九龍巴士82B線 |
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KMB Route 82B |
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概覽 |
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營運公司 | 九巴 |
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所屬車廠 | 沙田車廠(S) |
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使用車輛 | 斯堪尼亞K230UB 12米(ASC) Enviro 500 MMC |
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线路信息 |
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线路類型 | 上午繁忙時間單向線 |
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起點站 | 美田 |
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終點站 | 大圍站 |
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运营時間 | 星期一至五:07:15、07:25[1]、07:40、08:05 |
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终点站运营时间 | 不設回程 |
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票价 | $4.4 |
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相关路線 |
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競爭交通 | 新界區專線小巴63A線、新界區專線小巴63K線 |
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九龍巴士82K線是由九巴營運的一條香港新界巴士路線,屬沙田新市鎮區內路線,來往美田及圓洲角。
九龍巴士82B線則為本線的輔助路線,於星期一至五上午開出4班,由美田邨單向開往大圍站。
- 1984年2月27日:路線投入服務,來往美林至圓洲角。
- 1984年12月2日:配合沙田區內路線重組,路線由圓洲角總站延長至火炭(山尾街)公共運輸交匯處,來回程並繞經新田圍邨及田心街。
- 1985年2月15日:總站遷往火炭火車站。
- 1986年4月23日:配合大圍站永久新址啟用,來回程改經美田路來往大圍,不再途經成全路。
- 2010年11月6日:本線不再服務火炭,總站由火炭站公共運輸交匯處遷往黃泥頭公共運輸交匯處,來回程不再繞經大圍站公共運輸交匯處,並加入空調巴士行走[2]。
- 2011年9月11日:提升至全空調服務[3]。
- 2014年1月4日:開辦支線82B,逢星期一至五上下午繁忙時間提供服務,公眾假期除外。
- 2015年8月24日:82B線上午班次改由美田邨公共運輸交匯處開出,並於同日起至2016年2月26日期間實施優惠票價$3.1。
- 2015年11月28日:82K線延長美林尾班車時間至23:10,並調整班次[4]。
- 2015年12月31日:增設到站時間預報。
- 2017年5月29日:82B重組路線:
- 取消上午由美城苑開出的特別班次。
- 上午由美田邨開(不經美城苑)的特別班次服務時間將改為07:15、07:25(學校假期不設服務)、07:40、08:05。
- 由大圍站開出的班次將提升至全日服務,服務時間為08:30-20:00,每30分鐘一班。
- 2020年12月10日起:因應疫情引致乘客量下降,82B線只開美田邨開的特別班次,並於2020年12月14日全線暫停服務,[5][6]至2021年2月22日復駛。[7]
- 82B線只開美田邨開的特別班次安排於2021年5月31日起永久實施。[8]
- 2023年12月3日:82K線小瀝源端總站遷回圓洲角,大圍端延長至美田;往圓洲角方向維持繞經美林總站[9],結束以美林為總站將近40年並成為歴史。
服務時間(詳細班次)
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- 82K
每日美田開
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06:00 |
06:30 |
07:05 |
07:40 |
08:15 |
08:50 |
09:25
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10:00 |
10:40 |
11:20 |
12:00 |
12:40 |
13:20 |
14:00
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14:40 |
15:20 |
16:00 |
16:40 |
17:20 |
18:00 |
18:40
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19:20 |
20:00 |
20:45 |
21:20 |
21:50 |
22:30 |
23:10
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每日圓洲角開
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06:10 |
06:50 |
07:25 |
08:00 |
08:35 |
09:10 |
09:45
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10:25 |
11:05 |
11:45 |
12:25 |
13:05 |
13:45 |
14:25
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15:05 |
15:45 |
16:25 |
17:05 |
17:45 |
18:25 |
19:05
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19:45 |
20:25 |
21:00 |
21:35 |
22:10 |
22:40 |
23:10
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- 82B
- 星期六、日及公眾假期不設服務
全程:$4.4(82B)/$6.0(82K)
- 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通(包括「樂悠咭」),以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)的票價優惠;12至64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通,以及60至64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)的票價優惠。
- 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車,超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士及龍運巴士路線(包括本路線,以及聯營路線的九龍巴士/龍運巴士提供的班次;惟乘搭機場「A」及「NA」線則可享原價二七折優惠(不會計算每天10次合資格車程));而B1線則每日可享最多各2程(不會計算每天10次合資格車程)。
- 九龍巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。
- 乘客亦可透過多元化電子支付系統(e度嘟)繳付車資,包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、美國運通、大來國際、Discover Card、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」、支付寶、WeChatHK/微信支付「搭車碼」、銀聯雲閃付「乘車碼」及BOC Pay「乘車碼」。乘客使用此付款方式,使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費,以及與其他九巴/龍運獨營路線或聯營線九巴/龍運班次之轉乘優惠,惟不適用於與非九巴/龍運路線之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
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本線使用3輛富豪B7RLE 12米(AVC)單層空調巴士,均屬沙田車廠。
由2010年11月6日起,配合本線總站遷往黃泥頭,減少一輛非空調巴士,並將一輛非空調巴士換成2010年7月全新領牌、配置歐盟五型廢氣排放標準引擎的12米MCV Evolution車身富豪B7RLE單層低地台空調巴士(AVC28/PH6832)行走,是沙田區首條採用該款巴士行走的路線,但同年11月23日起該車與72A線的一輛12米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士(ASC11/PB526)互換字軌,以方便車長於通過新田圍停車場通道時利用特製把手拍卡,亦令斯堪尼亞K230UB巴士首次在沙田區內線出現。
2010年11月24日,1輛利蘭奧林比安11米(S3BL463/FW2410)雙層非空調巴士退役,2011年2月19日,另1輛丹尼士巨龍11米(S3N291/FX9694)雙層非空調巴士亦退役,因此本線字軌一直懸空,所以沙田車廠會抽調其他路線的非空調巴士,但甚少會改派空調巴士代替,直至2011年5月1日調入原80線因改為全空調服務而被調走的S3V24/GK9754,替代原S3BL463退役後的字軌空缺,2011年6月13日再調入原行走85K線的S3BL469/FZ5653,替代原S3N291退役後的字軌空缺。
車隊編號
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車牌
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AVC49
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RG2858
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AVC50
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RG2991
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AVC52
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RG4644
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- 82K
美田開經:美田邨通道、香粉寮街、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、車公廟路、田心街、紅梅谷路、車公廟路、沙田頭路、新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、大涌橋路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田圍路、銀城街及插桅杆街。
圓洲角開經:插桅杆街、銀城街、沙田圍路、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌橋路、車公廟路、沙田頭路、新田圍邨通道、沙田頭路、車公廟路、紅梅谷路、田心街、車公廟路、美田路、美輝街、香粉寮街及美田邨通道。
- 82B
經:美田邨通道、香粉寮街、美田路及車公廟路。
- 82K
- 82B
- 82K
本線曾有一段輝煌的過去,開辦當日以3部單層豪華巴士行走,但數個月後便已增至以7部雙層巴士行走,高峰期本線共使用8輛雙層巴士行走,高峰時班次為12分鐘,足見客量不俗。但自1980年代末期起本線便逐漸衰落,用車數目及班次均逐步減少。
目前本線因路線迂迴、班次疏落及有其他路線及港鐵屯馬綫可選擇,加上收費比其他區內巴士線為高,因此客量一直偏低,甚少乘客坐足全程,只有長者或於上下課時段會有較多學生乘搭,故此九巴已經對本線採取放棄態度,甚至想取消本線[11],改用專線小巴取代[12],但因區議會反對而被擱置。
縱使本線大部份服務範圍與其他區內線及港鐵重疊,但始終有一定存在價值,美林邨居民要前往新田圍邨或沙角邨一帶,都必須乘搭本線,因為在美林一帶往上述地方,只有本線可以提供一程直達的服務。
本線與80線同樣以美林為總站,由於美林總站面積不大,而80線用車數目頗多,時常會泊滿總站,往往令本線車輛不能停泊在指定的車坑,時常被停泊在總站較後處,此情況於下午繁忙時間為甚。
- 82B
據2020年巴士路線發展計劃,本線繁忙時間載客量為50%,其他時間只有5%,全日只有約100名乘客乘坐,因此被建議只保留部分上午繁忙時段的特別班次,其他班次則取消,相關改動於2021年5月31日起實施。[13]
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士(九龍新界篇). 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
- 二十世紀新界(東)區巴士路線發展史
- 九巴
- 其他