レド公おおやけ路ろ

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	the road from Ledo (Stilwell Road); Pangsau Pass. 8:30min. Filmed in 1942-43 by Gyles Mackrell

中華民国ちゅうかみんこくの生命せいめい線せんの再さい開通かいつう。

それぞれ同盟どうめい相手あいての国旗こっきをジープに立たてるアメリカ軍ぐんと中国ちゅうごく軍ぐんの兵士へいし。再開さいかい後ご最初さいしょの輸送ゆそう車列しゃれつが、ほぼ3年ねんぶりにレド公おおやけ路ろを通過つうかして中国ちゅうごく国境こっきょうを超こえる直前ちょくぜんの光景こうけい。

レド公おおやけ路ろ（レドこうろ、ヒンディー語ご: लेडो रोड、ビルマ語ご: လီဒိုလမ်းမကြီး、中国ちゅうごく語ご: 中印なかいん公おおやけ路ろ）とは、インドのアッサム州しゅうレドから中華民国ちゅうかみんこくの雲南うんなん省しょう昆こん明あきらまでを結むすぶ道路どうろである。第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん中なかにアメリカやイギリスが中華民国ちゅうかみんこくに軍需ぐんじゅ物資ぶっしを送おくる援蔣ルートのひとつとして、1942年ねんに日本にっぽん軍ぐんに遮断しゃだんされたビルマ公おおやけ路ろと代かえるため建設けんせつした。ビルマ（現在げんざいのミャンマー）のカチン州しゅうシンブイヤン（zh）とミッチーナー、バーモを通過つうかする^[1]。1945年ねん初頭しょとうに蔣介石せきの提案ていあんで、ジョセフ・スティルウェルにちなみスティルウェル公おおやけ路ろ（中国ちゅうごく語ご: 史ふみ迪すすむ威い公おおやけ路ろ）と改名かいめいされた。

背景はいけい

「ビルマの戦たたかい」も参照さんしょう

19世紀せいき、イギリスの鉄道てつどう事業じぎょう者しゃは、インド東部とうぶアルナーチャル・プラデーシュ州しゅう（当時とうじはアッサム州しゅうの一部いちぶ）のナムポン（en:Nampong）から、中ちゅう緬はる国境こっきょうパトカイ山脈さんみゃくの標高ひょうこう1136mのパンソー峠とうげ（en）を越こえる路線ろせんを調査ちょうさしていた。調査ちょうさ結果けっかは、ビルマまで抜ぬけてフーコン渓谷けいこくへと下おりることが可能かのうというものだった。その計画けいかくは取とり下さげられたものの、イギリスはパトカイ山脈さんみゃくを抜ぬけてアッサムとビルマ北部ほくぶを結むすぶ経路けいろに見通みとおしを持もった。イギリスの技術ぎじゅつ者しゃたちは、最初さいしょの80マイル（約やく129km）の調査ちょうさを終おえた。

太平洋戦争たいへいようせんそう(大だい東亜とうあ戦争せんそう)が勃発ぼっぱつし、イギリス勢力せいりょくが日本にっぽん軍ぐんによってビルマからの撤退てったいに追おい込こまれると、パトカイ山脈さんみゃくを通とおる道路どうろの建設けんせつはアメリカにとって重要じゅうよう度どを増ました。援蔣物資ぶっしの陸揚りくあげ港みなとであるラングーン（現在げんざいのヤンゴン）が日本にっぽんに占領せんりょうされた後のち、レド公おおやけ路ろが開通かいつうするまで、中華民国ちゅうかみんこくへの物資ぶっし輸送ゆそうは、ハンプ越こえ（en:the Hump）として知しられるヒマラヤ山脈ひまらやさんみゃくの東ひがし端はしを越こえる空路くうろに頼たよるしかなくなったためである。

アメリカ製せいの軍用ぐんようトラック群ぐんは、山肌やまはだに沿そって曲まがりながら、ビルマまで開ひらかれたレド公おおやけ路ろを行いく。

建設けんせつ作業さぎょう

1942年ねん12月1日にち、イギリスの極東きょくとう戦線せんせん総そう司令しれい官かんアーチボルド・ウェーヴェル将軍しょうぐんは、アメリカのジョセフ・スティルウェル将軍しょうぐんの北部ほくぶ戦域せんいき司令しれい部ぶ（仮かり訳やく：NCAC）によるレド公おおやけ路ろ建設けんせつ案あんを許可きょかした。レド公おおやけ路ろは援蔣ルートの主力しゅりょくに予定よていされ、スティルウェルの指揮しき下かで、鉄道てつどう端末たんまつのアッサム州しゅうレドからビルマ公おおやけ路ろとの合流ごうりゅう点てんであるモンユ（芒すすき友とも、en）までを建設けんせつすることになった。モンユから先さきは、中国ちゅうごく側がわの最前線さいぜんせんである畹町（ワンチン）につながり、中国ちゅうごく領内りょうないの昆こん明あきらが物資ぶっしの引ひき渡わたし場所ばしょと定さだめられた。スティルウェルの幕僚ばくりょうは、レド公おおやけ路ろによってハンプ越こえをはるかに上回うわまわる毎月まいつき65000トンの物資ぶっし輸送ゆそうが可能かのうになると見込みこんでいた^[3]。一方いっぽう、ハンプ越こえを担当たんとうしているアメリカ第だい14空軍くうぐんのクレア・リー・シェンノート将軍しょうぐんは、スティルウェルの見積みつもりは楽観らっかん的てきすぎると主張しゅちょうし、密林みつりん地帯ちたいに建設けんせつした道路どうろで近代きんだい的てきな空輸くうゆと同どう量りょうを運はこべるか疑問ぎもん視ししていた^[4]。

建設けんせつ工事こうじには、15000人にんのアメリカ陸軍りくぐん兵士へいし（その6割わりはアフリカ系けいアメリカ人じん）と35000人にんの現地げんち人じん労働ろうどう者しゃが投入とうにゅうされ、現地げんち人じん労働ろうどう者しゃへの報酬ほうしゅう総額そうがくは1億おく5千せん万まんドルに上のぼった。工事こうじ中ちゅうのアメリカ軍ぐん兵士へいしの死者ししゃは1100人にんで、もっと多おおくの現地げんち人じんが犠牲ぎせいとなった^[5]。ビルマの大半たいはんは日本にっぽん軍ぐん勢力せいりょく下かであったため、地形ちけいや地質ちしつ、河川かせんの特質とくしつなど工事こうじに必要ひつような地理ちり的てき情報じょうほうは事前じぜんに満足まんぞくに得えられなかった。

スティルウェルは、工兵こうへいの権威けんいであるレイモンド・ウィーラー（en）少将しょうしょうを指揮しき官かんとして援助えんじょ部ぶ（仮かり訳やく：Service of Supply, SOS）を創設そうせつし、レド公おおやけ路ろ建設けんせつを担当たんとうさせた。ウィーラー少将しょうしょうは、ジョン・C・アロースミス（en）大佐たいさを現場げんば責任せきにん者しゃとした。アロースミス大佐たいさは、後のちに、優すぐれた工兵こうへい士官しかんのルイス・ピック（en）大佐たいさと交代こうたいする。

工事こうじは、1942年ねん12月に、レドからシンブイヤンまでの最初さいしょの103マイル（約やく166km）の区間くかんで始はじまった。レドまでの細ほそく険けわしい道みちに続つづく形かたちで建設けんせつされた道路どうろは、パトカイ山脈さんみゃくをパンソー峠とうげで越こえる難所なんしょを含ふくみ、このパンソー峠とうげは地獄じごく峠とうげ（Hell Pass）とあだ名なされた。ときに標高ひょうこうは1400mを越こえ、1km毎ごとに1800立方りっぽうメートルもの土砂どしゃを搬出はんしゅつしなければならなかった。急きゅう勾配こうばいに急きゅうカーブ、落差らくさ60mもの絶壁ぜっぺき、周囲しゅういを囲かこむうっそうとした熱帯ねったい雨林うりんが最初さいしょの区間くかんでは当あたり前まえであった。1943年ねん12月27日にち、最初さいしょのブルドーザーがシンブイヤンに到達とうたつした。予定よていよりも3日にち早はやい到達とうたつであった。

最初さいしょの区間くかんの開通かいつうにより、連合れんごう軍ぐんは、ビルマ北部ほくぶの前線ぜんせんへ豊富ほうふな物資ぶっしを供給きょうきゅうできるようになった。ビルマ北部ほくぶでは、日本にっぽんの第だい18師団しだんがカマイン（en）、モガウンおよびミッチーナー（ミイトキーナ）付近ふきんに主力しゅりょくを展開てんかいしており、フーコン作戦さくせんにかかる戦闘せんとうが行おこなわれていた。この地域ちいきの連合れんごう軍ぐんは、アメリカ軍ぐんが養成ようせいした中国ちゅうごく国民党こくみんとう軍ぐんの雲南うんなん遠征えんせい軍ぐん（X Force）が主力しゅりょくで、それまではパトカイ山脈さんみゃく越こえの空輸くうゆに兵站へいたんを依存いぞんしていた。連合れんごう軍ぐんは、ミイトキーナの戦たたかいや拉ひしげ孟はじめ・騰あが越えつの戦たたかいなどにより日本にっぽん軍ぐん勢力せいりょく圏けんを南みなみへと後退こうたいさせることに成功せいこうし、レド公おおやけ路ろの延長えんちょうが可能かのうとなった。シンブイヤンから先さきの区間くかんは、日本にっぽん軍ぐんの建設けんせつした簡易かんい道路どうろを拡張かくちょうする形かたちで作業さぎょうが行おこなわれ、工事こうじは容易よういであった。また、道路どうろに沿そって直径ちょっけい10cmのパイプライン2本ほんが敷設ふせつされ、輸送ゆそう車列しゃれつへの燃料ねんりょう給油きゅうゆに使つかえるようになった。

シンブイヤンから先さきの区間くかんは、ワラズップ（Warazup）からミッチーナーを経へて、バーモ（レドから約やく600km）に伸のびた。バーモからは旧きゅうビルマ公おおやけ路ろの支線しせんに入はいり、レドから約やく700kmのナムカムを経由けいゆ、レドから748km地点ちてんのモンユ（芒すすき友とも）合流ごうりゅう点てんでビルマ公おおやけ路ろへの接続せつぞくを完了かんりょうした。レドからモンユまでの間あいだ、渡わたった河川かせんの数かずは主要しゅようなものだけで10個こ、小しょう河川かせんは155個こに上のぼり、平均へいきんすると4.5kmに1基きの架橋かきょうを要ようしたことになる。

モンユからは、右折うせつすれば日本にっぽん軍ぐん占領せんりょう地ち内ないを160km南下なんかしてラシオに至いたり、左折させつして100km行いけば中国ちゅうごく国境こっきょうのすぐ北きたにある畹町（ワンチン）に着つくはずである。しかし、1944年ねん後半こうはんの時点じてんでは中国ちゅうごくまで未み開通かいつうで、代かわりに新鋭しんえい輸送ゆそう機きで増強ぞうきょうされたハンプ越こえが多おおくの物資ぶっしを運はこんでいた。

1944年ねん後半こうはん、スティルウェルがレド公おおやけ路ろ建設けんせつを任まかされてから約やく2年ねんを経へて、フーコン渓谷けいこくのミッチーナー付近ふきんではモンスーン被害ひがいからの復旧ふっきゅう工事こうじが続つづいていたものの、ビルマ公おおやけ路ろへの接続せつぞくは一応いちおう終おわった。このアッサムから昆こん明あきらまでの自動車じどうしゃ道路どうろの総そう延長えんちょうは1736kmに及およんだ。1945年ねん1月がつ12日にち、113両りょうから成なる最初さいしょの輸送ゆそう車列しゃれつがピック将軍しょうぐんに率ひきいられてレドを出発しゅっぱつ、2月がつ4日にちに昆こん明あきらに到着とうちゃくした。開通かいつう後ごの半年はんとし間あいだで、12万まん9千せんトンの物資ぶっしがトラックによりインドから中国ちゅうごくへ運はこばれた^[6]。また、輸送ゆそうに使つかわれたトラック2万まん6千せん台だいも、そのまま中国ちゅうごく側がわに引ひき渡わたされている^[6]。

シェンノート将軍しょうぐんが予想よそうした通とおり、レド公おおやけ路ろを使つかった月間げっかん輸送ゆそう量りょうは、ハンプ越こえによる空輸くうゆ量りょうを1度ども上回うわまわることがなかった^[7]。終戦しゅうせん直前ちょくぜんの1945年ねん7月がつには、71000トンがハンプ越こえで空輸くうゆされたのに対たいし、レド公おおやけ路ろでの陸上りくじょう輸送ゆそうは6000トンにとどまった。終戦しゅうせんまでの輸送ゆそう総量そうりょうは、ハンプ越こえの65万まんトンに対たいし、レド公おおやけ路ろは14万まん7千せんトンに終おわっている^[4]^[7]。レド公おおやけ路ろの本格ほんかく運用うんよう以前いぜんに、ビルマ以外いがいでの作戦さくせんで対たい日にち戦せんは終局しゅうきょくへの道筋みちすじがついていた^[3]。

レド公おおやけ路ろに設もうけられたレドを起点きてんとするマイル道標どうひょうは、次つぎのとおりである^[8]^[9]。

アッサム州しゅうレド

0

シンブイヤン	103
ワラズップ	189
ミッチーナー	268
バーモ	372
畹町	507

竜りゅう陵りょう	560
保ほ山さん	652
永なが平ひらた	755
雲南うんなん驛えき	876
楚すわえ雄ゆう	959

昆こん明あきら

1079

東南とうなんアジア戦域せんいき連合れんごう軍ぐん司令しれい部ぶの総そう司令しれい官かんであるイギリス軍ぐんのルイス・マウントバッテン大将たいしょうが、飛行機ひこうきに乗のってフーコン渓谷けいこく上空じょうくうを飛行ひこう中ちゅう、眼下がんかを流ながれる「川かわ」の名前なまえを部下ぶかに尋たずねたことがある。部下ぶかのアメリカ軍人ぐんじんの答こたえは、「あれは川かわではありません。レド公おおやけ路ろであります。」というものだった^[10]。

レド公おおやけ路ろに関かかわったアメリカ陸軍りくぐん部隊ぶたい

建設けんせつ開始かいし時じの投入とうにゅう部隊ぶたいは以下いかの通とおりであった^[11]

第だい45総合そうごう工兵こうへい連隊れんたい（Engineer General Service Regiment） - アフリカ系けいアメリカ人じん部隊ぶたい
第だい823航空こうくう工兵こうへい大隊だいたい（Aviation Engineer Battalion, EAB） - アフリカ系けいアメリカ人じん部隊ぶたい

1943年ねん中ちゅうに以下いかの部隊ぶたいが加くわわった。

第だい848航空こうくう工兵こうへい大隊だいたい - アフリカ系けいアメリカ人じん部隊ぶたい
第だい849航空こうくう工兵こうへい大隊だいたい - アフリカ系けいアメリカ人じん部隊ぶたい
第だい858航空こうくう工兵こうへい大隊だいたい - アフリカ系けいアメリカ人じん部隊ぶたい
第だい1883航空こうくう工兵こうへい大隊だいたい - アフリカ系けいアメリカ人じん部隊ぶたい

1944年ねん7月がつには、第だい879空挺くうてい工兵こうへい大隊だいたいがミッチーナーに到着とうちゃくしている^[12]。

1944年ねん12月がつ下旬げじゅんまで、兵站へいたん施設しせつの整備せいび工事こうじは続つづいた。1945年ねん1月がつ時点じてんでは、上記じょうきのアフリカ系けいアメリカ人じん編制へんせいの航空こうくう工兵こうへい大隊だいたい（EAB）のうち4個こが、3個この白人はくじん大隊だいたいとともに拡張かくちょう工事こうじを続つづけていた。アフリカ系けいアメリカ人じん部隊ぶたいの一ひとつは、中国ちゅうごく領内りょうないに進出しんしゅつして道路どうろ拡張かくちょう工事こうじに従事じゅうじしている。

建設けんせつへの批評ひひょう

イギリスの首相しゅしょうウィンストン・チャーチルは、巨大きょだいで非常ひじょうに労力ろうりょくを要ようし、必要ひつような時ときまでに完成かんせいしない事業じぎょうだと見みていた。チャーチルは、海上かいじょうからビルマ南部なんぶを経由けいゆしてスマトラ島すまとらとうやシンガポール奪還だっかんへ進すすむ反攻はんこう経路けいろを希望きぼうしており、レド公おおやけ路ろ建設けんせつのためにビルマ北部ほくぶへ戦力せんりょくを割さくことを嫌きらっていた。中国ちゅうごくへの援助えんじょの必要ひつよう性せいには同意どういしていたものの、レド公おおやけ路ろが使用しようできた場合ばあいの中国ちゅうごく軍ぐんの戦力せんりょく向上こうじょうはわずかと予想よそうし、また、太平洋たいへいよう方面ほうめんからの反攻はんこうで飛行場ひこうじょうが確保かくほできれば中国ちゅうごくの日本にっぽん本土ほんど爆ばく撃げき拠点きょてんとしての価値かちも低下ていかすると考かんがえていたからである^[13]。

イギリス陸軍りくぐん第だい14軍ぐん（en）を率ひきいてビルマで戦たたかったウィリアム・スリム元帥げんすいは、回顧かいこ録ろくに次つぎのように記しるしている。

この道路どうろを作つくれるという点てんについては私わたしもスティルウェルと同どう意見いけんだった。適正てきせいな装備そうびとすぐれた指揮しきがあり、彼かれのレド部隊ぶたいのように十分じゅうぶんな数すう的てき優位ゆういがあれば、中国ちゅうごく軍ぐんは日本にっぽん軍ぐんをうち破われるはずだと私わたしは考かんがえていた。建設けんせつ作業さぎょうについては何なんの疑問ぎもんもなかった。わが軍ぐんは同おなじくらい困難こんなんな場所ばしょに、アメリカ軍ぐんよりずっと少すくない機材きざいで道路どうろを作つくってきた実績じっせきがあった。部下ぶかのイギリス軍ぐん工兵こうへい隊たいは、最初さいしょの80マイル[130km]について経路けいろを調査ちょうさした結果けっか、十分じゅうぶんに自信じしんを持もっていた。わが軍ぐんにはすでに、中部ちゅうぶ戦線せんせんにおいて同様どうように粗末そまつな連絡れんらく線せんを保守ほしゅしているすばらしい労働ろうどう部隊ぶたいがあった。ここまではスティルウェルと私わたしの意見いけんが完全かんぜんに一致いっちしていたが、私わたしが同意どういできない点てんがふたつあった。この道路どうろに戦争せんそうに勝かつ上うえで圧倒的あっとうてきな価値かちがあるのかどうか、そしていずれにせよ場所ばしょが間違まちがっているのではないかという点てんである。編成へんせいもまだの[新編しんぺん]中国ちゅうごく軍ぐんを使つかってアジア大陸たいりくを進すすむよりも、太平洋たいへいよう方面ほうめんで島しまから島しまへと跳とんでいくアメリカ軍ぐんの上陸じょうりく作戦さくせんのほうがずっと早はやく成果せいかを出だすはずだと私わたしは確信かくしんしていた。またいずれにせよ、この道路どうろが大おおきな効果こうかを発揮はっきするには、物資ぶっしを送おくる鉄道てつどうの出発しゅっぱつ点てんはカルカッタではなくラングーンにすべきである。
—ウィリアム・スリム^[14]

第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん後ご

ビルマの戦たたかい終結しゅうけつ後ご、レド公おおやけ路ろの補修ほしゅうは行おこなわれず、次第しだいに崩壊ほうかいしていった。レドからミッチーナーまでを自動車じどうしゃが通行つうこうした記録きろくは、1955年ねんにロンドン＝シンガポール間あいだを陸路りくろで踏破とうはしたオックスフォード＝ケンブリッジ極東きょくとう遠征えんせい（仮かり訳やく：en:Oxford and Cambridge Far Eastern Expedition）による往復おうふくが最後さいごである。この探検たんけん行ぎょうについての著作ちょさく Tim Slessor,“First Overland”（1957年ねん）によれば、パンソー峠とうげとシンブイヤンの間あいだで、複数ふくすうの橋はしが崩落ほうらくしていたという。この地域ちいきへの旅行りょこうは、アッサム州しゅうの分離ぶんり独立どくりつ闘争とうそうやインドの国境こっきょう紛争ふんそうの影響えいきょうもあって、長年ながねんに渡わたって妨さまたげられてきた。インド政府せいふは、1962年ねんから1990年代ねんだい半なかばまで、ミャンマーに拠点きょてんを置おく反はん政府せいふゲリラの越境えっきょう侵入しんにゅう対策たいさくなどのため、対たいミャンマー国境こっきょうを封鎖ふうさしていた。

その後ご、インドとミャンマーの関係かんけい改善かいぜんが進すすみ、パンソー峠とうげ付近ふきんのナウンヤン湖こ（仮かり訳やく：Nawng Yang, en）までツアーが可能かのうとなっている。最近さいきんのレド公おおやけ路ろ通過つうかの試こころみは結果けっかが分わかれている。インドのナンポン（Nampong）とパンソー村むらの間あいだは四よん輪りん駆動くどう車しゃであれば通行つうこう可能かのうである。ミャンマー側がわのルートも通行つうこう可能かのうな状態じょうたいと報告ほうこくされている。成功せいこう例れいとして、ドノヴァン・ウェブスター（Donovan Webster）は、2001年ねんにシンブイヤンまで自動車じどうしゃで踏破とうはした。2005年ねん中ちゅうごろには、イギリスのビルマ戦線せんせん従軍じゅうぐん者しゃによる戦友せんゆう会かいである“Burma Star Association”の会員かいいんらが、政治せいじ的てきに良好りょうこうな関係かんけいにある旅行りょこうエージェントを介かいして回想かいそう旅行りょこうに招待しょうたいされ、シンブイヤンまで行いっている。なお、これらの近年きんねんのレド公おおやけ路ろ通行つうこう者しゃたちは、ミャンマー軍事ぐんじ政権せいけんに関かんする人権じんけん問題もんだいについては何なんらコメントしていない。

インド＝ミャンマー国境こっきょうは、周辺しゅうへんで反はん政府せいふ勢力せいりょくの活動かつどうが続つづき、インドのアッサム・ライフル部隊ぶたいとミャンマー軍ぐんがそれぞれ駐屯ちゅうとんしているものの、現地げんち民みんに対たいしては事実じじつ上じょう開放かいほうされている。パンソー村むらに住すむミャンマー人じんは、自由じゆう気きままにインド領内りょうないのナンポンまで交易こうえきにやってきている。他方たほう、現地げんち人じんの国境こっきょう往来おうらいと異ことなって、外国がいこく人じんの場合ばあいに対たいしては双方そうほうから厳重げんじゅうな監視かんし体制たいせいが敷しかれ、国境こっきょう通過つうかが公式こうしきには禁止きんしされている。無む許可きょかで通過つうかしようとすれば、官憲かんけんに拘束こうそくされたり、場合ばあいによっては反はん政府せいふ勢力せいりょくなどとのトラブルに巻まき込こまれるおそれもある。

再建さいけん計画けいかく

近年きんねん、ミャンマー政府せいふは、現在げんざいのラシオ＝昆こん明あきら道どうに替かわるルートとして、レド公おおやけ路ろの再建さいけんに着目ちゃくもくしている。ミャンマーを支援しえんする中国ちゅうごく政府せいふは、2007年ねんにミッチーナーとカンバイチ（Kambaiti）の間あいだの整備せいびを終おえ、ミッチーナーからタナイ（en）までの区間くかんもヤンゴンに拠点きょてんを置おくユザナ社しゃの手てによって工事こうじが進すすめられている。しかし、インド政府せいふは、対たいミャンマー国境こっきょう地帯ちたいで活動かつどうする反はん政府せいふ武装ぶそう勢力せいりょくに利用りようされるのではないかと恐おそれている^[15]^[16]^[17]。

脚注きゃくちゅう

^ Bhaumik, Subir (2009年ねん8月がつ11日にち). “India not to reopen key WWII road”. BBC News 2010年ねん5月がつ7日にち閲覧えつらん。
^ “アーカイブされたコピー”. 2012年ねん7月がつ12日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2010年ねん11月1日にち閲覧えつらん。
^ ^a ^b Sherry, Mark D., China Defensive 1942-1945, United States Army Center of Military History, CBI Background. Chapter: "China Defensive"
^ ^a ^b Xu, p. 191
^ Sankar, Anand (2009年ねん2月がつ14日にち). “On the road to China”. Business Standard 2009年ねん2月がつ13日にち閲覧えつらん。
^ ^a ^b American Embassy in China, U.S. Embassy Marks 60th Anniversary of Ledo Road, U.S. Embassy Press Briefing and Release, February 2, 2005
^ ^a ^b Schoenherr Steven,The Burma Front, History Department at the University of San Diego
^ Staff. The Stilwell Road Archived 2008年ねん10月がつ13日にち, at the Wayback Machine., District Administration,Tinsukia (Assam) Archived 2007年ねん2月がつ12日にち, at the Wayback Machine., Cites Sri Surendra Baruah, Margherita, Retrieved 2008-10-01
^ Weidenburner. Ledo Road Signs
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^ ウィンストン・チャーチル（著ちょ）、佐藤さとう亮一りょういち（訳わけ）『第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん 4』河出書房新社かわでしょぼうしんしゃ〈河出かわで文庫ぶんこ〉、1984年ねん、250-252頁ぺーじ。
^ Slim, start of Chapter XII: The Northern Front
^ Staff. Resident's homes on Ledo Road to move back 20 feet, Kachin News Group (KNG), 7 August 2008
^ Human Rights Documentation Unit, Burma Human Rights Yearbook 2007, National Coalition Government of the Union of Burma, September 2008. p. 214
^ http://ibnlive.in.com/news/stilwell-road-indochina-road-to-peace/163192-3.html

参考さんこう文献ぶんけん

Baruah, Sri Surendra. The Stilwell Road a historical review on the website of Tinsukia District in India.
Hindah, Radhe. (NIC Changlang District Unit), A profile of Changlang District: Stilwell Road, the website of the Changlang District in India. (a mirror) A History of the road and the proposed reopening as International Highway.
Moser, Don (1978). China, Burma, India Time-Life Books
Slim, William Defeat into Victory, ISBN 1568490771. Chapter XII: The Northern Front
Staff. US Mil In China-Burma-India on the website of the National Museum of the United States Air Force
Weidenburner, Carl Warren. Ledo Road Signs
Xu, Guangqiu. War Wings: The United States and Chinese Military Aviation, 1929-1949, Greenwood Publishing Group (2001), ISBN 0313320047, 9780313320040