃにおいてボルトオンターボなどのチューニングが流行りゅうこうした。日本にっぽんでも新車しんしゃ情報じょうほうとしてOPTION2に掲載けいさいされたほか、Bee☆Rがチューニングカーを制作せいさくして同誌どうしに掲載けいさいされたこともあった。

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  前期ぜんき型がた リア
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  中期ちゅうき型がた リア
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  後期こうき型がた リア

ヒュンダイ・CCS

2003年ねん、カルマン社しゃの協力きょうりょくの下した、トスカーニをベースとしたスタディモデルの4人にん乗のりオープンカー「ヒュンダイ・CCS｣が発表はっぴょうされた。CCSとはCoupe Convertible Studyの略りゃくである。同年どうねんの東京とうきょうモーターショーなど多おおくにイベントで披露ひろうされたが、参考さんこう出品しゅっぴんにとどまっており市販しはん化かはされなかった。

車くるま名めいの由来ゆらい

• Coupe･･･フランス語ふらんすごで「2人ふたり乗のりの箱はこ形がた馬車ばしゃ(coupé)｣。
• Tiburon･･･スペイン語ごで｢鮫さめ｣。
• Turbulence･･･英語えいごで｢乱気流らんきりゅう｣。
• Tuscani･･･古代こだいローマ文明ぶんめいの発祥はっしょう地ちであるイタリア・トスカーナ地方ちほうを指さす。

関連かんれん項目こうもく

• 現代げんだい自動車じどうしゃ
• ヒュンダイ・エクセル（ポニー）
• ヒュンダイ・ヴェルナ
• ヒュンダイ・アクセント
• 現代げんだい自動車じどうしゃグループのクーペ
  • ヒュンダイ・スクープ
  • ヒュンダイ・プロアクセント、ヴェルナスポーツ
  • ヒュンダイ・エラントラクーペ
  • ヒュンダイ・ジェネシスクーペ
  • ヒュンダイ・ヴェロスター※クーペかハッチバックかでは意見いけんが分わかれる。
  • ヒュンダイ・i20 - 2代目だいめに｢クーペ｣と呼称こしょうするモデルがあるが、その実態じったいは3ドアハッチバックである。
  • キア・フォルテクープ

外部がいぶリンク

現代げんだい自動車じどうしゃ公式こうしきサイトより（韓国かんこく語ご）

• Heritage 1990's - ティブロン(Coupe)(1996.04)
• Heritage 1990's - ティブロン タービュランス(1999.05)
• Heritage 2000's - トスカーニ(2001.09)
• ティブロンの略りゃく史し
• トスカーニの略りゃく史し