华沙地ち铁

华沙地ち铁 Metro warszawskie
概要がいよう
所有しょゆう者しゃ	華はな沙すな市し政府せいふ
地区ちく	波なみ蘭らん华沙
交通こうつう類型るいけい	地ち铁
线路	2
車くるま站	39（營運中ちゅう） 3（建設けんせつ中ちゅう）
日にち客きゃく流量りゅうりょう	755,000(2019年ねん，非ひ假かり日び平均へいきん)
年とし客きゃく流量りゅうりょう	1億おく9,540萬まん (2019)
網あみ站	http://www.metro.waw.pl
运营
開始かいし运营	1995年ねん 4 月がつ 7 日にち
运营單位たんい	華はな沙すな地ち鐵てつ
技わざ术
系統けいとう長ちょう度たび	41.3 km（25.7 mi）
轨距	1435mm，标准轨
动力方式ほうしき	750伏ふく特とく直流ちょくりゅう電でん，第だい三さん軌供電でん
系統けいとう地圖ちず

华沙地ち铁（波なみ蘭らん語ご：Metro w Warszawie），是ぜ波なみ兰首都しゅと华沙市し的てき城市じょうし轨道交通こうつう系けい统，目前もくぜん有ゆう2条じょう线路，分ふん别呈南北なんぼく和わ东西走はし向こう，1號線ごうせん于1995年ねん开通，2號線ごうせん于2015年ねん開通かいつう，部分ぶぶん路ろ段だん尚ひさし在ざい建設けんせつ中ちゅう。目前もくぜん华沙地ち铁共有きょうゆう39個こ車しゃ站，线网總長そうちょう度ど41.3 km，3號線ごうせん第だい一階段已獲批，即そく將はた開始かいし建設けんせつ。

歷史れきし

規ぶんまわし劃

華はな沙すな地ち鐵てつ的てき計畫けいかく最早もはや開始かいし於1920年代ねんだい，1918年ねん波なみ兰第二に共和きょうわ国こく成立せいりつ，作為さくい國家こっか首都しゅと，波は蘭らん計畫けいかく在ざい華はな沙すな建造けんぞう地ち鐵てつ，1925年ねん華はな沙すな市し當局とうきょく通過つうか了りょう第だい一個關於開發地下鐵路項目的決議，包括ほうかつ南北なんぼく向こう與あずか東ひがし西向にしむき的てき兩りょう條じょう路線ろせん，並なみ在ざい1927年ねん開始かいし地質ちしつ研究けんきゅう，然しか而1930 年代ねんだい初はつ的てき大だい蕭條しょうじょう停止ていし了りょう地ち鐵てつ的てき計畫けいかく。1938年ねん地ち鐵てつ的てき研究けんきゅう恢復かいふく，卻因為ため1939年ねん爆發ばくはつ的てき二に戰せん再度さいど停止ていし。

二に戰せん結束けっそく後ご，華はな沙すな再さい次つぎ重じゅう啟けい對地たいち鐵てつ的てき規ぶんまわし劃，當時とうじ規ぶんまわし畫が的てき地ち鐵てつ形式けいしき主要しゅよう以地面めん路ろ段だん為ため主ぬし，隧道すいどう只ただ占うらない約やく1/3的てき路ろ段だん，而且主要しゅよう為ため淺あさ層そう隧道すいどう，1950年ねん華はな沙すな在ざい苏联顧問こもん建議けんぎ下か，決定けってい基もと於軍事ぐんじ需求，建造けんぞう深層しんそう隧道すいどう的てき地ち鐵てつ。工程こうてい在ざい維斯瓦かわら河かわ下しも展開てんかい，卻在1953年ねん停止ていし，主要しゅよう原因げんいん是ぜ工程こうてい費用ひよう過か於昂貴とうと。地ち鐵てつ建設けんせつ的てき失敗しっぱい導しるべ致華沙すな地ち鐵てつ在ざい波なみ蘭らん成なり為ため禁忌きんき，遭到波なみ兰人民じんみん共和きょうわ国こく的てき出版しゅっぱん審しん查封鎖ふうさ。

1970年代ねんだい華はな沙すな的てき發展はってん已やめ經けい導しるべ致城市し內交通こうつう壅塞，周圍しゅうい地區ちく的てき發展はってん，需要じゅよう與市よいち中心ちゅうしん連接れんせつ的てき交通こうつう，1971年ねん華はな沙すな再さい次つぎ提出ていしゅつ地ち鐵てつ建設けんせつ計畫けいかく，預あずか計けい 1985 年ねん建たて成しげる第だい一いち條じょう地ち鐵てつ，當とう局在きょくざい1975年ねん完成かんせい對地たいち鐵てつ的てき規ぶんまわし劃，但ただし礙於波は蘭らん財務ざいむ狀況じょうきょう吃ども緊遲遲ちち未み能のう開ひらき工こう。1982年ねん波なみ蘭らん統一とういつ工こう人じん黨とう第だい一いち書記しょき沃伊切きり赫·雅みやび魯澤爾なんじ斯基與あずか蘇そ聯れん共產黨きょうさんとう總そう書記しょき列れつ昂のぼる尼あま德とく·布里ふり茲涅夫おっと達成たっせい協議きょうぎ，由ゆかり蘇そ聯れん協きょう助じょ波なみ蘭らん華はな沙すな建造けんぞう地ち鐵てつ，同年どうねん12月がつ23日にち众议院いん通過つうか华沙地ち铁建設けんせつ的てき決議けつぎ。

建設けんせつ

華はな沙すな地ち鐵てつ於1983年ねん4月がつ動どう工こう，然しか而在1980年代ねんだい末期まっき波は蘭らん經濟けいざい狀況じょうきょう惡化あっか，導しるべ致地鐵てつ建設けんせつ資金しきん短たん缺かけ、工程こうてい進度しんど緩慢かんまん。1989年ねん波なみ蘭らん民主みんしゅ化か運動うんどう之これ後ご，波なみ蘭らん共和きょうわ國こく成立せいりつ，1992年ねん華はな沙すな地ち鐵てつ的てき投資とうし發生はっせい變更へんこう，不ふ再さい由よし中央ちゅうおう政府せいふ出資しゅっし，而是由華ゆか沙すな市し政府せいふ出資しゅっし主導しゅどう、中央ちゅうおう政府せいふ補おぎなえ貼ば的てき方式ほうしき進行しんこう。

開通かいつう與あずか擴張かくちょう

1995 年ねん 4 月がつ 7 日にち 華はな沙すな地ち鐵てつ1號線ごうせん的てき首くび段だん正式せいしき開通かいつう，從したがえ卡巴特とく站到いた理工りこう大學だいがく站，長ちょう22.7 公里くり共有きょうゆう 21 個こ車しゃ站。1996年ねん華はな沙すな市議會しぎかい通過つうか1號線ごうせん南みなみ延のべ計畫けいかく，因いん為ため建設けんせつ融資ゆうし形勢けいせい嚴いむ峻たかし，南みなみ延のべ工程こうてい分ぶん八はち階段かいだん施工しこう，1998年ねん延長えんちょう一いち站至中央ちゅうおう站，之これ後ご1號線ごうせん又また在ざい2001、2003、2005、2006、2008年ねん 4 月がつ和わ10月がつ延長えんちょう，2008年ねん10月がつ25日にち1號線ごうせん延長えんちょう至いたり姆沃奇き內站，全線ぜんせん完工かんこう後ご目前もくぜん長ちょう23.1公里くり，有ゆう21個こ車しゃ站。

2005年ねん華はな沙すな市議會しぎかい通過つうか分ぶん階段かいだん建設けんせつ地ち鐵てつ2號線ごうせん的てき計畫けいかく，2號線ごうせん為ため東ひがし西向にしむき，最初さいしょ計畫けいかく包括ほうかつ主ぬし線せん和わ東部とうぶ兩りょう條じょう支線しせん，首しゅ通どおり段だん為ため中段ちゅうだん從したがえ達いたる申さる斯基圓えん環たまき站至いたり華はな沙すな維爾紐ひも斯車站，2009 年ねん招標完成かんせい並なみ動どう工こう，2015年ねん3月がつ8日にち2號線ごうせん首くび段通だんつう車しゃ。隨ずい後ご2號線ごうせん繼續けいぞく延伸えんしん工程こうてい，2019年ねん與あずか2020年ねん分別ふんべつ在ざい東段ひがしだん和わ西段にしだん開通かいつう3個こ車しゃ站；2022年ねん6月がつ西段にしだん開通かいつう2個こ車しゃ站，9月東段ひがしだん再開さいかい通どおり3個こ車しゃ站，目前もくぜん2號線ごうせん長ちょう18.6公里くり，共有きょうゆう18個こ車しゃ站。

路線ろせん與あずか車くるま站

路線ろせん

路線ろせん	起おこり訖車站	首くび段だん開通かいつう時間じかん	長なが度たび (km)	站點數すう	備註
M1	卡巴特とく站 ↔ 姆沃奇き內站	1995年ねん4月がつ7日にち	23.1	21	共とも分ぶん八はち階かい段通だんつう車しゃ，目前もくぜん全線ぜんせん通車とおりくるま營運。
M2	貝かい莫沃站 ↔ 布ぬの羅ら德いさお諾だく站	2015年ねん3月がつ8日にち	18.6	18
	總計そうけい:		41.3	39

車くるま站

主しゅ条目じょうもく：華はな沙すな地ち鐵てつ車しゃ站列表ひょう

地ち鐵てつ車輛しゃりょう

81型がた列車れっしゃ

• 
  81-717.3/714.3型がた
• 
  81-572/573型がた
• 
  81-572.2/573.2型がた

華はな沙すな地ち鐵てつ最初さいしょ的てき列車れっしゃ為ため蘇そ聯れん製造せいぞう的てき地ち鐵てつ81-717/714型がた電車でんしゃ，由ゆかり地ち鐵てつ車輛しゃりょう機械きかい製造せいぞう廠しょう (OAO)製造せいぞう，並なみ將はた軌距變更へんこう為ため波は蘭らん的てき標準軌ひょうじゅんき，又また稱たたえ為ため81-717.3/714.3型がた。81-717.3/714.3型がた於1989年ねん製造せいぞう，1982年ねん兩國りょうこく協議きょうぎ製造せいぞう90輛列車しゃ，最後さいご因いん為ため波は蘭らん財政ざいせい困難こんなん，只ただ製造せいぞう10輛。列車れっしゃ1990年ねん運うん抵華沙すな，因いん為ため工程こうてい延のべ誤あやま直ちょく到いた1995年ねん才ざい投とう入營にゅうえい運うん。由よし於最初さいしょ的てき81-717.3/714.3型がた數量すうりょう不足ふそく，華はな沙すな在ざい1994年ねん增ぞう購32輛列車しゃ，增ぞう購列車しゃ外觀がいかん與あずか81-717.3/714.3型がた相しょう同どう，但ただし防火ぼうか性能せいのう有ゆう所しょ提ひさげ高だか，駕が駛室採用さいよう換氣扇かんきせん強制きょうせい換氣かんき，新しん列車れっしゃ由よし另一間あいだ位い於圣彼得とく堡的てき俄にわか罗斯製造せいぞう商しょう製造せいぞう，型がた號ごう為ため81-572/573型がた。

1998年ねん由ゆかり於路線せん延長えんちょう，以及列車れっしゃ編組へんそ擴張かくちょう，再さい增ぞう購18輛列車しゃ，2005年ねん又また因よし為ため編組へんそ擴張かくちょう增ぞう購30輛列車しゃ，1998與あずか2005年ねん引入的てき列車れっしゃ稱しょう為ため81-572.1/573.1型がた^。2009年ねん華はな沙すな再さい次つぎ引入42輛俄製せい列車れっしゃ，稱しょう為ため81-572.2/573.2型がた，外觀がいかん與あずか此前列車れっしゃ不同ふどう，採用さいよう圣彼得とく堡地铁81-540.2/541.2型がた電車でんしゃ的てき外觀がいかん。華はな沙すな地ち鐵てつ所有しょゆう俄にわか製せい列車れっしゃ統すべ稱たたえ為ため81型がた列車れっしゃ，81型がた列車れっしゃ共有きょうゆう132輛列車しゃ，可か編へん為ため22列れつ6編へん組ぐみ列車れっしゃ，最初さいしょ營運時じ採用さいよう3節せつ編組へんそ，1998年ねん增ぞう至いたり4節せつ，2005年ねん之の後こう採用さいよう6節せつ編組へんそ，列車れっしゃ每ごと節ぶし載の客きゃく量りょう200人にん，最高さいこう速度そくど90公里くり/小しょう時じ，採用さいよう標準ひょうじゅん軌距、750伏ふく特とく直流ちょくりゅう電でん第だい三さん軌供電でん。華はな沙すな曾在2005至いたり2007年間ねんかん為ため81-717.3/714.3型がた至いたり81-572.1/573.1型がた進行しんこう翻こぼし新しん。

2023年ねん3月がつ29日にち81型がた列車れっしゃ最後さいご一いち次じ運行うんこう，81型がた列車れっしゃ隨ずい後ご改變かいへん軌距，轉移てんい給きゅう基もと輔地鐵てつ使用しよう。

大だい都會とかい型がた列車れっしゃ

主しゅ条目じょうもく：阿おもね爾しか斯通大だい都會とかい型がた列車れっしゃ

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  阿おもね爾しか斯通大だい都會とかい98B原げん塗裝とそう。
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  阿おもね爾しか斯通大だい都會とかい98B新しん塗裝とそう。

1998年ねん華はな沙すな地ち鐵てつ招標108輛新地ち鐵てつ車輛しゃりょう由ゆかり阿おもね爾しか斯通在ざい西にし班はん牙きば巴ともえ塞ふさが隆りゅう納おさむ和波わなみ蘭らん霍茹夫おっと的てき子こ公司こうし (原はら波なみ蘭らん電車でんしゃ製造せいぞう商しょう康かん斯塔爾なんじ)製造せいぞう，新地しんち鐵てつ車輛しゃりょう屬ぞく於阿おもね爾しか斯通大だい都會とかい型がた列車れっしゃ，列車れっしゃ於2000至いたり2005年ねん製造せいぞう，2000年ねん開始かいし投とう入營にゅうえい運うん，型がた號ごう為ため阿おもね爾しか斯通大だい都會とかい98B，共きょう108節せつ列車れっしゃ，以6節せつ編組へんそ營運，可か編へん為ため18列れつ列車れっしゃ，每まい列れつ列れつ車載しゃさい客きゃく量りょう1454人にん，其中座ちゅうざ位い264位い，最高さいこう速度そくど90公里くり/小しょう時じ，使用しよう750V直流ちょくりゅう電でん第だい三さん軌供電でん。華はな沙すな曾在2014至いたり2017年間ねんかん為ため阿おもね爾しか斯通大だい都會とかい98B列車れっしゃ進行しんこう翻こぼし新しん，並なみ為ため列車れっしゃ重おも新しん塗裝とそう。

西門にしもん子こInspiro

華はな沙すな地ち鐵てつ西門にしもん子こInspiro列車れっしゃ。

主しゅ条目じょうもく：西にし门子Inspiro

西門にしもん子こInspiro列車れっしゃ是ぜ華はな沙すな地ち鐵てつ目前もくぜん最新さいしん的てき列車れっしゃ，華はな沙すな地ち鐵也てつや是ぜ第だい一いち個こ使用しよう西門にしもん子こInspiro列車れっしゃ的てき地ち鐵てつ系統けいとう，2011年ねん2月がつ華はな沙すな與あずか西門にしもん子こ簽約製造せいぞう210輛地鐵てつ車輛しゃりょう。2013年ねん10月がつ，西門にしもん子こInspiro正式せいしき投入とうにゅう華はな沙すな地ち鐵てつ營運，2015年ねん2號線ごうせん通どおり車しゃ後ご，大だい部分ぶぶん西門にしもん子こInspiro投入とうにゅう2號線ごうせん營運，西門にしもん子こInspiro也是目前もくぜん2號ごう线唯一いち使用しよう的てき列車れっしゃ。

華はな沙すな地ち鐵てつ目前もくぜん共有きょうゆう210節せつ西門にしもん子こInspiro列車れっしゃ，以6節せつ編組へんそ營運，每まい列れつ載の客きゃく量りょう1500人にん，其中座ちゅうざ位い232位い，最高さいこう速度そくど90 km/h，使用しよう750V直流ちょくりゅう電でん第だい三さん軌供電でん。

斯柯達たち列車れっしゃ

華はな沙すな地ち鐵てつ斯柯達たち列車れっしゃ

華はな沙すな地ち鐵てつ的てき最新さいしん列車れっしゃ--斯柯達たち華はな沙すな列車れっしゃ，由ゆかり捷とし克かつSkoda運輸うんゆ製造せいぞう，新しん列車れっしゃ招標於2017年ねん進行しんこう，由ゆかりSkoda運うん輸以16.08億茲羅提獲標，原はら定じょう製造せいぞう37列れつ七なな節せつ編組へんそ列車れっしゃ，之これ後ご改あらため為ため45列れつ六ろく節せつ編組へんそ列車れっしゃ。該合約やく是ぜ華はな沙すな地ち鐵てつ歷史れきし上じょう最大さいだい的てき地ち鐵てつ車輛しゃりょう訂てい單たん，新しん列車れっしゃ將はた在ざい1、2號線ごうせん營運，取と代だい1號線ごうせん的てき俄にわか製せい81型がた列車れっしゃ。新しん列車れっしゃ的てき名稱めいしょう由よし網もう路ろ票ひょう選せん，結果けっか將はた被ひ命名めいめい為ため「Varsovia」，即そく拉ひしげ丁ひのと语中なか的てき華はな沙すな。新しん列車れっしゃ採と4動どう2拖配置はいち的てき6節せつ編組へんそ，最高さいこう時速じそく為ため90km/h，長なが度たび為ため118.2m，可か容よう納おさめ1,500名めい乘客じょうきゃく。2022年ねん4月がつ第だい一いち輛列車しゃ交付こうふ，並なみ開始かいし進行しんこう測はか試こころみ，10月がつ斯柯達たち列車れっしゃ開始かいし投とう入營にゅうえい運うん。

營運

華はな沙すな地ち鐵てつ的てき客きゃく運うん量りょう (1995-2021年ねん)

華はな沙すな地ち鐵てつ的てき客きゃく運うん量りょう自じ開通かいつう後ご至いたり2019年ねん為ため止とめ穩定成長せいちょう，2019年ねん客きゃく運うん量りょう非ひ假かり日にち為ため每日まいにち75,5000人にん，全ぜん年とし客きゃく運うん量りょう为1億おく9,540萬まん人にん。

票ひょう務つとむ

華はな沙すな地ち鐵てつ是ぜ華はな沙すな公共こうきょう交通こうつう系統けいとう的てき一いち部分ぶぶん，除じょ了りょう地ち鐵てつ華はな沙すな還かえ有ゆう公おおやけ車しゃ、華はな沙すな電車でんしゃ、華はな沙すな通勤つうきん鐵路てつろ、華はな沙すな城市じょうし快かい鐵てつ等とう公共こうきょう交通こうつう系統けいとう，這些公共こうきょう交通こうつう在ざい華はな沙すな與あずか周圍しゅうい衛星えいせい城市じょうし使用しよう單一たんいつ費ひ率りつ。車くるま票ひょう分ぶん為ため單たん程ほど票ひょう與あずか定期ていき票ひょう，票ひょう價か依據いきょ時間じかん與あずか距離きょり而異，距離きょり部分ぶぶん華はな沙すな公共こうきょう交通こうつう系統けいとう分ぶん為ため兩個りゃんこ收おさむ費ひ區く段だん。

單たん程ほど票ひょう20分ふん鐘かね1+2區く票ひょう票ひょう價か為ため3.4波なみ兰兹罗提，75分ふん鐘かね1區く票ひょう價か為ため4.4兹罗提ひっさげ，90分ふん鐘かね1+2區く票ひょう價か為ため7兹罗提ひさげ；時間じかん較長的てき單たん程ほど票ひょう有ゆう24小しょう時じ票ひょう1區く為ため15兹罗提ひっさげ，1+2區く為ため26兹罗提ひさげ；72小しょう時じ票ひょう1區く為ため36兹罗提ひっさげ，1+2區く為ため57兹罗提ひさげ。週末しゅうまつ乘車じょうしゃ可か以考慮こうりょ週末しゅうまつ票ひょう，只ただ出で售1+2區く票ひょう，適用てきよう時間じかん週しゅう五ご晚ばん上じょう 7:00 到いた週しゅう一いち早はや上じょう 8:00，票ひょう價か24兹罗提ひさげ。

定期ていき票ひょう有ゆう月がつ票ひょう (30日にち)和かず季き票ひょう (90日にち)，1區く月がつ票ひょう價格かかく為ため110兹罗提ひっさげ，2區く為ため112兹罗提ひっさげ，1+2區く為ため180兹罗提ひっさげ，使用しよう記名きめい的てき華はな沙すな城市じょうし卡另有ゆう優惠ゆえ，針はり對たい長期ちょうき旅行りょこう者しゃ出で售不記名きめい旅行りょこう票ひょう，30日にち票ひょう價か為ため230茲羅提ひさげ。

營運時間じかん

華はな沙すな地ち鐵てつ1號線ごうせん的てき營運時間じかん週日しゅうじつ至いたり週しゅう四よん為ため早はや上じょう 5 點てん至いたり午うま夜よる，週しゅう五和週六延長營業至隔日凌晨 2 點てん左右さゆう，列車れっしゃ班はん距高峰ほう時じ段だん每ごと 2-3 分ふん鐘かね一いち班はん，非ひ高峰こうほう時じ段だん每ごと 6 至いたり 10 分ふん鐘かね一いち班はん，午うま夜後よご每ごと 15 分ふん鐘かね一いち班はん。2號線ごうせん的てき營運時間じかん週日しゅうじつ至いたり週しゅう四よん為ため早はや上じょう 5 點てん至いたり午うま夜よる0:30，週しゅう五和週六延長營業至隔日凌晨 2:30，列車れっしゃ班はん距高峰ほう時じ段だん每ごと 3分ふん鐘かね一いち班はん，非ひ高峰こうほう時じ段だん每ごと 6 至いたり 10 分ふん鐘かね一いち班はん，午うま夜後よご每ごと 15 分ふん鐘かね一いち班はん。

未來みらい規ぶんまわし劃

2050年ねん華はな沙すな地ち鐵てつ網もう路ろ發展はってん計けい劃

路線ろせん	起おこり訖車站	狀態じょうたい	開通かいつう時間じかん	長なが度たび (km)	站點數すう	備註
M2	卡羅琳 ↔ 布ぬの羅ら德いさお諾だく	建設けんせつ中ちゅう	2023~2024年ねん	22	21	其中13座ざ車しゃ站已通車とおりくるま營運
M3	國家こっか體育たいいく場じょう站↔ 戈ほこ茨いばら瓦かわら夫おっと	獲え批	2028年ねん	9	7

路みち網もう擴張かくちょう

華はな沙すな地ち鐵てつ目前もくぜん營運的てき兩りょう條じょう路線ろせん中ちゅう，1號線ごうせん沒ぼつ有ゆう延長えんちょう計畫けいかく，但ただし規ぶんまわし劃新增ぞう2個こ車しゃ站，分別ふんべつ是ぜA12憲法けんぽう廣場ひろば站和わA16穆きよし拉ひしげ諾だく夫おっと站，由ゆかり於預算さん限げん制せい，這兩個りゃんこ車しゃ站在1989年ねん被ひ暫時ざんじ取消とりけし設置せっち。但ただしA12與あずかA16站並未み從したがえ計畫けいかく中ちゅう被ひ取消とりけし，2006年ねん兩りょう站確定かくてい建設けんせつ，並なみ對たい站點進行しんこう微ほろ調しらべ，2019年ねん華はな沙すな地ち鐵てつ與あずか承うけたまわ包つつみ商しょう簽約，協議きょうぎ2年ねん內完成かんせい車しゃ站的設計せっけい，車くるま站的設計せっけい由よし於2019冠状かんじょう病毒びょうどく病びょう疫情影響えいきょう而延遲おそ，由ゆかり於設計せっけい尚なお未み完成かんせい，協議きょうぎ日び期き已やめ延のべ至いたり2022年ねん7月がつ，預あずか計けい完工かんこう時間じかん是ぜ2026年ねん。2號線ごうせん目前もくぜん尚ひさし有ゆう延伸えんしん工程こうてい在ざい建設けんせつ中ちゅう，預あずか計けい2號線ごうせん的てき延伸えんしん工程こうてい在ざい2023~2024年間ねんかん完工かんこう，完工かんこう後ご2號線ごうせん全長ぜんちょう約やく22公里くり，共有きょうゆう21個こ車しゃ站。

華はな沙すな地ち鐵てつ3號線ごうせん為ため華はな沙すな一條規劃中的地鐵路線，2006年ねん時じ3號線ごうせん曾作為さくい2號線ごうせん的てき東南とうなん支線しせん，因いん為ため當時とうじ有ゆう歐おう盟めい資金しきん挹注，但ただし最終さいしゅう市し政府せいふ將しょう所有しょゆう歐おう盟めい資金しきん都と分配ぶんぱい給きゅう了りょう優先ゆうせん建設けんせつ的てき中段ちゅうだん。2016年ねん華はな沙すな將しょう3號線ごうせん再さい次つぎ獨立どくりつ，2020 年ねん華はな沙すな公布こうふ3號線ごうせん的てき初步しょほ路線ろせん與あずか站點位置いち，2021年ねん3號線ごうせん第だい一階段建設獲批准開始建設，2021年ねん3月がつ15日にち正式せいしき動どう工こう，預あずか計けい2028年ねん開通かいつう。2023年ねん華はな沙すな公布こうふ到いた2050年ねん的てき地ち鐵てつ規ぶんまわし劃，計畫けいかく屆とどけ時じ華はな沙すな將しょう有ゆう5條じょう地ち鐵路てつろ線せん。

參まいり見み

• 華はな沙すな電車でんしゃ
• 華はな沙すな通勤つうきん鐵路てつろ
• 華はな沙すな城市じょうし快かい鐵てつ
• 地ち鐵てつ列れつ表ひょう

外部がいぶ連結れんけつ

• 華はな沙すな地ち鐵てつ （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）（波なみ兰文）
• 華はな沙すな公共こうきょう交通こうつう （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）（英文えいぶん）（波なみ兰文）