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昆こん斯费里さと大だい桥

坐すわ标：56°00′17″N 3°24′45″W / 56.0046°N 3.4124°W / 56.0046; -3.4124
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  此條目め介かい紹的是ぜ苏格兰福斯的一座いちざ公こう路ろ桥梁。关于1964年ねん启用的てき公おおやけ路ろ桥梁，请见「福ぶく斯公路ろ大だい桥」。
昆こん斯费里さと大だい桥
设计效果こうか图
坐すわ标56°00′17″N 3°24′45″W / 56.0046°N 3.4124°W / 56.0046; -3.4124
承うけたまわ載の 欧おう洲しゅうE15公おおやけ路ろ
跨またが越こし福ぶく斯湾
地點ちてん 苏格兰爱丁堡－法夫のりお
设计参さん数すう
桥型斜はす拉ひしげ桥
全ぜん长2,700米まい（8,858英えい尺じゃく）
宽度40米まい（131英えい尺じゃく）
高度こうど207米まい（679英えい尺じゃく）
最大さいだい跨またが度たび650米まい（2,133英えい尺じゃく）×2
历史
施工しこう單位たんい福ぶく斯通道どう大だい桥建筑商（FCBC）
开工日び2011年ねん9月がつ
完工かんこう日び2017年ねん8月がつ27日にち
总造价13.5亿英えい镑
开通日び2017年ねん8月がつ30日にち
地圖ちず
地图

昆こん斯费里さと大だい桥（英語えいご：Queensferry Crossing），原名げんめい“福ぶく斯新通どおり道どう”（英語えいご：Forth Replacement Crossing），位い于英国えいこく苏格兰，是ぜ一座いちざ跨またが海うみ公おおやけ路ろ桥梁，紧邻现有的てき福ぶく斯公路ろ大だい桥，是ぜM90公おおやけ路ろ（英えい语：M90 motorway）（ 欧おう洲しゅうE15公おおやけ路ろ的てき一いち部分ぶぶん）跨またが越こし福ぶく斯湾的まと通どおり道どう，连接南岸なんがん爱丁堡的てき南みなみ昆こん斯费里さと（英えい语：South Queensferry）与北よぎた岸がん法夫のりお的てき北きた昆こん斯费里さと（英えい语：North Queensferry）。

兴建第だい二条福斯公路通道的设想最早于1990年代ねんだい被ひ提出ていしゅつ，但ただし由よし于2005年ねん发现了りょう福ぶく斯公路ろ大だい桥存在そんざい的てき结构性せい问题，因いん此该计划被ひ提ひさげ前ぜん了りょう。兴建新しん桥的决定在ざい2007年ねん底そこ做出，并于次じ年ねん宣布せんぷ，现有桥梁将はた被ひ保留ほりゅう用よう于公共こうきょう交通こうつう。福ぶく斯通道どう法案ほうあん在ざい2011年ねん1月がつ获得了りょう英国えいこく王室おうしつ的てき御ご准じゅん，于2011年ねん9月がつ开工建けん设。

昆こん斯费里さと大だい桥为三さん塔とう斜はす拉ひしげ桥，全ぜん长2.7公里くり（1.7英里えり）[1]，新建しんたけ连接道路どうろ约4公里くり（2.5英里えり）[2]，包括ほうかつ新建しんたけ和わ升ます级在法夫のりお费里收おさむ费站和わ爱丁堡南昆こん斯费里さと的てき枢くるる纽立交，以及M9公おおやけ路ろ（英えい语：M9 motorway (Scotland)）的てき1a枢くるる纽。它将成なり为继1890年ねん建たて成しげる的てき福ぶく斯桥，和わ1964年ねん建たて成しげる的てき福ぶく斯公路ろ大だい桥之后きさき，第だい三座在昆斯费里跨越福斯湾的桥梁。大だい桥于2013年ねん6月がつ26日にち被ひ正式せいしき命名めいめい，2017年ねん8月がつ27日にち建たて成しげる，2017年ねん8月がつ30日にち通どおり车。

背景はいけい

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福ぶく斯公路ろ大だい桥于1964年ねん开通，取と代だい了りょう一个世纪以来的跨海轮渡。至いたり1990年代ねんだい初はつ，苏格兰事务部编制了りょう“建けん设福斯”（Setting Forth）咨询文ぶん件けん，其中一部分提出在昆斯费里增建一条公路通道的规划[3]。但ただし该计划遭到来とうらい自じ环保主ぬし义者和わ爱丁堡市议会（英えい语：The City of Edinburgh Council）以交通こうつう量りょう过大为由的てき强烈きょうれつ反はん对。随ずい着ぎ工こう党とう赢得1997年ねん英国えいこく大だい选，该提案ていあん被ひ搁置[4]。

福ぶく斯公路ろ大だい桥索缆完好このみ性せい检测

福ぶく斯公路ろ大だい桥原本ほん规划的てき设计寿命じゅみょう（英えい语：Design life）为120年ねん[5]，但ただし是ぜ到いた了りょう21世せい纪最初はつ几年，大だい桥的实际负荷经常超ちょう出で其理论承载能力りょく：设计年ねん最大さいだい通行つうこう能力のうりょく为1,100万まん辆，但ただし2006年ねん时，全ぜん年とし的てき实际车流量りょう已やめ经稳步ふ上じょう升ます至いたり2,300万まん辆[6]。2003－2005年ねん间，一项检测发现，主しゅ悬索由よし于受到腐くさ蚀已やめ损失了りょう大だい约8-10%的てき强度きょうど。预估还突出とっしゅつ显示强度きょうど有ゆう加速かそく损失的てき可能かのう性せい，最さい糟かす糕的情じょう况是，需要じゅよう在ざい2014年ねん开始采さい取と交通こうつう限げん行ぎょう以减轻桥梁はり负荷[7]。

公おおやけ路ろ大だい桥对于战略运输的てき重要じゅうよう性せい不言ふげん而喻，而一座新跨海通道的建设预计长达11年ねん之の久ひさ，如果主要しゅよう的てき结构工程こうてい无法取得しゅとく成功せいこう，同どう时面临2019年ねん大だい桥封闭的威い胁，这引发了对于严重经济后きさき果はて的てき普遍ふへん担忧[8]。苏格兰交通こうつう与あずか电信大臣だいじん（英えい语：Minister for Transport and Telecommunications）尼あま科か尔·斯蒂芬（英えい语：Nicol Stephen）于2003年ねん委い托たく的てき一いち项新研究けんきゅう表明ひょうめい，第だい二座福斯公路大桥的造价达3亿英镑[4]，福ぶく斯河口こう交通こうつう管理かんり局きょく（英えい语：Forth Estuary Transport Authority）于2005年ねん表示ひょうじ支持しじ建けん设新桥[9]，随ずい后きさき在ざい2006年ねん，英国えいこく交通こうつう大臣だいじん阿おもね利とぎ斯泰尔·达林（戴理德とく）也发言げん支持しじ这一想そう法ほう[10]。

筹建

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昆こん斯费里さと大だい桥（左ひだり）与あずか福ぶく斯公路ろ大だい桥（中なか）、福ぶく斯桥（右みぎ）的てき位置いち关系

规划

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2007年ねん，苏格兰运输署（英えい语：Transport Scotland）委ゆだね托たく开展了りょう“福ぶく斯新通どおり道どう研究けんきゅう”，论证新建しんたけ跨またが福ぶく斯湾桥梁或ある隧道すいどう的てき各かく种方案あん。报告推荐采さい用よう在ざい福ぶく斯公路ろ大だい桥以西いせい新建しんたけ一座斜拉桥作为首选解决方案。这项研究けんきゅう的てき结论是ぜ：此方こちら案あん比ひ隧道すいどう大幅おおはば节省成本なりもと，建造けんぞう时间更さら短たん，代表だいひょう着ぎ更さら高だか的てき性せい价比，尽つき管かん有人ゆうじん指出さしで，隧道すいどう会かい对环境产生较小的てき影かげ响[11]。2007年ねん12月，苏格兰财政和せいわ可か持じ续增长内阁大臣だいじん（英えい语：Cabinet Secretary for Finance and Sustainable Growth）约翰·斯温尼あま宣布せんぷ，将はた兴建一座新的斜拉桥，预计成本なりもと在ざい32.5－42.2亿英镑之间，他た声こえ称しょう这将是ぜ“苏格兰当代だい最大さいだい的てき建けん设项目め”[12]。

一家いっか由ゆかり奥おく雅みやび纳和わ嘉よしみ科か（英えい语：Jacobs Engineering Group）组成的てき合ごう资企业被ひ任命にんめい为该项目的もくてき经营公司こうし，2008年ねん2月がつ，环境和わ技わざ术评估开始はじめ，并一直ちょく持じ续到2009年ねん，而后开展了りょう公共こうきょう征せい询，就所收しょしゅう到いた的てき意い见做出で回かい应，对方案あん进行了りょう一いち些调整せい[13]。环境影かげ响评价于2009年ねん11月发布[14]，恰逢约翰·斯温尼あま在ざい苏格兰议会かい提ひさげ交“福ぶく斯通道どう草案そうあん”之の际。2010年ねん12月16日にち，大だい多数たすう苏格兰议会かい成なり员（英えい语：Member of the Scottish Parliament）投票とうひょう支持しじ新しん的てき立法りっぽう[15]，“福ぶく斯通道どう法案ほうあん”于2011年ねん1月がつ获得了りょう御ご准じゅん[16]。

招标

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2009年ねん，苏格兰运输署对大桥项目め进行了りょう招标[17]。虽然苏格兰运输署收おさむ到いた了りょう39份意向こう书，但ただし出で于对固定こてい价格合同ごうどう所ところ带来风险的てき担忧，最さい终仅有ゆう两家大型おおがた建けん筑公司こうし的てき财团进行了りょう投とう标[18]。由よし于投标人忧虑，投とう标过程ほど本身ほんみ就被证明是ぜ一项高投入的事项，苏格兰政府せいふ拨款1000万まん英えい镑，在ざい整せい个招标过程ほど期き间支付づけ投とう标人的てき费用[18]。

两家财团分ぶん别是：由ゆかり摩ま根ね·辛からし达尔（英えい语：Morgan Sindall Group）、巴ともえ姆·纳托尔（英えい语：BAM Nuttall）和わ鲍佛贝蒂组成的てき“福ぶく斯跨”（Forthspan），以及由ゆかりACS、豪ごう赫蒂夫おっと、美国びくに桥梁（英えい语：American Bridge Company）和わ莫里森もり建けん筑（英えい语：Galliford Try）组成的てき“福ぶく斯通道どう大だい桥建筑商”（FCBC）[19]。双方そうほう于2011年ねん1月がつ递交了りょう主ぬし合同ごうどう标书[17]，价值在ざい9－12亿英镑之间，包括ほうかつ设计和かず建けん设桥梁はり及两侧的连接道路どうろ[19]。2011年ねん3月がつ，苏格兰政府せいふ宣布せんぷFCBC成なり为第一いち中ちゅう标人，中ちゅう标价格かく7.9亿英镑[20][21]。

除じょ主ぬし合同ごうどう外がい，另外两个较小的てき合同ごうどう也成为方案あん的てき组成部分ぶぶん。为法夫おっと交通こうつう管理かんり实现智能ちのう运输系けい统（ITS）的てき合同ごうどう，被ひ约翰·格かく雷かみなり厄やく姆（德とく罗莫尔）有限ゆうげん公司こうし（John Graham (Dromore) Ltd.）以1,290万英镑的价格中标；而升级M9公おおやけ路ろ1a枢くるる纽的合同ごうどう由よし约翰·西にし斯克（John Sisk）和わ路ろ桥（Roadbridge）组成的てき一家合资公司赢得，中ちゅう标价2,560万まん英えい镑。连同主ぬし合同ごうどう在ざい内ない，收おさむ到いた的てき投とう标价均ひとし低てい于原先さき估计的てき预算[22][23]。

建けん设

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北きた桥塔沉井吊つるし装そう

新建しんたけ大だい桥的前期ぜんき准じゅん备工作こうさく于2011年ねん9月がつ开始，在ざいM90公おおやけ路ろ的てき南端なんたん修おさむ建けん北きた接せっ线公路ろ的てき工程こうてい也同时动工こう。大だい桥建设周期き为5年ねん半はん，计划于2016年ねん底そこ开通。2012年ねん，承うけたまわ建けん商しょう宣布せんぷ，视天气情况，大だい桥可望もち提ひさげ前まえ一いち年ねん建たて成しげる[24]。

主しゅ桥面由よし149个节段だん组成，每まい个节段だん长12米まい（39英えい尺じゃく），宽40米まい（130英えい尺じゃく），均ひとし在ざい中国ちゅうごく和わ西にし班はん牙きば建造けんぞう，然しか后きさき于2013年ねん10月がつ海うみ运到いた工地たくむじ[24]，而引桥钢节段由よし位い于达灵顿的てき克利かつとし夫おっと兰桥梁りょう英国えいこく有限ゆうげん公司こうし（英えい语：Cleveland Bridge & Engineering Company）制せい造づくり。

至いたり2015年ねん1月がつ，大だい桥的三座主塔建设均已达到总高度的一半，与あずか此同时，整せい个大桥的桥面安あん装そう已やめ完成かんせい10%[25]。

桥梁

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灯ひ塔とう被ひ移うつり除じょ之の前まえ的てき比ひ默だま尔礁，是ぜ大だい桥中塔とう塔とう基もと所在しょざい的てき位置いち。

昆こん斯费里さと大だい桥设计为斜はす拉ひしげ桥结构，三さん座主ざす塔とう均ひとし高だか207米まい（679英えい尺じゃく）[24]。包括ほうかつ引桥在ざい内ない，桥梁总长2.7公里くり（1.7英里えり），桥上路面ろめん按高速こうそく公おおやけ路ろ标准设计，双そう向こう四よん车道，并设置おけ应急车道（路肩ろかた）。新建しんたけ大だい桥将用よう于摩ま托たく车、汽车及重型がた货车的てき通行つうこう，而公おおやけ交车、自じ行くだり车及行人こうじん仍将使用しよう原はら有ゆう桥梁。根ね据すえ设计，大だい桥将设置挡风屏へい，以保证大桥在7级强风的てき天てん气下也能使用しよう，而原有ゆう桥梁常常つねづね受制于此[26]。

大だい桥将成なり为昆斯费里さと第だい三座跨越福斯湾的通道，旁つくり边的福ぶく斯公路ろ大だい桥建成なり于1964年ねん，福ぶく斯铁路ろ桥则建たて成しげる于1890年ねん。它位于福斯公路ろ大だい桥的西にし侧，北岸ほくがん登とう陆点在てんざい圣玛格かく丽茨霍普，地ち处法夫おっと的てき罗塞斯船厂（英えい语：Rosyth Dockyard）与北よぎた昆こん斯费里さと之の间；南岸なんがん登とう陆点在てんざい爱丁堡南昆こん斯费里さと的てき埃ほこり德とく加か港こう（英えい语：Port Edgar）西にし侧。中ちゅう塔とう建けん在ざい福ぶく斯湾中ちゅう的てき一いち个小岛礁——比ひ默だま尔礁（Beamer Rock）上じょう。项目最初さいしょ被ひ称しょう为“福ぶく斯新通どおり道どう”，2013年ねん，公おおやけ众从独立どくりつ顾问小しょう组提供ていきょう的てき名めい单中投票とうひょう选择新大しんおお桥的名称めいしょう，这份名めい单包括ほうかつ5个候选名称めいしょう：喀里多た尼あま亚大だい桥、福ぶく斯湾大だい桥、昆こん斯费里さと大だい桥、圣安德あんとく烈れつ十字じゅうじ大だい桥以及圣玛格丽茨大だい桥[27][28]。公おおやけ众投票とうひょう截止到いた2013年ねん6月がつ7日にち，“昆こん斯费里さと大だい桥”的てき名称めいしょう获得了りょう最多さいた选票：37,000张总选票中ちゅう的てき12,039张[29]。

接せっ线公路ろ

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一批新建和改造的公路将使大桥接入现有的公路网，其中新建しんたけ接せっ线公路ろ约4公里くり（2.5英里えり），这些新建しんたけ公おおやけ路ろ将はた首くび次じ并入M9和わM90公おおやけ路ろ，连同昆こん斯费里さと大だい桥一起おこり，按照高速こうそく公おおやけ路ろ标准修おさむ建けん。新大しんおお桥通车前，M90公おおやけ路ろ的てき终点是ぜ福ぶく斯公路ろ大だい桥以北いほく约3公里くり（1.9英里えり）的てき海うみ军总部ぶ枢くるる纽（Admiralty Junction），接せっ线公路ろ以双车道形式けいしき跨またが越えつ既すんで有ゆう桥梁并通过M9匝道汇入M9公おおやけ路ろ[30][31]。

昆こん斯费里さと大だい桥（左ひだり）与あずか福ぶく斯公路ろ大だい桥（中なか）、福ぶく斯桥（右みぎ）的てき效果こうか图

考古こうこ发现

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昆こん斯费里さと大だい桥前期き工程こうてい的てき例れい行ぎょう考古こうこ发掘期き间，在ざい福ぶく斯湾南岸なんがん发现了りょう一いち处石器せっき时代的てき居所きょしょ遗址，该居所しょ围绕着ぎ一いち个长约7米まい（23英えい尺じゃく）的てき椭圆形がた坑あな，历史可か追おい溯さかのぼ到いた公おおやけ元もと前まえ8240年ねん，这使其成为苏格かく兰已知ち最早もはや的てき居所きょしょ[32]。

参考さんこう资料

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  2. ^ Transport Scotland The Queensferry Crossing. Transport Scotland. 2014. （原始げんし内容ないよう存そん档于2014-01-18） （英えい语）. 
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  5. ^ FAQs. Forth Estuary Transport Authority. （原始げんし内容ないよう存そん档于2012-06-16） （英えい语）. 
  6. ^ Firms told time running out on Forth Road Bridge. The Scotsman. 2006-10-07 （英えい语）. 
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  8. ^ Time running out for new bridge – News. scotsman.com. 2006-01-26 [2015-05-23]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2015-09-01） （英えい语）. 
  9. ^ Vote favours 'new Forth Bridge'. BBC News. 2005-04-29 （英えい语）. 
  10. ^ Minister defiant on bridge issues. BBC News. 2006-01-26 [2015-05-23]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2017-08-31） （英えい语）. 
  11. ^ Jacobs. Forth Replacement Crossing Study Report 5 : Final Report Non Technical Summary (PDF). Transport Scotland: 16–17. 2007-06. （原始げんし内容ないよう (PDF)存そん档于2011-11-16） （英えい语）. 
  12. ^ Forth to get new iconic bridge – News. scotsman.com. 2007-12-19 [2015-05-23]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2015-09-01） （英えい语）. 
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  14. ^ Forth Replacement Crossing: Environmental Statement. Transport Scotland. 2009-11-17. （原始げんし内容ないよう存そん档于2013-03-21） （英えい语）. 
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  24. ^ 24.0 24.1 24.2 Forth Bridge may be finished a year early (if Scottish weather allows). The Scotsman. 2012-03-17 [2015-05-23]. （原始げんし内容ないよう存そん档于2012-04-24） （英えい语）. 
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  28. ^ Public vote launched for new Forth bridge. Transport Scotland. 2013-04-29. 
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外部がいぶ链接

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相あい关条目め

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