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Fi 156 (航空機こうくうき)

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Fi 156から転送てんそう
Fi 156C
Fi 156
Fi 156
概要がいよう
用途ようと 偵察ていさつ連絡れんらく
乗員じょういん乗客じょうきゃく 最大さいだい4めい
はつ飛行ひこう 1936ねん
運用うんよう開始かいし 1937ねん
製造せいぞうしゃ フィーゼラー
寸法すんぽう
全長ぜんちょう 9.9 m
全幅ぜんぷく 14.3 m
ぜんこう 3.1 m
つばさ面積めんせき 26m2
重量じゅうりょう
空虚くうきょ 860 kg
運用うんよう 1,260 kg
最大さいだい離陸りりく 1,330 kg
動力どうりょく
エンジン アルグス As 10
空冷くうれい倒立とうりつVがた8気筒きとうレシプロエンジン ×1
出力しゅつりょく 180 kW
240 HP
性能せいのう目安めやす
最大さいだい速度そくど 175 km/h
航続こうぞく距離きょり 380 km
最大さいだい運用うんよう高度こうど 5,200 m
上昇じょうしょうりつ 290 m/min
つばさめん荷重かじゅう 48.5 kg/m2
武装ぶそう
固定こてい武装ぶそう MG 15 機関きかんじゅう ×1

Fi 156 シュトルヒは、ドイツ国防こくぼうぐんにおいて、だい世界せかい大戦たいせんなかのあらゆる戦線せんせんで、空中くうちゅう偵察ていさつたま観測かんそく連絡れんらく負傷ふしょうへい輸送ゆそうなど、ヘリコプター実用じつようされる以前いぜん時代じだいに、様々さまざま用途ようと使用しようされた多目的たもくてき航空機こうくうきである。シュトルヒ(Storch)とはドイツコウノトリ意味いみする。フィーゼラーしゃによって製造せいぞうされ、戦後せんご1950年代ねんだいまで自家用じかようけとして西にしドイツ以外いがいくに生産せいさんされた。

開発かいはつ

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1935ねんドイツ航空こうくうしょうすうしゃたいしてドイツ空軍くうぐんけの新型しんがた連絡れんらく競争きょうそう入札にゅうさつおこなった。フィーゼラー提示ていじした機体きたい短距離たんきょり離着陸りちゃくりく性能せいのうSTOLせい)がきんており、離陸りりくにはかいかぜで50 m、着陸ちゃくりくには20 mで十分じゅうぶんであった。

Fi 156A原型げんけい1936ねんはるはつ飛行ひこうした。Vがた8気筒きとうで180 kW(240 HP)のアルグス As 10Cというレシプロエンジン装備そうびしたこの機体きたいは、馬力ばりきわりには低速ていそくな175 km/hしかせなかった[注釈ちゅうしゃく 1]。とはいえ、このだい馬力ばりき無駄むだになっていたわけではなく、たかいSTOL性能せいのうとしてかされていた。Fi 156Aは50 km/hという低速ていそくでも飛行ひこう可能かのうで、45 mで離陸りりくでき、18 mで着陸ちゃくりくすることができたのである(巡航じゅんこう速度そくどより低速ていそくでも高速こうそくでも抗力こうりょく増大ぞうだいする。抗力こうりょく最小さいしょう速度そくどよりおそぶにも、原動機げんどうき余力よりょく必要ひつようとなる[注釈ちゅうしゃく 2])。ドイツ空軍くうぐんから16契約けいやくるとただちに生産せいさん開始かいしめいじられ、最初さいしょのFi 156Aは1937ねん中頃なかごろ運用うんよう開始かいしされた。

設計せっけい

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Fi 156のたかSTOLせいみなもとは、主翼しゅよくこう揚力ようりょくせいにあった。主翼しゅよくぜんえんには、全幅ぜんぷくにわたって固定こていスラットりつけられており、こうえんヒンジしきエルロンフラップはいずれもスロッテッド(隙間すきましき)であった。主翼しゅよく胴体どうたい沿うようにたたむことができ、トレーラーんだり、自動車じどうしゃでゆっくりと牽引けんいんすることすら可能かのうだった。

降着こうちゃく装置そうちながあしはオイルとスプリングショックアブソーバー内蔵ないぞうしており、着陸ちゃくりくには46 cmほどちぢむ。この機構きこうのおかげで、ほとんどあらゆる場所ばしょりることが可能かのうとなった。飛行ひこうちゅう、2ほんあし下方かほうがっており、このため、非常ひじょうながあしおおきなつばさをもったとりのようにえた。このことからシュトルヒ(ドイツコウノトリ)というニックネームがけられた。

初期しょき機体きたい武装ぶそうだったが、C-2以降いこう風防ふうぼう後端こうたんMG 15 機関きかんじゅうを1ちょう装備そうびし、後方こうほうてきたいする防御ぼうぎょ火器かきとして機能きのうした。

運用うんよう

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Fi 156Aの性能せいのう満足まんぞくしたドイツ空軍くうぐんだったが、つぎフィーゼラーはFi 156Bを提案ていあんした。このシリーズはぜんえんスラット収納しゅうのうできるようにするとともに、おおくの空気くうき力学りきがくてき改修かいしゅうによって抵抗ていこうらし、208 km/hまで速度そくど増加ぞうかさせたものだった。しかし、空軍くうぐんはこの程度ていどのささいなちがいを重要じゅうようしなかったため、フィーゼラーは主要しゅよう生産せいさんがたとなるCシリーズへと重点じゅうてんうつした。Fi 156Cは基本きほんてきにはAシリーズに運用うんようじょう柔軟じゅうなんせいたせたものである。試作しさくがたのC-0をて、C-1、C-2シリーズは1939ねん運用うんよう開始かいしされた。1941ねんからはC-3シリーズにわる。

1937ねん - 1945ねんにかけて、合計ごうけいやく2,900のFi 156が生産せいさんされたが、その大半たいはんはCシリーズだった。1943ねんにフィーゼラーの主要しゅよう工場こうじょうBf 109生産せいさん移行いこうしたため、Fi 156の製造せいぞうチェコスロバキアのムラス工場こうじょうにシフトした。1942ねん4がつからは、占領せんりょうしたフランスこくのモラーネ・ソルニエ工場こうじょうでも、おおくの機体きたいつくられた。この2つの工場こうじょうは、特定とくてい民間みんかん市場いちば戦後せんご生産せいさんつづけた。これらフランスせい機体きたい一部いちぶは、アルジェリア戦争せんそうをはじめ、だいいちインドシナ戦争せんそうベトナム戦争せんそうでも使用しようされた。

たかSTOLせいつFi 156は、だい世界せかい大戦たいせんぜん戦線せんせんもちいられ、小柄こがら機体きたいながら要人ようじん救助きゅうじょ移動いどうにももちいられた。

ムッソリーニ確保かくほのためにグラン・サッソ山頂さんちょう着陸ちゃくりくしたFi 156

1943ねん9月12にち、Fi 156はグラン・サッソ幽閉ゆうへいされていたベニート・ムッソリーニを、ドイツぐん支配しはい地域ちいきおくとどけるためにもちいられた。ヴァルター・ゲールラッハが操縦そうじゅうするFi 156はせまいグラン・サッソの山頂さんちょうに30 m程度ていど着陸ちゃくりくし、コマンド部隊ぶたい指揮しきかんオットー・スコルツェニーとムッソリーニをせたうえで、重量じゅうりょうオーバーであったにもかかわらず75 mたらずで離陸りりくし、ムッソリーニをドイツぐん支配しはいする安全あんぜん地帯ちたいまではこんだ。

また、1945ねん4がつ23にちローベルト・フォン・グライムハンナ・ライチュソ連それんぐん包囲ほういベルリンんださいもちいたのもFi 156である。4月26にちにベルリンに到着とうちゃくしたFi 156は、はげしい対空たいくう砲火ほうか損傷そんしょうしグライムもあしたれ操縦そうじゅう不能ふのうになるなか、ライチュが操縦そうじゅうして総統そうとう地下ちかごうちかくのティーアガルテンもうけられた緊急きんきゅう滑走かっそう到着とうちゃくすることに成功せいこうした。

ドイツの対戦たいせんこくとなったソビエト連邦れんぽうでも、アントノフ設計せっけいきょくOKA-38 アーイストОКА-38 Аист)とばれるFi 156の派生はせいがた量産りょうさんされた。OKA-38は1940ねんはつ飛行ひこうし、戦後せんごAn-2 コルト代替だいたいされるまで、軍用ぐんよう民間みんかんようとして幅広はばひろ使用しようされた。なお、「アーイスト」とはロシアコウノトリのことである。

1941ねん5がつには1のFi 156Cが日本にっぽん研究けんきゅう目的もくてき輸出ゆしゅつされており、日本にっぽん陸軍りくぐんによる審査しんさおこなわれ、さんしき指揮しき連絡れんらく開発かいはつつながった[1]

派生はせいがた

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Fiesler 156 Storch
C-0
少数しょうすうのみ生産せいさんされた。
C-1
連絡れんらくよう。3座席ざせき
C-2
観測かんそくよう。2座席ざせき後部こうぶ自衛じえいようMG 15 機関きかんじゅう装備そうび
C-3
連絡れんらく観測かんそくいずれの用途ようとにも使つかえる「ユニバーサルコックピット」を装備そうび
C-5
C-3の胴体どうたい下部かぶカメラまたは燃料ねんりょうタンクようハードポイントそなえる。

登場とうじょう作品さくひん

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映画えいが

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T-34 レジェンド・オブ・ウォー
映画えいが中盤ちゅうばん逃走とうそうした主人公しゅじんこうらをさがドイツ国防こくぼうぐんのイェーガー大佐たいさ搭乗とうじょう。STOL性能せいのうかして道路どうろ短距離たんきょり着陸ちゃくりくする場面ばめんもある[2]

漫画まんが

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戦場せんじょうロマン・シリーズ
シリーズのいちへんラプンツェルの神話しんわ」にて登場とうじょう山頂さんちょう要塞ようさいとらわれた少女しょうじょ救出きゅうしゅつするために、主人公しゅじんこう手榴弾しゅりゅうだん要塞ようさい火災かさいこし、火災かさいによる上昇じょうしょう気流きりゅう利用りようしてFi 156を空中くうちゅう停止ていしさせる。
R.U.S.E.
ドイツ偵察ていさつとして登場とうじょう

脚注きゃくちゅう

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注釈ちゅうしゃく

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  1. ^ だいいち世界せかい大戦たいせんどき複葉ふくよう戦闘せんとうは、100 HPだい同等どうとう以上いじょうさい高速度こうそくど性能せいのうであった
  2. ^ 主翼しゅよく発生はっせいする揚力ようりょく速度そくどの2じょう比例ひれいする。低速ていそくでは揚力ようりょく増大ぞうだいさせるためにむかいかくおおきくるか、こう揚力ようりょく装置そうち作動さどうさせる必要ひつようがあり、抗力こうりょく増大ぞうだいする。高速こうそくでは速度そくどの2じょう比例ひれいして機体きたい自体じたい空気くうき抵抗ていこうすほか、揚力ようりょく過剰かじょうになるためそれをすためまけむかえかく必要ひつようがあり、抗力こうりょく増大ぞうだいする。離着陸りちゃくりく性能せいのう、ひいては低速ていそく性能せいのう重視じゅうしする機体きたいであれば、むかいかくをゼロにする速度そくどひく設計せっけいされ、つまりよりひく速度そくどいきからまけむかえかく必要ひつようしょうじる

出典しゅってん

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  1. ^ * 野沢のざわただし日本航空にほんこうくうそうしゅう 輸入ゆにゅうへん出版しゅっぱん協同きょうどうしゃ、1972ねん、170 - 172ぺーじ全国ぜんこく書誌しょし番号ばんごう:69021786
  2. ^ http://t-34.jp/

関連かんれん項目こうもく

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外部がいぶリンク

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