四川しせん航空こうくう8633便びん不時着ふじちゃく事故じこ

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四川しせん航空こうくう8633便びん
事故じこ機きのB-6419 (2014年ねん6月がつ撮影さつえい 広州こうしゅう白雲しらくも国際こくさい空港くうこう にて)
事件じけん・インシデントの概要がいよう
日付ひづけ 2018年ねん5月がつ14日にち (2018-05-14)
概要がいよう 操縦そうじゅう席せき窓まどの破損はそん、及およびそれに伴ともなう急減きゅうげん圧あつ
現場げんば 中華人民共和国の旗 中国ちゅうごく・四川しせん省しょう小金おがね県けん周辺しゅうへん
乗客じょうきゃく数すう 119
乗員じょういん数すう 9
負傷ふしょう者しゃ数すう 2
死者ししゃ数すう 0
生存せいぞん者しゃ数すう 128 (全員ぜんいん)[1]
機種きしゅ エアバス A319-100[2]
運用うんよう者しゃ 中華人民共和国の旗 四川しせん航空こうくう（CSC）
機体きたい記号きごう B-6419
出発しゅっぱつ地ち 中華人民共和国の旗 重慶たーちん江北こうほく国際こくさい空港くうこう
目的もくてき地ち 中華人民共和国の旗 ラサ・クンガ空港くうこう
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四川しせん航空こうくう8633便びん不時着ふじちゃく事故じこ（しせんこうくうはちろくさんさんびんふじちゃくじこ、中国ちゅうごく語ご：四川しせん航空こうくう8633号ごう班はん机つくえ事故じこ）は、2018年ねん5月がつ14日にちに中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく・四川しせん省しょうで起おきた航空こうくう事故じこ。

事故じこを起おこした航空機こうくうきは重慶たーちん江北こうほく国際こくさい空港くうこうからチベットのラサ・クンガ空港くうこうへの定期ていき便びんであり、当該とうがい機きは成都せいと双そう流りゅう国際こくさい空港くうこうに緊急きんきゅう着陸ちゃくりくをした[3]。航空機こうくうきはエアバス A319-100。

この事故じこは2019年ねんに映画えいが化かされた。

事故じこ当日とうじつの四川しせん航空こうくう8633便びん[編集へんしゅう]

当該とうがい機きは2011年ねん7月がつ11日にちに天津てんしんにあるエアバス最終さいしゅう組立くみたてラインで製造せいぞうされ、26日にちに四川しせん航空こうくうにデリバリーされた[4]。事故じこまでに、航空機こうくうきは1万まん9千せん時じ間あいだを超こえる飛行ひこう時間じかんを記録きろくしていた[2]。3人にんの操縦そうじゅう士しに加くわえて、6人にんの客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんと119人にんの乗客じょうきゃくが搭乗とうじょうしていた。

当とう便びんの機長きちょうは、中国ちゅうごく人民じんみん解放かいほう軍ぐん空軍くうぐんで10年間ねんかん、飛行ひこう教官きょうかんを務つとめた後のち、2006年ねんに四川しせん航空こうくうに入社にゅうしゃした[5]。

詳細しょうさい[編集へんしゅう]

2018年ねん5月がつ14日にちに、8633便びんは6時じ25分ふん（以下いか、全すべて現地げんち時間じかん）重慶たーちん江北こうほく国際こくさい空港くうこうを離陸りりくした。 離陸りりくから約やく40分ふん後ご、四川しせん省しょう小金おがね県けん上空じょうくう30,000フィート (9,100 m)で、突然とつぜんコックピットの右側みぎがわの窓まどが割われ、急激きゅうげきに機内きないの気圧きあつが下さがった[6][7]。

急激きゅうげきな減圧げんあつの結果けっか、FCU（Flight Control Unit、自動じどう操縦そうじゅうなどを操作そうさするパネル）が大おおきく破損はそんし、また吹ふき込こむ大量たいりょうの気流きりゅうの音おとで通信つうしんがき取きとれない状態じょうたいになった。副ふく操縦そうじゅう士しは、自動じどう応答おうとう装置そうち（トランスポンダー）を使用しようして成都せいと双そう流りゅう国際こくさい空港くうこうの管制かんせい官かんに緊急きんきゅう事態じたいを宣言せんげんした[5]。

8633便びんは7時じ42分ふんに成都せいと双そう流りゅう国際こくさい空港くうこうに緊急きんきゅう着陸ちゃくりくした[8]。しかし、航空機こうくうきはオーバーウエイト（重量じゅうりょう超過ちょうか）の状態じょうたいだったため、タイヤの破損はそんにつながった。

なお、副ふく操縦そうじゅう士しはシートベルトを着用ちゃくようしていたものの、上半身じょうはんしんが機体きたいから吸すい出だされた[9]。顔かおにすり傷きず、右目みぎめの軽度けいどの打撲だぼく、及および腰ごしを捻挫ねんざするなどの怪我けがを負おった[10][11]。また、客室きゃくしつ乗務じょうむ員いんの1人ひとりも腰こしを負傷ふしょうした[12]。

その他たの乗客じょうきゃく乗務じょうむ員いんは、機体きたいの揺ゆれによる負傷ふしょうや急減きゅうげんした気圧きあつによる窒息ちっそくなどを起おこさなかった。またエアバスA319の断熱だんねつ設計せっけいにより、コックピットにいた3人にんの操縦そうじゅう士しは凍傷とうしょうを受うけなかった[3]。

調査ちょうさ[編集へんしゅう]

中国ちゅうごく民間みんかん航空局こうくうきょく、エアバス、四川しせん航空こうくうが原因げんいん究明きゅうめいを行おこなった。また、エアバスはシカゴ条約じょうやくの附属ふぞく書しょに基もとづいて、調査ちょうさの進展しんてんについてはコメントを控ひかえていた[13]。2020年ねん6月がつ2日にち、最終さいしゅう報告ほうこく書しょが発表はっぴょうされ、事故じこの根本こんぽん的てきな原因げんいんは、フロントガラスの右側みぎがわのシールが湿気しっけによって損傷そんしょうし、キャビン内外ないがいの気圧きあつ差さや離着陸りちゃくりく時じの温度おんど変化へんかにより、フロントガラスがさらに損傷そんしょうし、最終さいしゅう的てきにフロントガラスが破裂はれつした[14][15]。

その後ご[編集へんしゅう]

8633便びんの乗務じょうむ員いんは機内きないでの対処たいしょに対たいしてメディアによって賞賛しょうさんされ、また機長きちょうは500万まん元げんの賞しょうを与あたえられた[16]。

乗務じょうむ員いんはその後ご、職務しょくむに復帰ふっきした。また、8633便びんは”3U8633”として重慶たーちん発はつラサ行ゆきの便びんで継続けいぞくしている[17]。また事故じこ機きB-6419は修理しゅうりを受うけた後のち、2019年ねん1月がつ18日にちに運用うんようが再開さいかいされた[18]。

映画えいが化か[編集へんしゅう]

この事件じけんはアンドリュー・ラウ監督かんとくの映画えいが『フライト・キャプテン 高度こうど1万まんメートル、奇跡きせきの実話じつわ』として公開こうかいされている。これは2019年ねんの中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく建国けんこく70周年しゅうねんに合あわせて撮影さつえいされたもので、興行こうぎょう収入しゅうにゅう第だい2位いにランクインした[19]。

同様どうようの事故じこ[編集へんしゅう]

参考さんこう文献ぶんけん[編集へんしゅう]

  1. ^ “20分ふん钟 奇き迹备降 [20 minutes, miracle diverted]”. 華はな西にし都市とし報ほう. (2018年ねん5月がつ15日にち). オリジナルの2019年ねん10月がつ3日にち時点じてんにおけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191003033831/https://e.thecover.cn/shtml/hxdsb/20180515/77909.shtml 2019年ねん10月がつ3日にち閲覧えつらん。 
  2. ^ a b “三さん个数字すうじ 7700、32000英えい尺じゃく、13秒びょう 还原史し诗级备降震撼しんかん细节 [Three numbers: 7700, 32,000 feet, 13 seconds, Restore epic-level diversion shocking details]”. 成都せいと商しょう報ほう. (2018年ねん5月がつ15日にち). オリジナルの2018年ねん10月がつ10日とおか時点じてんにおけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191010124854/https://e.chengdu.cn/html/2018-05/15/content_624283.htm 2019年ねん10月がつ10日とおか閲覧えつらん。 
  3. ^ a b Goh, Brenda (2018年ねん5月がつ15日にち). “Sichuan Airlines co-pilot 'sucked halfway' out of cockpit, captain says”. Reuters. https://www.reuters.com/article/us-china-airplane/sichuan-airlines-co-pilot-sucked-halfway-out-of-cockpit-captain-says-idUSKCN1IG0A1 2019年ねん10月がつ3日にち閲覧えつらん。 
  4. ^ “A319-133, Sichuan Airlines, B-515L, B-6419 (MSN 4660)”. The A320 Family Archive. 2018年ねん5月がつ15日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2019年ねん10月がつ3日にち閲覧えつらん。
  5. ^ a b Zhuang, Pinghui (2018年ねん5月がつ16日にち). “‘Best of the best’: pilot said to have drawn on air force training to land Sichuan Airlines jet”. サウスチャイナ・モーニング・ポスト. https://www.scmp.com/news/china/society/article/2146438/best-best-pilot-said-have-drawn-air-force-training-land-sichuan 2019年ねん11月6日にち閲覧えつらん。 
  6. ^ Wilkinson, Bard; Wang, Serenitie (2019年ねん5月がつ16日にち). “Sichuan Airlines co-pilot sucked halfway out of cockpit window”. CNN. https://edition.cnn.com/2018/05/15/asia/chinese-airline-accident-intl/index.html 2019年ねん10月がつ3日にち閲覧えつらん。 
  7. ^ “空そら客きゃく：已やめ派出はしゅつ技わざ术团队，川かわ航こう风挡玻璃はり破裂はれつ航こう班はん已やめ飞近2万まん小しょう时 [Airbus: A technical team has been dispatched, and the Sichuan Airlines flight of windshield bursting has flown nearly 20,000 hours]” (中国ちゅうごく語ご). 澎湃ほうはい新聞しんぶん. (2018年ねん5月がつ15日にち). オリジナルの2019年ねん3月がつ28日にち時点じてんにおけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20190328024407/https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2131830 2019年ねん10月がつ3日にち閲覧えつらん。 
  8. ^ "川がわ航こう航こう班はん因いん驾驶舱风挡破裂はれつ安全あんぜん备降成都せいと" [Sichuan Airlines flight safely diverts to Chengdu due to cockpit windshield rupture] (Press release). 中ちゅう国民こくみん用よう航空局こうくうきょく西南せいなん管理かんり局きょく. 14 May 2018. 2018年ねん5月がつ14日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2019年ねん10月がつ3日にち閲覧えつらん。
  9. ^ “英雄えいゆう机つくえ长 副ふく驾半身はんしん被ひ吸出すいだし窗まど外がい 靠もたれ手しゅ动和目め视继续开 [Heroic captain: the half-body of copilot was sucked out of the window and keep flown by manual and sight]”. 成都せいと商しょう報ほう. (2018年ねん5月がつ15日にち). オリジナルの2019年ねん10月がつ13日にち時点じてんにおけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191013131439/https://e.chengdu.cn/html/2018-05/15/content_624271.htm 2019年ねん10月がつ13日にち閲覧えつらん。 
  10. ^ “川かわ航こう3U8633航こう班はん经历空中くうちゅう惊魂 [Sichuan Airlines flight 3U8633 experienced an airborne crash]”. 中国ちゅうごく青年せいねん報ほう. (2018年ねん5月がつ15日にち). オリジナルの2018年ねん5月がつ18日にち時点じてんにおけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20180518020050/http://zqb.cyol.com/html/2018-05/15/nw.D110000zgqnb_20180515_1-04.htm 2019年ねん10月がつ3日にち閲覧えつらん。 
  11. ^ “川かわ航こう举行3U8633航こう班はん当とう班はん机つくえ组人员媒体ばいたい见面会かい 27名めい旅客りょかく留とめ院いん观察后きさき已やめ全部ぜんぶ出で院いん [Sichuan Airlines hosted flight 3U8633 crew members's media conference, 27 passengers has been discharged after them were hospitalized]”. 成都せいと日報にっぽう. (2018年ねん5月がつ17日にち). オリジナルの2018年ねん5月がつ19日にち時点じてんにおけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20180519114222/http://www.cdrb.com.cn/epaper/cdrbpc/201805/17/c18345.html 2019年ねん10月がつ3日にち閲覧えつらん。 
  12. ^ “川かわ航こう超ちょう高こう难度备降机つくえ长刘传健：非常ひじょう荣幸能のう保ほ证所有しょゆう旅客りょかく的てき安全あんぜん [Liu Chuanjian, captain of Sichuan Airlines' super-high difficulty diverted, said very honored to guarantee the safety of all passengers]” (中国ちゅうごく語ご). 澎湃ほうはい新聞しんぶん. (2018年ねん5月がつ14日にち). オリジナルの2019年ねん10月がつ2日にち時点じてんにおけるアーカイブ。. https://web.archive.org/web/20191002125418/https://www.thepaper.cn/newsDetail_forward_2129942 2019年ねん10月がつ3日にち閲覧えつらん。 
  13. ^ “Airbus responds after Sichuan Airlines windshield blowout”. チャイナデイリー. (2018年ねん5月がつ16日にち). http://www.chinadaily.com.cn/a/201805/16/WS5afbf39ba3103f6866ee8c21.html 2019年ねん11月6日にち閲覧えつらん。 
  14. ^ Hradecky, Simon. “Accident: Sichuan A319 near Chengdu on May 14th 2018, burst windshield”. avherald.com. The Aviation Herald. 2020年ねん8月がつ28日にち閲覧えつらん。
  15. ^ “Final report” (中国ちゅうごく語ご). Civil Aviation Administration of China (2020年ねん6月がつ2日にち). 2020年ねん8月がつ28日にち閲覧えつらん。
  16. ^ “Heroic flight of Chinese pilot to be turned into movie”. The Telegraph. (2018年ねん8月がつ28日にち). https://www.telegraph.co.uk/china-watch/culture/pilots-heroic-actions-film/ 2019年ねん11月6日にち閲覧えつらん。 
  17. ^ “(3U) Sichuan Airlines 8633 Flight Tracker”. www.flightstats.com. 2019年ねん11月6日にち閲覧えつらん。
  18. ^ “B-6419 Sichuan Airlines Airbus A319-100”. www.planespotters.net. 2019年ねん10月がつ12日にち閲覧えつらん。
  19. ^ Yau, Elaine (2019年ねん10月がつ2日にち). “Chinese national day holiday box office winners and losers: from My People, My Country to The Captain, patriotism rules”. サウスチャイナ・モーニング・ポスト. https://www.scmp.com/lifestyle/entertainment/article/3031224/chinese-national-day-holiday-box-office-winners-and-losers 2019年ねん10月がつ2日にち閲覧えつらん。 

外部がいぶリンク[編集へんしゅう]

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