此条
目 め 页介紹的
是 ぜ 自動車 じどうしゃ 。
1771年 ねん 的 てき 汽車 きしゃ ,圖 ず 中 ちゅう 是 ぜ 第 だい 二 に 輛全尺寸 しゃくすん 汽車 きしゃ
1886年 ねん 的 てき 汽車 きしゃ ,奔驰专利电机车1号 ごう ,第 だい 一 いち 輛现代 だい 化 か 的 てき 汽車 きしゃ
1920年代 ねんだい 的 てき 汽車 きしゃ (福 ぶく 特 とく T型 かた 車 しゃ )
1950年代 ねんだい 的 てき 汽車 きしゃ (第 だい 一 いち 代 だい 豐田 とよだ 皇 すめらぎ 冠 かんむり )
1980年代 ねんだい 的 てき 汽車 きしゃ (大 だい 眾桑塔 とう 納 おさめ )
2000年代 ねんだい 的 てき 汽車 きしゃ (歐 おう 寶 たから Omega)
2020年代 ねんだい 的 てき 汽車 きしゃ (凌 しのげ 志 こころざし IS300 )
汽車 きしゃ ,現 げん 指 ゆび 自動車 じどうしゃ (英 えい 式 しき 英 えい 语:car;美 び 式 しき 英 えい 语:automobile;美国 びくに 口 こう 语:auto)或 ある 機 き 車 しゃ ,即 そく 本身 ほんみ 具有 ぐゆう 動力 どうりょく 得 とく 以驅動 くどう 前進 ぜんしん ,不 ふ 須依 すえ 軌道 きどう 或 ある 電纜 でんらん ,得 とく 以動力行 りっこう 駛之車輛 しゃりょう 。廣義 こうぎ 來 らい 說 せつ ,具有 ぐゆう 兩輪 りょうりん 或 ある 以上 いじょう 以原動機 げんどうき 驅動 くどう 之 の 車輛 しゃりょう ,便 びん 可 か 稱 しょう 其為汽車 きしゃ ;狹義 きょうぎ 來 らい 說 せつ ,僅指三 さん 或 ある 四 よん 輪 りん 以上 いじょう ,以熱 ねつ 機 き 驅動 くどう 之 の 車輛 しゃりょう 為 ため 汽車 きしゃ (亦 また 是 ぜ 生活 せいかつ 中 ちゅう 所說 しょせつ 之 の 汽車 きしゃ )。第 だい 一輛全尺寸汽車由尼 あま 古 こ 拉 ひしげ ·约瑟夫 おっと ·居 きょ 纽製造 せいぞう 出來 でき 。而德 とく 國 こく 工程 こうてい 師 し 卡爾·本 ほん 茨 いばら 和則 かずのり 被 ひ 為 ため 現代 げんだい 化 か 汽車 きしゃ 之 の 父 ちち [1] 。賓 まろうど 士 し 製造 せいぞう 了 りょう 三 さん 輪 りん 汽車 きしゃ 以後 いご ,戈 ほこ 特 とく 利 り 布 ぬの ·戴姆勒首 くび 先 さき 製造 せいぞう 四 よん 輪 りん 汽車 きしゃ ,美國 びくに 人 ひと 亨 とおる 利 り ·福 ぶく 特 とく 首 くび 先 さき 大量 たいりょう 生產 せいさん 平價 へいか 汽車 きしゃ ,是 ぜ 使 し 汽車 きしゃ 得 とく 以普及 ふきゅう 化 か 的 てき 人 じん [2] 。
定義 ていぎ [ 编辑 ]
清末 きよすえ 民 みん 初 はつ ,汽車 きしゃ 原 はら 是 ただし 指 ゆび 行 ぎょう 駛於鐵 てつ 路上 ろじょう 的 てき 蒸 ふけ 汽機關 きかん 車 しゃ (steam locomotive),而以「汽車 きしゃ 」作為 さくい 簡稱。[3] 1905年 ねん 之 これ 後 ご ,才 ざい 開始 かいし 有 ゆう 自動車 じどうしゃ (automobile)的 てき 定義 ていぎ 。[4] [5]
英語 えいご autocar、automobile,或 ある auto的 てき 意思 いし ,是 ぜ 指 ゆび 不用 ふよう 馬 ば 拉 ひしげ 動 どう ,車 くるま 本身 ほんみ 帶 たい 有 ゆう 動力 どうりょく [6] ,自動車 じどうしゃ 的 てき 譯 やく 法 ほう 也來自 じ 於此。
在 ざい 當代 とうだい 一般 いっぱん 用語 ようご 中 ちゅう ,汽車 きしゃ 通常 つうじょう 指 ゆび 四 よん 輪 りん 以上 いじょう 的 てき 熱 ねつ 機 き 自動車 じどうしゃ ,使用 しよう 揮發 きはつ 性 せい 的 てき 燃油 ねんゆ 與 あずか 空氣 くうき 混合 こんごう ,使 つかい 著 ちょ 火 ひ 爆發 ばくはつ 來 らい 產 さん 生原 おいばら 動力 どうりょく ,主要 しゅよう 在 ざい 公 おおやけ 路 ろ 上 うえ 行 こう 駛,用 よう 來 らい 載 の 人 ひと 或 ある 搬運貨物 かもつ [7] 。
然 しか 而在交通 こうつう 管理 かんり 上 うえ ,部分 ぶぶん 國家 こっか 作 さく 法則 ほうそく 略 りゃく 有 ゆう 差異 さい 。以中華民國 ちゅうかみんこく 為 ため 例 れい ,非 ひ 使用 しよう 電力 でんりょく 架線 かせん 的 てき 電動 でんどう 車 しゃ ,以及二 に 輪 りん 、三輪 さんりん 的 てき 動力 どうりょく 車輛 しゃりょう (摩 ま 托 たく 車 しゃ ),也被視 し 為 ため 汽車 きしゃ 而納管 かん [8] 。在 ざい 日本 にっぽん ,使用 しよう 內燃機 き 動力 どうりょく 的 てき 三輪車 さんりんしゃ 輛或排氣 はいき 量 りょう 大 だい 於125ml的 てき 二 に 輪 りん 車輛 しゃりょう ,也被視 し 同 どう 自動車 じどうしゃ (automobile )而納管 かん 。
但 ただし 從 したがえ 開發 かいはつ 的 てき 歷史 れきし 和 かず 未來 みらい 角度 かくど 上 じょう 自動車 じどうしゃ 定義 ていぎ 十分 じゅうぶん 廣 こう 泛,英語 えいご 的 てき automobile,即 そく 只 ただ 需要 じゅよう 有 ゆう 內置動力 どうりょく 源 みなもと 和 かず 不 ふ 需要 じゅよう 外 がい 鋪 しき 的 てき 軌道 きどう 的 てき 陸上 りくじょう 交通 こうつう 工具 こうぐ ,包括 ほうかつ 了 りょう 曾經被 ひ 淘汰 とうた 但 ただし 因 よし 符合 ふごう 環 たまき 保 たもつ 需要 じゅよう 而復興 ふっこう 的 てき 的 てき 新能 しんのう 源 げん 汽車 きしゃ ,最近 さいきん 實現 じつげん 的 てき 科 か 幻 まぼろし 中 ちゅう 的 てき 自動 じどう 駕 が 駛汽車 しゃ 等 ひとし ,乃至 ないし 使用 しよう 履 くつ 帶 たい 行 くだり 走 はし 的 てき 坦 ひろし 克 かつ 車 しゃ 等 ひとし 。而在科 か 幻 まぼろし 文化 ぶんか 中 ちゅう 更 さら 把 わ 一些其實和其他交通 こうつう 工具 こうぐ 重疊 ちょうじょう 的 てき 機器 きき 當 とう 作 さく 汽車 きしゃ ,如飛行 ひこう 車 しゃ 和 わ 步行 ほこう 車 しゃ 歸 かえり 併入飛行 ひこう 器 き 和 わ 機器 きき 人 じん 更 さら 妥當 だとう 。
歷史 れきし [ 编辑 ]
二 に 十 じゅう 世紀 せいき 之 の 前 まえ [ 编辑 ]
南 みなみ 懷 ふところ 仁 じん 於西元 もと 1672年 ねん 設計 せっけい 的 てき 汽車 きしゃ ,本 ほん 圖 ず 收錄 しゅうろく 於18世紀 せいき 出版 しゅっぱん 品 ひん 中 ちゅう
十 じゅう 五 ご 世紀 せいき 時 じ 達文 たつぶん 西 にし 在 ざい 未 み 確認 かくにん 的 てき 時代 じだい ,設計 せっけい 出 で 一 いち 輛發條 はつじょう 驅動 くどう 的 てき 車輛 しゃりょう 。
1620年 ねん ,意 い 大利 おおとし 人 ひと 布 ぬの 兰卡发明「反 はん 击涡轮式蒸 ふけ 汽轮机 つくえ 」(counterattack Blanca turbine steam turbine ),用 よう 以带动轮车。
1649年 ねん ,德 とく 意志 いし 的 てき 錶匠 汉斯‧豪 ごう 奇 き ,根據 こんきょ 達文 たつぶん 西 にし 的 てき 設計 せっけい ,做出一輛用發條驅動的車子。
1670年 ねん ,荷 に 兰的 てき 物理 ぶつり 学 がく 家 か 惠 めぐみ 更 さら 斯用 よう 火 ひ 药在汽缸内燃 ないねん 烧,热能膨胀推动活塞 かっそく 运动,形成 けいせい 了 りょう 现代“内燃 ないねん 机 つくえ ”的 てき 工作 こうさく 原理 げんり [9] 。
1672年 ねん ,耶穌會 かい 修士 しゅうし 南 みなみ 怀仁 曾設計 せっけい 一個用蒸汽作為動力來源的車,給 きゅう 當時 とうじ 中國 ちゅうごく 的 てき 康 かん 熙帝 ,是 ぜ 一 いち 個 こ 65公 おおやけ 分 ぶん 長 ちょう 的 てき 玩具 おもちゃ 車 しゃ ,無法 むほう 載 の 人 ひと 或 ある 司 つかさ 機 き [10] [11] [12] ,不 ふ 確定 かくてい 設計 せっけい 的 てき 車輛 しゃりょう 後來 こうらい 是 ぜ 否 ひ 製作 せいさく 成功 せいこう [11] ,這可能 かのう 是 ぜ 最早 もはや 設計 せっけい 的 てき 汽车。
1766年 ねん ,英国 えいこく 发明家 か 詹姆斯·瓦 かわら 特 とく 改 あらため 进了蒸 ふけ 汽机 ,拉 ひしげ 开了第 だい 一 いち 次 じ 工 こう 业革命 いのち 的 てき 序幕 じょまく [13] 。
1769年 ねん ,法 ほう 国 こく 陆军工程 こうてい 师尼 あま 古 こ 拉 ひしげ ·约瑟夫 おっと ·屈 こごめ 尼 あま 奥 おく 制 せい 造 づくり 出 で 第 だい 一辆小版本的蒸汽机驱动汽车。[14]
1770年 ねん ,屈 こごめ 尼 あま 奥 おく 造 づくり 了 りょう 第 だい 一 いち 台 だい 全 ぜん 尺寸 しゃくすん 的 てき 汽車 きしゃ ,據 よりどころ 說 せつ 可 か 以載4個人 こじん ,時速 じそく 3.6公里 くり 。
1771年 ねん ,尼 あま 古 こ 拉 ひしげ ·约瑟夫 おっと ·居 きょ 纽改进了蒸 ふけ 汽汽车,时速可 か 达9.5公里 くり ,牵引4至 いたり 5吨的货物。據 よりどころ 報 ほう 導 しるべ 第 だい 二輛原型車撞倒了巴黎公園或巴黎兵工廠的磚墻或石牆,这是世界 せかい 上 じょう 第 だい 一 いち 起 おこり 机 つくえ 动车事故 じこ 。[15]
1794年 ねん ,英国 えいこく 人 じん 罗伯特 とく ·斯特里 さと 特 とく 首 くび 次 じ 提出 ていしゅつ 把 わ 燃料 ねんりょう 和 わ 空 そら 气混合 こんごう 制 せい 成 なり 混合 こんごう 气体以供燃 もえ 烧的构想。
1796年 ねん ,意 い 大利 おおとし 科学 かがく 家 か 伏 ふく 特 とく 发明了 りょう 世界 せかい 上 じょう 第 だい 一 いち 台 だい 蓄电池 ち ,这项发明为汽车的诞生和 わ 发展带来了 りょう 历史性 せい 的 てき 转折。
1801年 ねん ,法 ほう 国人 くにびと 菲利普 ふ ·勒邦 提出 ていしゅつ 煤 すす 气机原理 げんり 。
1803年 ねん ,英国 えいこく 工程 こうてい 师理 り 查·特 とく 里 さと 维西克 かつ 采 さい 用 よう 新型 しんがた 高 だか 压蒸汽机,可 か 乘 じょう 坐 すわ 8人 にん ,在 ざい 行 くだり 驶中平均 へいきん 时速13公里 くり ,从此,用 よう 蒸 ふけ 汽机驱动的 てき 汽车开始在 ざい 实际中 ちゅう 应用。
1807年 ねん ,法 ほう 国 こく 发明家 か 尼 あま 西 にし 亞 あ ·尼 あま 佩斯和 かず 他 た 的 てき 兄弟 きょうだい 克 かつ 洛 らく 德 とく 創造 そうぞう 了 りょう 可能 かのう 是 ぜ 世界 せかい 上 じょう 第 だい 一 いち 台 だい 內燃機 き (他 た 們稱為 ため Pyréolophore ),但 ただし 他 た 們選擇 せんたく 將 はた 其安裝 そう 在 ざい 法 ほう 國 こく 索 さく 恩 おん 河上 かわかみ 的 てき 船上 せんじょう 。.[16] 巧 たくみ 合 ごう 的 てき 是 ぜ ,1807年 ねん ,瑞 みず 士 し 發明 はつめい 家 か 弗 どる 朗 ろう 索 さく 瓦 かわら ·伊 い 萨克·德 とく 里 さと 瓦 かわら 設計 せっけい 了 りょう 自己 じこ 的 てき 「德 とく 里 さと 瓦 かわら 引擎 」,並 なみ 用 よう 它開發 かいはつ 了 りょう 世界 せかい 上 じょう 第 だい 一台由這種發動機提供動力的車輛。
1838年 ねん ,英国 えいこく 发明家 か 亨 とおる 纳特 发明了 りょう 世界 せかい 第 だい 一 いち 台 だい 内燃 ないねん 机 つくえ 点火 てんか 装置 そうち ,该项发明被 ひ 世人 せじん 称 しょう 之 の 为“世界 せかい 汽车发展史上 しじょう 的 てき 一 いち 场革命 いのち ”。
1842年 ねん ,美国 びくに 人 ひと 查理·固 かた 特異 とくい 发明了 りょう 硫化 りゅうか 橡 とち 膠 にかわ 轮胎 。
1859年 ねん ,法 ほう 国 こく 物理 ぶつり 學 がく 家 か 普 ひろし 兰特 发明了 りょう 铅蓄电池 ,为汽车的用 よう 电创造 づくり 了 りょう 条件 じょうけん ,被 ひ 称 しょう 之 の 为“意 い 义深远的发明”。
1860年 ねん ,法 ほう 国 こく 电器工程 こうてい 师艾 もぐさ 蒂安·雷 かみなり 諾 だく 制 せい 成 なり 了 りょう 第 だい 一部用电火花点燃煤气的煤 すす 气机 。
1862年 ねん ,法 ほう 国 こく 工程 こうてい 师艾 もぐさ 蒂安·雷 かみなり 諾 だく 发明以天然 てんねん 气为原料 げんりょう 的 てき 二冲程卧式内燃机[17] 。羅 ら 沙 すな 士 し 發表 はっぴょう 了 りょう 四 よん 冲程理論 りろん 。
1867年 ねん ,德 とく 国 こく 工程 こうてい 师尼 あま 古 こ 拉 ひしげ 斯·奧 おく 托 たく (1832-1891)研 とぎ 制 せい 成功 せいこう 世界 せかい 上 じょう 第 だい 一台往复活塞式四冲程煤气发动机。
1876年 ねん ,奥 おく 托 たく 制 せい 成 なり 了 りょう 单缸卧式、压缩比 ひ 为2.5的 てき 3千 せん 瓦 かわら 内燃 ないねん 机 つくえ 。
1879年 ねん , 卡尔·本 ほん 茨 いばら 开发的 てき 第 だい 一台固定式汽油发动机是单缸二冲程发动机,于 1879 年 ねん 除 じょ 夕 ゆう 首 くび 次 じ 运行。[18]
1885年 ねん ,德 とく 国 こく 工程 こうてい 师卡爾·賓 まろうど 士 し 在 ざい 曼海姆制造成 ぞうせい 一 いち 辆装有 ゆう 0.85马力汽油机 つくえ 的 てき 三 さん 轮车,被 ひ 認 みとめ 為 ため 是 ぜ 現代 げんだい 化 か 汽車 きしゃ 的 てき 發明 はつめい 者 しゃ 。
1886年 ねん ,曼海姆专利 り 局 きょく 批准 ひじゅん 卡爾·賓 まろうど 士 し 为其在 ざい 1885年 ねん 研 けん 制 せい 成功 せいこう 的 てき 三轮汽车申请的专利,这一天被大多数人称为现代汽车诞生日。次 つぎ 年 ねん 德 とく 国人 くにびと 戈 ほこ 特 とく 利 り 布 ぬの ·戴姆勒制 せい 成 なり 世界 せかい 上 じょう 第 だい 一辆四轮汽车[14] 。之 これ 后 きさき 奥 おく 托 たく 放 ひ 弃自己 じこ 所 しょ 获得的 てき 四冲程发动机专利,任 にん 何人 なんにん 都 と 可 か 根 ね 据 すえ 需要 じゅよう 随意 ずいい 制作 せいさく 。
1886年 ねん 1月 がつ 29日 にち ,卡爾·賓 まろうど 士 し 取得 しゅとく 世界 せかい 第 だい 一 いち 項 こう 汽車 きしゃ 引擎 專 せん 利 り [19] [14] 。同年 どうねん 7月 がつ ,世界 せかい 第 だい 一部 いちぶ 四 よん 輪 りん 汽車 きしゃ 正式 せいしき 販售[20] 。
1888年 ねん ,法 ほう 國 こく 自 じ 行 くだり 车商人 じん 埃 ほこり 米 まい 爾 しか ·羅 ら 傑 すぐる 获得卡爾·賓 まろうど 士 し 的 てき 许可,开始生 せい 产商用 よう 汽车。
1893年 ねん ,鲁道夫 おっと ·狄塞尔 也制成 なり 了 りょう 一 いち 台 だい 柴 しば 油 ゆ 四 よん 冲程发动机 つくえ ,即 そく 世界 せかい 首 くび 台 だい 柴 しば 油 ゆ 机 つくえ 。空 そら 气在压缩行程 こうてい 中 ちゅう 被 ひ 活塞 かっそく 剧烈压缩而产生 せい 高温 こうおん ,之 これ 后 きさき 燃料 ねんりょう 被 ひ 喷入气缸,随 ずい 即 そく 发生自 じ 燃 もえ 。
1894年 ねん ,法 ほう 國 こく 舉行相 しょう 信 しん 是 ぜ 世界 せかい 第 だい 一 いち 次 じ 公開 こうかい 賽 さい 車 しゃ 活動 かつどう 。
1895年 ねん ,卡爾·賓 まろうど 士 し 推出了 りょう 第 だい 一 いち 款客車 きゃくしゃ Benz-Omnibus ,首 しゅ 次 じ 提供 ていきょう 載 の 客 きゃく 服務 ふくむ 。
1899年 ねん ,路 みち 易 えき ·雷 かみなり 諾 だく 量產 りょうさん 其第一 いち 台 だい 四 よん 門 もん 房 ぼう 車 しゃ ,同年 どうねん 取得 しゅとく 渦 うず 輪 わ 增 ぞう 壓 あつ 的 てき 專 せん 利 り 。英國 えいこく 首 くび 次 じ 把 わ 馬 うま 克 かつ 沁機槍 やり 裝 そう 上 じょう 汽車 きしゃ 上 じょう 。
二 に 十 じゅう 世紀 せいき [ 编辑 ]
汽車 きしゃ 的 てき 普及 ふきゅう 和 わ 汽車 きしゃ 工業 こうぎょう 的 てき 定型 ていけい [ 编辑 ]
1908年 ねん ,有栖川 ありすがわ 宫威仁 じん 亲王 (中 なか )正 せい 在 ざい 驾驶一 いち 辆英国 えいこく 制 せい 造 づくり 的 てき 达拉克 かつ 轿车,为日本 にっぽん 首 くび 次 じ 的 てき 汽车自 じ 驾游
在 ざい 十 じゅう 九世紀末時汽車和電單車在轉動系統開始定型,而以內燃機 き 燃燒 ねんしょう 石油 せきゆ 制 せい 品 ひん 的 てき 液體 えきたい 燃料 ねんりょう 中 なか 的 てき 汽油 和 わ 柴 しば 油 ゆ 成 なり 為 ため 主流 しゅりゅう ,但 ただし 當時 とうじ 的 てき 汽車 きしゃ 仍然是 ぜ 用 よう 手工業 しゅこうぎょう 方式 ほうしき 的 てき 制 せい 造 づくり ,雖然已 やめ 經由 けいゆ 標準 ひょうじゅん 化 か 的 まと 部 ぶ 件 けん 組成 そせい 的 てき 量產 りょうさん 車 しゃ ,但 ただし 實際 じっさい 上 じょう 汽車 きしゃ 的 てき 產 さん 量 りょう 仍很少 しょう 。
汽車 きしゃ 在 ざい 實際 じっさい 上 じょう 被 ひ 定位 ていい 為 ため 高 だか 端 はし 的 てき 奢侈 しゃし 品 ひん ,但 ただし 當時 とうじ 的 てき 所謂 いわゆる 奢侈 しゃし 並 なみ 不 ふ 算 さん 很豪華 はな ,但 ただし 只 ただ 有富 ありとみ 裕 ひろし 人士 じんし 才 ざい 買得 かいどく 起 おこり 個人 こじん 或 ある 家庭 かてい 用 よう 的 てき 轎車 。
亨 とおる 利 り ·福 ぶく 特 とく 在 ざい 二 に 十世紀頭數年開始試制出一種可以大量 たいりょう 生產 せいさん 低 てい 價 あたい 出 で 售的汽車 きしゃ ,經 けい 六 ろく 次 じ 創業 そうぎょう 失敗 しっぱい 後 ご ,福 ぶく 特 とく 汽車 きしゃ 終 おわり 於在1908年 ねん 成功 せいこう 把 わ 福 ぶく 特 とく T型 がた 车放 ひ 到 いた 裝 そう 配線 はいせん 上 うえ 生產 せいさん 降 くだ 低 てい 售價,又 また 以分 ぶん 期 き 付 づけ 款進一 しんいち 步 ふ 普及 ふきゅう 化 か 了 りょう ,而且品質 ひんしつ 甚至優 ゆう 於當時 とうじ 一些手工業制的高價車,因 いん 為 ため 它可以在爛 ただれ 地上 ちじょう 行 ぎょう 駛而不 ふ 發生 はっせい 故障 こしょう 或 ある 意外 いがい 。
福 ぶく 特 とく 主義 しゅぎ 不 ふ 只 ただ 是 ぜ 影響 えいきょう 了 りょう 汽車 きしゃ 制 せい 造 づくり 業 ぎょう ,更 さら 是 ぜ 影響 えいきょう 到 いた 各行 かくこう 各 かく 業 ぎょう 尤 ゆう 其是廣義 こうぎ 的 てき 制 せい 造 づくり 業 ぎょう ,這使到 いた T型 かた 車 しゃ 和 わ 福 ぶく 特 とく 汽車 きしゃ 帶 たい 領 りょう 了 りょう 美國 びくに 和 わ 世界 せかい 的 てき 經濟 けいざい 和文 わぶん 化 か 發展 はってん ,甚至改變 かいへん 了 りょう 人的 じんてき 生活 せいかつ 方式 ほうしき 。
因 いん 為 ため 即 そく 使 し 不 ふ 會 かい 或 ある 不能 ふのう 駕 が 駛汽車 しゃ 的 てき 人 ひと 群 ぐん ,仍然可 か 以乘搭公共 こうきょう 汽車 きしゃ 。並 なみ 直接 ちょくせつ 或 ある 間 あいだ 接受 せつじゅ 惠 めぐみ 於軍 ぐん 車 しゃ 、貨車 かしゃ 、特殊 とくしゅ 用途 ようと 汽車 きしゃ 、工程 こうてい 車輛 しゃりょう 等 とう 其他汽車 きしゃ ,所以 ゆえん 汽車 きしゃ 實際 じっさい 變成 へんせい 了 りょう 日 び 用品 ようひん 和 かず 有 ゆう 取 と 代 だい 人畜 じんちく 動力 どうりょく 的 てき 車輛 しゃりょう 的 てき 趨勢 すうせい 。
而T型 かた 車 しゃ 的 てき 成功 せいこう 也促成 そくせい 了 りょう 現時 げんじ 所謂 いわゆる 的 てき 新能 しんのう 源 げん 汽車 きしゃ ,實際 じっさい 上 うえ 是 ただし 在 ざい 內燃機 き 之 の 外的 がいてき 動力 どうりょく 系統 けいとう 沒落 ぼつらく ,而加油 ゆ 站也不 ふ 再 さい 提供 ていきょう 汽油和 わ 柴 しば 油 ゆ 之 の 外的 がいてき 燃料 ねんりょう 。
重大 じゅうだい 事件 じけん 列 れつ 表 ひょう [ 编辑 ]
1902年 ねん 第 だい 一部 いちぶ 軍用 ぐんよう 裝甲車 そうこうしゃ Motor War Car在 ざい 英國 えいこく 問 とい 世 よ 服役 ふくえき 。
1903年 ねん ,挪威工程 こうてい 师埃 ほこり 吉 よし 迪 すすむ 乌斯·艾 もぐさ 林 りん 制 せい 成 なり 了 りょう 一 いち 台 だい 燃 もえ 气涡轮发动机 ,这是首 くび 台 だい 能 のう 靠 もたれ 燃 もえ 烧产生 せい 的 てき 动力对外做功的 てき 燃 もえ 气涡轮发动机,因 いん 此他也被称 しょう 作 さく 燃 もえ 气涡轮发动机之 の 父 ちち 。[21]
1906年 ねん 義 よし 大利 おおとし 開發 かいはつ 出 で 當時 とうじ 世紀 せいき 最 さい 快 かい 的 てき 汽車 きしゃ Itala,時速 じそく 二 に 百公里並成為第一種專用來競技的賽車,被 ひ 看 み 作 づく 方程式 ほうていしき 賽 さい 車 しゃ 的 てき 原型 げんけい 。
1908年 ねん 福 ぶく 特 とく T型 がた 车問 とい 世 よ ,成 なり 為 ため 第 だい 一種 いっしゅ 普及 ふきゅう 化 か 的 てき 轎車,使 つかい 汽車 きしゃ 從 したがえ 奢侈 しゃし 品 ひん 升 ます 格 かく 為 ため 日 にち 用品 ようひん 了 りょう 。
1917年 ねん ,第 だい 一 いち 種 しゅ 坦 ひろし 克 かつ 車 しゃ 投入 とうにゅう 一 いち 次 じ 大戰 たいせん 。
1919年 ねん ,開始 かいし 有人 ゆうじん 用 よう 所謂 いわゆる 跑車 稱呼 しょうこ 性能 せいのう 超 ちょう 卓 たく 的 てき 轎車,而厰家 か 把 わ 高性能 こうせいのう 轎車投入 とうにゅう 市場 いちば 和 わ 宣傳 せんでん 為 ため 跑車。
1922年 ねん ,博 ひろし 世 よ 开发出 で 了 りょう 机 つくえ 械喷射 い 装置 そうち 。[22]
1928年 ねん ,中國 ちゅうごく 第 だい 一輛汽車在瀋陽北大營下線[23] 。
1929年 ねん ,德 とく 国 こく 工程 こうてい 师菲力斯·汪 ひろし 克 かつ 尔 获得了 りょう 转子发动机 つくえ 的 てき 专利,这种特殊 とくしゅ 的 てき 活塞 かっそく 式 しき 发动机 つくえ 因 いん 此被广泛称 しょう 作 さく 汪 ひろし 克 かつ 尔发动机,但 ただし 是 ぜ 发动机 つくえ 的 てき 成 なり 品 ひん 直 ちょく 到 いた 1950年代 ねんだい 才 ざい 出 で 现。
1930年代 ねんだい ,英国 えいこく 人 じん 弗 どる 兰克·惠 めぐみ 特 とく 尔和德 わとく 国人 くにびと 汉斯·冯·奥海 おくみ 恩 おん 各自 かくじ 取得 しゅとく 了 りょう 涡轮喷气发动机 つくえ 的 てき 专利,而被认为是 ぜ 喷气发动机 つくえ 的 てき 发明人 じん 。[24]
1939年 ねん 二 に 次 じ 大戰 たいせん 爆發 ばくはつ ,出現 しゅつげん 不同 ふどう 於坦克 かつ 與 あずか 偵察 ていさつ 車 しゃ 的 てき 新型 しんがた 装甲車 そうこうしゃ ,如自 じ 走 はし 炮和 わ 装甲 そうこう 運 うん 兵 へい 車 しゃ 等 とう 新型 しんがた 的 てき 設計 せっけい 。戰後 せんご 更 さら 出現 しゅつげん 步兵 ほへい 戰 せん 鬥車 。
因 いん 為 ため 汽車 きしゃ 普及 ふきゅう 使 し 六 ろく 十 じゅう 年代 ねんだい 起 おこり 空氣 くうき 污染問題 もんだい 嚴重 げんじゅう ,開始 かいし 取締 とりしまり 平常 へいじょう 使用 しよう 含鉛 なまり 汽油。
石油 せきゆ 危機 きき 七 なな 八十年代使汽車發展受到限制同時,但 ただし 同樣 どうよう 使 し 到 いた 低 てい 油 あぶら 粍 みりめーとる 的 てき 經濟 けいざい 型 がた 車 しゃ 成 なり 為 ため 主流 しゅりゅう ,另一方面是各國鼓勵厰家發展接近私家車舒適程度的公共 こうきょう 汽車 きしゃ 等 とう 車 くるま 型 がた 。
日本 にっぽん 汽車 きしゃ 工業 こうぎょう 高速 こうそく 發展 はってん ,由 よし 八九十年代便成為世界第一,美國 びくに 首 くび 次 じ 不 ふ 是 ぜ 第 だい 一 いち 位 い ,而曾經 けい 興 きょう 盛 もり 的 てき 蘇 そ 聯 れん 汽車 きしゃ 工業 こうぎょう 在 ざい 七 なな 八 はち 十 じゅう 年代 ねんだい 便 びん 衰退 すいたい 。到 いた 21世紀 せいき 美國 びくに 才 ざい 再度 さいど 增加 ぞうか ,而像韓國 かんこく 、中國 ちゅうごく 、印度 いんど 等 とう 其他國家 こっか 的 てき 汽車 きしゃ 工業 こうぎょう 才 ざい 有 ゆう 國際 こくさい 市場 いちば 。
1997年 ねん 豐田 とよだ 普 ひろし 銳 するど 斯開始 かいし 發 はつ 售,成 なり 為 ため 第 だい 一種 いっしゅ 量產 りょうさん 的 てき 混合 こんごう 動力 どうりょく 汽車 きしゃ ,並 なみ 開始 かいし 復興 ふっこう 電動 でんどう 車 しゃ 了 りょう 。
二 に 十 じゅう 一 いち 世紀 せいき [ 编辑 ]
因 いん 為 ため 進入 しんにゅう 二 に 十 じゅう 一世紀才僅二十來年故標緻性的事件不多。而最重要 じゅうよう 的 てき 是 ぜ 人工 じんこう 智能 ちのう 和 わ 環 たまき 保 たもつ 成 なり 為 ため 了 りょう 新 しん 汽車 きしゃ 的 てき 發展 はってん 方向 ほうこう 。
2001年 ねん 首 くび 種 しゅ 混合 こんごう 動力 どうりょく 電動 でんどう 車 しゃ Toyota Prius 商業 しょうぎょう 推出國際 こくさい 市場 いちば 。
2009年 ねん 首 くび 種 しゅ 純 じゅん 電動 でんどう 車 しゃ 三菱 みつびし iMiEV电动汽车量產 りょうさん 推出市 し 面 めん 。
2012年 ねん 無人 むじん 駕 が 駛汽車 しゃ 進行 しんこう 路面 ろめん 實際 じっさい 試驗 しけん 。
2013年 ねん 美國 びくに 部分 ぶぶん 州 しゅう 通過 つうか 自動 じどう 駕 が 駛汽車 しゃ 行 くだり 駛法例 れい 。
2017年 ねん 英國 えいこく 、法 ほう 國 こく 、德 とく 國 こく 、挪威四國宣告在限期於2040年 ねん 後 ご ,禁止 きんし 出 で 售使用 しよう 汽油 和 わ 柴 しば 油 ゆ 的 てき 轎車。
2019年 ねん 布 ぬの 加 か 迪 すすむ 突破 とっぱ 每 ごと 小 しょう 時 じ 300英里 えり 的 てき 大關 おおぜき 。
2022年 ねん 特 とく 斯拉Model X Plaid是 ぜ 目前 もくぜん 地表 ちひょう 最 さい 快 かい 的 てき SUV ,0-100公里 くり /時 とき 加速 かそく 最 さい 快 かい 2.6秒 びょう 。
分類 ぶんるい [ 编辑 ]
汽車 きしゃ 的 てき 分類 ぶんるい 方式 ほうしき 並無 ならびな 定論 ていろん ,若 わか 依 よ 使用 しよう 性質 せいしつ 區分 くぶん ,一般 いっぱん 分 ぶん 為 ため 客車 きゃくしゃ 、貨車 かしゃ 、廂 ひさし 型 がた 車 しゃ 及特種 しゅ 車 しゃ 。其中特種 とくしゅ 車 しゃ 種類 しゅるい 繁多 はんた ,包括 ほうかつ 警察 けいさつ 車 しゃ 、消防車 しょうぼうしゃ 、救護 きゅうご 車 しゃ 、工程 こうてい 車 しゃ 、吊 つるし 車 しゃ 、禮 れい 車 しゃ 、教練 きょうれん 車 しゃ 、殘 ざん 障 さわ 用 よう 特製 とくせい 車 しゃ 、灑水車 しゃ 、郵車、垃圾車 しゃ 、清掃 せいそう 車 しゃ 、水肥 すいひ 車 くるま 、囚 しゅう 車 しゃ 及靈 れい 車 しゃ 等 ひとし 。
若 わか 依 よ 所用 しょよう 燃料 ねんりょう 分類 ぶんるい ,則 のり 分 ぶん 為 ため 汽油車 しゃ 、柴 しば 油車 あぶらぐるま 、電動 でんどう 車 しゃ 、油 あぶら 電 でん 混合 こんごう 車 しゃ 及氣體 きたい 燃料 ねんりょう 車 くるま 等 とう 。
若 わか 依 よ 車體 しゃたい 風格 ふうかく 分類 ぶんるい ,則 のり 分 ぶん 為 ため 都市 とし 車 しゃ 、敞 たかし 篷車 、中型 ちゅうがた 車 しゃ 、SUV 、旅行 りょこう 車 しゃ 、跑車 、豪華 ごうか 車 しゃ 、掀背車 しゃ 等 ひとし 。
汽車 きしゃ 面 めん 對 たい 的 てき 挑戰 ちょうせん [ 编辑 ]
對 たい 環境 かんきょう 影響 えいきょう [ 编辑 ]
2008每 ごと 千 せん 人 にん 擁 よう 有 ゆう 汽車 きしゃ 比率 ひりつ 601+
501-600
301-500
151-300
101-150
61-100
41-60
21-40
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汽車 きしゃ 一般 いっぱん 使用 しよう 汽油、柴 しば 油 あぶら 等 とう 石 せき 化 か 燃料 ねんりょう 作為 さくい 動力 どうりょく 來 らい 源 げん ,在 ざい 車輛 しゃりょう 行動 こうどう 中 ちゅう 會 かい 排 はい 放 ひ 二 に 氧化碳等 とう 廢 はい 氣 き ,是 ぜ 造成 ぞうせい 空氣 くうき 污染 、全 ぜん 球 たま 暖 だん 化 か 及酸 さん 雨 う 的 てき 原因 げんいん 之 の 一 いち 。美國 びくに 環 たまき 保 ほ 署 しょ 統計 とうけい 車輛 しゃりょう 每 ごと 消耗 しょうもう 一 いち 加 か 侖汽油 ゆ ,會 かい 產 さん 生 せい 8,887克 かつ 的 てき 二 に 氧化碳,柴 しば 油車 あぶらぐるま 每 ごと 消耗 しょうもう 一 いち 加 か 侖柴油 ゆ ,會 かい 產 さん 生 せい 10,180克 かつ 的 てき 二 に 氧化碳[25] 。因 よし 此,提 つつみ 昇 のぼり 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 以減少 げんしょう 廢 はい 氣 き 排 はい 放 ひ 量 りょう ,成 なり 為重 ためしげ 要 かなめ 議題 ぎだい 。許多 きょた 國家 こっか 使用 しよう 像 ぞう 道路 どうろ 稅 ぜい 或 ある 是 ぜ 能 のう 源 げん 稅 ぜい 等 ひとし 財政 ざいせい 政策 せいさく 減少 げんしょう 民 みん 眾車輛 しゃりょう 的 てき 購買 こうばい [26] 。此外,為 ため 了 りょう 解決 かいけつ 這些問題 もんだい ,發展 はってん 電動 でんどう 車 しゃ 及混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ ,也是熱 ねつ 門 もん 的 てき 發展 はってん 方向 ほうこう ,已 やめ 吸引 きゅういん 許多 きょた 汽車 きしゃ 製造 せいぞう 商 しょう 的 てき 投入 とうにゅう 研 けん 發 はつ ;因 いん 為 ため 可 か 以將原本 げんぽん 由 よし 車輛 しゃりょう 所產 しょさん 生 せい 之 の 汙染,轉移 てんい 至 いたり 發電 はつでん 廠 しょう (或 ある 製 せい 氫廠等 とう )集中 しゅうちゅう 處理 しょり ,不 ふ 僅大大 だい 降 くだ 低 てい 後端 こうたん 汙染處理 しょり 成本 なりもと 、亦 また 增進 ぞうしん 汙染處理 しょり 之 の 效率 こうりつ 及效能 こうのう 、甚至能 のう 提 ひさげ 升 ます 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ (以更少 しょう 的 てき 油 あぶら 得 え 到 いた 更 さら 大 だい 的 てき 能 のう 量 りょう ;畢竟 ひっきょう 現在 げんざい 科技 かぎ 依然 いぜん 無法 むほう 將 はた 汽油之 の 化學 かがく 能 のう 全部 ぜんぶ 轉換 てんかん 成 なり 我 わが 們能使用 しよう 的 てき 能 のう 量 りょう ,但 ただし 發電 はつでん 廠 しょう 卻能轉換 てんかん 得 とく 比 ひ 小型 こがた 內燃機 き 好 このみ )。為 ため 此,許多 きょた 發達 はったつ 國家 こっか 都 みやこ 由 ゆかり 政府 せいふ 推動各種 かくしゅ 獎勵措施,試 ためし 圖 ず 解決 かいけつ 大量 たいりょう 使用 しよう 汽車 きしゃ 所 しょ 造成 ぞうせい 的 てき 環境 かんきょう 問題 もんだい 。像 ぞう 燃料 ねんりょう 稅 ぜい 就可以有效 ゆうこう 的 てき 獎勵效率 こうりつ 更 さら 高 だか 或 ある 污染更 さら 少 すくな 的 てき 車輛 しゃりょう (如電動 でんどう 車 しゃ 、混合 こんごう 動力 どうりょく 車 しゃ 或 ある 是 ぜ 用 よう 替 がえ 代 だい 燃料 ねんりょう 的 まと 的 てき 新能 しんのう 源 げん 汽車 きしゃ )。高 こう 燃料 ねんりょう 稅 ぜい 可 か 以有效 ゆうこう 的 てき 使 つかい 消費 しょうひ 者 しゃ 考慮 こうりょ 購買 こうばい 較小、較輕、較省油 しょうあぶら 的 てき 車 しゃ ,或 ある 是 ぜ 甚至不 ふ 開 ひらき 車 しゃ 。平均 へいきん 而言,現在 げんざい 的 てき 汽車 きしゃ 中有 ちゅうう 75%是 ぜ 可 か 以回收 かいしゅう 的 てき ,而使用 しよう 回收 かいしゅう 的 てき 鋼鐵 こうてつ 可 か 以減少 げんしょう 能 のう 源 げん 的 てき 消耗 しょうもう 及污染 しみ [27] 。美國 びくに 國會 こっかい 會 かい 定期 ていき 的 てき 針 はり 對 たい 聯邦 れんぽう 政府 せいふ 訂 てい 定 じょう 的 てき 燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 提出 ていしゅつ 討論 とうろん ,客車 きゃくしゃ 的 てき 標準 ひょうじゅん 在 ざい 1985年 ねん 訂 てい 定 じょう ,燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 為 ため 27.5英里 えり 每 まい 美 び 制 せい 加 か 侖(8.6公 おおやけ 升 ます 每 ごと 100公里 くり ;33.0英里 えり 每 まい 英 えい 制 せい 加 か 侖),輕 けい 型 がた 卡車的 てき 標準 ひょうじゅん 在 ざい 2007年 ねん 修 おさむ 改 あらため ,燃油 ねんゆ 效率 こうりつ 為 ため 22.2英里 えり 每 まい 美 び 制 せい 加 か 侖(10.6公 おおやけ 升 ます 每 ごと 100公里 くり ;26.7英里 えり 每 まい 英 えい 制 せい 加 か 侖)[28] 。
對 たい 石油 せきゆ 產品 さんぴん 的 てき 消耗 しょうもう [ 编辑 ]
因 いん 為 ため 較高污染低 てい 效能 こうのう 的 てき 燃燒 ねんしょう 汽油 或 ある 柴 しば 油 ゆ 的 てき 內燃機 き ,加 か 上 じょう 本來 ほんらい 燃料 ねんりょう 的 てき 原料 げんりょう 的 てき 石油 せきゆ 的 てき 天然 てんねん 儲 もうか 存 そん 量 りょう 有限 ゆうげん ,開 ひらけ 採 と 艱難 かんなん 和 わ 集中 しゅうちゅう 在 ざい 少數 しょうすう 地方 ちほう ,也是很多人 じん 反對 はんたい 個人 こじん 大量 たいりょう 依賴 いらい 轎車代 だい 步 ふ ,更 さら 討厭浪費 ろうひ 汽油的 てき 飆車族 ぞく 為 ため 了 りょう 刺激 しげき 和 わ 炫耀慣常地 ち 開 ひらけ 快 かい 車 くるま 的 てき 行為 こうい 。
傳統 でんとう 的 てき 社會 しゃかい 主義 しゅぎ 國家 こっか 對 たい 轎車有 ゆう 嚴格 げんかく 管制 かんせい ,並 なみ 抵制跑車與 あずか 賽 さい 車 しゃ 。即 そく 使 つかい 沒 ぼつ 有明 ありあけ 確 かく 政治 せいじ 信仰 しんこう 的 てき 人 じん 亦 また 有 ゆう 類似 るいじ 的 てき 主張 しゅちょう ,稱 たたえ 為 ため 可 か 持續 じぞく 交通 こうつう 與 あずか 無 む 車 くるま 運動 うんどう 。
安全 あんぜん 性 せい [ 编辑 ]
第 だい 一 いち 件 けん 汽車 きしゃ 交通 こうつう 事故 じこ ,發生 はっせい 於1771年 ねん
道路 どうろ 交通 こうつう 事故 じこ (或 ある 稱 しょう “車 くるま 禍 か ”),是 ぜ 涉 わたる 及車輛 しゃりょう 在 ざい 內的一 いち 種 しゅ 意外 いがい 事件 じけん ,可能 かのう 造成 ぞうせい 重大 じゅうだい 的 てき 生命 せいめい 財產 ざいさん 損失 そんしつ 。由 よし 於現代 だい 運輸 うんゆ 中 ちゅう 機動 きどう 車輛 しゃりょう 是 ぜ 必須 ひっす 的 てき ,因 いん 此交通 こうつう 事故 じこ 在 ざい 絕大 ぜつだい 多數 たすう 人 じん 一生 いっしょう 中 ちゅう 都會 とかい 遇 ぐう 上 じょう 。而且在 ざい 大 だい 部分 ぶぶん 國家 こっか ,交通 こうつう 事故 じこ 幾 いく 乎一定 いってい 會 かい 在 ざい 國民 こくみん 意外 いがい 死因 しいん 中 ちゅう ,佔有非常 ひじょう 前 ぜん 排 はい 的 てき 順位 じゅんい 。
發生 はっせい 交通 こうつう 事故 じこ 的 てき 原因 げんいん 很多,包括 ほうかつ 駕 が 駛因素 もと (例 れい 超 ちょう 速 そく 、超 ちょう 載 の 、不當 ふとう 超 ちょう 車 くるま 、未 み 保持 ほじ 安全 あんぜん 距離 きょり 、酒 さけ 後 ご 駕 が 駛等 ひとし )、車輛 しゃりょう 因 いん 素 もと (例 れい 如機械 きかい 故障 こしょう 、爆 ばく 胎等 ひとし )、路 みち 況 きょう 因 いん 素 もと (例 れい 如路面 めん 坑 あな 洞 ほら 、交通 こうつう 號 ごう 誌 し 故障 こしょう 等 とう )及天氣 てんき 因 いん 素 もと (例 れい 如濃霧 のうむ 、暴風 ぼうふう 雪 ゆき 、豪雨 ごうう 等 ひとし ),都 みやこ 有 ゆう 可能 かのう 危及駕 が 駛、乘客 じょうきゃく 、路 みち 人 じん 及其他 た 車輛 しゃりょう 使用 しよう 者 しゃ 的 てき 生命 せいめい 財產 ざいさん 安全 あんぜん 。
基本 きほん 構造 こうぞう [ 编辑 ]
說明 せつめい :詞 し 彙內容 よう 選 せん 用 よう 多數 たすう 汽車 きしゃ 公司 こうし 所 しょ 擁 よう 有 ゆう 的 てき 科技 かぎ 詞 し 彙為對象 たいしょう ,不 ふ 計 けい 少數 しょうすう 汽車 きしゃ 公司 こうし 的 てき 科技 かぎ 詞 し 彙。詞 し 彙名稱 たたえ 與 あずか 中 ちゅう 譯名 やくめい 稱 しょう 皆 みな 以台灣 たいわん 汽車 きしゃ 工業 こうぎょう 或 ある 學術 がくじゅつ 机 つくえ 構常用 じょうよう 的 てき 美 び 式 しき 英語 えいご 名稱 めいしょう 為 ため 對象 たいしょう ,不 ふ 使用 しよう 日 にち 式 しき 英語 えいご 詞 し 彙。另外,兩 りょう 岸 きし 三地的汽車專業詞彙皆有所差異,故 こ 特 とく 意 い 保留 ほりゅう 英文 えいぶん 名稱 めいしょう ,以便搜 さがせ 尋 ひろ 或 ある 創建 そうけん 。
技術 ぎじゅつ 與 あずか 結構 けっこう [ 编辑 ]
零 れい 件 けん 與 あずか 附 ふ 件 けん [ 编辑 ]
汽車 きしゃ 是 ぜ 複雜 ふくざつ 頗高的 てき 工業 こうぎょう 化 か 產品 さんぴん ,包 つつみ 含有 がんゆう 各 かく 式 しき 各樣 かくよう 的 てき 主 しゅ 系統 けいとう 、次 じ 系統 けいとう 及零 れい 組 くみ 件 けん 。以一般小轎車而言,就有引擎系統 けいとう 、底 そこ 盤 ばん 系統 けいとう 及電氣 き 電子 でんし 設備 せつび 系統 けいとう 等 とう 主要 しゅよう 系統 けいとう ;主 ぬし 系統 けいとう 之 の 下 した 又 また 有 ゆう 冷 ひや 卻系統 けいとう 、潤滑 じゅんかつ 系統 けいとう 、點火 てんか 系統 けいとう 、啟 けい 動 どう 系統 けいとう 、傳動 でんどう 系統 けいとう 、煞車系統 けいとう 、懸 かか 吊 つるし 系統 けいとう 、轉向 てんこう 系統 けいとう 等 とう 次 じ 系統 けいとう 。一部 いちぶ 車 しゃ 約 やく 有 ゆう 多 た 達 たち 8千 せん 多 た 個 こ 零 れい 組 くみ 件 けん 、3萬 まん 多種 たしゅ 零 れい 件 けん [29] 。
冷 ひや 卻系統 けいとう [ 编辑 ]
引擎最 さい 適當 てきとう 的 てき 工作 こうさく 溫度 おんど 約 やく 為 ため 攝氏 せっし 80~90度 ど ,過熱 かねつ 時 じ 容易 ようい 加速 かそく 機 き 件 けん 的 てき 磨損 まそん ,以及容易 ようい 引起爆 ばく 震 ふるえ 、燃料 ねんりょう 系統 けいとう 汽阻、引擎無力 むりょく 等 とう 狀況 じょうきょう ;而溫度 おんど 過 か 低 ひく 時 とき ,則 のり 會 かい 造成 ぞうせい 汽油汽化不完全 ふかんぜん 。冷 ひや 卻系統 けいとう 的 てき 功 こう 能 のう 即 そく 在 ざい 於將燃燒 ねんしょう 過程 かてい 中 ちゅう 未 み 使用 しよう 的 てき 熱量 ねつりょう 散 ち 出 で 去 ざ ,使 つかい 引擎可 か 工作 こうさく 在 ざい 正常 せいじょう 溫度 おんど 之 の 下 した ,一般引擎冷卻系統可分為空氣冷卻及水冷卻兩種。空氣 くうき 冷 ひや 卻主要 よう 是 ぜ 靠 もたれ 著 ちょ 引擎上 じょう 的 てき 散 ち 熱 あつ 片 かた 以及流動的 りゅうどうてき 氣流 きりゅう 來 らい 進行 しんこう 冷 ひや 卻。水冷 すいれい 卻是靠 もたれ 循環 じゅんかん 的 てき 冷 ひや 卻水來 らい 進行 しんこう 冷 ひや 卻,優 ゆう 點 てん 為 ため 馬力 ばりき 較大、冷 ひや 度 ど 均 ひとし 勻、噪音小 しょう ,缺點 けってん 為 ため 重量 じゅうりょう 大 だい 、保養 ほよう 不易 ふえき 且機械耗損 そん 較大。目前 もくぜん 大 だい 多數 たすう 汽車 きしゃ ,使用 しよう 的 てき 是 ぜ 水冷 すいれい 卻式系統 けいとう 。
舊式 きゅうしき 引擎大 だい 多 た 採用 さいよう 自然 しぜん 對流 たいりゅう 的 てき 汽缸設計 せっけい ,利用 りよう 水溫 すいおん 變化 へんか 時 じ 的 てき 比重 ひじゅう 差異 さい ,達成 たっせい 冷熱 れいねつ 水 すい 對流 たいりゅう 的 てき 冷 ひや 卻效果 こうか 。但 ただし 由 ゆかり 於目前 ぜん 引擎的 てき 轉 てん 速 そく 及馬力 りょく 較大,自然 しぜん 對流 たいりゅう 循環 じゅんかん 的 てき 設計 せっけい 已 やめ 無法 むほう 達成 たっせい 有效 ゆうこう 的 てき 冷 ひや 卻散熱 ねつ ,因 いん 此目前多 まえだ 已 やめ 改 あらため 採 と 壓力 あつりょく 強制 きょうせい 循環 じゅんかん 式 しき 設計 せっけい 。
水冷 すいれい 卻系統 けいとう 主要 しゅよう 是 ぜ 由 よし 汽缸、水 みず 幫浦、水 みず 箱 ばこ 、輸水管 かん 、冷 ひや 卻風扇 おうぎ 、節 ふし 溫 ゆたか 器 き 等 とう 所 しょ 共同 きょうどう 組成 そせい 。冷 ひや 卻水循環 じゅんかん 又 また 可分 かぶん 為 ため 小 しょう 循環 じゅんかん 與 あずか 大 だい 循環 じゅんかん 兩 りょう 種 たね ,小 しょう 循環 じゅんかん 是 ぜ 指 ゆび 冷 ひや 卻水只 ただ 在 ざい 水 みず 幫浦與 あずか 引擎處 しょ 循環 じゅんかん ;而大循環 じゅんかん 是 ぜ 指 ゆび 冷 ひや 卻水在 ざい 水 みず 幫浦、引擎與水 すい 箱 ばこ 間 あいだ 循環 じゅんかん 。在 ざい 引擎剛 つよし 啟 けい 動 どう 時 じ ,為 ため 了 りょう 讓 ゆずる 引擎溫度 おんど 能 のう 夠迅速 そく 的 てき 上 じょう 升 ます 到 いた 適當 てきとう 的 てき 工作 こうさく 溫度 おんど ,因 いん 此使用 しよう 的 てき 是 ぜ 小 しょう 循環 じゅんかん ;當 とう 引擎達 たち 到 いた 工作 こうさく 溫度 おんど 後 ご ,冷 ひや 卻水流 りゅう 向 こう 水 みず 箱 ばこ 的 てき 控 ひかえ 制 せい 閥 ばつ 會 かい 開 ひらき 啟 けい ,讓 ゆずる 溫度 おんど 高 だか 的 てき 冷 ひや 卻水流 りゅう 至 いたり 水 すい 箱 ばこ 中 ちゅう 散 ち 熱 ねつ 。[30] [31] [32]
潤滑 じゅんかつ 系統 けいとう [ 编辑 ]
引擎的 てき 各 かく 機 き 件 けん ,需要 じゅよう 潤滑油 じゅんかつゆ 以幫助 すけ 降 くだ 低 てい 摩擦 まさつ ,否 いや 則 のり 將 はた 導 しるべ 致引擎本體 ほんたい 磨損 まそん 、溫度 おんど 過 か 高等 こうとう 現象 げんしょう 。潤滑油 じゅんかつゆ 主要 しゅよう 包含 ほうがん 以下 いか 功 こう 能 のう :
潤滑 じゅんかつ 作用 さよう :引擎活塞 かっそく 環 たまき 與 あずか 汽缸壁 かべ 之 の 間 あいだ ,目視 もくし 看 み 起 おこり 來 らい 平滑 へいかつ ,但 ただし 若 わか 以顯微鏡 けんびきょう 觀察 かんさつ ,其表面 めん 實際 じっさい 上 じょう 仍有凹凸 おうとつ 不平 ふへい ,將 はた 導 しるべ 致摩擦 まさつ 損耗 そんこう 。因 よし 此藉由 よし 機 き 油 あぶら ,使 つかい 金屬 きんぞく 表面 ひょうめん 產 さん 生 せい 油膜 ゆまく ,達 たち 到 いた 潤滑 じゅんかつ 效果 こうか 。
冷 ひや 卻作用 よう :引擎內部各 かく 機 き 件 けん 承 うけたまわ 受著活塞 かっそく 與 あずか 汽缸壁 かべ 運 うん 作 さく 時 じ 產 さん 生 せい 的 てき 熱 ねつ ,若 わか 只 ただ 靠 もたれ 著 ちょ 冷 ひや 卻系統 けいとう ,無法 むほう 達 たち 到 いた 完全 かんぜん 的 てき 散 ち 熱 ねつ ,因 いん 此需要 じゅよう 機 き 油 あぶら 將 しょう 熱 ねつ 吸收 きゅうしゅう 送 おく 到 いた 外部 がいぶ 冷 ひや 卻。
清潔 せいけつ 作用 さよう :將 はた 摩擦 まさつ 產 さん 生 せい 的 てき 鐵 てつ 屑 くず 等 とう 細微 さいび 雜 ざつ 質 しつ 加 か 以過濾。
緩衝 かんしょう 作用 さよう :在 ざい 摩擦 まさつ 的 てき 機 き 件 けん 之 の 間 あいだ ,產 さん 生 せい 一層 いっそう 油膜 ゆまく ,具有 ぐゆう 緩衝 かんしょう 作用 さよう ,以減少 げんしょう 震動 しんどう 。
防蝕 ぼうしょく 作用 さよう :燃料 ねんりょう 內所含的硫化 りゅうか 物 ぶつ 在 ざい 燃燒 ねんしょう 後產 あとざん 生 せい 氧化硫,與 あずか 水蒸氣 すいじょうき 結合 けつごう 後 ご 將 しょう 產 さん 生 せい 具有 ぐゆう 腐蝕 ふしょく 性 せい 的 てき 硫酸 りゅうさん ,會 かい 侵蝕 しんしょく 活塞 かっそく 或 ある 軸承 じくうけ 等 とう 內部機 き 件 けん 。機 き 油 ゆ 循環 じゅんかん 時 じ ,能 のう 將之 まさゆき 帶 たい 走 はし 。
密封 みっぷう 作用 さよう :於汽缸壁及活塞 かっそく 之 の 間 あいだ 產 さん 生 せい 油膜 ゆまく ,具有 ぐゆう 密封 みっぷう 作用 さよう ,避免壓縮 あっしゅく 氣體 きたい 外 がい 洩 も ,能 のう 夠完全 ぜん 燃燒 ねんしょう 。
防 ぼう 震 ふるえ 作用 さよう :壓縮 あっしゅく 氣體 きたい 燃燒 ねんしょう 爆發 ばくはつ 的 てき 瞬間 しゅんかん ,活塞 かっそく 銷與曲 きょく 軸 じく 軸承 じくうけ 受到衝擊 しょうげき 力 りょく ,潤滑油 じゅんかつゆ 能 のう 承 うけたまわ 受此衝擊 しょうげき 力 りょく 。
液 えき 壓 あつ 作用 さよう :現代 げんだい 車輛 しゃりょう 大 だい 多 た 採用 さいよう 液 えき 壓 あつ 舉桿,潤滑油 じゅんかつゆ 可 か 充當 じゅうとう 液 えき 壓 あつ 油 ゆ 。
潤滑 じゅんかつ 系統 けいとう 可 か 依 よ 照 あきら 潤滑 じゅんかつ 方式 ほうしき ,分 ふん 為 ため 下 か 列 れつ 幾 いく 種 しゅ :
噴濺式 しき :當 とう 引擎運轉 うんてん 時 じ ,連 れん 桿上的 てき 油 あぶら 杓 しゃく 會 かい 將 はた 油槽 ゆそう 中 ちゅう 的 てき 潤滑油 じゅんかつゆ 撥 ばち 起 おこり ,噴濺到需要 じゅよう 潤滑 じゅんかつ 的 てき 機 き 件 けん 上 じょう 。
完全 かんぜん 壓力 あつりょく 式 しき
部分 ぶぶん 壓力 あつりょく 式 しき
噴濺壓力 あつりょく 式 しき
潤滑 じゅんかつ 系統 けいとう 主要 しゅよう 包含 ほうがん 以下 いか 機 き 件 けん :
機 き 油 ゆ 泵:常見 つねみ 的 てき 機 き 油 あぶら 泵可依 よ 構造 こうぞう 分 ぶん 為 ため 齒 ぱ 輪 わ 式 しき 、葉 は 片 へん 式 しき 、轉 うたて 子 こ 式 しき 、柱 はしら 塞 ふさが 式 しき 等 とう 。
機 き 油 ゆ 濾清器 き :在 ざい 引擎運 うん 作 さく 過程 かてい 中 ちゅう ,燃燒 ねんしょう 不完全 ふかんぜん 的 てき 碳元素 げんそ 和 わ 機 き 油 あぶら 因 いん 高溫 こうおん 氧化產 さん 生 せい 泥 どろ 渣混入 こんにゅう 機 き 油 ゆ 中 ちゅう ,容易 ようい 造成 ぞうせい 引擎機 き 件 けん 磨損 まそん 。機 き 油 ゆ 濾清器 き 可 か 使 つかい 機 き 油 あぶら 經常 けいじょう 保持 ほじ 清潔 せいけつ ,延長 えんちょう 引擎機 き 件 けん 的 てき 使用 しよう 壽命 じゅみょう 。依 よ 機 き 油 ゆ 過 か 濾方式 しき ,主要 しゅよう 可分 かぶん 為 ため 全 ぜん 流 りゅう 式 しき 、旁 つくり 通 どおり 式 しき 、分流 ぶんりゅう 式 しき 機 き 油 あぶら 濾清器 き 。
油 あぶら 尺 じゃく :用 もちい 來 らい 檢 けん 查引擎的機 き 油 あぶら 量 りょう 。
機 き 油壓 ゆあつ 力 りょく 錶:用 もちい 來 らい 確保 かくほ 機 き 油壓 ゆあつ 力 りょく 是 ぜ 否 ひ 足 あし 夠,機 き 油 ゆ 必須 ひっす 有 ゆう 足 あし 夠的壓力 あつりょく ,才能 さいのう 確保 かくほ 潤滑 じゅんかつ 系統 けいとう 的 てき 效能 こうのう 。
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参考 さんこう 文獻 ぶんけん [ 编辑 ]
参 まいり 见[ 编辑 ]
外部 がいぶ 連結 れんけつ [ 编辑 ]