名古屋なごや高速こうそく1号ごう楠くすのき線せん

名古屋なごや高速こうそく道路どうろ
名古屋なごや高速こうそく1号ごう楠くすのき線せん
地図ちず
路線ろせん延長えんちょう	5.6km
開通かいつう年ねん	1988年ねん - 1995年ねん
接続せつぞくする 主おもな道路どうろ （記法きほう）	都心としん環状かんじょう線せん 11号ごう小牧線こまきせん C2 名古屋なごや第だい二に環状かんじょう自動車じどうしゃ道どう
■テンプレート（■ノート ■使つかい方かた） ■PJ道路どうろ

名古屋なごや高速こうそく1号ごう楠くすのき線せん（なごやこうそく1ごうくすのきせん）は、愛知あいち県けん名古屋なごや市し東ひがし区くの東片端ひがしかたはジャンクション(JCT)から愛知あいち県けん名古屋なごや市し北きた区くの楠くすのきJCTへ至いたる、名古屋なごや高速こうそく道路どうろの路線ろせんである。道路どうろ法ほう上じょうは、名古屋なごや市道しどう高速こうそく2号ごう（北きた区く大我麻おおがま町まち - 緑みどり区く大高おだか町まち）の一部いちぶである。このことから本ほん項こうでは1号ごう楠くすのき線せんと都心としん環状かんじょう線せんの東片端ひがしかたはJCT – 鶴舞つるまい南みなみJCT間あいだ、および3号ごう大高おおたか線せんをまとめて解説かいせつする場合ばあい、便宜べんぎ的てきに「高速こうそく2号ごう」と表記ひょうきする。

概要がいよう

6放射ほうしゃ道路どうろから成なる名古屋なごや高速こうそく道路どうろの内うち、国道こくどう41号ごう小牧こまき方面ほうめんと名古屋なごや都心としんを連絡れんらくするのが1号ごう楠くすのき線せんである。特とくに交通こうつう量りょうが多おおいとされる国道こくどう41号ごうと国道こくどう23号ごう岡崎おかざき方面ほうめんを南北なんぼくに直結ちょっけつする高速こうそく2号ごうの北方ほっぽう部分ぶぶんである。

計画けいかく段階だんかいにおいて国道こくどう41号ごうの慢性まんせい的てきな渋滞じゅうたいから3号ごう大高おおたか線せんと並ならんで建設けんせつ優先ゆうせん順位じゅんいの上方かみがたに位置いちづけられた経緯けいいを持もつ。路線ろせんは名古屋なごや高速こうそく各かく路線ろせんの中なかでは最短さいたんの5.6kmで、段違だんちがい式しき高架こうか2層そう式しきの東片端ひがしかたはJCTを起点きてんに、黒川くろかわ付近ふきんまでが同どう構造こうぞうで、以北いほくは高架こうか一いち層そうで終点しゅうてんの楠くすのきJCTに連結れんけつする。全ぜん区間くかんに渡わたって国道こくどう41号ごうの直上ちょくじょうに建設けんせつされている。直線ちょくせんが多勢たぜいながら、庄内川しょうないがわと矢田川やだがわを渡河とかする新川しんかわ中橋なかはし区間くかんは上流じょうりゅう側がわに迂回うかいすることで若干じゃっかんのカーブが存在そんざいする。

路線ろせんデータ

• 起点きてん : 愛知あいち県けん名古屋なごや市し東ひがし区く泉いずみ二に丁目ちょうめ
• 終点しゅうてん : 愛知あいち県けん名古屋なごや市し北きた区く大我麻おおがま町まち
• 距離きょり : 5.6 km
• 出入口でいりぐち : 5箇所かしょ（入口いりくち : 3箇所かしょ・出口いでぐち : 2箇所かしょ）
• 分岐ぶんき : 2箇所かしょ
• 車線しゃせん : 4車線しゃせん

• 
  起点きてんの東片端ひがしかたはJCT。都心としん環状かんじょう線せんから合流ごうりゅうして直ただちに段違だんちがい式しき二に層そう区間くかんに入はいる。
• 
  遠方えんぽうから望のぞむダブルデッキ。
• 
  段違だんちがい式しき二に層そう区間くかん（北きた行いき）。
• 
  新川しんかわ中橋なかはし付近ふきんで上流じょうりゅう側がわに大おおきく迂回うかいする（画像がぞう奥おく）。
• 
  矢田川やだがわと庄内川しょうないがわを渡河とか。向むかい側がわの橋はしは国道こくどう41号ごう新しん川中かわなか橋きょう。
• 
  河川かせんを越こえてのち、ほどなく終点しゅうてんの楠くすのきJCTに到達とうたつする。

出入口でいりぐちなど

• 施設しせつ名めい欄らんの背景はいけい色しょくが■である部分ぶぶんは施設しせつが供用きょうようされていないことを示しめす。
• （間あいだ）は他たの道路どうろを介かいして接続せつぞくしている間接かんせつ接続せつぞく
• 英えい略字りゃくじは以下いかの項目こうもくを示しめす。

  JCT：ジャンクション、TB：本線ほんせん料金りょうきん所しょ

出入口でいりぐち番号ばんごう	施設しせつ名めい	接続せつぞく路線ろせん名めい	起点きてんから （km）	備考びこう	所在地しょざいち
-	東片端ひがしかたはJCT	都心としん環状かんじょう線せん	0.0		東ひがし区く
101	東片端ひがしかたは入口いりくち	国道こくどう41号ごう（空港線くうこうせん） （間あいだ）外堀そとぼり通どおり	0.6	小牧こまき方面ほうめん入口いりくち
112/102	黒川くろかわ出入口でいりぐち	名古屋なごや市し道東どうとう志賀しか町まち線せん （間あいだ） 国道こくどう41号ごう （間あいだ）愛知あいち県けん道どう102号ごう名古屋なごや犬山線いぬやません	1.8	都心としん環状かんじょう方面ほうめん出入口でいりぐち	北きた区く
113/103				小牧こまき方面ほうめん出入口でいりぐち
-	萩野はぎの出入口でいりぐち	国道こくどう41号ごう（空港線くうこうせん）		小牧こまき方面ほうめん入口いりくち 部分ぶぶん開通かいつう時じの暫定ざんてい出入口でいりぐち 廃止はいし
-	楠くすのきTB	-	5.0	都心としん環状かんじょう方面ほうめん
114/104	楠くすのき出入口でいりぐち	国道こくどう41号ごう（空港線くうこうせん） （間あいだ） 国道こくどう302号ごう（環状かんじょう2号ごう）	5.4	都心としん環状かんじょう方面ほうめん出入口でいりぐち
-	楠くすのきJCT	C2 名古屋なごや第だい二に環状かんじょう自動車じどうしゃ道どう	5.6
小牧線こまきせん 名神めいしん・小牧こまき方面ほうめん

• 101-104 北きた行ぎょう、112-114 南みなみ行ぎょう

歴史れきし

構想こうそう

かつて萩野はぎの出入口でいりぐちがあった場所ばしょ。計画けいかく段階だんかいではここまでが完全かんぜん高架こうか式しきで、以南いなん（手前てまえ側がわ）が半はん地下道ちかどう路ろへの移行いこう区間くかんとされた。

本体ほんたい工事こうじ中止ちゅうしの只ただ中ちゅうでも関連かんれん街路がいろ事業じぎょうは推進すいしんし、その一環いっかんとして架かけ替かえられた楠橋くすばし。1985年ねん3月がつ竣工しゅんこう。

住民じゅうみん交渉こうしょうで難航なんこうした黒川くろかわ出入口でいりぐち。名古屋なごや高速こうそくで唯一ゆいいつのフルセットランプ。

名古屋なごや高速こうそくの路線ろせんは都心としんとの交通こうつう往来おうらいが激はげしい地域ちいき間あいだに建設けんせつされている。中なかでも小牧こまき方面ほうめんの国道こくどう41号ごうと岡崎おかざき方面ほうめんの国道こくどう23号ごう（名四めいし国道こくどう）における南北なんぼく方向ほうこうの交通こうつう集中しゅうちゅうは多大ただいな事業じぎょう上じょうの損失そんしつを生しょうじていることから、地域ちいき密着みっちゃく的てきな生活せいかつ目的もくてきの交通こうつうと業務ぎょうむ用よう交通こうつうの質的しつてき分離ぶんりが一刻いっこくも早はやく急いそがれるルートであった。この南北なんぼく方向ほうこうに計画けいかくされた路線ろせんが高速こうそく2号ごうで、1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）当時とうじの計画けいかく路線ろせんの中なかで建設けんせつ優先ゆうせん順位じゅんいの最さい上位じょういに位置いちづけられた。建設けんせつは1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）1月がつに高速こうそく2号ごうの南側みなみがわ（3号ごう大高おおたか線せん）から着手ちゃくしゅされ、同年どうねん9月がつには北側きたがわ（1号ごう楠くすのき線せん）も着手ちゃくしゅされた。しかし、当時とうじの都市とし高速こうそく道路どうろ建設けんせつに対たいする世間せけんの風当かぜあたりは強つよく、1号ごう楠くすのき線せんにおいても3号ごう大高おおたか線せんと似にたり寄よったりの逆風ぎゃくふうにさらされた。

それは高速こうそく2号ごうの建設けんせつ開始かいし時期じきが高度こうど経済けいざい成長せいちょうの後追あとおいの形かたちで現あらわれた公害こうがい問題もんだいに対たいする市民しみんの関心かんしんが集あつまるタイミングであったことから、名古屋なごや高速こうそくの建設けんせつに反対はんたいする市民しみん運動うんどうも徐々じょじょに活発かっぱつ化かすることになった。こうした流ながれの中なかで、1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）には高速こうそく道路どうろ関連かんれん予算よさんの凍結とうけつが議決ぎけつされ、直後ちょくごに就任しゅうにんした本山もとやま名古屋なごや市長しちょうは既すでに建設けんせつ中ちゅうの大高おおたか線せんの工事こうじ中止ちゅうしを要請ようせいした。しかし、市長しちょうは高速こうそく道路どうろの必要ひつよう性せいは認みとめ、予算よさん凍結とうけつ解除かいじょと建設けんせつ続行ぞっこうの判断はんだんを下くだすも、市民しみん生活せいかつを守まもる観点かんてんから道路どうろ構造こうぞうの大幅おおはば手直てなおしを表明ひょうめいした。それが地下ちか・半地はんじ下か式しきの採用さいようで、これによって、日照ひでり阻害そがい、排気はいきガス、騒音そうおんを封ふうじ込こめ、景観けいかんにも配慮はいりょするものとした。しかしながら、それを全線ぜんせんに適用てきようすると工事こうじ費用ひようが莫大ばくだいになり、結果けっか、通行つうこう料金りょうきんによる建設けんせつ費ひの償還しょうかんが不可能ふかのうになること、および排気はいきガスの処理しょりと防災ぼうさい面めんで問題もんだいが多おおいことに鑑かんがみて、既すでに事業じぎょう認可にんかが下おりた区間くかん（着工ちゃっこう済ずみ区間くかん）および庄内川しょうないがわ等とうの河川かせんを超こえる部分ぶぶん、名古屋なごや環状かんじょう2号線ごうせん専用せんよう部ぶ（名めい二に環たまき）との連結れんけつ部分ぶぶんについては高架こうかで建設けんせつすることにした。つまり楠くすのき線せんの場合ばあい、新川しんかわ中ちゅう橋きょうを含ふくめた北側きたがわの全すべては高架こうか式しきで確定かくていし、以南いなんは庄内川しょうないがわの高架こうか部分ぶぶんから地下ちか式しきへと移行いこうするものの、勾配こうばいの関係かんけいから黒川くろかわ通どおりのかなり南部なんぶまでは高架こうかを伸のばすこととした。また、半地はんじ下かへ移行いこう後ごは黒川くろかわ（堀川ほりかわ）との交差こうさ部分ぶぶんと地下鉄ちかてつとの交差こうさ部ぶは完全かんぜんトンネル式しきで建設けんせつする計画けいかくとした。しかし後年こうねん、黒川くろかわをくぐることから場所ばしょによっては地下ちか25 m以上いじょうも掘削くっさくすることで工期こうきが長期ちょうき化かし、高架こうか式しきに比くらべて工費こうひが3倍ばいに膨ふくれ上あがることで公社こうしゃの経営けいえいに問題もんだいが生しょうじることが認識にんしきされた。そして、1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）の公社こうしゃ理事りじ長ちょうの高架こうか式しきへの再さい変更へんこうに含ふくみを持もたせる答弁とうべんを機きに、行政ぎょうせいは高架こうか式しき転換てんかんに向むけた動うごきを水面すいめん下かで活発かっぱつ化かさせることになった。

建設けんせつと部分ぶぶん開通かいつう

高速こうそく2号ごうのうち、南部なんぶの大高おおたか線せんは建設けんせつ開始かいしから7年ねん目めで暫定ざんてい供用きょうようされたが、北部ほくぶの1号ごう楠くすのき線せんは暫定ざんてい供用きょうように16年ねん、全線ぜんせん供用きょうように23年ねんを要ようした。しかも、暫定ざんてい供用きょうよう区間くかんの路線ろせん距離きょりは2.2 km、全線ぜんせんでも5.6 kmと短みじかいにも関かかわらず多大ただいな時間じかんを費ついやした背景はいけいには、庄内川しょうないがわ、矢田川やだがわの南岸なんがん地区ちくにおける関連かんれん街路がいろ拡幅かくふくに要ようする用地ようち買収ばいしゅうの目途もくとが全まったく立たたないことに加くわえ、建設けんせつ反対はんたい運動うんどうに端はしを発はっした予算よさん凍結とうけつが尾おを引ひき、それ以降いこうに組くまれた予算よさんが大幅おおはばに減額げんがくされたことで、1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）9月がつ以降いこう、7年ねんに渡わたって工事こうじを中止ちゅうししたことによる。しかし、工事こうじ中止ちゅうしの期間きかん中ちゅうも公社こうしゃは水面すいめん下かで関連かんれん街路がいろの用地ようち取得しゅとくを進すすめ、あらかた買収ばいしゅうの目途もくとが立たった1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）7月がつに工事こうじ再開さいかいを発表はっぴょう、同年どうねん10月がつから開始かいしした。工事こうじ区間くかんは丸新まるしん町まち（楠くすのき） - 萩野通はぎのとおり間あいだで、萩野はぎのが選えらばれたのは高架こうかから半地はんじ下か区間くかんへの移行いこう部ぶに位置いちするためである。つまり、この時点じてんで半地はんじ下か、地下ちか区間くかんは将来しょうらいの高架こうか式しきへの再さい変更へんこうもあり得えることで、ひとまず確定かくていを見みるまでは用地ようち買収ばいしゅうが進捗しんちょくしている萩野はぎの以北いほくを先行せんこう開業かいぎょうさせ、以南いなんについては政治せいじ的てき決着けっちゃくを見みての建設けんせつとした。また、国道こくどう41号ごうの新川しんかわ中橋なかはし付近ふきんにおける朝夕あさゆうの慢性まんせい的てきな渋滞じゅうたいを解消かいしょうする意図いともあって、1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）12月、距離きょりにして僅わずか2.2 km、他たの名古屋なごや高速こうそく路線ろせんとは繋つながらない2号ごう楠くすのき線せんはこうして開業かいぎょうした。

萩野はぎの以北いほくで7年ねんぶりの工事こうじ再開さいかいを発表はっぴょうする4か月げつ前まえ、本山もとやま市長しちょうはひっ迫ぱくする国道こくどう41号ごうの交通こうつう対策たいさくと公社こうしゃの台所だいどころ事情じじょうに鑑かんがみ、2号ごう楠くすのき線せんの一部いちぶで計画けいかくされた半地はんじ下か、地下ちか方式ほうしきを高架こうか式しきに再さい変更へんこうすることを表明ひょうめいし、直後ちょくごに交代こうたいした西尾にしお市長しちょうはこの変更へんこう案あんを強力きょうりょくに推おし進すすめた。1970年ねん（昭和しょうわ45年ねん）の最初さいしょの都市とし計画けいかくでは高架こうか式しきで計画けいかくされ、騒音そうおん、日照ひでりなど環境かんきょう対策たいさくを求もとめる住民じゅうみん側がわの要請ようせいに押おされて半地はんじ下か、地下ちか式しきに都市とし計画けいかく決定けっていされたものを再度さいど高架こうか式しきに戻もどすことから大変たいへんな反対はんたい運動うんどうが展開てんかいされた。住民じゅうみんの中なかには半地はんじ下かと決定けっていしたことから、国道こくどう41号ごう沿ぞいに店みせを新築しんちくした人ひとやマンションを購入こうにゅうした人ひともいて、行政ぎょうせいの都合つごうで振ふり回まわされ怒いかり心頭しんとうであるところへもって、今度こんどは黒川くろかわに双方向そうほうこう式しき大だい規模きぼ出入口でいりぐちを設置せっちする計画けいかくが持もち上あがったことで、4方向ほうこうランプが大気たいき汚染おせんをまき散ちらすとの懸念けねんを表明ひょうめい、市役所しやくしょに押おし掛かけるまでに事ことは深刻しんこく化かした。このことは用地ようち買収ばいしゅう交渉こうしょう只ただ中ちゅうの公社こうしゃにとっても住民じゅうみん交渉こうしょうが一段いちだんと難むずかしさを増ましたことで、これらの打開だかい策さくとして段違だんちがい式しき二に層そう高架こうか構造こうぞうや裏面りめん吸音板ばんを採用さいようするなどして説得せっとくにあたり、環境かんきょう対策たいさく費用ひようの上積うわづみを図はかった。そして、1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）8月がつに都市とし計画けいかく決定けっていののち、難渋なんじゅうを極きわめた住民じゅうみん交渉こうしょうに一応いちおうのピリオドを打うって1989年ねん（平成へいせい元年がんねん）5月がつに萩野はぎの以南いなん（都心としん環状かんじょう方向ほうこう）の工事こうじに着工ちゃっこうした。工事こうじの進展しんてんに伴ともなって萩野はぎのにおける連結れんけつ工事こうじの施工しこう方法ほうほうが検討けんとうされたが、当初とうしょは営業えいぎょうを継続けいぞくしながらの施工しこうが計画けいかくされていた。しかし、安全あんぜん面めんや経済けいざい面めんを考慮こうりょして最終さいしゅう的てきに300日間にちかんの全線ぜんせん通行止つうこうどめを選択せんたくし、1995年ねん（平成へいせい7年ねん）9月がつに完工かんこうした。こうして着工ちゃっこう以来いらい23年ねんを要ようした楠くすのき線せんが全線ぜんせん開業かいぎょうをみたが、こうした紆余曲折うよきょくせつは建設けんせつ反対はんたいの地域ちいき住民じゅうみんとの折衝せっしょうによる産物さんぶつであり、住宅じゅうたく密集みっしゅう地帯ちたいの都心としんに高速こうそく道路どうろを建設けんせつすることの難むずかしさを如実にょじつに示しめすことになった。なお、黒川くろかわ出入口でいりぐちについては、以上いじょうに見みた建設けんせつに難色なんしょくを示しめす住民じゅうみん対応たいおうや用地ようち対応たいおうによって着工ちゃっこうが遅おくれた関係かんけいから、全線ぜんせん同時どうじ供用きょうようより2年ねん遅おくれで供用きょうようされている。

全線ぜんせん開通かいつう後ご

1995年ねん（平成へいせい7年ねん）の都心としん環状かんじょう線せん接続せつぞくによって、ボトルネックの国道こくどう41号ごう庄内川しょうないがわ付近ふきんの交通こうつう渋滞じゅうたいが緩和かんわされ、関連かんれんする市道しどうの混雑こんざつも併あわせて減少げんしょうした。また、開通かいつう日びの翌日よくじつから名古屋なごや駅えきと名古屋なごや空港くうこうを連絡れんらくする空港くうこうバス（名鉄めいてつバス）が高速こうそく道路どうろ経由けいゆに変更へんこうされた。この結果けっか定時ていじ性せいが向上こうじょうし、運行うんこうバスの9割わりが30分ふん以内いないで到着とうちゃくし、利用りよう者しゃも日にち換算かんさんで1割わり増加ぞうかした。そのほか、名古屋なごや市し北部ほくぶへの新あらたなネットワーク構築こうちくによって交通こうつう流動りゅうどうが分散ぶんさんし、これまで一極いっきょく集中しゅうちゅうしていた東名とうめい阪ばん自動車じどうしゃ道どう（現げん・名めい二に環たまき：清洲きよす方面ほうめん）と5号ごう万場まんば線せんの相互そうご交通こうつうが減少げんしょうして千せん音おと寺てら料金りょうきん所しょの混雑こんざつも緩和かんわされた。また、名古屋なごや市内しないを南北なんぼくに通過つうかする交通こうつうも、一般いっぱん道路どうろから高速こうそく道路どうろを利用りようするようになった。

年表ねんぴょう

• 1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）
  • 6月26日にち : 2号ごう楠くすのき線せんが都市とし計画けいかく事業じぎょうの認可にんかを受うける。
  • 9月 : 2号ごう楠くすのき線せんの本体ほんたい工事こうじに着手ちゃくしゅ。
• 1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）9月12日にち : 本山もとやま市長しちょうが市議会しぎかい建設けんせつ環境かんきょう部会ぶかいで名古屋なごや高速こうそくをできる限かぎり地下ちか・半地はんじ下か式しきにすることを表明ひょうめい。2号ごう楠くすのき線せんでは環状かんじょう2号ごうとの連結れんけつ部ぶ（楠くすのきJCT）は専用せんよう部ぶの構造こうぞうに合あわせ、庄内川しょうないがわは高架こうかとする他ほかは半地はんじ下か、地下ちかとする内容ないよう。
• 1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）11月29日にち : 楠くすのき線せん萩野はぎの以南いなんを高架こうか式しきから半地はんじ下か・地下ちか式しきに変更へんこうするための都市とし計画けいかく決定けってい。
• 1978年ねん（昭和しょうわ53年ねん）9月がつ : 予算よさんの落おち込こみと用地ようち取得しゅとくの目途もくとが立たちにくい状況じょうきょうに鑑かんがみて工事こうじを中止ちゅうし（ただし関連かんれん街路がいろ事業じぎょうと用地ようち買収ばいしゅうは継続けいぞく）。
• 1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）10月がつ : 関連かんれん街路がいろ事業じぎょうとして楠橋くすばし（北きた区く楠くすのき町まち大字だいじ如意にょい）の架かけ替かえ工事こうじに着手ちゃくしゅ。
• 1982年ねん（昭和しょうわ57年ねん）7月がつ6日にち : 愛知あいち県議会けんぎかい公社こうしゃ事業じぎょう対策たいさく委員いいん会かいで公社こうしゃ理事りじ長ちょうは経営けいえい的てきな問題もんだいから整備せいび計画けいかくの見直みなおし（半地はんじ下か、地下ちか構造こうぞうを再度さいど高架こうか構造こうぞう化か）を検討けんとうしていることを証言しょうげん。
• 1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）
  • 3月5日にち : 名古屋なごや市し市議会しぎかい本ほん会議かいぎにて本山もとやま市長しちょうが2号ごう楠くすのき線せんをはじめとした半地はんじ下か、地下ちか方式ほうしきによる建設けんせつ計画けいかくの高架こうか見直みなおしについて言及げんきゅう。
  • 3月 : 楠橋くすばしの新橋しんばしへの架かけ替かえ工事こうじ完了かんりょう。
  • 7月がつ11日にち : 公社こうしゃは2号ごう楠くすのき線せんの内うち、楠くすのき出入口でいりぐち - 萩野はぎの暫定ざんてい出入口でいりぐち間あいだに区切くぎって工事こうじを7年ねんぶりに再開さいかいすると発表はっぴょう。
  • 9月がつ20日はつか : 公社こうしゃは名古屋なごや市しに提出ていしゅつする2号ごう楠くすのき線せんの高架こうか化か見直みなおし案あんの最終さいしゅう案あんをまとめ、黒川くろかわ - 清水口しみずぐち間あいだで段違だんちがい式しき二に層そう式しき高架こうか方式ほうしきを採用さいようすることを明記めいき。
  • 10月 : 楠くすのき出入口でいりぐち - 萩野はぎの出入口でいりぐちの工事こうじ開始かいし。
• 1986年ねん（昭和しょうわ61年ねん）
  • 2月がつ20日はつか : 名古屋なごや市しは市議会しぎかい建設けんせつ環境かんきょう部会ぶかいに段違だんちがい式しき二に層そう式しき高架こうか区間くかんを当初とうしょ予定よていされた黒川くろかわ - 清水口しみずぐち間あいだから南みなみへ0.8km延伸えんしんして東片端ひがしかたはまでとする案あんを提示ていじ。
  • 5月15日にち : 市議会しぎかい建設けんせつ環境かんきょう部会ぶかいで高架こうか式しきに戻もどす名古屋なごや市し原案げんあんを了承りょうしょう。
• 1987年ねん（昭和しょうわ62年ねん）8月がつ10日とおか : 楠くすのき線せん都心としん部ぶの半地はんじ下か、地下ちか式しきを高架こうか式しきに戻もどす都市とし計画けいかくを決定けってい。
• 1988年ねん（昭和しょうわ63年ねん）
  • 4月がつ4日にち : 半地はんじ下かから高架こうかへ戻もどされた一部いちぶ区間くかん（萩野はぎの通とおる - 黒川くろかわ交差点こうさてん間あいだ）で建設けんせつ工事こうじに着手ちゃくしゅ。
  • 12月21日にち : 楠くすのき出入口でいりぐち - 萩野はぎの出入口でいりぐち開通かいつう。併あわせて名古屋なごや高速こうそく他た路線ろせんとの乗のり継つぎ制度せいどを導入どうにゅう。
• 1991年ねん（平成へいせい3年ねん）3月19日にち : 東名とうめい阪ばん自動車じどうしゃ道どう勝川かちがわIC - 清洲きよす東ひがしIC開通かいつうにより楠くすのき出入口でいりぐち - 楠くすのきJCT間あいだ（0.1km）を延長えんちょうのうえ東名とうめい阪ばん自動車じどうしゃ道どう（現げん・名古屋なごや第だい二に環状かんじょう自動車じどうしゃ道どう）と接続せつぞく。東名とうめい阪ばん自動車じどうしゃ道どうへの直通ちょくつう車しゃに対たいしては日本道路公団にほんどうろこうだん楠くすのき料金りょうきん所しょにおいて合併がっぺい収受しゅうじゅを実施じっし。
• 1992年ねん（平成へいせい4年ねん）12月11日にち : 萩野通はぎのとおりにおける暫定ざんてい出入口でいりぐち撤去てっきょと高架こうか切替きりかえに向むけた準備じゅんび工事こうじに着手ちゃくしゅ。
• 1994年ねん（平成へいせい6年ねん）11月16日にち : 東片端ひがしかたはJCT方向ほうこう建設けんせつのため、楠くすのきJCT - 萩野はぎの出入口でいりぐち通行止つうこうどめのうえ東名とうめい阪ばん自動車じどうしゃ道どうとの乗のり入いれも中止ちゅうし。萩野はぎの出入口でいりぐち廃止はいし。乗のり継つぎ制度せいども廃止はいし。
• 1995年ねん（平成へいせい7年ねん）9月19日にち : 東片端ひがしかたはJCT - 楠くすのきJCT開通かいつうにより全線ぜんせん開通かいつう。東片端ひがしかたはJCTで都心としん環状かんじょう線せんに接続せつぞく、楠くすのきJCTで東名とうめい阪ばん自動車じどうしゃ道どう（現げん・名古屋なごや第だい二に環状かんじょう自動車じどうしゃ道どう）に再度さいど接続せつぞく。路線ろせん番号ばんごうを2号ごうから1号ごうに変更へんこう。
• 1997年ねん（平成へいせい9年ねん）10月13日にち : 黒川くろかわ出入口でいりぐち開通かいつう。
• 2001年ねん（平成へいせい13年ねん）3月11日にち : 楠くすのきJCTで11号ごう小牧線こまきせんに接続せつぞく。

路線ろせん状況じょうきょう

交通こうつう量りょう

24時じ間あいだ交通こうつう量りょう（台だい）　道路どうろ交通こうつうセンサス

区間くかん	平成へいせい17（2005）年度ねんど	平成へいせい22（2010）年度ねんど	平成へいせい27（2015）年度ねんど
東片端ひがしかたはJCT - 東片端ひがしかたは入口いりくち	71,486	48,408	49,632
東片端ひがしかたは入口いりくち - 黒川くろかわ出入口でいりぐち	71,486	48,408	49,632
黒川くろかわ出入口でいりぐち - 楠くすのき出入口でいりぐち	71,486	48,408	49,632
楠くすのき出入口でいりぐち - 楠くすのきJCT	71,486	48,408	49,632

（出典しゅってん：「平成へいせい22年度ねんど道路どうろ交通こうつうセンサス」・「平成へいせい27年度ねんど全国ぜんこく道路どうろ・街路がいろ交通こうつう情勢じょうせい調査ちょうさ」（国土こくど交通省こうつうしょうホームページ）より一部いちぶデータを抜粋ばっすいして作成さくせい）

• 令れい和わ2年度ねんどに実施じっし予定よていだった交通こうつう量りょう調査ちょうさは、新型しんがたコロナウイルスの影響えいきょうで延期えんきされた。

道路どうろ施設しせつ

環境かんきょう対策たいさく・都市とし景観けいかんへの配慮はいりょ

国道こくどう41号ごうの片側かたがわ3車線しゃせん箇所かしょ（画像がぞう左ひだり）と片側かたがわ2車線しゃせん箇所かしょ（画像がぞう右みぎ）。片側かたがわ2車線しゃせん区間くかんでは民地みんちとの離隔りかくを取とるために橋桁はしげたを上下じょうげ方向ほうこうに振ふり分わけることで圧迫あっぱく感かん軽減けいげんに努つとめた。

通常つうじょう、橋桁はしげたは1ブロック毎ごとに架設かせつし、鋼はがね製せいのベント（橋桁はしげたを支ささえる仮かり支柱しちゅう）に載のせて各かく桁けたを連結れんけつする（画像がぞう）。楠くすのき線せんの北きた区く清水しみず五ご丁目ちょうめ - 東ひがし区く白壁しらかべ三さん丁目ちょうめ間あいだではこの工法こうほうによらず一括いっかつ吊つり上あげ工法こうほうを採用さいようした。

1号ごう楠くすのき線せんは当初とうしょ全線ぜんせん高架こうか式しきで計画けいかくされたものが、その後ご日照ひでり阻害そがい等ひとしの環境かんきょう問題もんだいの観点かんてんから一部いちぶ半地はんじ下か式しきに変更へんこうされたものを高架こうか式しきに再さい変更へんこうした経緯けいいを持もつ。特とくに半はん地下ちか式しきから高架こうか式しきに戻もどす過程かていでは沿線えんせん住民じゅうみんの反対はんたいが激はげしく、公社こうしゃとしても理解りかいと納得なっとくを得えるために環境かんきょう対策たいさくとして万全ばんぜんを期きす構かまえで策定さくていしたのがY型がたダブルデッキ（段違だんちがい式しき二に層そう高架こうか構造こうぞう）と称しょうする道路どうろ構造こうぞうの採用さいようであった。これは1号ごう楠くすのき線せんの直下ちょっかを並行へいこうする国道こくどう41号ごうの清水口しみずぐち - 黒川くろかわ間あいだが、それ以外いがいの区間くかんと比くらべて片側かたがわ2車線しゃせんと幅員ふくいんが狭せまく、そこに従来じゅうらい式しきのT型がた都市とし高速こうそくを建設けんせつした場合ばあい、民有みんゆう地ちと都市とし高速こうそくの間隔かんかくが接近せっきんしすぎることで住民じゅうみんの受うける圧迫あっぱく感かんが大おおきいことから、それを払拭ふっしょくする意図いとで考案こうあんされたものである。

段違だんちがい式しきとすることで高速こうそく道路どうろの幅員ふくいんを通常つうじょうは19 m必要ひつようなところを14 mまで縮小しゅくしょうすることで民有みんゆう地ちと都市とし高速こうそくのクリアランスが保たもたれ、しかも低層ていそう部分ぶぶんを14 - 17 m、高層こうそう部分ぶぶんを23 - 26 mと高たかくすることで住民じゅうみんの受うける圧迫あっぱく感かんはかなり軽減けいげんされた。さらにY型がたとすることで都市とし景観けいかんにも配慮はいりょしている。また、段違だんちがい式しきとすることで下層かそうの走行そうこう音おんが上層じょうそう高架こうか裏面りめんで反響はんきょうして交通こうつう騒音そうおんが増大ぞうだいする懸念けねんが生しょうじたことから、上層じょうそう高架こうか裏面りめんに吸音板ばんを設置せっちしている。なお、高架こうか式しき再さい変更へんこうを検討けんとう中ちゅうの1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）当時とうじ、Y型がた高架こうか式しきを採用さいようするのは首都高しゅとこう速そく9号ごう深川ふかがわ線せんの辰巳たつみJCT付近ふきんで、当時とうじ全国ぜんこく唯一ゆいいつの例れいであった。ただし、辰巳たつみの場合ばあいは騒音そうおん、排気はいきガス対策たいさく、および辰巳たつみJCTの構造こうぞう上じょう、接続せつぞくする9号ごう深川ふかがわ線せんも一部いちぶで路面ろめんを高たかくする必要ひつようがあったことで段違だんちがい式しきを採用さいようしているため、圧迫あっぱく感かん軽減けいげんや都市とし景観けいかんの配慮はいりょを目的もくてきとした段違だんちがい式しき二に層そう構造こうぞうの採用さいようは名古屋なごや高速こうそくが最初さいしょの事例じれいとなった。

当該とうがい区間くかんの橋桁はしげたの架設かせつに当あたっては、新しん工法こうほうを開発かいはつのうえ取とり付つけることになった。この区間くかんは道路どうろ幅はばが狭せまく、坂道さかみちであることに加くわえて、Y型がたダブルデッキの上段じょうだん部ぶの高たかさが28 mと非常ひじょうに高たかいことから、クレーンで1ブロック毎ごとに橋桁はしげたを吊つり上あげる従来じゅうらいの工法こうほうでは大おおきな困難こんなんが予想よそうされたためである。新しん工法こうほうとは、地上ちじょうであらかじめブロックをつなげておき、油圧ゆあつ式しきジャッキを用もちいてワイヤで吊つり上あげて架設かせつするもので、安全あんぜん性せいに富とみ、ベントを設置せっちする必要ひつようがないことから工事こうじ占うらない用よう帯たいにおける交通こうつう規制きせいを不要ふようとした。

当初とうしょ計画けいかくでは段違だんちがい式しき二に層そう構造こうぞうは黒川くろかわから清水口しみずぐちまでの1.3 km区間くかんのみに適用てきようし、清水口しみずぐち以南いなんの広幅ひろはば員いん街路がいろ区間くかんは一層いっそう構造こうぞうが検討けんとうされていた。しかし、清水口しみずぐちから東片端ひがしかたは間あいだには武家ぶけ屋敷やしきや明治めいじ時代じだいと大正たいしょう時代じだいの面影おもかげを今いまに残のこす撞木しゅもく町まち（しゅもくちょう）、白壁しらかべ、主税しゅぜい町まち（ちからまち）の町並まちなみ保存ほぞん地区ちくがあることから、景観けいかんを壊こわさないための配慮はいりょとして二に層そう構造こうぞうを東片端ひがしかたはまで延長えんちょうすることになった。高架こうか式しきへの再さい変更へんこうが公表こうひょうされて以来いらい、地域ちいき住民じゅうみんからは町並まちなみ保存ほぞん地区ちくの景観けいかんが高架こうかによって損そこなわれるとの声こえが上あがっていたが、名古屋なごや市しとしても景観けいかん面めんの配慮はいりょから対策たいさくを打うつことになったものである。

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  Y型がたダブルデッキ
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  上層じょうそう部ぶ高架こうか裏面りめんの吸音版ばん
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  主税しゅぜい町まちの町並まちなみ保存ほぞん地区ちくから望のぞむダブルデッキ型がた高速こうそく道路どうろ
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  当初とうしょ清水口しみずぐちまでの計画けいかくとされた二に層そう構造こうぞうは景観けいかん面めんの配慮はいりょから東片端ひがしかたはJCT付近ふきんまで延長えんちょうされた
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  段違だんちがい式しき二に層そうと一層いっそうの移行いこう区間くかん

橦木しゅもく町まちのクスノキ

東ひがし区く橦木しゅもく町まち（東片端ひがしかたは入口いりくち付近ふきん）には1本ほんの巨大きょだいなクスノキが存在そんざいする。1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）頃ごろに国道こくどう41号ごうの幅員ふくいん拡張かくちょう（15 m→50 m）が計画けいかくされた当時とうじは伐採ばっさいの予定よていであった。しかし、住民じゅうみんの陳情ちんじょうがきっかけでマスコミでも報道ほうどうされるようになり、杉戸すぎと名古屋なごや市長しちょうが現地げんちを視察しさつしてのち、市長しちょう判断はんだんで保存ほぞんが決定けっていした経緯けいいをもつ。その後ご、1号ごう楠くすのき線せんが半はん地下ちか式しきから高架こうか式しきに再さい変更へんこうになった際さいに、クスノキが障害しょうがいとなることから名城公園めいじょうこうえんに移植いしょくする計画けいかくが持もち上あがった。しかし、地元じもと住民じゅうみんの陳情ちんじょうによって移植いしょく計画けいかくは無なくなり、クスノキおよび主税しゅぜい町まちのイチョウを残のこすよう都市とし計画けいかくで定さだめられたことから建設けんせつに際さいして必要ひつような対策たいさくを打うつことになった。代表だいひょう的てきな対策たいさくとしては、工事こうじによる吸水きゅうすい性せいの低下ていかを防ふせぐために樹木じゅもくを囲かこむアスファルトを透水とうすい性せいタイプに打うち替がえたほか、高速こうそく道路どうろ位置いちを東側ひがしがわに寄よせたうえで橋脚きょうきゃくと樹木じゅもくの間隔かんかくを開あけて樹木じゅもくの生育せいいくに配慮はいりょした点てんである。工事こうじの後のちも生育せいいくに影響えいきょうはなく、国道こくどう41号ごう北きた行いきの第だい一いち車線しゃせんと第だい二に車線しゃせんの間あいだの交通こうつう島とうにあって青々あおあおと茂しげっている。

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  東片端ひがしかたは入口いりくち付近ふきんのクスノキ。かつては木きの所ところまで町並まちなみが張はり出だしていた。
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  主税しゅぜい町まちのイチョウ

地理ちり

通過つうかする自治体じちたい

• 名古屋なごや市し
  • 東ひがし区く - 北きた区く

接続せつぞくする高速こうそく道路どうろ

• 名古屋なごや高速こうそく都心としん環状かんじょう線せん（東片端ひがしかたはJCTで接続せつぞく）
• C2 名古屋なごや第だい二に環状かんじょう自動車じどうしゃ道どう（楠くすのきJCTで接続せつぞく）
• 名古屋なごや高速こうそく11号ごう小牧線こまきせん（楠くすのきJCTで直結ちょっけつ）

参考さんこう文献ぶんけん

• 名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ『名古屋なごや高速こうそく大高おおたか線せん円上えんじょう・大高おおだか間あいだ工事こうじ誌し』1980年ねん。 
• 名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ　工事こうじ誌し編集へんしゅう委員いいん会かい『名古屋なごや高速こうそく道路どうろ工事こうじ誌しII』1998年ねん。 
• 名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ20年ねん史し編集へんしゅう委員いいん会かい『名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ二に十じゅう年ねん史し』1991年ねん。 
• 名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ30年ねん史し編集へんしゅう委員いいん会かい『名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ30年ねん史し』2002年ねん。 
• 名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ四よん十じゅう年ねん史し編集へんしゅう委員いいん会かい『名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ四よん十じゅう年ねん史し』2012年ねん。 
• 名古屋なごや市し農政のうせい緑地りょくち局きょく『生いきている文化財ぶんかざい　なごやの銘木めいぼく』1984年ねん。 
• 『名古屋なごや高速こうそく道路どうろミニマップ』名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ経営けいえい企画きかく部ぶ、平成へいせい27年ねん6月がつ版ばん（電子でんし版ばんでも閲覧えつらん可能かのう[1]）
• 『名古屋なごや高速こうそく道路どうろ案内あんない地図ちず Access Guide Map』名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ経営けいえい企画きかく部ぶ、平成へいせい27年ねん6月がつ版ばん

関連かんれん項目こうもく

• 名古屋なごや高速こうそく道路どうろ
• 中部ちゅうぶ地方ちほうの道路どうろ一覧いちらん

外部がいぶリンク

• 名古屋なごや高速こうそく道路どうろ路線ろせん図ず - 名古屋なごや高速こうそく道路どうろ公社こうしゃ
• ウィキメディア・コモンズには、名古屋なごや高速こうそく1号ごう楠くすのき線せんに関かんするカテゴリがあります。