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{{Infobox_Station |
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{{Infobox_Station |
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|Title=BL14/O07 忠孝新生站 |
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| name =BL14/O07 忠孝新生站(台北科大) |
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| eng_name =Zhongxiao Xinsheng Station{{NoteTag| 舊譯Chunghsiao Hsinsheng Station (2003 年以前)}} <br>(National Taipei University of Technology) |
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|SubTitle=(台北科大) |
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| linecolour ={{ 台北捷運色彩| 藍}} |
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| EngTitle=Zhongxiao Xinsheng Station{{NoteTag| 舊譯Chunghsiao Hsinsheng Station (2003 年以前)}} |
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| linecolour2 ={{ 台北捷運色彩| 橘}} |
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|EngSubTitle=(National Taipei University of Technology) |
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| type =地下交會車站 |
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| image =Zhongxiao Xinsheng Station Blue Line Platform 202001.jpg |
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| Code=<font color={{ 台北捷運色彩| 藍}}>'''BL14'''</font>/<font color={{ 台北捷運色彩| 橘}}>'''O07'''<ref>{{cite press release|title= 臺北捷運車站站 名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市 府核定 預計明年8 月前全面更新 |publisher=[[ 台北捷運]] |date=2016-04-11 |url=http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=174103819&ctNode=70050&mp=122035 |language=zh-tw |accessdate=2016-04-11 |archiveurl=https://archive.is/20160411123254/http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=174103819&ctNode=70050&mp=122035 |archivedate=2016-04-11 |deadurl=no }}</ref></font><br>( 工程代碼:BL9/O13 ) | |
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| address =新生南路一段67 號(站體 跨至[[ 中正區 ( 臺北市)| 中正區]]) |
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| disabled =是 |
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第{{TRTS ridership-rank|station= 忠孝新生站}} 名/108站 | |
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| code =<font color={{ 台北捷運色彩| 藍}}>'''BL14'''</font>/<font color={{ 台北捷運色彩| 橘}}>'''O07'''<ref>{{cite press release|title= 臺北捷運車站站 名增加編號作業 已完成初步設計 近期報請市 府核定 預計明年8 月前全面更新 |publisher=[[ 台北捷運]] |date=2016-04-11 |url=http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=174103819&ctNode=70050&mp=122035 |language=zh-tw |accessdate=2016-04-11 |archiveurl=https://archive.is/20160411123254/http://www.metro.taipei/ct.asp?xItem=174103819&ctNode=70050&mp=122035 |archivedate=2016-04-11 |deadurl=no }}</ref></font><br>( 工程代碼:BL9/O13 ) |
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⚫ |
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⚫ |
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}} |
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}} |
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25°02′32″N 121°31′58″E / 25.042351°N 121.532891°E / 25.042351; 121.532891
新莊線軌道位於本站南端的渡線。
板南線月台安裝中的月台閘門。
忠孝新生站位於中華民國台北市中正區、大安區交界處,為台北捷運板南線與中和新蘆線交會的捷運車站。
車站概要
車站位於忠孝東路與新生南路交匯口,板南線車站位於忠孝東路下方,中和新蘆線車站位於新生南路下方,兩者形成丁字型交會配置;車站代碼為BL14/O07。站名取自所在地街道名稱(忠孝東路、新生南路),另外並在站名後方以括號加註台北科大。
車站構造
地下交會車站,開放的出入口有南港線車站和新莊線車站共有七個出入口。
板南線:地下二層車站,一個島式月台,本站設有半高式月台門。
中和新蘆線:地下三層車站,一個島式月台,本站設有全高式月台門。
車站樓層
本站成為交會站後,板南線月台中央增設了兩處步梯往返中和新蘆線月台。大廳層分別設置抵達兩線的直達電扶梯。2010年時僅有一部無障礙電梯 (B1/B2/B3)。2019年增設中和新蘆線專用電梯(B1/B3)與出口3電梯 (B1/1F) 竣工啟用
本站板南線月台與其他十五個車站為台北捷運第三批設置月台門的高運量車站,目前已裝設完畢並啟用。中和新蘆線月台則是一開始就設有全高式月台門。
-
中和新蘆線四月台(往南勢角),對面為三月台(往蘆洲/迴龍)
-
2012年9月30日後,四月台改為南勢角方向,並投入營運
-
板南線一月台(往昆陽),當時蘆洲線、南港站及南港展覽館站尚未啟用
-
未裝設月台門時期的忠孝新生站(攝於2009年11月)
-
往南港展覽館站通車前(攝於2010年2月)
-
扶手電梯往中和新蘆線月台
車站出口
出口1、2位於車站西端,出口3、4位於車站東端 (忠孝東路方向),出口5~7位於車站南端(新生南路方向),無障礙電梯位於出口2、3;其中出口5與聯合開發大樓共構。南側出口與東西側出口並無設置「閘門管制區外」通道。
此外,因配合電扶梯改善工程,出口4將暫停開放至2020年9月為止、出口6將暫停開放至2021年1月為止。
- 西端(金山南路)
- 出口1:忠孝國小
- 出口2:忠孝公園
![設有無障礙電梯往返地面](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Accessibility-directory.svg/20px-Accessibility-directory.svg.png)
- 東端(忠孝東路)
- 出口3:忠孝東路三段
![設有無障礙電梯往返地面](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/48/Accessibility-directory.svg/20px-Accessibility-directory.svg.png)
- 出口4:台北科技大學(暫不開放)
- 南端(新生南路)
- 出口5:新生南路濟南路口 (住辦大樓共構)
- 出口6:台北衛理堂(暫不開放)
- 出口7:證券期貨大樓
-
出口1(攝於2007年,尚未成為轉乘站,故上方標色僅有藍色單色)
-
出口3 YouBike捷運忠孝新生站3號出口(攝於2008年,尚未成為轉乘站)
-
出口4(攝於2011年,成為轉乘站之後,上方標色改為藍橘雙色)
-
出口5下方YouBike捷運忠孝新生站服務中心(與高級住宅大樓共構)
利用狀況
本站主要進出客源為光華商場、三創數位生活園區、華山文創園區(有「台北秋葉原」之稱)與周圍資訊商圈的購物人潮、台北科大的學生,及周邊辦公大樓的通勤族。新生南路上有公車專用道與站台,與忠孝東路皆有多條公車路線行經,可轉乘前往蘆洲、公館、內湖、民生社區、松山車站、南港、汐止、新店、士林、天母、三重等地;也有前往基隆、金山與台灣桃園國際機場的國道(高速公路)客運路線。
本站亦為中和新蘆線與板南線兩線間唯一交會的車站,故站內轉乘人潮十分眾多。又板南線月台與其他轉乘站月台相較之下過於狹窄,在各個時段皆顯得擁擠,必要時甚至需在尖峰期間控制轉乘樓梯之人流、避免板南線月台無法同時消化過多的人潮。
在新莊線通車前,忠孝新生站的每日平均旅運量約為43,903人,在台北捷運系統中排行第22(2010年10月資料),在2010年11月3日隨新莊線通車成為兩線換乘站之後,每日旅運量有所攀升。2022年12月每日進出人次為64,136[2],排名提升至第13名。由於本站有兩線捷運交會,站內換線人潮擁擠,也為了防止人員蓄意跳軌,本站板南線月台將與其他14個車站已於2013年增設半高式月台門來保護民眾與行車的安全[3]。新莊線月台則是在興建之初即採用全罩式的月台幕門。另外,橘線另一轉乘站民權西路站的新莊線月台採用月台幕門、淡水線月台採用月台閘門。目前本站月台門已啟用。另此,忠孝新生站有地下十字交會車站,與民權西路站、台北車站及中山站相似。
歷年旅客人次紀錄
年
|
年間
|
單日平均
|
上車
|
下車
|
上下車計
|
來源
|
上車
|
上下車
|
1999 |
47,236 |
43,032 |
90,268 |
[4] |
5,905 |
11,284
|
2000 |
3,438,351 |
3,856,259 |
7,294,610 |
9,394 |
19,931
|
2001 |
3,980,611 |
4,636,378 |
8,616,989 |
[註 2]
|
2002 |
4,987,513 |
5,109,286 |
10,096,799 |
13,664 |
27,662
|
2003 |
4,780,834 |
5,003,122 |
9,783,956 |
13,098 |
26,805
|
2004 |
5,363,850 |
5,645,839 |
11,009,689 |
14,655 |
30,081
|
2005 |
5,348,970 |
5,668,673 |
11,017,643 |
14,655 |
30,185
|
2006 |
5,481,886 |
5,806,555 |
11,288,441 |
15,019 |
30,927
|
2007 |
6,013,703 |
6,374,109 |
12,387,812 |
16,476 |
33,939
|
2008 |
6,753,823 |
7,116,338 |
13,870,161 |
18,453 |
37,897
|
2009 |
6,988,012 |
7,353,411 |
14,341,423 |
19,145 |
39,292
|
2010 |
7,603,126 |
7,921,713 |
15,524,839 |
20,830 |
42,534
|
2011 |
8,511,263 |
8,514,219 |
17,025,482 |
23,319 |
46,645
|
2012 |
9,774,425 |
9,650,772 |
19,425,197 |
26,706 |
53,074
|
2013 |
10,669,511 |
10,382,851 |
21,052,362 |
29,232 |
57,678
|
2014 |
10,900,756 |
10,609,185 |
21,509,941 |
29,865 |
58,931
|
2015 |
11,187,934 |
10,932,739 |
22,120,673 |
30,652 |
60,605
|
2016 |
12,097,708 |
11,927,855 |
24,025,563 |
33,054 |
65,644
|
2017 |
11,595,880 |
11,400,682 |
22,996,562 |
31,770 |
63,004
|
2018 |
11,922,423 |
11,745,425 |
23,667,848 |
32,664 |
64,843
|
車站週邊
公車資訊
(點開顯示)
出口 |
公車站名 |
公車路線 |
行駛方向
|
出口1 |
忠孝國小 |
202 |
往中和
|
忠孝國小 |
202區間車 |
往錦繡
|
忠孝國小 |
212 |
往青年公園,不經萬大路
|
忠孝國小 |
212直行車 |
往青年公園,經萬大路
|
忠孝國小 |
262 |
往永和、中和、土城德霖科技大學
|
忠孝國小 |
262區間車 |
往永和、中和
|
忠孝國小 |
299 |
往輔仁大學(捷運輔大站)
|
忠孝國小 |
600(原忠孝新幹線) |
往台北車站
|
忠孝國小 |
605 |
往台北車站
|
忠孝國小 |
605新台五線 |
往台北車站
|
忠孝國小 |
忠孝幹線(原232副) |
往蘆洲,經忠孝橋
|
出口2 |
忠孝國小 |
212 |
往舊莊,經永吉路
|
忠孝國小 |
212直行車 |
往舊庄,直行忠孝東路
|
忠孝國小 |
262 |
往民生社區
|
忠孝國小 |
262區間車 |
往民生社區
|
忠孝國小 |
299 |
往永春高中
|
忠孝國小 |
600(原忠孝新幹線) |
往南港高工
|
忠孝國小 |
605 |
往汐止,直行南港路
|
忠孝國小 |
605新台五線 |
往汐止,經新台五路
|
忠孝國小 |
忠孝幹線(原232副) |
往松山車站
|
出口3 |
台北科技大學(忠孝) |
212 |
往舊莊,經永吉路
|
台北科技大學(忠孝) |
212直行車 |
往舊莊,直行忠孝東路
|
台北科技大學(忠孝) |
262 |
往民生社區
|
台北科技大學(忠孝) |
262區間車 |
往民生社區
|
台北科技大學(忠孝) |
299 |
往永春高中
|
台北科技大學(忠孝) |
600(原忠孝新幹線) |
往南港高工
|
台北科技大學(忠孝) |
605 |
往汐止,直行南港路
|
台北科技大學(忠孝) |
605新台五線 |
往汐止,經新台五路
|
台北科技大學(忠孝) |
忠孝幹線(原232副線) |
往松山車站
|
出口4 |
台北科技大學(忠孝) |
202 |
往中和
|
台北科技大學(忠孝) |
202區間車 |
往錦繡
|
台北科技大學(忠孝) |
212 |
往青年公園,不經萬大路
|
台北科技大學(忠孝) |
212直行車 |
往青年公園,經萬大路
|
台北科技大學(忠孝) |
262 |
往永和、中和、土城德霖科技大學
|
台北科技大學(忠孝) |
262區間車 |
往永和、中和
|
台北科技大學(忠孝) |
299 |
往輔仁大學(捷運輔大站)
|
台北科技大學(忠孝) |
600(原忠孝新幹線) |
往台北車站
|
台北科技大學(忠孝) |
605 |
往台北車站
|
台北科技大學(忠孝) |
605新台五線 |
往台北車站
|
台北科技大學(忠孝) |
953區間車 |
往金山
|
台北科技大學(忠孝) |
忠孝幹線(原232副線) |
往蘆洲,經忠孝橋
|
出口5 |
捷運忠孝新生站 |
72 |
往麟光(捷運麟光站)
|
捷運忠孝新生站 |
109 |
往萬芳社區(捷運萬芳社區站)
|
捷運忠孝新生站 |
214 |
往中和
|
捷運忠孝新生站 |
214直達車 |
往中和
|
捷運忠孝新生站 |
222 |
往衡陽路
|
捷運忠孝新生站 |
226 |
往吳興街(松仁路)
|
捷運忠孝新生站 |
254 |
往捷運公館站、大鵬新城
|
捷運忠孝新生站 |
280 |
往公館
|
捷運忠孝新生站 |
280新生高架 |
往公館
|
捷運忠孝新生站 |
505 |
往公館、景美
|
捷運忠孝新生站 |
松江新生幹線(原642) |
往新店青潭
|
捷運忠孝新生站 |
643 |
往新店錦繡
|
捷運忠孝新生站 |
668 |
往公館
|
捷運忠孝新生站 |
675 |
往公館
|
捷運忠孝新生站 |
676 |
往動物園(捷運動物園站)
|
捷運忠孝新生站 |
680 |
往公館
|
出口7 |
捷運忠孝新生站 |
72 |
往大直
|
捷運忠孝新生站 |
109 |
往陽明山
|
捷運忠孝新生站 |
214 |
往內湖
|
捷運忠孝新生站 |
214直達車 |
往松山機場
|
捷運忠孝新生站 |
222 |
往內湖
|
捷運忠孝新生站 |
226 |
往三重
|
捷運忠孝新生站 |
280 |
往天母
|
捷運忠孝新生站 |
280新生高架 |
往天母
|
捷運忠孝新生站 |
505 |
往撫遠街
|
捷運忠孝新生站 |
松江新生幹線(原642) |
往復興北村
|
捷運忠孝新生站 |
643 |
往復興北村
|
捷運忠孝新生站 |
665 |
往捷運石牌站
|
捷運忠孝新生站 |
668 |
往汐止
|
捷運忠孝新生站 |
672 |
往民生社區
|
捷運忠孝新生站 |
675 |
往汐止
|
捷運忠孝新生站 |
676 |
往行天宮
|
捷運忠孝新生站 |
680 |
往天母
|
站內藝術品
本站體北方為光華陸橋遺址,因橋體年久失修,而在2006年初被拆除。拆除時以水刀切下的大理石牌其中一塊,嵌入本站牆面,並以仿真印刷電路裝飾,創造晶片嵌入整體科技感。
歷史
- 1999年12月24日:南港線(地下2樓)忠孝新生站隨著南港線「市政府-西門」段以及板橋線「西門-龍山寺」段正式通車而啟用[5](p. 328)。
- 2010年11月3日:新莊線(地下3樓)忠孝新生站隨著新莊線「大橋頭-忠孝新生」與蘆洲線「蘆洲-大橋頭」段正式通車而啟用[5](p. 227)。
- 2012年1月5日:新莊線新北市段「輔大-大橋頭」正式通車,新增「輔大-忠孝新生」營運模式[5](p. 227)。
- 2012年9月30日:新莊線市區段始由本站通車至古亭站與中和線銜接[5](p. 227)。
- 2013年7月31日:本站南港線半高式月台門正式啟用。
- 2017年11月25日:本站因應轉乘量大增,即日起不開放自行車進出轉乘。
- 2019年11月20日:本站4號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉,預計於2020年9月重新開放。[6]
- 2020年5月15日:本站6號出口為配合增設電扶梯工程於即日起暫時封閉,預計於2021年1月重新開放。[7]
1998年至2013年捷運忠孝新生站的營運模式
前一站
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台北捷運
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後一站
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「市政府-龍山寺」列車 (南港線)
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「市政府-新埔」列車 (板南線)
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「昆陽-新埔」列車 (板南線)
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「南港-永寧」列車 (板南線)
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「南港-亞東醫院」列車 (板南線)
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「昆陽-永寧」列車 (板南線)
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「昆陽-亞東醫院」列車 (板南線)
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「南港展覽館-永寧」列車 (板南線)
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「蘆洲-忠孝新生」列車 (蘆洲線)
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起迄站
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「輔大-忠孝新生」列車 (新蘆線(新莊線))
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「輔大-南勢角」列車 (中和新蘆線)
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- 2010年忠孝新生在東門站通車前為新蘆線的臨時終點站,本站四月台到站停靠後即清客、不開放上車,隨後經本站南側剪式橫渡軌折返至三月台;2012年9月30日,隨著東門站的通車,四月台恢復原本設定,開往南勢角方向。
鄰近車站
腳註
注釋
- ^ 舊譯Chunghsiao Hsinsheng Station (2003年以前)
- ^ 不計算因納莉颱風的影響,9/17-停駛、10/27復駛[5](p. 122-124、129-130)。
來源資料
外部連結