古 亭 站:修 订间差 异
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2020年 1月 22日 (三 ) 12:33的 版本
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25°1′38″N 121°31′20″E / 25.02722°N 121.52222°E | ||||||||||||||||
车站类别 | ||||||||||||||||
运营 | ||||||||||||||||
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车站构造 | ||||||||||||||||
车站层数 | ||||||||||||||||
换乘 | 站內 | |||||||||||||||
无 | ||||||||||||||||
站台 | ||||||||||||||||
其他 | ||||||||||||||||
车站 | G09/O05[1] ( | |||||||||||||||
网站 | www.metro.taipei | |||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||
启用 | | |||||||||||||||
营运 | ||||||||||||||||
58,112[2] | ||||||||||||||||
往 往 往迴龍:06:00 往 往 | ||||||||||||||||
往 往 往迴龍:00:17 往 往 | ||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||
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車 站概要
車 站構造
車 站樓層
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- 1998
年 12月24日 中和 線 通車 起 ,所有 列車 皆 停 靠 新店 線 之 一 、三 月 台 。2012年 9月 30日 起 中和 新 蘆 線 貫通 後 ,中和 線 改 停 二 、四 月 台 。[6] - 2013
年 11月24日 信義 線 通 車 後 ,一 月 台 往淡水 方向 不變 ,原 往北 投 方向 「北 投 -台 電 大 樓 」列車 已 取消 更改 為 往西門 方向 。 - 往西
門 列車 抵達一 月 台 後 ,會 以廣播提醒往北 投與 台北 車 站方向 的 旅客 先 搭乘 本 列車 再 至 中 正紀 念 堂 對面 月 台 轉乘 。此情形 已 隨 3號線 貫通 而取消 。 - 2014
年 11月15日 松山 線 通 車 後 ,一 月 台 行 駛列車 透過 原 小南 門 線 行 經 小南 門 站與西門 站後開 往松山 站,不 再開 往淡水 站。
車 站月台
本 站月台 可分 為 兩 部分 :一 、三 月 台 (松山 新店 線 );二 、四 月 台 (中和 新 蘆 線 )一 月 台 為 「松山 -新店 」、「松山 -台 電 大 樓 」兩 種 列車 的 上 行 (往松山 方向 )月 台 ;三月台則為兩種列車的下行(往新店 、台 電 大 樓 方向 )月 台 。二 月 台 為 「蘆 洲 -南勢 角 」與 「迴龍-南勢 角 」兩 種 列車 的 上 行 (往蘆洲 、迴龍方向 )月 台 ;四月台則為兩種列車的下行(往南勢 角 方向 )月 台 。
-
一 月 台 (松山 方向 ,為 松山 線 通車 ,不 再開 往臺北 車 站、北 投 、淡水 方向 ) -
二 月 台 (蘆 洲 /迴龍方向 ,為 輔大延伸 至 迴龍) -
三 月 台 (新店 /台 電 大 樓 方向 ) -
四 月 台 (南勢 角 方向 )
車 站出口
出口 1:同 安 街 (羅 斯福路 西側 、同 安 街 口 )出口 2:同 安 街 (羅 斯福路 西側 、同 安 街 口 )出口 3:古 亭 市場 (羅 斯福路 東側 )出口 4:師範 大學 (羅 斯福路 東側 、和平 東路 口 )出口 5:和平 東路 一 段 (和平 東路 北側 、羅 斯福路 口 )出口 6:杭州 南 路 (羅 斯福路 東側 、杭州 南 路 口 )出口 7:國語 日報 (羅 斯福路 西側 、杭州 南 路 口 )出口 8:南 昌 路 、和平 西 路 一 段 (和平 西 路 北側 、南 昌 路 口 )出口 9:大都市 國際 中心 (羅 斯福路 西側 、和平 西 路 口 )
-
出口 1 -
出口 6 -
出口 9
營運狀況
-
古 亭 站月台 -
乘客 於下 層 月 台 平行 轉乘 -
2012
年 以前 往淡水 、北 投 方向 的 1號 月 台 -
2012
年 以前 往新店 、南勢 角 方向 的 3號 月 台 -
2012
年 尚 未 開放 的 古 亭 2號 月 台 -
2012
年 以前 尚 未 開放 的 4號 月 台
1998 | 23,862 | 32,219 | 56,081 | [10] | 2,983 | 7,010 |
1999 | 5,229,962 | 5,299,568 | 10,529,530 | 14,329 | 28,848 | |
2000 | 7,035,548 | 7,223,443 | 14,258,991 | 19,223 | 38,959 | |
2001 | 7,183,060 | 7,310,851 | 14,493,911 | [註 2] | ||
2002 | 7,543,490 | 7,610,043 | 15,153,533 | 20,667 | 41,517 | |
2003 | 7,271,899 | 7,322,216 | 14,594,115 | 19,923 | 39,984 | |
2004 | 7,995,431 | 8,032,624 | 16,028,055 | 21,845 | 43,793 | |
2005 | 8,300,374 | 8,349,428 | 16,649,802 | 22,741 | 45,616 | |
2006 | 8,414,698 | 8,433,717 | 16,848,415 | 23,054 | 46,160 | |
2007 | 8,737,291 | 8,785,856 | 17,523,147 | 23,938 | 48,009 | |
2008 | 9,427,615 | 9,460,163 | 18,887,778 | 25,759 | 51,606 | |
2009 | 9,519,561 | 9,557,114 | 19,076,675 | 26,081 | 52,265 | |
2010 | 9,798,849 | 9,849,715 | 19,648,564 | 26,846 | 53,832 | |
2011 | 10,024,845 | 10,109,663 | 20,134,508 | 27,465 | 55,163 | |
2012 | 10,491,624 | 10,475,947 | 20,967,571 | 28,666 | 57,288 | |
2013 | 11,312,754 | 11,111,674 | 22,424,428 | 30,994 | 61,437 | |
2014 | 11,420,018 | 11,240,801 | 22,660,819 | 31,288 | 62,084 | |
2015 | 11,193,846 | 11,127,515 | 22,321,361 | 30,668 | 61,154 | |
2016 | 11,215,085 | 11,189,953 | 22,405,038 | 30,642 | 61,216 | |
2017 | 11,000,664 | 10,954,867 | 21,955,531 | 30,139 | 60,152 | |
2018 | 11,394,314 | 11,352,328 | 22,746,642 | 31,217 | 62,320 |
公共 藝術
2017
-
老人 -小 孩 -
情感 -慾望 -
白 天 -夜 晚 -
男 人 -女人
-
粗 獷-細 膩 -
現代 -原始 -
理性 -感性 -
原鄉 -異鄉
-
時間 -空間 -
合 離 -悲歡 -
通俗 -典雅 -
喧嘩 -寧 靜
紀 念 章
車 站週邊
公 車 資 訊
站牌
備註 | |||
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1 | |||
僅停 | |||
18 | 僅停 | ||
僅停 | |||
208 | 僅停 | ||
208 |
僅停 | ||
214 | |||
214 |
|||
235 | 僅停 | ||
僅停 | |||
236 |
僅停 | ||
237 | |||
241 | 僅停 | ||
243 | 僅停 | ||
251 | 僅停 | ||
252 | 僅停 | ||
254 | 僅停 | ||
278 | 僅停 | ||
278 |
僅停 | ||
295 | 僅停 | ||
297 | |||
568 | |||
606 | 僅停 | ||
644 | |||
648 | |||
660 | 僅停 | ||
662 | 僅停 | ||
663 | 僅停 | ||
670 | |||
672 | 僅停 | ||
706 | 僅停 | ||
849 | |||
907 | |||
949 | 僅停 | ||
內科 |
|||
內科 |
|||
僅停 | |||
9089 | 僅停 |
歷史
臺 鐵 古 亭 車 站
- 1928
年 8月 20日 :設置 「古 亭 町 乘降 場 」(因 臨近古 亭 町 而得名 )。 戰後 新店 線 鐵路 由 臺 鐵 接 手 經營 ;站名從 「古 亭 町 」改 為 「古 亭 」。- 1965
年 3月 24日 :隨 著 臺 鐵 新店 線 停 駛而廢止 。 - 站址
位 於今捷 運 古 亭 站西南 邊 的 汀 州 路上 ,約 略 為 同 安 街 與 汀 州 路 二 段 交叉 口 西北 角 。月 台 尚 存 ,被 改 為 人 行道 。
台北 捷 運 古 亭 站
- 1998
年 12月24日 :綠 線 月 台 隨 捷 運 「台北 車 站-南勢 角 」段 [12]正式 通 車 而啟用 [11](p. 328)。 - 1999
年 11月11日 :捷 運 新店 線 自 本 站向南 延伸 通 車 至 新店 站[11](p. 328)。 - 2011
年 12月13日 :當 晚 8時 許 頂 溪 站發生 一名年約五十歲的男子跳軌,捷 運 公司 立 刻 將 「北 投 -南勢 角 」營運模 式 切 成 「古 亭 -南勢 角 」單線 雙 向 行 駛,並 開放 不 載 客 的 4號 月 台 作為 暫時 端點 站暨發車 月 台 ,8時 30分 恢復 營運。 - 2012
年 9月 30日 :橘 線 月 台 隨 新莊 線 「忠孝 新生 —古 亭 」段 正式 通 車 而啟用 ,中和 線 列車 改 為 直通 新 蘆 線 往來 輔大、蘆 洲 、忠孝 新生 ,不 再 透過 綠 線 月 台 直通 淡水 線 [11](p. 332)。 - 2013
年 6月 29日 :中和 新 蘆 線 (新莊 線 )全線 通車 至 迴龍站[11](p. 227)。 - 2013
年 11月24日 :隨 信義 線 通車 ,原 「北 投 -台 電 大 樓 」列車 取消 ,小南 門 線 於當日 起 運行 於本站綠線 月 台 ,不 再開 往北投 站[11](p. 228)。 - 2014
年 3月 31日 :新店 線 、中和 線 半 高 式 月 台 門 正式 啟 用 。 - 2014
年 11月15日 :隨 松山 線 通車 ,1號 月 台 透過 原 小南 門 線 行 駛至西門 站後開 往松山 站,本 站回復原 本營 運 設定 。 - 2015
年 2月 10日 :早 上 8時 59分 ,一列往新店列車抵達本站時,該列車 第 五節 車 門 在 「中 正紀 念 堂 —古 亭 」段 未 確實 關 上 ,行 控 中心 指示 該列車 以限速 25公里 並 由 本 站站長 警戒 隨 車 至 台 電 大 樓 站,實施 清 車 不 載 客 ,該列車 以過站不停 模 式 迴送新店 機 廠 檢 修 。 - 2016
年 8月 25日 :5號 出入口 配合 增設 電 扶梯工程 封 閉施工 [7]。 - 2017
年 6月 5日 :5號 出口 啟 用 新設 下 行 電 扶梯[8]。 - 2018
年 9月 8日 :地下道 淹水
鄰近車 站
現行 營運模 式
過去 營運模 式
1921
1998
腳註
註釋
來 源 資料
- ^
臺北 捷 運 車 站站名 增加 編 號 作業 已 完成 初步 設計 近 期 報 請市府 核 定 預 計 明年 8月 前 全面 更新 (新 闻稿).台北 捷 運 . 2016-04-11 [2016-04-11]. (原始 内容 存 档于2016-04-11) (中 文 (臺灣 )). - ^ 2.0 2.1
旅 運 量 .臺北 大 眾捷運 股 份有限 公司 . 2021-01-15. - ^ 3.0 3.1 2012/10/12
攝 於古亭 站南側 大 廳 . [2014-08-09]. - ^
第 一 章 路線 規 劃. [2014-08-09]. (原始 内容 存 档于2013-11-13). - ^
第 二 章 . 2017年 12月.[失效 連結 ] - ^
本 站為中和 線 端點 車 站,在 中和 線 與 新 蘆 線 貫通 前 ,自 南勢 角 駛來的 列車 需經本 站南側 之 橫渡 線 換 軌至新店 線 以開往中正紀 念 堂 站,故 使用 新店 線 之 一 、三 月 台 。 - ^ 7.0 7.1 7.2
配合 捷 運 局 將 於古亭 站出入口 增設 電 扶梯工程 施工 8月 25日 起 部分 出入口 配合 工程 封 閉造成 不便 敬 請見諒 .台北 市 政府 . 2016-08-30 [2017-06-05]. (原始 内容 存 档于2017-06-05). - ^ 8.0 8.1
捷 運 古 亭 站5號 出口 今 啟 用 下 行 電 扶梯. 蘋果日報 . 2017-06-05 [2017-06-05]. (原始 内容 存 档于2017-06-05). - ^
李 書 璇.捷 運 分流 忠孝 新生 站擠爆 將 設 月 台 門 護 安全 .中廣 新聞 網 . 2012-10-03. - ^
表 格 :臺北 捷 運 各 站進出 人 次 .臺北 市 交通 統計 資料 庫 查詢系統 . 2019-04-10 [2019-05-05]. - ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 11.4 11.5
徐 榮 崇 .續 修 臺北 市 志 卷 五 交通 志 捷 運 篇 .臺北 市 文獻 委員 會 . 2015年 12月. ISBN 9789860469875. - ^ 其中「
台北 車 站-中 正紀 念 堂 」段 屬 於淡水 線 、「中 正紀 念 堂 -古 亭 」段 屬 於新店 線 、「古 亭 -南勢 角 」段 屬 於中和 線
外部 連結
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