沿着流经兵库县中央部分的加古川连结山阳本线与福知山线,随着停车换乘的普及,前往神户市与大阪市的通勤输送增加,另一方面又担当地域输送,因此早晚时段非常拥挤。偶尔甚至要全车清客。
1995年发生阪神大地震之际起了东海道、山阳本线(JR神户线)的绕道的作用,在与福知山线转乘的谷川车站,从震灾前每天仅260人次转乘,暴增至每天8500人次转乘[1]。但是由于其为单线非电气化,要求强化绕道机能的声音增加,故而在2004年12月19日全线直流电气化竣工启用。2013年4月1日加古川站-厄神站之间,同年8月10日厄神站-西胁市站之间迎来了开业100周年。
全线根据旅客营业规则包括在“大阪近郊区间”内。
路线记号是I[2]。路线颜色是青绿色(■),用于车体色与站名牌等,但这只用于神户支社管辖范围。2015年3月14日引入路线记号,路线颜色的使用而扩展至全线[3]。
加古川站-久下村站之间属于近畿统括本部,谷川站附近由福知山支社管辖。
2016年3月26日起,加古川站-西胁市站之间可以开始使用IC卡“ICOCA”[4]。
- 管辖(事业类别):西日本旅客铁道(第一种铁道事业者)
- 路线距离(营业距离):48.5公里
- 轨距:1067毫米
- 站数:21个(包括起终点站)
- 限定只属加古川线车站的情况,除属于山阳本线的加古川站与属于福知山线的谷川站除外[5],合共19个[6]。
- 复线路段:没有(全线单线)
- 电气化路段:全线(直流1500V)
- 闭塞方式:自动闭塞式(特殊)
- 运转指令所:大阪综合指令所加古川指令所
- 最高速度:85公里/小时
- 平均通过人数(2013年度)[7]
- 加古川-谷川(全线)2,701人次
- 加古川-厄神 7,520人次
- 厄神-谷川 1,834人次
- 所有列车均为普通列车(停靠所有车站)
- 轨道(全线单线) … ◇・∨:可进行列车交会、|:不可进行列车交会
- 所有车站均位于兵库县内。