世界 せかい で
最 もっと も
多 おお くの
台数 だいすう が
売 う れているオートバイである
ホンダスーパーカブ シリーズ。(
写真 しゃしん はその
初代 しょだい モデル・1958
年 ねん 式 しき )
インド の
人々 ひとびと がオートバイに
乗 の る
様子 ようす
オートバイ とは、原動機 げんどうき を搭載 とうさい した、主 おも に二輪車 にりんしゃ を指 さ す和製 わせい 英語 えいご である[ 1] [ 注釈 ちゅうしゃく 1] 。
日本 にっぽん では他 た に自動 じどう 二 に 輪 りん 車 しゃ (じどうにりんしゃ)や単車 たんしゃ (たんしゃ)[ 2] [ 注釈 ちゅうしゃく 2] やバイク (bike ) も同 おな じものを指 さ す。また、車検 しゃけん の必要 ひつよう の無 な い排気 はいき 量 りょう 125cc以下 いか の原動機 げんどうき 付 づけ 自転車 じてんしゃ をミニバイクと称 しょう することもある。
英語 えいご 圏 けん ではmotorcycle (モーターサイクル )またはmotorbike (モーターバイク )、短 みじか く表現 ひょうげん する場合 ばあい はmoto (モト )などとも呼 よ ばれる[ 注釈 ちゅうしゃく 3] 。
原動機 げんどうき 付 づけ 二 に 輪 りん 車 しゃ の構造 こうぞう を流用 りゅうよう して製造 せいぞう された、三 さん 輪 りん 以上 いじょう の乗 の り物 もの (トライク や全 ぜん 地形 ちけい 対応 たいおう 車 しゃ など)も、オートバイの一種 いっしゅ に含 ふく められる。
2つの車輪 しゃりん を前後 ぜんご に配置 はいち して、ガソリン エンジン や電気 でんき モーター といった原動機 げんどうき によって走行 そうこう する乗 の り物 もの を指 さ す。自転車 じてんしゃ に原動機 げんどうき を備 そな えたもので、原動機 げんどうき の動力 どうりょく のみで走行 そうこう することができるものも含 ふく めてこのように呼 よ ぶこともある。
基本 きほん 的 てき には二 に 輪 りん のものを指 さ しているが、サイドカー を備 そな えて三 さん 輪 りん になっているものや、エンジン付 つ き二 に 輪 りん 車 しゃ をベースにして開発 かいはつ ・改造 かいぞう されてできた三輪車 さんりんしゃ (及 およ び、時 とき に四 よん 輪 りん や一 いち 輪 りん )も広義 こうぎ の「オートバイ」に含 ふく める場合 ばあい がある。
呼称 こしょう
オートバイ という呼 よ び方 かた はアメリカ英語 えいご 「autobike 」に由来 ゆらい する和製 わせい 英語 えいご である。1902年 ねん (明治 めいじ 35年 ねん )にアメリカ合衆国 あめりかがっしゅうこく からエンジン付 つ き自転車 じてんしゃ 「トーマス」が輸入 ゆにゅう された当時 とうじ は英語 えいご と同様 どうよう に「モーターサイクル」と呼 よ ばれていたが、1923年 ねん (大正 たいしょう 12年 ねん )に月刊 げっかん 誌 し 『オートバイ 』が発売 はつばい されて以来 いらい 、「オートバイ」という呼 よ び方 かた が日本人 にっぽんじん に広 ひろ く認知 にんち されるようになったという意見 いけん がある。
ただし日本語 にほんご では、他 た に「自動 じどう 二 に 輪 りん 車 しゃ [ 1] 」「単車 たんしゃ [ 1] 」などとも呼 よ ばれている[ 注釈 ちゅうしゃく 4] 。「バイク」とも呼 よ ばれる。
なお前述 ぜんじゅつ の雑誌 ざっし 『オートバイ』に対 たい して、ライバルとして月刊 げっかん 誌 し 『モーターサイクリスト 』が存在 そんざい しており、かつては『モトライダー 』『サイクルワールド 』『ビッグバイク 』『モトラッド 』など、「オートバイ」以外 いがい の呼称 こしょう を使用 しよう している専門 せんもん 誌 し も多数 たすう 存在 そんざい した。日本 にっぽん の法令 ほうれい では「自動 じどう 二 に 輪 りん 車 しゃ 」(や、原動機 げんどうき 搭載 とうさい と明 あき らかに分 わ かる文脈 ぶんみゃく では「二輪車 にりんしゃ 」も)が用 もち いられる。自動車 じどうしゃ 検査 けんさ 証 しょう において「車体 しゃたい の形状 けいじょう 名 めい 」として登場 とうじょう するケースはある。[ 注釈 ちゅうしゃく 5]
英語 えいご で単 たん にbike ( バイク ) と言 い うと二 に 輪 りん 車 しゃ 全般 ぜんぱん を指 さ すものの、どちらかというと自転車 じてんしゃ (bicycle )[ 注釈 ちゅうしゃく 6] の略語 りゃくご として使 つか われる場合 ばあい が多 おお いという意見 いけん もあるが、1970年代 ねんだい 頃 ごろ はイギリス には『Bike Magazine 』(1971年 ねん 創刊 そうかん )や『Classic Bike 』(1978年 ねん 創刊 そうかん )、またアメリカ合衆国 あめりかがっしゅうこく でも『Dirt Bike 』(1993年 ねん 創刊 そうかん )や『Hot Bike 』(1994年 ねん 創刊 そうかん )などの雑誌 ざっし も創刊 そうかん されており、加 くわ えてモータースポーツでもスーパーバイク世界 せかい 選手権 せんしゅけん (1988年 ねん ~)やAMAスーパーバイク といった大会 たいかい 名 めい があることからも分 わ かるように、1970年 ねん や1980年代 ねんだい でも「bike」という英語 えいご は「原動機 げんどうき 搭載 とうさい の二輪車 にりんしゃ 」も「自転車 じてんしゃ 」も、つまり両方 りょうほう を指 さ していた。
「単車 たんしゃ 」はサイドカー を付 つ けたものを「側 がわ 車 しゃ 付 つ き」と呼 よ ぶのに対 たい して、サイドカーを付 つ けていないオートバイ単体 たんたい を指 さ す言葉 ことば として用 もち いられていたが、サイドカーが希少 きしょう なものとなった現在 げんざい も「単車 たんしゃ 」という言葉 ことば が生 い き残 のこ っている。なお、中国 ちゅうごく 語 ご でも二 に 輪 りん 車 しゃ の意味 いみ で単車 たんしゃ という言葉 ことば が存在 そんざい する。川崎 かわさき 航空機 こうくうき 工業 こうぎょう のちに川崎重工業 かわさきじゅうこうぎょう の二輪車 にりんしゃ 部門 ぶもん (現 げん ・カワサキモータース )は、1987年 ねん 5月 がつ の組織 そしき 改正 かいせい まで「単車 たんしゃ 事業 じぎょう 部 ぶ 」と称 しょう していた[ 5] 。
自動 じどう 二 に 輪 りん 車 しゃ については「原動機 げんどうき 」を意味 いみ する「motor 」を加 くわ えて「motorbike 」、あるいは「motorcycle 」と呼 よ ばれることが多 おお い。
オートバイとスクーターに関 かん して、区別 くべつ から包含 ほうがん 関係 かんけい への変化 へんか
なお1988年 ねん に出版 しゅっぱん された百科 ひゃっか 事典 じてん では「日本 にっぽん では…(中略 ちゅうりゃく )…、またスクーターはオートバイの範疇 はんちゅう に含 ふく めないのがふつうである」と書 か かれたが、2012年 ねん 時点 じてん では、様々 さまざま な文献 ぶんけん やメーカーのホームページにおいて、スクーター も「オートバイ」の範疇 はんちゅう に含 ふく まれるように変化 へんか した、と指摘 してき されている[ 7] 。
2012年 ねん 時点 じてん で、日本 にっぽん のオートバイメーカーやオートバイ雑誌 ざっし では、道路 どうろ 運送 うんそう 車両 しゃりょう 法 ほう で規定 きてい された排気 はいき 量 りょう 、道路 どうろ 交通 こうつう 法 ほう で規定 きてい された車両 しゃりょう 区分 くぶん 、免許 めんきょ 区分 くぶん 、ギアシフトが自動 じどう か手動 しゅどう かによる区分 くぶん などを用 もち いてオートバイを分類 ぶんるい し、「オートバイ」にスクーター類 るい も含 ふく めることが一般 いっぱん 的 てき となっている[ 注釈 ちゅうしゃく 7] [ 8] [ 注釈 ちゅうしゃく 8] [ 注釈 ちゅうしゃく 9] [ 注釈 ちゅうしゃく 10] 。
濃 こ い
青 あお がオートバイで、
水色 みずいろ が
四 よん 輪 りん の
自動車 じどうしゃ 。
単位 たんい は
百 ひゃく 万 まん 台 だい 。オートバイの
台数 だいすう の
多 おお い
順 じゅん でトップから20か
国 こく 。
インド 、
中国 ちゅうごく 、
日本 にっぽん 、
インドネシア 、
タイ 、
イタリア …といった
順 じゅん になっている。
人口 じんこう は
赤色 あかいろ の
線 せん (2002
年 ねん )。
2002年 ねん 時点 じてん の各国 かっこく のオートバイと四 よん 輪 りん 自動車 じどうしゃ の保有 ほゆう 台数 だいすう の割合 わりあい 。濃 こ い青 あお がオートバイ。水色 みずいろ が四 よん 輪 りん の自動車 じどうしゃ 。円 えん の大 おお きさは人口 じんこう を表 あらわ す。
20世紀 せいき に自動車 じどうしゃ (四 よん 輪 りん )と共 とも にオートバイは個人 こじん の移動 いどう 手段 しゅだん として大 おお きく普及 ふきゅう した。自動車 じどうしゃ は2010年 ねん には10億 おく 台 だい が世界 せかい で保有 ほゆう されており、6.9人 にん あたり1台 だい の割合 わりあい となっている。
オートバイの保有 ほゆう 台数 だいすう (2011年 ねん または2012年 ねん )は全 ぜん 世界 せかい で約 やく 2億 おく から4億 おく [ 9] 台 だい と推定 すいてい されており、中国 ちゅうごく に約 やく 1億 おく 台 だい (1台 だい あたり13人 にん 、以下 いか 同 どう )、インドネシア に約 やく 7598万 まん 台 だい (3人 にん /台 だい )、インド 5192万 まん 台 だい (20人 にん /台 だい )[ 10] 、タイ 1924万 まん 台 だい (4人 にん /台 だい )、台湾 たいわん (中華民国 ちゅうかみんこく )1514万 まん 台 だい (1.5人 にん /台 だい [ 注釈 ちゅうしゃく 11] )、日本 にっぽん 1199万 まん 台 だい (11人 にん /台 だい )、マレーシア 1059万 まん 台 だい (3人 にん /台 だい )、イタリア 858万 まん 台 だい (7人 にん /台 だい )となっている[ 11] 。台湾 たいわん 、インドネシア、マレーシア、タイは普及 ふきゅう 率 りつ が非常 ひじょう に高 たか く道路 どうろ はオートバイで溢 あふ れている。とりわけ世界 せかい 人口 じんこう の約 やく 35%を占 し めるインド・中国 ちゅうごく は人口 じんこう 超 ちょう 大国 たいこく であってそれなりの台数 だいすう となっているが、同時 どうじ に国土 こくど も広大 こうだい なので、東南 とうなん アジア ほどのオートバイ天国 てんごく ではない。
オートバイは中国 ちゅうごく やインドでの保有 ほゆう 率 りつ の向上 こうじょう が見込 みこ まれ、世界 せかい の保有 ほゆう 台数 だいすう は2010年 ねん の約 やく 4億 おく 台 だい から2030年 ねん には9億 おく 台 だい へ達 たっ すると推定 すいてい されている[ 9] 。統計 とうけい 的 てき にはインドと中国 ちゅうごく におけるオートバイの台数 だいすう が突出 とっしゅつ して多 おお い。インドや中国 ちゅうごく ではオートバイはほとんどが実用 じつよう 目的 もくてき で使 つか われている[ 注釈 ちゅうしゃく 12] 。
中国 ちゅうごく では1985年 ねん 北京 ぺきん 市 し 政府 せいふ が初 はじ めてのオートバイ禁止 きんし 令 れい を発表 はっぴょう されており[ 12] 、2019年 ねん 中国 ちゅうごく では約 やく 190の市 し からオートバイ禁止 きんし 令 れい が出 で ている[ 13] 。
先進 せんしん 国 こく の台数 だいすう は相対 そうたい 的 てき に小 ちい さいが、高 こう 価格 かかく 帯 たい の車種 しゃしゅ も売 う れており、モータースポーツも盛 さか んで、趣味 しゅみ や道楽 どうらく として楽 たの しむ人 ひと も多 おお い。
インドや東南 とうなん アジア諸国 しょこく でも所得 しょとく 水準 すいじゅん が向上 こうじょう しているので、富裕 ふゆう 層 そう や中産 ちゅうさん 階級 かいきゅう が単 たん なる移動 いどう 手段 しゅだん としてではなく趣味 しゅみ 性 せい の高 たか いオートバイを購入 こうにゅう するようになっている。日系 にっけい メーカー各社 かくしゃ もデザイン性 せい を高 たか めた製品 せいひん を投入 とうにゅう するようになっている[ 14] 。
2018年 ねん に新 あら たに販売 はんばい された自動 じどう 二 に 輪 りん 車 しゃ は5736万 まん 台 だい で、前年 ぜんねん より約 やく 6%増 ふ えた(ヤマハ発動機 やまははつどうき による推計 すいけい )。日本経済新聞社 にほんけいざいしんぶんしゃ の推定 すいてい による企業 きぎょう 別 べつ シェア上位 じょうい は、1位 い の本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう (ホンダ)、3位 い のヤマハ発動機 やまははつどうき を日本 にっぽん 企業 きぎょう が、2位 い と4-5位 い はインド企業 きぎょう (ヒーロー・モトコープ 、バジャージ・オート 、TVSモーター )が占 し めている[ 15] 。
1863年 ねん にフランス の発明 はつめい 家 か のルイ-ギヨーム・ペローが蒸気 じょうき 機関 きかん を動力 どうりょく とする二輪車 にりんしゃ を考案 こうあん して特許 とっきょ を取得 しゅとく し、1873年 ねん のオーストリア のウィーン で開催 かいさい されたウィーン万博 ばんぱく に出品 しゅっぴん したものがオートバイの原型 げんけい といわれている。しかし、蒸気 じょうき 機関 きかん の時代 じだい から実用 じつよう 化 か されていた鉄道 てつどう 、自動車 じどうしゃ 、船舶 せんぱく に対 たい してオートバイや飛行機 ひこうき は常 つね に動力 どうりょく を確保 かくほ しなければ体勢 たいせい を維持 いじ できないという共通 きょうつう の課題 かだい があり、活発 かっぱつ な開発 かいはつ や運用 うんよう がなされるのはゴットリープ・ダイムラー によって内燃 ないねん 機関 きかん の発明 はつめい がなされてからのことだった。1883年 ねん に最初 さいしょ のガソリン機関 きかん の製作 せいさく に成功 せいこう 、1885年 ねん に特許 とっきょ 取得 しゅとく 、1886年 ねん に実地 じっち 運転 うんてん に成功 せいこう した。補助 ほじょ 輪 わ 付 つ きで、考 かんが え方 かた によっては四 よん 輪 りん 車 しゃ とも呼 よ べる車体 しゃたい に搭載 とうさい されたエンジンは、縦 たて 型 がた シリンダー、F型 がた 配置 はいち のバルブ、自動 じどう 負 ふ 圧 あつ 式 しき 吸入 きゅうにゅう バルブ、熱 ねつ 管 かん 型 がた 点火 てんか 装置 そうち といった技術 ぎじゅつ が用 もち いられており、それまでは高性能 こうせいのう なガス・エンジンなどでも毎 まい 分 ぶん 200回転 かいてん 程度 ていど であった回転 かいてん 数 すう を、一挙 いっきょ に4倍 ばい の毎 まい 分 ぶん 800回転 かいてん 程度 ていど まで引 ひ き上 あ げた。この排気 はいき 量 りょう 260cc 、4ストローク のエンジンは、出力 しゅつりょく 0.5ps 、最高 さいこう 速度 そくど 6-12km/h 程度 ていど のものであった。また、当時 とうじ は二 に 輪 りん 車 しゃ (自転車 じてんしゃ )の技術 ぎじゅつ 開発 かいはつ がオートバイの開発 かいはつ に先駆 さきが けて活発 かっぱつ であって、車体 しゃたい 構成 こうせい の基礎 きそ 技術 ぎじゅつ であるスポークホイール 、チューブタイヤ 、ベアリング 、チェーン 、スプロケット やハンドル といった技術 ぎじゅつ が完成 かんせい の域 いき に達 たっ していて、それがそのまま転用 てんよう できた。さらに、人 ひと がまたがって搭乗 とうじょう するので基準 きじゅん 値 ち を算出 さんしゅつ しやすく、車体 しゃたい 設計 せっけい の方針 ほうしん が定 さだ めやすい[ 注釈 ちゅうしゃく 13] といった点 てん がオートバイの開発 かいはつ 進度 しんど を速 はや める上 うえ で非常 ひじょう に有利 ゆうり にはたらいた。
20世紀 せいき 初頭 しょとう のアメリカでは、マーケル、ポープ、カーチス、ミッチェル、ワグナー、オリエント、ローヤルなどといったオートバイメーカーが存在 そんざい し、これに少 すこ し遅 おく れてハーレー、インディアン 、リーディング・スタンダード、ヘンダーソン、エキセルシャー、エースなどといったメーカーが創立 そうりつ された。現存 げんそん するメーカーによる製品 せいひん の例 れい としては、1903年 ねん 、ウイリアム・ハーレーとアーサー・ダビッドソンによって創業 そうぎょう されたハーレーダビッドソン 社 しゃ が発売 はつばい した、自転車 じてんしゃ にエンジンを搭載 とうさい したモペッド がなどが挙 あ げられる。
開発 かいはつ が活発 かっぱつ に行 おこな われていたオートバイに対 たい して、同 どう 時期 じき に発生 はっせい した飛行機 ひこうき の技術 ぎじゅつ 開発 かいはつ は、同 どう 1903年 ねん 、ライト兄弟 きょうだい によって動力 どうりょく 飛行 ひこう に成功 せいこう してからも産業 さんぎょう にまで拡大 かくだい されるには更 さら なる時間 じかん を要 よう した。飛行機 ひこうき の黎明 れいめい 期 き にあっては、航空機 こうくうき に必要 ひつよう とされる小型 こがた 、軽量 けいりょう なエンジンという条件 じょうけん は、鉄道 てつどう や船舶 せんぱく など小型 こがた 化 か より高 こう 出力 しゅつりょく を優先 ゆうせん する内燃 ないねん 機関 きかん とはコンセプトが異 こと なっていたので、同様 どうよう に大型 おおがた 化 か が難 むずか しく、先 さき んじて開発 かいはつ が進 すす んでいたオートバイの技術 ぎじゅつ から転用 てんよう されるものが少 すく なくなかった。なかには、フランスのアンザーニ社 しゃ などオートバイの製造 せいぞう を行 おこな っていた企業 きぎょう の中 なか に航空機 こうくうき エンジン開発 かいはつ に着手 ちゃくしゅ するものも現 あらわ れた。アンザーニ社 しゃ が開発 かいはつ したW型 がた 三 さん 3気筒 きとう エンジンは、出力 しゅつりょく 25ps、パワーウェイトレシオ 2.5ps/kgを発生 はっせい し、これを積 つ んだブレリオ単葉 たんよう 飛行機 ひこうき は1909年 ねん にドーバー海峡 かいきょう 横断 おうだん に成功 せいこう した。1907年 ねん には競技 きょうぎ 会 かい としてマン島 とう におけるオートバイレース が開催 かいさい されており、そこではデイ式 しき 2ストローク機関 きかん エンジン の小型 こがた 化 か に適 てき した特性 とくせい を利用 りよう したスコット式 しき 2ストローク ガソリンエンジンを搭載 とうさい したオートバイが4ストロークエンジンと並 なら んで注目 ちゅうもく を集 あつ めた。
飛行機 ひこうき に先 さき んじて開発 かいはつ が行 おこな われていたオートバイであったが、直後 ちょくご に発生 はっせい する第 だい 一 いち 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん (1914年 ねん -1918年 ねん )において飛行機 ひこうき の有用 ゆうよう 性 せい が認識 にんしき され、国家 こっか 規模 きぼ でこの開発 かいはつ が行 おこな われるようになったために、その立場 たちば を逆 ぎゃく にする。オートバイから転用 てんよう された諸々 もろもろ の技術 ぎじゅつ [ 注釈 ちゅうしゃく 14] は、それを下地 したじ として飛行機 ひこうき の分野 ぶんや で技術 ぎじゅつ 革新 かくしん が行 おこな われ、以降 いこう レシプロエンジン 開発 かいはつ の花形 はながた は動力 どうりょく をジェットエンジン に移行 いこう するまで飛行機 ひこうき であり、逆 ぎゃく 輸入 ゆにゅう されるような形 かたち でオートバイに再 さい 転用 てんよう されることとなった。
それまでのオートバイは、アメリカのブリッグス・ストラットン社 しゃ が開発 かいはつ したスミスモーター[ 注釈 ちゅうしゃく 15] という自転車 じてんしゃ に装着 そうちゃく する動力 どうりょく 装置 そうち のような機構 きこう が簡便 かんべん さから一定 いってい の評価 ひょうか を得 え ていたが、車軸 しゃじく に対 たい して推進 すいしん 装置 そうち がずれていることや部品 ぶひん 精度 せいど が低 ひく いために、速度 そくど が上 あ がるとハンドルが揺 ゆ れだすといった状況 じょうきょう であった。始動 しどう を容易 ようい にするために圧力 あつりょく を開放 かいほう するデコンプレッサーが装着 そうちゃく されているなど、快適 かいてき 性 せい に対 たい する試行錯誤 しこうさくご はみられるものの、始動 しどう 方式 ほうしき は押 お しがけ でクラッチ や変速 へんそく 機 き 、フロントブレーキ も装着 そうちゃく されていなかったので[ 注釈 ちゅうしゃく 16] 、運用 うんよう や転倒 てんとう せずに走行 そうこう するには乗 の り手 て に高 たか い技術 ぎじゅつ が要求 ようきゅう された。また、キャブレター は布 ぬの にガソリンを染 し み込 こ ませ、そこを空気 くうき が通 とお ることによって混合 こんごう 気 き を作 つく るといった非常 ひじょう に原始 げんし 的 てき なものであった。加 くわ えて、メーカーによる独自 どくじ 規格 きかく が乱立 らんりつ し、操縦 そうじゅう 方法 ほうほう の違 ちが いが顕著 けんちょ であった。代表 だいひょう 的 てき な例 れい ではアメリカのハーレーとインディアンの間 あいだ では同 おな じ動作 どうさ をするための装置 そうち が左右 さゆう 逆 ぎゃく に装着 そうちゃく されているなど、他社 たしゃ 製品 せいひん を操作 そうさ するためにはまた新 あら たな技能 ぎのう 習得 しゅうとく が必要 ひつよう であった。
第 だい 一 いち 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん では、オートバイは戦闘 せんとう に従事 じゅうじ する各国 かっこく 軍隊 ぐんたい において通信 つうしん や斥候 せっこう 用 よう として運用 うんよう された。これに加 くわ え、敵陣 てきじん に乗 の り込 こ むために鉄板 てっぱん などで周囲 しゅうい を覆 おお った装甲 そうこう オートバイも考案 こうあん された。しかし、オートバイの装甲 そうこう 化 か は小回 こまわ りがきくオートバイの利点 りてん が重 おも い装甲 そうこう によって失 うしな われた上 うえ 、敵 てき の重 じゅう 火力 かりょく にはあまりにも脆弱 ぜいじゃく だったので早々 そうそう に断念 だんねん され、兵器 へいき として発展 はってん することはなかった。なお、同様 どうよう の発想 はっそう に基 もと づくオートバイの兵器 へいき 化 か は、約 やく 100年 ねん 後 ご にロシア軍 ぐん がウクライナ戦線 せんせん で再 ふたた び試 こころ みるが成功 せいこう するには至 いた らなかった[ 20] 。第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん (1939年 ねん -1945年 ねん )では、オートバイはサイドカー を付 つ けた将校 しょうこう の移動 いどう 手段 しゅだん や、偵察 ていさつ 部隊 ぶたい などの機動 きどう 部隊 ぶたい の装備 そうび として利用 りよう された。
第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 後 ご には、日本 にっぽん で航空機 こうくうき などを製造 せいぞう していたメーカーがオートバイ製造 せいぞう に参入 さんにゅう し、コストパフォーマンス の高 たか い製品 せいひん を輸出 ゆしゅつ して市場 いちば を拡大 かくだい した。特 とく にアジア圏 けん では商用 しょうよう の低 てい 価格 かかく モデルを中心 ちゅうしん にシェアが高 たか い。ヨーロッパの伝統 でんとう 的 てき なブランドは趣味 しゅみ 性 せい の高 たか い高級 こうきゅう 路線 ろせん にシフトすることで棲 す み分 わ けを図 はか ったが、日本 にっぽん メーカーが高性能 こうせいのう モデルを発売 はつばい したので競合 きょうごう するようになった。
中国 ちゅうごく では国内 こくない に多数 たすう のメーカーが存在 そんざい し、庶民 しょみん の乗 の り物 もの として自転車 じてんしゃ と共 とも にオートバイが利用 りよう されていたが、近年 きんねん では環境 かんきょう 規制 きせい の強化 きょうか によって排出 はいしゅつ 規制 きせい が厳格 げんかく 化 か され、ガソリンエンジンを搭載 とうさい したオートバイの保有 ほゆう ・乗入 のりい れが禁止 きんし された都市 とし 「禁 きん 限 げん 摩 ま 」の指定 してい が増 ふ えている[ 21] 。上海 しゃんはい 市 し などの大都市 だいとし ではガソリンエンジンを搭載 とうさい するオートバイはナンバープレート の発行 はっこう に450万 まん 円 えん という懲罰 ちょうばつ 的 てき な金額 きんがく が課 か されることや、電動 でんどう オートバイや電動 でんどう 自転車 じてんしゃ のレンタル・充電 じゅうでん 設備 せつび が各所 かくしょ に設置 せっち されていて利便 りべん 性 せい が高 たか いので、都市 とし 部 ぶ では電動 でんどう 化 か が事実 じじつ 上 じょう 完了 かんりょう している[ 22] 。
韓国 かんこく の都市 とし 部 ぶ では、道路 どうろ 事情 じじょう や運賃 うんちん の低 ひく いバス路線 ろせん が発達 はったつ しているので、オートバイは市民 しみん の移動 いどう 手段 しゅだん としてはほとんど用 もち いられないが、普通 ふつう 自動車 じどうしゃ の運転 うんてん 免許 めんきょ で125ccまで運転 うんてん できるのでアルバイト配達員 はいたついん がオートバイでデリバリー する文化 ぶんか (ペダル文化 ぶんか )が発達 はったつ しており、日本 にっぽん 製 せい のオートバイが多 おお く利用 りよう されている[ 23] 。国内 こくない メーカーはデーリムモーター とS&Tモータース の2社 しゃ が大手 おおて であるが、日本 にっぽん をはじめとした輸入 ゆにゅう 車 しゃ のほうがシェアが高 たか い。
2020年代 ねんだい には世界 せかい 的 てき な環境 かんきょう 規制 きせい の強化 きょうか によって電気 でんき 自動車 じどうしゃ が普及 ふきゅう すると予想 よそう されており、オートバイでも電動 でんどう 化 か が進 すす んでいる[ 24] [ 25] 。
三共 さんきょう によって生産 せいさん されていた「陸 りく 王 おう 」
富士産業 ふじさんぎょう が戦後 せんご まもなく生産 せいさん したラビットスクーター
カブF型 がた
日本 にっぽん のオートバイが世界 せかい に通用 つうよう することを証明 しょうめい したホンダ・ロードレーサー RC142
日本 にっぽん における最古 さいこ のオートバイの記録 きろく としては、明治維新 めいじいしん による近代 きんだい 化 か が推 お し進 すす められる中 なか で、1898年 ねん (明治 めいじ 31年 ねん )に紫 むらさき 義彦 よしひこ が組 く み立 たて て、製作 せいさく した車輌 しゃりょう の写真 しゃしん が残 のこ されているが[ 注釈 ちゅうしゃく 17] 、明治 めいじ 期 き にはオートバイは道楽 どうらく といった認識 にんしき で、富国強兵 ふこくきょうへい の国是 こくぜ の下 した に国産 こくさん 化 か の進 すす められた他 ほか の産業 さんぎょう に比較 ひかく すると特別 とくべつ な注力 ちゅうりょく がなされることはなかった。そのため、わずかながら人 ひと の目 め に触 ふ れるようになりだしたオートバイはほぼ全 すべ てが輸入 ゆにゅう 車 しゃ であり、開発 かいはつ や製造 せいぞう は個人 こじん で小規模 しょうきぼ に行 おこな われるにすぎなかった。
1909年 ねん (明治 めいじ 42年 ねん )に島津 しまつ 楢 なら 蔵 ぞう が初 はつ の国産 こくさん 車 しゃ であるNS号 ごう を製造 せいぞう [ 26] 。その後 ご 、1910年 ねん (明治 めいじ 43年 ねん )に山田 やまだ 輪 わ 盛 もり 館 かん (ドイツ のNSU製品 せいひん の輸入 ゆにゅう 販売 はんばい )や山口 やまぐち 勝蔵 かつぞう 店 てん (イギリス のトライアンフ 、アメリカのインディアンの輸入 ゆにゅう 販売 はんばい )といったオートバイ専門 せんもん 輸入 ゆにゅう 商 しょう が創立 そうりつ され、1917年 ねん (大正 たいしょう 6年 ねん )に大倉商事 おおくらしょうじ がハーレーの輸入 ゆにゅう を開始 かいし した[ 注釈 ちゅうしゃく 18] 。その後 ご 、島津 しまつ 楢 なら 蔵 ぞう はいったん航空 こうくう 業界 ぎょうかい に転身 てんしん し、9気筒 きとう 回転 かいてん 型 がた 空冷 くうれい 80馬力 ばりき エンジンを帝国 ていこく 飛行 ひこう 協会 きょうかい でのコンテストに出品 しゅっぴん して1等 とう を受賞 じゅしょう するなどの実績 じっせき を残 のこ した。三井物産 みついぶっさん で取締役 とりしまりやく を勤 つと めた山 やま 本条 ほんじょう 太郎 たろう により、その当時 とうじ の航空 こうくう 事業 じぎょう はもはや個人 こじん に運営 うんえい できる規模 きぼ で太刀打 たちう ちできる産業 さんぎょう ではない、といった助言 じょげん を受 う けて自動車 じどうしゃ 学校 がっこう を設立 せつりつ するも、大阪 おおさか 府 ふ に総 そう 台数 だいすう 200台 だい の時代 じだい にあって4年間 ねんかん で300名 めい のエンジニアを輩出 はいしゅつ するなど迷走 めいそう し、自動車 じどうしゃ 学校 がっこう は1922年 ねん (大正 たいしょう 11年 ねん )に閉鎖 へいさ の憂 う き目 め にあう。こうした紆余曲折 うよきょくせつ を経 へ た後 のち にオートバイ開発 かいはつ に復帰 ふっき し、航空 こうくう 業界 ぎょうかい で培 つちか った技術 ぎじゅつ を応用 おうよう したエーロ・ファースト号 ごう を3年 ねん 後 ご に完成 かんせい させる。搭載 とうさい された633cc、4ストロークサイドバルブ単 たん 気筒 きとう エンジンは6.5ps、最高 さいこう 速度 そくど 40km/hを実現 じつげん した。このまま事業 じぎょう 化 か を画策 かくさく していたが、世界 せかい 情勢 じょうせい の悪化 あっか やニューヨーク株式 かぶしき 市場 いちば の暴落 ぼうらく に端 はし を発 はっ する世界 せかい 恐慌 きょうこう の不 ふ 況 きょう による影響 えいきょう から計画 けいかく は難航 なんこう し、1930年 ねん (昭和 しょうわ 5年 ねん )には廃業 はいぎょう を余儀 よぎ なくされる。結局 けっきょく 、日本 にっぽん で初 はじ めてオートバイの量産 りょうさん 、商品 しょうひん 化 か が実現 じつげん されるのは1933年 ねん (昭和 しょうわ 8年 ねん )のアサヒ号 ごう A型 がた であった。この車両 しゃりょう は1914年 ねん (大正 たいしょう 3年 ねん )に宮田 みやた 製作所 せいさくしょ が製作 せいさく し、一部 いちぶ が「黒 くろ バイ」として警察 けいさつ に納入 のうにゅう されていた車両 しゃりょう を発展 はってん させたもので、2ストローク175cc、単 たん 気筒 きとう エンジンを搭載 とうさい し最大 さいだい 出力 しゅつりょく は5psだった。翌年 よくねん 1934年 ねん (昭和 しょうわ 9年 ねん )に増加 ぞうか 試作 しさく 13台 だい 、翌々年 よくよくねん 1935年 ねん (昭和 しょうわ 10年 ねん )4月 がつ から量産 りょうさん 体勢 たいせい に入 はい り、販売 はんばい 価格 かかく は標準 ひょうじゅん 品 ひん 340円 えん 、特級 とっきゅう 品 ひん 370円 えん で、生産 せいさん 量 りょう は1937年 ねん (昭和 しょうわ 12年 ねん )から1939年 ねん (昭和 しょうわ 14年 ねん )の期間 きかん に月産 げっさん 150台 だい を製造 せいぞう していた。
以後 いご 、第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 下 した の日本 にっぽん で「陸 りく 王 おう 」のみが生産 せいさん されるようになるまでには、「陸 りく 王 おう 」の他 ほか に「アサヒ号 ごう 」「JAC号 ごう [ 注釈 ちゅうしゃく 19] 」「SSD号 ごう [ 注釈 ちゅうしゃく 20] 」「あいこく号 ごう [ 注釈 ちゅうしゃく 21] 」「キャブトン[ 注釈 ちゅうしゃく 22] 」「リツリン号 ごう [ 注釈 ちゅうしゃく 23] 」「くろがね号 ごう [ 注釈 ちゅうしゃく 24] 」「メグロ号 ごう [ 注釈 ちゅうしゃく 25] 」などが存在 そんざい していた。
戦況 せんきょう の長期 ちょうき 化 か 、悪化 あっか によってオートバイ産業 さんぎょう は軍需 ぐんじゅ 品 ひん の製造 せいぞう に転換 てんかん せねばならなくなり、陸 りく 王 おう 内燃 ないねん 機 き だけがオートバイを製造 せいぞう していた。同社 どうしゃ は三共 さんきょう の系列 けいれつ 企業 きぎょう であり、1931年 ねん (昭和 しょうわ 6年 ねん )にハーレー・ダビッドソンの輸入 ゆにゅう 販売 はんばい 業 ぎょう として設立 せつりつ された。その後 ご 、国産 こくさん 化 か の流 なが れの中 なか で同社 どうしゃ の専務 せんむ を務 つと めた永井 ながい 信二郎 しんじろう は生産 せいさん 体制 たいせい を確立 かくりつ するためにアメリカ、ミルウォーキーのハーレー・ダビッドソン工場 こうじょう へ設備 せつび 調達 ちょうたつ のため渡米 とべい する。本国 ほんごく アメリカからエンジニアを招聘 しょうへい し、100名 めい 程度 ていど の従業 じゅうぎょう 員 いん や機械 きかい 設備 せつび を整 ととの えて、1935年 ねん (昭和 しょうわ 10年 ねん )に自社 じしゃ 生産 せいさん のハーレー・ダビッドソンが品川 しながわ 工場 こうじょう で初 はじ めて完成 かんせい した。陸 りく 王 おう の名称 めいしょう の由来 ゆらい は永井 ながい 信二郎 しんじろう の母校 ぼこう である慶應義塾大学 けいおうぎじゅくだいがく の『若 わか き血 ち 』のフレーズ「陸 りく の王者 おうじゃ 」にちなんでつけられたという。しかし次第 しだい に十分 じゅうぶん な資材 しざい 確保 かくほ も難 むずか しくなり、1937年 ねん (昭和 しょうわ 12年 ねん )頃 ごろ から製造 せいぞう を行 おこな っていた帝国 ていこく 陸軍 りくぐん 用 よう の九七式側車付自動二輪車 は1943年 ねん (昭和 しょうわ 18年 ねん )には月産 げっさん 90台 だい 程度 ていど 製造 せいぞう されていたが、戦争 せんそう 末期 まっき には月産 げっさん 50台 だい に減少 げんしょう した。
第 だい 二 に 次 じ 世界 せかい 大戦 たいせん 終戦 しゅうせん 後 ご 、日本 にっぽん の軍用 ぐんよう 機 き や軍用 ぐんよう 車 しゃ を製造 せいぞう していた企業 きぎょう がアメリカ軍 ぐん を中心 ちゅうしん として連合 れんごう 国軍 こくぐん の占領 せんりょう 政策 せいさく を実行 じっこう したGHQ (SCAP)によって航空機 こうくうき や自動車 じどうしゃ の製造 せいぞう を禁止 きんし され、所属 しょぞく していた技術 ぎじゅつ 者 しゃ 達 たち はその技術 ぎじゅつ を活 い かす場 ば を求 もと めていた。一式 いっしき 戦 せん 「隼 はやぶさ 」 や四 よん 式 しき 戦 せん 「疾風 しっぷう 」 といった陸軍 りくぐん 機 き で知 し られる中島 なかじま 飛行機 ひこうき を源流 げんりゅう に持 も ち、戦後 せんご に解体 かいたい 、平和 へいわ 産業 さんぎょう へ転換 てんかん させられた富士産業 ふじさんぎょう (後 ご のSUBARU) もその1つであったが、1945年 ねん (昭和 しょうわ 20年 ねん )当時 とうじ 、日本 にっぽん に駐留 ちゅうりゅう していた連合 れんごう 軍 ぐん が持 も ち込 こ んだアメリカのパウエル式 しき やイギリスのコルギ式 しき といったスクーター の簡素 かんそ な車体 しゃたい が、材料 ざいりょう が十分 じゅうぶん に確保 かくほ できない状況 じょうきょう で作 つく れる製品 せいひん として富士産業 ふじさんぎょう の技術 ぎじゅつ 者 しゃ 関心 かんしん を集 あつ め、規制 きせい の緩 ゆる かったオートバイ業界 ぎょうかい へ技術 ぎじゅつ 者 しゃ が流入 りゅうにゅう し始 はじ めたためである。しかしながら敗戦 はいせん 後 こう 間 あいだ もない日本 にっぽん 国内 こくない では開発 かいはつ は始 はじ まったものの材料 ざいりょう 不足 ふそく でさらに材料 ざいりょう 調達 ちょうたつ 自体 じたい がほぼ不可能 ふかのう に近 ちか いという状況 じょうきょう は非常 ひじょう に深刻 しんこく で、一時 いちじ は海軍 かいぐん 機 き である「銀河 ぎんが 」の尾 お 輪 わ をタイヤに転用 てんよう したり、ピストン周辺 しゅうへん はダットサン の部品 ぶひん を流用 りゅうよう したりするなど、新規 しんき に部品 ぶひん すら製造 せいぞう できない状況 じょうきょう の中 なか で試作 しさく 品 ひん は作 つく られた。1946年 ねん (昭和 しょうわ 21年 ねん )の夏 なつ に試作 しさく 機 き が完成 かんせい し、同年 どうねん 11月 がつ からラビットスクーターS1 として発売 はつばい された。定価 ていか は11,000円 えん 程度 ていど であった。これは交通 こうつう の不便 ふべん な終戦 しゅうせん 直後 ちょくご にあって歓迎 かんげい され、月産 げっさん 300台 だい から500台 だい 程度 ていど 生産 せいさん されることとなった。
それから半年 はんとし 後 ご 、旧 きゅう 三菱重工業 みつびしじゅうこうぎょう 系 けい の中 ちゅう 日本 にっぽん 重工 じゅうこう (実質 じっしつ 後 ご の三菱自工 みつびしじこう [ 注釈 ちゅうしゃく 26] )はアメリカのサルスベリー式 しき をモデルにシルバーピジョン を開発 かいはつ し、これら2台 だい が終戦 しゅうせん 直後 ちょくご の日本 にっぽん 製 せい スクーターの双璧 そうへき となった<。ラビットが好調 こうちょう な売 う れ行 ゆ きを見 み せ、戦前 せんぜん のオートバイメーカーも製造 せいぞう 再開 さいかい を目指 めざ す中 なか 、1948年 ねん (昭和 しょうわ 23年 ねん )に発足 ほっそく した日本 にっぽん 小型 こがた 自動車 じどうしゃ 工業 こうぎょう 会 かい によりGHQ や官庁 かんちょう との交渉 こうしょう を経 へ て様々 さまざま な規制 きせい 撤廃 てっぱい に成功 せいこう し、オートバイ産業 さんぎょう が有望 ゆうぼう であるとの認識 にんしき が広 ひろ まり、新規 しんき 参入 さんにゅう するメーカーも多 おお く現 あらわ れた。新明和 しんめいわ 興業 こうぎょう 、昌和 まさかず など名前 なまえ を残 のこ す企業 きぎょう も存在 そんざい したが、社名 しゃめい を掲 かか げながら実状 じつじょう としては自転車 じてんしゃ 屋 や の軒先 のきさき で月 つき に数 すう 台 だい 製造 せいぞう する程度 ていど の個人 こじん 店 てん も多 おお かった。1953年 ねん には113社 しゃ が参入 さんにゅう して製造 せいぞう 会社 かいしゃ 数 すう の全盛期 ぜんせいき を迎 むか えるが、1955年 ねん の経済 けいざい 不 ふ 況 きょう に直面 ちょくめん すると既存 きそん のメーカーを含 ふく む137社 しゃ が撤退 てったい 。技術 ぎじゅつ 力 りょく と資金 しきん が伴 ともな わない業者 ぎょうしゃ は一気 いっき に淘汰 とうた された[ 28] 。
一方 いっぽう 、スクーター が高額 こうがく で購入 こうにゅう することができなかった層 そう を中心 ちゅうしん に自転車 じてんしゃ 用 よう 補助 ほじょ 動力 どうりょく 、バイクモーターの需要 じゅよう が高 たか まり、みづほ自動車 じどうしゃ 製作所 せいさくしょ がビスモーター[ 注釈 ちゅうしゃく 27] を発売 はつばい し、本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう は日本 にっぽん 陸軍 りくぐん 払 はら い下 さ げの軍事 ぐんじ 無線 むせん 機 き 用 よう 小型 こがた エンジン[ 注釈 ちゅうしゃく 28] をベースに開発 かいはつ を重 かさ ね、後 のち にホンダ・カブF型 がた (通称 つうしょう 「バタバタ」)を1952年 ねん (昭和 しょうわ 27年 ねん )に発売 はつばい する。こういったバイクモーターの流行 りゅうこう に商機 しょうき を見出 みいだ し、スズキ もオートバイ製造 せいぞう を開始 かいし した。
群雄割拠 ぐんゆうかっきょ の時代 じだい にあって名前 なまえ を売 う るにはレース活動 かつどう が典型 てんけい で、1950年 ねん (昭和 しょうわ 25年 ねん )頃 ごろ に復活 ふっかつ し始 はじ めたレースはこういったメーカーの競争 きょうそう の場 ば として利用 りよう されるようになっていった。当時 とうじ はオートレース場 じょう は存在 そんざい していたがサーキット は存在 そんざい せず、レースは最初 さいしょ は競馬 けいば 場 じょう や運動 うんどう 場 じょう 、のちに公道 こうどう で行 おこな われるようになっていった。まず口火 くちび を切 き ったのは1953年 ねん (昭和 しょうわ 28年 ねん )3月21日 にち に行 おこな われた名古屋 なごや TTレース 、浜松 はままつ 静岡 しずおか 間 あいだ レース、富士山 ふじさん 本宮 ほんぐう 浅間 あさま 大社 たいしゃ から富士宮 ふじのみや 登山 とざん 道 どう を2合 ごう 目 め まで走破 そうは する富士 ふじ 登山 とざん レース 、そして国内 こくない レースの最高峰 さいこうほう として浅間 あさま 火山 かざん レース などが行 おこな われるようになった。戦中 せんちゅう に戦闘 せんとう 機 き 用 よう プロペラなどを製造 せいぞう していたヤマハ は設備 せつび の平和 へいわ 的 てき な利用 りよう 方法 ほうほう としてオートバイ製作 せいさく に着手 ちゃくしゅ 、後発 こうはつ メーカーである知名度 ちめいど の低 ひく さをこうしたレースで高 たか めようと、YA-1 を浅間 あさま 火山 かざん レースへ参加 さんか させ、125ccクラスで上位 じょうい を独占 どくせん するといった功績 こうせき を残 のこ した。こうしてレース活動 かつどう が熱 ねつ を帯 お びるにつれ、高速 こうそく 走行 そうこう に適 てき さず、指示 しじ 標識 ひょうしき も足 た りない不十分 ふじゅうぶん なコースや警察 けいさつ との連携 れんけい 不足 ふそく が問題 もんだい になり、専用 せんよう のコース新設 しんせつ を求 もと める声 こえ に応 こた える形 かたち で浅間 あさま 高原 こうげん 自動車 じどうしゃ テストコース開設 かいせつ へと業界 ぎょうかい は動 うご き出 だ した。当時 とうじ の国産 こくさん 車 しゃ を見 み るとホンダ・カブF型 がた で50cc1ps/3,500rpm、シルバーピジョンは150cc3馬力 ばりき 、対 たい するドイツ製 せい オートバイ、クライドラー K50は50ccで2.5ps/5,000rpmを発揮 はっき [ 注釈 ちゅうしゃく 29] 、国産 こくさん オートバイに対 たい し海外 かいがい 製 せい オートバイの性能 せいのう は圧倒的 あっとうてき で、こうしたレース活動 かつどう は名前 なまえ を売 う る目的 もくてき のほか、海外 かいがい のオートバイに追 お いつく技術 ぎじゅつ 開発 かいはつ を進 すす める場 ば としても活躍 かつやく した。
こうしてオートバイは単 たん なる移動 いどう 手段 しゅだん ではないという認識 にんしき が広 ひろ まりだすと、当時 とうじ の好景気 こうけいき と相 あい まって消費 しょうひ 者 しゃ による峻別 しゅんべつ が始 はじ まった。三種 さんしゅ の神器 じんぎ と呼 よ ばれる電化 でんか 製品 せいひん が家庭 かてい に広 ひろ がりを見 み せる中 なか 、最低限 さいていげん の移動 いどう 手段 しゅだん として提案 ていあん されたバイクモーターの需要 じゅよう はなくなり、これらの製品 せいひん を主 しゅ として製造 せいぞう していたメーカーがまず打撃 だげき を受 う けた[ 注釈 ちゅうしゃく 30] 。あるいは戦前 せんぜん と戦後 せんご でオートバイの流行 りゅうこう が大 おお きく変 か わったことも影響 えいきょう は大 おお きく、戦前 せんぜん においてはアメリカンが人気 にんき であったが、戦後 せんご になりイギリスやドイツなどの車両 しゃりょう が人気 にんき となり、戦後 せんご 勃興 ぼっこう したメーカーに比 くら べ、戦前 せんぜん から存在 そんざい したメーカーほどこの流行 りゅうこう を捕 と らえた車両 しゃりょう 開発 かいはつ に取 と り掛 か かるのが遅 おく れた[ 注釈 ちゅうしゃく 31] 。また、当時 とうじ の流行 りゅうこう であったトライアンフやDKW などのヨーロッパ製 せい 車両 しゃりょう の外観 がいかん は模 も すものの、ただ鈍重 どんじゅう なだけで走行 そうこう 性能 せいのう の伴 ともな わない車両 しゃりょう を製造 せいぞう していたメーカーは、レースにおける実績 じっせき に裏 うら づけされた車両 しゃりょう と比 くら べて選 えら ばれることはなかった。加 くわ えて、戦後 せんご の統制 とうせい 下 か であっても自分 じぶん 達 たち の技術 ぎじゅつ や設備 せつび を行使 こうし できる分野 ぶんや として、規制 きせい が緩 ゆる かったためにオートバイ産業 さんぎょう を選 えら んだメーカーには、統制 とうせい が解 と かれたことや好景気 こうけいき を受 う けて、本業 ほんぎょう に復帰 ふっき 、あるいは他 た の産業 さんぎょう に商機 しょうき を求 もと めて転業 てんぎょう する企業 きぎょう も少 すく なくなかった[ 注釈 ちゅうしゃく 32] 。目黒 めぐろ 製作所 せいさくしょ が1960年 ねん (昭和 しょうわ 35年 ねん )に業績 ぎょうせき 悪化 あっか から川崎重工 かわさきじゅうこう との提携 ていけい を行 おこな うものの改善 かいぜん せず、1964年 ねん (昭和 しょうわ 39年 ねん )にそのまま吸収 きゅうしゅう される形 かたち で戦前 せんぜん から続 つづ いていた企業 きぎょう は全 すべ て消滅 しょうめつ することとなった。
こうした過当 かとう 競争 きょうそう は、販売 はんばい 車両 しゃりょう の性能 せいのう 向上 こうじょう や量産 りょうさん 体勢 たいせい の拡大 かくだい へとつながっていく。1958年 ねん (昭和 しょうわ 33年 ねん )に発売 はつばい されたスーパーカブ は対抗 たいこう 車種 しゃしゅ が2.5ps程度 ていど の時代 じだい に空冷 くうれい 4ストロークOHV49ccエンジンから4.5psを発揮 はっき し、なおかつ55,000円 えん の低 てい 価格 かかく で、当時 とうじ の事業 じぎょう 規模 きぼ を大 おお きく変 か えるほどの月産 げっさん 5万 まん 台 だい を標榜 ひょうぼう し、業界 ぎょうかい の構造 こうぞう を大 おお きく変 か えた。他 た の有力 ゆうりょく メーカーは同 どう 価格 かかく 帯 たい で対抗 たいこう 車種 しゃしゅ を販売 はんばい し、対抗 たいこう しうる性能 せいのう や販売 はんばい 体制 たいせい を実現 じつげん できない企業 きぎょう は撤退 てったい を余儀 よぎ なくされた。1959年 ねん (昭和 しょうわ 34年 ねん )、この勢 いきお いそのままに、ホンダは独自 どくじ の精密 せいみつ 加工 かこう 技術 ぎじゅつ を生 い かした並列 へいれつ 多 た 気筒 きとう エンジン を採用 さいよう してマン島 とう TT に参戦 さんせん し、1961年 ねん (昭和 しょうわ 36年 ねん )に優勝 ゆうしょう を達成 たっせい する。外国 がいこく 製 せい オートバイの後塵 こうじん を拝 はい し続 つづ けてきた日本 にっぽん のオートバイが世界一 せかいいち になった瞬間 しゅんかん であった。ホンダの偉業 いぎょう に負 ま けじと国内 こくない 各社 かくしゃ も相次 あいつ いでロードレース世界 せかい 選手権 せんしゅけん へ参加 さんか を始 はじ め、日本 にっぽん 車 しゃ の国際 こくさい 舞台 ぶたい での勝利 しょうり が常態 じょうたい 化 か する。翌 よく 1962年 ねん (昭和 しょうわ 37年 ねん )に国内 こくない 初 はつ の全面 ぜんめん 舗装 ほそう のサーキットとして完成 かんせい した鈴鹿 すずか サーキット でロードレース世界 せかい 選手権 せんしゅけん が開催 かいさい され、この年 とし のマニュファクチャラーズ・ランキングでは5部門 ぶもん 中 ちゅう 4部門 ぶもん を日本 にっぽん 勢 ぜい が制 せい する。こうした権威 けんい あるレースでの実績 じっせき は日本 にっぽん 製 せい オートバイの輸出 ゆしゅつ を推 お し進 すす め、日本 にっぽん はオートバイ大国 たいこく の仲間入 なかまい りを果 は たした。
日本 にっぽん におけるオートバイの生産 せいさん 台数 だいすう および輸出 ゆしゅつ 台数 だいすう の推移 すいい
年度 ねんど
生産 せいさん 台数 だいすう
輸出 ゆしゅつ 台数 だいすう
輸出 ゆしゅつ 比率 ひりつ
輸出 ゆしゅつ 金額 きんがく
1963 (昭和 しょうわ 38)
1,926,970
400,385
20.8
69,308
1964 (昭和 しょうわ 39)
2,110,335
592,739
28.1
101,630
1965 (昭和 しょうわ 40)
2,212,784
868,754
39.3
163,033
1966 (昭和 しょうわ 41)
2,447,391
976,360
39.9
180,358
1967 (昭和 しょうわ 42)
2,241,847
944,168
42.1
143,406
1968 (昭和 しょうわ 43)
2,251,335
1,136,636
50.5
184,312
1969 (昭和 しょうわ 44)
2,576,873
1,298,866
50.4
230,902
1970 (昭和 しょうわ 45)
2,947,672
1,737,602
58.9
370,327
1971 (昭和 しょうわ 46)
3,400,502
2,278,513
67.0
569,028
1972 (昭和 しょうわ 47)
3,565,246
2,437,185
68.4
774,608
1973 (昭和 しょうわ 48)
3,763,127
2,492,147
66.2
958,394
1974 (昭和 しょうわ 49)
4,509,420
3,240,466
71.9
1,473,434
1975 (昭和 しょうわ 50)
3,802,547
2,690,801
70.8
1,241,415
1976 (昭和 しょうわ 51)
4,235,112
2,922,254
69.0
1,294,894
1977 (昭和 しょうわ 52)
5,577,359
3,916,197
70.2
1,966,411
1978 (昭和 しょうわ 53)
5,999,929
3,749,415
62.5
2,166,193
日本 にっぽん におけるオートバイの輸出 ゆしゅつ 金額 きんがく の推移 すいい
輸出 ゆしゅつ 金額 きんがく (千 せん ドル)
69,308
101,630
163,033
180,358
143,406
184,312
230,902
370,327
569,028
774,608
958,394
1,473,434
1,241,415
1,294,894
1,699,411
2,166,193
年度 ねんど
1963 (昭和 しょうわ 38)
1964 (S39)
1965 (S40)
1966 (S41)
1967 (S42)
1968 (S43)
1969 (S44)
1970 (S45)
1971 (S46)
1972 (S47)
1973 (S48)
1974 (S49)
1975 (S50)
1976 (S51)
1977 (S52)
1978 (S53)
しかし、モータリゼーション の到来 とうらい とともに自動車 じどうしゃ が実用 じつよう 的 てき な乗 の り物 もの として普及 ふきゅう すると、オートバイは一部 いちぶ の業務 ぎょうむ 用 よう を除 のぞ いて趣味 しゅみ の乗 の り物 もの として扱 あつか われるようになり、販売 はんばい 台数 だいすう は頭打 あたまう ちになった。1980年代 ねんだい 前半 ぜんはん になると、ヤマハが業界 ぎょうかい 1位 い の座 ざ をホンダから奪 うば おうとして、日本 にっぽん のみならずアメリカをも舞台 ぶたい にしてHY戦争 せんそう が起 お きた。この競争 きょうそう のなかで、ラインナップが増 ふ えるとともに価格 かかく 競争 きょうそう が進 すす み、さらに1980年代 ねんだい 後半 こうはん からは好景気 こうけいき (バブル景気 けいき )も重 かさ なり、1990年代 ねんだい 前半 ぜんはん にかけて日本 にっぽん にバイクブームが訪 おとず れた。しかし、このバイクブームから暴走 ぼうそう 族 ぞく が全国 ぜんこく 各地 かくち で増 ふ え、危険 きけん 走行 そうこう や騒音 そうおん 、交通 こうつう 事故 じこ が社会 しゃかい 問題 もんだい となった。それによって三 さん ない運動 うんどう に代表 だいひょう されるような「バイク=危険 きけん な乗 の り物 もの ・暴走 ぼうそう 族 ぞく 」という社会 しゃかい の認識 にんしき が強 つよ くなり、バブル崩壊 ほうかい と共 とも にバイクブームも急速 きゅうそく に終息 しゅうそく に向 む かった。
1990年代 ねんだい は東南 とうなん アジアを中心 ちゅうしん とする発展 はってん 途上 とじょう 国 こく の市場 いちば が拡大 かくだい し、2000年代 ねんだい には海外 かいがい での日本 にっぽん 国内 こくない 向 む け車種 しゃしゅ の生産 せいさん も増加 ぞうか した。
21世紀 せいき の国内 こくない 需要 じゅよう は、原動機 げんどうき 付 づけ 自転車 じてんしゃ から四 よん 輪 りん 車 しゃ への消費 しょうひ 者 しゃ のシフトや、都市 とし 部 ぶ での路上 ろじょう 駐車 ちゅうしゃ の取 と り締 し まり強化 きょうか や排 はい ガス規制 きせい 強化 きょうか 、不 ふ 況 きょう などに伴 ともな い、ピーク時 じ に対 たい して市場 いちば の大幅 おおはば な縮小 しゅくしょう が起 お こった。また三 さん ない運動 うんどう の後遺症 こういしょう もしばしば言及 げんきゅう されており、ホンダ社長 しゃちょう 八郷 やさと 隆弘 たかひろ は、「82年 ねん には328万 まん 台 だい だった日本 にっぽん の二輪車 にりんしゃ 市場 いちば が、2018年 ねん には8分 ぶん の1にまで減少 げんしょう した大 おお きな要因 よういん として『三 さん ない運動 うんどう 』が大 おお きく影響 えいきょう している」と述 の べている[ 34] 。
2020年代 ねんだい 頃 ごろ より国内 こくない メーカーでは需要 じゅよう の減少 げんしょう や世界 せかい 的 てき な環境 かんきょう 規制 きせい の強化 きょうか に対応 たいおう するため、電動 でんどう オートバイ の普及 ふきゅう に向 む けて動 うご いているが、電気 でんき 自動車 じどうしゃ のような充電 じゅうでん 器 き の規格 きかく 争 あらそ い[ 35] を防 ふせ ぐため共通 きょうつう 化 か など協調 きょうちょう 路線 ろせん に動 うご いている[ 24] [ 36] 。
業界 ぎょうかい 団体 だんたい としては、日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 工業 こうぎょう 会 かい (自工会 じこうかい )がバイクも所管 しょかん するほか、バイクに特 とく 化 か した日本 にっぽん 二輪車 にりんしゃ 普及 ふきゅう 安全 あんぜん 協会 きょうかい (二 に 普 ふ 協 きょう )がある。大手 おおて 4社 しゃ の国内 こくない 販売 はんばい 台数 だいすう は1982年 ねん の約 やく 328万 まん 台 だい をピークに、2015年 ねん は約 やく 37万 まん 台 だい に減 へ った。このため業界 ぎょうかい 団体 だんたい や各 かく メーカー、部品 ぶひん であるタイヤ を製造 せいぞう するブリヂストン 、中古 ちゅうこ 車 しゃ 買 か い取 と り販売 はんばい のバイク王 おう &カンパニー といった流通 りゅうつう 企業 きぎょう は需要 じゅよう 喚起 かんき に取 と り組 く んでおり、若者 わかもの のバイク離 ばな れに歯止 はど めをかけるためアニメ(『ばくおん!! 』)のコラボも展開 てんかい している。日本 にっぽん では8月 がつ 19日 にち が「バイクの日 ひ 」とされている[ 37] 。
趣味 しゅみ の乗 の り物 もの としての需要 じゅよう は減少 げんしょう したものの、配達 はいたつ 業務 ぎょうむ での用途 ようと は依然 いぜん として根強 ねづよ い。また、緊急 きんきゅう 時 じ の機動 きどう 性 せい が見直 みなお されて、救急 きゅうきゅう や消防 しょうぼう での利用 りよう が新 あら たに着目 ちゃくもく されている。
オートバイ製造 せいぞう に携 たずさ わった日本 にっぽん 企業 きぎょう [ 編集 へんしゅう ]
日本 にっぽん のオートバイメーカーや工場 こうじょう は、戦後 せんご 復興 ふっこう 期 き に移動 いどう 手段 しゅだん としての高 たか い需要 じゅよう から、多 おお くの零細 れいさい 企業 きぎょう が参入 さんにゅう したが技術 ぎじゅつ や価格 かかく 競争 きょうそう の激化 げきか により大手 おおて メーカーが有利 ゆうり となり、零細 れいさい のみらなず中小 ちゅうしょう メーカーも消 き えていった。2021年 ねん 現在 げんざい では、ホンダ 、ヤマハ 、スズキ 、カワサキ の4社 しゃ に収束 しゅうそく している[ 24] 。
オートバイの構造 こうぞう は、その歴史 れきし のなかで様々 さまざま な形態 けいたい が現 あらわ れ、変遷 へんせん してきた。ここでは現在 げんざい 市販 しはん されている二 に 輪 りん のオートバイとして一般 いっぱん 的 てき なものを示 しめ す。したがって、いくつかの車種 しゃしゅ には例外 れいがい があり、特 とく に三 さん 輪 りん のものについては構造 こうぞう が大 おお きく異 こと なる例 れい もある。
オートバイの構成 こうせい 要素 ようそ を機能 きのう で大 おお きく分 わ けると、フレーム、エンジン 、クラッチ 、トランスミッション (ギアボックス)、タイヤホイール 、ブレーキ 、サスペンション などに大別 たいべつ される。
前後 ぜんご 輪 わ の役割 やくわり としては前輪 ぜんりん 操舵 そうだ ・後 こう 輪 わ 駆動 くどう が一般 いっぱん 的 てき であるが、前輪 ぜんりん が操舵 そうだ と駆動 くどう の両方 りょうほう を担 にな うものもある[ 注釈 ちゅうしゃく 33] 。エンジンの位置 いち は前輪 ぜんりん と後 こう 輪 わ の間 あいだ に搭載 とうさい されるものが一般 いっぱん 的 てき である。前輪 ぜんりん 駆動 くどう のものはフロントホイール内 ない (インホイールエンジン)やフロントフォークに搭載 とうさい される。エンジンが発生 はっせい した出力 しゅつりょく はまず1段 だん 減速 げんそく された後 のち に、クラッチを経 へ て変速 へんそく 機 き に伝 つた えられる。
運転 うんてん 操作 そうさ は、右 みぎ グリップがスロットル 、右 みぎ レバーが前 まえ ブレーキ 、右 みぎ ペダルが後 こう ブレーキ、左 ひだり レバーがクラッチ、左 ひだり ペダルがギアチェンジという構成 こうせい が現在 げんざい では一般 いっぱん 的 てき である。ただし、イギリス車 しゃ では伝統 でんとう 的 てき に右足 みぎあし でギアチェンジ、左足 ひだりあし で後 のち 輪 わ ブレーキ操作 そうさ を行 おこな う車種 しゃしゅ が多 おお く、一時期 いちじき は燃料 ねんりょう タンクの左 ひだり 脇 わき に手 て で操作 そうさ するシフトレバーがある車種 しゃしゅ も多 おお かった。
スクーター に関 かん しては、構造 こうぞう や操作 そうさ などに特徴 とくちょう がある。
エンジンは通常 つうじょう 、車体 しゃたい フレーム に固定 こてい されている(駆動 くどう 輪 わ と一体 いったい になっているスクーターなどはエンジンがスイングアームの一部 いちぶ となり可動 かどう する場合 ばあい がある)。チェーン 、または歯 は 付 づけ ベルト ドライブ(駆動 くどう )のものはクランクシャフト が車体 しゃたい 進行 しんこう 方向 ほうこう に対 たい して横向 よこむ き に搭載 とうさい される。このうち直列 ちょくれつ エンジン は、二輪車 にりんしゃ 特有 とくゆう の表現 ひょうげん である「並列 へいれつ エンジン」とも呼 よ ばれる。一方 いっぽう 、シャフト ドライブの車種 しゃしゅ の多 おお くは縦 たて 置 お きエンジン を採用 さいよう している。
コスト削減 さくげん やオートバイのキャラクターを維持 いじ するなどの観点 かんてん から、キャブレター ・空冷 くうれい ・2ストローク などの四 よん 輪 りん 乗用車 じょうようしゃ では失 うしな われた技術 ぎじゅつ が、昨今 さっこん の排気 はいき ガス規制 きせい の影響 えいきょう で以前 いぜん よりは減少 げんしょう してはいるものの現在 げんざい も改良 かいりょう を重 かさ ねながら採用 さいよう され続 つづ けている。
2021年 ねん 現在 げんざい ではガソリンエンジン が主流 しゅりゅう であるが、電動 でんどう 機 き のみを搭載 とうさい した電動 でんどう オートバイ 、また内燃 ないねん 機関 きかん と電動 でんどう を組 く み合 あ わせたハイブリッドシステム 搭載 とうさい モデルも販売 はんばい されている。近年 きんねん は水素 すいそ 燃料 ねんりょう エンジン の研究 けんきゅう も行 おこな われている[ 36] 。
基本 きほん 構造 こうぞう が分 わ かりやすい例 れい
エンジンおよびトランスミッションケース、及 およ びその周囲 しゅうい のフレーム を示 しめ す。エンジンと一体 いったい となったトランスミッションケースがフレームに直接 ちょくせつ 固定 こてい されている。写真 しゃしん のフレームはアルミ 押出 おしだし 材 ざい のダブルクレードル形式 けいしき
マニュアルトランスミッション 車 くるま は運転 うんてん 者 しゃ が速度 そくど や負荷 ふか に応 おう じたギアの組 く み合 あ わせ を選 えら ぶ機構 きこう で、マニュアル車 しゃ やミッション車 しゃ (しかしトランスミッションがないオートバイは通常 つうじょう ない)とも呼 よ ばれる。クラッチ の操作 そうさ も必要 ひつよう となるが、トルクコンバーター を用 もち いたものや、湿式 しっしき 多 た 板 いた クラッチなどを用 もち いたオートマチックトランスミッション 車 くるま がある。
クラッチは、エンジンオイル に浸 ひた されていて複数 ふくすう の摩擦 まさつ 面 めん を持 も つ湿式 しっしき 多 た 板 いた クラッチの他 ほか 、BMW の水平 すいへい 対向 たいこう エンジン車 くるま やモト・グッツィ など、縦 たて 置 お きエンジン の車種 しゃしゅ で乾式 かんしき 単 たん 板 いた クラッチ、競技 きょうぎ 車両 しゃりょう やイタリアのドゥカティ の一部 いちぶ では乾式 かんしき 多 た 板 いた クラッチ、また自動 じどう 遠心 えんしん クラッチ などが存在 そんざい している。
オートバイのトランスミッションは、エンジンのクランクケース と一体 いったい になったケースに収 おさ められている場合 ばあい が多 おお く、4ストロークエンジン の車種 しゃしゅ ではエンジンオイルがトランスミッション(と湿式 しっしき 多 た 板 いた クラッチ)の潤滑 じゅんかつ を兼 か ねている。トランスミッションは4段 だん から6段 だん 程度 ていど の変速 へんそく 段数 だんすう を持 も つ車種 しゃしゅ が多 おお い。
トランスミッションから車軸 しゃじく へ動力 どうりょく (トルク )を伝達 でんたつ する手段 しゅだん には、ローラーチェーン 、プロペラシャフト (シャフトドライブ)、歯 は 付 づけ ベルト (オートマチックトランスミッションを採用 さいよう するオートバイ)などが使用 しよう される。
ホイール は、チューブレスタイヤを使用 しよう する車種 しゃしゅ ではアルミダイカスト 製 せい の「キャストホイール」を採用 さいよう しているモデルが多 おお い。一方 いっぽう 、リム とハブ をワイヤースポーク でつないだホイールを採用 さいよう する車種 しゃしゅ もある。
ブレーキには自転車 じてんしゃ 同様 どうよう のバンドブレーキ やリム ブレーキも当初 とうしょ 見 み られたが、自動車 じどうしゃ と同 おな じ仕組 しくみ のドラムブレーキ がそれらに取 と って代 か わった。ドラムに対 たい するブレーキシュー の向 む きで自己 じこ サーボ 効果 こうか を発揮 はっき する方向 ほうこう が異 こと なるため、フロントをツーリーディング、リアをリーディング&トレーリングとする組 く み合 あ わせが多 おお い。1970年代 ねんだい 末 すえ にはスポーツ車 しゃ からディスクブレーキ が普及 ふきゅう し初 はじ め、スポーツ車 しゃ 以外 いがい にも採用 さいよう が広 ひろ がっている。
サスペンション は、走行 そうこう 中 ちゅう に路面 ろめん からの衝撃 しょうげき を吸収 きゅうしゅう させ、車輪 しゃりん をつねに路面 ろめん に接触 せっしょく させ、操縦 そうじゅう 性 せい ・安定 あんてい 性 せい に寄与 きよ している。前輪 ぜんりん はテレスコピックフォーク がほとんどで、後 こう 輪 わ はスイングアーム (もしくはユニットスイングアーム)が多 おお い。
多種 たしゅ 多様 たよう なタイプが存在 そんざい するが、用途 ようと 別 べつ としては、舗装 ほそう 路 みち の走行 そうこう に適 てき したオンロードモデル、未 み 舗装 ほそう 路 ろ の走行 そうこう に適 てき したオフロードモデル、市街地 しがいち での使用 しよう を想定 そうてい されたタウンユースモデル、その他 た の特殊 とくしゅ なモデルなどに分類 ぶんるい される。
普通 ふつう 自動車 じどうしゃ の免許 めんきょ を取得 しゅとく する際 さい 、追加 ついか 講習 こうしゅう を受 う けることで小型 こがた 自動 じどう 二 に 輪 りん 車 しゃ 相当 そうとう の免許 めんきょ を同時 どうじ に取得 しゅとく できる国 くに もある。
日本 にっぽん におけるオートバイに関 かん する運転 うんてん 免許 めんきょ や交通 こうつう 規制 きせい などの法規 ほうき 則 そく については下記 かき の関連 かんれん 項目 こうもく を参照 さんしょう 。
なお、オートバイは使用 しよう 済 ずみ 自動車 じどうしゃ の再 さい 資源 しげん 化 か 等 とう に関 かん する法律 ほうりつ (自動車 じどうしゃ リサイクル法 ほう )の対象 たいしょう 外 がい であるが、2004年 ねん 10月 がつ から日本 にっぽん メーカ4社 しゃ と国外 こくがい 製品 せいひん の主要 しゅよう インポータ12社 しゃ が自主 じしゅ 的 てき なリサイクルシステムを開始 かいし している[ 38] 。(ハーレーダビッドソンジャパンのみ、この枠組 わくぐ みとは別 べつ に独自 どくじ のリサイクルシステムを構築 こうちく している[ 39] )
オートバイで転倒 てんとう すると、なすすべもなく体 からだ は地面 じめん にさらされる。
オートバイ特有 とくゆう の車体 しゃたい 構造 こうぞう により、交通 こうつう 事故 じこ の形態 けいたい や発生 はっせい する傷害 しょうがい は独特 どくとく の性質 せいしつ を具 そな える。
オートバイは自動車 じどうしゃ 一般 いっぱん に比 くら べると、乗員 じょういん が車体 しゃたい 構造 こうぞう で覆 おお われておらず、接地 せっち 面積 めんせき が狭 せま く制動 せいどう に利用 りよう できる力 ちから が小 ちい さい。特 とく に二輪車 にりんしゃ は静止 せいし 状態 じょうたい では自立 じりつ が困難 こんなん である[ 注釈 ちゅうしゃく 34] 。その他 た にも特有 とくゆう の性質 せいしつ により自動車 じどうしゃ 一般 いっぱん とは異 こと なる危険 きけん 性 せい を持 も っている。運転 うんてん 免許 めんきょ 教習 きょうしゅう をはじめとする安全 あんぜん 運転 うんてん 講習 こうしゅう では、オートバイ特有 とくゆう の特性 とくせい を理解 りかい して危険 きけん を自覚 じかく すれば、事故 じこ の確 かく 率 りつ を下 さ げることができると指導 しどう されている。
乗員 じょういん が車体 しゃたい 構造 こうぞう によって覆 おお われていないことは、衝突 しょうとつ の際 さい に乗員 じょういん が直接 ちょくせつ 対象 たいしょう 物 ぶつ に衝突 しょうとつ する危険 きけん 性 せい があるほか、車 くるま 上 じょう から放 ほう り出 だ された乗員 じょういん が二 に 重 じゅう 、三重 みえ の衝突 しょうとつ に巻 ま き込 こ まれやすい。
二輪車 にりんしゃ は停車 ていしゃ 時 じ に乗員 じょういん が足 あし で支 ささ える必要 ひつよう があり、停車 ていしゃ 中 ちゅう にバランスを崩 くず して転倒 てんとう し、事故 じこ に至 いた る事例 じれい もある。走行 そうこう 中 ちゅう の二輪車 にりんしゃ はジャイロ効果 こうか によって自立 じりつ しているが、速度 そくど が低 ひく いときはジャイロ効果 こうか が小 ちい さく不安定 ふあんてい なため、ふらつきによる事故 じこ が発生 はっせい する事例 じれい がある。比較的 ひかくてき 軽度 けいど のスリップでバランスを崩 くず して転倒 てんとう しやすく、高 たか い速度 そくど で走行 そうこう していて転倒 てんとう する場合 ばあい が多 おお いことから、事故 じこ に至 いた った場合 ばあい は最 もっと も危険 きけん な転倒 てんとう である。そのため、教習 きょうしゅう や講習 こうしゅう では滑 すべ りやすい路面 ろめん 状況 じょうきょう について特 とく に指導 しどう している。スリップしやすい路面 ろめん 状況 じょうきょう は次 つぎ のようなものがある。
路面 ろめん に飛散 ひさん した砂 すな 、砂利 じゃり 、火山灰 かざんばい 、水溜 みずた まり
板 いた 状 じょう の路上 ろじょう 落下 らっか 物 ぶつ
工事 こうじ 現場 げんば の路面 ろめん に敷 し かれる鉄板 てっぱん や鉄製 てつせい のマンホール蓋 ぶた 、側溝 そっこう 蓋 ぶた 、橋梁 きょうりょう の継 つ ぎ目 め (特 とく に濡 ぬ れていると極 ごく 端 はし に滑 すべ りやすい)
未 み 舗装 ほそう 道路 どうろ
オイル類 るい の飛散 ひさん
路面 ろめん 標示 ひょうじ
オートバイは他 た の交通 こうつう に比 くら べて車体 しゃたい が小 ちい さいことからオートバイの存在 そんざい 自体 じたい が見落 みお とされやすい上 うえ 、遠近 えんきん 感 かん に錯覚 さっかく を生 しょう じて実際 じっさい よりも遠 とお くにあると認識 にんしき されたり、実際 じっさい の速度 そくど より遅 おそ く感 かん じられることが多 おお い。交通 こうつう 渋滞 じゅうたい の列 れつ の左側 ひだりがわ を直進 ちょくしん するオートバイや交差点 こうさてん で直進 ちょくしん 中 ちゅう のオートバイと右折 うせつ 車両 しゃりょう の衝突 しょうとつ 事故 じこ (いわゆる右 みぎ 直 ちょく 事故 じこ )の多 おお くは相手 あいて 車両 しゃりょう の運転 うんてん 者 しゃ がオートバイを見落 みおと したことによるものである。他 ほか にもオートバイの方 ほう が自動車 じどうしゃ よりも通行 つうこう 量 りょう が少 すく ない、自動車 じどうしゃ と形状 けいじょう が違 ちが うなどの理由 りゆう で相手 あいて 車両 しゃりょう の運転 うんてん 者 しゃ が自動車 じどうしゃ にばかり気 き を取 と られやすくなるという理由 りゆう で見落 みお とされやすいのに加 くわ えて、特 とく に夜間 やかん は、前 ぜん 照 あきら 灯 とう の照度 しょうど が低 ひく い車種 しゃしゅ も多 おお いことから、さらに見落 みお とされやすくなる傾向 けいこう にある。
一方 いっぽう で、自動車 じどうしゃ 一般 いっぱん よりも天候 てんこう の悪化 あっか が安全 あんぜん な運行 うんこう に大 おお きく影響 えいきょう を及 およ ぼすことも特徴 とくちょう である。自動車 じどうしゃ 一般 いっぱん は車両 しゃりょう にワイパー や曇 くも り止 と め装置 そうち を装備 そうび しているのが通常 つうじょう であるが、ヘルメット シールドやゴーグル でこれらを備 そな えた製品 せいひん は稀 まれ である。加 くわ えて夜間 やかん の雨天 うてん 時 じ は、シールドなどに付 つ いた雨粒 あまつぶ に対向 たいこう 車 しゃ のライトが乱反射 らんはんしゃ するため、視界 しかい が極 きわ めて悪 わる くなる。あるいは、身体 しんたい が濡 ぬ れたり冷 ひ えたりすることで運転 うんてん 者 しゃ の注意 ちゅうい 力 りょく や運動 うんどう 能力 のうりょく が低下 ていか して事故 じこ の危険 きけん 性 せい を増加 ぞうか する。
このほか、進路 しんろ 変更 へんこう や追 お い越 こ しの際 さい のオートバイの機敏 きびん な動 うご きを周囲 しゅうい の運転 うんてん 者 しゃ が予測 よそく できないという点 てん が事故 じこ 原因 げんいん の一 ひと つとして挙 あ げられる事例 じれい や、渋滞 じゅうたい のすり抜 ぬ け中 ちゅう に停車 ていしゃ 車両 しゃりょう がドアを開 ひら いて衝突 しょうとつ する事例 じれい もある。
衝突 しょうとつ 事故 じこ では乗員 じょういん が投 な げ出 だ されて対象 たいしょう 物 ぶつ に直接 ちょくせつ 衝突 しょうとつ することが多 おお く、頭部 とうぶ 外傷 がいしょう による死亡 しぼう が最 もっと も高 たか い。ヘルメット着用 ちゃくよう が義務 ぎむ 化 か されていなかった時代 じだい は、頭部 とうぶ 外傷 がいしょう による死亡 しぼう が6割 わり を占 し め[ 40] 、現在 げんざい の日本 にっぽん を含 ふく めて義務 ぎむ 化 か された国 くに ・地域 ちいき でも、依然 いぜん として頭部 とうぶ の損傷 そんしょう は死亡 しぼう 原因 げんいん の4割 わり である[ 41] 。特 とく に初心 しょしん 運転 うんてん 者 しゃ ほど頭部 とうぶ (顔面 がんめん を含 ふく む)の損傷 そんしょう によって死亡 しぼう する率 りつ が高 たか い[ 42] 。
次 つ いで多 おお いのが体 からだ 幹 みき の損傷 そんしょう による死亡 しぼう であり、ことに胸部 きょうぶ 外傷 がいしょう による死亡 しぼう が多 おお い。Krausら[ 43] の研究 けんきゅう によると、一本 いっぽん の肋骨 あばらぼね が2箇所 かしょ 以上 いじょう 骨折 こっせつ するとフレイルチェスト と呼 よ ばれる症状 しょうじょう を起 お こして呼吸 こきゅう 困難 こんなん になったり、肋骨 あばらぼね や胸骨 きょうこつ の骨折 こっせつ により心 しん 停止 ていし 時 じ に有効 ゆうこう な心臓 しんぞう マッサージ をすることができない場合 ばあい があるほか、折 お れた肋骨 あばらぼね が胸郭 きょうかく 内 ない 臓器 ぞうき や腹腔 ふくこう 内 ない 臓器 ぞうき を傷 きず つけられる危険 きけん 性 せい がある。例 たと えば、肺 はい を傷 きず つけると緊張 きんちょう 性 せい 気胸 ききょう や開放 かいほう 性 せい 気胸 ききょう を起 お こす。あるいは、心臓 しんぞう や大動脈 だいどうみゃく を傷 きず つければ失 しつ 血 ち 性 せい ショックによる死亡 しぼう 率 りつ が非常 ひじょう に高 たか くなる。また、肝臓 かんぞう や脾臓 ひぞう を傷 きず つけた場合 ばあい も緊急 きんきゅう の開腹 かいふく 手術 しゅじゅつ が必要 ひつよう な重傷 じゅうしょう となる。このことから、同 どう 研究 けんきゅう では、胸部 きょうぶ プロテクターの普及 ふきゅう を図 はか ることを推奨 すいしょう している。
一方 いっぽう 、四肢 しし の外傷 がいしょう だけで死 し に至 いた ることは少 すく ないが(ただし大腿 だいたい 部 ぶ の動脈 どうみゃく などを損傷 そんしょう すると重 おも 篤 とく となる場合 ばあい がある)、膝 ひざ や肘 ひじ などは軽微 けいび な転倒 てんとう でも骨折 こっせつ などの骨格 こっかく 傷害 しょうがい を負 お う場合 ばあい が多 おお い。
日本 にっぽん でのオートバイ利用 りよう 者 しゃ の増加 ぞうか とオートバイの性能 せいのう の向上 こうじょう に伴 ともな い、1989年 ねん には2575人 にん の死者 ししゃ が出 で るに及 およ んだ。「第 だい 2次 じ 交通 こうつう 戦争 せんそう 」と言 い われた。社会 しゃかい 的 てき にもオートバイ事故 じこ への対策 たいさく が注目 ちゅうもく されるようになり、様々 さまざま な対策 たいさく が打 う たれた結果 けっか 、オートバイ事故 じこ による死亡 しぼう 者 しゃ 数 すう は1989年 ねん 以降 いこう 減少 げんしょう し続 つづ け、2006年 ねん には1119人 にん となった。(これは第 だい 2次 じ 交通 こうつう 戦争 せんそう といわれた1989年 ねん (2575人 にん )の半数 はんすう 以下 いか 、第 だい 1次 じ 交通 こうつう 戦争 せんそう と言 い われた1964年 ねん (3762人 にん )の3分 ぶん の1以下 いか である[ 44] 。)
オートバイによる事故 じこ では頭部 とうぶ への負傷 ふしょう する確 かく 率 りつ が高 たか いことから、多 おお くの国 くに と地域 ちいき では法規 ほうき によって乗車 じょうしゃ 中 ちゅう のヘルメット 着用 ちゃくよう が義務 ぎむ づけられている。
被 ひ 視認 しにん 性 せい を改善 かいぜん するために、多 おお くの国 くに ではエンジン始動 しどう 中 ちゅう はオートバイのヘッドライトが点灯 てんとう する構造 こうぞう であることを法規 ほうき やメーカーの自主 じしゅ 規制 きせい によって定 さだ めている。日本 にっぽん においても、1980年代 ねんだい から前 ぜん 照 あきら 灯 とう の昼間 ひるま 点灯 てんとう が推奨 すいしょう されるようになった。これに応 こた えて、ヘッドライト スイッチ廃止 はいし のメーカー自主 じしゅ 規制 きせい が1993年 ねん より始 はじ まり、1998年 ねん に道路 どうろ 運送 うんそう 車両 しゃりょう 法 ほう により法規 ほうき 化 か された。
オートバイメーカーは、各社 かくしゃ より安全 あんぜん なオートバイの実現 じつげん を目指 めざ して開発 かいはつ を行 おこな っている。例 たと えば、本田技研工業 ほんだぎけんこうぎょう はオートバイにエアバッグ を装備 そうび [ 注釈 ちゅうしゃく 35] し、ドイツ のBMW はオートバイにシートベルト を装備 そうび して[ 注釈 ちゅうしゃく 36] 、衝突 しょうとつ 時 じ に乗員 じょういん が空中 くうちゅう にはね飛 と ばされることを抑止 よくし 、あるいは低減 ていげん できる車種 しゃしゅ を販売 はんばい した。
オートバイ用品 ようひん の改良 かいりょう も行 おこな われていて、例 たと えば、ヘルメットは事故 じこ の際 さい に頚椎 けいつい にできるだけ力 ちから をかけずに脱 ぬ がせられる手段 しゅだん を設 もう け[ 注釈 ちゅうしゃく 37] 、ジャケットは革 かわ ツナギのほかにも新 しん 素材 そざい によるパッド付 つ きのものや、エアバッグ を内蔵 ないぞう したものが販売 はんばい されている。肘 ひじ 、肩 かた 、膝 ひざ のプロテクターは普及 ふきゅう 率 りつ が低 ひく く、胸部 きょうぶ のプロテクターを着用 ちゃくよう しているユーザーはほとんどいなかったが、白 しろ バイ隊 たい に配備 はいび されている物 もの が民生 みんせい 発売 はつばい されて認知 にんち 度 ど が上 あ がりつつある[ 45] 。ヨーロッパではCEマーク を取得 しゅとく しないと販売 はんばい できず、モーターサイクル装具 そうぐ の基準 きじゅん として肩 かた 、前腕 ぜんわん 、肘 ひじ 、尻 しり 、脛 ずね 用 よう プロテクターのEN1621-1:1997、脊椎 せきつい プロテクター用 よう のEN1621-2:2003がある。それぞれで衝撃 しょうげき 吸収 きゅうしゅう 力 りょく が規定 きてい されていて、EN1621-1:1997の場合 ばあい が衝撃 しょうげき を30%吸収 きゅうしゅう して7割 わり 軽減 けいげん し、EN1621-2:2003の場合 ばあい が衝撃 しょうげき を64%吸収 きゅうしゅう して約 やく 3分 ぶん の1に軽減 けいげん するLevel1、衝撃 しょうげき を80%吸収 きゅうしゅう して約 やく 5分 ぶん の1に軽減 けいげん するLevel2とされている。日本 にっぽん ではプロテクターの販売 はんばい に規格 きかく はないが、全国 ぜんこく 二 に 輪 りん 車 しゃ 用品 ようひん 連合 れんごう 会 かい が独自 どくじ の安全 あんぜん 基準 きじゅん を作成 さくせい することを発表 はっぴょう した。また日本 にっぽん では2018年 ねん 10月 がつ から発売 はつばい されるバイクについて、ABS(アンチロック・ブレーキ・システム )が義務 ぎむ 化 か された。
このほかにも、行政 ぎょうせい 、オートバイのメーカーや業界 ぎょうかい 団体 だんたい 、オートバイ雑誌 ざっし などによってユーザーに対 たい する啓発 けいはつ 活動 かつどう が行 おこな われている。オートバイ愛好 あいこう 家 か の団体 だんたい にも、自主 じしゅ 的 てき なイベントなどを通 つう じて啓発 けいはつ 活動 かつどう を行 おこな っているところがある。こういった活動 かつどう には、単 たん に「事故 じこ を起 お こさない」「事故 じこ に遭 あ わない」といった予防 よぼう 策 さく だけではなく、救護 きゅうご 技術 ぎじゅつ の習得 しゅうとく などの対応 たいおう 策 さく も含 ふく んだ講習 こうしゅう を行 おこな う例 れい もある[ 46] 。
日本 にっぽん 脊髄 せきずい 基金 ききん の統計 とうけい (1990 - 1992) によると、日本 にっぽん の脊髄 せきずい 損傷 そんしょう 事故 じこ の原因 げんいん のうち、約 やく 14%がオートバイによる事故 じこ である(四 よん 輪 りん 事故 じこ は約 やく 20%)。死亡 しぼう 率 りつ は高 たか くないものの、救急 きゅうきゅう 救命 きゅうめい 士 し や医師 いし は頚椎 けいつい の保護 ほご を重要 じゅうよう 視 し する。これは初 はじ め無 む 症状 しょうじょう であっても頚部 けいぶ を動 うご かすことによって脊髄 せきずい 損傷 そんしょう を誘発 ゆうはつ し、重度 じゅうど の傷害 しょうがい を負 お ってしまうことがあるからである。
自動 じどう 二 に 輪 りん 車 しゃ は、エンジンを高 こう 回転 かいてん にする操作 そうさ も多 おお く、また愛好 あいこう 家 か の一部 いちぶ には、高 こう 回転 かいてん のエンジン音 おん を好 この む者 もの もいる。
しかし住宅 じゅうたく 街 がい 道路 どうろ などで高 こう 回転 かいてん で甲高 かんだか いエンジン音 おん を発生 はっせい させることは、愛好 あいこう 家 か でない人々 ひとびと にとっては苦痛 くつう となり問題 もんだい 視 し される(騒音 そうおん 問題 もんだい )。
また、構造 こうぞう やマフラーの性能 せいのう 不足 ふそく に起因 きいん して騒音 そうおん が発生 はっせい する場合 ばあい がある。
^ なお『大辞泉 だいじせん 』では「ガソリン機関 きかん による動力 どうりょく で走 はし る二輪車 にりんしゃ 」とされたが、2012年 ねん 時点 じてん ではガソリン機関 きかん だけでなく、モーター やガスタービン を動力 どうりょく とする製品 せいひん も市販 しはん されている。
^ 「自動 じどう 二 に 輪 りん 車 しゃ 」は日本 にっぽん の道路 どうろ 交通 こうつう 法 ほう での用語 ようご 、呼 よ び方 かた 。「単車 たんしゃ 」のほうは法律 ほうりつ 用語 ようご ではなく、(昭和 しょうわ 時代 じだい の人々 ひとびと が好 この んで使 つか った)日常 にちじょう 語 ご 。
^ パリ・ダカールラリー を創始 そうし したフランス語 ふらんすご 圏 けん の人々 ひとびと はmotocyclette (モトシクレット)やmoto (モト)と呼 よ び、日常 にちじょう では一般 いっぱん に短 みじか くmoto(モト)と呼 よ ぶほうが好 この まれ、現在 げんざい のダカール・ラリー競技 きょうぎ でも二輪車 にりんしゃ 部門 ぶもん をmoto(モト)と分類 ぶんるい している。
^ 原動機 げんどうき 付 つ きの二輪車 にりんしゃ 全体 ぜんたい を「オートバイ」と総称 そうしょう することは完全 かんぜん に定着 ていちゃく しているわけではない[要 よう 出典 しゅってん ] 。
^ 「「オートバイ」という語 かたり は単 たん なる俗称 ぞくしょう の一 ひと つに過 す ぎず、原動機 げんどうき 付 つ きの二輪車 にりんしゃ 全体 ぜんたい を指 さ す言葉 ことば として用 もち いるのに適 てき さない [要 よう 出典 しゅってん ] 」という意見 いけん を言 い う人 ひと もいる。
^ 「bi 」は「2」を意味 いみ する接頭 せっとう 辞 じ で「cycle 」は「輪 わ 」輪 わ を示 しめ す。いずれもラテン語 らてんご に由来 ゆらい する。
^ また、ヤマハ発動機 やまははつどうき のウェブサイトでは、2012年 ねん 3月 がつ 29日 にち 時点 じてん で、Motorcyclesのページ内 ない に大 おお きく「スポーツバイク」「スクーター」「競技 きょうぎ 用 よう 」の3つを立 た てている[1] が、「スポーツバイク」の中 なか に、TMAX(=スクーター タイプ)も含 ふく めている[2]
^ スズキのホームページでは、2012年 ねん 3月 がつ 29日 にち 時点 じてん で、「二輪車 にりんしゃ 」というタイトルのページをつくり、そこで排気 はいき 量 りょう 別 べつ で大 おお きく分 わ け、各 かく 排気 はいき 量 りょう の中 なか に、スクーターも含 ふく めて表示 ひょうじ した。[3]
^ 『週刊 しゅうかん バイクTV』は、オートバイに関 かん する番組 ばんぐみ であるが、各社 かくしゃ の大型 おおがた スクーターの紹介 しょうかい を頻繁 ひんぱん に行 い っている。
^ あるいは「オートバイ」という用語 ようご は最初 さいしょ から避 さ け、「motorcycles 」「二輪車 にりんしゃ 」という用語 ようご を用 もち いてスクーターも含 ふく めて様々 さまざま なタイプのそれを説明 せつめい ・紹介 しょうかい している。
^ 出典 しゅってん に記載 きさい がないので、記載 きさい されている台数 だいすう と台湾 たいわん の頁 ぺーじ の人口 じんこう から算出 さんしゅつ 。
^ 発展 はってん 途上 とじょう 国 こく では、四 よん 輪 りん 自動車 じどうしゃ は庶民 しょみん の年収 ねんしゅう と比較 ひかく して高額 こうがく なので、オートバイが購入 こうにゅう される。発展 はってん 途上 とじょう 国 こく の都市 とし 部 ぶ では、オートバイは交通 こうつう 渋滞 じゅうたい をすり抜 ぬ けやすいという利点 りてん もあり、特 とく に重要 じゅうよう な交通 こうつう 手段 しゅだん である。
^ 人体 じんたい を基準 きじゅん にするので、黎明 れいめい 期 き から現代 げんだい に至 いた るまでおよそ全長 ぜんちょう 200cm、幅 はば 70cm、高 たか さ80cm程度 ていど の車 くるま 格 かく が用 もち いられている。
^ 代表 だいひょう 的 てき な転用 てんよう 技術 ぎじゅつ として、サイドバルブ 機構 きこう がOHV 機構 きこう に、自動 じどう 負 ふ 圧 あつ 式 しき バルブが機械 きかい 駆動 くどう 式 しき に、鋳鉄 ちゅうてつ シリンダー が鋼 はがね 製 せい 削 けず り出 だ しに、鋳鉄 ちゅうてつ ピストン が鋳造 ちゅうぞう または鍛造 たんぞう アルミニウム に移行 いこう したことや、オイルリングの装着 そうちゃく が挙 あ げられる。
^ 60×60mm、180ccの空冷 くうれい 4ストローク単 たん 気筒 きとう エンジンは、回転 かいてん 速度 そくど 2000rpmまで回 まわ り、出力 しゅつりょく 公証 こうしょう 1.5psを発揮 はっき した。
^ フロントブレーキや手 て を使 つか ってのクラッチ操作 そうさ には後 のち にボーデンケーブル (英語 えいご 版 ばん ) が用 もち いられ、これは現代 げんだい においても同様 どうよう の機構 きこう を用 もち いた車種 しゃしゅ が存在 そんざい する。
^ 1896年 ねん (明治 めいじ 29年 ねん )に十文字 じゅうもんじ 信介 しんすけ (十文字 じゅうもんじ 大元 おおもと の実兄 じっけい )が石油 せきゆ 発動 はつどう 自転車 じてんしゃ を輸入 ゆにゅう して丸ノ内 まるのうち で試乗 しじょう (國民 こくみん 新聞 しんぶん 、1896年 ねん 1月 がつ 26日 にち 『新聞 しんぶん 集成 しゅうせい 明治 めいじ 編年史 へんねんし 』第 だい 九 きゅう 卷 かん 、国立 こくりつ 国会図書館 こっかいとしょかん 近代 きんだい デジタルライブラリー)。
^ 1935年 ねん (昭和 しょうわ 10年 ねん )までに日本 にっぽん にはAJS、アリエル、ダグラス、BSA、JAP、ノートン 、ラッジ、サンビーム、トライアンフ、ヴェロセット(以上 いじょう イギリス)、モトグッチ (イタリア )、クリーブランド(アメリカ)、BMW(ドイツ)といった各国 かっこく のオートバイが輸入 ゆにゅう されていた。
^ 1928年 ねん (昭和 しょうわ 3年 ねん )、日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ の蒔田 まきた 鉄司 てつじ が設計 せっけい した250cc、空冷 くうれい 2ストロークエンジンを搭載 とうさい した車両 しゃりょう 。
^ 1930年 ねん (昭和 しょうわ 5年 ねん )に宍戸 ししど 兄弟 きょうだい が製作 せいさく した350cc、および500ccエンジンを搭載 とうさい した車両 しゃりょう 。
^ 1934年 ねん (昭和 しょうわ 9年 ねん )東京 とうきょう モーター用品 ようひん 製造 せいぞう 組合 くみあい 会員 かいいん による共同 きょうどう 製作 せいさく 車両 しゃりょう 。エンジン設計 せっけい はJAC号 ごう と同 おな じく蒔田 まきた 鉄司 てつじ 。
^ 1927年 ねん (昭和 しょうわ 2年 ねん )愛知 あいち 県 けん 犬山 いぬやま のみづほ自動車 じどうしゃ 製作所 せいさくしょ が製作 せいさく した車両 しゃりょう 。キャブトンとは、Come And Buy To Osaka Nakagawaの頭文字 かしらもじ を並 なら べたものであり、もともとは大阪 おおさか の中川 なかがわ 幸四郎 こうしろう 商店 しょうてん が設計 せっけい した車両 しゃりょう であった。
^ 1936年 ねん (昭和 しょうわ 11年 ねん )にプロレーサーとしても活躍 かつやく した栗林 くりばやし が経営 けいえい する栗林 くりばやし 部品 ぶひん 店 てん が製作 せいさく した車両 しゃりょう 。同社 どうしゃ は1928年 ねん (昭和 しょうわ 3年 ねん )創業 そうぎょう 、1933年 ねん (昭和 しょうわ 8年 ねん )にヴィリアース社 しゃ 製 せい 2ストロークエンジンを搭載 とうさい した車両 しゃりょう を製作 せいさく し、1936年 ねん (昭和 しょうわ 11年 ねん )には500cc、4ストロークエンジンを搭載 とうさい した車両 しゃりょう を製作 せいさく した。
^ 1937年 ねん (昭和 しょうわ 12年 ねん )、日本 にっぽん 内燃 ないねん 機 き 会社 かいしゃ が製作 せいさく した1296cc、4ストロークV型 がた 2気筒 きとう の大型 おおがた エンジン搭載 とうさい し、最高 さいこう 出力 しゅつりょく は12psに達 たっ した。エンジン設計 せっけい は蒔田 まきた 鉄司 てつじ 、車 くるま 名 めい は同氏 どうし の名前 なまえ にちなむ。
^ 1936年 ねん (昭和 しょうわ 11年 ねん )、目黒 めぐろ 製作所 せいさくしょ が製作 せいさく 、販売 はんばい した車両 しゃりょう 。目黒 めぐろ 製作所 せいさくしょ は1923年 ねん (大正 たいしょう 12年 ねん )に村田 むらた 延 のべ 治 ち 、鈴木 すずき 高広 たかひろ の二 に 名 めい によって創業 そうぎょう され、当初 とうしょ は変速 へんそく 機 き やエンジンの製造 せいぞう を行 おこな っていた。この車両 しゃりょう では500cc、4ストロークOHV単 たん 気筒 きとう エンジンを日本 にっぽん で初 はじ めて搭載 とうさい していた。
^ 中 ちゅう 日本 にっぽん 重工 じゅうこう は戦後 せんご の財閥 ざいばつ 解体 かいたい により3社 しゃ に分割 ぶんかつ された三菱重工業 みつびしじゅうこうぎょう の自動車 じどうしゃ 部門 ぶもん 。後 のち に中 ちゅう 日本 にっぽん 重工 じゅうこう は新 しん 三菱重工 みつびしじゅうこう となり、後 のち に3社 しゃ は合併 がっぺい し、再 ふたた び三菱重工業 みつびしじゅうこうぎょう となる。新 しん 三菱重工 みつびしじゅうこう は実質 じっしつ 上 じょう 三菱自動車工業 みつびしじどうしゃこうぎょう の前身 ぜんしん ともいえる面 めん を持 も っており、後 ご のミニカ やミニキャブ の礎 いしずえ となった三菱 みつびし ・360 の成功 せいこう を契機 けいき に二 に 輪 りん ・オート三 さん 輪 りん を捨 す て四 よん 輪 りん メーカーへと梶 かじ を切 き ることとなる。
^ 2ストローク42×45mm、62ccのエンジンで1.2馬力 ばりき を発揮 はっき した。
^ 戦時 せんじ 中 ちゅう に使 つか われた無線 むせん 電源 でんげん 用 よう の2ストローク発電 はつでん 機 き の多 おお くはトーハツ が製造 せいぞう 、納品 のうひん していた。
^ また、国産 こくさん 車 しゃ にはないスリーブレスアルミメッキシリンダーといった技術 ぎじゅつ も用 もち いられていた。
^ 。ビスモーターを他社 たしゃ に先駆 さきが け発売 はつばい したみづほは需要 じゅよう の変化 へんか に戦前 せんぜん からの実績 じっせき があった350cc単 たん 気筒 きとう や600cc二 に 気筒 きとう エンジンを搭載 とうさい した車両 しゃりょう を市場 いちば に送 おく り出 だ すが、当時 とうじ の流行 りゅうこう からは大 おお きすぎた。こうした市場 いちば との乖離 かいり による業績 ぎょうせき 不振 ふしん や、晩年 ばんねん のなりふり構 かま わぬ小型車 こがたしゃ の発売 はつばい などはブランドイメージの低下 ていか に拍車 はくしゃ をかけ、最盛 さいせい 期 き であった1954年 ねん (昭和 しょうわ 29年 ねん )のわずか2年 ねん 後 ご に倒産 とうさん 。
^ 。戦中 せんちゅう 、唯一 ゆいいつ オートバイを製造 せいぞう していた陸 りく 王 おう も1960年 ねん (昭和 しょうわ 35年 ねん )に倒産 とうさん したが、最後 さいご に販売 はんばい した陸 りく 王 おう AC型 がた は空冷 くうれい 4ストロークOHV345cc単 たん 気筒 きとう 、最大 さいだい 出力 しゅつりょく 18ps/4,750rpm シャフトドライブで最高 さいこう 速度 そくど 120km/h 車両 しゃりょう 重量 じゅうりょう 180kgのドイツ車 しゃ のような車両 しゃりょう であった。
^ 。戦前 せんぜん の川西 かわにし 航空機 こうくうき が終戦 しゅうせん を機 き に新明和 しんめいわ 興業 こうぎょう と改名 かいめい 。航空機 こうくうき で培 つちか った技術 ぎじゅつ を元 もと にバイクモーターを手始 てはじ めにオートバイ事業 じぎょう に参入 さんにゅう したが、新進 しんしん オートバイメーカーの躍進 やくしん に業績 ぎょうせき が悪化 あっか 。1963年 ねん (昭和 しょうわ 38年 ねん )に18年 ねん のオートバイ事業 じぎょう に幕 まく を下 お ろす。
^ 画像 がぞう は、ウィキメディア・コモンズ の「Category:Motorcycles with FWD (front wheel drive 前輪 ぜんりん 駆動 くどう のモーターサイクル」を参照 さんしょう 。
^ 乗員 じょういん が足 あし で支 ささ える、スタンドを使用 しよう する、乗員 じょういん がバランスを取 と る、補助 ほじょ 輪 わ を使 つか うなどの方法 ほうほう が必要 ひつよう である。
^ 2006年 ねん から、北米 ほくべい 生産 せいさん のアメリカンツアラー「ゴールドウィング」を皮切 かわき りに装備 そうび された。
^ C1 に装備 そうび して発売 はつばい し、ヨーロッパの一部 いちぶ の国 くに ではヘルメット着用 ちゃくよう 義務 ぎむ の例外 れいがい として扱 あつか われる車種 しゃしゅ となった。
^ ヘルメットリムーバーまたエアジャッキの要領 ようりょう でヘルメットを頭 あたま から抜 ぬ くツールも開発 かいはつ されており、ヘルメットリムーバーにおいてはロードレースなどの競技 きょうぎ 会 かい で義務 ぎむ 化 か されつつある。
「愛車 あいしゃ の「絶対 ぜったい 安心 あんしん 」保管 ほかん 術 じゅつ 」『Big Machine』第 だい 80巻 かん 、内外出版社 ないがいしゅっぱんしゃ 、2002年 ねん 2月 がつ 、42-79頁 ぺーじ 、雑誌 ざっし 07695-2。
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