北宇智站(日语:北宇智駅/きたうちえき Kitauchi eki */?)是位於奈良縣五條市住川町589番4號,西日本旅客鐵道(JR西日本)的和歌山線車站。
此站被選為第2回近畿車站百選。
歷史[编辑]
- 1896年(明治29年)10月25日 - 南和鐵道葛站(現時:吉野口站)至五條站至二見站(後來為川端站)之間開通,此站啟用[1]。
- 1904年(明治37年)12月9日 - 南和鐵道路線由關西鐵道繼承,成為關西鐵道車站[1]。
- 1907年(明治40年)10月1日 - 關西鐵道被國有化,成為帝國鐵道廳車站[1]。
- 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱,成為和歌山線車站[1]。
- 1945年(昭和20年)8月8日 - 航空母艦搭載機進行空襲,使車站受損。
- 1984年(昭和59年)10月20日 - 成為無人車站。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)營運[1][2]。
- 2006年(平成18年)3月18日 - 折返式路線改變運行方式。
- 2007年(平成19年)
- 3月18日 - 取消使用折返式路線。設置臨時月台,成為1面1線的月台[1]。
- 7月25日 - 新月台工程完成。
- 2018年(平成30年)3月17日 - 車站開始可以使用IC卡「ICOCA」[3]。
車站構造[编辑]
取消折返式路線後的月台與車站大樓
車站是一座地面車站,設有1面1線的單式月台。五條方向的列車會開啟右邊車門。高田方向和五條方向的列車停靠在同一月台上。車站大樓是一座木屋風的候車室,大樓內設有直立式自動售票機。此站設有無障礙設施,車站入口設有斜道和扶手。此站設有簡易ICOCA閘機。車站大樓旁設有廁所。
此站是由王寺鐵道部管理的無人車站。
隨著取消折返式路線,建設了新車站大樓和月台。而舊月台附近的跨線橋和架空電纜均撤走。而其他設備一直保留近10年才撤走(舊站內與入換線等地方被柵欄圍封)。在2017年,舊車站大樓與信號室被拆毀。
曾經存在的折返式路線[编辑]
在2007年3月18日前,所有列車必須要停靠於此站,以行走折返式路線,為關西2府4縣中唯一車站設有該配線。由於該路斜最斜的坡度達到千分之20,在車站啟用時,蒸氣機車牽引列車必須停靠在此站。後來隨著蒸氣機車不再在和歌山線行走,加上鐵路電氣化,使進行折返式路線的必要性減弱,但是設備仍然留在。
當時,車站設有2面2線的相對式月台,可進行列車交會。靠近車站大樓的是1號月台(五條方向),對面是2號月台(王寺方向)。當五條方向進站時,首先進入月台範圍,然後退後進入引上線;在王寺方向的列車剛好相反。另外,當列車通過時,列車不需要使用引上線和進入月台範圍,但是在急行「紀之川」廢止後(電氣化完成,1984年10月時間表修正後),再沒有定期旅客列車通過此站。另外,在列車行走折返式路線中途,需時4分鐘,當中平交道的遮斷機一直作動,因此車站北方的平交道前設有告示指醒使用者。
在列車行走折返式路線中,列車司機不會移動前往車尾,而是透過無線電與車長聯絡,司機也會上半身伸出車外觀看車尾。在2006年3月18日時間表修正後,除非列車中設有車長,列車司機需要移動前往車身。但是,在2006年3月23日至27日之間,由於列車司機忘記插入ATS,因此為了防止事故發生,但取消了折返式路線[1]。
在2007年3月17日晚上10時至3月18日早上9時,所有列車通過北宇智站。在3月18日早上9時至下午5時30分,吉野口站至五條站之間暫停服務,以進行路軌更換工程。當時設有行走於吉野口站至五條站之間的代行巴士。隨著取消折返式路線,吉野口站至五條站之間的營業距離縮短0.4公里,使車費有所下降[4]。
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舊跨線橋(已撤走)上望向舊站。向五條一方觀望。左邊的單線是本線。
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舊引上線望向佐川街道平交道和站內。
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舊引上線
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平交道關閉時間較長的告示板。
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站內
使用狀況[编辑]
根據「奈良縣統計年鑑」,以下為1日平均乘車人次:
年度
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1日平均 乘車人次
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2005年
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187
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2006年
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181
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2007年
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194
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2008年
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179
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2009年
|
179
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2010年
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183
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2011年
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176
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2012年
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191
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車站周邊[编辑]
巴士路線[编辑]
- 五條市社區巴士
- B系統 小和、五條站方向 前往縣立五條醫院
※ 只有平日1往返班次。
- 五條市需求型社區巴士
- 前往縣營南和團地/野原、縣立五條醫院方向 前往JR五條站
※ 只有平日3往返班次
相鄰車站[编辑]
- 西日本旅客鐵道(JR西日本)
和歌山線
- ■快速(直通至大和路線)、■普通
- 吉野口-北宇智-五條
注腳[编辑]
相關條目[编辑]
外部連結[编辑]
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| ※: 废弃车站 |
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