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リンツ市電しでん

出典しゅってん: フリー百科ひゃっか事典じてん『ウィキペディア（Wikipedia）』
リンツ市電しでん
リンツ市電の主力車両・シティランナー（2005年撮影）
リンツ市電しでんの主力しゅりょく車両しゃりょう・シティランナー（2005年ねん撮影さつえい）
基本きほん情報じょうほう
国くに オーストリアの旗 オーストリア
所在地しょざいち オーバーエスターライヒ州の旗 オーバーエスターライヒ州しゅうリンツ
種類しゅるい 路面ろめん電車でんしゃ
路線ろせん網もう 6系統けいとう（2020年ねん現在げんざい、ペストリングベルク鉄道てつどうを除のぞく）[1][2]
開業かいぎょう 1880年ねん（馬車ばしゃ鉄道てつどう）
1897年ねん7月がつ31日にち（路面ろめん電車でんしゃ）[3][4][5]
運営うんえい者しゃ リンツ交通こうつう会社かいしゃ（ドイツ語ご版ばん）
（Linz Linien GmbH）[6]
使用しよう車両しゃりょう シティランナー（ドイツ語ご版ばん）[7][8][9]
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり 31.0 km[10]
軌間きかん 900 mm[10]
電化でんか区間くかん 全ぜん区間くかん[10]
電化でんか方式ほうしき 直流ちょくりゅう600 V（架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）[5]
路線ろせん図ず（2016年ねん現在げんざい）
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リンツ市電しでん（ドイツ語ご: Straßenbahn Linz）は、オーストリアの大都市だいとし・リンツ市内しないを走はしる路面ろめん電車でんしゃ。900 mmという特殊とくしゅな軌間きかんの路線ろせん網もうを有ゆうしており、2020年ねん現在げんざいリンツ市しが所有しょゆうする公おおやけ企業きぎょうのリンツ交通こうつう会社かいしゃ（Linz AG LINIEN）によって運営うんえいされている[3][11][10][4][12]。

歴史れきし[編集へんしゅう]

オーストリア第だい3の都市としであるリンツ市内しないに最初さいしょに開通かいつうした軌道きどう交通こうつうは、1880年ねんから営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしした馬車ばしゃ鉄道てつどうであった。郊外こうがい化かが進展しんてんしたリンツにおける重要じゅうような交通こうつう機関きかんとして多数たすうの利用りよう客きゃくを擁ようしたが、年数ねんすうを経へる中なかで次第しだいに前ぜん時代じだい的てきになった事ことで、1897年ねんに操業そうぎょうを開始かいしした発電はつでん所しょの電力でんりょくを用もちい同年どうねん7月がつ31日にちに全線ぜんせんの電化でんかを実施じっしした。これがリンツ市電しでんの開業かいぎょうであったが、その際さいに馬車ばしゃ鉄道てつどう時代じだいの軌間きかんがそのまま受うけ継つがれており、900 mmという特殊とくしゅな軌間きかんの所以ゆえんとなった。また、同年どうねんにはリンツ北部ほくぶのペストリングベルク（Pöstlingberg）（ドイツ語ご版ばん）へ向むかう登山とざん鉄道てつどうであるペストリングベルク鉄道てつどうも開通かいつうした[8][3][11][13][4]。

それ以降いこうは1902年ねんのクラインミュンヘン（Kleinmünchen）への延伸えんしんを皮切かわきりに、路面ろめん電車でんしゃの路線ろせん網もうはリンツ市内しない各地かくちに広ひろがっていった。運営うんえい組織そしきについては電化でんか開業かいぎょうが行おこなわれた1897年ねんにリンツ・ウーアファール路面ろめん電車でんしゃ・電力でんりょく会社かいしゃ（Tramwayund Elektrizitätsgesellschaft Linz-Urfahr、TEG）が設立せつりつされたが、第だい一いち次じ世界せかい大戦たいせん後のちにリンツ市しによって路面ろめん電車でんしゃの運賃うんちんに規制きせいが設もうけられた事ことで電力でんりょく事業じぎょうの収入しゅうにゅう割合わりあいが増加ぞうかした事ことに伴ともない1923年ねんにリンツ電力でんりょく・路面ろめん電車でんしゃ会社かいしゃ（Elektrizitäts- und Straßenbahn-Gesellschaft Linz、ESG）に社名しゃめいを変更へんこうしている[11][4][14]。

開業かいぎょう当時とうじ、リンツ市電しでんを含ふくむオーストリア各地かくちの交通こうつう機関きかんは左側ひだりがわ通行つうこうであったが、1938年ねんのナチス・ドイツによるオーストリアの併合へいごうによって同年どうねんに右側みぎがわ通行つうこうに改あらためられた。その後ごの第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん期きもリンツ市電しでんは運行うんこうを続つづけたが、終戦しゅうせん後ごの混乱こんらんの結果けっか1945年ねんから翌よく1946年ねんにかけて4か月げつ間あいだ一時いちじ的てきに全ぜん路線ろせんの営業えいぎょう運転うんてんが停止ていしする事態じたいとなった[15][4]。

  • 電化初期のリンツ市電（1905年撮影）
    電化でんか初期しょきのリンツ市電しでん（1905年ねん撮影さつえい）
  • 1930年のリンツ市電
    1930年ねんのリンツ市電しでん

戦後せんごは2軸じく車しゃの増ぞう備が続つづき、リンツ市内しないの東西とうざい・南北なんぼくを結むすぶ路線ろせん網もうが築きずかれていたが、モータリーゼーションの影響えいきょうを受うけて1968年ねんに市内しないの東西とうざいを結むすんでいた「M線せん（M-Linie）」[注釈ちゅうしゃく 1]がトロリーバスに置おき換かえられ、1973年ねんにはトラウン川がわを渡わたる路線ろせんがバスに置おき換かえられて廃止はいしされ、総そう延長えんちょうは8.7 kmに縮小しゅくしょうした。しかしその後ごは再度さいど路線ろせんの拡張かくちょうが行おこなわれ、1977年ねんにヨハネス・ケプラー大学だいがくリンツ（Johannes Kepler Universität Linz）（ドイツ語ご版ばん）方面ほうめん、1985年ねんにはオーヴィーゼン（Auwiesen）への延伸えんしんが実施じっしされた。車両しゃりょうについても1970年ねんから連接れんせつ車しゃの導入どうにゅうが実施じっしされ、2軸じく車しゃは1986年ねんをもって営業えいぎょう運転うんてんを終了しゅうりょうした。また合理ごうり化かも進すすみ、1974年ねんには車掌しゃしょうの業務ぎょうむが廃止はいしされ乗客じょうきゃく自身じしんが乗車じょうしゃ券けんに刻印こくいんをする信用しんよう乗車じょうしゃ方式ほうしきの運用うんようが開始かいしされた[8][16][15][4]。

だが、1980年代ねんだいに入はいってもモータリーゼーションは続つづき、市電しでんを含ふくむリンツ市内しないの公共こうきょう交通こうつう機関きかんの利用りよう客きゃくは減少げんしょうしていた。そこで1990年代ねんだい以降いこう、ESGは交通こうつう機関きかんの抜本ばっぽん的てきな改革かいかくに着手ちゃくしゅし、1995年ねんに「リンツ高速こうそく化かプログラム（Linzer Beschleunigungsprogramm、LIBE）」を実行じっこうに移うつした。これは本数ほんすうの増加ぞうかやダイヤの適正てきせい化かに加くわえ、公共こうきょう交通こうつうの集中しゅうちゅう管理かんり、遅延ちえんや運休うんきゅうなどの情報じょうほうを表示ひょうじするディスプレイの各かく停留所ていりゅうじょへの設置せっち、優先ゆうせん信号しんごう機きの配置はいちなどにより、高速こうそく化かや定時ていじ制せい・信頼しんらい性せいの強化きょうかを図はかるものであった[15][14][17]。

そして1990年代ねんだい後半こうはんに入はいると再度さいど路線ろせんの延伸えんしん計画けいかくが動うごき出だし、2000年ねんにESGが都市としのインフラを担になうリンツ都市とし事業じぎょう公共こうきょう会社かいしゃ（Stadtbetriebe Linz GesmbH、SBL）と統合とうごうされ、リンツ市しが運営うんえいするリンツ株式会社かぶしきがいしゃ（Linz AG）が設立せつりつされて以降いこう、以下いかの路線ろせんが開通かいつうした[10][15][4][12][14]。

  • 2002年ねん - エーベルスブルク（Ebelsberg）へ延伸えんしん。1973年ねんに廃止はいしされた路線ろせんの事実じじつ上じょうの復活ふっかつであり、道路どうろ幅はばが狭せまい箇所かしょには線路せんろが重かさなる単複たんぷく線せん（ガントレット）が設置せっちされた[14][18]。
  • 2005年ねん - エーベルスブルクからソーラーシティ（SolarCity）へ延伸えんしん[14][18]。
  • 2011年ねん - リンツ中央ちゅうおう駅えき（Hauptbahnhof）から西部せいぶのドーブラホルツ（Doblerholz）への路線ろせん[14][18]。
  • 2016年ねん - 2月がつにドーブラホルツからトラウナー・クロイツング（Trauner Lreuzung）へ、9月にリンツ市し域外いきがい（トラウン）のシュロッス・トラウン（ドイツ語ご版ばん）（Schloss traun）まで延伸えんしん。また同月どうげつからはシュロッス・トラウン方面ほうめんへ向むかう4号線ごうせんの運行うんこうを開始かいしした[14][19]。

更さらに2004年ねん8月がつからはリンツ中央ちゅうおう駅えき（Hauptbahnhof）を含ふくむ市内しない中心ちゅうしん部ぶの路線ろせんが地下ちか化かされた他ほか、2009年ねんには前年ぜんねんから営業えいぎょうを休止きゅうしし大だい規模きぼな更新こうしん・改あらため軌工事こうじを実施じっししたペストリングベルク鉄道てつどうが直通ちょくつう運転うんてんを開始かいしした。車両しゃりょうについても2002年ねん以降いこう超ちょう低てい床ゆか電車でんしゃが導入どうにゅうされ、従来じゅうらいの高床たかゆか式しき電車でんしゃは2012年ねんに営業えいぎょう運転うんてんを終了しゅうりょうした。これらの積極せっきょく的てきな近代きんだい化か施策しさくにより、リンツ市電しでんを含ふくめたリンツ市内しないの公共こうきょう交通こうつう機関きかんの利用りよう客きゃくは1990年ねん以降いこう増加ぞうかを続つづけている[10][15][4][12]。

運行うんこう[編集へんしゅう]

概要がいよう・系統けいとう[編集へんしゅう]

2020年ねん現在げんざい、公共こうきょう交通こうつう事業じぎょうを含ふくめたリンツ市しのインフラは市営しえい企業きぎょうのリンツ株式会社かぶしきがいしゃ（Linz AG）およびその子会社こがいしゃによって管轄かんかつされており、そのうちリンツ市電しでんやペストリングベルク鉄道てつどう、リンツ市内しないの路線ろせんバスやトロリーバスなどの公共こうきょう交通こうつうはリンツ交通こうつう会社かいしゃ（Linz Linien GmbH）が運営うんえいしている。同年どうねん時点じてんでペストリングベルク鉄道てつどうを含ふくめたリンツ交通こうつう会社かいしゃが運営うんえいする軌道きどう交通こうつうには以下いかの系統けいとうが存在そんざいし、リンツ市内しないを南北なんぼくに結むすぶ基幹きかんルートとして機能きのうしている。そのうちN82・N84号線ごうせんは週末しゅうまつ（金曜日きんようび、土曜日どようび）および祝日しゅくじつの前日ぜんじつの24時じ（午前ごぜん0時じ）から29時じ（5時じ）に運行うんこうされる深夜しんや系統けいとうである[注釈ちゅうしゃく 2][14][14][20][21]。

リンツ交通こうつう会社かいしゃでは路面ろめん電車でんしゃを含ふくむ同どう事業じぎょう者しゃの交通こうつう機関きかんの運行うんこう情報じょうほうを会員かいいん制せいサイト「PLUS24」向むけにリアルタイムで提供ていきょうしており、スマートフォン向むけのアプリケーションとして同様どうようの情報じょうほうの閲覧えつらんや乗車じょうしゃ券けんの購入こうにゅうが可能かのうな「qando-App」の展開てんかいも実施じっししている[22]。

系統けいとう番号ばんごう 経由けいゆ地ち 備考びこう・参考さんこう
1 JKU/Universität - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystr. - Auwiesen
2 JKU/Universität - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystr. - Solarcity
3 Landgutstr. - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Trauner Krezung
4 Landgutstr. - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Trauner Krezung - Schloss traun Trauner Krezung - Schloss traunはリンツ市し域外いきがい（トラウン）の区間くかん[10]
50 Pöstlingberg - Landgutstr. - Rudorfstr. - Hauptplatz ペストリングベルク鉄道てつどう
Landgutstr. - Hauptplatz間あいだはリンツ市電しでんへ直通ちょくつう運転うんてんを実施じっし[10]
N82 JKU｜Universität - Rudorfstr. - Hauptplatz - Hauptbahnhof - Simonystr. - Solarcity 深夜しんや系統けいとう[20]
N84 Hauptbahnhof - Trauner Krezung - Schloss traun 深夜しんや系統けいとう
Trauner Krezung - Schloss traunはリンツ市し域外いきがい（トラウン）の区間くかん[10][20]
  • ハウプト広場電停（Hauptplatz）に停車する電車 写真右側はペストリングベルク鉄道の専用ホームとなっている（2011年撮影）
    ハウプト広場ひろば電でん停とま（Hauptplatz）に停車ていしゃする電車でんしゃ
    写真しゃしん右側みぎがわはペストリングベルク鉄道てつどうの専用せんようホームとなっている（2011年ねん撮影さつえい）
  • 屋根が虹色に塗られたソーラーシティ電停（Solarcity）（2016年撮影）
    屋根やねが虹色にじいろに塗ぬられたソーラーシティ電でん停とま（Solarcity）（2016年ねん撮影さつえい）
  • 道路の幅が狭い一部区間は単複線（ガントレット）となっている（2019年撮影）
    道路どうろの幅はばが狭せまい一部いちぶ区間くかんは単複たんぷく線せん（ガントレット）となっている（2019年ねん撮影さつえい）
  • ドナウ川を渡る2号線の電車（2013年撮影）
    ドナウ川がわを渡わたる2号線ごうせんの電車でんしゃ（2013年ねん撮影さつえい）

運賃うんちん[編集へんしゅう]

リンツ交通こうつう会社かいしゃの公共こうきょう交通こうつう機関きかんは、事前じぜんに乗車じょうしゃ券けんや定期ていき券けんを購入こうにゅうし、乗車じょうしゃ時じに乗客じょうきゃく自身じしんが刻印こくいんを行おこなう信用しんよう乗車じょうしゃ方式ほうしきを採用さいようしている。2020年ねん時点じてんにおけるリンツ市電しでんの主要しゅような乗車じょうしゃ券けんや運賃うんちんは以下いかの通とおりである。これらは路線ろせんバスなど他たの交通こうつう機関きかんでも使用しよう可能かのうだが、ペストリングベルク鉄道てつどうのみ運賃うんちん体系たいけいが異ことなる独自どくじの乗車じょうしゃ券けんの販売はんばいが行おこなわれている[23][24][25]。

  • MINI - 乗車じょうしゃ電でん停とま・バス停ばすていから4つ目めの電でん停とま・バス停ばすていまで有効ゆうこう。運賃うんちんは1.3ユーロ。
  • MIDI - 電でん停とま・バス停ばすてい数すう数すうに制限せいげんなし、ただし片道かたみちのみ有効ゆうこう。運賃うんちんは2.4ユーロ。
  • MAXI - 24時じ間あいだ有効ゆうこう。運賃うんちんは4.8ユーロ。

これら以外いがいにも6歳さい以上いじょう21歳さい以下いかの若者わかもの層そうや60歳さい以上いじょうの高齢こうれい者しゃ層そう向むけに運賃うんちんの割引わりびきを実施じっしした乗車じょうしゃ券けんの販売はんばいも行おこなわれている他ほか、1週間しゅうかん（15.3ユーロ）、1か月げつ間あいだ（48.1ユーロ）有効ゆうこうとなる乗車じょうしゃ券けん、1年間ねんかん有効ゆうこうとなる定期ていき券けん（MEGA-Ticket、285ユーロ）も発行はっこうされている。6歳さい未満みまんの幼児ようじに関かんしては4人にんまで無料むりょうで大人おとなと同伴どうはんが可能かのうである[23][24][26][27]。

車両しゃりょう[編集へんしゅう]

現有げんゆう車両しゃりょう[編集へんしゅう]

左ひだり：1次じ車しゃ（シティランナー）
右みぎ：2次じ車しゃ（シティランナー2）
（2018年ねん撮影さつえい）

2020年ねん現在げんざい、ペストリングベルク鉄道てつどうから直通ちょくつう運転うんてんを行おこなう2軸じく車しゃを除のぞいてリンツ市電しでんで使用しようされている営業えいぎょう用よう車両しゃりょうは超ちょう低てい床ゆか電車でんしゃに統一とういつされている。これらの車両しゃりょうはボンバルディア・トランスポーテーションが製造せいぞうを手掛てがけたシティランナー（現げん：フレキシティ・アウトルックC（英語えいご版ばん））と呼よばれる片かた運転うんてん台だいの7車体しゃたい連接れんせつ車しゃで、直径ちょっけい560 mmの小径しょうけい車輪しゃりんや車体しゃたい装そう架かカルダン駆動くどう方式ほうしきを用もちいる事ことで、車軸しゃじくを有ゆうしながらも車内しゃない全体ぜんたいに段差だんさがない100 %低てい床ゆか構造こうぞうが実現じつげんしている。2002年ねん4月がつから営業えいぎょう運転うんてんを開始かいしした1次じ車しゃ（シティランナー2）は33両りょう（001 - 033）、2011年ねん以降いこう導入どうにゅうが実施じっしされた2次じ車しゃ（フレキシティ・アウトルックC）は29両りょう（060 - 088）が在籍ざいせきする[7][8][9][28][29]。

「シティランナー (リンツ市電しでん)（ドイツ語ご版ばん）」も参照さんしょう
  • 1次車（シティランナー）（2013年撮影）
    1次じ車しゃ（シティランナー）（2013年ねん撮影さつえい）
  • 2次車（シティランナー2）（2013年撮影）
    2次じ車しゃ（シティランナー2）（2013年ねん撮影さつえい）

過去かこの車両しゃりょう[編集へんしゅう]

2軸じく車しゃ[編集へんしゅう]

リンツ市電しでんは開業かいぎょう時じから1962年ねんまで小型こがたの2軸じく車しゃの導入どうにゅうが続つづき、1970年代ねんだい時点じてんで電動でんどう車しゃ32両りょう、付随ふずい車しゃ53両りょうが在籍ざいせきしていた。同市どうし電でんは後年こうねんまで2軸じく車しゃが営業えいぎょう運転うんてんに使用しようされていた旧きゅう西側にしがわ諸国しょこくの路面ろめん電車でんしゃ路線ろせんで、1970年代ねんだい以降いこうもループ線せんが存在そんざいせず次項じこうで述のべる片かた運転うんてん台だいの連接れんせつ車しゃが使用しようできない系統けいとうを中心ちゅうしんに使用しようされた。編成へんせいは電動でんどう車しゃが付随ふずい車しゃを牽引けんいんする形かたちが主体しゅたいで、終点しゅうてんで電動でんどう車しゃの位置いちを入いれ替かえる機き回まわしが実施じっしされていた。だが連接れんせつ車しゃの増ぞう備つぶさに加くわえてループ線せんの増設ぞうせつにより廃車はいしゃが進すすみ、1986年ねんまでに営業えいぎょう運転うんてんを終了しゅうりょうした[8][16][30]。

  • 2軸車による2両編成（1971年撮影）
    2軸じく車しゃによる2両りょう編成へんせい（1971年ねん撮影さつえい）
  • 複数両の付随車を連結する運用も存在した（1971年撮影）
    複ふく数すう両りょうの付随ふずい車しゃを連結れんけつする運用うんようも存在そんざいした（1971年ねん撮影さつえい）

連接れんせつ車しゃ（高床たかゆか車しゃ）[編集へんしゅう]

リンツ市電しでんにおける連接れんせつ車しゃは1970年ねんから導入どうにゅうが開始かいしされ、オーストリアの首都しゅと・ウィーンに工場こうじょうを有ゆうするロータックス（現げん：ボンバルディア・トランスポーテーション）がドイツのデュワグとライセンス契約けいやくを結むすんだ上じょうで、同社どうしゃが展開てんかいする路面ろめん電車でんしゃ車両しゃりょう（デュワグカー）を1986年ねんまで3次じに渡わたって製造せいぞうした。全車ぜんしゃとも片かた運転うんてん台だい、床上ゆかうえ高たかさ900 mmの高床たかゆか式しき車両しゃりょうで、電気でんき機器ききについては同おなじくドイツの電機でんきメーカーであるシーメンスが製造せいぞうを手掛てがけた。全車ぜんしゃとも超ちょう低てい床ゆか電車でんしゃに置おき換かえられる形かたちで廃車はいしゃが進すすみ、2012年ねんの3次じ車しゃの引退いんたいをもって営業えいぎょう運転うんてんを終了しゅうりょうした[7][8][31][4]。

  • 1次車（2車体連接車）（1971年撮影）
    1次じ車しゃ（2車体しゃたい連接れんせつ車しゃ）（1971年ねん撮影さつえい）
  • 1次車（3車体連接車）（1977年撮影）
    1次じ車しゃ（3車体しゃたい連接れんせつ車しゃ）（1977年ねん撮影さつえい）
  • 2次車（4車体連接車）（2007年撮影）
    2次じ車しゃ（4車体しゃたい連接れんせつ車しゃ）（2007年ねん撮影さつえい）
  • 3次車（4車体連接車）（2009年撮影）
    3次じ車しゃ（4車体しゃたい連接れんせつ車しゃ）（2009年ねん撮影さつえい）

関連かんれん項目こうもく[編集へんしゅう]

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

注釈ちゅうしゃく[編集へんしゅう]

  1. ^ M線せんは併用へいよう軌道きどうが敷しかれた道路どうろの幅はばが狭せまく、車くるま幅はばが2,000 mmに制限せいげんされていた。
  2. ^ リンツ交通こうつう会社かいしゃでは、路面ろめん電車でんしゃの2系統けいとうに加くわえて深夜しんやバスとしてN83号線ごうせんの運行うんこうも同様どうように実施じっししている[1][2][20]。

出典しゅってん[編集へんしゅう]

  1. ^ a b “Liniennetzplan”. Linz AG. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  2. ^ a b “Nachtliniennetzplan”. Linz AG. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  3. ^ a b c Linz AG 2008, p. 52.
  4. ^ a b c d e f g h i j k l Ryszard Piech (2009年ねん3月がつ17日にち). “Linz i jego tramwaje”. Infotram. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  5. ^ a b Neil Pulling 2013, p. 478.
  6. ^ “LINZ LINIEN GmbH”. Linz AG. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  7. ^ a b c Neil Pulling 2013, p. 477.
  8. ^ a b c d e f g h i j 服部はっとり重しげる敬けい 2015, p. 87.
  9. ^ a b 服部はっとり重しげる敬けい 2015, p. 90.
  10. ^ a b c d e f g h i “LINZ”. UrbanRail.Net. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  11. ^ a b c Linz AG 2008, p. 54.
  12. ^ a b c Ryszard Piech (2011年ねん8月がつ23日にち). “Linz i rozbudowane tramwaje”. Infotram. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  13. ^ Linz AG 2008, p. 56.
  14. ^ a b c d e f g h i Linz AG 2018, p. 7.
  15. ^ a b c d e Linz AG 2008, p. 55.
  16. ^ a b 服部はっとり重しげる敬けい 2015, p. 85.
  17. ^ “LINZ LINIEN GmbH”. Linz AG. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  18. ^ a b c 服部はっとり重しげる敬けい 2015, p. 88.
  19. ^ Linz AG 2018, p. 9.
  20. ^ a b c d “Nachtverkehr der Linz AG LINIEN”. Linz AG. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  21. ^ “Mit Bus, Straßenbahn und Taxi sicher durch die Nacht”. OÖNachrichten (2016年ねん12月6日にち). 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  22. ^ “Fahrplan & Netz der Linz AG LINIEN”. Linz AG. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  23. ^ a b “Alle Tickets auf einen Blick”. Linz AG. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  24. ^ a b “Einzel- und Tagestickets”. Linz AG (2020年ねん1月がつ1日にち). 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  25. ^ Linz AG 2018, p. 11.
  26. ^ “Wochen- und Monatstickets”. Linz AG. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  27. ^ “Semester- und Jahrestickets”. Linz AG (2020年ねん1月がつ1日にち). 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  28. ^ “Linz orders more Cityrunner trams”. RailwayGazette International (2014年ねん2月がつ10日とおか). 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  29. ^ Bombardier (2011年ねん12月がつ). Vorzüge der neuen Straßenbahn für Linz und des innovativen Wartungskonzeptes (PDF) (Report). 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  30. ^ 服部はっとり重しげる敬けい 2015, p. 86.
  31. ^ 服部はっとり重しげる敬けい 2015, p. 89.
  32. ^ “Linz, Lohner GT8”. Urban Electric Transit. 2020年ねん7月がつ25日にち閲覧えつらん。
  33. ^ ENTER 2007, p. 213.
  34. ^ ENTER 2007, p. 212.

参考さんこう資料しりょう[編集へんしゅう]

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]

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Sバーン
ヤコミニプラッツのグラーツ・トラム
Uバーン
路面ろめん電車でんしゃ（英語えいご版ばん）
トロリーバス（英語えいご版ばん）
運行うんこう中ちゅう
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