電動でんどう自転車じてんしゃ

走行そうこう中ちゅうの電動でんどう自転車じてんしゃ。運転うんてんしている女性じょせいは足あしをペダルではなくフレームに載のせている

充電じゅうでん中なかのスクーター型がた電動でんどう自転車じてんしゃ

Pedego トレイル トラッカー エレクトリック バイク

イーバイク チャージングステーション, ドイツ

電動でんどう自転車じてんしゃ（でんどうじてんしゃ）、電気でんき自転車じてんしゃ（でんきじてんしゃ）とは、電動でんどう機きでも走行そうこう可能かのうな自転車じてんしゃ、あるいはペダルでも走行そうこう可能かのうな電動でんどう二に輪りん車しゃ。エレクトリックバイシクル（electric bicycle）、イーバイク（e-bike）、ブースターバイク（booster bike）とも呼よばれる。

ペダルをこがなければモーターが働はたらかない電動でんどうアシスト自転車じてんしゃは電気でんき自転車じてんしゃに含有がんゆうする場合ばあいと、別べつの分類ぶんるいとする考かんがえ方かたがある。ペダルをこがずにスロットルなどの操作そうさで走行そうこうする電動でんどう自転車じてんしゃは電動でんどうアシスト自転車じてんしゃと明確めいかくに区分くぶんするために、フル電動でんどう自転車じてんしゃと呼よばれる事こともある。通常つうじょうは両方りょうほうのモードを備そなえていることが多おおい。

日本にっぽん

電動でんどうアシスト自転車じてんしゃを除のぞき、動力どうりょくの付ついた自転車じてんしゃは出力しゅつりょくによって特定とくてい小型こがた原動機げんどうき付づけ自転車じてんしゃか原動機げんどうき付づけ自転車じてんしゃか自動じどう二に輪りん車しゃとして扱あつかわれる。

1979年ねんに松下電器まつしたでんき系列けいれつのナショナル自転車工業なしょなるじてんしゃこうぎょう（現げん・パナソニック サイクルテック）が最高さいこう時速じそく18kmの軽快けいかい車しゃ風ふう電気でんき式しき原動機げんどうき付づけ自転車じてんしゃである「DG-EC2」を発売はつばいしたが、当時とうじの電池でんち性能せいのうでは人気にんきを得えられなかったという。なお、ナショナルの5年ねん後ごには、本田技研工業ほんだぎけんこうぎょうがDG-EC2に近ちかいコンセプトで作つくられたガソリンエンジン搭載とうさいモペッドのホンダ・ピープルを発売はつばいしたが、こちらも販売はんばいは振ふるわなかったという。両社りょうしゃとも後継こうけい機きは出ださず、電動でんどうアシスト自転車じてんしゃ認可にんか後ごはそちらに参入さんにゅうした。 また、地方ちほうにもよるが｢電動でんどう(アシスト)自転車じてんしゃ｣を｢自じ電車でんしゃ｣と略りゃくされることがある。

特定とくてい小型こがた原動機げんどうき付づけ自転車じてんしゃの要件ようけんを満みたす電動でんどう自転車じてんしゃ（最高さいこう20キロメートル毎時まいじ以下いか、定てい格かく出力しゅつりょく0.6キロワット、長ながさ1.9メートル以下いか、幅はば0.6メートル以下いかの原動機げんどうきで動うごくもの）については16歳さい以上いじょうであれば免許めんきょ不要ふようで運転うんてんすることができる。（ナンバープレートと自動車じどうしゃ賠償ばいしょう責任せきにん保険ほけんは加入かにゅう必須ひっす）

なお海外かいがいから輸入ゆにゅうされるモデル（『E-BIKE』等とうと称しょうされる）において、電動でんどうアシスト自転車じてんしゃに必須ひっすのリミッターが無ない（或あるいはユーザー設定せってい等とうにより容易よういに解除かいじょ可能かのう）ものが違法いほうに運用うんようされているケースも散見さんけんされ、なかには第だい二に種しゅ原付げんつき（電動でんどう機きの定てい格かく出力しゅつりょくが0.6kWをこえ1.0kW以下いか）相当そうとうのものも存在そんざいするが、車両しゃりょう番号ばんごう標しるべ及および道路どうろ運送うんそう車両しゃりょうの保安ほあん基準きじゅんで定さだめられている灯火ともしび類るい等とうが備そなえられていない（更さらには自賠責しばいせき保険ほけん未み加入かにゅう）状態じょうたいで公道こうどう等とうを走行そうこうした場合ばあい、違反いはん行為こういによる処罰しょばつの対象たいしょうとなる

米国べいこく

自動車じどうしゃ社会しゃかいの米国べいこくでは、自転車じてんしゃは通勤つうきん、通学つうがくに使つかわれることは少すくなかったが、2020年代ねんだいに入はいりコロナ禍かおよび原油げんゆ高等こうとうの事情じじょうにより、電動でんどう自転車じてんしゃが電動でんどうキックボードや電動でんどうスケードボードとともに急速きゅうそくに普及ふきゅうしている。大だい部分ぶぶんは中国ちゅうごくからの輸入ゆにゅうであるが、米国べいこく内ないのスタートアップ企業きぎょうも複数ふくすう立たち上あがっており、米国べいこく製せいを強調きょうちょうして販売はんばいを伸のばしている。日本にっぽん企業きぎょうは現在げんざいのところ参入さんにゅうしていない。

中国ちゅうごく

「電動でんどうスクーター#中国ちゅうごく」も参照さんしょう

ペダルを取とり払はらわれた電動でんどう自転車じてんしゃ。上海しゃんはいにて撮影さつえい

中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこくでは、電動でんどう自転車じてんしゃも自転車じてんしゃなどと同様どうようの非ひ機動きどう車しゃ（zh:非ひ机つくえ动车）として扱あつかわれ、免許めんきょ不要ふようで使用しようできる。1999年ねんには電動でんどう自転車じてんしゃに関かんするGB規格きかく（中ちゅう华人民じんみん共和きょうわ国こく国家こっか标准、中国ちゅうごくの国家こっか規格きかく）が制定せいていされ、最高さいこう時速じそくが20km以下いかであること、定てい格かく出力しゅつりょくが250w以下いかのモーターを搭載とうさいしていること、自転車じてんしゃとして30分間ふんかんに7km以上いじょう自じ走はしりできることといった規定きていが公道こうどうを走はしる電動でんどう自転車じてんしゃに設もうけられた。ただし、重要じゅうような部分ぶぶん以外いがいは全すべてを適合てきごうさせなくても構かまわないという内容ないようになっている。その後ご、都市とし部ぶでのオートバイ規制きせいが広ひろがった事ことで規制きせいを免まぬかれる事ことができる電動でんどう自転車じてんしゃの需要じゅようが増ふえ、2006年ねんにはオートバイを、2007年ねんには自転車じてんしゃも越こえた。

中国ちゅうごく国内こくないで普及ふきゅうしている電動でんどう自転車じてんしゃの電源でんげんは、ほとんどが鉛なまり蓄電池ちくでんちであった。2000年代ねんだいに入はいり加速度かそくど的てきに普及ふきゅうし、国内こくないに流通りゅうつうする台数だいすうが1,000万まん台だいを超こえると、流通りゅうつう量りょうから環境かんきょう負荷ふかが懸念けねんされるようになったことから、2011年ねん、中国ちゅうごく政府せいふはリチウムイオン二に次じ電池でんちへの転換てんかんを促うながすため、電動でんどう自転車じてんしゃの車くるま重じゅうを40kg以下いかに制限せいげんして、重量じゅうりょうのかさむ鉛なまり蓄電池ちくでんちを実質じっしつ的てきに禁止きんしする方針ほうしんを打うち出だした。当時とうじ、中国ちゅうごくには約やく2,000社しゃもの電動でんどう自転車じてんしゃメーカーが存在そんざいしたが、リチウムイオン二に次じ電池でんちの入手にゅうしゅ難なんや設計せっけい仕様しようの変更へんこうに対応たいおうできず、約やく30%が廃業はいぎょうに追おい込こまれた。

2017年ねん段階だんかいで、中国ちゅうごく国内こくないで現在げんざい使つかわれている電動でんどう自転車じてんしゃの数かずは、1億おく5,000万まん台だいから2億おく台だいが存在そんざいすると推計すいけいされている。

関連かんれん項目こうもく

• モペッド - ガソリンエンジンやバッテリーモーターなどの動力どうりょくを搭載とうさいした、ペダル付つきの自転車じてんしゃ（原動機げんどうき付づけ自転車じてんしゃ）
• 電動でんどうアシスト自転車じてんしゃ - ペダルをこいでいる間あいだのみモーターが働はたらく電動でんどう自転車じてんしゃ