HHP-8電気でんき機関きかん車しゃ

HHP-8
	アムトラックの661号機ごうき
基本きほん情報じょうほう
運用うんよう者しゃ	アムトラック、MARC
製造せいぞう所しょ	ボンバルディア・トランスポーテーション、アルストム
製造せいぞう年ねん	1999年ねん - 2001年ねん
製造せいぞう数すう	21両りょう
主要しゅよう諸しょ元もと
軸じく配置はいち	B-B
軌間きかん	1,435 mm
電気でんき方式ほうしき	交流こうりゅう12.5kV 25Hzへるつ; 交流こうりゅう12.5kV 60Hzへるつ; 交流こうりゅう25kV 60Hzへるつ; （架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
全長ぜんちょう	20.45 m （連結れんけつ器き端はし面めん間あいだ）
幅はば	3.15 m
高たかさ	4.407 m （屋根やね高だかさ）; 7.468 m （パンタグラフ上昇じょうしょう時じ）
機関きかん車しゃ重量じゅうりょう	101 t
台車だいしゃ中心ちゅうしん間あいだ距離きょり	10.74 m
固定こてい軸じく距	2.84 m
軸じく重おも	25.29 t
主しゅ電動でんどう機き	4-FXA-4559C 三さん相そう交流こうりゅう電動でんどう機き
主しゅ電動でんどう機き出力しゅつりょく	1,500 kW × 4基き
制動せいどう装置そうち	回生かいせい・発電はつでんブレーキ、電磁でんじ空気くうきブレーキ
最高さいこう運転うんてん速度そくど	201 km/h
設計せっけい最高さいこう速度そくど	217 km/h
定てい格かく出力しゅつりょく	6,000 kW （連続れんぞく定てい格かく）
	出典しゅってん:
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HHP-8（High Horse Power 8000）は、ボンバルディア・トランスポーテーションとアルストムが開発かいはつし、アメリカ合衆国あめりかがっしゅうこくのアムトラックおよびMARC（メリーランド州しゅう通勤つうきん鉄道てつどう）向むけに納入のうにゅうされた電気でんき機関きかん車しゃである。

設計せっけい[編集へんしゅう]

両りょう運転うんてん台だい構造こうぞうの高速こうそく旅客りょかく用よう機きとして設計せっけいされ、車体しゃたいの材質ざいしつはステンレス鋼はがねを用もちいている。電装でんそう品ひんはフランス国鉄こくてつのBB36000形かたち（英語えいご版ばん）電気でんき機関きかん車しゃに準じゅんじており、GTO素子そしを用もちいたインバーター制御せいぎょで1基きあたり1,500kWの三さん相そう誘導ゆうどう電動でんどう機き4基きを駆動くどうし、合計ごうけいで6,000kW（8,000馬力ばりき）の出力しゅつりょくを発揮はっきする。ブレーキは空気くうきブレーキに加くわえて回生かいせい・発電はつでんブレーキも搭載とうさいしている。

設計せっけい上じょうの最さい高速度こうそくどは217km/h（135mph）であるが、最高さいこう運転うんてん速度そくどは連邦れんぽう鉄道てつどう局きょくにより201km/h（125mph）に制限せいげんされている。

経歴けいれき[編集へんしゅう]

アムトラックには1999年ねんから2001年ねんにかけて、ボストンとワシントンD.C.を結むすぶ北東ほくとう回廊かいろう向むけに15両りょうが投入とうにゅうされた。外観がいかんは同どう時期じきに投入とうにゅうされたアセラ・エクスプレス編成へんせいと相似そうじしているが、HHP-8は固定こてい編成へんせいの列車れっしゃではなく従来じゅうらいの客車きゃくしゃを牽引けんいんする純粋じゅんすいな電気でんき機関きかん車しゃとして設計せっけいされ、EMD製せいAEM-7機関きかん車しゃの補完ほかんとGE製せいE60（英語えいご版ばん）機関きかん車しゃの置換おきかえを実施じっしした。

しかし、HHP-8の故障こしょうの頻発ひんぱつとそれによる保守ほしゅ費用ひようの増大ぞうだいに悩なやまされたアムトラックは、AEM-7の経年けいねんに伴ともなう後継こうけい機きの導入どうにゅうに合あわせて、車種しゃしゅ統一とういつによる保守ほしゅ費用ひよう低減ていげんの観点かんてんからHHP-8も置おき換かえ対象たいしょうに含ふくめることとなった^[2]。後継こうけい機きのシーメンス製せいACS-64が2013年ねんから順次じゅんじ投入とうにゅうされたのに伴ともない、アムトラックのHHP-8は2014年ねん11月7日にちの運行うんこうをもって引退いんたいした。

メリーランド州しゅうの通勤つうきん鉄道てつどうであるMARCではアムトラックと同どう時期じきに6両りょうが投入とうにゅうされ、北東ほくとう回廊かいろうの線路せんろを使用しようしワシントンD.C.とボルチモア近郊きんこうを結むすぶペン線せん（英語えいご版ばん）の通勤つうきん近郊きんこう列車れっしゃに充当じゅうとうされている。MARCのHHP-8についてもシーメンス製せいのディーゼル機関きかん車しゃ「チャージャー（英語えいご版ばん）」への置おき換かえにより2018年ねんまでに引退いんたいする見込みこみとなっている。

脚注きゃくちゅう[編集へんしゅう]

^ APPENDIX 5 : Design Data : High Horsepower Electric Locomotive (for Amtrak, MARC)、ボンバルディア・トランスポーテーション。
^ “Amtrak awards $466 million contract for 70 new electric locomotives” (PDF). www.Amtrak.com. アムトラック (Ref:ATK-10-141a) (2010年ねん10月がつ29日にち). 2016年ねん5月がつ21日にち閲覧えつらん。

[t1-1] APPENDIX 5 : Design Data : High Horsepower Electric Locomotive (for Amtrak, MARC)、ボンバルディア・トランスポーテーション。

[2] “Amtrak awards $466 million contract for 70 new electric locomotives” (PDF). www.Amtrak.com. アムトラック (Ref:ATK-10-141a) (2010年ねん10月がつ29日にち). 2016年ねん5月がつ21日にち閲覧えつらん。

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