野田線
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のだせん | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Noda sen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营 | ![]() ![]() ![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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62.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
100 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
35 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
軌距 | 1,067毫米 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1911 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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2014
路線 資料
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路線 距離 :62.7公里 - 軌距:1,067毫米
- 站數:35
個 (包括 起 終點 站) 複線 路 段 :大宮 -春日部 ,南 櫻井 -川 間 的 部分 ,野田 市 -梅鄉 的 部分 ,運河 -船橋 單 線路 段 為 春日部 -運河 段 18公里 ,佔全線 62.7公里 的 28.7%。
電氣 化 路 段 :全線 (直流 1,500V)最高 速度 :100公里 /小 時 (2004年 10月 19日 改 點 後 )
歷史
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年表
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- 1911
年 (明治 44年 )5月 9日 千葉 縣營 輕便鐵道 野田 線 柏 -野田 町 (現 為 野田 市 站)間 開業 - 1923
年 (大正 12年 )8月 1日 千葉縣營輕便鐵道野田線轉讓給北 總 鐵道 - 1923
年 (大正 12年 )12月27日 北 總 鐵道 船橋 線 船橋 -柏 間 開業 - 1924
年 (大正 13年 )4月 1日 法典 站改稱 馬込澤 站 - 1929
年 (昭和 4年 )9月 1日 北 總 鐵道 野田 町 -清水 公園 間 開業 - 1929
年 (昭和 4年 )11月17日 北 總 鐵道 粕壁 (現 為 春日部 站) -大宮 (臨時 站)間 開業 (電氣 化 ) - 1929
年 (昭和 4年 )11月22日 北 總 鐵道 改稱 總武 鐵道 - 1929
年 (昭和 4年 )12月11日 總武 鐵道 大宮 (臨時 站) -大宮 間 開業 (電氣 化 ) - 1929
年 (昭和 4年 )12月25日 總武 鐵道 船橋 -海神 間 (非 電氣 化 )開業 - 1929
年 (昭和 4年 )12月30日 柏 -清水 公園 間 電氣 化 - 1930
年 (昭和 5年 )4月 12日 北大宮 站開業 - 1930
年 (昭和 5年 )8月 30日 船橋 線 至 野田線 柏 站設連絡 線 - 1930
年 (昭和 5年 )10月 1日 總武 鐵道 清水公園 -粕壁 間 (電氣 化 )開業 。牛島 信號 所 開設 - 1930
年 (昭和 5年 )12月6日 牛島 信號 所 -川間 間 的 武 州 川邊 站開業 - 1930
年 (昭和 5年 )12月9日 (臨時 )永沼 站(現 為 南 櫻井 站)站開業 - 1931
年 (昭和 6年 )3月 1日 牛島 信號 所 升 格 為 牛島 站(現 為 藤 之 牛島 站) - 1931
年 (昭和 6年 )3月 5日 牛島 站改稱 藤 之 牛島 站 - 1931
年 (昭和 6年 )7月 3日 永沼 站成為 常設 站 - 1931
年 (昭和 6年 )10月 13日 七 里 -岩槻 町 間 的 加倉 站開業 - 1933
年 (昭和 8年 )豐四季 -柏 間 的 柏 競馬場前 站開業 - 1933
年 (昭和 8年 )5月 10日 粕壁 -藤 之 牛島 間 的 土井 停留 場 開業 (貨物 站) - 1933
年 (昭和 8年 )7月 29日 逆井 站開業 - 1934
年 (昭和 9年 )4月 1日 船橋 -海神 間 廢止 - 1939
年 (昭和 14年 )6月 10日 岩槻 町 站改稱 岩槻 站 - 1943
年 (昭和 18年 )1月 26日 柏 競馬場前 站改稱 北 柏 站 - 1943
年 (昭和 18年 )11月6日 永沼 -武 州 川邊 間 的 米島 站開業 - 1944
年 (昭和 19年 )3月 1日 根據 陸上 交通 事業 調整 法 ,總武 鐵道 被 東武鐵道 吸收 合併 - 1945
年 (昭和 20年 )4月 30日 北柏 站休止 (不同 於常磐 線 北柏 站) - 1945
年 (昭和 20年 )5月 20日 米 島 -川間 間 的 武 州 川邊 站休止 - 1947
年 (昭和 22年 )3月 1日 柏 -船橋 間 電氣 化 (現在 的 野田線 全 電氣 化 ) - 1947
年 (昭和 22年 )6月 4日 土井 停留 場 廢止 - 1948
年 (昭和 23年 )4月 16日 野田線 與 船橋 線 統合 ,大宮 -船橋 間 為 野田線 - 1949
年 (昭和 24年 )9月 1日 粕壁 站改稱 春日部 站 - 1950
年 (昭和 25年 )5月 30日 野田 町 站改稱 野田 市 站 - 1950
年 (昭和 25年 )7月 5日 武 州 川邊 站廢止 - 1950
年 (昭和 25年 )8月 1日 加倉 站廢止 - 1955
年 (昭和 30年 )7月 5日 北柏 站廢止 (不同 於常磐 線 北柏 站) - 1956
年 (昭和 31年 )9月 15日 新 船橋 站開業 - 1956
年 (昭和 31年 )12月23日 永沼 站與米島 站轉移 、統合 ,改稱 南 櫻井 站 - 1957
年 (昭和 32年 )9月 26日 北大宮 -大宮公園 間 複線 化 - 1958
年 (昭和 33年 )2月 16日 江戸川台 站開業 - 1960
年 (昭和 35年 )10月 1日 運河 -初 石間 複線 化 - 1964
年 (昭和 39年 )3月 12日 塚田 -新 船橋 間 複線 化 - 1968
年 (昭和 43年 )4月 6日 大宮 -北大宮 間 複線 化 - 1968
年 (昭和 43年 )7月 1日 七光台 站開業 - 1969
年 (昭和 44年 )7月 29日 七 里 -岩槻 間 複線 化 - 1969
年 (昭和 44年 )12月1日 東岩槻 站開業 - 1971
年 (昭和 46年 )8月 6日 大和田 -七里 間 複線 化 - 1974
年 (昭和 49年 )2月 22日 大宮公園 -大和田 間 複線 化 - 1978
年 (昭和 53年 )11月14日 初 石 -柏 間 複線 化 - 1980
年 (昭和 55年 )12月17日 塚田 -船橋 間 高架 化 - 1982
年 (昭和 57年 )10月 26日 新 船橋 -船橋 間 複線 化 - 1982
年 (昭和 57年 )11月 10日 馬込澤 -塚田 間 複線 化 - 1983
年 (昭和 58年 )7月 21日 柏 -增尾 間 的 新柏 站開業 。新柏 -增尾 間 複線 化 - 1984
年 (昭和 59年 )貨物 列車 廢止 - 1985
年 (昭和 60年 )11月19日 增尾 -逆井 間 複線 化 - 1989
年 (平成 元年 )11月28日 六 實 -新 鎌谷 信號 所 間 複線 化 - 1991
年 (平成 3年 )11月26日 柏 -新柏 間 複線 化 - 1992
年 (平成 4年 )12月1日 3000系 置換 ,野田線 全 車輛 冷氣 化 完成 - 1999
年 (平成 11年 )11月25日 六 實 -鎌谷 間 的 新 鎌谷 站開業 ,新 鎌谷 信號 所 廢止 ,岩槻 -東岩槻 間 、鎌谷 -馬込澤 間 複線 化 - 2004
年 (平成 16年 )10月 19日 東岩槻 -春日部 間 、鎌谷 -新 鎌谷 間 複線 化 ,5000系 置換 ,最高 速度 增 至 100km/h - 2005
年 (平成 17年 )6月 20日 平日 早 上 9時 前 的 列車 引入女性 專用 車輛 - 2005
年 (平成 17年 )8月 24日 豐四季 -初 石 站間的 流山 蒼 鷹 之 森 站開業 - 2007
年 (平成 19年 )3月 17日 與 JR東日本 間 的 通過 連絡 運輸 廢止 - 2008
年 (平成 20年 )10月 10日 運河 站 -豐四季 站的月 台 發車 音樂 導入 - 2009
年 (平成 21年 ) - 2011
年 (平成 23年 )- 4
月 野田 市 -梅鄉 間 部分 複線 化 。 - 6月27
日 因 應 經濟 產業 省 的 電力 使用 限 制令 ,平日 日間 上下 各 3~4列車 暫停營運。 - 7
月 23日 柏 站、船橋 站變更 路線 編 號 。時刻 表 修正 以下 内容 。日 間 柏 站的轉乘 時間 從 2~3分 延長 至 6分 。日 間 大宮 -柏 間 的 の所 需時間 延長 至上 行 65分 、下 行 63分 。柏 發車 往野田 市 的 末 班 車 延 後 4分 至 0:26發車 。
- 9月11
日 解除 平日 日間 部分 列車 的 暫停營運。
- 4
- 2012
年 (平成 24年 )3月 17日 導入 車 站編號 。 - 2013
年 (平成 25年 ) - 2014
年 : - 2015
年 :
- 3月14
日 :柏 站3、4号 月 台 加 裝 了 月 台 門 [7]。
- 3月14
- 2016
年 :
- 3月26
日 :時刻 表 修正 [8],其中:
增設 急行 列車 大 宫站往柏站的尾 班 车延後 15分 鐘 至 23:40发车。柏 發 往野田 市 的 末 班 車 延 後 11分 鐘 至 0:37發車 。柏 站開往七光台咅的尾班車延後11分 鐘 至 0:37開出 (只 限 平日 )。
- 3月26
- 2017
年 :
- 4
月 8日 :大宮 站開出 的 特急 「SKytree Train」不 再 運行 。 - 4
月 21日 :時間 表 改正 ,新設 來往 淺草 站 -大宮 站 -運河 站間的 特急 「Urban Park Line」(平日 運行 )[9]。
- 4
- 2019
年 :
- 2020
年 :
-
特急 「Urban Park Line」由 柏 站延長 至 船橋 站。運河 站 -船橋 站間急行 服務 開始 。而日間 時 段 運河 站 -柏 站間的 普通 列車 重 現 。大宮 站 -柏 站間增設 區間 急行 。新 增 由 高柳 站發車 的 班 次 ,廢除 由 六實站開出的班次。平日 時間 表 全 區間 的 尾 班 車 延 遲 30分 鐘 開出 。
大宮 站開往柏站的尾 班 車 延 後 15分 鐘 至 23:55開出 ;往七光台站的尾班車延後28分 鐘 至 00:23開出 ;往春日部 站的尾 班 車 延 後 27分 鐘 至 00:37開出 ;岩槻 站的尾 班 車 延 後 29分 鐘 至 00:46開出 (平日 )。柏 開 往大宮 站的尾 班 車 延 後 22鐘 至 23:30開出 ;岩槻 站的尾 班 車 延 後 30分 鐘 至 23:50開出 、往春日部 站的尾 班 車 延 後 32分 鐘 至 00:02開出 ;七光台站的尾班車延後13分 鐘 至 00:50開出 (平日 )。柏 開 往船橋 站的尾 班 車 延 後 31分 鐘 至 00:22開出 ;新 增 大宮 站開往高柳 站的尾 班 車 ,柏 站會於00:56開出 (平日 )。船橋 開 往柏站的尾 班 車 延 後 33分 鐘 至 00:32開出 (平日 );新 增 船橋 站開往高柳 站的尾 班 車 ,於00:44由 船橋 站開出 。
高柳 站開往船橋 站的首班 車 提 早 8分 鐘 ,高柳 站開04:50。六實站開往柏站的首班長將延長至船橋站,於04:54開出 。
- 6月6
日 :預 定 東武 Skytree Line時間 表 改正 ,將 增設 2來 回 大宮 站 -柏 站間的 「Urban Park Line」[14]。
車 站列表
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普通 列車 停 靠 所有 車 站。
站間 |
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TD-01 | Omiya | - | 0.0 | ● | ∥ | ||||||
TD-02 | Kita-omiya | 1.2 | 1.2 | | | ∥ | ||||||
TD-03 | Omiya-koen | 1.0 | 2.2 | | | ∥ | ||||||
TD-04 | Owada | 1.8 | 4.0 | | | ∥ | ||||||
TD-05 | Nanasato | 1.6 | 5.6 | | | ∥ | ||||||
TD-06 | Iwatsuki | 2.9 | 8.5 | ● | ∥ | ||||||
TD-07 | Higashi-iwatsuki | 2.4 | 10.9 | | | ∥ | ||||||
TD-08 | Toyoharu | 1.3 | 12.2 | | | ∥ | ||||||
TD-09 | Yagisaki | 1.9 | 14.1 | | | ∥ | ||||||
TD-10 | Kasukabe | 1.1 | 15.2 | ● | ∨ | ||||||
TD-11 | Fujino-ushijima | 2.6 | 17.8 | ● | ◇ | ||||||
TD-12 | Minami-sakurai | 2.8 | 20.6 | ● | ◇ | ||||||
TD-13 | Kawama | 2.3 | 22.9 | ● | ◇ | ||||||
TD-14 | Nanakodai | 2.2 | 25.1 | ● | ◇ | ||||||
TD-15 | Shimizu-koen | 1.5 | 26.6 | ● | ◇ | ||||||
TD-16 | Atago | 1.1 | 27.7 | ● | ◇ | ||||||
TD-17 | Nodashi | 0.9 | 28.6 | ● | ◇ | ||||||
TD-18 | Umesato | 2.3 | 30.9 | ● | ◇ | ||||||
TD-19 | Unga | 2.3 | 33.2 | ● | ∧ | ||||||
TD-20 | Edogawadai | 1.9 | 35.1 | | | ∥ | ||||||
TD-21 | Hatsuishi | 1.7 | 36.8 | | | ∥ | ||||||
TD-22 | Nagareyama-otakanomori | 1.6 | 38.4 | ● | ∥ | ||||||
TD-23 | Toyoshiki | 1.3 | 39.7 | | | ∥ | ||||||
TD-24 | Kashiwa | 3.2 | 42.9 | ● | ∥ | ||||||
TD-25 | Shin-kashiwa | 2.9 | 45.8 | | | ∥ | ||||||
TD-26 | Masuo | 1.3 | 47.1 | | | ∥ | ||||||
TD-27 | Sakasai | 0.9 | 48.0 | | | ∥ | ||||||
TD-28 | Takayanagi | 2.2 | 50.2 | ● | ∥ | ||||||
TD-29 | Mutsumi | 1.7 | 51.9 | | | ∥ | ||||||
TD-30 | Shin-kamagaya | 1.4 | 53.3 | ● | ∥ | ||||||
TD-31 | Kamagaya | 1.9 | 55.2 | | | ∥ | ||||||
TD-32 | Magomezawa | 2.5 | 57.7 | | | ∥ | ||||||
TD-33 | Tsukada | 2.4 | 60.1 | | | ∥ | ||||||
TD-34 | Shin-funabashi | 1.2 | 61.3 | | | ∥ | ||||||
TD-35 | Funabashi | 1.4 | 62.7 | ● | ∥ |
備註
编辑- ^ 1.0 1.1 2014
年 4月 1日 (火 )より東武 野田線 に路線 愛称 名 「東武 アーバンパークライン」を導入 します!PDF -東武鉄道 、2013年 12月17日 - ^
東武 野田線 の路線 愛称 名 「東武 アーバンパークライン」のロゴマークを制定 しましたPDF -東武鉄道 ニュースリリース 2013年 2月 13日 - ^ 「10000
系 車両 野田線 デビュー記念 乗車 券 」を4月 20日 (土 )より発売 します!PDF -東武鉄道 ニュースリリース 2013年 4月 18日 - ^ 「60000
系 車両 野田線 就役 記念 乗車 券 」を6月 9日 (日 )より限定 販売 します!PDF -東武鉄道 ニュースリリース 2013年 6月 3日 - ^
3月 22日 (土 )より、野田 線 船橋 駅 ホームにて可動 式 ホーム柵 の使用 を開始 します!PDF -東武鉄道 、2014年 2月 20日 - ^ 2013
年度 の鉄道 事業 設備 投資 計画 PDF -東武鉄道 ニュースリリース 2013年 4月 25日 - ^ 7.0 7.1
橋本 利昭 (2015年 2月 6日 ). “東武 柏 駅 :可動 式 のホーム柵 、あすから使用 開始 ”.毎日新聞 (毎日新聞社 ) - ^ 3月26
日 (土 )に東武 アーバンパークラインでダイヤ改正 を実施 PDF東武鉄道 2016年 2月 9日 - ^ アーバンパークラインに
近距離 特急 東武 、きょうから新 ダイヤ. 『朝日新聞 』朝刊 (埼玉 県 版 ) (朝日新聞社 ). 2017-04-21.</ref name="tobu20170118" >2017年 4月 21日 (金 )ダイヤ改正 を実施 !東武 スカイツリーライン・伊勢崎 線 ・日光 線 ・東武 アーバンパークライン 【特急 列車 概要 】PDF -東武鉄道 、2017年 1月 18日 - ^ 10.0 10.1 「
東武 野田線 、全線 急行 化 のための線路 切 り替 え工事 を公開 。柏 〜船橋 で最大 11分 、大宮 〜船橋 で最大 16分 短縮 へ」 (页面存 档备份,存 于互联网档案 馆) トラベル Watch(2019年 12月16日 )2020年 3月 18日 閲覧 - ^
柏 -船橋 間 が複線 化 六 実 -逆井 間 の工事 完了 .毎日新聞 . 2019-12-16 [2019-12-19]. (原始 内容 存 档于2020-11-24). - ^ 2020
年 3月 東武 アーバンパークラインで大幅 なダイヤ改正 を実施 !ラッシュ時 の柏 〜船橋 間 を最大 11分 短縮 します!PDF -東武鉄道 、2019年 9月 27日 - ^
東武 アーバンパークライン、急行 運転 の開始 や最終 列車 の繰 り下 げ等 大幅 なダイヤ改正 を2020年 3月 14日 に実施 PDF -東武鉄道 、2019年 12月9日 - ^
東武鉄道 . 2020年 6月 6日 (土 )ダイヤ改正 を実施 !【特急 列車 ・THライナー・SL大樹 概要 が決定 】 (PDF). [2020-02-27]. (原始 内容 存 档 (PDF)于2020-03-18). - ^
連続 立体 交差 事業 野田 市 駅 と愛宕 駅 完成 イメージ決定 .野田 市 . 2018-12-12 [2019-02-06]. (原始 内容 存 档于2019-02-07). - ^
東武 野田線 全線 に急行 、柏 始発 の特急 も 2020年 3月 ダイヤ改正 . レスポンス. イード. 2019-09-27 [2019-09-29]. (原始 内容 存 档于2020-08-17). - ^
與北 總 鐵道 使用 相 同車 站編號