モントリオール・ロコモティブ・ワークス

モントリオール・ロコモティブ・ワークス(MLW)は、かつてカナダに存在そんざいした機関きかん車しゃ製造せいぞうメーカーである。1883年ねんから1985年ねんまで蒸気じょうき機関きかん車しゃとディーゼル機関きかん車しゃを製造せいぞうし、本社ほんしゃと工場こうじょうはケベック州しゅうモントリオールに所在しょざいした。

年表ねんぴょう

• 1883年ねん - ロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオール設立せつりつ
• 1901年ねん - アメリカン・ロコモティブ（アルコ）設立せつりつ
• 1904年ねん - アルコがロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオールを買収ばいしゅう、MLWとなる
• 1949年ねん - アルコのディーゼル機関きかん車しゃを販売はんばい
• 1951年ねん - 大型おおがたディーゼル機関きかん車しゃの製造せいぞうを開始かいし
• 1964年ねん - アルコがウォーシントンに買収ばいしゅうされ、MLWはMLWウォーシントンとなる
• 1967年ねん - ウォーシントンがスチュードベーカーと合併がっぺいし、アルコはその子会社こがいしゃに
• 1970年ねん - ディーゼルエンジン設計せっけい部門ぶもんを売却ばいきゃく
• 1975年ねん - ボンバルディア・トランスポーテーションがMLWウォーシントンの株かぶを大量たいりょう取得しゅとく
• 1985年ねん - 機関きかん車しゃ製造せいぞうから撤退てったい
• 1988年ねん - MLWの工場こうじょうを売却ばいきゃく

歴史れきし

設立せつりつ

1883年ねん、成長せいちょうしつつあったカナダ国内こくない市場いちばに向むけて機関きかん車しゃを製造せいぞうするために、ロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオール（Locomotive and Machine Company of Montreal Limited）として設立せつりつされた。当時とうじのカナダ国内こくないでは、カナダ太平洋たいへいよう鉄道てつどう、グランド・トランク鉄道てつどう、インターコロニアル鉄道てつどうがとくに有力ゆうりょくな購買こうばい者しゃとみられていた。

アルコによる買収ばいしゅう

1901年ねん、アメリカにおいて、いくつかの機関きかん車しゃ製造せいぞう会社かいしゃが合併がっぺいしてアメリカン・ロコモティブ（アルコ）がニューヨーク州しゅうスケネクタディに設立せつりつされた。1904年ねん、アルコはカナダ市場いちばへの進出しんしゅつを目論もくろんでロコモティブ・アンド・マシン・カンパニー・オブ・モントリオールを買収ばいしゅう。在ざいモントリオールの子会社こがいしゃとし、数すう年ねん後ご、会社かいしゃ名めいをモントリオール・ロコモティブ・ワークス（以下いかMLWと記述きじゅつ）と改称かいしょうした。

MLWはアルコが設計せっけいした機関きかん車しゃを製造せいぞうする唯一ゆいいつの工場こうじょうとなり、カナダ市場いちばで大おおきな勢力せいりょくを占しめた。鉄道てつどうの大だい発展はってん期きとなった1900年ねんから1915年ねんにかけて、前例ぜんれいのないほど大量たいりょうに受注じゅちゅうした。というのも、アメリカで製造せいぞうした機関きかん車しゃをカナダの鉄道てつどうが輸入ゆにゅうして使用しようするには関税かんぜいがかかるため、カナダ国内こくないで製造せいぞうする機関きかん車しゃに注文ちゅうもんが殺到さっとうしたのである。その後ご、いくつかの鉄道てつどう会社かいしゃが破綻はたんし、それらを救済きゅうさい・統合とうごうした国有こくゆう鉄道てつどうであるカナディアン・ナショナル鉄道てつどう（CNR）が1918年ねんに成立せいりつすると、カナダの連邦れんぽう政府せいふは機関きかん車しゃを1社しゃだけから購入こうにゅうするのではなく、国内こくないの各かくメーカーから購入こうにゅうするような方針ほうしんを立たてた。

1920年代ねんだいから1940年代ねんだいにかけて、CNRは前身ぜんしんとなった各かく鉄道てつどうから継承けいしょうした機関きかん車しゃの更新こうしんの時期じきにかかった。この時期じき、MLWは多おおくの機関きかん車しゃを納入のうにゅうし、継ついで第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんがはじまると、MLWの工場こうじょうは連合れんごう国こく向むけの軍需ぐんじゅ物資ぶっし製造せいぞうに転換てんかんされ、生産せいさんを拡大かくだいしていった。

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中ちゅう

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中ちゅう、MLWはカナダ軍ぐんやイギリス軍ぐん向むけに戦車せんしゃなどの生産せいさんを行おこなった。アメリカ製せいのM3中ちゅう戦車せんしゃを英えい連邦れんぽう国こく向むけに改修かいしゅうしたラム巡航じゅんこう戦車せんしゃ、同おなじくアメリカ製せいのM4中ちゅう戦車せんしゃを英えい連邦れんぽう国こく向むけに改修かいしゅうしたグリズリー巡航じゅんこう戦車せんしゃ、およびこれらの車台しゃだいを用もちいて開発かいはつされたセクストン自じ走はし砲ほうなどが、MLWの製造せいぞうした装甲そうこう戦闘せんとう車両しゃりょうとして知しられている。

戦後せんごのディーゼル機関きかん車しゃ製造せいぞう業界ぎょうかい

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんの終結しゅうけつ後ご、MLWをはじめとするメーカーは機関きかん車しゃ製造せいぞうに復帰ふっきした。MLWはアメリカからの輸入ゆにゅうに制限せいげんを加くわえる保護ほご貿易ぼうえき政策せいさくにより、利益りえきを計上けいじょうし続つづけた。製造せいぞうする機関きかん車しゃは蒸気じょうき機関きかん車しゃからディーゼル機関きかん車しゃへと替かわり、新あらたな競合きょうごうメーカーも現あらわれた。

1949年ねん、ゼネラルモーターズの機関きかん車しゃ製造せいぞう部門ぶもんのカナダでの子会社こがいしゃとしてゼネラルモーターズ・ディーゼル（GMD、GM-EMDのカナダにおける子会社こがいしゃ）がオンタリオ州しゅうロンドンに設立せつりつされた。

長年ながねん、MLWにとって蒸気じょうき機関きかん車しゃ製造せいぞうの競合きょうごう者しゃであったカナディアン・ロコモティブ・カンパニー（CLC）はボールドウィンの協力きょうりょくを得えてボールドウィンやその子会社こがいしゃのホイットコムの機関きかん車しゃを輸入ゆにゅう、製造せいぞうした。ボールドウィンが倒産とうさんした後のち、CLCはフェアバンクス・モース（FM）の機関きかん車しゃをライセンス生産せいさんした。なかでも有名ゆうめいなものはトレインマスターである。またGEがアメリカでのロード・スイッチャー市場いちばに参入さんにゅうする前まえは、GEの機関きかん車しゃも製造せいぞうした。

旅客りょかく車しゃの製造せいぞう

MLWはトロント市し地下鉄ちかてつのM1系けいという車両しゃりょうも製造せいぞうした。製造せいぞう期間きかんは短みじかく、1960年代ねんだい半なかばからはホーカー・シドレー・カナダが受注じゅちゅうするようになった。

ディーゼル機関きかん車しゃへの転向てんこう

1949年ねん、MLWはGMDに対抗たいこうしてアルコのディーゼル機関きかん車しゃの販売はんばいを始はじめた。主おもにスイッチャーで、アルコのものとは多少たしょうの意匠いしょうの変更へんこうを行おこなった。1951年ねん、貨客兼用けんようの大型おおがた機関きかん車しゃの製造せいぞうを開始かいしした。

既すでにディーゼル化かが相当そうとうに進すすんでいたアメリカとは対照たいしょう的てきに、1950年代ねんだいのカナダの鉄道てつどうではまだ蒸気じょうき機関きかん車しゃが多おおく使つかわれていたが、一部いちぶを除のぞいて1960年ねん早々そうそうにはディーゼル化かを完了かんりょう。1960年代ねんだいには全盛期ぜんせいきとなった。機関きかん車しゃメーカーの合従連衡がっしょうれんこうがあったアメリカに遅おくれること15年ねんであった。

1960年代ねんだいを通つうじて、CN（旧きゅうCNR、MLWの最大さいだいの顧客こきゃく）はいまだに機関きかん車しゃ調達ちょうたつは各かくメーカー満遍まんべんなく、という方針ほうしんのもとにいた。当時とうじ、ケベック人じんのナショナリズムが高揚こうようし、政治せいじ的てきに重要じゅうような地域ちいきであるケベックに本拠地ほんきょちがあるMLWは、ケベック人じんから好意こうい的てきな印象いんしょうを持もたれていた。

MLWのスイッチャーは、とくに低速ていそくでの粘着ねんちゃく（レールと車輪しゃりんのグリップの具合ぐあい）のよさに主眼しゅがんを置おいて設計せっけいされていた。MLWとアルコの車両しゃりょう設計せっけいは、電気でんき機器ききにおいてGEの協力きょうりょくを得えていた。MLWはカナダの貿易ぼうえき政策せいさくによる恩恵おんけいを被こうむり、輸出ゆしゅつを拡大かくだいした。カナダの貿易ぼうえき政策せいさくは、第だい三さん世界せかいを通つうじての共産きょうさん主義しゅぎ政府せいふや地域ちいきとの貿易ぼうえきを制限せいげんするアメリカのものよりゆるやかであった。

MLWウォーシントン時代じだい

MLWの親会社おやがいしゃであるアルコは、1960年代ねんだいに業績ぎょうせきが悪化あっかしていった。理由りゆうは、以前いぜんは協業きょうぎょうしていたGEがアメリカでのスイッチャー製造せいぞう事業じぎょうに進出しんしゅつしたためである。アルコは1964年ねんに経営けいえい的てきに行いき詰づまり、ウォーシントンに買収ばいしゅうされた。アルコの子会社こがいしゃであるMLWの社名しゃめいはMLWウォーシントンと変更へんこうされた。

1967年ねん、ウォーシントンはスチュードベーカーと合併がっぺいし、社名しゃめいをスチュードベーカー・ウォーシントンと変更へんこう。アルコはその子会社こがいしゃとなった。1968年ねん、アルコの各かく部門ぶもんは独立どくりつ採算さいさんの子会社こがいしゃとなり、翌年よくねん、改組かいそされてスケネクタディ工場こうじょうは閉鎖へいさされた。機関きかん車しゃの設計せっけいはMLWウォーシントンに引ひき継つがれ、ディーゼルエンジンの設計せっけいは翌よく1970年ねんにホワイト・モーターに売却ばいきゃく。その後ご、ディーゼルエンジンの設計せっけいはホワイト・インダストリー・パワーを経へて1977年ねんにイギリスのゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GEC、アメリカのGEとは無関係むかんけいであり、のちに吸収きゅうしゅうにより消滅しょうめつ）の手てに渡わたり、アルコパワーと改名かいめいされ、さらに設計せっけい部門ぶもんは1994年ねんにフェアバンクス・モースに譲渡ゆずりわたされた。

1970年代ねんだい早期そうきを通つうじて、MLWウォーシントンはカナダの鉄道てつどう向むけに第だい二に世代せだいというべき機関きかん車しゃを製造せいぞうしていた。CLCは1969年ねんに撤退てったいし、競合きょうごう相手あいては急速きゅうそくに業務ぎょうむ規模きぼを拡大かくだいしていたGMDとなった。この時期じきのMLWウォーシントンはトレンドの先端せんたんを走はしっており、現代げんだいの北米ほくべいの機関きかん車しゃに見みられるカナディアン・セーフティ・キャブにその影響えいきょうを見みることができる。その最初さいしょのものはM-420で、ワイド・ノーズすなわちショート・フードが左右さゆうに広ひろいデザインが特徴とくちょうで、その頭文字かしらもじWが形式けいしき名めいに加くわえられた。すぐに、安全あんぜん性せいの高たかい運転うんてん室しつという設計せっけいはカナダの鉄道てつどうにおいて重要じゅうようなものとなった。この運転うんてん室しつのスタイルはアメリカの会社かいしゃであるEMDやGEは1980年代ねんだいまで採用さいようしなかったが、現代げんだいでは標準ひょうじゅん的てきなものとなっている。

ボンバルディアによる買収ばいしゅう

1975年ねん、ケベックに本拠地ほんきょちを置おくコングロマリット、ボンバルディアの交通こうつう輸送ゆそう部門ぶもん、ボンバルディア・トランスポーテーションがMLWウォーシントンの株かぶの大だい部分ぶぶんを取得しゅとくした。ボンバルディアの傘下さんかで、「MLW」は1980年代ねんだいはじめまで革新かくしん的てきな機関きかん車しゃ設計せっけいを続つづけ、その地理ちり的てき要因よういんと、モントリオールでの重要じゅうような雇用こよう企業きぎょうとしての政策せいさく的てき現実げんじつから業績ぎょうせきを上あげてきた。1970年代ねんだい、ボンバルディアは鉄道てつどう車両しゃりょうの製造せいぞうに進出しんしゅつしてきた。主おもにカナダ国内こくないの通勤つうきん列車れっしゃや地下鉄ちかてつのものである。1980年ねん、「MLW」はVIA鉄道てつどうのためにディーゼルエンジンによる高速こうそく鉄道てつどうLRC を製造せいぞう。機関きかん車しゃは2005年ねんまで、客車きゃくしゃは2019年ねん現在げんざいも使用しようされ続つづけている。

MLWはまた機関きかん車しゃの駆動くどう方式ほうしきの研究けんきゅうを進すすめ、駆動くどう用ようモータに交流こうりゅうモータを使用しようした試作しさく車両しゃりょう、M-640を1984年ねんにカナダ太平洋たいへいよう鉄道てつどうに納おさめた。現在げんざいは完全かんぜんにボンバルディア傘下さんかにあるが、MLWの工場こうじょうと設計せっけいセクションはCNの要請ようせいによる信頼しんらい性せいの高たかい（High reliable=HR）貨物かもつ用よう機関きかん車しゃの設計せっけい・製造せいぞうの最終さいしゅう段階だんかいにあった。その機関きかん車しゃは前述ぜんじゅつのセーフティ・キャブを備そなえたもので、4動どう軸じくのM-420に似にたHR-412と車ぐるま幅はばを限界げんかいまで広ひろげた6動どう軸じくのHR-616である。HR-616は、CNの要請ようせいで後方こうほう視界しかいを向上こうじょうさせたドラッパー・テーパーと呼よばれる特異とくいな形態けいたいをしていた。これらの機関きかん車しゃの設計せっけいは、CNが1960年代ねんだいから1970年代ねんだい初期しょきにかけて導入どうにゅうした30組くみのMLWとGMDの機関きかん車しゃの老朽ろうきゅう取とり替かえ用ようであった。その老朽ろうきゅう化かした機関きかん車しゃとは、1990年代ねんだい半なかばまで使用しようする想定そうていであったにもかかわらず機械きかい的てきにも電気でんき的てきにも信頼しんらい性せいが乏とぼしく、失敗しっぱい作さくととらえられており、それがアルコ/MLWの評判ひょうばんでもあった。

1985年ねん、会社かいしゃ組織そしきとして再さい編成へんせいされ、ボンバルディアは機関きかん車しゃ製造せいぞう事業じぎょうから撤退てったいし、旅客りょかく車しゃ製造せいぞうに専念せんねんすることとした。休眠きゅうみん中ちゅうのMLWの工場こうじょうは1988年ねんにGEに売却ばいきゃくされ、皮肉ひにくにも1960年代ねんだい製せいのスイッチャーの取とり替かえ用よう機関きかん車しゃ製造せいぞうに使用しようされたが、1993年ねんにはその工場こうじょうは閉鎖へいさされ、2001年ねんには火事かじで半分はんぶんが焼やけ落おちた。残のこる半分はんぶんはカナダ自然しぜん調査ちょうさ局きょくが使用しようしていた。

2004年ねん、残のこりの部分ぶぶんが取とり壊こわされた。すぐ近ちかくにあったカナダ唯一ゆいいつの家電かでんメーカー、GEカムコ・ウエスチングハウスの工場こうじょうがその半分はんぶんの土地とちを購入こうにゅうし、倉庫そうこ兼けん店舗てんぽとした。残のこりの半分はんぶんは、いまだガレキの山やまのある空あき地ちとして、高速こうそく道路どうろから眺ながめることができる。

なお、ボンバルディアは2001年ねんにアドトランツを買収ばいしゅうし、その技術ぎじゅつで機関きかん車しゃ製造せいぞうを再開さいかいしたが、アルコやMLWの流ながれとは無関係むかんけいのヨーロッパの旅客りょかく向むけ機関きかん車しゃの設計せっけい手法しゅほうが採用さいようされた。工場こうじょうは、カナダのケベック州しゅうラポカティエレ、オンタリオ州しゅうのサンダー・ベイ、アメリカのバーモント州しゅうにある。

納入のうにゅうした鉄道てつどう会社かいしゃ

• トロント交通こうつう局きょく
• VIA鉄道てつどう
• カナダ太平洋たいへいよう鉄道てつどう
• カナディアン・ナショナル鉄道てつどう

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