ランドローバー・ディスカバリー

ディスカバリー（DISCOVERY）は、イギリス・ランドローバー社しゃが発売はつばいしているSUVの一いち車種しゃしゅ。レンジローバーの下したに位置いちするランドローバーの中核ちゅうかく車しゃである。

1990年代ねんだい、世界せかいで最もっとも過酷かこくなオフロードイベントとして有名ゆうめいだった“キャメルトロフィー”のオフィシャルカーとして使用しようされ、世界せかい的てきに知しられるオフロードカーの一ひとつである。

初代しょだい シリーズI (1989年ねん - 1998年ねん)

ランドローバー・ディスカバリー1
フェイズ2 （1995年ねん以降いこう）
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	1989年ねん - 1998年ねん
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	5名めいまたは7名めい
ボディタイプ	3ドア,5ドアSUV
駆動くどう方式ほうしき	4WD
パワートレイン
エンジン	2.5L I4 ローバーTシリーズエンジン 2.5L I4 ランドローバーエンジン ターボディーゼル 3.5L ローバー・V8エンジン 3.9L ローバー・V8エンジン 4.0L ローバー・V8エンジン
変速へんそく機き	4速そくAT 5速そくMT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,540 mm (100.0 in)
全長ぜんちょう	4,539 mm (178.7 in)
全幅ぜんぷく	1,793 mm (70.6 in)
全ぜん高こう	1,966 mm (77.4 in)
その他た
別名べつめい	ホンダ・クロスロード(初代しょだい)

1989年ねん、ランドローバー社しゃの第だい三さんのモデルとしてデビュー。

北米ほくべい市場いちばでの拡販かくはんを担にない、レンジローバーの持もつ高たかいオフロード性能せいのうはそのままに、量産りょうさん効果こうかが上あがらなかった設計せっけいを見直みなおし、パネル割わりや組くみ立たての合理ごうり化かで、コストダウンと利益りえき率りつの向上こうじょうが図はかられている。ランドローバーとしては異例いれいの大量たいりょうのテレビCMや、ハリウッド映画えいがとのタイアップも目立めだった。

フレームをはじめ、ドライブトレイン、サスペンション、フロントウインドシールド、ドアガラスなど、可能かのうな限かぎり初代しょだいレンジローバーのものが流用りゅうようされており、ホイールベースも100インチとまったく同おなじである。ただし、BOGEのダンパーを使つかったセルフレベリング機構きこうの採用さいようは見送みおくられた。また、ニュートラル検出けんしゅつスイッチの不良ふりょうでスターターモーターが回まわらないトラブルや、エアミックス式しきのエアコンの設定せっていがなく、梅雨つゆ時じなどはクーラーとヒーターの塩梅あんばいが非常ひじょうに難むずかしいことなど、不満ふまん点てんもそのまま受うけ継つがれていた。

日本にっぽんでの販売はんばい

1991年ねん10月がつ、日本にっぽん正規せいき輸入ゆにゅう開始かいし。販売はんばい初期しょきにはエンジンは3.5Lローバー・V8エンジン（150ps/26.3kgm）と4気筒きとう2.5Lの直ちょく噴ターボディーゼル（Tdi110ps/27.0kgm）の2本立ほんだてで、ボディタイプも3ドア（ディーゼル、乗車じょうしゃ定員ていいん5名めい）、5ドア（ディーゼル/V8、乗車じょうしゃ定員ていいん7名めい）が選択せんたく可能かのうであったが、いずれもトランスミッションはMTのみだった。その後ご、トランスミッションは4速そくATと5速そくMTが選えらべるようになった。1993年ねん10月がつ、ガソリンエンジンは3.9L V8（最高さいこう出力しゅつりょく180ps/最大さいだいトルク31.8kgm）となったが、MT車しゃの輸入ゆにゅうが終了しゅうりょうし、ディーゼルも選択肢せんたくしはATのみとなった。

当初とうしょ、日本にっぽんでの車両しゃりょう本体ほんたい価格かかくは400万まん円えんを超こえていたが、1994年ねん頃ごろから始はじまったローバージャパンのフェアプレー政策せいさくの一環いっかんで、299万まん円えん （税ぜい抜ぬき） のグレードSが用意よういされ、日本にっぽんでも手軽てがるに買かえる輸入ゆにゅうSUVといわれるようになり「ディスコ（Disco）」の愛称あいしょうも生うまれた。

また、その当時とうじローバーグループと合弁ごうべん関係かんけいにあり、株主かぶぬしでもあったホンダのベルノ店てんからも、クロスロードの名称めいしょうで販売はんばいされた。

1994年ねん、フェイスリフト実施じっし（フェイズⅡ）

95年ねん型がたのマイナーチェンジではフロントマスクの意匠いしょう変更へんこうと共ともにSRSデュアルエアバッグシステムとABSが装備そうびされた。ディーゼルエンジンはそれまでの200Tdiと呼よばれる機械きかい式しき噴射ふんしゃポンプの物ものから電子でんし制御せいぎょ式しきの300Tdiと呼よばれる物ものに変かわった。異こと型がたヘッドランプの採用さいようで、フロントフェイスがやや丸まるみを帯おびた滑なめらかなデザインに変かわり、評判ひょうばんの悪わるかったクーラーもエアミックス式しきのエアコンへ変更へんこうされた。

1996年ねん、グレードS発売はつばい。

1998年ねん、ランドローバー50周年しゅうねん記念きねんモデル発売はつばい。499万まん円えん。幅広はばひろタイヤとレートの上あがったスタビライザーの組くみ合あわせている。

• 
  シリーズI
  特徴とくちょう的てきなキックアップルーフ
• 
  50周年しゅうねん記念きねんモデル

2代目だいめ シリーズII (1998年ねん - 2004年ねん) L318

ランドローバー・ディスカバリー2 L318
概要がいよう
製造せいぞう国こく	イギリス マレーシア
販売はんばい期間きかん	1999年ねん - 2005年ねん
デザイン	Mike Sampson
ボディ
ボディタイプ	5ドアエステート
パワートレイン
エンジン	4.0L ローバーV8エンジン (58D)
最高さいこう出力しゅつりょく	185PS
最大さいだいトルク	34.7kgm
変速へんそく機き	4AT/5MT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2540mm
全長ぜんちょう	4680mm-4720mm
全幅ぜんぷく	1890mm
全ぜん高こう	1800mm/1900mm(99-03) 1940mm(03-05)
車両しゃりょう重量じゅうりょう	2040kg-2140kg

特徴とくちょう

1998年ねんデビュー。日本にっぽん導入どうにゅうは1999年ねん6月がつ。基本きほん性能せいのうやスタイルはキープコンセプトながら、装備そうび、内装ないそうなどは大幅おおはばにレベルアップした。

基本きほんメカニズムは前後ぜんごリジッドサスにセンターデフロックを備そなえた副ふく変速へんそく機き付つきフルタイム4WDと前代ぜんだいを継承けいしょうしつつ、コーナリングのロールを抑制よくせいするACE(アクティブ・コーナリング・エンハンスト)を装備そうびしてオンロードでの快適かいてき性せいを向上こうじょうさせた。

他ほかにも多数たすうの新しん技術ぎじゅつを取とり入いれ、4輪りんエレクトロニック・トラクション・コントロールや、急きゅう勾配こうばいでも自動的じどうてきに低速ていそくで安定あんていさせるヒルディセント・コントロール、EBD（電子でんし制御せいぎょブレーキ配分はいぶん）などを装備そうび、リアはセルフレベリング機構きこうを備そなえたエアサスなどを搭載とうさいして、オン/オフを問とわない快適かいてき性せいと走破そうは性せいを両立りょうりつさせた。一方いっぽう、ウインドシールドとドアガラスは再ふたたび流用りゅうようされた。

パワートレインは前ぜんモデルから継続けいぞくのローバーV8エンジン。他たにディーゼルターボも設定せってい。

リアアクスルの横よこ方向ほうこうの位置決いちぎめに、スカッフの発生はっせいがない、ワッツリンクを使つかっている点てんが話題わだいになった。

テレインスポレンスやエアサスなどハイテク装備そうびを多おおくしているため、従来じゅうらいより50万まん円えん以上いじょうも高額こうがくとなり手軽てがるとは言いえなくなったが、そのレベルはレンジローバー並なみといわれている。

シリーズII フェイズ2
（2003年ねん1月がつ以降いこう）

• 
  シリーズII（リア）

日本にっぽんでの販売はんばい

• 1999年ねん6月がつ、日本にっぽんデビュー。ラインアップは「ES」「XS plus」「XS」の3グレードで、XSは5人にん乗のり、それ以外いがいは7人にん乗のり仕様しようとなる。搭載とうさいエンジンはすべてローバー4L V8OHVのガソリンで、185PS/34.7kgmのパワー&トルクを発生はっせいする。初代しょだいモデル末期まっきの車両しゃりょう本体ほんたい価格かかくは339万まん円えんからだったが、2代目だいめは439.9万まん円えんからと一気いっきに100万まん円えん以上いじょうもアップした。
• 2000年ねん10月がつ、限定げんてい車しゃ「V8iエディション2000」発売はつばい。「XS」をベースに専用せんようエンブレムを装着そうちゃくしつ400万まん円えんを切きる価格かかく。限定げんてい50台だい。
• 2001年ねん6月がつ、エントリーモデルとして「V8i S」を追加ついか。主おもな仕様しようは16インチアルミ、ファブリック・シートなど。
• 2001年ねん9月がつ、ラインアップを、最上級さいじょうきゅうグレードの「V8i ES」、カジュアルモデルの「V8i XS plus」、エントリーモデルの「V8i S」の3グレードとし、一部いちぶ値下ねさげを実施じっし。
• 2002年ねん4月がつ、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「スポーツエディション」発売はつばい。V8i Sをベースに専用せんようアルミホイール等とうを装備そうび。限定げんてい100台だい。
• 2003年ねん1月がつ、ビッグマイナーチェンジを実施じっし。700カ所かしょにも及およぶ変更へんこう、改良かいりょうが加くわえられた。スタイリッシュなツインポケット・ヘッドランプを採用さいようしたほか、リヤライトまわりのデザイン変更へんこう、新しんインテリアカラー、新しんデザインのルーフバー、サスペンション、ブレーキの向上こうじょうなど。また、ラインアップは「HSE」と「SE」で、いずれも7人にん乗のり仕様しようとなる。

• 2003年ねん5月がつ、限定げんてい車しゃ「リミテッド」発売はつばい。女性じょせいに優やさしいリヤ・パーク・ディスタンスやウインドウ・サンブラインドなどを特別とくべつ装備そうび、限定げんてい150台だい。
• 2004年ねん4月がつ、限定げんてい車しゃ「スポーツ・エディション」「ロイヤルエディション」発売はつばい。前者ぜんしゃはSEをベースに18インチアルミやキセノン・ヘッドランプなどスポーティなエクステリア。限定げんてい200台だい。後者こうしゃはHSEをベースにHDDナビや本木もとき目めパネルなど、高級こうきゅう感かんを演出えんしゅつした1台だい。限定げんてい50台だい。また最終さいしゅう年ねんモデルの価格かかくは「HSE」が517万まん円えん、「SE」470万まん円えん（税ぜい抜ぬき）だった。
• 2004年ねん9月がつ、限定げんてい車しゃ「リミテッド」を発売はつばい。SEをベースに16インチアルミやHDDナビを特別とくべつ装備そうび。限定げんてい90台だい限定げんてい。

3代目だいめ ディスカバリー3 (2004年ねん - 2009年ねん) L319

ランドローバー・ディスカバリー3 L319
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	2004年ねん - 2009年ねん
ボディ
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動くどう方式ほうしき	4WD
パワートレイン
エンジン	2.7L V6 フォード・AJDエンジン 4.0L フォードcologne V6 SOHC 4.4L ジャガー・AJ-V8エンジン
変速へんそく機き	6速そくAT 6速そくMT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,540 mm (100.0 in)
全長ぜんちょう	4,849 mm (190.9 in)
全幅ぜんぷく	1,915 mm(75.4 in)
全ぜん高こう	2005–2006: 1,882 mm (74.1 in) 2007–2009: 1,892 mm (74.5 in)
車両しゃりょう重量じゅうりょう	2570kg

北米ほくべいでは「LR3」、それ以外いがいの地域ちいきでは「ディスカバリースリー」を名乗なのる。

特徴とくちょう（ビルトインフレームと独立どくりつ懸架けんか）

フォード傘下さんかでの初はじめてのモデルチェンジ車しゃとして2004年ねん（日本にっぽん市場いちばは2005年ねん5月がつ）にデビュー。当初とうしょはエクスプローラーがベースになると思おもわれたが、ランドローバーのオフロード性能せいのうに耐たえ得える「インテグレーテッド・ボディ・フレーム」という独自どくじのシャシーが開発かいはつされることとなった。ランドローバー社しゃでは、ラダーフレームとモノコックを複ふく合あわした強靭きょうじんな車体しゃたいであるとしている。

階段かいだん状じょうのルーフラインや急きゅう勾配こうばいのフロントガラスなど先代せんだいまでの特徴とくちょうを継承けいしょうしつつ、モダンで洗練せんれんされたスタイルに生うまれ変かわった。

サスペンションは前後ぜんご輪わとも独立どくりつ懸架けんかとなり、全すべてにクロスリンク式しきエアスプリングを装備そうび。同時どうじに様々さまざまな電子でんし制御せいぎょシステムを組くみ入いれた。急きゅう勾配こうばいの下くだり坂ざかで車両しゃりょうを制御せいぎょするヒル・ディセント・コントロール（HDC）、低ていトラクション状態じょうたいでのスピンを防ふせぐ4輪りん電動でんどうトラクションコントロール（4ETC）、制動せいどう時じの横滑よこすべりを防ふせぐDynamic Stability Control（DSC）などで、他ほかにもABS・EBD・CBC・EBA・ARMなどを備そなえている。さらにエンジン・トランスミッション、デフェレンシャルなどに複数ふくすう搭載とうさいされている車両しゃりょうコントロールシステムとエアサスを統合とうごうして制御せいぎょし、あらゆる路面ろめん状況じょうきょうに最適さいてきな状態じょうたいに合あわせる「テレイン・レスポンス」と呼よばれるシステムを搭載とうさい。これはダイヤル一ひとつで地形ちけいにあった走行そうこうモードを選択せんたくし、安全あんぜんに走行そうこうできるというランドローバー社しゃの最新さいしんシステムで、オフロード性能せいのうの向上こうじょうが図はかられた。最大さいだい渡河とか深度しんどは700mm。

エンジンはS、SEがフォード製せい ４リッターV6ガソリンエンジン（エクスプローラーで使つかわれているものと同おなじ） に替かわり（排気はいき量りょうは4009ccとなったため、日本にっぽんでの自動車じどうしゃ税ぜいの区分くぶんは4500ccと同等どうとう）、HSEについてはジャガーの4.4リッターAJ-V8エンジンが搭載とうさいされた。ジャガーエンジンはディスカバリー3登場とうじょう以降いこうのレンジローバー、レンジローバースポーツに採用さいようされているものと同等どうとうであり、300 hp（224 kW）、315 lb·ft（427 Nm）を誇ほこる（レンジローバー、レンジローバースポーツにはスーパーチャージャー搭載とうさいの4.2リッターモデルも用意よういされている）。トランスミッションはZF製せいインテリジェントシフト付づけ6ATを搭載とうさい。

SUVでは、3列れつ目めシート乗員じょういんはいわゆる体育たいいく座ずわりになりがちだが、ディスカバリー3はワンボックス車しゃと変かわらぬ3列れつ目めシートの居住きょじゅう性せいを有ゆうしているとする。高級こうきゅうSUVとして生うまれ変かわったため価格かかくが大幅おおはばに上昇じょうしょうした。

日本にっぽんでの販売はんばい

• 2005年ねん5月に3代目だいめ発表はっぴょう。日本にっぽん市場いちばでは「HSE」「SE」「S」の3グレード構成こうせい。価格かかくは759万まん円えん、648万まん円えん、568万まん円えん。
• 2006年ねん4月がつ、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「G4 Challenge (G4チャレンジ)」発売はつばい。エントリーグレードの「S」をベースに専用せんようのボディ色しょくやトリムパーツが装備そうびされた。乗車じょうしゃ定員ていいんは5名めい。
• 2006年ねん10月がつ、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「SE Limited (SEリミテッド)」発売はつばい。基本きほんグレードの「SE」をベースに専用せんようのボディ色しょくやウッドが装備そうびされた。
• 2007年ねん7月がつ、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「Supreme (スープリーム)」発売はつばい。上級じょうきゅうグレードの「HSE」をベースに外装がいそうでは専用せんようのボディ色しょくやホイールが装備そうびされた。内装ないそうでは専用せんようのトリムパーツやソフトレザーシートが装備そうびされた。価格かかくは865万まん円えん
• 2007年ねん9月がつ、装備そうびと価格かかくが改定かいていされた。

グレード	製造せいぞう年ねん	エンジン	排気はいき量りょう	最高さいこう出力しゅつりょく/最大さいだいトルク	変速へんそく機き	駆動くどう方式ほうしき	ハンドル位置いち
HSE	2005年ねん -	ジャガー製せいAJ-V8 V型がた8気筒きとうDOHC	4400cc	299ps/425Nm	6速そくAT	4WD	右みぎ
SE	2005年ねん -	Ford製せいケルンエンジン V型がた6気筒きとうSOHC	4009cc	215ps/360Nm
S

4代目だいめ ディスカバリー4 (2009年ねん - 2016年ねん) L319

ランドローバー・ディスカバリー4 L319
2011年ねんモデル HSE(北米ほくべい仕様しよう）
概要がいよう
販売はんばい期間きかん	2009年ねん -2016年ねん
ボディ
乗車じょうしゃ定員ていいん	7名めい
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動くどう方式ほうしき	4WD
パワートレイン
エンジン	ジャガー製せい 5.0 L V8 ジャガー製せい 3.0 L V6 スーパーチャージド フォード製せい 3.0 L V6 ターボディーゼル フォード製せい 2.7 L V6 ターボディーゼル
変速へんそく機き	6速そくAT(2009-2013) 8速そくAT(2013-) 6速そくMT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,885 mm
全長ぜんちょう	4,850 mm
全幅ぜんぷく	1,920 mm
全ぜん高こう	1,890 mm
車両しゃりょう重量じゅうりょう	2,580kg(2009-2013) 2,550kg(2013-2016)

2009年ねん9月がつに英国えいこくで発売はつばい。先代せんだいにならって北米ほくべいでは「LR4」、それ以外いがいの地域ちいきでは「ディスカバリーフォー」を名乗なのる。

ランドローバー社しゃがタタの傘下さんかになってから初はじめてのモデルチェンジ車しゃ。3代目だいめとよく似にているが、中身なかみは大おおきく変貌へんぼう、進化しんかを遂とげた。

特徴とくちょう（パワートレイン強化きょうかとプレミアム化か）

Ｖ型がた8気筒きとうエンジンは従来じゅうらいの448PN型がた4.4リッターから、直ちょく噴のAJ-V8 Gen IIIエンジン5.0リッターに変更へんこうされ、276kW/510N・mの圧倒的あっとうてきなパワー＆トルクを発生はっせいする。新あらたな燃料ねんりょう直ちょく噴メカニズムや可変かへんカムシャフトダイミング機構きこうを得えて、出力しゅつりょくアップと環境かんきょう性能せいのう向上こうじょうを両立りょうりつさせた。欧州おうしゅう向むけのディーゼルエンジンは3.0リットルV6ツインターボディーゼル（245ps、61.2kgm）に変更へんこう。商用しょうよう車しゃ向むけや北米ほくべいでは2.7 L TDV6も継続けいぞくされた。またトランスファーはＺＦの副ふく変速へんそく機き付つき6速そくギアボックスに改良かいりょうが施ほどこされた。

ブレーキはレンジローバースポーツと同おなじ機構きこうを導入どうにゅう。そのためホイールは19インチにサイズアップした。さらにサスペンションナックルを変更へんこうすることで、車両しゃりょうの重心じゅうしんとサスペンションのロールセンターを一致いっちさせ、コーナリング時じの車体しゃたいのロールを大幅おおはばに改善かいぜんした。さらにフロントアンチロールバーとダンパーの採用さいようなどにより乗のり心地ごこちも大幅おおはばに向上こうじょうしたとする。悪あく路ろ走行そうこう面めんでもテレイン・レスポンスやヒル・ディセント・コントロールに新しん機能きのうが追加ついかされた。

内うち外装がいそうは前ぜんモデル以上いじょうにプレミアム化かが図はかられた。フロマスクも高級こうきゅう感かんを醸かもす新型しんがたレンジローバーと同等どうとうのものが、ライトはヘッド・テール共どもに円えんを描えがくLEDランプが装着そうちゃくされており、HSEではカーブ状じょう況きょうによって自動じどうでビームを調節ちょうせつする「AFS（アダプティブ・フロントライトシステム）装備そうびされていた。

2014年ねんモデルで大幅おおはば改良かいりょう・マイナーチェンジ

2013年ねん9月がつ、2014年ねんモデル発表はっぴょう。従来じゅうらいの5.0L V8に替かえて、レンジローバーなどに搭載とうさいされた新しん開発かいはつの3.0L V6 スーパーチャージャー付つきエンジンが採用さいようされたほか、トランスミッションも全車ぜんしゃに8段だんATが搭載とうさいされた。合あわせてエクステリアも刷新さっしん。フロントマスクを中心ちゅうしんにグリルやバンパー、ランプなどを一新いっしんしたほか、初代しょだいから続つづいていたボンネット前部ぜんぶの文字もじ“LANDROVER”も“DISCOVERY”へ変更へんこうされるなどフェイスリフトが施ほどこされた。

100万まん台だい達成たっせいと「ジャーニー・オブ・ディスカバリー」

ディスカバリーの歴史れきしにおける大おおきなマイルストーンは、2012年ねん3月がつに通算つうさん100万まん台だい目めの車両しゃりょうがソリハルの生産せいさんラインからロールオフされたときだった。 記念きねんすべきこの車両しゃりょうについては、1950年代ねんだいの遠征えんせいに倣ならって、ソリハル〜中国ちゅうごく北京ぺきんまで走破そうはするエクスペディションが企画きかくされ、実際じっさいに50日間にちかんで8000マイル、13カ国かこくを巡めぐり、同年どうねん4月がつの北京ぺきんモーターショーでゴールを迎むかえた。

その後ご、車両しゃりょうは英国えいこくにある自動車じどうしゃ産業さんぎょう遺産いさんトラストセンターに常設じょうせつ展示てんじされている。

日本にっぽんでの販売はんばい

• 2009年ねん12月にモデルチェンジで4代目だいめとなる。日本にっぽんでのグレードは廉価れんか版ばんのSが廃止はいしされ、基本きほんグレードのSEと上級じょうきゅうグレードのHSEのみのラインナップとなった。価格かかくはSEが674万まん円えん、HSEが794万まん円えんと初代しょだいの手軽てがるさからはほど遠とおいものになった。ただしSEとHSEでの機械きかい面めんでの差異さいはなくなり、どちらも新型しんがたレンジローバーヴォーグ/スポーツと同おなじ新しん開発かいはつの5リッターAJ-V8 Gen IIIエンジンに統一とういつされた。NAだが馬力ばりきも375馬力ばりきである（レンジローバーヴォーグ、レンジローバースポーツのスーパーチャージャーモデルは510馬力ばりき）。
• 2011年ねん3月、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「Limited Edition（リミテッドエディション）」発売はつばい。基本きほんグレードの「SE」をベースに専用せんようの内うち外装がいそうが装備そうびされた。30台だい限定げんてい。
• 2011年ねん6月がつ、2011年ねんモデル発売はつばい。外装がいそうカラーが変更へんこう。
• 2011年ねん12月、2012年ねんモデル発売はつばい。ホイールや情報じょうほうシステム、オーディオに変更へんこうが施ほどこされる。
• 2012年ねん2月がつ、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「SE Limited（SEリミテッド）」発売はつばい。基本きほんグレードの「SE」をベースに専用せんようのホイールやオプションが装備そうびされた。30台だい限定げんてい。
• 2012年ねん9月、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「SE Premium Edition (SEプレミアムエディション)」発売はつばい。「SE」をベースに専用せんようのホイールやオプションが装備そうびされた。40台だい限定げんてい。
• 2012年ねん12月、2013年ねんモデル発売はつばい。外装がいそうと快適かいてき装備そうびが小しょう変更へんこうされた。外装がいそうに新しんカラー、内装ないそうに新しんバリエーションを追加ついか。
• 2013年ねん11月、2014年ねんモデル発売はつばい。5リッターV8自然しぜん吸気きゅうきエンジンに代かわり3リッターV6スーパーチャージャーエンジンが搭載とうさいされたほか、6ATに代かえて8ATが搭載とうさいされた。シングルスピードトランスファーが標準ひょうじゅんとなり、従来じゅうらいの副ふく変速へんそく機き付つきトランスファーはオプションとなった。外装がいそうもマイナーチェンジされ、グリル上じょうのボンネットの表記ひょうきが「LAND ROVER」から「DISCOVERY」に変更へんこうされた他ほか、車くるま名めいも世代せだいを表あらわす「4」が外はずされ「ディスカバリー」となる。
• 2014年ねん7月がつ、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「ブラックエディション」発売はつばいブラックのエクステリアで統一とういつしたほか、ブライド・スポット・モニターなどを装備そうび。限定げんてい50台だい。
• 2014年ねん10月、2015年ねんモデル発売はつばい。オプション装備そうびも強化きょうかされ、全車ぜんしゃ追従ついしょう機能きのう付つきのアダプティブ・クルーズ・コントロールが設定せっていされた。新しん色いろを追加ついか。
• 2014年ねん12月、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「SE アウトドアパッケージ」発売はつばい。基本きほんグレードの「SE」をベースにアクティブ・リア・ロッキングディファレンシャルや副ふく変速へんそく機き付つきトランスファーが装備そうびされた。50台だい限定げんてい。
• 2016年ねん1月がつ、特別とくべつ限定げんてい車しゃ「ランドマークエディション」発売はつばい。「HSE」をベースに専用せんようカラーと特別とくべつなレザーインテリア、ホイールなどを装備そうび。限定げんてい20台だい。またダークアトラス仕上しあげのグリルや専用せんようホイールなどを装備そうびした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「グラファイト・エディション」も発売はつばい。

グレード	製造せいぞう年ねん	エンジン	排気はいき量りょう	最高さいこう出力しゅつりょく/最大さいだいトルク	変速へんそく機き	駆動くどう方式ほうしき	ハンドル位置いち
SE 4WD	2009年ねん12月 - 2013年ねん10月がつ	ジャガー製せい V型がた8気筒きとうDOHC	4999cc	375ps/52.0kg・m	6速そくAT	4WD	右みぎ
HSE 4WD
SE	2013年ねん11月-	ジャガー製せい V型がた6気筒きとうDOHCスーパーチャージャー付づけ	2994cc	340ps/45.9kg・m	8速そくAT
HSE

5代目だいめ ディスカバリー5 (2017年ねん -) L462

ランドローバー・ディスカバリー5 L462
概要がいよう
製造せいぞう国こく	イギリス スロバキア
販売はんばい期間きかん	2017年ねん -
デザイン	Gerry McGovern
ボディ
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン位置いち	フロントエンジン
パワートレイン
エンジン	3.0L AJ126 V6 スーパーチャージド 3.0L AJD-V6 ターボディーゼル 2.0L Ingenium AJ200 チャージド直列ちょくれつ4気筒きとう 3.0L Ingenium AJ300 ターボチャージド直列ちょくれつ6気筒きとう MHEV 360ps (355hp)
変速へんそく機き	8速そくAT
車両しゃりょう寸法すんぽう
ホイールベース	2,923mm (115.1インチ)
全長ぜんちょう	4,956-4,970mm (195.1-195.7インチ)
全幅ぜんぷく	2,000mm (78.7インチ) (ミラー除のぞく) 2,073mm (81.6インチ) (ミラー含ふくむ)
全ぜん高こう	1,888mm (74.3インチ)
車両しゃりょう重量じゅうりょう	2,193kg (4,835lb) 2,230kg (4,916lb) (ディーゼル)

2016年ねん9月がつ28日にち、パリモーターショーで5代目だいめであるディスカバリー5を発表はっぴょうした。

特徴とくちょう(アルミモノコック化かとラグジュアリー化か)

LR3,LR4と継続けいぞくされたプラットフォームを13年ねんぶりに刷新さっしん。レンジローバーと共用きょうようし、ボディは初はつのアルミモノコックを採用さいよう、大幅おおはばな軽量けいりょう化かを実現じつげんした。

デザインはフロントエンドをスラントさせるなど、初代しょだいから継承けいしょうされていた角かくばったスタイルを一新いっしんし、大胆だいたんなイメージチェンジを遂とげた。ディサイズは全長ぜんちょう4970×全幅ぜんはば2073×全高ぜんこう1888mmととスリーサイズすべてが拡大かくだいされた。テールゲートは前ぜんモデルで好評こうひょうだった上下じょうげ２分割ぶんかつから上じょうヒンジ一いち体型たいけいに変更へんこう。インテリアもレンジローバーばりの高級こうきゅう仕立したてになり、3列れつ7席せきシートはフル電動でんどう折おりたたみ機能きのうが搭載とうさいされた。

パワートレインは先代せんだいからのスーパーチャージャー付つきの3リッターV6ガソリン306PS、および3リッターV6ディーゼルターボ306DT、そしてエントリークラスには「インジニウム」の直列ちょくれつ４気筒きとう２リッターツインターボエンジンを導入どうにゅうした。

また悪あく路ろ走行そうこうについては目玉めだまは「ATPC」（オート・テレイン・プログレス・コントロール）の搭載とうさい。ATPCはいわばオフロードや雪ゆき道どうでのオートクルーズコントロールで、時速じそく2キロ～30キロの間あいだで車速しゃそくを決定けっていすると、マシン側がわがトラクションを確保かくほしながら悪あく路ろを走はしり、ドライバーはステアリングの操作そうさに集中しゅうちゅうができる。また「テレインレ・スポンス２」を装備そうびしたほか、最大さいだい渡河とか深度しんどは900mmとレンジローバー同等どうとうとなり、同社どうしゃでは新型しんがたを「King of the Hill」と表現ひょうげんしている。

日本にっぽんでの販売はんばい

• 2017年ねん4月がつ5日にち、特別とくべつ仕様しよう車しゃ「ディスカバリー ファーストエディション」の受注じゅちゅうを開始かいし。30台だい限定げんてい販売はんばい。

• 2017年ねん5月がつ8日にち、受注じゅちゅう開始かいし。前ぜんモデルから継続けいぞくのスーパーチャージャー付つきの3リッターV6ガソリンモデルに加くわえ、日本にっぽん未み導入どうにゅうだった3リッターV6ディーゼルターボモデルが新あらたにラインナップされた。ガソリンモデルの価格かかくはHSEが779万まん円えん、HSE LUXURYは881万まん円えん。

• 2018年ねん4月がつ2日にち、2018年ねんモデル発表はっぴょう。12.3インチディスプレイが採用さいようされたほか、ヘッドアップディスプレイがオプションとして設定せっていされた。ガソリンモデルHSEは819万まん7000円えん。

• 2018年ねん11月16日にち、2019年ねんモデル発表はっぴょう。アダプティブクルーズコントロールなどが標準ひょうじゅん装備そうびされたほか、ブラインド・スポット・アシスト、360度どパーキングエイドなどドライバー支援しえんシステムが充実じゅうじつ。同時どうじにランドローバー70周年しゅうねん記念きねん特別とくべつ限定げんてい車しゃ「GO-OUT EDITION」が発表はっぴょうされた。40台だい限定げんてい。

• 2019年ねん10月がつ、2020年ねんモデル発表はっぴょう。ガソリンモデルHSEラグジュアリーで1002万まん円えんと1千せん万まん円えんを超こえる価格かかくに。パークパックや固定こてい式しきパノラミックルーフなどを装備そうびした特別とくべつ仕様しよう車しゃ「ランドマークエディション」を設定せってい。

型式けいしき	種類しゅるい	総そう排気はいき量りょう cc	内径ないけいx行程こうてい mm	圧縮あっしゅく比ひ	最高さいこう出力しゅつりょく kW (PS)/rpm	最大さいだいトルク Nm/rpm	グレード	製造せいぞう年ねん
306DT	水冷すいれいV型がた6気筒きとう ターボチャージドディーゼル	2,992	84.0×90.0	16.1	190（258） /3,750	600 /1,750-2,250	HSE	2017年ねん5月がつ-
							HSEラグジュアリー	2017年ねん5月がつ-
306PS	水冷すいれいV型がた6気筒きとう DOHC スーパーチャージャー	2,994	84.5×89.0	10.5	250（340） /6,500	450 /3,500-5,000	HSE	2017年ねん5月がつ-
							HSEラグジュアリー	2017年ねん5月がつ-

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