列車れっしゃの力ちから

　ときたまサッカー観戦かんせんをすることがあるのだが、その度たびに感心かんしんさせられるのは列車れっしゃの力ちからだ。日本にっぽん代表だいひょう戦せんであれば、5万まん人にんの観客かんきゃくが集あつまる。列車れっしゃであれば、1両りょうに400人にんを乗のせることも可能かのうである。10両りょう編成へんせいであれば、4000人にんの観客かんきゃくを一遍いっぺんに運はこぶことができる。3分ふんに1本ほん走はしらせれば、30分ふんで4万まん人にんの観客かんきゃくを処理しょりできる。一ひとつの駅えきがあるだけであっという間あいだに観客かんきゃくが処理しょりできる。いくつもの駅えきが利用りよう可能かのうな国立こくりつ競技きょうぎ場じょうであれば、その処理しょりの速はやさは驚異きょうい的てきになる。

バスであれば、1台だいで50人にんの乗客じょうきゃくしか運はこべない。4万まん人にんの観客かんきゃくを処理しょりするために800台だいのバスが走はしれば道みちは渋滞じゅうたいしてしまう。車くるまであれば、気きの遠とおくなるような時間じかんがかかる。アメリカで、フットボールの観客かんきゃくは車くるまで集あつまる。行いきも帰かえりも大変たいへんな時間じかんがかかる。

列車れっしゃの力ちからに、特とくに感銘かんめいを受うけたのは北朝鮮きたちょうせん戦せんだった。幸運こううんにもチケットが入はいったので観戦かんせんしようとの誘さそいを友人ゆうじんから受うけたのだが、あいにく名古屋なごやでの講演こうえんがあった。しかし、時間じかんをチェックするとキックオフに間まに合あうではないか。新幹線しんかんせんの速はやさと列車れっしゃの輸送ゆそう力りょくになおさら感銘かんめいを受うけたわけだ。

考かんがえてみれば、我々われわれは日常にちじょう的てきに、列車れっしゃの莫大ばくだいな輸送ゆそう力りょくとスピードの恩恵おんけいを受うけている。都市としと都市とし、都心としんと郊外こうがいを結むすぶ人ひとの流ながれが生うみ出だしているビジネスは、列車れっしゃがなければ成立せいりつしない。3分ふんごとに250キロの列車れっしゃが走はしり、一いち度どに4000人にんを運はこぶことも可能かのうな力ちからの偉大いだいさを、対たい北朝鮮きたちょうせん戦せんを名古屋なごやから駆かけつけて観戦かんせんするという非ひ日常にちじょう的てき体験たいけんで思おもい知しらされた。しかし、より驚おどろくべきことは、この素晴すばらしい力ちからを、日本にっぽんが日常にちじょう的てきに保持ほじしているという事実じじつだ。こんな国こくはどこにもない。

だが、観客かんきゃくが、祝勝しゅくしょう会かいないしは反省はんせい会かいで回遊かいゆうすることによって、輸送ゆそう処理しょり能力のうりょくの負担ふたんを引ひき下さげるという手てもあるはずだ。これは地域ちいきの活性かっせい化かにもなる。ワールドカップで建設けんせつされたサッカー場じょうの稼働かどう率りつが低ひくいことも問題もんだいだが、回遊かいゆう施設しせつのないことも楽たのしさを減退げんたいさせているのではないか。日本にっぽんで、列車れっしゃの力ちからには感銘かんめいを受うけるが、楽たのしさを演出えんしゅつする力ちからには不足ふそくしているのではないか。