四よん式しき戦闘せんとう機き

中島なかじま キ84 四よん式しき戦闘せんとう機き「疾風しっぷう」

• 用途ようと：戦闘せんとう機き
• 設計せっけい者しゃ：小山こやま悌
• 製造せいぞう者しゃ：中島なかじま飛行機ひこうき
• 運用うんよう者しゃ： 大日本帝国だいにっぽんていこく（日本にっぽん陸軍りくぐん）
  満州まんしゅう国こく（飛行ひこう隊たい）
  中華民国ちゅうかみんこく（中華民国ちゅうかみんこく空軍くうぐん）
  中華人民共和国ちゅうかじんみんきょうわこく（中国ちゅうごく人民じんみん解放かいほう軍ぐん空軍くうぐん）
• 初はつ飛行ひこう：1943年ねん4月がつ
• 生産せいさん数すう：約やく3,500機き
• 運用うんよう状じょう況きょう：退役たいえき

四よん式しき戦闘せんとう機き（よんしきせんとうき）は、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん時どきの大日本帝国だいにっぽんていこく陸軍りくぐんの戦闘せんとう機き。キ番号ばんごう（試作しさく名称めいしょう）はキ84。愛称あいしょうは疾風しっぷう（はやて）。呼称こしょう・略称りゃくしょうは四よん式しき戦せん、四よん戦せん、キハチヨン、ハチヨン、大だい東亜とうあ決戦けっせん機き、決戦けっせん機きなど。連合れんごう軍ぐんのコードネームはFrank（フランク）。開発かいはつ・製造せいぞうは中島なかじま飛行機ひこうき。

概要がいよう

基本きほん設計せっけいはオーソドックスな構成こうせいながら、速度そくど、武装ぶそう、防弾ぼうだん、航続こうぞく距離きょり、運動うんどう性せい、操縦そうじゅう性せいをバランス良よく纏まとめ、設計せっけい段階だんかいで生産せいさん性せいも考慮こうりょされた機体きたいである。九きゅう七なな式しき戦闘せんとう機き（キ27）、一式いっしき戦闘せんとう機き「隼はやぶさ」（キ43）、二に式しき戦闘せんとう機き（二に式しき単座たんざ戦闘せんとう機き）「鍾馗しょうき」（キ44）と続つづいた、小山こやま悌技師ぎし長ちょうを設計せっけい主務しゅむ者しゃとする中島なかじま製せい戦闘せんとう機きの集大成しゅうたいせいとも言いえる機体きたいである。

特とくに最高さいこう速度そくどはキ84-I乙おつ試作しさく機きが試験しけん飛行ひこうの際さいに高度こうど6,000 mにおいて660 km/hと大戦たいせん中ちゅうに実用じつよう化かされた日本にっぽん製せい戦闘せんとう機きの中なかでは最速さいそくであり、また戦後せんごのアメリカ軍ぐんによるテストでは高度こうど20,000 ft (6,096 m)にて687 km/h を記録きろくしている（100オクタン/140グレードのガソリンとアメリカ製せい点火てんかプラグを使用しようし、武装ぶそうを取とり除のぞいた重量じゅうりょう7,490 lb (3,397 kg)の状態じょうたい）。

四よん式しき重じゅう爆撃ばくげき機き「飛ひ龍りゅう」（キ67）とともに重点じゅうてん生産せいさん機きに指定していされ、総そう生産せいさん機き数すうは基準きじゅん孔あな方式ほうしきの採用さいようなど量産りょうさんにも配慮はいりょした設計せっけいから、1944年ねん（昭和しょうわ19年ねん）中頃なかごろという太平洋戦争たいへいようせんそう（大だい東亜とうあ戦争せんそう）後期こうき登場とうじょうの機体きたいながらも、日本にっぽん軍ぐん戦闘せんとう機きとしては零れい戦せん、一式いっしき戦せんに次つぐ約やく3,500機きに及およんだ。

帝国ていこく陸軍りくぐんからは戦局せんきょくを覆くつがえす「大だい東亜とうあ決戦けっせん機き（大だい東亜とうあ決戦けっせん号ごう・決戦けっせん機き）」として大おおいに期待きたいされ、大戦たいせん後期こうきの主力しゅりょく戦闘せんとう機きとして多数たすう機きが各かく飛行ひこう戦隊せんたいといった第だい一いち級きゅう線せんの実戦じっせん部隊ぶたいに配備はいびされた。当時とうじの主要しゅよう戦線せんせんの全すべて（中国ちゅうごく戦線せんせん、フィリピン戦線せんせん、ビルマ戦線せんせん）および日本にっぽん本土ほんど防空ぼうくう戦せんに従軍じゅうぐんし、対戦たいせんしたアメリカ軍ぐんからも「The best Japanese fighter（日本にっぽん最優秀さいゆうしゅう戦闘せんとう機き、日本にっぽん最良さいりょう戦闘せんとう機き）」と評価ひょうかされた機体きたいだったが、整備せいび状じょう況きょうによるものの搭載とうさいした新型しんがたエンジンハ45（誉ほまれ）の不調ふちょうや、潤滑油じゅんかつゆ・ガソリン（オクタン価おくたんか）の品質ひんしつ低下ていか、点火てんかプラグやコードなどの電気でんき系統けいとうの不良ふりょう・不足ふそく、前線ぜんせんでの整備せいび力ちからの低下ていかなどにより全体ぜんたい的てきに稼働かどう率りつが低ひくく、スペック通どおりの性能せいのうを出だすのが難むずかしかった。さらに、それまでの日本にっぽん軍ぐん戦闘せんとう機きとは機体きたい特性とくせいが異ことなるためパイロットには戦術せんじゅつの転換てんかんが必要ひつようになるなど、大戦たいせん後半こうはんに登場とうじょうした陸海りくかい軍機ぐんきの多おおくと同様どうよう、運用うんよう側がわでも評価ひょうかの分わかれる機体きたいである。

開発かいはつ経過けいか

1941年ねん（昭和しょうわ16年ねん）12月29日にち、キ44（のちの二に式しき戦せん）の発展はってん型がたとして中島なかじまに対たいし、最高さいこう速度そくど680 km/h以上いじょう、20mm機関きかん砲ほう2門もん・12.7mm機関きかん砲ほう2門もん装備そうび、制せい空そら・防空ぼうくう・襲撃しゅうげきなど、幅広はばひろい任務にんむに使用しよう可能かのうな高性能こうせいのう万能ばんのう戦闘せんとう機きの開発かいはつ指示しじがなされた。当初とうしょはキ44の2,000馬力ばりき級きゅうエンジンハ145搭載とうさい型がたであるキ44-III（計画けいかくのみという説せつと少数しょうすう機き試作しさくされたとの説せつがある）をベースに翼つばさ面積めんせきを増ふやして着陸ちゃくりくを容易よういにし、燃料ねんりょう搭載とうさい量りょうを増まして航続こうぞく距離きょりを伸のばし、強力きょうりょくなエンジンにより速度そくど・上昇じょうしょう力りょくの向上こうじょうを狙ねらったものになる予定よていであった。

しかし、キ84は最初さいしょから広大こうだいな太平洋たいへいよう戦域せんいきで運用うんようされる事ことが決きまっていたため、更さらなる航続こうぞく距離きょりの伸長しんちょうが求もとめられ、燃料ねんりょう搭載とうさい量りょうの増加ぞうかとともに翼つばさ面めん荷重かじゅうを計画けいかく値ちの155 kg/m²に収おさめるために翼つばさ面積めんせきの拡大かくだいを余儀よぎなくされ、2,700 kg程度ていどと目めされていた全備ぜんび重量じゅうりょうは3,000 kgを優ゆうに越こえる見通みとおしとなった。それに対応たいおうして翼つばさ面積めんせきを増ふやすとまた重量じゅうりょうが増加ぞうかするという悪循環あくじゅんかんに陥おちいり、特とくに主翼しゅよくの設計せっけいは難航なんこうした。さらに、前線ぜんせんからの要求ようきゅうで防弾ぼうだん・防火ぼうか装備そうび、武装ぶそうの強化きょうかなども必須ひっすとなり、これも重量じゅうりょうが増加ぞうかする一因いちいんとなった。

多摩たま陸軍りくぐん飛行場ひこうじょう（福生ふっさ飛行場ひこうじょう）にて陸軍りくぐん航空こうくう審査しんさ部ぶ飛行ひこう実験じっけん部ぶ戦闘せんとう隊たいによりテスト中ちゅうのキ84増加ぞうか試作しさく機き（第だい124号機ごうき）

結局けっきょく主翼しゅよく面積めんせきは計画けいかく値ちの17.4 m²から最終さいしゅう的てきに21 m²となり、予定よていしていた全備ぜんび重量じゅうりょうが実機じっきの自重じちょうになってしまう程ほどだったが、紆余曲折うよきょくせつを経へてようやくキ84の設計せっけいはまとまり、1943年ねん（昭和しょうわ18年ねん）3月がつに試作しさく1号機ごうきが完成かんせい、4月がつに初はつ飛行ひこうした。陸軍りくぐん側がわで初はじめてキ84を操縦そうじゅうした陸軍りくぐん航空こうくう審査しんさ部ぶ飛行ひこう実験じっけん部ぶ戦闘せんとう隊たい（旧きゅう飛行ひこう実験じっけん部ぶ実験じっけん隊たい戦闘せんとう機き班はん）キ84審査しんさ主任しゅにん（テストパイロット）岩橋いわはし譲ゆずる三さん少佐しょうさは、「これはいける」と笑わらいながら述のべ、設計せっけい主務しゅむ者しゃ小山こやま以下いかの開発かいはつスタッフが感涙かんるいに咽むせんだエピソードがある。試験しけん飛行ひこうは1〜3号機ごうきまでは比較的ひかくてき順調じゅんちょうに進すすみ好こう成績せいせきを収おさめたが、量産りょうさん型がたのハ45を搭載とうさいした4〜7号機ごうきではエンジンとプロペラのトラブルに悩なやまされ、特とくにエンジンに関かんしては試験しけん期間きかん中ちゅう最後さいごまで解決かいけつしなかったと伝つたえられる。

問題もんだいを抱かかえながらも一刻いっこくも早はやい実用じつよう化かと生産せいさん体制たいせいの整備せいびを目的もくてきに、また審査しんさ部ぶのテストパイロットである荒蒔あらまき義次よしじ少佐しょうさの進言しんげんもあり、増加ぞうか試作しさく機きは10機き以内いないという従来じゅうらいの方針ほうしんを転換てんかんして審査しんさと試作しさくを併行へいこうして進すすめた結果けっか、制式せいしき前まえに100機きを超こえる大量たいりょうの増加ぞうか試作しさく機きが生産せいさんされた。1944年ねん（皇紀こうき2604年とし）4月がつにキ84は四よん式しき戦闘せんとう機きとして制式せいしき採用さいようされ、順次じゅんじ、中島なかじま太田おおた工場こうじょう・宇都宮うつのみや工場こうじょうで量産りょうさんが開始かいしされた。

中島なかじまでは1942年ねんからキ84より航続こうぞく時間じかんを延長えんちょうし、大型おおがた排気はいきタービンで高こう高度こうど性能せいのうを向上こうじょうさせたキ87を開発かいはつしていたが、トラブルの多発たはつやキ84の開発かいはつを優先ゆうせんしたことで計画けいかくは遅おくれ終戦しゅうせんに間まに合あわなかった。

愛称あいしょう

四よん式しき戦せん「疾風しっぷう」初はつ公開こうかい時じの写真しゃしん。73Fの部隊ぶたいマークとして垂直すいちょく尾翼びよくに「赤色あかいろの3本ほんストライプ」、方向ほうこう舵かじ下端かたんを「黄色おうしょくの中隊ちゅうたい色しょく」で塗ぬり分わけ、さらに機体きたい番号ばんごう（第だい491号機ごうき）下した二に桁けたの「91」を描えがいた飛行ひこう第だい73戦隊せんたいの四よん式しき戦せん一いち型がた甲きのえ（キ84-I甲かぶと）

1944年ねん10月がつ、四よん式しき戦せんは所沢ところざわ陸軍りくぐん飛行場ひこうじょうにおいて各かく報道ほうどう関係かんけい者しゃに初はつ公開こうかいされた。公開こうかいされた機体きたいは飛行ひこう第だい73戦隊せんたいに所属しょぞくし、無む塗装とそう銀地ぎんじに部隊ぶたいマークや機体きたい番号ばんごうなどを描えがいた実戦じっせん機きであり、この際さいに写真しゃしん撮影さつえいされた機体きたい（右みぎ掲画像ぞう）は最初さいしょ期き量産りょうさん型がたである第だい491号機ごうきであった。

さらに愛称あいしょうは「隼はやぶさ（一式いっしき戦せん）」、「鍾馗しょうき（二に式しき戦せん）」、「屠ほふ龍りゅう（二に式しき複ふく戦せん）」、「飛燕ひえん（三さん式しき戦せん）」といった各かく新鋭しんえい戦闘せんとう機きに次つぐものとして日本にっぽん全国ぜんこくから募集ぼしゅうされた。中なかでも多おおくの票数ひょうすうを占しめかつ陸軍りくぐん省しょう選定せんていの結果けっか「疾風しっぷう」（はやて）の名なが選えらばれた。1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）4月がつ11日にち付づけの各かく新聞しんぶんにて「殊勲しゅくんを樹きてている陸軍りくぐん最さい新鋭しんえい戦闘せんとう機き」「疾風しっぷうのごとく敵てきに襲おそいかかるわが戦闘せんとう機きの雄姿ゆうしを讃たたえふにふさわしい名前なまえ」という賛辞さんじが交まじえられつつ、実戦じっせん部隊ぶたい所属しょぞく機きの写真しゃしん付つきで発表はっぴょうされている。

四よん式しき戦せん「疾風しっぷう」は「帝国ていこく陸軍りくぐんの新鋭しんえい戦闘せんとう機き」として国民こくみんに知しられた存在そんざいであり、一式いっしき戦せん「隼はやぶさ」の宣伝せんでんに代表だいひょうされる広報こうほう活動かつどうに対たいする陸軍りくぐんの関心かんしんの高たかさも相あいまり、「疾風しっぷう」もまた各かくメディアで登場とうじょうすることになる。例れいとして、1945年ねん7月がつ1日にち公開こうかいの日本にっぽんニュース第だい254号ごうでは『陸りくの猛もう鷲わし「疾風しっぷう」戦闘せんとう機き隊たい 神州しんしゅう犯おかす醜みにく翼つばさに挑いどむ我が等とうが決戦けっせん機き隊たい』と題だいし、軍歌ぐんか『疾風しっぷう戦闘せんとう隊たいの歌うた』をBGMに、機体きたい番号ばんごうを派手はでなフォントで大おおきく垂直すいちょく尾翼びよくに描えがいた明野あけの教導きょうどう飛行ひこう師団しだん教導きょうどう飛行ひこう隊たい所属しょぞくの四よん式しき戦せん数すう十じゅう機きの映像えいぞう（地上ちじょう駐ちゅう機き時じや操縦そうじゅう席せき、4機き編隊へんたいからなる小隊しょうたい離陸りりくや低空ていくう飛行ひこうシーン）が使用しようされている。なお、この日本にっぽんニュース第だい254号ごう『征せい空そら部隊ぶたい』号ごうは海軍かいぐんの雷電らいでんと前まえ後ごでセットになっており、また大戦たいせん最さい末期まっきの公開こうかいのため第だい二に次じ世界せかい大戦たいせん最後さいごの日本にっぽんニュースとなっている。

コードネーム

本ほん機きに付つけられた連合れんごう軍ぐんのコードネーム「Frank（フランク）」の由来ゆらいは、当時とうじフィリピンで鹵獲ろかくした当機とうきをテストしたアメリカ陸軍りくぐん航空こうくう軍ぐんのチームの長なが、フランク・マッコイ大佐たいさが、優すぐれた性能せいのうを持もつ敵てき機きに自みずからの名なを呈上ていじょうしたものだと伝つたえられる。

マッコイはコードネームを付与ふよする部門ぶもんの責任せきにん者しゃでもあり、自分じぶんの名前なまえを有力ゆうりょくな戦闘せんとう機きに付つけたいと願ねがい、一旦いったん「三菱陸軍零式単座双発戦闘機（Mitsubishi Army Type 0 Single-seat Twin-engine Fighter.）」（架空かくうの機体きたい）に与あたえたが、のちにそれを取とり上あげて四よん式しき戦せんに割わり当あてた、ということになっている。「三菱陸軍零式単座双発戦闘機」には代かわりに「Harry（ハリー）」という名なが与あたえられたという。

技術ぎじゅつ的てき特徴とくちょう

垂直すいちょく尾翼びよくに11Fの部隊ぶたいマークである「稲妻いなづま（雷かみなり）」を「中隊ちゅうたい色しょくの白色はくしょく」で描えがいた飛行ひこう第だい11戦隊せんたいの四よん式しき戦せん一いち型がた甲きのえ（キ84-I甲かぶと）

機体きたい設計せっけい

四よん式しき戦せんは2,000馬力ばりき級きゅう戦闘せんとう機きとしては極きわめて小型こがた、軽量けいりょうに設計せっけいされている。基本きほん的てきに一式いっしき戦せん・二に式しき戦せんの延長線えんちょうせん上じょうにあり、機軸きじくと前ぜん縁えんが直交ちょっこうし後ご縁えんが前進ぜんしんする主翼しゅよくや、水平すいへい尾翼びよくより後方こうほうにある垂直すいちょく尾翼びよく、蝶ちょう形がたフラップ、前後ぜんごで分割ぶんかつする胴体どうたいなど、中島なかじま製せい戦闘せんとう機きの特徴とくちょうを有ゆうしている。ただし、一式いっしき戦せん・二に式しき戦せんがエンジンの後方こうほうから急速きゅうそくに絞しぼられた胴体どうたいを採用さいようしているのに対たいし、四よん式しき戦せんではここでの乱らん流りゅう発生はっせいを警戒けいかいして徐々じょじょに細ほそく絞しぼった胴体どうたい形状けいじょうを採用さいようしているのが特徴とくちょうとなる。生産せいさん性せいに配慮はいりょしているのも特徴とくちょうで、一式いっしき戦せん・二に式しき戦せんと比較ひかくして生産せいさん時間じかんが2/3ほどに減少げんしょうしている。

生産せいさん性せいを除のぞくと四よん式しき戦せんの機体きたい設計せっけいは一式いっしき戦せん・二に式しき戦せんとあまり変かわり映ばえのしないものであったが、九きゅう七なな戦せん・一式いっしき戦せんでは軽かるく設定せっていされていた操縦そうじゅう系統けいとうが意図いと的てきに重おもく設定せっていされている。従来じゅうらいの軽かるい操縦そうじゅう系統けいとうは急きゅう旋回せんかいを行おこなえるためその際さいにかかる荷重におもに対応たいおうして機体きたい強度きょうどを高たかくしなければならず、強度きょうど確保かくほのために機体きたい重量じゅうりょうが増加ぞうかし、結果けっかとして飛行ひこう性能せいのうが低下ていかするという悪循環あくじゅんかんが起おきていた。そこで、急きゅう旋回せんかいを難むずかしくすることで機体きたい強度きょうどを低ひくく設定せっていして機体きたいの軽量けいりょう化かを図はかり、速度そくどや上昇じょうしょう力りょくの向上こうじょうにつなげるという意図いとの元もとに重おもい操縦そうじゅう系統けいとうが採用さいようされている。これは陸軍りくぐん（准尉じゅんい）から中島なかじまのテストパイロットに転出てんしゅつした吉沢よしざわ鶴つる寿ひさしの意見いけんを取とり入いれたものと推測すいそくされる。以下いかに機体きたい設計せっけい時じに吉沢よしざわが述のべた意見いけんである。

「そこで私わたしは翼つばさ桁けたを太ふとくするより操縦そうじゅう桿を重おもくして欲ほしいといった。エルロンは軽けい目めでもいいが、昇降しょうこう舵かじと方向ほうこう舵かじは重じゅう目めでなければいけないというのが私わたしの考かんがえ。それというのもキ27から日本人にっぽんじんは舵かじの軽かるいのに慣なれてきた。その方ほうが器用きように扱あつかえ、空中くうちゅう戦せんもこなせるからであった。ところが、キ43クラスになると操縦そうじゅう桿を思おもわず引ひっぱりすぎて空中くうちゅう分解ぶんかいを起おこすケースも出でてきた。これを避さけるには翼つばさ桁けたを太ふとくすればよいかもしれないが、それでは機体きたいが大おおきく重おもくなる。これに対たいし、アメリカ、イギリス、ドイツのは実じつに舵かじが重おもい。どんなに引ひっ張ぱっても、われわれ日本人にっぽんじんの力ちからでは効きかないぐらい重おもい。これはひとつにはスティックの長ながさが違ちがうこともある。日本にっぽんのは長ながい。当然とうぜん、レシオが異ことなってくるわけで、この点てんを改あらためたいと思おもっていたわけだ」 — 吉沢よしざわ鶴つる寿ひさし、井口いぐち修道しゅうどう「軍用ぐんよう機きメカ・シリーズ7」中ちゅうの『異色いしょくのテス・パイ“疾風しっぷう”を語かたる』（光人みつひと社しゃ）より

しかし日本にっぽん軍ぐんのパイロットは鹵獲ろかくしたソ連それん空軍くうぐんのI-16やLaGG-3に対たいしてもテスト時じに操縦そうじゅう桿が重おもいという評価ひょうかを下くだすなど、九きゅう七なな戦せんから続つづく軽かるい操縦そうじゅう桿を前提ぜんていとしていた。特とくにベテランからは「いざというときに敵てき弾だんを回避かいひできない気きがする」「座敷ざしきのような広ひろい主翼しゅよくのついた、押おしても引ひいてもびくともしない戦闘せんとう機き」「何なにをしてもできるが、何なにをしても大たいしたことがない戦闘せんとう機き」と不評ふひょうを投とうじる向むきもあった。このため四よん式しき戦せんでは急きゅう旋回せんかいを多用たようする従来じゅうらいの格闘かくとう戦せんを行おこない難がたくなり、速度そくどを活いかした一撃いちげき離脱りだつ戦法せんぽうを中心ちゅうしんとした戦術せんじゅつを用もちいなければ本来ほんらいの能力のうりょくを活いかせなくなった。

上記じょうき、昇降しょうこう舵かじの重おもさについては設計せっけい主務しゅむ者しゃである小山こやま悌、テストパイロットの吉沢よしざわ鶴つる寿ひさし、計画けいかく課長かちょうの内藤ないとう文治ぶんじは雑誌ざっし『航空こうくう情報じょうほう』上じょうの対談たいだんにおいて戦後せんご、以下いかのように述のべている。

「吉沢よしざわ　黒江くろえ保彦やすひこさん（元もと少佐しょうさ）も述のべていたようですが，突つっ込こみがよくなかったと思おもいますね。

馬場ばば　加速かそく性せいが悪わるいのですか？

吉沢よしざわ　つまり，突つっ込こみますと，昇降しょうこう舵かじに応こたえて重おもくなり， 押おさえがきかなくなってしまう。だから，機首きしゅが持もち上あがってしまう。

小山こやま　あの時ときの思想しそうとしては，ある程度ていど突つっ込こんでいったら， 機首きしゅが起おきるほうがよいと記憶きおくしています。どんどん突つっ込こんでいったら，どんなことになるか分わからぬ。そういうことを審査しんさ員いんが心配しんぱいされたので，意識いしきして「昇降しょうこう舵かじは速度そくどを増ましてくると重おもくなる」といっていましたよ。

吉沢よしざわ　敵てきがどんどん逃にげたら，どうしょうもない。

小山こやま　そう，逃にげる者ものは当時とうじとしては追おわぬ，戦闘せんとう機きパイロットの思想しそうとしては……。

内藤ないとう　結局けっきょく，戦法せんぽうが変かわっちゃったのだから……。」

— 『知しられざる軍用ぐんよう機き開発かいはつ』下巻げかん所収しょしゅうの座談ざだん会かい「キ87高だか々度ど戦闘せんとう機きの思おもい出で」（酣たけなわ燈とう社しゃ）124-125頁ぺーじより

操縦そうじゅう者しゃによっては旧式きゅうしきの一式いっしき戦せんや、末期まっきに登場とうじょうした五ご式しき戦闘せんとう機き（キ100）を高たかく評価ひょうかする事ことがあるのは、エンジンの信頼しんらい性せいのほか旋回せんかい性能せいのうにより自身じしんの技量ぎりょうを発揮はっきできる機体きたいであったからとも言いえる。同様どうような指摘してきは高速こうそくな万能ばんのう戦闘せんとう機きを目指めざして軽けい戦せんと重じゅう戦せんの中間ちゅうかんの戦闘せんとう機き（中ちゅう戦せん）とも呼よばれながら、米べい軍ぐんの新鋭しんえい機きには速度そくどで一式いっしき戦せんには運動うんどう性能せいのうで劣おとるうえ、液えき冷ひやエンジンの不調ふちょうにも悩なやまされた三さん式しき戦せんにもされている。しかし、飛行ひこう第だい22戦隊せんたい附ふ脇わき森もり降くだ一郎いちろう少尉しょういの「操縦そうじゅう桿を力ちからっぱい振ふれば格闘かくとう戦せん用ようの旋回せんかい能力のうりょくもかなりある」といった感想かんそうや、実戦じっせんでの模様もようから四よん式しき戦せんは「格闘かくとう戦せんも出来できる重じゅう戦せん」、「軽けい戦せん（一式いっしき戦せん）と重じゅう戦せん（二に式しき戦せん）の良よいとこ取とり」とも評価ひょうかされており、機体きたい特性とくせいに合あわせた戦法せんぽうに転換てんかんしたパイロットからは好評こうひょうであった。また、高こう高度こうどでの操縦そうじゅう性せいや速度そくど、防御ぼうぎょの点てんで劣おとる機体きたいが多おおい日本にっぽん軍機ぐんきの中なかでは比較的ひかくてき良好りょうこうなため、高速こうそく化かしたアメリカ軍機ぐんきとの空戦くうせんで成果せいかを上あげた。また爆ばく装そうが可能かのうなため対地たいち攻撃こうげきでも成果せいかを上あげている。

背せの低ひくい垂直すいちょく尾翼びよくは下膨しもぶくれ型がたと言いわれ、プロペラ後ご流りゅうの悪影響あくえいきょうを軽減けいげんする手法しゅほうのひとつである。プロペラ後ご流りゅうは螺旋らせん状じょうに回転かいてんしており垂直すいちょく尾翼びよくを横よこから叩たたいて機首きしゅを偏向へんこうさせるが、これは外周がいしゅう側がわほど強力きょうりょくであり、垂直すいちょく尾翼びよくの面積めんせき重心じゅうしんをプロペラ軸じくに寄よせる事ことでその影響えいきょうを小ちいさくできる。欧米おうべいの単発たんぱつ戦闘せんとう機きの垂直すいちょく尾翼びよくは背せが高たかいがプロペラ軸じくを数すう度ど下向したむきにして同様どうようの効果こうかを得えている。また、離陸りりく滑走かっそうから浮揚ふようへの迎むかえ角かく変化へんかの際さい、垂直すいちょく尾翼びよくへのペラ後ご流りゅうの当あたり方かたが急変きゅうへんし、逆ぎゃくの当とう舵かじで修正しゅうせいが必要ひつような瞬間しゅんかんがあるが、操作そうさが遅おくれると機首きしゅを急激きゅうげきに振ふられやすい。この現象げんしょうはヒッカケラレと呼よび、これの軽減けいげんにも上記じょうき対策たいさくが有効ゆうこうである。

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  正面しょうめん
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  機首きしゅ右側みぎがわ
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  機首きしゅ左側ひだりがわ
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  操縦そうじゅう席せき部分ぶぶん
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  尾翼びよく

エンジン

詳細しょうさいは「誉ほまれ (エンジン)」を参照さんしょう

搭載とうさいエンジンであるハ45はハ25/ハ115（海軍かいぐん名めい「栄さかえ」）の18気筒きとう版はんとでも言いうべきものであり、当時とうじ、欧米おうべいに水みずを空あけられていたエンジン技術ぎじゅつの格差かくさを埋うめるべく、ハ25と殆ほとんど同おなじ前面ぜんめん面積めんせきで約やく2倍ばいの出力しゅつりょくを目指めざした新しん世代せだいエンジンであった。やや無理むりな小型こがた化かが行おこなわれたためエンジン各部かくぶの余裕よゆうが少すくなく、「芸術げいじゅつ品ひん」と評ひょうされるほど繊細せんさいな部分ぶぶんがあったとされる。このため大戦たいせん末期まっきの量産りょうさん時じには、初期しょき故障こしょうの頻発ひんぱつの上うえに、1943年ねん11月に合理ごうり的てきな兵器へいきの大量たいりょう生産せいさんを実現じつげんさせる目的もくてきで設立せつりつされた軍需ぐんじゅ省しょうが、中島なかじま飛行機ひこうきの多摩たま製作所せいさくしょと武蔵野むさしの製作所せいさくしょ（前者ぜんしゃは海軍かいぐん用よう発動はつどう機き、後者こうしゃは陸軍りくぐん用よう発動はつどう機きをそれぞれ生産せいさんしていた）を統合とうごうしたが、既すでにこの2つの工場こうじょうは陸海りくかい軍用ぐんように別個べっこに生産せいさんを行おこなう大だい工場こうじょうとして機能きのうしていた為ために、この統合とうごうは生産せいさん管理かんり能力のうりょくの限界げんかいを超こえてしまった。結果けっかとして完成かんせい品ひんの検査けんさ体制たいせいが疎おろかになり、製造せいぞう時じの不具合ふぐあいも発見はっけんされないままに問題もんだいを抱かかえた発動はつどう機きが陸海りくかい軍ぐんに領収りょうしゅうされてゆく事態じたいとなり、額面がくめん通どおりの性能せいのうが発揮はっきできないものが多発たはつした。この事態じたいに陸海りくかい軍ぐんや中島なかじまが手てをこまねいていたわけではなく、可能かのうな限かぎりの対策たいさくが取とられている。なお、1944年ねんに海軍かいぐんに納おさめられた誉ほまれのベンチテストの結果けっかが、カタログ値ちより数すう割わり低ひくかったという証言しょうげんがあるが、その反面はんめんで同どう時期じきにフィリピンでアメリカ軍ぐんに鹵獲ろかくされ、好こう評価ひょうかを得えた機体きたいのハ45は完全かんぜんな量産りょうさん品ひんであった。

ハ45は高こう品質ひんしつの100オクタンガソリンの使用しようを前提ぜんていに設計せっけいされたが、対外たいがい情勢じょうせいの悪化あっかに伴ともない入手にゅうしゅが困難こんなんとなったため、91オクタンガソリンに水みずメタノール噴射ふんしゃを行おこなうことで100オクタンガソリンと同様どうようの効果こうかを得えられる様ように設計せっけい変更へんこうされた。反面はんめんこの水みずメタノール噴射ふんしゃの調整ちょうせいが難むずかしく、ハ45の不調ふちょう原因げんいんの一ひとつとなっている（一式いっしき戦せん三さん型がたや雷電らいでんにおいても同様どうようの不調ふちょうが発生はっせいしている）。因ちなみに「陸軍りくぐんは87オクタンガソリンが精せい々で実態じったいはそれ以下いか」とする説せつもあるが、本土ほんどだけでなく南方なんぽうに展開てんかいしていた実戦じっせん部隊ぶたいの記録きろくには最低限さいていげんの需要じゅようを満みたす程度ていどの91オクタンガソリンは安定あんてい的てきに供給きょうきゅうされていたことが記しるされており、87オクタンガソリンで飛とんだという証言しょうげんも「後方こうほうで実用じつよう機きを転用てんようした練習れんしゅう機きに使つかえるかどうか試ためしてみた」や「実戦じっせんでも使つかえないか試験しけん的てきに入いれて飛行ひこうしてみた」という記述きじゅつがほとんどである。つまり、陸海りくかい軍ぐんを問とわず、練習れんしゅう機きを除のぞく第一線だいいっせんの実用じつよう機きには91オクタンガソリンが使用しようされていたことになる。しかし、飛行ひこう第だい47戦隊せんたいで整備せいび隊長たいちょうを務つとめていた刈谷かりや正ただし意い大尉たいいは自著じちょで「これ（ガソリン）自身じしんも果はたして充分じゅうぶんにその性能せいのうを発揮はっきしていたか疑うたがわしい」と述のべており、「燃料ねんりょうの性能せいのうが額面割がくめんわれ」していた可能かのう性せいも全まったく無ないとは言いえない。海軍かいぐんの誉ほまれ搭載とうさい機きである銀河ぎんがを運用うんようした元もと攻撃こうげき第だい405飛行ひこう隊長たいちょうの鈴木すずき瞭あきら五郎ごろう大尉たいいも「当時とうじのA91G（航空こうくう91揮発きはつ油ゆ）はA87G（航空こうくう87揮発きはつ油ゆ）程度ていど、またA87GはA85G（航空こうくう85揮発きはつ油ゆ）程度ていどの質しつに低下ていか」と燃料ねんりょうについての実情じつじょうを証言しょうげんしている。

「ハ45（誉ほまれ）」の運転うんてん制限せいげん

1943年ねん7月がつ1日にちと10日とおかの2回かい、審査しんさ部ぶのある多摩たま陸軍りくぐん飛行場ひこうじょうで行おこなわれた飛行ひこう実験じっけん機材きざいによれば、「供きょう試ためし機体きたいキ84第だい3号機ごうき」「発動はつどう機きハ45特とく」とある。中島なかじまの技術ぎじゅつ報告ほうこく書しょによると、ハ45特とくは離はなれ昇のぼり2,000馬力ばりきのハ45（海軍かいぐん名誉めいよ二に一いち型がた）より先行せんこうして開発かいはつされていた離はなれ昇のぼり1,800馬力ばりきの誉ほまれ一いち一いち型がたと同おなじになっている。つまり四よん式しき戦せんの初期しょき試作しさく機きが搭載とうさいしていたハ45特とくは誉ほまれ一いち一いち型がたとほとんど同おなじものということである。なお、ハ45特とくと離はなれ昇のぼり出力しゅつりょく2,000馬力ばりきのハ45の性能せいのう差さは、不具合ふぐあいへの対策たいさくによる運転うんてん制限せいげんによるものである。この運転うんてん制限せいげんはキ84の操縦そうじゅう参考さんこう書しょにも「ハ45特とくと同等どうとうの水準すいじゅんに運転うんてん制限せいげんを行おこなう」と明記めいきされている。なお、1944年ねん末まつになっても、ほぼ同どう一いちエンジンの紫電しでん改あらための操縦そうじゅう参考さんこう書しょにおいて「制限せいげん解除かいじょの見通みとおしが立たちつつある」と述のべられていることから、かなりの長期間ちょうきかん運転うんてん制限せいげんが行おこなわれていたのは確たしかである。

プロペラ

大だい出力しゅつりょくのハ45に対応たいおうすべくプロペラも一式いっしき戦せんや零れい戦せんに使つかわれていたハミルトン・スタンダード製せいの油圧ゆあつ式しき可変かへん3翅（海軍かいぐん向むけは住友金属すみともきんぞく、陸軍りくぐん向むけは日本にっぽん楽器がっき製造せいぞうが生産せいさん）から、よりピッチ変更へんこう角度かくどが大おおきいフランスのラチェ社しゃの電動でんどう可変かへん4翅（日本にっぽん国際こくさい航空こうくう工業こうぎょうがライセンス生産せいさん権けんを得えていた）の採用さいようを検討けんとうしたが、当初とうしょピッチ変動へんどう速度そくどが遅おそく戦闘せんとう機きには不向ふむきとされた。日本にっぽん国際こくさい航空こうくう工業こうぎょうでは変動へんどう速度そくどを毎秒まいびょう1.2度どから13.2度どとした改良かいりょう型がた「ペ32」の開発かいはつに成功せいこうし、戦闘せんとう機きへも搭載とうさい可能かのうとなった。しかし日本にっぽんでは電動でんどう可変かへん機構きこうの経験けいけんが少すくなく、変節へんせつ速度そくどが早はや過すぎてハンチングやエンジンの過か回転かいてんといった問題もんだいが発生はっせいし、最終さいしゅう的てきには電動でんどう機きの電力でんりょくを半減はんげんして動作どうさ速度そくどを落おとす（毎秒まいびょう13.2度どから6.6度ど）ことで一応いちおうの解決かいけつを見みたが、現場げんばの整備せいび員いんにも不慣ふなれな者ものが多おおく不安定ふあんていな部品ぶひん精度せいどと相あいまって故障こしょうが相次あいつぎ、エンジンと並ならんで四よん式しき戦せんが不調ふちょうとなる元凶げんきょうとなった。日本にっぽん楽器がっき製造せいぞうでは故障こしょうの原因げんいんとなっていた電動でんどう部分ぶぶんを、自社じしゃがライセンスを生産せいさん権けんを得えていたユンカース社しゃの油圧ゆあつ式しき可変かへんプロペラの機構きこうで置おき換かえた「ぺ・33」を試作しさくし四よん式しき重じゅう爆撃ばくげき機きへ搭載とうさいする予定よていだったが終戦しゅうせんには間まに合あわなかった。

四よん式しき戦せんに採用さいようされたプロペラブレードは直径ちょっけい3.05 mの4翅で、諸しょ外国がいこくの2,000馬力ばりきクラスの戦闘せんとう機きも3.6 - 4.0 mが中心ちゅうしんであるなど比くらべると小ちいさい。これが上昇じょうしょう力りょくや最高さいこう速度そくどの発揮はっきを難むずかしくしたと言いわれている。同どう時期じきに海軍かいぐんの紫電しでん/紫電しでん改あらために採用さいようされたドイツのVDM社しゃ製せいのプロペラが直径ちょっけい3.3 m、同おなじ中島なかじま製せいの彩雲さいうんが3.5 mを採用さいようしたことから、機体きたいを小型こがたにまとめようとするあまり、小径しょうけいのプロペラを採用さいようしたことを悔くやむ意見いけんも後年こうねん多おおく出だされている。そもそも中島なかじまでは設計せっけい段階だんかいで「プロペラ効率こうりつ76 %で、最高さいこう速度そくど660 km/h」と試算しさんし、実際じっさいそれに近ちかい速度そくど性能せいのうを発揮はっきしている。

同おなじペ32を採用さいようした試作しさく高だか高度こうど防空ぼうくう戦闘せんとう機きのキ94は、上昇じょうしょう力りょくと高こう高度こうど性能せいのうを重視じゅうしし直径ちょっけい4 mのブレードを採用さいようしている。

最高さいこう速度そくど

1945年ねん、アメリカ軍ぐんによって鹵獲ろかくされた四よん式しき戦せんと連合れんごう軍ぐん戦闘せんとう機きとの編隊へんたい飛行ひこう。手前てまえよりシーファイア（スピットファイア）、四よん式しき戦せん「疾風しっぷう」、F6F-5 ヘルキャット、P-51D「マスタング」。

四よん式しき戦せんの最さい高速度こうそくどは、審査しんさ部ぶの岩橋いわはし少佐しょうさが高度こうど5,000 mで記録きろくした624 km/hが広ひろく知しられている。同おなじ試作しさく機きの別べつの記録きろくでは、高度こうど6,000 mにて640 km/hというのもある。また、船橋ふなばし中尉ちゅういが試作しさく4号機ごうきにより、高度こうど6,120 mにて631 km/hを記録きろくしている。

しかしこれらの記録きろくは、いずれも推力すいりょく式しき集合しゅうごう排気はいき管かんを装備そうびした初期しょき試作しさく機きのもので、量産りょうさん型がたと同おなじ推力すいりょく式しき単たん排気はいき管かんに改造かいぞうした機体きたいでは、キ84-I乙おつ試作しさく機きが審査しんさ部ぶにおいて高度こうど6,000において660 km/hを記録きろくした。実戦じっせんにおいてはエンジンの調子ちょうしが良よい時ときならば、一いち型がた甲かぶと量産りょうさん機きが650 - 655 km/h以上いじょう出でたという証言しょうげんがある。

アメリカ軍ぐんはフィリピンの戦たたかいで鹵獲ろかくした飛行ひこう第だい11戦隊せんたい所属しょぞくであった第だい1446号機ごうき（1944年ねん12月に製造せいぞうされた量産りょうさん機き）を使つかい、戦後せんごの1946年ねん（昭和しょうわ21年ねん）4月がつ2日にちから5月がつ10日とおかにかけて、ペンシルベニア州しゅうのミドルタウン航空こうくう兵站へいたん部ぶ(Middletown Air Depot)で性能せいのうテストを行おこなった。

100オクタン/140グレードのガソリンとアメリカ製せい点火てんかプラグを使用しようした四よん式しき戦せんは、武装ぶそうを取とり除のぞいた重量じゅうりょう7,490 lb (3,397 kg)の状態じょうたいで（四よん式しき戦せんの正規せいき全備ぜんび重量じゅうりょうは3,890 kg）、高度こうど20,000 ft (6,096 m)において427 mph (687 km/h)を記録きろくした。これは同どう高度こうどにおけるP-51D-25-NA マスタングおよびP-47D-35-RA サンダーボルトの最さい高速度こうそくどよりも、それぞれ3 mph（5 km/h）および22 mph（35 km/h）優ゆう速そくであった。しかし、この高度こうど6,096 mでの最さい高速度こうそくどが全ぜん高度こうどにおける四よん式しき戦せんの最さい高速度こうそくどであり、それ以上いじょうの高度こうどでは速度そくどが落おちてしまうので、高度こうど7,600 mで最高さいこう速度そくど703 km/hを出だせるP-51Dや、9,145 mで最高さいこう速度そくど697 km/hを記録きろくするP-47Dに対たいして必かならずしも優位ゆういに立たつものではない。

1945年ねん3月がつ作成さくせいのアメリカ軍ぐん資料しりょう "Manual on Japanese aircraft, TAIC No. 1" によると、高度こうど20,000 ftで約やく425 mph (684 km/h)、高度こうど30,000 ftで約やく392 mph (631 km/h)、試験しけん条件じょうけんは重量じゅうりょう7,940 lb (3,602 kg)、緊急きんきゅう戦闘せんとう出力しゅつりょく運転うんてんとなっている。ただし、この資料しりょうの冒頭ぼうとうには "Except where otherwise stated, performance figures represent estimates of the Technical Air Intelligence Center and have been calculated after a careful analysis of information derived from intelligence, captured equipment, drawings, and photographs, using power ratings derived from the same sources."（特とくに明記めいきされていない限かぎり、性能せいのうの数値すうちは技術ぎじゅつ航空こうくう情報じょうほうセンターの推定すいてい値ちであり、情報じょうほう、捕獲ほかくした装備そうび、図面ずめん、写真しゃしんから得えた情報じょうほうを慎重しんちょうに分析ぶんせきした後のち、同おなじ情報じょうほう源げんから得えた出力しゅつりょく定てい格かくを用もちいて算出さんしゅつしたものである。）とあり、四よん式しき戦闘せんとう機きの場合ばあいも実際じっさいに飛行ひこうさせて計測けいそくされた最大さいだい速度そくどではない。

武装ぶそう

陸軍りくぐん単発たんぱつ単座たんざ戦闘せんとう機きとしては初はじめて計画けいかく段階だんかいから20mm機関きかん砲ほう（ホ5 二に式しき二に十じゅう粍みりめーとる固定こてい機関きかん砲ほう）の装備そうびが要求ようきゅうされた機体きたいで、当時とうじの陸軍りくぐん単発たんぱつ単座たんざ戦闘せんとう機きの中なかではホ301装備そうびの二に式しき戦せん二に型がた乙おつ（キ44-II乙おつ）を除のぞき、三さん式しき戦せん一いち型がた丙へい/丁ちょう（キ61-I丙へい/丁ちょう）・二に型がた（キ61-II改あらため）と並ならんで最もっとも火力かりょくが大おおきかった。かつ、一いち型がた甲きのえ（キ84-I甲かぶと）のホ103 一式いっしき十じゅう二に・七なな粍みりめーとる機関きかん砲ほうは携行けいこう弾だん数すう各かく350発はつと、同おなじく機首きしゅ砲ほうとしてホ103を装備そうびする一式いっしき戦せん二に型がた/三さん型がた（キ43-II/III）・二に式しき戦せん二に型がた丙へい（キ44-II丙へい）・三さん式しき戦せん一いち型がた乙おつ（キ61-I乙おつ）の250〜270発はつより約やく100発はつ増量ぞうりょうされている。しかし世界せかい的てきな趨勢すうせいからみるとやや軽けい武装ぶそうであるのは否いなめず、開発かいはつの比較的ひかくてき初期しょき段階だんかいから武装ぶそう強化きょうか型がたの乙おつ型がたや丙へい型がたの開発かいはつが始はじまっている。照準しょうじゅん器きは一式いっしき戦せん二に型がた（キ43-II）などが装備そうびしていた従来じゅうらいの一いち〇〇式しき射撃しゃげき照準しょうじゅん器き（光ひかり像ぞう式しき）に代かわり、量産りょうさん機きでは新しん開発かいはつの三さん式しき射撃しゃげき照準しょうじゅん器き（光ひかり像ぞう式しき）を装備そうびしている。

防弾ぼうだん装備そうび

防弾ぼうだん・防火ぼうか装備そうびについては従来じゅうらいの陸軍りくぐん戦闘せんとう機きと同おなじく当初とうしょから装備そうびされている。

全すべての燃料ねんりょうタンクは積層せきそうゴムで包つつまれたセルフシーリング式しきの防火ぼうかタンク（防ぼう漏もタンク・防弾ぼうだんタンク、12.7mm弾だん対応たいおう）、操縦そうじゅう者しゃの頭部とうぶと上半身じょうはんしんを保護ほごするため操縦そうじゅう席せき背面はいめんに12.4 mm厚あつ重量じゅうりょう29.5kg表面ひょうめん硬度こうど828HVの防弾ぼうだん鋼板こうはん（浸炭しんたん処理しょり済ずみSNCM材ざい、12.7mm弾だん対応たいおう）を備そなえ、さらに風防ふうぼう前面ぜんめんは70 mm厚あつの防弾ぼうだんガラスとなっている。また、被弾ひだん墜落ついらく時じに操縦そうじゅう者しゃの脱出だっしゅつを手助てだすけするため天蓋てんがいには飛散ひさん装置そうちが設定せっていされており、操縦そうじゅう席せき上部じょうぶの槓杵を引ひくと風圧ふうあつで天蓋てんがい自体じたいが容易よういに外はずれ飛とび、操縦そうじゅう者しゃは迅速じんそくに機外きがい脱出だっしゅつ・落下傘らっかさん降下こうかが可能かのうとなっている。

実戦じっせん

中国ちゅうごく大陸たいりく戦線せんせん

岩橋いわはし譲ゆずる三さん中佐ちゅうさ（陸軍りくぐん航空こうくう兵へい大尉たいい時代じだい）

四よん式しき戦せんを本格ほんかく的てきに装備そうびする実戦じっせん部隊ぶたいは1944年ねん3月がつ1日にち付づけ編成へんせいの飛行ひこう第だい22戦隊せんたいで、垂直すいちょく尾翼びよくに描えがく部隊ぶたいマークを菊水きくすい紋もんとした同どう戦隊せんたいは四よん式しき戦せんの実戦じっせんテストも兼かねたものであり、使用しよう機体きたいはキ84増加ぞうか試作しさく機きを、幹部かんぶ空中くうちゅう勤務きんむ者しゃ・地上ちじょう勤務きんむ者しゃは主おもに審査しんさ部ぶから精鋭せいえいを抽出ちゅうしゅつとなり戦隊せんたい長ちょうは当機とうきを熟知じゅくちしていた審査しんさ主任しゅにんであり、ノモンハン事件じけんからのエース・パイロットでもあった岩橋いわはし譲ゆずる三さん少佐しょうさ、整備せいび隊長たいちょうは同おなじくキ84班はん整備せいび班長はんちょうとして長ながく携たずさわっていた中村なかむら考こう大尉たいいの両りょう名なが任命にんめいされた。第だい22戦隊せんたいは太平洋戦争たいへいようせんそうの「天王山てんのうざん」と称しょうされるフィリピンの戦たたかいに投入とうにゅう予定よていであった。

一方いっぽうで5月がつ末まつ、一いち号ごう作戦さくせん（大陸たいりく打だ通どおり作戦さくせん）を控ひかえた支ささえ那な派遣はけん軍ぐんの第だい5航空こうくう軍ぐんは、参謀さんぼう長ちょう橋本はしもと秀信ひでのぶ少将しょうしょうが参謀さんぼう本部ほんぶ第だい一いち次長じちょう後宮こうきゅう淳あつし大将たいしょうに対たいし新鋭しんえい機き四よん式しき戦せん・四よん式しき重じゅう爆ばく、電波でんぱ警戒けいかい機きなどの補充ほじゅうを求もとめた。当時とうじの中国ちゅうごく方面ほうめん航空こうくう兵力へいりょくの差さは1対たい3と推定すいていされ、この劣勢れっせいを新鋭しんえい機き投入とうにゅうで解決かいけつしようとしたものであり、結果けっか、四よん式しき重じゅう爆ばくの派遣はけんは見送みおくられたが四よん式しき戦せん派遣はけんの要望ようぼうは早々そうそうに叶かなえられたとされる。当時とうじの中国ちゅうごく戦線せんせん（中国ちゅうごく航空こうくう戦せん）には一式いっしき戦せんと二に式しき戦せんが投入とうにゅうされており、帝国ていこく陸軍りくぐん航空こうくう部隊ぶたいは1943年ねん8月がつ21日にちから1944年ねん5月がつ6日にちの期間きかん中ちゅう、空戦くうせん損害そんがい僅わずか10機き喪失そうしつ（一式いっしき戦せん8機き・二に式しき戦せん2機き）に対たいし最低さいていでも連合れんごう軍機ぐんき44機きを確実かくじつ撃墜げきつい（戦闘せんとう機き33機き・爆ばく撃げき機き11機き）、大戦たいせん中ちゅう後期こうきにおいてもビルマ航空こうくう戦せんと並ならび、連合れんごう軍ぐん空軍くうぐんに対たいして互角ごかく以上いじょうの勝負しょうぶを行おこない度重たびかさなる勝利しょうりを収おさめていた（一式いっしき戦闘せんとう機き#中国ちゅうごく航空こうくう戦せん）。しかし、1944年ねん半なかば当時とうじは上述じょうじゅつの兵力へいりょく差さの拡大かくだいに加くわえて、連合れんごう軍ぐんは従来じゅうらい機きの性能せいのうを向上こうじょうさせた発展はってん型がたであるP-40NおよびP-38Jや、高性能こうせいのう新鋭しんえい機きであるP-51B/C、P-47といった戦闘せんとう機きを投入とうにゅうするようになり、苦戦くせんを強しいられるようになっていた。また零れい戦せんや一式いっしき戦せんと互角ごかくに格闘かくとう戦せんができるF6Fに対たいしては、運動うんどう性能せいのうが劣おとり歯はが立たたなかった。

7月がつ上旬じょうじゅん、中国ちゅうごく航空こうくう戦せんを二に式しき戦せんで戦たたかっている飛行ひこう第だい85戦隊せんたいが四よん式しき戦せんへの機種きしゅ改変かいへんに着手ちゃくしゅ。まず派遣はけんされた4名めいの操縦そうじゅう者しゃが漢かん口こうで伝習でんしゅう教育きょういくを受うけ、4機きを広東かんとんの第だい85戦隊せんたいへ持もち帰かえり改変かいへんを進すすめ、8月がつ1日にち時点じてんでの戦隊せんたい保有ほゆう稼動かどう機きは二に式しき戦せん22機きに対たいし四よん式しき戦せん3機き。さらに第だい85戦隊せんたいは9月に漢かん口こうで四よん式しき戦せん9機きを受領じゅりょうした。第だい22戦隊せんたいは1ヶ月かげつ限定げんていで中国ちゅうごく航空こうくう戦せんに派遣はけんされることになり、8月がつ25日にちに南京なんきんに到着とうちゃく、漢かん口こうを根拠地こんきょち飛行場ひこうじょうに白しろ螺にし磯いそを前進ぜんしん飛行場ひこうじょうとして作戦さくせんを開始かいし（9月がつ1日にち保有ほゆう機き四よん式しき戦せん28機き）。8月28日にちには飛行ひこう第だい25戦隊せんたい・飛行ひこう第だい48戦隊せんたい（ともに一式いっしき戦せん装備そうび）とともに、来襲らいしゅうしたアメリカ陸軍りくぐん航空こうくう軍ぐん第だい14空軍くうぐんおよび中米ちゅうべい混成こんせい航空こうくう団だん（CACW、中ちゅう美び混合こんごう空軍くうぐん団だん・米べい支ささえ混成こんせい空軍くうぐん）のP-40と交戦こうせん、空戦くうせんで日本にっぽん軍ぐん側がわは四よん式しき戦せん1機きと一式いっしき戦せん2機きを喪失そうしつ、連合れんごう軍ぐん側がわはP-40 1機き（ないし4機き）を喪失そうしつしている。翌よく29日にちには第だい22戦隊せんたい四よん式しき戦せん13機きと第だい25戦隊せんたい一式いっしき戦せん16機きがB-24爆撃ばくげき機きおよびP-40、P-51と交戦こうせん、日本にっぽん軍ぐん側がわは一式いっしき戦せん1機きと四よん式しき戦せん1機きを喪失そうしつ、連合れんごう軍ぐん側がわはP-40 2機きさらに同日どうじつ夕方ゆうがたにはP-40 1機きを喪失そうしつ。30日にち、第だい22戦隊せんたい四よん式しき戦せん10機きは帰かえり義よしでP-51 6機きと交戦こうせん、第だい22戦隊せんたい機きに喪失そうしつ無なく第だい76戦闘せんとう飛行ひこう隊たいのP-51Bウィリアム・D・マクレノン中尉ちゅうい機き（戦死せんし）を撃墜げきつい。これはノモンハン以来いらいの古参こさん操縦そうじゅう者しゃである古郡ふるこおり吾郎ごろう准尉じゅんいの戦果せんかであり、同時どうじに四よん式しき戦せんによる初はじめての明確めいかくな勝利しょうりであった。

9月9日にち、第だい22戦隊せんたい四よん式しき戦せん3機きが老ろう河口かこう飛行場ひこうじょうに不時着ふじちゃくしていた第だい58爆ばく撃げき航空こうくう団だんのB-29を対地たいち攻撃こうげきにより撃破げきは炎上えんじょう。しかし21日にちの西安しーあん飛行場ひこうじょう襲撃しゅうげき時じ、第だい22戦隊せんたい長岩ながいわ橋きょう少佐しょうさ機きは離陸りりく中ちゅうのP-51ウィリアム・E・ホール曹長そうちょう機き（戦死せんし）を対地たいち攻撃こうげきで撃破げきは炎上えんじょうさせるも被弾ひだん、自爆じばくした（死後しご陸軍りくぐん中佐ちゅうさ特進とくしん）。この1ヶ月かげつの期間きかん中ちゅう、第だい22戦隊せんたいは四よん式しき戦せん6機きを喪失そうしつ（戦死せんし6名めい）、対たいして四よん式しき戦せんによるほぼ明確めいかくな戦果せんかはP-51 2機き撃墜げきつい（内うち1機き離陸りりく途中とちゅう）、P-40 2機き撃墜げきつい、B-25爆撃ばくげき機き 1機き撃墜げきついのほかB-29 1機きを地上ちじょう炎上えんじょうさせた。全すべてが四よん式しき戦せんの戦果せんかではない他た戦隊せんたいとの協同きょうどう戦せんによるものでP-40 7機き撃墜げきついとなる（各かく戦果せんかは戦史せんし家か梅本うめもと弘ひろしが連合れんごう軍ぐんの損害そんがい記録きろく等とう一いち次じ史料しりょうを用もちい照会しょうかいした数値すうち）。

第だい22戦隊せんたいは状態じょうたい「甲かぶと」の四よん式しき戦せん9機きのうち6機きを第だい85戦隊せんたいに引渡ひきわたし、フィリピン航空こうくう戦せんに備そなえるため9月がつ26日にちに内地ないちへ帰還きかん。第だい85戦隊せんたいはP-51B/Cを相手あいてに善戦ぜんせんし、「赤鼻あかばなのエース」として敵てき味方みかた双方そうほうで知しられていた若松わかまつ幸みゆき禧少佐しょうさの活躍かつやくなど、10月には中国ちゅうごく上空じょうくうの制空権せいくうけんを回復かいふくする活躍かつやくをしている。10月4日にちに第だい85戦隊せんたい第だい2中隊ちゅうたい長ちょう若松わかまつ大尉たいいは四よん式しき戦せん4機き・二に式しき戦せん4機きを率ひきい梧州付近ふきんで友軍ゆうぐん船団せんだんの上空じょうくう哨戒しょうかい中ちゅう、来襲らいしゅうした第だい76戦闘せんとう飛行ひこう隊たいのP-51B/Cを奇襲きしゅう攻撃こうげきし4機きを確実かくじつ撃墜げきつい（シャル中尉ちゅうい機き・リーゼズ中尉ちゅうい機き・オデル中尉ちゅうい機き、ほかもう1機き喪失そうしつ）、日本にっぽん軍機ぐんきには1発はつの被弾ひだんもなく損害そんがいは皆無かいむであった（四式戦若松大尉機2機き撃墜げきつい報告ほうこく、四式戦大久保軍曹機2機き撃墜げきつい報告ほうこく、二式戦石川軍曹機1機き撃墜げきつい報告ほうこく）。四よん式しき戦せん若松わかまつ大尉たいい機きは最初さいしょに発見はっけんした1機きを一撃いちげきで発火はっかさせ撃墜げきつい、続つづいて攻撃こうげきした左ひだりの1機きもまた発火はっか・冷却れいきゃく水すい噴出ふんしゅつさせ撃墜げきつい、僚機四よん式しき戦せん大久保おおくぼ軍曹ぐんそう機きは1機きを追撃ついげきしつつ撃墜げきつい、二に式しき戦せん石川いしかわ軍曹ぐんそう機きもまた1機きを追尾ついび撃墜げきついしている。若松わかまつ大尉たいいは当日とうじつの日記にっきに「我わが方ほう被弾ひだん機き一いち機きもなく、赤子あかごの手てをねじるがごとし」と記しるしている。ほか、特徴とくちょう的てきなエピソードとして若松わかまつ少佐しょうさは地上ちじょう勤務きんむ者しゃの士気しきを鼓舞こぶするために、搭乗とうじょう機きの無線むせん電話でんわの送信そうしんスイッチをオンにした状態じょうたいで「空戦くうせんの実況じっきょう」を行おこなっていた。

中国ちゅうごく航空こうくう戦せん末期まっきの12月18日にち、漢かん口こうをB-29を含ふくむ戦せん爆ばく連合れんごう大だい編隊へんたいが波状はじょう攻撃こうげきし、漢かん口こう市街しがいと飛行場ひこうじょう在地ざいち機きは爆ばく撃げきで大おおきな被害ひがいを出だした（漢かん口こう大だい空襲くうしゅう）。邀撃ようげきには第だい85戦隊せんたいの四よん式しき戦せん12機きと第だい25戦隊せんたいの一式いっしき戦せん13機きが出撃しゅつげきし、同日どうじつ午後ごごの空戦くうせんでは「赤鼻あかばなのエース」若松わかまつ少佐しょうさ機きを含ふくむ四よん式しき戦せん3機き・一式いっしき戦せん2機きを喪失そうしつするも戦果せんかは対空たいくう砲火ほうかと合あわせP-51 4機き、P-40 1機き、B-29 1機きを確実かくじつ撃墜げきつい（空そら対空たいくうの戦果せんかはこのうち3機きとされる）。1945年ねん1月がつ3日にちと5日にち、6日にちそして14日にちにも漢かん口こうは連続れんぞく空襲くうしゅうを受うけ同おなじく第だい85戦隊せんたい・第だい25戦隊せんたいがこれを邀撃ようげき。両りょう戦隊せんたい計けい6名めいの戦死せんし操縦そうじゅう者しゃを出だすも戦果せんかは対空たいくう砲火ほうかと合あわせP-51 8機き・P-47 4機きを確実かくじつ撃墜げきつい（P-47は中国ちゅうごくではこれが初陣ういじんである）。17日にち、来襲らいしゅうしたP-47との空戦くうせんで第だい85戦隊せんたい・第だい25戦隊せんたいは両りょう戦隊せんたい各かく1名めいが戦死せんしするも、P-47 2機きを確実かくじつ撃墜げきついしている。

フィリピン戦線せんせん

このように四よん式しき戦せんは中国ちゅうごく戦線せんせんにおいて実戦じっせん部隊ぶたいの操縦そうじゅう者しゃからも高たかい評価ひょうかを受うけた。一方いっぽうで、台湾たいわん沖おき航空こうくう戦せんにおいてほぼ奇襲きしゅうされた状況じょうきょう、しかも圧倒的あっとうてきな数すう的てき劣勢れっせい下かでアメリカ海軍かいぐんのF6Fに立たち向むかい、戦隊せんたい長ちょうや中隊ちゅうたい長ちょうら幹部かんぶが戦死せんしする被害ひがいを被こうむった第だい11戦隊せんたいの四よん式しき戦せんに対たいする評価ひょうかは芳かんばしくないものであった。

その後ごのフィリピンの戦たたかいにおいては、捷一しょういち号ごう作戦さくせん準備じゅんびのため第だい4航空こうくう軍ぐん司令しれい官かんの富永とみなが恭次きょうじ中将ちゅうじょうが政治せいじ力りょくを駆使くしして、日本にっぽん本土ほんど、九州きゅうしゅう、台湾たいわん、中国ちゅうごくなどから精鋭せいえい航空こうくう部隊ぶたい315機きを増援ぞうえんとしてかき集あつめたが、その中なかには多数たすうの四よん式しき戦せんが含ふくまれていた。陸海りくかい軍ぐん併あわせると合計ごうけい1,000機き以上いじょうの精鋭せいえい航空こうくう部隊ぶたいがフィリピンに集結しゅうけつすることとなって、久ひさしぶりに空中くうちゅうで仇かたきがとれると全ぜん軍ぐんの士気しきは大おおいに高たかまった。

やがて、連合れんごう軍ぐんがレイテ島れいてとうに上陸じょうりくしレイテ島れいてとうの戦たたかいが始はじまると、連合れんごう軍ぐんの極東きょくとう空軍くうぐん(Far East Air Force, FEAF)司令しれい官かんジョージ・ケニー少将しょうしょうがレイテ島れいてとうで確保かくほしたばかりのタクロバン飛行場ひこうじょうの整備せいびを急いそがせて、第だい5空軍くうぐんの戦闘せんとう機きを進出しんしゅつさせ、強力きょうりょくな航空こうくう支援しえん体制たいせいを確立かくりつしようとしていた。富永とみながは、連合れんごう軍ぐんが強力きょうりょくな航空こうくう支援しえん体制たいせいを構築こうちくする前まえに、飛行場ひこうじょうを叩たたくべく、タクロバン飛行場ひこうじょう攻撃こうげきを命めいじた。飛行場ひこうじょう攻撃こうげきを命めいじられた第だい16飛行ひこう団だんがタクロバン飛行場ひこうじょうを偵察ていさつすると、昨日きのうまではなかったアメリカ軍ぐん戦闘せんとう機きがずらっと並ならんでいるのを発見はっけんした。攻撃こうげきの好機こうきと考かんがえた第だい16飛行ひこう団長だんちょう新藤しんどう常つね右みぎ衛門えもん中佐ちゅうさは、四よん式しき戦せん11機きにタ弾だんを搭載とうさいさせて出撃しゅつげきを命めいじた。やがて出撃しゅつげきした｢疾風しっぷう｣が帰かえってきて、操縦そうじゅう士しの池田いけだ中尉ちゅういが指揮しき所しょで戦況せんきょうを見守みまもっていた富永とみながと新藤しんどうに駆かけ寄よると「激はげしい対空たいくう砲火ほうかで被弾ひだんした僚機が敵てき飛行機ひこうき群ぐんに突つっ込こんで自爆じばくした」「他たの機きは高度こうど100ｍから200ｍでタ弾だんを投下とうかして敵てきに大だい損害そんがいを与あたえた」と戦果せんか報告ほうこくをし、富永とみながと新藤しんどうは笑顔えがおで労ろうを労ねぎらった。最後さいごに帰還きかんしたのは少年しょうねん飛行ひこう兵へいの最年少さいねんしょう者しゃ池田いけだ伍長ごちょうであったが、池田いけだが無邪気むじゃきに「焼やけたり、ひっくり返かえったり、敵てきの飛行場ひこうじょうは惨憺さんたんたるものです」と報告ほうこくすると、富永とみながはわざわざ池田いけだに歩あゆみ寄よって「うん御ご苦労くろう、御ご苦労くろう」と嬉うれしそうに肩かたを叩たたいている。この攻撃こうげきは成功せいこうして第だい16飛行ひこう団だんは隊長たいちょうの山崎やまざき機き以下いかの4機き｢疾風しっぷう｣を失うしなったが、偵察ていさつ機きの報告ほうこくによって地上ちじょうのアメリカ軍機ぐんき約やく100機きを撃破げきはしたことが判明はんめいし、司令しれい部ぶに帰かえった富永とみながは新藤しんどうに｢よくやった。偵察ていさつ機きが撮とってきた戦果せんかの写真しゃしんはいずれそちらに送おくる｣と称賛しょうさんの電話でんわをかけている。しかし、新藤しんどうの夜間やかん出撃しゅつげきの申もうし出でに対たいしては「昼間ひるま攻撃こうげきに引ひき続つづき夜間やかん攻撃こうげきを行おこなわんとする貴き官かんの決心けっしんは壮たけしとするも、貴き隊たいに残のこされた以後いごの任務にんむはなお高たかい。敵てき飛行場ひこうじょうの夜間やかん攻撃こうげきは、爆ばく撃げき隊たいに実施じっしせしむ」とし「あすは、一いち日にち中ちゅう、操縦そうじゅう士しをゆっくり昼寝ひるねさせてくれ」と休養きゅうようを取とるように命めいじている。新藤しんどうは富永とみながが第だい16飛行ひこう団だんの戦力せんりょくを温存おんぞんしたいという好意こういを感かんじて、その配慮はいりょに感謝かんしゃしている。

第だい16飛行ひこう団だんの四よん式しき戦せんが攻撃こうげきしたレイテ島れいてとうタクロバン飛行場ひこうじょう

第だい16飛行ひこう団だんの攻撃こうげきで大だい損害そんがいを被こうむった極東きょくとう空軍くうぐん司令しれい官かんのケニーは、これまでに確保かくほした飛行場ひこうじょうにレーダーを設置せっちして、日本にっぽん軍ぐんの空襲くうしゅうを警戒けいかいしていたが、この後のちも、富永とみながは積極せっきょく的てきな航空こうくう作戦さくせんを展開てんかいし、第だい4航空こうくう軍ぐんの攻撃こうげき機きは警戒けいかいするアメリカ軍ぐんを嘲笑あざわらうかのように、山稜さんりょうごしに熟練じゅくれんした操縦そうじゅう技術ぎじゅつで低空ていくうで侵入しんにゅうし連合れんごう軍ぐんのレーダーを妨害ぼうがいして空襲くうしゅうを繰くり返かえした。ケニーはタグロバンにリチャード・ボング少佐しょうさや、トーマス・マクガイア少佐しょうさなど34名めいのエースパイロットを呼よび寄よせたが、わずか24時じ間あいだの間あいだにその半数はんすうが日本にっぽん軍機ぐんきに撃墜げきついされて戦死せんししている。ケニーが陣頭じんとう指揮しきにあたっても、飛行場ひこうじょう整備せいびに手間取てまどっており、雨あめが降ふると、アメリカ軍ぐんが確保かくほしていたタクロバンやドラッグ飛行場ひこうじょうは滑走かっそう路ろがぬかるんで、満足まんぞくな出撃しゅつげきができず、天気てんきが回復かいふくしても優勢ゆうせいな第だい4航空こうくう軍ぐんの戦闘せんとう機き隊たいと互角ごかくに渡わたり合あうのがやっとであり、レイテ島れいてとうに上陸じょうりくしたウォルター・クルーガー中将ちゅうじょう率ひきいる第だい6軍ぐんに十分じゅうぶんな航空こうくう支援しえんができず、進軍しんぐん速度そくどは計画けいかくを大おおきく下回したまわることとなって司令しれい官かんのダグラス・マッカーサー元帥げんすいを苛立いらだたせた。

マッカーサーは第だい4航空こうくう軍ぐんの猛攻もうこうに曝さらされて一息ひといきつく間あいだもなかった。第だい4航空こうくう軍ぐんの攻撃こうげき機きは昼夜ちゅうや間断かんだんなく来襲らいしゅうし、飛行場ひこうじょうにびっしりと並ならべられた連合れんごう軍ぐん航空機こうくうきを大量たいりょうに撃破げきはし、弾薬だんやく集積しゅうせき所しょと燃料ねんりょうタンクを毎晩まいばんのように爆ばく砕した。その様子ようすを見みていたマッカーサーは「連合れんごう軍ぐんの拠点きょてんがこれほど激はげしく、継続けいぞく的てきに、効果こうか的てきな日本にっぽん軍ぐんの空襲くうしゅうにさらされたことはかつてなかった」と富永とみながの作戦さくせんを評価ひょうかし、マッカーサーの副官ふっかんの1人ひとりであるチャールズ・ウィロビー准じゅん将しょうも、タクロバン飛行場ひこうじょうに日本にっぽん軍機ぐんきの執拗しつような攻撃こうげきが続つづき、1度どの攻撃こうげきで｢P-38｣が27機きも地上ちじょうで撃破げきはされ、飛行場ひこうじょう以外いがいでもマッカーサーの司令しれい部ぶ兼けん居宅きょたくやクルーガーの司令しれい部ぶも爆撃ばくげきされたと著書ちょしょに記述きじゅつしており、第だい4航空こうくう軍ぐんによる航空こうくう攻撃こうげきと、連合れんごう艦隊かんたいによるレイテ湾わん突入とつにゅう作戦さくせんは、構想こうそうにおいて素晴すばらしく、規模きぼにおいて雄大ゆうだいなものであったと評ひょうし、マッカーサーの軍ぐんが最大さいだいの危機ききに瀕ひんしたと回想かいそうしている。アメリカ陸軍りくぐんの公刊こうかん戦史せんしにおいても、10月27日にちの夕刻ゆうこくから払暁ふつぎょうまでの間あいだに11回かいも日本にっぽん軍機ぐんきによる攻撃こうげきがあって、タクロバンは撃破げきはされて炎上えんじょうするアメリカ軍機ぐんきによって赤々あかあかと輝かがやいていたと記述きじゅつされ、第だい4航空こうくう軍ぐんの航空こうくう作戦さくせんを、太平洋たいへいようにおける連合れんごう軍ぐんの反攻はんこう開始かいし以来いらい、こんなに多おおく、しかも長期間ちょうきかんに渡わたり、夜間やかん攻撃こうげきばかりでなく昼間ひるま空襲くうしゅうにアメリカ軍ぐんがさらされたのはこの時ときが初はじめてであった。と総括そうかつしている。10月27日にち、レイテ島れいてとうの戦況せんきょうとこれまでの第だい4航空こうくう軍ぐんの戦たたかいぶりに対たいして昭和しょうわ天皇てんのうから「第だい4航空こうくう軍ぐんがよく奮闘ふんとうしているが、レイテ島れいてとうの地上ちじょうの敵てきを撃滅げきめつしなければ勝かったとはいえない。今こん一息ひといきだから十分じゅうぶん第だい一線いっせんを激励げきれいせよ」とお褒ほめのことばがあっている。

このように、第だい4航空こうくう軍ぐんは執拗しつような飛行場ひこうじょう攻撃こうげきや四よん式しき戦せんの活躍かつやくもあって、少すくなくとも11月上旬じょうじゅんまではレイテ島れいてとう上じょうの制空権せいくうけんを確保かくほしていた。当時とうじ、第だい4航空こうくう軍ぐんを取材しゅざいしていた報道ほうどう班はん員いんの読売新聞よみうりしんぶん記者きしゃ辻本つじもと芳雄よしおによれば、レイテの戦たたかい当初とうしょの第だい4航空こうくう軍ぐんの航空こうくう作戦さくせんは、レイテと陸軍りくぐん航空こうくう要塞ようさいネグロス島とうの間あいだに日ひの丸まるを掲かかげた日本にっぽん軍機ぐんきでもってベルトをかけて、それを昼夜ちゅうや別べつなく回転かいてんするように、タクロバン飛行場ひこうじょうやレイテ湾わんの連合れんごう軍ぐん艦船かんせんに猛攻もうこうをかけるといったような、激はげしくも優勢ゆうせいなものであったという。この代償だいしょうとして四よん式しき戦せん部隊ぶたいを含ふくむ多おおくの飛行ひこう部隊ぶたいが壊滅かいめつしたとは言いえ、ようやく四よん式しき戦せんの存在そんざいに気きが付ついたアメリカ軍ぐんも「速度そくどと上昇じょうしょう力りょくに優すぐれ、運動うんどう性せいも高たかく、被弾ひだんにも強つよい」と評価ひょうかしている。

一方いっぽうで、実際じっさいに四よん式しき戦せんを運用うんようしていた第だい2飛行ひこう師し団長だんちょうは1944年ねん10月がつ28日にち、「四よん式しき戦せんに大おおいなる信頼しんらいを置おき居いたるに困こまった事ことなり」と記しるしているなど高たかい評価ひょうかはしていなかった。しかし、司令しれい官かんの富永とみながは四よん式しき戦せんに期待きたいをかけており、四よん式しき戦せんで活躍かつやくしている第だい16飛行ひこう団だんのいるサラビヤ飛行場ひこうじょうに、毎日まいにち清酒せいしゅや煙草たばこを手土産てみやげにして激励げきれいに訪おとずれた。アメリカ軍ぐんの爆ばく撃げきの最中さいちゅうにも構かまわず来きたので、富永とみながの身みを案あんじた新藤しんどうが、帯同たいどうしてきた松前まさき未み曾雄高級こうきゅう参謀さんぼうに「閣かく下かにお怪我けががあってはと、みんなが心配しんぱいしていますから、なるべく（敵てき機きの空襲くうしゅうがない）10時じ前まえにしてくれないか」と持もち掛かけたほどであった。富永とみながはその後ごも空襲くうしゅうにも構かまわず激励げきれいに訪おとずれて、搭乗とうじょう員いんたちと一緒いっしょに麦飯むぎめしに現地げんちで採とれた不味まずい川かわ魚ぎょの焼やき物ものといった不味まずい昼食ちゅうしょくを食たべながら、「なにか要求ようきゅうがあったら、私わたしに言いえ、できるだけのことはしてやるぞ」などと談笑だんしょうしている。

その後ご、レイテ島れいてとうでの決戦けっせんを画策かくさくした大本営だいほんえいは、レイテ島れいてとうに海路かいろで増援ぞうえん部隊ぶたいや戦略せんりゃく物資ぶっしを送おくり込こむこととし、南方なんぽう軍ぐんは第だい14方面ほうめん軍ぐん司令しれい官かんの山下やました奉文ともゆき大将たいしょうに「第だい十じゅう四よん方面ほうめん軍ぐんハ海うみ空軍くうぐんト協力きょうりょくシ成なりルヘク多たクノ兵力へいりょくヲ以テ『レイテ』島しまニ来らい攻おさむセル敵てきヲ撃滅げきめつスヘシ」と命令めいれいした。この前代未聞ぜんだいみもんの大だい規模きぼな逆ぎゃく上陸じょうりく作戦さくせんには海軍かいぐんも全面ぜんめん的てきに協力きょうりょくすることとなり、海軍かいぐん艦艇かんていが護衛ごえいする第だい3船舶せんぱく輸送ゆそう司令しれい官かん稲田いなだ正純まさずみ中将ちゅうじょう率ひきいる輸送ゆそう艦隊かんたいが、ルソン島るそんとうなどから、第だい26師団しだんや第だい1師団しだんなどをレイテ島れいてとうに送おくり込こむこととなったが、この一連いちれんの海上かいじょう輸送ゆそう作戦さくせんを海軍かいぐんは多た号ごう作戦さくせんと呼称こしょうしている。10月27日にち、多た号ごう作戦さくせんが正式せいしきに開始かいし、富永とみながは、第だい4航空こうくう軍ぐん司令しれい拝命はいめい時じに陸軍りくぐん中央ちゅうおうから期待きたいされていたとおり、地上ちじょう軍ぐんとの連携れんけいを重視じゅうししており、輸送ゆそう船団せんだんの護衛ごえい任務にんむにできうる限かぎりの戦闘せんとう機きを投入とうにゅうすることとした。第だい1師団しだん（通称つうしょう号ごう「玉たま」）は輸送ゆそう船せん4隻せき（能登のと丸まる・香椎かしい丸まる・金華きんか丸まる・高津たかつ丸まる）に分乗ぶんじょうし、10月31日にちにレイテ島れいてとうに向むけて出港しゅっこうした。第だい4航空こうくう軍ぐんは船団せんだん護衛ごえいと同時どうじに、アメリカ軍機ぐんきによる空襲くうしゅうをけん制せいするため、一式いっしき戦せんと九きゅう九きゅう式しき双発そうはつ軽けい爆撃ばくげき機きに「タ弾だん」を装備そうびさせて、タクロバン、ドラッグ、サンパブロ飛行場ひこうじょうを爆撃ばくげきさせ、地上ちじょうで相当そうとう数すうの航空機こうくうきを撃破げきはした。船団せんだん護衛ごえいは一式いっしき戦せん・三さん式しき戦せん・四よん式しき戦せんが交代こうたいしつつ、常つねに十じゅう数すう機きが船団せんだん上空じょうくうに張はり付ついているといった手厚てあついもので、途中とちゅうの空襲くうしゅうを護衛ごえい機きが撃退げきたいしながら、翌よく11月がつ1日にち、船団せんだんは無事ぶじにレイテ島れいてとうのオルモック湾わんに到着とうちゃくし、合計ごうけいで11,000名めいの兵員へいいんと大量たいりょうの軍事ぐんじ物資ぶっしの揚陸ようりくに成功せいこうした（多た号ごう作戦さくせん#第だい2次じ輸送ゆそう部隊ぶたい）。

この空戦くうせんにおいて船団せんだん直ちょく掩の飛行ひこう第だい52戦隊せんたい・飛行ひこう第だい200戦隊せんたいの四よん式しき戦せんおよび飛行ひこう第だい33戦隊せんたい・飛行ひこう第だい26戦隊せんたい・飛行ひこう第だい20戦隊せんたいの一式いっしき戦せんは、来襲らいしゅうしたアメリカ陸軍りくぐん第だい49戦闘せんとう航空こうくう群ぐんのP-38と交戦こうせん、断続だんぞく的てきに続つづいた戦闘せんとうで日本にっぽん軍ぐんは6機き（四よん式しき戦せん2機きと一式いっしき戦せん4機き）を喪失そうしつするも5機き（第だい8戦闘せんとう飛行ひこう隊たい・第だい9戦闘せんとう飛行ひこう隊たい所属しょぞく）を確実かくじつ撃墜げきついした。この日ひの空戦くうせんでは、飛行ひこう第だい200戦隊せんたい（通称つうしょう｢皇すめらぎ戦隊せんたい」）の四よん式しき戦せん8機きが出撃しゅつげきしたが、途中とちゅうからは、僚機の7機きとはぐれてしまった吉良きら勝秋かつあき曹長そうちょう（かつて飛行ひこう第だい24戦隊せんたいで九きゅう七なな戦せんと一式いっしき戦せんをもって活躍かつやくしたエース）機き1機きとなってしまった。吉良きら機きは途中とちゅうで酸素さんそボンベが破裂はれつしてしまったため高度こうどを下さげるため降下こうかしていると、そこで船団せんだんを攻撃こうげきに来きたP-38　10数すう機きと鉢合はちあわせになり、吉良きら機きは単機たんきで10数すう機きのP-38から船団せんだんを護まもることとなった。しかし、経験けいけん豊富ほうふな吉良きらは、P-38が高空こうくうでは優ゆう速そくで手強てごわいが、低空ていくうでは旋回せんかい性能せいのうが劣おとるために戦たたかいやすいことを熟知じゅくちしており、低空ていくうの空戦くうせんに持もち込こんでエリオット・デント大尉たいい機きを含ふくむ2機きを返かえり討うちにして、見事みごとに船団せんだんを護まもりきり、第だい26師団しだんの兵員へいいんは無事ぶじにレイテ島れいてとうに上陸じょうりくできた。司令しれい官かんの富永とみながは輸送ゆそう船団せんだんに乗船じょうせんしていた部隊ぶたいからこの報告ほうこくを聞きくと、とても喜よろこんで、すぐに吉良きらを司令しれい部ぶに呼よんで自みずから面談めんだんし｢船団せんだん前まえで、敵てき10数すう機きと単機たんきよく戦たたかい、2機きを撃墜げきつい、友軍ゆうぐんの士気しきを高たかめること大だいであった。吉よし良りょう、よくやった。只今ただいまより准尉じゅんいに進級しんきゅうさせる｣と熱あつく語かたりかけ、すぐさま青あお鉛筆えんぴつで｢赫々かくかくたる武勲ぶくんを賞しょうし、特とくに准尉じゅんいに進級しんきゅうせしむ｣という階級かいきゅうの特進とくしん状じょうを書かいて吉良きらを感激かんげきさせている。

なお、当時とうじフィリピン方面ほうめんに四よん式しき戦せんを空輸くうゆする任務にんむに就ついていた穴吹あなぶき智さとし軍曹ぐんそう（かつて飛行ひこう第だい50戦隊せんたいで一式いっしき戦せんをもって活躍かつやくしたエース、当時とうじは明野あけの陸軍りくぐん飛行ひこう学校がっこう助じょ教きょう）は数すう回かいにわたりアメリカ海軍かいぐん艦載かんさい機きと交戦こうせんしており、台湾たいわんの高雄たかお上空じょうくうなどでF6F 計けい4機きないし6機き撃墜げきついを報告ほうこくしている。フィリピン航空こうくう戦せん末期まっきには四よん式しき戦せんの集成しゅうせい戦闘せんとう部隊ぶたいとして戦たたかっていた第だい30戦闘せんとう飛行ひこう集団しゅうだんにて特別とくべつ攻撃こうげき隊たいである精華せいか隊たいが編成へんせいされ、250kg爆ばく弾だん2発はつを装備そうびした四よん式しき戦せんが1945年ねん1月がつ8日にちに護衛ごえい空母くうぼ「キトカン・ベイ」に突入とつにゅう、同月どうげつ13日にちには護衛ごえい空母くうぼ「サラマウア」に突入とつにゅう、それぞれ大破たいはの戦果せんかを残のこしている。

トーマス・マクガイア少佐しょうさとP-38

特筆とくひつに価あたいする戦果せんかとしてフィリピン航空こうくう戦中せんちゅうの1945年ねん1月がつ7日にち、ネグロス島とう上空じょうくうにおいて飛行ひこう第だい71戦隊せんたいの福田ふくだ瑞みずほ則のり（ふくだみずのり）軍曹ぐんそうが操縦そうじゅうする四よん式しき戦せんが、アメリカ全ぜん軍ぐん第だい2位いのエース（38機き撃墜げきつい）であるトーマス・マクガイア少佐しょうさのP-38Lを事実じじつ上じょう撃墜げきついしている。哨戒しょうかい飛行ひこうを任務にんむに長ちょう機きマクガイア少佐しょうさ（第だい431戦闘せんとう飛行ひこう隊長たいちょう）、2番ばん機きエドゥイン・ウィーバー大尉たいい（北きたアフリカ戦線せんせん従軍じゅうぐん経験けいけん有ゆう）、3番ばん機きジャック・リットメイア少佐しょうさ（フィリピン航空こうくう戦せんで既すでに4機き撃墜げきつい記録きろく）、4番ばん機きダグラス・スロップ少尉しょうい（出撃しゅつげき53回かい、1機き撃墜げきつい記録きろく）からなる第だい431戦闘せんとう飛行ひこう隊たいP-38Lの4機き編隊へんたいは、7日にち午前ごぜん6時じ30分ふんにレイテ島れいてとうドラッグ飛行場ひこうじょうを離陸りりく開始かいし（途中とちゅう、リットメイア機きはエンジン不調ふちょうによりスロップ機きと編隊へんたい位置いちを交代こうたい）。福田ふくだの証言しょうげんでは、第だい71戦隊せんたいは同日どうじつルソン島るそんとうへ向むかう大艦だいかん船団せんだん発見はっけんの報告ほうこくにより、午前ごぜん3時じ30分ふん150kg爆ばく弾だんを搭載とうさいした福田ふくだ軍曹ぐんそう機き・三浦みうら軍曹ぐんそう機きが単機たんきごとの索敵さくてき攻撃こうげきのためマナプラ飛行場ひこうじょうを離陸りりく（当時とうじの第だい71戦隊せんたいは消耗しょうもうにより単機たんき地上ちじょう攻撃こうげき任務にんむが主体しゅたい）。しかし予定よてい地点ちてんで船団せんだんを発見はっけん出来できなかったため6時じに索敵さくてきを中止ちゅうし、帰還きかん中ちゅうの6時じ30分ふん頃ごろにバコロド上空じょうくう高度こうど1,000 m付近ふきんで飛行ひこう第だい54戦隊せんたい杉本すぎもと明あきら准尉じゅんい操縦そうじゅうの一式いっしき戦せんと遭遇そうぐうし、しばらくの編隊へんたい飛行ひこうののちタリサイ上空じょうくうで別わかれた。マナプラ飛行場ひこうじょうへの着陸ちゃくりくコースに入はいった四よん式しき戦せん福田ふくだ機きは、先程さきほどの一式いっしき戦せん杉本すぎもと機きが哨戒しょうかい飛行ひこう中ちゅうであった4機きのP-38マクガイア編隊へんたいと空戦くうせん中ちゅうのところを発見はっけん（この際さいP-38 1機きが炎上えんじょう墜落ついらく中ちゅう、一式いっしき戦せんは不時着ふじちゃくのため降下こうか中ちゅうを確認かくにん）、福田ふくだ機きはP-38 3機きに突進とっしんし対たい進しん戦せんで撃うち合あい先頭せんとうの1機きを撃墜げきついするも被弾ひだん。その後ごも四よん式しき戦せん福田ふくだ機きは残のこる2機きと1分ふんほど格闘かくとうし1機きを撃破げきは。双方そうほうは空戦くうせん場じょうを離脱りだつし戦闘せんとうは終了しゅうりょう、福田ふくだ機きは着陸ちゃくりく時じに転覆てんぷくして後のちに廃棄はいき処分しょぶんとなったが福田ふくだ自身じしんは軽傷けいしょうで済すんだ。離脱りだつしたスロップ機きは午前ごぜん7時じ55分ふん、ウィーバー機きは8時じ5分ふん頃ごろにドラッグ飛行場ひこうじょうへ帰還きかん着陸ちゃくりくした。実際じっさいにこの空戦くうせんにおいて、マクガイア機き・リットメイア機きが未み帰還きかん・戦死せんししているが（杉本すぎもと准尉じゅんいは被弾ひだんのため不時着ふじちゃくするも、地上ちじょうで抗日こうにちゲリラによって射殺しゃさつされた遺体いたいを現地げんち日本にっぽん軍ぐん守備しゅび隊たいが発見はっけん）、詳細しょうさいは明あきらかになっていない。一式いっしき戦せん杉本すぎもと機きが1度目どめの戦闘せんとうでマクガイア機きを撃墜げきつい、四よん式しき戦せん福田ふくだ機きは2度目どめの戦闘せんとうでまずスロップ機きを撃破げきはし続つづいてリットメイア機きを撃墜げきついしたという説明せつめいもある。マクガイア機きは低空ていくう・低速ていそくで無理むりな機動きどうを試こころみたことにより失速しっそく・墜落ついらくしたという説せつもある。

福田ふくだ軍曹ぐんそうは当時とうじマラリアの高熱こうねつにより意識いしき朦朧もうろう状態じょうたいであり、かつ乗じょう機きは落下らっかタンクと150kg爆ばく弾だんを搭載とうさいしたままで（空戦くうせん発見はっけん時じは味方みかた宿舎しゅくしゃ上空じょうくうのため投下とうか出来できず）、マクガイア編隊へんたいもマクガイアの無線むせん指示しじによりこちらも落下らっかタンクを投下とうかしないまま、高度こうど1,000 m以下いかの低てい空域くういきで空戦くうせんを行おこなっている。ちなみに、福田ふくだ軍曹ぐんそうは陸軍りくぐん少年しょうねん飛行ひこう兵へい第だい10期きで1944年ねん5月がつに第だい71戦隊せんたいへ着任ちゃくにんし11月がつに戦隊せんたいとともにフィリピンへ進出しんしゅつ、操縦そうじゅう時間じかんが少すくなく今いままで実戦じっせん経験けいけんもなくこれが最初さいしょの空戦くうせんらしい空戦くうせん体験たいけんであったにもかかわらずこの大だい戦果せんかを挙あげ、この1ヵ月かげつ後ごにネグロス島とうを脱出だっしゅつし本土ほんどへ後退こうたい、飛行ひこう第だい101戦隊せんたいに転属てんぞくし沖縄おきなわ戦せんも四よん式しき戦せんで戦たたかい終戦しゅうせんを迎むかえた。戦後せんごの1974年ねん（昭和しょうわ49年ねん）には第だい475戦闘せんとう航空こうくう群ぐん（第だい431戦闘せんとう飛行ひこう隊たいの上級じょうきゅう部隊ぶたい）の戦友せんゆう会かいに、本ほん空戦くうせんを調査ちょうさした秦はた郁いく彦の手引てびきによって福田ふくだはメッセージを届とどけている。

詳細しょうさいは「トーマス・マクガイア#経歴けいれき#最期さいご」を参照さんしょう

ビルマ戦線せんせん

ビルマの戦たたかい（ビルマ航空こうくう戦せん）では第だい50戦隊せんたいが1944年ねん9月がつから四よん式しき戦せんに機種きしゅ改変かいへん。当初とうしょは故障こしょうが続出ぞくしゅつしたものの、一式いっしき戦せん装備そうびの飛行ひこう第だい64戦隊せんたいとともに12月31日にちに撤退てったいする第だい15師団しだんを追尾ついびするイギリス軍ぐんを中心ちゅうしんとした連合れんごう軍ぐん機甲きこう部隊ぶたいの捕捉ほそく・攻撃こうげき（襲撃しゅうげき）に成功せいこう。のちの第だい64戦せん隊長たいちょうである宮みや辺べ英夫ひでお少佐しょうさはこの戦闘せんとうと四よん式しき戦せんに対たいし「（掃射そうしゃでは20mm機関きかん砲ほうの）威力いりょくが大おおいに発揮はっきされた」「まずは、四よん式しき戦せんのビルマにおける初はつのお手柄てがら」と述のべている。1945年ねん1月がつ9日にち、第だい50戦隊せんたいの四よん式しき戦せん7機きは爆ばく装そうして第だい64戦隊せんたいの一式いっしき戦せん28機きの直ちょく掩を受うけアキャブ沖おき連合れんごう軍ぐん艦船かんせん攻撃こうげきに出撃しゅつげき、このうちエース大房おおふさ養よう次郎じろう曹長そうちょう機きが巡洋艦じゅんようかんないし輸送ゆそう船せんへの命中めいちゅう戦果せんかを報告ほうこくしている。以後いご、ラングーンが陥落かんらくしてビルマ航空こうくう戦せんが事実じじつ上じょう終了しゅうりょうする5月がつまで、第だい50戦隊せんたいの四よん式しき戦せんは第だい64戦隊せんたいの一式いっしき戦せんとともに空戦くうせんや地上ちじょう攻撃こうげきに活躍かつやくした。

本土ほんど防空ぼうくう戦せん

終戦しゅうせん直後ちょくごの第だい85戦隊せんたい（手前てまえ、部隊ぶたいマーク「片かた矢印やじるし」）および第だい22戦隊せんたい（左ひだり奥おく数すう機き、部隊ぶたいマーク「菊水きくすい紋もん」）の四よん式しき戦せん他た。右みぎ列れつは所属しょぞく不明ふめいの一式いっしき戦せん、右みぎ奥おくは一式いっしき双発そうはつ高等こうとう練習れんしゅう機き。

本土ほんど防空ぼうくう戦せんにて、飛行ひこう第だい47戦隊せんたいは整備せいび指揮しき班長はんちょうを務つとめ「整備せいびの神様かみさま」と謳うたわれた刈谷かりや大尉たいいのもと、戦隊せんたい内ないに指揮しき小隊しょうたいを設もうけそこで機体きたい整備せいびに関かんする全すべてを掌握しょうあくし、厳密げんみつなる飛行ひこう時間じかんの管理かんり、点火てんかプラグの早期そうき交換こうかん、定期ていき的てきなオーバーホールなど、徹底的てっていてきかつ適切てきせつな整備せいびを施ほどこすことで部隊ぶたいの四よん式しき戦せん稼働かどう率りつを常時じょうじ87から100パーセントに保たもっている。ただ、このような整備せいび方法ほうほうは欧米おうべい諸国しょこくでは一般いっぱん的てきに行おこなわれており、日本にっぽん側がわの整備せいび教育きょういくや補給ほきゅうが立たち遅おくれていた側面そくめんが大おおきい。刈谷かりや陸軍りくぐん大尉たいいによれば「47戦隊せんたいで100パーセント働はたらいた」エンジンが他た部隊ぶたいで動うごかなかったのは「日本にっぽん陸軍りくぐんの整備せいび教育きょういくが間違まちがっていたから」であり、「疾風しっぷう（誉ほまれ）のせいじゃない」と回想かいそうしている。また本土ほんどより遙はるかに条件じょうけんが劣悪れつあくなフィリピンにおける四よん式しき戦せんの稼動かどう率りつは三さん式しき戦せんはおろか一式いっしき戦せんよりも高たかかったという記録きろくも残のこされている（当時とうじの一式いっしき戦せん三さん型がたは水みずメタノール噴射ふんしゃ装置そうちを搭載とうさいしたが整備せいび兵へいが慣なれておらず稼働かどう率りつが低下ていかしている）。さらに満州まんしゅうの飛行ひこう第だい104戦隊せんたいは再生さいせい潤滑油じゅんかつゆを使用しようせず、補給ほきゅう廠しょうデッドストックのアメリカ産さん輸入ゆにゅう潤滑油じゅんかつゆを用もちい稼働かどう率りつ80から100パーセントを保たもったという記録きろくがあり、これは潤滑油じゅんかつゆをアメリカ産さんの輸入ゆにゅうに頼たよっていながら、事前じぜんの国産こくさん化かを怠おこたったままアメリカとの開戦かいせんに突入とつにゅうし、戦前せんぜんに輸入ゆにゅうしたストックに頼たよらざるを得えない状況じょうきょうに陥おちいらせた、日本にっぽんの戦前せんぜん工業こうぎょう行政ぎょうせいの致命ちめい的てきな失敗しっぱいであった。

第だい58振ふ武たけ隊たい（髑髏しゃれこうべ隊たい）の四よん式しき戦闘せんとう機き｢疾風しっぷう｣、尾翼びよくの釜茹かまゆで髑髏しゃれこうべのマークが特徴とくちょう、第だい4航空こうくう軍ぐん司令しれい官かん富永とみなが恭次きょうじ中将ちゅうじょうの長男ちょうなん富永とみなが靖やすし少尉しょういも所属しょぞくしていた（1945年ねん、都城みやこのじょう東ひがし飛行場ひこうじょう）

本土ほんどでの運用うんよう時期じきにおける稼動かどう割合わりあいについては前述ぜんじゅつの刈谷かりや大尉たいいが第だい47戦隊せんたいにおいては前述ぜんじゅつの通とおり在ざい隊たい機き100 %、航空こうくう廠しょう修理しゅうり機きを含ふくめて87 %、その当時とうじ一般いっぱん部隊ぶたいにおいては良好りょうこうなところで40%、悪わるいところで20 - 0 %であると述のべている。また、この時期じきの陸軍りくぐん調査ちょうさの数字すうじとしては1945年ねん5月がつ20日はつか調査ちょうさの「航空こうくう総そう軍ぐん飛行機ひこうき保有ほゆう状じょう況きょう」があり、ここでは野戦やせん部隊ぶたい・防空ぼうくう部隊ぶたいあわせて555機き保有ほゆうの四よん式しき戦せんのうち（対象たいしょうは航空こうくう総そう軍ぐん隷下れいか部隊ぶたいであり、第だい2航空こうくう軍ぐん隷下れいか部隊ぶたい（満州まんしゅう方面ほうめん：飛行ひこう第だい104戦隊せんたいなど）などの外地がいち部隊ぶたいや内地ないちでも特攻とっこう飛行ひこう部隊ぶたいは除のぞく）、「状態じょうたい甲かぶと」（自じ隊たい内ないにて整備せいび完了かんりょう。出撃しゅつげき可能かのう機き数すうは同数どうすうかこれ以下いかとなる）の機体きたいは235機きとなり割合わりあいとしては42 %となる。

「沖縄おきなわ戦せん」を参照さんしょう

「振ふ武たけ隊たい」を参照さんしょう

その後ごも沖縄おきなわ戦せん（菊水きくすい作戦さくせん）や本土ほんど防空ぼうくう戦せんにも投入とうにゅうされた。4月6日にちには、菊水きくすい作戦さくせんの一環いっかんとして、戦艦せんかん「大和やまと」による海上かいじょう特攻とっこう作戦さくせんが行おこなわれたが、同おなじ海軍かいぐんの第だい五ご航空こうくう艦隊かんたいでは、多数たすうの重じゅう武装ぶそう、重じゅう装甲そうこう型がたの零れい戦せん52型がた丙へい型かたを擁ようするが、夜間やかん襲撃しゅうげきが主しゅ任務にんむのため「芙蓉ふよう部隊ぶたい」（指揮しき官かん：美濃部みのべ正ただし少佐しょうさ）が、「大和やまと」の護衛ごえい任務にんむを拒否きょひするなど消極しょうきょく的てきで、｢大和やまと｣は殆ほとんど航空こうくう支援しえんを受うけることができなかったが、その窮状きゅうじょうを聞きいた第だい6航空こうくう軍ぐん司令しれい官かん菅原すがわら道みち大だい中将ちゅうじょうは、「（大和やまと特攻とっこうの際さいに）南みなみ九州きゅうしゅうの第だい100飛行ひこう団だんが四よん式しき戦せん疾風しっぷうを全力ぜんりょく投入とうにゅうして、奄美あまみ大島おおしま付近ふきんの制空権せいくうけんを一時いちじ的てきに掌握しょうあく、協力きょうりょくする」と約束やくそくし。菅原すがわらは約束やくそく通どおり、第だい100飛行ひこう団だんを主力しゅりょくとする四よん式しき戦せん41機きを「大和やまと」の援護えんごに出撃しゅつげきさせて、12：00から14：00にかけて制せい空そら戦闘せんとうをおこない10機きが未み帰還きかんとなった。また、特攻とっこう機きの護衛ごえい任務にんむとして出撃しゅつげきすることも多おおく、迎撃げいげきしてきたアメリカ軍ぐんのF6FヘルキャットやF4Uコルセアといった艦載かんさい機きや、P-47サンダーボルトなどと激はげしい空中くうちゅう戦せんを繰くり広ひろげた。

沖縄おきなわ戦せんにおいては部隊ぶたいマークとしてドクロを描えがいたことで有名ゆうめいな第だい58振ふ武たけ隊たいなど、四よん式しき戦せんで編成へんせいされた特攻隊とっこうたいも出撃しゅつげきしている。沖縄おきなわ戦せんの特攻とっこう戦果せんかとしては6月がつ21日にち夕刻ゆうこくに都城みやこのじょう東ひがし飛行場ひこうじょうを出撃しゅつげきし沖縄おきなわ沖おきに突入とつにゅうした第だい26振ふ武たけ隊たい（四よん式しき戦せん4機き）がカーチス級きゅう水上すいじょう機き母艦ぼかん「カーチス」大破たいは炎上えんじょう、ケネス・ホィッティング級きゅう水上すいじょう機き母艦ぼかん「ケネス・ホィッティング」小破しょうは、エヴァーツ級きゅう護衛ごえい駆逐くちく艦かん「ハローラン」小破しょうはの記録きろくを残のこしている。

日本にっぽん本土ほんど防空ぼうくう戦せんでも四よん式しき戦せんは活躍かつやくしている。5月23日にちの夜間やかんにB-29が558機き、5月25日にちの夜間やかんにはB-29が498機きという、3月がつ10日とおかの東京とうきょう大だい空襲くうしゅうを上回うわまわる大だい兵力へいりょくで再度さいどの大だい規模きぼ焼夷弾しょういだん攻撃こうげきが行おこなわれたが、5月23日にちには、前回ぜんかいの東京とうきょう大だい空襲くうしゅうと同おなじ轍わだちを踏ふむまいと、日本にっぽん陸海りくかい軍ぐんが全力ぜんりょくで迎撃げいげきし、迎撃げいげき機きの総数そうすうは140機きにもなった。なかでも飛行ひこう第だい64戦隊せんたい（いわゆる「加藤かとう隼はやぶさ戦闘せんとう隊たい」）で中隊ちゅうたい長ちょうとして勇名ゆうめいをはせた黒江くろえ保彦やすひこ少佐しょうさが四よん式しき戦せんで3機きのB-29撃墜げきついを記録きろくしている。しかし、沖縄おきなわを失うしない、日本にっぽん本土ほんどが脅おびやかされるようになると、本土ほんど決戦けっせん（決けつ号ごう作戦さくせん）に備そなえた戦力せんりょくの温存おんぞん策さくで、出撃しゅつげきが控ひかえられるようになり、大おおきな戦果せんかを挙あげることは出来できなかった。1945年ねん8月がつ13日にちには占領せんりょう下かの沖縄おきなわから朝鮮ちょうせんに来襲らいしゅうしたP-47に対たいし、京きょう城しろ飛行場ひこうじょうの第だい22戦隊せんたい・第だい85戦隊せんたい（中国ちゅうごく戦線せんせんで壊滅かいめつした後のちに同地どうちへ後退こうたいして戦力せんりょく回復かいふく）の四よん式しき戦せんが出撃しゅつげきしたものの、飛行場ひこうじょう自体じたいが他た方面ほうめんから飛来ひらいしていた重じゅう爆撃ばくげき機きで混雑こんざつして邀撃ようげきが後手ごてに回まわっていたこともあり機き数すうに勝まさるも一方いっぽう的てきな敗北はいぼくを喫きっした。

満州まんしゅうでは1945年ねん8月がつ9日にちにソ連それん軍ぐんが侵攻しんこうしたが（ソ連それん対たい日にち参戦さんせん）、8月がつ12日にちと15日にちの2度どにわたって第だい104戦隊せんたいの四よん式しき戦せんが、同おなじく満州まんしゅうに展開てんかいしていた独立どくりつ飛行ひこう第だい25中隊ちゅうたいの二に式しき複ふく戦せんとともにソ連それん軍ぐん機甲きこう部隊ぶたいに対たいしタ弾だんによる攻撃こうげきを行おこない、戦車せんしゃやトラックなどの軍用ぐんよう車輌しゃりょう数すう十じゅう輌りょうを破壊はかい・炎上えんじょうさせる戦果せんかを挙あげている。

なお、海軍かいぐん航空こうくう技術ぎじゅつ廠しょうに初期しょき生産せいさん型がたの2機きが海軍かいぐんの研究けんきゅう用ようとして正式せいしきに譲渡じょうとされた。陸海りくかい軍ぐんの機種きしゅ統一とういつを検討けんとうしてとも言いわれるが詳細しょうさいは不明ふめい。これらは終戦しゅうせん時じまで残置ざんちしており、写真しゃしんも残のこされている。

諸しょ元もと

三面さんめん図ず

制式せいしき名称めいしょう	四よん式しき戦闘せんとう機き一いち型がた甲かぶと	四よん式しき戦闘せんとう機き一いち型がた甲きのえ（量産りょうさん型がた）	四よん式しき戦闘せんとう機き一いち型がた乙おつ
試作しさく名称めいしょう	キ84-I甲かぶと	キ84-I甲かぶと	キ84-I乙おつ
全長ぜんちょう	9.92 m
全幅ぜんぷく	11.24 m
全ぜん高こう	3.38 m
翼つばさ面積めんせき	21 m2
翼つばさ面めん荷重かじゅう	185.24 kg/m2
自重じちょう	2,698 kg		2,698 kg + 胴体どうたい12.7mm機関きかん砲ほう×2⇒胴体どうたい20mm機関きかん砲ほう×2への換かわ装そう分ぶん
正規せいき全備ぜんび重量じゅうりょう	3,890 kg	3,890 kg + 携行けいこう弾だん増加ぞうか分ぶん	3,890 kg+胴体どうたい12.7mm機関きかん砲ほう×2⇒胴体どうたい20mm機関きかん砲ほう×2への換かわ装そう分ぶん
発動はつどう機き	ハ45-21（離はなれ昇のぼり2,000馬力ばりき）
排気はいき管かん	推力すいりょく式しき集合しゅうごう排気はいき管かん	推力すいりょく式しき単たん排気はいき管かん
最高さいこう速度そくど	624 km/h（高度こうど5,000 m） 640 km/h（高度こうど6,000 m） 631 km/h（高度こうど6,120 m）	624〜655 km/h（高度こうど5,000〜6,000 m）	660 km/h（高度こうど6,000 m）
上昇じょうしょう力りょく	5,000 mまで6分ふん26秒びょう	5,000 mまで約やく5分ふん弱じゃく
航続こうぞく距離きょり	2,500 km（落下らっかタンクあり）/1,400 km（正規せいき）
武装ぶそう	翼つばさ内ない20mm機関きかん砲ほう（ホ5）2門もん（携行けいこう弾だん数すう各かく120発はつ） 胴体どうたい12.7mm機関きかん砲ほう（ホ103）2門もん（携行けいこう弾だん数すう各かく250発はつ）	翼つばさ内ない20mm機関きかん砲ほう（ホ5）2門もん（携行けいこう弾だん数すう各かく150発はつ） 胴体どうたい12.7mm機関きかん砲ほう（ホ103）2門もん（携行けいこう弾だん数すう各かく350発はつ）	翼つばさ内ない20mm機関きかん砲ほう（ホ5）2門もん（携行けいこう弾だん数すう各かく150発はつ） 胴体どうたい20mm機関きかん砲ほう（ホ5）2門もん
爆ばく装そう	30kg〜250kg爆弾ばくだんないしタ弾だん2発はつ
無線むせん	九きゅう九きゅう式しき飛ひ三さん号ごう無線むせん機き二に型がた	四よん式しき飛ひ三さん号ごう無線むせん機き一いち型がた
生産せいさん機き数すう	100機き以上いじょう（推定すいてい/試作しさく機きのみ）	3,000機き（推力すいりょく式しき集合しゅうごう排気はいき管かん装備そうびの試作しさく機き含ふくむ）	500機き（推定すいてい/試作しさく機き含ふくむ）

各種かくしゅ形式けいしき

一いち型がた甲きのえ（キ84-I甲かぶと）

翼つばさ内ないにホ5 20mm機関きかん砲ほう2門もん、機首きしゅにホ103 12.7mm機関きかん砲ほう2門もんを装備そうびした対たい戦闘せんとう機き戦せん重視じゅうしの基本きほん型がた。生産せいさんされたほとんどの機体きたいはこの型式けいしき。携行けいこう弾だん数すうはホ5が1門もんにつき150発はつ、ホ103は1門もんにつき350発はつであった。

一いち型がた乙おつ（キ84-I乙おつ）

甲かぶと型がたの翼つばさ砲ほうホ5はそのままに機首きしゅ砲ほうホ103をホ5に換かわ装そうした対たい爆ばく撃げき機き戦せん重視じゅうしの武装ぶそう強化きょうか型がた。製造せいぞう番号ばんごう3001以降いこうがこの型かたとされるが、生産せいさん数すうは不明ふめい。試作しさく機きは試験しけん飛行ひこうにおいて660 km/h (6,000 m)を記録きろくしたとされる。

キ84-I丙へい

一いち型がた乙おつの機首きしゅ砲ほうホ5はそのままに翼つばさ砲ほうホ5をホ155-II・30mm機関きかん砲ほうに換かわ装そうした武装ぶそう強化きょうか型がた。試作しさくのみ。

キ84-I丁ひのと

一いち型がた乙おつの操縦そうじゅう席せき後方こうほうにホ5を上向うわむき砲ほうとして1門もんを追加ついかした夜間やかん戦闘せんとう機き型かた。試作しさくのみ。

キ84-II

機体きたいの一部いちぶを木製もくせい化かしたもの。計画けいかくのみ。

キ84-III

排気はいきタービン搭載とうさいを追加ついか装備そうびした高こう高度こうど型がた。計画けいかくのみ。

キ84-IV

エンジンを高こう高度こうど性能せいのうに優すぐれたハ45-44に換かわ装そうした高こう高度こうど戦闘せんとう機き型がた。計画けいかくのみ。

キ84サ号ごう（サ号ごう機きとも）

ハ45の水みずエタノール噴射ふんしゃを酸素さんそ噴射ふんしゃに変更へんこうし、高こう高度こうどにおける性能せいのう向上こうじょうを図はかった型かた。上昇じょうしょう力りょくが向上こうじょうし、高度こうど9,000 mでの速度そくどが50 km/h増まし、特とくに、加速かそく力りょくと上昇じょうしょう力りょくも大幅おおはばに向上こうじょうした。テスト中ちゅうに終戦しゅうせんを迎むかえた。中島なかじま飛行機ひこうきのテストパイロットである吉沢よしざわ准尉じゅんいによると、「みるみる速度そくど計けいの針はりが上あがるのが判わかったが、30分ふんも続つづけるとガタがきてスピードが落おちた。長ながくやってはいけない」とのこと。同どう装置そうちを搭載とうさいした二に式しき複ふく座ざ戦闘せんとう機きは高度こうど10,000 mで出力しゅつりょくが30 %程度ていど増加ぞうか、吸入きゅうにゅう圧力あつりょくでプラス100 mmHg、出力しゅつりょくで150 hp上昇じょうしょうしたとされている。

キ106

1944年ねん、アルミ合金ごうきんの不足ふそくから、機体きたいの大半たいはんを木製もくせい化かしたもの。重心じゅうしんの変化へんかにより機首きしゅが延長えんちょうされ、フラップは蝶ちょう型がたではないスプリット式しきに変更へんこうされた。17%もの重量じゅうりょう増加ぞうかのため上昇じょうしょう力りょく・速力そくりょくが低下ていか。また組くみ立たてに使つかうカゼイン系けい接着せっちゃく剤ざいに問題もんだいがあり、試験しけん中ちゅうに主翼しゅよく下面かめん外がい板いたが剥離はくり・脱落だつらくするトラブルも発生はっせいした。立川たちかわ飛行機ひこうきに加くわえ呉羽くれは紡績ぼうせきや、王子おうじ航空機こうくうきにおいても試作しさくされ、合計ごうけい10機きが完成かんせいした。

王子おうじ航空機こうくうきの江別えべつ工場こうじょう（北海道ほっかいどう江別えべつ市し）では3機きが製作せいさくされ、1号機ごうきは江別えべつ飛行場ひこうじょうへ陸送りくそうされて1945年ねん6月がつ11日にちに初はつ飛行ひこう。2号機ごうきは8月がつ13日にち、黒江くろえ保彦やすひこ少佐しょうさにより福生ふっさ飛行場ひこうじょう（東京とうきょう都と）まで800 km以上いじょうの長距離ちょうきょり飛行ひこうに耐たえることを実証じっしょうした。訓練くんれん用ようとしての使用しようも考かんがえられたが、強度きょうど不足ふそくや構造こうぞうが量産りょうさん向むきでない問題もんだいから生産せいさんは中止ちゅうしされた。終戦しゅうせん後ご、アメリカ本国ほんごくに1機きが送おくられ調査ちょうさされた。1994年ねんに北海道ほっかいどう江別えべつ市し早苗さなえ別べつ川かわ畔ほとりの地中ちちゅうから設計せっけい図ずが発見はっけんされた。キ106の主翼しゅよく骨組ほねぐみと落下らっかタンク、模型もけいが北海道ほっかいどう博物館はくぶつかんに、主しゅ車輪しゃりんなどが江別えべつ市し郷土きょうど資料しりょう館かんに所蔵しょぞうされている。

伝統でんとう的てきな木工もっこう技術ぎじゅつ者しゃの多おおい岐阜ぎふ県けん飛騨ひだ地方ちほうでも、飛騨ひだ木工もっこう株式会社かぶしきがいしゃ（現在げんざいの飛騨産業ひださんぎょう）などが参画さんかくして高山たかやま航空こうくう工業こうぎょうが設立せつりつされ、1944年ねん暮くれに試作しさく機き1号機ごうきが東京とうきょうまで空輸くうゆされた。

キ113

アルミ合金ごうきんの不足ふそくから、機体きたいの大半たいはんを鋼はがね製せい化かしたもの。中島なかじま飛行機ひこうきで試作しさく一いち号機ごうき体たいが完成かんせいしエンジン未着みちゃく装そうの状態じょうたいで終戦しゅうせんを迎むかえた。やはり重量じゅうりょう増加ぞうかや工程こうてい増加ぞうかによる生産せいさん性せいの悪わるさに加くわえ、鋼材こうざいも不足ふそくしたため生産せいさんの見込みこみがたたず失敗しっぱい作さくとなった。

キ116

満州まんしゅう飛行機ひこうきでの転換てんかん生産せいさん型がた。発動はつどう機きを信頼しんらい性せいの高たかい三菱みつびしハ112-II（公称こうしょう1,500馬力ばりき）に換かわ装そうし、プロペラも3翅となっている。また重心じゅうしん調整ちょうせいのため、全長ぜんちょうが20 cm長ながくなっている。翼つばさ面めん荷重かじゅうが制式せいしき機きより25 kg程度ていど減少げんしょうしたこともあり、速度そくどがやや低下ていかした反面はんめん、飛行ひこう特性とくせいは向上こうじょうしたといわれる。かつ、エンジン他たで重量じゅうりょうが500 kg程度ていど減少げんしょうしており、これは換かわ装そうによる減少げんしょうしたエンジン出力しゅつりょく約やく300 hp分ぶんを十分じゅうぶん補おぎなって余あまりあるものとなった。特とくに翼つばさ面めん荷重におもはキ84の185 kg/m²に対たいして160 kg/m²になったため、旋回せんかい性能せいのうや離着陸りちゃくりく性能せいのうは、むしろ向上こうじょうしたものと容易よういに推定すいていすることが出来できる。試験しけん飛行ひこうの結果けっかは良好りょうこうであったが、各種かくしゅ飛行ひこう特性とくせいや厳密げんみつな性能せいのう測定そくていの直前ちょくぜん、1945年ねん8月がつ9日にちソ連それん侵攻しんこうに遭遇そうぐうし、関係かんけい者しゃの手てにより機体きたい・設計せっけい図ずとも自みずからの手てで処分しょぶんされた。

キ117

エンジンを大だい馬力ばりきのハ44-13型がた（離はなれ昇のぼり2,400馬力ばりき）に換かわ装そうした性能せいのう向上こうじょう型がた。主翼しゅよくを1.5 m²広ひろげ高だか高度こうど性能せいのうの向上こうじょうを図はかった。設計せっけい中ちゅうに終戦しゅうせん。キ84-Nとも称しょうした。

現存げんそんする機体きたい

1970年ねん、カリフォルニア州しゅうオンタリオ国際こくさい空港くうこうにおける四よん式しき戦せん一いち型がた甲きのえ（キ84-I甲かぶと）。里帰さとがえり時じは第だい11戦隊せんたいの部隊ぶたいマーク「稲妻いなづま」に直なおされる。

2009年ねん、知ち覧らん特攻とっこう平和へいわ会館かいかんの四よん式しき戦せん一いち型がた甲きのえ（キ84-I甲かぶと）

四よん式しき戦せんの現存げんそん機きとして、知ち覧らん特攻とっこう平和へいわ会館かいかん（鹿児島かごしま県けん南みなみ九州きゅうしゅう市し知ち覧らん）に収蔵しゅうぞう・展示てんじされている一いち型がた甲きのえ（1446号機ごうき）が唯一ゆいいつの静態せいたい保存ほぞん機体きたいとなる。

本ほん機きは1944年ねん12月に中島なかじま飛行機ひこうき太田おおた製作所せいさくしょにて製造せいぞうされ、フィリピン戦せんで展開てんかいした第だい11戦隊せんたい第だい2中隊ちゅうたいに配備はいびされた。1945年ねん1月がつにアメリカ軍ぐんに鹵獲ろかくされアメリカ本土ほんどに運はこばれ、同年どうねん3月がつに性能せいのうテストに使用しようされた。テスト時じにはハイオクタン・ガソリンを使用しようし687km/hを発揮はっきした。また連合れんごう国こく戦闘せんとう機きとの比較ひかくテストでも使用しようされた。1952年ねんにアメリカのマロニー航空こうくう博物館はくぶつかん（現げんプレーンズ・オブ・フェイム航空こうくう博物館はくぶつかん）に払下はらいさげられレストアを経へて飛行ひこう可能かのうとなった。その後ご、ドン・ライキンスに渡わたり、民間みんかん機き登録とうろく(N3385G)をし、飛行ひこう可能かのう状態じょうたいを維持いじしていたが、経営けいえい難なんから疾風しっぷうは売うり出だされることとなり、栃木とちぎ県けん宇都宮うつのみや市しの日本人にっぽんじん実業じつぎょう家か（元もと海軍かいぐん下士官かしかんで戦闘せんとう機き操縦そうじゅう員いん）に買かい取とられた。

1973年ねんに航空こうくう自衛隊じえいたい入間いるま基地きち（旧きゅう陸軍りくぐん航空こうくう士官しかん学校がっこう・豊岡とよおか陸軍りくぐん飛行場ひこうじょう跡地あとち）にて国際こくさい航空こうくう宇宙うちゅうショーが行おこなわれた際さいに日本にっぽんへ移送いそうされ、ライキンスにより展示てんじ飛行ひこうを行おこなった。展示てんじ飛行ひこう後ごに中島なかじま飛行機ひこうきの後身こうしんである富士重工業ふじじゅうこうぎょう株式会社かぶしきがいしゃ（現げん・株式会社かぶしきがいしゃSUBARU）の宇都宮うつのみや製作所せいさくしょが隣接りんせつする陸上りくじょう自衛隊じえいたい宇都宮うつのみや飛行場ひこうじょうに、ライキンスにより空輸くうゆされた。同年どうねん11月がつに所有しょゆう者しゃである日本人にっぽんじん実業じつぎょう家か自身じしんが搭乗とうじょうし飛行ひこうが行おこなわれた。飛行ひこう時じは主しゅ脚あしが格納かくのうしきれず、脚あしを出だしたまま飛行ひこうをしていた。ちなみにこの飛行ひこうが最後さいごの飛行ひこうとなった。

しばらくは富士重工業ふじじゅうこうぎょう内ないの倉庫そうこへ収容しゅうようされ、中島なかじま飛行機ひこうき時代じだいの関係かんけい者しゃらによる整備せいびが行おこなわれ、飛行ひこう可能かのうな良好りょうこうな状態じょうたいで維持いじされていたが、日本人にっぽんじん実業じつぎょう家かが死去しきょしてしまったため、疾風しっぷうは三さん人にんの債権さいけん者しゃの共有きょうゆうとなった。

債権さいけん者しゃと京都きょうと嵐山あらしやま美術館びじゅつかんの代表だいひょう者しゃで取引とりひきが成立せいりつし、疾風しっぷうは京都きょうと嵐山あらしやま美術館びじゅつかんに売却ばいきゃくされることとなった。同館どうかんで展示てんじされていたが劣悪れつあくな管理かんり状じょう況きょうにより飛行ひこう不能ふのうとなった。ライキンスはこの状況じょうきょうを聞きき深ふかく後悔こうかいした。本ほん機きの復元ふくげんを行おこなったマロニー航空こうくう博物館はくぶつかんも「他たの機体きたい数すう機きとの交換こうかんで良よいので還かえして欲ほしい」とコメントしている。飛行ひこう不能ふのうとなった要因よういんについて「ずさんな野外やがい展示てんじが行おこなわれ、元々もともと機体きたいから容易よういに外はずせない部品ぶひんを強引ごういんに取とる盗難とうなんにあった」という俗説ぞくせつが流布るふしているが、2017年ねんから行おこなわれている機体きたいの調査ちょうさによりそのような事実じじつはなく、上記じょうきのレストア時じに一部いちぶ部品ぶひんがアメリカ製せいに交換こうかんされている事ことを除のぞき多おおくの部品ぶひんがオリジナルのまま良好りょうこうな状態じょうたいであることが確認かくにんされている。

1991年ねんに嵐山あらしやま美術館びじゅつかんは閉館へいかんとなり、疾風しっぷう含ふくむ多おおくの軍装ぐんそう品ひんは和歌山わかやま県けん白浜しらはまへ移うつされることとなった白浜しらはまでは新あらたにゼロパークとして開園かいえんし、零れい戦せん六ろく二に型がた(展示てんじ時じは六ろく三さん型がたと表記ひょうきされていた)をはじめ、嵐山あらしやま美術館びじゅつかんの軍装ぐんそう品ひんの多おおくが展示てんじされていたが、疾風しっぷうは分解ぶんかいされた状態じょうたいでブルーシートにかけられ保管ほかんされていた。

1995年ねんに嵐山あらしやま美術館びじゅつかん株式会社かぶしきがいしゃから知ち覧らん特攻とっこう平和へいわ会館かいかんに、疾風しっぷうの長期ちょうき貸出かしだし、又または譲渡じょうとの提案ていあんが打診だしんされた。知ち覧らん特攻とっこう平和へいわ会館かいかんとしては1446号機ごうきのゆかりのある場所ばしょではないが、疾風しっぷうは特攻とっこうの護衛ごえい、戦果せんか確認かくにんや基地きち上空じょうくうの防空ぼうくう、特攻とっこう機きとして出撃しゅつげきしたりと知ち覧らんとは深ふかく関かかわりがある飛行機ひこうきなので購入こうにゅうを決定けっていし、1億おく円えんで売買ばいばい契約けいやくが締結ていけつされた。

1996年ねんに知ち覧らん特攻とっこう平和へいわ会館かいかんへ運はこび込こまれ、疾風しっぷう用ようの展示てんじ室しつを増築ぞうちくし、機体きたいの清掃せいそうと一部いちぶの再さい塗装とそうが行おこなわれ、現在げんざいも知ち覧らんで展示てんじされ良好りょうこうな状態じょうたいを保たもっている。2008年ねんには経済けいざい産業さんぎょう省しょうより｢欧米おうべい諸国しょこくを驚愕きょうがくさせるまでに急きゅう成長せいちょうを遂とげた航空機こうくうき産業さんぎょうの歩あゆみを物語ものがたる近代きんだい化か産業さんぎょう遺産いさん群ぐん｣として近代きんだい化か産業さんぎょう遺産いさんに認定にんていされ、2023年ねんには日本航空にほんこうくう協会きょうかいより、歴史れきし的てきに価値かちの高たかい航空機こうくうきなどを認定にんていする重要じゅうよう航空こうくう遺産いさんに認定にんていされた。

山梨やまなし県けん河口湖かわぐちこ自動車じどうしゃ博物館はくぶつかんには、1446号機ごうきとは別べつの疾風しっぷうの方向ほうこう舵かじが展示てんじされており、当時とうじのオリジナル塗装とそうも残のこっている。

登場とうじょう作品さくひん

映画えいが

『Never So Few』

知ち覧らん現存げんそん機きの1446号機ごうきがタキシング映像えいぞうで短時間たんじかんだが出演しゅつえんしている。

漫画まんが・アニメ

『戦場せんじょうまんがシリーズ』

「メコンの落日らくじつ」「流星りゅうせい北きたへ飛とぶ」「アクリルの棺かん」などに登場とうじょう。「メコンの落日らくじつ」では、登場とうじょう人物じんぶつにP-51に匹敵ひってきする期待きたいの最さい新鋭しんえい機きだと語かたられている。

『荒野あらののコトブキ飛行ひこう隊たい』

7話わ、8話わ、11話わ、12話わに登場とうじょう。コトブキ飛行ひこう隊たいの一式いっしき戦闘せんとう機きを圧倒的あっとうてきに上回うわまわる高速こうそくで翻弄ほんろうする。

『パニックワールド』

昭和しょうわ20年ねん8月がつ1日にち、房総半島ぼうそうはんとう上空じょうくうで、成増なります基地きちから迎撃げいげきに飛とび立たった本ほん機きが米べい軍ぐんの原爆げんばく搭載とうさい機き（B-29）を撃墜げきついする。

小説しょうせつ

『パラレルワールド大戦たいせん争そう』

豊田とよだ有恒ありつねの小説しょうせつ。飛行ひこう第だい47戦隊せんたいなど陸軍りくぐん所属しょぞく機きが登場とうじょう。松代まつだい大本営だいほんえい跡あとに生しょうじたタイムトンネルを介かいして1945年ねんの日本にっぽんに介入かいにゅうした自衛隊じえいたいにより、部品ぶひんや燃料ねんりょうなどを未来みらいから持もち込こまれた自動車じどうしゃ用ようのものに変かえたほか、敵てき味方みかた識別しきべつ装置そうちや翼下よくかにパイロンを設置せっちして2発はつのサイドワインダー・ミサイルを搭載とうさいするなどの改造かいぞうを施ほどこし、米べい軍機ぐんきとの防空ぼうくう戦せんに用もちいられる。

ゲーム

『IL-2 Sturmovik 1946』

コンバットフライトシミュレータゲーム。

『War Thunder』

コンバットフライトシミュレーターゲーム。プレイヤーの操縦そうじゅう機体きたいとして一いち型がた甲かぶと・一いち型がた乙おつ・キ84-I丙へいが登場とうじょうする。

『World of Warplanes』

『ストライカーズ1945II』（彩あや京きょう）

『艦隊かんたいこれくしょん -艦かんこれ-』

「四よん式しき戦せん 疾風しっぷう」の名称めいしょうで登場とうじょう。

『荒野あらののコトブキ飛行ひこう隊たい 大空おおぞらのテイクオフガールズ！』

各かくキャラクターの搭乗とうじょう可能かのう機体きたいとして登場とうじょう。

参考さんこう文献ぶんけん

• 歴史れきし群ぐん像ぞう『太平洋たいへいよう戦史せんしシリーズ46 四よん式しき戦闘せんとう機き 疾風しっぷう』学習研究社がくしゅうけんきゅうしゃ、2004年ねん、ISBN 4-05-603574-1
• 軍用ぐんよう機きメカ・シリーズ第だい7巻かん『疾風しっぷう/九きゅう七なな重じゅう爆ばく/二に式しき大だい艇てい』光人みつひと社しゃ 1993年ねん ISBN 4-7698-0637-X C0372
• 『続ぞく・日本にっぽん機き傑作けっさく機き物語ものがたり』酣たけなわ燈とう社しゃ 1960年ねん
• 『決戦けっせん機き疾風しっぷう 航空こうくう技術ぎじゅつの戦たたかい 知しられざる最高さいこう傑作けっさく機きメカ物語ものがたり』光人みつひと社しゃ （碇いかり義朗よしろう 著ちょ）2007年ねん
• 刈谷かりや正ただし意い『日本にっぽん陸軍りくぐん試作しさく機き物語ものがたり』光人みつひと社しゃ 2007年ねん ISBN 978-4-7698-1344-6 C0095
• 鈴木すずき五郎ごろう『第だい二に次じ大戦たいせんブックス64『疾風しっぷう』』サンケイ新聞しんぶん社しゃ出版しゅっぱん局きょく 1975年ねん
• 鈴木すずき五郎ごろう『不滅ふめつの戦闘せんとう機き 疾風しっぷう 日本にっぽん陸軍りくぐんの最強さいきょう戦闘せんとう機き物語ものがたり』光人みつひと社しゃ 2007年ねん
• 前ぜん間あいだ孝則たかのり『悲劇ひげきの発動はつどう機き 誉ほまれ』草くさ思おもえ社しゃ 2007年ねん7月がつ31日にち ISBN 978-4794215130
• 渡辺わたなべ洋二ようじ『未知みちの剣けん 陸軍りくぐんテストパイロットの戦場せんじょう』文春ぶんしゅん文庫ぶんこ 2002年ねん
• 梅本うめもと弘ひろし (2008a),『陸軍りくぐん戦闘せんとう隊たい撃墜げきつい戦記せんき2 中国ちゅうごく大陸たいりくの鍾馗しょうきと疾風しっぷう』大だい日本にっぽん絵画かいが、2008年ねん1月がつ
• 梅本うめもと弘ひろし (2010b),『第だい二に次じ大戦たいせんの隼はやぶさのエース』大だい日本にっぽん絵画かいが、2010年ねん8月がつ
• 生田いくた惇あつし『別冊べっさつ1億おく人にんの昭和しょうわ史し　特別とくべつ攻撃こうげき隊たい　日本にっぽんの戦史せんし別巻べっかん4「陸軍りくぐん特別とくべつ攻撃こうげき隊たい史し」』毎日新聞社まいにちしんぶんしゃ、1979年ねん9月がつ。ASIN B007ZY6G8O。 
• 生田いくた惇あつし『陸軍りくぐん航空こうくう特別とくべつ攻撃こうげき隊たい史し』ビジネス社しゃ、1977年ねん。ASIN B000J8SJ60。 
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• 一ノ瀬いちのせ俊也としや『特攻隊とっこうたい員いんの現実げんじつ』講談社こうだんしゃ現代新書げんだいしんしょ、2020年ねん。ISBN 978-4065184400。 
• ウィリアム・マンチェスター; 鈴木すずき主税ちから, 高山たかやま圭けい 訳やく『ダグラス・マッカーサー 上のぼる』河出書房新社かわでしょぼうしんしゃ、1985年ねん。ISBN 4309221157。 
• ウィリアム・マンチェスター; 鈴木すずき主税ちから, 高山たかやま圭けい 訳やく『ダグラス・マッカーサー 下か』河出書房新社かわでしょぼうしんしゃ、1985年ねん。ISBN 4309221165。 
• 押尾おしび一彦かずひこ『特別とくべつ攻撃こうげき隊たいの記録きろく 陸軍りくぐん編へん』光人みつひと社しゃ、2005年ねん。ISBN 978-4769812272。 
• 柏木かしわぎ浩ひろし『超ちょう空そらの要塞ようさい・B29―悪魔あくまの使者ししゃ (写真しゃしんで見みる太平洋戦争たいへいようせんそう 8)』秋田あきた書店しょてん〈写真しゃしんで見みる太平洋戦争たいへいようせんそう 8〉、1972年ねん。ISBN 978-4253006620。 
• 木俣きまた滋しげる郎ろう『陸軍りくぐん航空こうくう隊たい全ちょん史ふみ―その誕生たんじょうから終焉しゅうえんまで』潮しお書房しょぼう光人みつひと社しゃ〈光人みつひと社しゃNF文庫ぶんこ〉、2013年ねん。ISBN 4769828578。 
• 岸見きしみ勇美いさみ『地獄じごくのレイテ輸送ゆそう作戦さくせん　敵てき制空権せいくうけん下かの多た号ごう作戦さくせんの全貌ぜんぼう』光人みつひと社しゃ、2010年ねん12月。ISBN 978-4-7698-2666-8。 
• 経済けいざい産業さんぎょう省しょう 編へん『近代きんだい化か産業さんぎょう遺産いさん群ぐん続ぞく 33　近代きんだい化か産業さんぎょう遺産いさんが紡つむぎ出だす先人せんじんたちの物語ものがたり』経済けいざい産業さんぎょう省しょう、2008年ねん。 
• 小山こやま仁示ひとし『米べい軍ぐん資料しりょう 日本にっぽん空襲くうしゅうの全容ぜんよう: マリアナ基地きちB29部隊ぶたい』東方とうほう出版しゅっぱん、2018年ねん。ISBN 978-4862493415。 
• 境さかい克彦かつひこ『特攻とっこうセズー美濃部みのべ正ただしの生涯しょうがい』方丈ほうじょう社しゃ、2017年ねん。ISBN 978-4908925160。 
• サンデさんでー毎日まいにち編集へんしゅう部ぶ 編へん『サンデさんでー毎日まいにち 昭和しょうわ30年ねん5月がつ15日にち』毎日新聞まいにちしんぶん出版しゅっぱん、1955年ねん。 
• 神野かみの正美まさみ『台湾たいわん沖おき航空こうくう戦せん T攻撃こうげき部隊ぶたい 陸海りくかい軍ぐん雷撃らいげき隊たいの死闘しとう』光人みつひと社しゃ〈光人みつひと社しゃNF文庫ぶんこ〉、2004年ねん。ISBN 4769812159。 
• ジェフリー・ペレット; 林はやし義勝よしかつ, 寺澤てらさわ由紀子ゆきこ, 金澤かなざわ宏明ひろあき, 武井たけい望のぞむ, 藤田ふじた怜れい史し 訳やく『ダグラス・マッカーサーの生涯しょうがい 老兵ろうへいは死しなず』鳥とり影かげ社しゃ、2016年ねん。ISBN 978-4862655288。 
• 新藤しんどう常つね右みぎ衛門えもん『あゝ疾風しっぷう戦闘せんとう隊たい―大空おおぞらに生いきた強者きょうしゃの半生はんせい記録きろく』潮しお書房しょぼう光人みつひと社しゃ、1988年ねん。ISBN 978-4769800095。 
• 高木たかぎ俊朗としろう『陸軍りくぐん特別とくべつ攻撃こうげき隊たい　上巻じょうかん』文藝春秋ぶんげいしゅんじゅう、1983年ねん。ISBN 978-4163381800。 
• 高木たかぎ俊朗としろう『陸軍りくぐん特別とくべつ攻撃こうげき隊たい　下巻げかん』文藝春秋ぶんげいしゅんじゅう、1983年ねん。ISBN 978-4163381909。 
  • 高木たかぎ俊朗としろう『陸軍りくぐん特別とくべつ攻撃こうげき隊たい1』文藝春秋ぶんげいしゅんじゅう、2018年ねん。ISBN 978-4168130779。 
  • 高木たかぎ俊朗としろう『陸軍りくぐん特別とくべつ攻撃こうげき隊たい2』文藝春秋ぶんげいしゅんじゅう、2018年ねん。ISBN 978-4168130786。 
  • 高木たかぎ俊朗としろう『陸軍りくぐん特別とくべつ攻撃こうげき隊たい3』文藝春秋ぶんげいしゅんじゅう、2018年ねん。ISBN 978-4168130793。 
• 高橋たかはし秀治しゅうじ『第だい四よん航空こうくう軍ぐんの最後さいご―司令しれい部ぶ付づけ主計しゅけい兵へいのルソン戦記せんき』潮しお書房しょぼう光人みつひと社しゃ〈光人みつひと社しゃNF文庫ぶんこ〉、2014年ねん。ISBN 978-4769828679。 
• ダグラス・マッカーサー; 津島つしま一夫かずお 訳やく『マッカーサー大戦たいせん回顧かいこ録ろく』中央公論ちゅうおうこうろん新しん社しゃ〈中公ちゅうこう文庫ぶんこ（改版かいはん）〉、2014年ねん。ISBN 978-4122059771。 
• C.W.ニミッツ、E.B.ポッター『ニミッツの太平洋たいへいよう海戦かいせん史し』実松さねまつ譲ゆずる、富永とみなが謙吾けんご（共とも訳やく）、恒文社こうぶんしゃ、1962年ねん。ASIN B000JAJ39A。 
• デニス・ウォーナー『ドキュメント神風かみかぜ』 上じょう、時事通信社じじつうしんしゃ、1982a。ASIN B000J7NKMO。 
• デニス・ウォーナー『ドキュメント神風かみかぜ』 下した、時事通信社じじつうしんしゃ、1982b。ASIN B000J7NKMO。 
• 土井どい勤つとむ『太平洋戦争たいへいようせんそうドキュメンタリー〈第だい16巻かん〉還かえってきた特攻隊とっこうたい』今日きょうの話題わだい社しゃ、1969年ねん。ASIN B000J9HY24。 
• 土井どい勤つとむ『九きゅう九きゅう双そう軽けい空戦くうせん記き―ある軽けい爆ばく戦隊せんたい長ちょうの手記しゅき』光人みつひと社しゃ〈光人みつひと社しゃNF文庫ぶんこ〉、2001年ねん。ISBN 978-4769822998。 
• 日本にっぽん雄飛ゆうひ会かい『あゝ少年しょうねん航空こうくう兵へい―かえらざる十じゅう代だいの手記しゅき』原はら書房しょぼう、1967年ねん。ASIN B000JA8J3Q。 
• 日本文芸社にほんぶんげいしゃ 編へん『現代げんだい読本とくほん』 4 日本にっぽん特攻隊とっこうたい総そう集しゅう版ばん、日本文芸社にほんぶんげいしゃ、1956年ねん。 
• 服部はっとり卓たく四郎しろう『服部はっとり卓たく四郎しろう「大だい東亜とうあ戦争せんそう全ぜん史し（六ろく）」―比島ひじま決戦けっせん、本土ほんど決戦けっせん』響ひびき林りん社しゃ、2017年ねん8月がつ。ASIN B07515V498。 
• 服部はっとり卓たく四郎しろう『服部はっとり卓たく四郎しろう「大だい東亜とうあ戦争せんそう全ぜん史し（七なな）」―硫黄いおう島とう作戦さくせん、沖縄おきなわ作戦さくせん、本土ほんど防衛ぼうえい作戦さくせん他た』響ひびき林りん社しゃ、2017年ねん8月がつ。ASIN B07587XB39。 
• 秦はた郁いく彦『太平洋戦争たいへいようせんそう航空こうくう史話しわ〈上うえ〉』中央公論社ちゅうおうこうろんしゃ、1995年ねん。ISBN 978-4122023703。 
• 防衛庁ぼうえいちょう防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ 編へん『沖縄おきなわ・台湾たいわん・硫黄いおう島とう方面ほうめん陸軍りくぐん航空こうくう作戦さくせん』朝あさ雲くも新聞しんぶん社しゃ〈戦史せんし叢書そうしょ36〉、1970年ねん。 
• 防衛庁ぼうえいちょう防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ 編へん『海軍かいぐん捷とし号ごう作戦さくせん＜1＞台湾たいわん沖おき航空こうくう戦せんまで』朝あさ雲くも新聞しんぶん社しゃ〈戦史せんし叢書そうしょ37〉、1970年ねん。 
• 防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ編へん『戦史せんし叢書そうしょ 41 捷とし号ごう陸軍りくぐん作戦さくせん(1) レイテ決戦けっせん』朝あさ雲くも新聞しんぶん社しゃ、1970年ねん
• 防衛庁ぼうえいちょう防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ 編へん『比島ひじま捷とし号ごう陸軍りくぐん航空こうくう作戦さくせん』朝ちょう雲くも新聞しんぶん社しゃ〈戦史せんし叢書そうしょ48〉、1971年ねん。 
• 防衛庁ぼうえいちょう防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ 編へん『捷とし号ごう陸軍りくぐん作戦さくせん＜2＞ルソン決戦けっせん』朝ちょう雲くも新聞しんぶん社しゃ〈戦史せんし叢書そうしょ60〉、1971年ねん。 
• 防衛庁ぼうえいちょう防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ 編へん『大本営だいほんえい陸軍りくぐん部ぶ　大だい東亜とうあ戦争せんそう開戦かいせん経緯けいい＜2＞』朝ちょう雲くも新聞しんぶん社しゃ〈戦史せんし叢書そうしょ68〉、1973年ねん。 
• 防衛庁ぼうえいちょう防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ 編へん『陸軍りくぐん航空こうくう兵器へいきの開発かいはつ・生産せいさん・補給ほきゅう』朝ちょう雲くも新聞しんぶん社しゃ〈戦史せんし叢書そうしょ87〉、1975年ねん。 
• 防衛庁ぼうえいちょう防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ 編へん『支ささえ那な事変じへん陸軍りくぐん作戦さくせん(3)昭和しょうわ十じゅう六ろく年ねん十じゅう二に月がつまで』朝ちょう雲くも新聞しんぶん社しゃ〈戦史せんし叢書そうしょ90〉、1976年ねん。 
• 防衛庁ぼうえいちょう防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ 編へん『陸軍りくぐん航空こうくうの軍備ぐんびと運用うんよう』 3（大だい東亜とうあ戦争せんそう終戦しゅうせんまで）、朝あさ雲くも新聞しんぶん社しゃ〈戦史せんし叢書そうしょ94〉、1976年ねん。 
• 防衛庁ぼうえいちょう防衛ぼうえい研修けんしゅう所しょ戦史せんし室しつ 編へん『大本営だいほんえい陸軍りくぐん部ぶ大だい東亜とうあ戦争せんそう開戦かいせん経緯けいい〈2〉』朝ちょう雲くも新聞しんぶん社しゃ〈戦史せんし叢書そうしょ101〉、1973年ねん。ASIN B000J9D6DU。 
• 米国べいこく戦略せんりゃく爆ばく撃げき調査ちょうさ団だん 編へん『JAPANESE AIR POWER 米国べいこく戦略せんりゃく爆ばく撃げき調査ちょうさ団だん報告ほうこく 日本にっぽん空軍くうぐんの興亡こうぼう』大だい谷内たにうち和夫かずお（訳わけ）、光人みつひと社しゃ、1996年ねん。ISBN 4769807686。 
• 「丸まる」編集へんしゅう部ぶ 編へん『丸まる 1956年ねん05月がつ号ごう「航空こうくう決戦けっせんと特攻隊とっこうたい 富永とみなが軍ぐん司令しれい官かん比島ひじま脱出だっしゅつの真相しんそう」』潮しお書房しょぼう光人みつひと社しゃ、1956年ねん。 
• 丸まる編集へんしゅう部ぶ 編へん『特攻とっこうの記録きろく 「十じゅう死し零れい生せい」非情ひじょうの作戦さくせん』光人みつひと社しゃ〈光人みつひと社しゃNF文庫ぶんこ〉、2011年ねん。ISBN 978-4-7698-2675-0。 
• 村田むらた省しょう蔵ぞう 編へん『秘録ひろく大だい東亜とうあ戦史せんし』 4 比島ひしま編へん、富士ふじ書しょ苑えん、1953年ねん。ASIN B000JBGYJ6。 
• 武藤むとう章あきら『軍務ぐんむ局長きょくちょう武藤むとう章あきら回想かいそう録ろく』芙蓉ふよう書房しょぼう出版しゅっぱん、1981年ねん。ASIN B000J8073S。 
• 武藤むとう章あきら『比島ひじまから巣鴨すがもへ―日本にっぽん軍部ぐんぶの歩あゆんだ道みちと一いち軍人ぐんじんの運命うんめい』中央公論ちゅうおうこうろん新しん社しゃ、2008年ねん。ISBN 978-4122051003。 
• 門司もじ親おや徳とく『空そらと海うみの涯で―第だい一いち航空こうくう艦隊かんたい副官ふっかんの回想かいそう』毎日新聞社まいにちしんぶんしゃ、1978年ねん。ASIN B000J8KLWA。 
• 読売新聞社よみうりしんぶんしゃ 編へん『昭和しょうわ史しの天皇てんのう 2 - 和平わへい工作こうさくの始はじまり』中央公論ちゅうおうこうろん新しん社しゃ〈昭和しょうわ史しの天皇てんのう2〉、2011年ねん。ISBN 978-4122055834。 
• 読売新聞社よみうりしんぶんしゃ編へん『昭和しょうわ史しの天皇てんのう 11』読売新聞社よみうりしんぶんしゃ〈昭和しょうわ史しの天皇てんのう11〉、1971年ねん。ASIN B000J9HYBA。 
• 読売新聞社よみうりしんぶんしゃ編へん『昭和しょうわ史しの天皇てんのう 12』読売新聞社よみうりしんぶんしゃ〈昭和しょうわ史しの天皇てんのう12〉、1971年ねん。ASIN B000J9HYB0。 
• 読売新聞社よみうりしんぶんしゃ編へん『昭和しょうわ史しの天皇てんのう 13』読売新聞社よみうりしんぶんしゃ〈昭和しょうわ史しの天皇てんのう13〉、1971年ねん。ASIN B000J9HYAQ。 
• 吉野よしの泰やすし貴たか『海軍かいぐん戦闘せんとう第だい八はち一いち二に飛行ひこう隊たい―日本にっぽん海軍かいぐん夜間やかん戦闘せんとう機き隊たい“芙蓉ふよう部隊ぶたい”異聞いぶん 写真しゃしんとイラストで追おう航空こうくう戦史せんし』大だい日本にっぽん絵画かいが、2012年ねん。ISBN 978-4499230964。 
• リチャード オネール『特別とくべつ攻撃こうげき隊たい―神風かみかぜSUICIDE SQUADS』益田ますだ 善雄よしお（訳わけ）、霞かすみ出版しゅっぱん社しゃ、1988年ねん。ISBN 978-4876022045。 
• Rielly, Robin L. (2010). KAMIKAZE ATTACKS of WORLD WAR II. Mcfarland. ISBN 0786446544 
• Preliminary Design Section Bureau of Ships Navy Department, ed (1945). Destroyer Report Gunfire, Bomb and Kamikaze Damage Including Losses in Action 17 October, 1941 to 15 August, 1945. Naval History and Heritage Command 
• この記事きじはアメリカ合衆国あめりかがっしゅうこく政府せいふの著作ちょさく物ぶつであるDictionary of American Naval Fighting Shipsに由来ゆらいする文章ぶんしょうを含ふくんでいます。

関連かんれん項目こうもく

• 戦闘せんとう機き一覧いちらん
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外部がいぶリンク

• 疾風しっぷう展示てんじ室しつ/知ち覧らん特攻とっこう平和へいわ会館かいかん
• 中島なかじま 四よん式しき戦闘せんとう機き「疾風しっぷう」
• NHK 戦争せんそう証言しょうげんアーカイブス 日本にっぽんニュース
  • 第だい254号ごう 1945年ねん（昭和しょうわ20年ねん）7月がつ1日にち 陸りくの猛もう鷲わし「疾風しっぷう」戦闘せんとう機き隊たい