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巴拿马运河 - 维基百科,自由的百科全书

ともえ拿马运河

連接れんせつ太平洋たいへいよう大西洋たいせいようてきこううんようみち
重定しげさだこうともえ拿馬運河うんが

9°00′23.86″N 79°35′57.42″W / 9.0066278°N 79.5992833°W / 9.0066278; -79.5992833

ともえ拿馬運河うんが
Canal de Panamá
ともえ拿马运河图,其中显示りょうせん闸和こうどうてき顺序
规格
长度82 km(51英里えり
ふねただ最大さいだい长度366まい(1,200えいじゃく9えいすん
最大さいだい船幅せんぷく49まい(160えいじゃく9えいすん
(最初さいしょ为28.5めーとるある93えいじゃく6えいすん)
ふね闸数6
うみ平面へいめん以上いじょう最大さいだい高度こうど16.5まい(54えいじゃく
(海拔かいばつ16.5まい)
じょう开放
こう管理かんりつくえともえ拿马运河管理かんりきょく
历史
最初さいしょ拥有しゃともえ拿馬ようぎわ運河うんがたまきだま公司こうし
总工ほど约翰·芬德利とっくり·华莱(1904-1905)
约翰·どる兰克·蒂文斯(1905-1907)
乔治·华盛顿·ほこ瑟尔斯(1907-1914)
はじめたてにち1880ねん1がつ1にち,​144ねんまえ​(1880-01-01
くびこう1913ねん10がつ10日とおか,​110ねんまえ​(1913-10-10
竣工しゅんこう1914ねん8がつ15にち,​110ねんまえ​(1914-08-15
扩建2016ねん6がつ16にち,​8ねんまえ​(2016-06-16
地理ちり
起点きてん ともえ拿马たかし
终点 ともえ拿马ともえ尔博亚
ともえ拿马图,ともえ拿马运河中部ちゅうぶ

ともえ拿馬運河うんが西にしはんきばCanal de Panamáちゅうしゅうてきともえ拿馬よこ穿ほじともえ拿馬地峽ちきょう連接れんせつ太平洋たいへいようあずか大西おおにしひろし全長ぜんちょう82公里くりだい致呈西北せいほく-东南はしこう運河うんがさいひろししょたち304めーとるさい窄處也有やゆう152めーとる世界せかいてきこううんようみちいち

運河うんがざい太平洋たいへいよういちがわゆうりょうふねざい大西洋たいせいよう一側有一座船閘。ざい大西洋たいせいよう一側的船閘有三層,だかたち21めーとるまいおうぎゆう745とんじゅうただし平衡へいこう相當そうとうこうただよう30せんかわらこうりつてき電機でんきそく驅動くどうひらけあい船室せんしつちょう305めーとるひろし33.5めーとるふねせきざいふね閘中ひさげます26めーとる進入しんにゅう人工じんこうちく壩攔截查格さとかわ形成けいせいてき嘎頓みずうみ通過つうか運河うんがさい經過けいか一座單層船閘降到海拔16.5めーとる進入しんにゅうまいひしげどるらく最後さいご經過けいか一座雙層船閘降到海平面高度進入太平洋。まいせん閘都なりたいてき所以ゆえん以雙ぎょうふねせきざいふね閘中よし軌道きどう牽引けんいん牽引けんいん行動こうどう太平洋たいへいよう海面かいめん大西洋たいせいよう海面かいめんだか24りんまいなみ潮汐ちょうせき較高。嘎頓みずうみ中有ちゅうういく小島こじま野生やせい動物どうぶつ保護ほご

1881ねんほう国人くにびと开始建造けんぞうともえ拿马运河,ただし很快よし工程こうていわざ术问题和劳工てきだか死亡しぼうりつ而停こう美国びくに于1904ねんせっしゅ这一工程こうてい,并于1914ねん8がつ15にちたてしげるさく为人类有以来いらい最大さいだいてき工程こうてい项目いちともえ拿马运河极大缩短りょうせんせき来往らいおう大西おおにし洋和ひろかず太平洋たいへいよう间的时间,使つかいせんせきのう够避开遥远而危险てきごうおんかく附近ふきんてきむぎあきら伦海かいとくかみなりかつ海峡かいきょう

ざい运河てき建造けんぞう过程ちゅう哥伦ほうこく美国びくにさききさきひかえせいりょう运河しゅう边的区域くいき美国びくにきさき一直控制着运河和其周边的ともえ拿马运河なみ維持いじ軍事ぐんじ基地きちちょくいた1977ねん签署ともえ拿马运河じょう约》美国びくにざい着手ちゃくしゅはたひかえせい权移交给ともえ拿马。美国びくにかずともみ拿马共同きょうどう管理かんり運河うんがいちだん时期きさき最終さいしゅうざい1999ねんぐん撤出,はた运河完全かんぜんうつり交给ともえ拿马政府せいふ,并由其所属しょぞくてきともえ拿马运河管理かんりきょく管理かんりいたりいま

每年まいとしどおり过巴拿马运河てきせんせき数量すうりょう从1914ねんてき约1,000そうぞう长到りょう2008ねんてき14,702そう,总装载重りょう约为3.337亿吨。ちょくいた2012ねんいたりしょう815,000そうせんせき曾通过巴拿马运河。[1]ふねせきどおり过运かわ需要じゅようはな费11しょう时。

歷史れきし

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早期そうきてきともえ拿马运河建造けんぞう计划

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2013ねん3がつともえ拿马がたMSC Poh Lin ごうせん离开こめひしげどるらくかみなり斯船闸えいMiraflores (Panama)
 
显示ともえ拿马运河位置いちてき卫星图像:浓密てき丛林ざい绿色ちゅう见,上空じょうくうゆううん层。

開鑿かいさくちゅうしゅう地峽ちきょう運河うんがてき最早もはや构想おいさかのぼいた1534ねんかみ聖羅せいら帝國ていこく皇帝こうていけん西にしはんきば國王こくおう查理せい(卡洛斯いちせい)したれいかん察出穿ほじ过美しゅうてきどおりどう,以減少げんしょう船舶せんぱく往來おうらい于西はんきば鲁的路程ろてい

1668ねん英国えいこく物理ぶつりがく哲学てつがくたく马斯·ぬのろう爵士ざいてき百科ひゃっかぜん书式てき著作ちょさく Pseudodoxia Epidemica ちゅううつしいた:“(世界せかいじょうゆう一些地峡被大海所侵蚀,另一些则被人力所开凿:而如はて政策せいさくまこと许,よししゅうてきともえ拿马卡洛斯是さい值得尝试てき选择:它仅仅有すう英里えり长,ただし却能提供ていきょういちじょうどおりむこう印度いんどぐんかず中国ちゅうごくてき捷径しょうけい。”[2]

よし于巴拿马重要じゅうようてき战略位置いち,以及したがえちゅう衍生てききょだい贸易せんりょくかくかた势力一直尝试在这裡进行其他形式的贸易活动。1698ねん苏格兰王こくざい这里执行りょう达里おん计划希望きぼう建立こんりゅう连接大西おおにし洋和ひろかず太平洋たいへいようてき贸易线;ただしけい劃因自然しぜん条件じょうけん较差而失敗しっぱい,苏格兰最終さいしゅうまたざい1700ねん弃該殖民しょくみん[3]

1788ねんためりょう让跨ようせんせき避开南美みなみしゅう南端なんたん,以及考慮こうりょいた热带ようりゅうてきおかせ蚀会使新開しんかいてき運河うんが自然しぜん宽,たく马斯·杰斐逊けん议西はんきば建造けんぞうともえ拿马运河。[4]ざい1788ねんいたり1793ねんてき远征ちゅう,亚历さんとく罗·马拉斯皮纳起草きそうりょう一份建设巴拿马运河的计划。[5]

另一次尝试发生在19世紀せいき。1843ねん8がつ24にちてき纽约论坛报報道ほうどう伦敦霸菱银行しんかくひしげ纳达共和きょうわこく签订りょうけん设跨こし达里おん地峡ちきょうともえ拿马地峡ちきょうてき合同ごうどう双方そうほうはたたてしげる大西おおにし洋和ひろかず太平洋たいへいよう运河”;せいこう工程こうていゆかり英国えいこく执行,计划ざいねんないたてしげるただし从未执行。あずか此同时,にん们还提出ていしゅつりょう其他てき主意しゅい包括ほうかつ穿ほじえつぼく西にしとくまんとく佩克地峡ちきょうてき运河(及铁),ただし这一计划同样从未被执行。[6]

1846ねん美国びくにしんかくひしげ纳达签署りょう马利亚里诺-とく莱克じょう》,確保かくほ美国びくにどおり过巴拿马地峡ちきょう以及对當进行军事预的权利。ざい1849ねん發現はつげんぶくあま亚金矿後,にん们对ざい大西おおにし洋和ひろかず太平洋たいへいよう间穿あるきさんせいりょう极大兴趣。1855ねん美国びくにたてしげるりょうともえ拿马铁路,这項穿ほじえつだい陆的工程こうていなり为了西半球にしはんきゅう极为重要じゅうようてき一项基础设施,极大促进りょう附近ふきん地区ちくてき贸易,也對运河てきはしこう影響えいきょう深遠しんえん

ちょくいた此时,连接两大洋たいようてき水路すいろ仍被ためきり实际てき幻想げんそう。1855ねんなま于马おん岛的工程こうていかど·肯尼什かん查了ともえ拿马地峡ちきょう,并撰うつしりょう一份关于巴拿马运河建设计划的报告。[7]てき报告The Practicality and Importance of a Ship Canal to Connect the Atlantic and Pacific Oceans 为题出版しゅっぱん[8]

1877ねんほうこくうみ军军かんおもね曼德·かみなりかつ吕斯工程こうてい吕西やす·拿巴-かん查了ともえ拿马地峡ちきょう并出ばん了法りょうほう语的运河けん设计划书。[9]ほう国人くにびとざいけん苏伊运河うえ取得しゅとくてき成功せいこう也鼓まいりょう提出ていしゅつまたがこしともみ拿马地峡ちきょうてき规划。

 
斐迪みなみ·とく·かみなりふさがぬの

ほうこく人的じんてき建造けんぞう尝试,1881-1894ねん

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1879ねん建造けんぞう運河うんがてきせめじん,74さいてきほう國人くにびと斐迪みなみ·とく·かみなりさいぬの組織そしきりょうともえ拿馬ようぎわ運河うんがたまきだま公司こうし。1881ねん1がつ1にちともえ拿馬運河うんが动工,かみなりさい布設ふせつけいりょう8套開鑿かいさく運河うんがてき方案ほうあんあずかさんため6.58おくほうろう

しか而,かみなりさいぬの過分かぶんてい估了工程こうていてきなんさらゆるがせりゃくりょう氣候きこう地形ちけいてき差異さいたい開鑿かいさく運河うんがてき影響えいきょうつきかんともえ拿马运河てき长度さい终仅ため苏伊运河てき40%,建造けんぞう前者ぜんしゃ工程こうていじょうてき挑战却比後者こうしゃさらだいともえ拿馬地區ちくぞく熱帶ねったい叢林そうりん氣候きこう天氣てんきしおしめもだえねつ暴雨ぼうう洪水こうずい多發たはつ不利ふり工程こうてい進行しんこう;另外地形ちけいまたさら複雜ふくざつ開鑿かいさく運河うんがしょ挖出てき土石どせき體積たいせきだかたち2おく5せん9ひゃくまん立方りっぽうまいとおちょう運河うんが工程こうていてき總量そうりょう

かみなりさいぬの原本げんぽん计划按苏运河てき經驗けいけん建造けんぞうあずかうみ平面へいめんとうだかてき運河うんがただし仅在每年まいとし四个月的旱季內造访过巴拿马地区几次。せい个工ほど团队对雨季うきぼつゆう做任なんじゅん备,就遇じょう运河起点きてん处的查格かみなり斯河水位すいい暴涨;同時どうじ工地たくむじ密林みつりんちゅうあまね毒蛇どくへび昆虫こんちゅう蜘蛛くも當地とうち肆虐てき热病疟疾以及其他热带疾病しっぺいきょう夺去りょうすうせん名工めいこう人的じんてき生命せいめいたんざい1884ねん以前いぜんまい个月就有ちょう过200名工めいこうじん死亡しぼう[10]よし于当时人們並了解りょうかい传染やまいなかだち公司こうし採取さいしゅてき公共こうきょう卫生措施なりこう甚微。儘管当地とうちてき劣情れつじょう况在ほうこく国内こくない轻描あわうつし,以免难以招募こうじんただし极高てきこうじん死亡しぼうりつ,仍使公司こうしきょくなん維持いじ经验てき劳动りょく

开凿库雷ぬのひしげやまてき工程こうてい需要じゅよう不断ふだんつぶせ宽,どう时需よう减小坡度以防止ぼうしすべり[11]工程こうてい主要しゅよう使用しようよし贝城こう公司こうしせい产的ふけ汽挖つくえ,而只有限ゆうげん使用しよう其他つくえ电设备,ただし钢结构设备在しお湿しめてき环境迅速じんそく锈蚀。[12]

 
1886ねん工作こうさくちゅうてき挖掘つくえ

ざいほうこく,儘管かみなりさいぬのざい工程こうてい無法むほうたちいたあずか标后,仍長維持いじ投資とうし提供ていきょうこうじんただし项目最終さいしゅう耗盡りょう资金,なみ於1889ねん2がつ4にち宣告せんこく破產はさんすえ报此时项やめ经花费了2.87亿美もときょう80万名投资者的积蓄化為烏有,还因ため疾病しっぺい工程こうてい意外いがい损失りょう22,000めい人員じんいんてきせいいのち[13]工程こうてい于1889ねん5がつ15にち中断ちゅうだんせっちょともえ拿马うし曝光,政府せいふ起訴きそだい批被ゆび須為此事せめてきじんとうちゅう包括ほうかつ斯塔おっと·ほこり菲尔かみなりさいぬの儿子查尔斯被ひかえ挪用こう款罪めい成立せいりつ,获刑ねんただし判決はんけつ後來こうらい推翻,时年88岁的かみなりさいぬの也没ゆうにゅう狱。

 
1896ねん,开凿库雷ぬのひしげやま

1894ねん,另一家法かほうこく公司こうしCompagnie Nouvelle du Canal de Panama成立せいりつむねざいせっしゅともえ拿马运河てきけん工作こうさく公司こうしやとい佣了いたり少數しょうすうせんこうじん主要しゅよう用作ようさく运营ともえ拿马铁路,并维护既ゆうてき挖掘成果せいか设备以便隨時ずいじ售;另外,公司こうし标价1.09亿美もと,四处寻找下家接手项目,どう时继续保有ほゆう开发とく权,还成功せいこう使かみなりさいぬのみとめどう建造けんぞう包括ほうかつとまりかずふねてき運河うんがよう堅持けんじうみ平面へいめんとうだかてき方案ほうあんさらつとむ实。

美國びくに获得建造けんぞう

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1903ねんてき漫画まんが展示てんじりょう美国びくに图通过支持しじともえ拿马独立どくりつ对巴拿马地区ちくほどこせかげ

ざい这一时期,美国びくに国会こっかい參議院さんぎいん時任ときとう總統そうとう西奧にしおく·斯福みとめためともえ拿马運河うんがたい美國びくにてき軍事ぐんじ經濟けいざい意義いぎ重大じゅうだいつきかんどう时一部分ぶぶんじんさら支持しじざいあまひしげふり建造けんぞう运河,还有一部分人建议购买法国在巴拿马的利益,ただし美国びくに还是決定けっていせっしゅ這個項目こうもくしんともえ拿马运河公司こうしてきほうこく经理费利佩-让·诺·かわらさとひしげせいざい寻求美国びくにてき介入かいにゅう为工ほど开价1亿美もとただしよし于面临着あまひしげふり运河项目的もくてき竞争,さい接受せつじゅりょう四千万美元的价格。1902ねん6がつ美国びくに国会こっかいさん议院投票とうひょうどおり过了购买ともえ拿马运河项目的もくてき提案ていあん

1903ねん1がつ22にち美国びくにこく务卿うみ约翰かずとう时统ともえ拿马地区ちくてき哥倫だい办托马斯·もぐさ兰签しょりょううみ-あいらん條約じょうやく》,美国びくに以一千万美元外加额外的分期付款的价格,获得りょうなが更新こうしんてきともえ拿马运河沿线地区ちく租借そしゃく权。[14]1903ねん3がつ14にち美国びくにまいり议院批准ひじゅんりょうじょう约,ただし哥倫まいり议院批准ひじゅん條約じょうやく。於是诺·かわらさとひしげつげ诉西おく·罗斯ぶくかずかい约翰,一批巴拿马反叛者正在谋划从哥伦比亚独立,希望きぼう美国びくにのう以军ごと力量りきりょう资金支持しじ这批はん叛者。斯福あらため变了策略さくりゃく于1846ねんてき马利亚里诺-とく莱克じょう》,じん接觸せっしょくそうだつはなれ哥伦獨立どくりつてきともえ拿马はん政府せいふ武装ぶそうとうおう幫助取得しゅとく獨立どくりつ

1903ねん11月2にち美国びくに军舰ふう锁了哥伦亚军队可能かのうぜん往镇压巴拿马暴动てきこう线。11月3にちともえ拿馬せん獨立どくりつなみ很快美國びくにうけたまわ认。11月6にち诺·かわらさとひしげさく为巴拿马驻美こく大使たいしざいともえじょうじょう签字,给予美国びくにけん设巴拿马运河无限かん辖巴拿马运河かず其防设施てき权利。しか而,许多ともえ拿马じん这一条约为对新生国家主权的侵犯並予以责难。[15][16]

西奥にしおく·罗斯ぶく总统てき名言めいげんわが带来りょうともえ拿马)地峡ちきょう,启动りょう运河工程こうてい,还让国会こっかい不要ふよう为运かわそう论,而应为我そう论。”一些美国党派将巴拿马运河事件视为与哥伦比亚的战争:《纽约时报しょう美国びくに给予诺·かわらさとひしげてき支持しじしょう为“卑鄙てき征服せいふくぎょう为”;《纽约ばん》报则しょう其为“一次唯利是图的投机”。这一事件常被视为是美国在拉丁美洲實施きょぼう外交がいこうてき典型てんけいれい,也是对罗斯福引用いんようてき古老ころうしゅう格言かくげん講話こうわけいこえほそただし拿著いちきょぼう,你能はしさらとお(Speak softly and carry a big stick, you will go far)”てきさいけい阐释。1903ねん独立どくりついた1939ねんともえ拿马一直是美国的保护国。[17]

1904ねん美国びくにづけ四千万美元购买了法国的设备,以及ともえ拿马铁路とうすんでゆう工程こうてい进度。其中さん千万美元用于已完成的一部分工程,折合おれあいだい约每立方りっぽう码1もと[18]1,000万美元付予巴拿马,此后美國びくに每年まいとしさいむかいともみ拿馬ささえづけ25まんもと

1921ねん,哥伦亚和美国びくに签署りょう汤姆もり·乌鲁蒂亚じょう美国びくに以分方式ほうしきささえづけ哥伦亚共2,500まんもとじょうともえ拿马运河てき一定特权给予哥伦比亚,换取哥國うけたまわ认巴拿马独立どくりつ

美国びくにてき建造けんぞう过程,1904-1914ねん

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1913ねん建造けんぞうともえ拿马运河せん

美国びくに于1904ねん5がつ4にち正式せいしきてのひらひかえ运河工程こうてい資產しさん,继承了法りょうほう国人くにびととめてき残余ざんよ劳动りょく一堆近乎废弃的工地建筑、もと础设ほどこせ工程こうてい设备。美國びくに政府せいふ成立せいりつりょう地峽ちきょう運河うんが委員いいんかい(the Isthmian Canal Commission,ICC),以控せいともえ拿马运河かず监督工程こうてい进展。ゆだね员会直接ちょくせつむかい战争かど·霍华とく·とうおっととく报告,以免一直困擾法国公司的低效率和腐败问题重現。

 
约翰·どる兰克·蒂文斯

1904ねん5がつ6にち西奥にしおく·罗斯ぶく总统任命にんめい诺伊中央ちゅうおう铁路ぜん总工ほど师和总经约翰·芬德利とっくり·华莱为巴拿马运河项目总工ほど师。よし于饱受巴拿马てき传染びょうこま扰,じょうせり使用しようほうこく人的じんてきのこきゅうもとたてかず设备,以及受到極度きょくど官僚かんりょうてき地峡ちきょう运河员会掣肘せいちゅう,华莱于1905ねん6がつ突然とつぜん职,よし自學じがくなりざいなみ建造けんぞうだい北方ほっぽう铁路てき约翰·どる兰克·蒂文斯せっにん蒂文斯不地峡ちきょう运河员会てきなり员,なみえつはつみとめため这个官僚かんりょうつくえ构阻礙工作こうさく,于是绕过员会直接ちょくせつむかいはなてき總統そうとう行政ぎょうせい团队报告。

ふみ蒂文斯在ともえ拿马运河工程こうていじょうてき成就じょうじゅ一是建设了数千名工人急需的住房、きょう水系すいけい统、修理しゅうりてん、仓库其他もと础设ほどこせ从美こく其他地区ちく招募りょうすう千名工人到运河区工作,尽力じんりょく提供ていきょうのう让工じん安全あんぜん舒适工作こうさく生活せいかつてきしょく宿やど条件じょうけん又重またしげおさむ擴建ともえ拿馬鐵路てつろ方便ほうべんりょうしたがえ凿山工程こうてい挖出、かずひゃく萬噸計的土方运送到建造查格雷斯河大坝的工地。

 
かど·かつ福德ふくとく·ほこ

當時とうじともえせいえびすやす·卡洛斯·芬萊やめけい發現はつげんしるべ致2萬多名法國工人喪生的黃熱病おうねつびょうゆかり傳播でんぱよし此,1904ねん任命にんめい为巴拿马运河工程こうてい首席しゅせき卫生かん员的陆军うえこうかど·かつ福德ふくとく·ほこ斯醫せい致力執行しっこういち系列けいれつともえ拿馬運河うんが開鑿かいさく期間きかんしん衛生えいせい措施”,包括ほうかつ改善かいぜん城市じょうしきょう水系すいけい统、採用さいようけむり熏法消毒しょうどくけん筑物、こうちゅうしげるなま区域くいき喷洒杀虫剂、あんそうまど纱和净化污水とうつきかん遭到りょう地峡ちきょう运河员会部分ぶぶんなり员的はん对,ほこ斯坚这些措施,蒂文斯上にんまた全力ぜんりょく支持しじ这一项目。经过りょう两年てき艰苦努力どりょくほこ斯在1905ねんだい致上消滅しょうめつりょう黃熱病おうねつびょうつきかん如此,仍有だい约5600名工めいこうじんざい美国びくにおさむけん运河间因疾病しっぺい意外いがい事故じこ死亡しぼう

 
1906ねん西奥にしおく·罗斯ぶくすわざい库雷ぬのひしげやま开凿工程こうていてき一台蒸汽挖掘机上

1905ねんざい運河うんが設計せっけい未定みていあん,一个美国工程小組受託前往检視其情况,しょうぐみ後向うしろむき罗斯ぶく总统けん议采用法ようほう国人くにびと曾经尝试过的、かずかい平面ひらおもて高度こうど一致いっちてき设计方案ほうあん。1906ねん,华盛顿傳召史蒂文斯回こくなみ命令めいれいさいよう这一方案ほうあん,曾亲れき查格かみなり斯河洪水こうずいてき蒂文斯極りょくはん对,提出ていしゅつけんせん闸的方案ほうあん建造けんぞうとう时世かいじょう最大さいだいてきみず坝(嘎顿すい坝)かず面積めんせき最大さいだい水位すいいざい海拔かいばつ85呎(26まいてき人工じんこう(嘎顿),なみ透過とうかひかえせいきょがた闸门調節ちょうせつはま满船闸的湖水こすい,以升高和こうわくだていふねせき,嘎顿みずうみしょうどおり过库かみなりぬのひしげやま开凿工程こうていあずか太平洋たいへいようしょう连。蒂文斯最終さいしゅう成功せいこう说服總統そうとうさいよう这一方案ほうあん

ゆうせん闸的方案ほうあん需要じゅよう挖掘きん1.3亿立かたまいてき土方どかた美国びくに迅速じんそくがえ换及更新こうしん了法りょうほうこく遺留いりゅうてき陈旧工程こうてい设备,包括ほうかつ从马さとのぼる电铲公司こうし购买りょう约102だい新型しんがた軌道きどうしきふけ汽挖掘つくえ,以及运來巨大きょだいてきふけ汽起じゅうつくええき压碎せきつくえ水泥みどろ搅拌つくえ、挖泥せん气动钻头,几乎所有しょゆう这些设备ざい美国びくに透過とうかしんてきつくえ械制づくりわざ术产せいてき。铁路また需要じゅよう彻底ます级為そう轨载じゅうけい统,以承载新てき货运车辆。よし於新せいてき嘎顿みずうみ淹沒しょうきゅう铁路沿線えんせん地區ちくいん此需よう在高ありだか於湖めん水位すいいてき地方ちほうきょうけんしんてき線路せんろ

 
1907ねんけん设中てき盖拉とくみぞ

西にし印度いんどぐん岛向ともえ拿马てき劳动りょく迁移,1850-1914ねん

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1838ねんえいぞく西にし印度いんどぐんてき解放かいほう行動こうどう使ちょう过50万奴隶获得了自由,彻底あらため变了这些岛屿てき经济社会しゃかい结构。多数たすう获得自由じゆうてきじんそう继续ざい种植园工作こうさく,导致蔗糖しょとうこう业逐渐衰退すいたい殖民しょくみんてき白人はくじん上流じょうりゅう阶层混血こんけつちゅう产阶层成功せいこうじゅうたてりょう社会しゃかいとう制度せいど,导致黑人こくじん仍然处于そこ层。获解放かいほうてき黑人こくじんよし生活せいかつ艱难,ただとく從事じゅうじ包括ほうかつ国外こくがいてきにんなん工作こうさくゆかり此開けいりょうまたがえつ勒比うみてき人口じんこうながれ

1849ねんてきぶくあま亚淘きんじゅうしん喚起かんきりょう發展はってん現代げんだい交通こうつう横越よこごしちゅうしゅうてき興趣きょうしゅなみ勵大りょう解放かいほうてき黑人こくじん迁移しょ。两条迁移线逐渐发てんおこりらい一条いちじょうゆかり范德公司こうし經營けいえい,以蒸汽船きせん橫越よこごしあまひしげふりみずうみなみ以马车來往らいおう驿站;另一条則是由紐約公司經營的ともえ拿马铁路兩所りょうしょくわだて业聘よう大量たいりょう以牙买加人為じんいぬしてき外国がいこく劳动りょくとうちゅう约5,000にんさいきさきざいともえ拿马铁路工作こうさくりょうこうけい劃证あきらりょう西にし印度いんどぐん岛的黑人こくじん其他こうじんさらのう抵抗ていこう热带传染びょう;而群岛地區ちくてき經濟けいざい衰退すいたい釋放しゃくほうりょうさら黑人こくじんなみ提供ていきょうりょう大量たいりょう劳動りょく

19せい纪80年代ねんだいほうこくてき运河工程こうてい和香わか蕉种うえぎょうてき扩张,再度さいど掀起勒比うみ地區ちくてき人口じんこう迁徙ほうこく公司こうしざいともえ拿马运河工程こうていちゅうやとい佣了ちょう过50,000名西めいせい印度いんどぐん岛居みん多数たすう仍为きば买加じん)。こう蕉种うえどう刺激しげきりょう当地とうち19せい纪80年代ねんだいきさきてき经济增長ぞうちょう,扩张りょうしょう业种うえ园的规模なみ勵了すう以千けいてき人口じんこう迁徙。いた20せい纪初联合はてひん公司こうし运营包括ほうかつ哥斯达黎てきこうむみなと,以及ともえ拿马てきはく卡斯とく尔托罗等个香蕉港こう

1904-1914年間ねんかんゆかり於美国人くにびとけん设巴拿马运河,出現しゅつげんりょうよし西にし印度いんどぐん岛向ともえ拿马てき潮汐ちょうせきがた人口じんこう迁移,いたりこん仍是勒比うみ地区ちく史上しじょう最大さいだい規模きぼてき迁徙。すえかんかたすうすえ,运河管理かんりきょく带来りょうちょう过31,000名西めいせい印度いんどぐん岛男じんいち些女じんただし现代てき估计显示实際じょうゆうたち150,000いた200,000めい男女だんじょざい这段时期迁移过来。だい部分ぶぶん黑人こくじん原本げんぽんぼつ计划とめざいともえ拿马,ただしよし于西印度いんどぐん岛几乎无ほう提供ていきょうあし以媲前者ぜんしゃてきこう资和福利ふくりてき工作こうさく使つかいとくすう万人最终定居巴拿馬並结婚生子,なり为了人口じんこうまれ疏的ともえ拿马さかい最大さいだいてき移民いみんぐんたい們的きさきだい今日きょうしょう为非裔巴拿马じん

 
乔治·华盛顿·ほこさく尔斯

ほこさく尔斯与运河たてしげる

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1907ねん蒂文斯辞去じきょ总工ほど师一しょく,罗斯ぶく总统任命にんめい美國びくに陸軍りくぐん工程こうてい兵團へいだんしょうこう乔治·华盛顿·ほこさく尔斯せっがえほこさく尔斯ゆうべつ前任ぜんにん一名强壮的西点军校畢業军官和土木工程师,なみけん设运かわてき经验。ほこさく尔斯さい终在1914ねん完成かんせいともえ拿马运河工程こうていあずか定日ていじつ(1916ねん6がつ10日とおかひさげはやりょう兩年りょうねん[19]

ほこさく尔斯はた工程こうてい挖掘工作こうさく划分为さんだん大西洋たいせいようだん中央ちゅうおうだん太平洋たいへいようだん大西洋たいせいようだんよし陆军しょうこうかど·L·まれ尔伯とくゆび挥,负责建造けんぞうこうむわん处的巨大きょだい防波堤ぼうはてい、嘎顿せん闸、5.6千米长的进港航道和巨大的嘎顿水坝;太平洋たいへいようだんよし西にしあま·B·れん姆森(工程こうていだか层中てきただいち平民へいみんゆび挥,负责けん设巴拿马わん沿岸えんがん长4.8せんまいてき防波堤ぼうはてい,进港こうどう和船わせん闸及其附属ふぞくすい坝和すい库;中央ちゅうおうだんよし陆军工程こうてい兵部ひょうぶ队少こうだい卫·もり翰西·盖拉とくゆび挥,负责さい艱巨てき工作こうさくいち:开凿库雷ぬのひしげやま以连せっ嘎顿かず太平洋たいへいようてきともえ拿马わんせん闸。[20]

1913ねん10がつ10日とおか尔逊总统ざいしろ宫通过电报信ごう引爆りょう摧毁あまはく亚大つつみてき炸药,大水おおみず漫过库雷ぬのひしげやま开凿てきかわどうはた大西おおにし洋和ひろかず太平洋たいへいよう连接ざいりょういちおこり[21]亚历山大やまだい峡谷きょうこくごういちそう于1887ねん下水げすいてき浮式おこりじゅうつくえだい一艘通过运河跨越兩大洋的自驱动船只,它从大西洋たいせいよう一侧正在施工的河道进入运河,さい终在1914ねん1がつ7にちいた太平洋たいへいようSSかつさと斯托かわら尔号(一艘由马里兰钢铁厂建造的客货两用船,于1902ねんSSとくさとこうむとくごうてき名字みょうじ下水げすい)于1914ねん8がつ3にちなり为第一艘完整通过运河的轮船。

ざい瓦斯がす·つとむ涅斯·とく·ともえ尔沃亚くび穿ほじこしともみ拿马地峡ちきょうてき401ねんきさきともえ拿马运河てきけん设工ほど于1914ねん完成かんせい美国びくにざいけん工程こうていじょうはな费了だい约5亿美もと折合おれあい現在げんざいやく91.7亿美もと[22]),是迄これまでこん为止しゅう最大さいだいてき工程こうてい项目。运河于1914ねん8がつ15にち正式せいしき开通,これきさきくびそうどおり过的せんせき货船SSやすあなごう[23]

よし于巴拿马运河てき开通あらため变了海上かいじょう贸易线,导致りょうさとしとぎ港口こうこう吞吐量的りょうてき显著下降かこう[24][25][26]

 
1908ねんせいざいさく业的ふけ汽挖掘つくえ
 
1910ねんけん设中てきともえ拿马运河せん
 
1914ねん8がつ15にち,SSやすあなごうどおり过巴拿马运河
 
1945ねん美国びくにかいみつ苏里ごう战列舰つう过巴拿马运河

きさき发展

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いたりょう20せい纪30年代ねんだい前期ぜんきにん们发现运河面かわも臨著きょうすい问题,於是開始かいし建造けんぞう马登すい坝,以攔截嘎ひたぶる湖上こじょうゆうてき查格かみなり斯河。马登すい坝于1935ねん完工かんこうどう时造就了马登これきさきしょう为阿ひしげえびすほこりひしげみずうみ),为运かわ提供ていきょうりょうさらだいてき储水そら间。[27]1939ねん美國びくにちょしゅ建造けんぞうしんてきせん闸,以承载当时せいざい建造けんぞう计划建造けんぞうてきさら大型おおがた军舰。这项工程こうてい续了几年时间,どう时还開始かいし挖掘しんてき进港こうどうただしせいこうけい劃在だい二次世界大战結束后被取消。[28][29]

ざいだい世界せかい大戰たいせん期間きかん美國びくに利用りよう運河うんがしょう航空こうくう母艦ぼかんおく補充ほじゅういく乎全毀的太平洋艦隊たいへいようかんたい航空こうくう母艦ぼかん雖然のう通過つうか運河うんがただしゆう需要じゅようさき拆除こうしるべあが出航しゅっこうどう

うつり運河うんが主權しゅけんともえ拿馬

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だい世界せかいだい战后,美国びくに对于ともえ拿馬かわどう運河うんがてきひかえせい开始引发そう议;美国びくにかずともみ拿马てき关系也开はじめ变得さら紧张。很多ともえ拿马じん认为运河应属于巴拿马;當地とうち爆發ばくはつ学生がくせいこう议活动的同時どうじ美国びくにまたざい运河しつらえかこえらんなみ增兵ぞうへい佈防。[30]1956ねん美國びくにざい苏伊危机ちゅう透過とうか經濟けいざい外交がいこう手段しゅだんさこ使つかいえいほう苏伊運河うんが拱手こうしゅ讓與じょうよ埃及えじぷと纳赛尔政府せいふ要求ようきゅう美国びくにこうともえ拿马うつり交运かわひかえせい权的呼聲よびごえさらがただかみなぎ。动荡てききょく势在1964ねん1がつ9にち达到顶点,ざいとうてんてき暴动ちゅうゆうだい约20めいともえ拿马じん3いたり5めい军士へい死亡しぼう,這一日被巴拿馬奉為「烈士れっしぶし」。

10ねんきさきてき1974ねんよしともえ双方そうほう展開てんかい谈判;最終さいしゅうざい1977ねん9がつ7にち美国びくに总统よしべい·卡特かずともみ拿马实际じょうてき领导じんおく马尔·たくさと霍斯ざいともえ拿马运河じょうじょう签字。じょう约规じょうともえ拿马运河よし两国かん员组なりてき运河管理かんり员会管理かんり,运河てき司法しほう移民いみんつくえ构、うみ关、邮局とう逐步交由ともえ拿马かん辖和经营;じょう约期满后,ゆかりともえ拿马承担运かわてき管理かんりぼう务。這一條約遭到美國許多人的反對。1979ねん美國びくにしょうともえ拿马運河うんが主權しゅけん交還ともえ拿馬,ただし仍然ひかえせい運河うんが

1989ねんどく揽大权的ともえ拿馬軍事ぐんじ獨裁どくさいしゃ曼紐なんじ·だくれつおびえ,如果美國びくに不完全ふかんぜん批准ひじゅんともえ拿马运河じょう约》,就會破壞はかい運河うんが。1989ねん12がつ20日はつか時任ときとう美國びくに總統そうとうろうぬの保護ほご運河うんが、維護人權じんけん及推こぼし独裁どくさいしゃてき名義めいぎ出兵しゅっぺいともえ拿馬かかわだくれつ。此舉引起しょうひしげちょうよししゅう國家こっかてき反對はんたい懷疑かいぎ美國びくにそう推翻條約じょうやく而不歸還きかん運河うんが。1995ねんざいともえ拿馬簽訂條約じょうやく保證ほしょう運河うんが永久えいきゅう中立ちゅうりつ美国びくに如期於1999ねん12月31にち中午なかうましょうともえ拿马运河正式せいしきうつり交巴拿马政府せいふなみよしともえ拿马运河管理かんりきょくせってのひら运河,如今运河仍是ともえ拿马さい主要しゅようてき税收ぜいしゅうらいげんいち[31][32]

ざい运河ぬし权移交前ゆうともえ拿马政府せいふ发布りょう运河两端しゅうそうばこ码头てき25ねん运营权招标,合同ごうどうあずかともえ拿马运河管理かんりきょく无关。さいよしみてきかず记黄埔とくしるべなみざい1997ねんおこり開始かいし營運。[33]

うつり運河うんが美國びくに同時どうじうつりはし部署ぶしょ於巴拿馬てき美國びくに南方なんぽうぐんそう司令しれい原本げんぽんゆうかん哥倫どくふくろう任務にんむてき美國びくに南方なんぽうぐんそう司令しれい,也將任務にんむうつり交其軍事ぐんじ基地きちせめ

运河じょう

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基本きほん结构

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行政ぎょうせいろう

ともえ拿马运河ざい西北せいほくはし连接大西洋たいせいよう而在东南はし连接太平洋たいへいよう,这与两大洋たいようてきしょう位置いち恰好かっこう相反あいはん,这是いん为巴拿马地峡ちきょうざい运河穿ほじえつてき位置いちてき形状けいじょう规则导致てき

运河ちゅう包括ほうかつ几个人工じんこう、几条人工じんこうおさむけんあるあらためけんてき水道すいどうさんせん闸。其中おもねひしげえびすほこりひしげみずうみ用作ようさく运河すい库。运河从大西洋せいよう一侧至太平洋一侧的结构如下:[34]

  • 大西洋たいせいよう入口いりくち处的标记线进にゅう运河,ふねただはた进入こうむわんともえ亚湾),这是一个较大的自然海湾,入口いりくち长8.7公里くり。它带らいりょういち深水ふかみずこうかつさと斯托どる,促进りょう附近ふきんてきたかし自由じゆう贸易てき发展。
  • せっらい一条いちじょう长约3.2公里くり(2.0英里えりてき水道すいどうどおりこう大西洋たいせいよういち侧的せん闸。
  • どおりせん闸将せんただ抬升进入海拔かいばつ26.5まいてきどおりみずうみ,它包括ほうかつさん层闸门,长1.9せんまい(1.2英里えり)。
  • どおりみずうみよし于加どおりすい坝的おさむけん形成けいせいてき人工じんこうふねただはたざい其中航行こうこう24.5公里くり(15英里えり)。这里运河海拔かいばつてき最高さいこう处,湖水こすい由加ゆかどおりかわ注入ちゅうにゅう,从船闸处流出りゅうしゅつ
  • 查格かみなり斯河从加どおりみずうみ流出りゅうしゅつ,长约8.5公里くり(5.3英里えり)。
  • 库雷ぬのひしげ峡谷きょうこく长约12.6公里くり(7.8英里えり),穿ほじよししまだい分水ぶんすい,并从纪大桥しも经过。
  • 单层结构てき佩德罗米かく尔船闸长约1.4公里くり(0.87英里えり),从这さと开始,运河海拔かいばつ从9.5めーとる处开はじめ下降かこう
  • 人工じんこうみずうみまいひしげどるらくかみなり斯湖长约1.7公里くり(1.1英里えり),海拔かいばつ约为16.5まい
  • 两层结构てき观花せん闸长约1.7公里くり(1.1英里えり)。
  • せっらいせんただ将来しょうらいいたともえ尔博亚みなとはた以通过多种方しき转运货物(铁路あずかこう线交汇),ともえ拿马じょう也在附近ふきん
  • ともえ尔博亚港がい运河于太平洋たいへいよう一侧的出入口和巴拿马湾,しゅうだい桥从上方かみがた经过。

综上しょじゅつ,运河ぜん长77.1公里くり(48英里えり)。

导航しんいき

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使用しよう下方かほうふく务在图上显示本章ほんしょう节的すわ标: OpenStreetMap
 
运河太平洋たいへいよういち侧出入口いりくち
节点 すわ

(链接指向しこう图和しょう关图へん

备注
大西おおにし洋一よういち侧出入口いりくち 9°23′15″N 79°55′07″W / 9.38743°N 79.91863°W / 9.38743; -79.91863 (Atlantic Entrance)
どおりせん 9°16′20″N 79°55′22″W / 9.27215°N 79.92266°W / 9.27215; -79.92266 (Gatún Locks)
Trinidad Turn 9°12′36″N 79°55′27″W / 9.20996°N 79.92408°W / 9.20996; -79.92408 (Trinidad Turn) In "The Cut"
Bohío Turn 9°10′42″N 79°52′00″W / 9.17831°N 79.86667°W / 9.17831; -79.86667 (Bohío Turn) In "The Cut"
Orchid Turn 9°11′03″N 79°50′42″W / 9.18406°N 79.84513°W / 9.18406; -79.84513 (Orchid Turn) In "The Cut"
Frijoles Turn 9°09′33″N 79°48′49″W / 9.15904°N 79.81362°W / 9.15904; -79.81362 (Frijoles Turn) In "The Cut"
Barbacoa Turn 9°07′14″N 79°48′14″W / 9.12053°N 79.80395°W / 9.12053; -79.80395 (Barbacoa Turn) In "The Cut"
Mamei Turn 9°06′42″N 79°46′07″W / 9.11161°N 79.76856°W / 9.11161; -79.76856 (Mamei Turn) In "The Cut"
Gamboa Reach 9°07′04″N 79°43′21″W / 9.11774°N 79.72257°W / 9.11774; -79.72257 (Gamboa Reach)
Bas Obispo Reach 9°05′46″N 79°41′04″W / 9.09621°N 79.68446°W / 9.09621; -79.68446 (Bas Obispo Reach)
Las Cascadas Reach 9°04′36″N 79°40′30″W / 9.07675°N 79.67492°W / 9.07675; -79.67492 (Las Cascadas Reach)
Empire Reach 9°03′40″N 79°39′47″W / 9.06104°N 79.66309°W / 9.06104; -79.66309 (Empire Reach)
Culebra Reach 9°02′51″N 79°39′01″W / 9.04745°N 79.65017°W / 9.04745; -79.65017 (Culebra Reach)
Cucaracha Reach 9°02′01″N 79°38′14″W / 9.03371°N 79.63736°W / 9.03371; -79.63736 (Cucaracha Reach)
Paraiso Reach 9°01′33″N 79°37′30″W / 9.02573°N 79.62492°W / 9.02573; -79.62492 (Paraiso Reach)
佩德罗米かく尔船闸 9°01′01″N 79°36′46″W / 9.01698°N 79.61281°W / 9.01698; -79.61281 (Pedro Miguel Locks)
观花みずうみ 9°00′27″N 79°36′09″W / 9.00741°N 79.60254°W / 9.00741; -79.60254 (Miraflores Lake)
观花せん 8°59′48″N 79°35′31″W / 8.99679°N 79.59182°W / 8.99679; -79.59182 (Miraflores Locks)
Balboa Reach 8°58′22″N 79°34′40″W / 8.97281°N 79.57771°W / 8.97281; -79.57771 (Balboa Reach)
太平洋たいへいよういち侧出入口いりくち 8°53′18″N 79°31′17″W / 8.88846°N 79.52145°W / 8.88846; -79.52145 (Pacific Entrance)

どおりみずうみ

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どおりみずうみ于1913ねんいん筑坝拦截查格かみなり斯河而形成けいせいともえ拿马运河じょうてき关键节点,为船ただどおり过船闸提供ていきょうりょうすうひゃくまん计加仑的すいざい形成けいせいてき时候,どおりみずうみぜん世界せかい最大さいだいてき人工じんこうみずうみみずうみとまりあまね围无ほう通行つうこうてき雨林うりん运河さいこのみてきへいさわ。如今这片区域くいき保持ほじ其原そのはらはじめてきじょう态,为数てき以观察到许多种中しまげん产动植物しょくぶつ它们てき原始げんし生存せいぞんじょう态的地区ちく

どおり湖上こじょう最大さいだいてき岛屿罗拉岛,它是ざいみずうみはく形成けいせい时为りょう科学かがく观测而建造けんぞうてきゆかりみつもり学会がっかい管理かんり。这里诞生りょう许多关于热带ぶつ种的科学かがく生物せいぶつがく发现。どおりみずうみうらない地面じめん积约为470平方ひらかた公里くり(180平方ひらかた英里えり),大西洋たいせいよう森林しんりんはしろうてきいち部分ぶぶん。这里てきなま旅行りょこうやめ经成为了ともえ拿马てきいち项重よう产业。

どおりみずうみどう样为ともえ拿马じょうたかし提供ていきょう饮用すい。钓鱼どおり湖上こじょうてき一项主要娱乐活动。外来がいらいてき孔雀くじゃく鲈在1967ねんまえきさき一名当地商人在无意中引进到加通湖中[35][36]これきさきざい此大りょう繁殖はんしょくなり为了みずうみちゅうさい主要しゅようてきたれ钓用鱼。孔雀くじゃく鲈在当地とうちしょうSargentoはら产于亚马逊雨りんあまかく罗河おくさと诺科かわ盆地ぼんち

きゅうともえ拿馬きゅう最大さいだい規格きかく

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どおりせん闸斜せっ闸门
 
观花せん闸闸门

ふね闸的大小だいしょう决定りょうのう够通过的せんただてき最大さいだい尺寸しゃくすんよし于巴拿马运河对国际贸えきてき重要じゅうようせい,许多せんただとくけん造成ぞうせいともえ拿马运河まこと许的最大さいだい尺寸しゃくすん。这被しょう为巴拿马级最大さいだい规格。具体ぐたい

ながたび

  • 總長そうちょう包括ほうかつ突起とっき):950えいじゃく(289.56まい
  • 例外れいがい
    • しゅうそう箱船はこぶね客船きゃくせん:965えいじゃく(294.13まい
    • 拖船駁船組合くみあい硬性こうせい連接れんせつ總長そうちょう900えいじゃく(274.32まい
    • 其他推進すいしんてきせんせき-拖船てき組合くみあい總長そうちょう850えいじゃく(259.08まい

ひろし船幅せんぷく):

  • ふねからいたてきそと表面ひょうめんひろし:106えいじゃく(32.31まい
  • 一般いっぱん例外れいがいとうざい熱帶ねったい淡水たんすいちゅう吃水きっすいしょう於37えいじゃく(11.3まい,107えいじゃく(32.61まい)。

深度しんど吃水きっすい):

  • ざい熱帶ねったい淡水たんすいちゅう:39.5えいじゃく(12.04まい
  • 運河うんが管理かんりきょくよう嘎顿みずうみてき淡水たんすい作為さくい參考さんこうみずてきしお溫度おんど影響えいきょう它的密度みつどしたがえ影響えいきょう船舶せんぱくてき吃水きっすい深度しんどざい異常いじょう乾燥かんそうてきぶしどおりみずうみてき水位すいいひくてき時候じこう允許いんきょてき最大さいだい吃水きっすい可能かのうかい減少げんしょう

こうきり

  • したがえ水線すいせんいたふねてき最高さいこうてん:190えいじゃく(57.91まい
  • 該限せい適用てきよう于運河南かなんこうてきともえなんじはくこう例外れいがいざいともえなんじはくてい水位すいい通過つうか,205えいじゃく(62.5まい)也可通過つうか

通常つうじょう所有しょゆうてき例外れいがい情況じょうきょう必須ひっすけい特別とくべつ申請しんせい調ちょう查才批准ひじゅんなみ且受到げんせい

じゅう

  • ともえ拿馬きゅうてき貨輪通常つうじょう以載じゅう65,000-80,000とんただしよし運河うんがてき吃水きっすい限度げんど,其最大さいだい載貨さいかりょうはたきりせいざいやく52,500とん,其餘貨物かもつはたてんうん[37]

有史ゆうし以來いらい最長さいちょうてき通過つうかともえ拿馬運河うんがてき船舶せんぱくせいえびすやすかんさがせしゃごう(the San Juan Prospector,げんめいMarcona Prospector)礦石そうあぶらせんちょう973えいじゃく(296.57まい),ひろし106えいじゃく(32.31まい[38]さいひろしてきりょうそうきた卡羅萊納しゅうきゅう戰艦せんかんきた卡羅萊納”ごう(BB-55)はなもりとみごう(BB-56)ひろし108えいじゃく(32.92まい[39]

ちょうともえ拿馬極限きょくげんがた

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ちょうともえ拿馬極限きょくげんがたせんあるしょうともえ拿馬極限きょくげんがたせんゆびだい於巴拿馬運河うんがきゅうふね閘的ようおさめ極限きょくげん不能ふのう通行つうこう運河うんがてきせんれいゆう

  • ちょう大型おおがたはなわかず規模きぼ最大さいだいてき現代げんだい貨櫃せん,如建造けんぞう於20世紀せいき60年代ねんだいてき日本にっぽん出光丸いでみつまるごうおもやく15まんとん)。
  • 美國びくに海軍かいぐんてきかく動力どうりょくこうははあままい茲級こうははちょう1,092えいじゃく(332.84まい),船幅せんぷくひろし134えいじゃく(40.84まい),而飛行ひこう甲板かんぱんゆう252えいじゃく(76.81まいひろし

擴建

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しんともえ拿馬がた货轮どおり过扩けんてきおもねふりかつひしげひしげせん闸,远处为大西洋たいせいようだいえいAtlantic Bridge, Panama

2006ねん10がつ22にちともえ拿馬就ともえ拿馬運河うんが擴建えいPanama Canal expansion project舉行ぜんみんこうなげ超過ちょうか78%てき投票とうひょうしゃ支持しじ擴建而通過つうかけい劃。工程こうていざい運河うんがてき兩端りょうたんかくおさむけんいちさんきゅうひさげますてきふねはい套設ほどこせふね閘的ひろし擴大かくだいいた55めーとるちょうたち427めーとる[40]

2007ねんともえ拿馬政府せいふひらき挖新こうどうざい大西洋たいせいよう侧新けんおもねふりかつひしげひしげせん闸,ざい太平洋たいへいよう侧新けんだてせん闸。よしためしん運河うんがおこりきゅう運河うんがまたたたえかん花水はなみず閘)ようひろしいん此才しょうため擴寬工程こうていただし其實另開しん水道すいどう而非直接ちょくせつ擴寬きゅうかわ[41]

2016ねん6がつ26にち,历时十年扩建的巴拿马运河启用。ちゅう遠海えんかいうんともえ拿马”ごうなり为通过巴拿马运河てきだいいちそう货轮[42]

通行つうこう费用

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运河てき通行つうこう费用よしともえ拿马运河管理かんりきょく设定,决于せんただてき种类、だい小和おわ搭载货物てき类型。[43]

对于しゅうそう箱船はこぶね通行つうこう费用决于せんただそう20呎标じゅんしゅうそうばこてき能力のうりょくすえ2016ねん4がつ1にちせいこうてき规定,通行つうこう费用从每ばこ74もといた90もと不等ふとう决于せんただ搭载しゅうそうばこてき数量すうりょう)。一艘巴拿马极限型船只可以搭载4400个20呎标じゅんしゅうそうばこ

排水はいすいりょうちょう过30, 000吨的きゃく轮,すえ旅客りょかく铺位すう缴纳通行つうこう费用。从2016ねん4がつ1にちきさきまい个铺需缴纳的费用为111もと使用しようてき铺位)ある138もと使用しようちゅうてき铺位)。从2007ねん开始,这项费用使とく这类せんただ需缴纳的总费ようだいだいひさげだか排水はいすいりょうしょう于30, 000吨或じんひとし排水はいすいりょうしょう于33吨的せんただ按照货轮标准おさむ费。よし于几乎所有しょゆうてき主要しゅようゆう轮人ひとし排水はいすいりょうちょう过了33吨,这一标准常被放宽至人均排水量40吨。

だい部分ぶぶん其他种类てきせんただ按照标准排水はいすいりょう缴纳费用,其中“いち吨”排水はいすいりょう按照100立方りっぽうえいじゃく(2.83立方りっぽうまい)计算てき(实际じょうしょう业船ただてき标准排水はいすいりょう计算方法ほうほう很复杂)。ざい2016财年,这一费用为:

  • 对于最初さいしょてき10, 000吨,まい吨费よう为5.25もと
  • これきさきてき10, 000吨,まい吨5.14もと
  • 其余为每吨5.06もと
  • 运河こう货船压舱ぶつせいおさむしょう对较ひくてき费用,さん项分别为4.19もと,4.12元和がんわ4.05もと

2016ねん4がつ1にちおこりともえ拿马运河开始执行一套更为复杂的收费系统。[44]小型こがたせんただ(长度てい于125えいじゃくざい满足搭载乘客じょうきゃくある货物时排水量すいりょうちょう过583标准排水はいすいりょう净吨,ある搭载压舱ぶつ时不ちょう过735标准排水はいすいりょう净吨,ある满载时不ちょう过1048满载排水はいすい吨,はたあきら其船ただぜん长征おさむ最小さいしょう通行つうこう费用,おさむ费标准如じゅんにょ2015ねん4がつ29にち启用):

ふねただぜん 费用(もと
ちょう过15.240まい(50えいじゃく 800
15.240まい(50えいじゃくいたり24.384まい(80えいじゃく 1,300
24.384まい(80えいじゃくいたり30.480まい(100えいじゃく 2,000
ちょう过30.480まい(100えいじゃく 3,200
INTRA MARITIME CLUSTER -

当地とうちたびゆう业船ただちょう过24.384まい(80えいじゃく

2,000

+ 72/20呎标じゅんしゅうそうばこ

らくすぎ矶的·亚当斯是だい一个为美国政府缴纳巴拿马运河通行费用的人。てきゆうせんLasata于1914ねん8がつ14にちどおり过巴拿马运河。这趟旅行りょこうぜん长6, 000英里えり,从杰かつ逊维尔经过佛罗里达到达洛すぎ矶。

までこん为止最高さいこうてきせんただ通行つうこう费用现在2010ねん4がつ14にちてき挪威あかりたまごうじょう,这艘せんささえづけりょう375,600もとてき费用。[45][46]平均へいきん通行つうこう费用为大约54, 000もと

此外,そく使つかい游泳ゆうえい過去かこ也要おさむ,這成ためともえ拿馬てき軼聞,なみそうまでこん为止最低さいていてき通行つうこう费用36ぶん由美ゆみ国人くにびと查德·哈里はくあつし于1928ねん游泳ゆうえいどおり过巴拿马运河时缴纳。[47]ざい华纳兄弟きょうだいてき卡通へん8 Ball Bunnyなかうさぎ八哥试图把一只企鹅带到南极的“いえ”。ざい利用りよう自制じせいてきどく木舟きふねどおり过巴拿马运河时,うさぎはち哥抱怨道“过这个玩よう25ぶんわが们还偷偷こん过去吧!”

目前もくぜん問題もんだい

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運河うんが太平洋たいへいよう入口いりくちしょてき全景ぜんけい左側ひだりがわ太平洋たいへいよう泛美高速こうそくおおやけ大橋おおはし右側みぎがわ遠方えんぽうかんはな閘門(Miraflores Locks)

ともえ拿马运河開通かいつう以來いらい,其營うんじょう况相とう成功せいこうつきかんざい这一ひゃく多年たねんさと世界せかいこううんじょう况和船舶せんぱくてき大小だいしょうゆうりょう很大てき變化へんかともえ拿馬運河うんが仍是世界せかい貿易ぼうえきちゅう重要じゅうようてき一環いっかん運河うんが存在そんざい一些需要解决的問題。

运行效率こうりつ维护

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1977ねんともえ拿马运河じょうてきはん对者担心运河てき运行效率こうりつ维护じょう况会ずい美国びくにてき离开而受到かげ响,しか而,こと实并如此。ともえ拿马当局とうきょく鉴了美国びくに管理かんりてき经验并利用りようりょう其留てき遗产,让运かわてき运营じょう况有りょういちてき改善かいぜん[48]运河水路すいろ通行つうこう时间(CWT)ゆびてき一艘船只航行通过运河需要花费的时间(包括ほうかつとうまち时间),衡量运河效率こうりつてき重要じゅうようゆび标。从2000ねん以来いらい,这一时间为20いたり30しょう时不とう。过去てき十年中运河事故率也没有发生显著变化,ざい每年まいとし约14,000ふね通行つうこうてきじょう况下约有10いたり30むね事故じこ发生。[49][50][51]

从亚しゅう进口てき货物りょう越来ごえくえつ,这些货物原本げんぽんかいざい美国びくに西海岸にしかいがんてき港口こうこうおろし货,现在它们しょうどおり过运かわ抵达东海岸かいがん[52]远洋航行こうこうせんただ数量すうりょう从2003ねんてき11,725そうじょうますいた2007ねんてき13,233そうまたかい落到2009ねんてき12,855そう[53]同期どうきふねただてき平均へいきん尺寸しゃくすん稳步じょうますともえ拿马极限がたせんただてき数量すうりょう不断ふだんぞう长,いん此,通行つうこうせんただ总吨从1999财年てき2.279亿标じゅん排水はいすいりょう吨上ますいた2007ねん创纪录的3.129亿排水量すいりょう吨,またかい落到2009ねんてき2.991亿标じゅん排水はいすいりょう吨。[54][55]2013ねんいたり2015ねん每年まいとし通行つうこうせんただ数量すうりょうぶん别为13,660,13,481 13,874そう,总吨ぶん别为3.206、3.2683.408亿标じゅん排水はいすいりょう吨。[56]ともえ拿马运河管理かんりきょく总共投入とうにゅうりょうきん10亿美もとよう于拓宽和改造かいぞう运河,むねざいしょう运河てきうけたまわ载量ひさげだか20%[57]

うけたまわりょう

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运河てきうけたまわりょうはらさきぶんまわし劃時估計てきかえようざい1934ねんあずか估巴拿马运河每年まいとしてきうけたまわりょうはちせんまんとん[58]ただしざい2009ねんねんうけたまわりょうやめぞう至近しきんさんおくとん

 
もちいらいひさげ高和こうわくだていうん河中かわなかせんただてきみず由加ゆかどおりみずうみざい重力じゅうりょく作用さよう下流かりゅういたまいいち閘室

ためりょうひさげだかうけたまわりょう管理かんり方針ほうしんたい現有げんゆうてき運河うんが提出ていしゅつ多項たこう改善かいぜん措施,以期しょう現有げんゆうてき閘門系統けいとう性能せいのうはつ揮到極致きょくち[59]

  • 增強ぞうきょう閘門てき照明しょうめい系統けいとう
  • はた盖拉とく沟由192めーとる擴寬いた218まい
  • 改善かいぜん拖轮せん队;
  • ざいどおりすい闸加そう旋轉せんてん閘門系統けいとう
  • 開發かいはつ性能せいのう較佳てき船舶せんぱくはいほど系統けいとう
  • はたどおりみずうみてきこうどう有效ゆうこうよし10.4べいふかいた11.3まい
  • おさむあらため所有しょゆうてき閘門,以加ひろし30おおやけぶん
  • ふか太平洋たいへいよう及大西洋せいようしょてき入口いりくち
  • ざいどおりみずうみ建立こんりゅういちしんてき溢洪どう

上述じょうじゅつてき改善かいぜん工程こうていしょう使運河うんがうけたまわりょうよし2008ねんてき2.9おくPCUMSひさげだかいた2012ねんてき3.4おくPCUMS。

競爭きょうそう

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雖然ともえ拿馬運河うんが長期ちょうきしょ優勢ゆうせいてき地位ちいただし也面たい越來ごえくえつてき競爭きょうそうしゃよし運河うんが通行つうこう上昇じょうしょう船舶せんぱく越來ごえくえつだいゆう評論ひょうろんしゃ[60]みとめため運河うんがやめなりためせんうんよししゅういた美國びくに東岸とうがんてきぎょうがえだい方案ほうあん[61]

2013ねん6がつ15にちあまひしげふり允許いんきょちゅうてきHKND集團しゅうだん開發かいはつあまひしげふり運河うんがなみきゅうじゅうねんてき特許とっきょ經營けいえいけん[62]ただ運河うんが項目こうもくゆびためかたきょくただひらけりょういちじょう10公里くり小路こうじ[63]

よしきた冰洋てきとおる速度そくどかいゆうせん猜測西北せいほく水道すいどうあるきた极大桥航线えいArctic Bridge最終さいしゅう可能かのうようもと商業しょうぎょう通航つうこうそうみちともえ拿马运河,通過つうか此水どうらいかいおう減少げんしょう9,300公里くりてき路程ろていいん可能かのう分散ぶんさん部分ぶぶんともえ拿马运河てきうけたまわりょう此航せん仍面たいなお解決かいけつてき領海りょうかい糾紛,而航道上どうじょうてき浮冰また顯然けんぜん造成ぞうせい問題もんだい[64]

枯水

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2023ねん,受到ひでり枯水影響えいきょうともえ拿马运河通行つうこう能力のうりょくきゅう下降かこう。2023ねん年初ねんしょともえ拿马运河管理かんり局限きょくげんせい通行つうこうせんただてき最大さいだい吃水きっすい深度しんど及其数量すうりょう上限じょうげんともえ拿马运河ごとてんせんただ通行つうこうちょう过32そう(此前平均へいきんごとてん35-36そう),ふねただ吃水きっすい深度しんどちょう过13.41めーとる,这一限制持续到2024ねん9がつ[65]

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相關そうかん條目じょうもく

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外部がいぶ連結れんけつ

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9°04′48″N 79°40′48″W / 9.08000°N 79.68000°W / 9.08000; -79.68000