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鲁道おっと·狄塞尔

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鲁道おっと·狄塞尔
出生しゅっしょう1858ねん3がつ18にち
ほうらん西にしだい帝國ていこくともえはじむ
逝世1913ねん9がつ30にち
ひしげすすき什海かい
国籍こくせき とく意志いし帝國ていこく
职业發明はつめい工程こうてい企業きぎょう
雇主やといぬしなんじことぶき公司こうじはやしいさお集團しゅうだんMAN集團しゅうだん
知名ちめい發明はつめいしば引擎
配偶はいぐう瑪莎·狄塞なんじ
儿女しょう魯道おっとうみ蒂和おう
父母ちちはは西奧にしおく·狄塞なんじあいうららいと·狄塞なんじ
奖项かつみずもり獎章 (1901)
1958ねんとくこく郵票じょうてき鲁道おっと·狄塞尔.

鲁道おっと·かつさと斯琴·卡尔·狄塞尔(Rudolf Christian Karl Diesel,1858ねん3がつ18にち—1913ねん9がつ30にち),とくこく工程こうていしば发动つくえてき發明はつめいしゃ

ざい1892ねん提出ていしゅつ压缩点火てんかしき内燃ないねんつくえてき原始げんし设计,经过不断ふだんてき试制あらため进,于1897ねんざいとくこくおく斯堡工廠こうしょうせいなりすすため燃料ねんりょうてきあつ點火てんかしき引擎,以后很快发展ためしばため燃料ねんりょうてきあつ點火てんかしき内燃ないねんつくえそくしば引擎。

早年そうねん生平おいだいら[编辑]

狄塞なんじ於1858年生ねんせい於巴はじむてきとく家庭かていざい畢業於慕尼くろ工業こうぎょう大學だいがく,狄塞しか聘為冷機れいき工程こうていただし後來こうらいねつ衷於引擎設計せっけい。狄塞しかひさ設計せっけいりょうすう款引擎,1892ねんいたとくこくみずかず英國えいこくせんなみ於美こく提出ていしゅつせん申請しんせい

事業じぎょう[编辑]

1894ねん2がつ17にちだい一次空轉的柴油發動機的第二個原型。

狄塞尔在慕尼くろてきいち教授きょうじゅ卡尔·冯林とく (Carl von Linde)。 1879 ねん 7 がつ,狄塞尔因傷寒しょうかんやまい而無ほう畢業。 ざいとうまちいち考試こうし期間きかんざいみずゆたかとくなんじてきなんじことぶき兄弟きょうだい機械きかいしょう獲得かくとくりょう實際じっさい工程こうてい經驗けいけん。 狄塞尔於1880ねん1がつ以最だか學術がくじゅつ榮譽えいよ畢業なみかえしかいともえはじむざいうらきょうじょてきぜん慕尼くろ教授きょうじゅ卡尔·冯林とく設計せっけい建造けんぞうりょう一座現代製冷和製冰廠。 いちねん,狄塞尔成ため該工しょうてきせめじん

1883ねん,狄塞尔與 Martha Flasche結婚けっこんなみ繼續けいぞくためはやしいさお工作こうさくざいとくこくほうこく獲得かくとく多項たこうせん[1]

1890 年初ねんしょ,狄塞尔與てき妻子さいし孩子Rudolf Jr、Heddy Eugen搬到かしわりんせめ管理かんりりんとくてき公司こうしけんはつ部門ぶもんなみ加入かにゅううらてき其他いく公司こうしただしことかいよし於不允許いんきょざいはやしいさお公司こうしにんしょく期間きかん開發かいはつてきせん利用りよう自己じこてき目的もくてきいん此他擴展いたせいひや領域りょういきそとくびさき使用しようふけたいねつ效率こうりつ燃料ねんりょう效率こうりつてき研究けんきゅう使使用しようふけ汽建づくりりょうふけ汽機しか而,ざいはかためし期間きかん發動はつどうばく炸並てんころせたいだか壓縮あっしゅく缸壓りょくてき研究けんきゅうはかためしりょう鋼鐵こうてつ缸蓋てき強度きょうどざい撞車いち發動はつどうばく炸了。ざい醫院いいんじゅうりょうこういく個月かげつずい出現しゅつげん健康けんこう視力しりょく問題もんだい

したがえ參加さんかりょう卡尔·冯林とくてき講座こうざ,狄塞尔就打算ださん設計せっけいいちしゅ接近せっきん卡諾循環じゅんかん最大さいだい理論りろんねつ效率こうりつてき內燃ため這個そうほう工作こうさくりょういくねん,1892 ねんみとめためてき理論りろんやめけい完成かんせい同年どうねん,狄塞尔獲得かくとくりょうとくこくせん DRP 67207[2]。 1893 ねん發表はっぴょうりょういちへん論文ろんぶんだいためがえだいふけ汽機當今とうこんやめ知的ちてき燃燒ねんしょうてき理性りせいねつてき理論りろん構造こうぞう》,したがえ1892年初ねんしょ開始かいし研究けんきゅう這本しょ[3]。 這篇論文ろんぶん研究けんきゅう開發かいはつしばあぶらてき基礎きそいた1893ねんなつたかし,狄塞尔意識到最初さいしょてき理論りろん錯誤さくごてき,這導致他ざい1893ねんため更正こうせいてき理論りろんひさげ交了另一份專申請しんせい[2]

狄塞尔了解熱げねつ力學りきがく以及燃油ねんゆ效率こうりつてき理論りろん實踐じっせんげんせい知道ともみち燃料ねんりょうちゅうたち90%てき可用かようのうりょう浪費ろうひざいふけ汽機じょうざい發動はつどう設計せっけい方面ほうめんてき工作こうさく受到さらだか效率こうりつてき目標もくひょうてき推動。 ざいてき發動はつどうちゅう燃料ねんりょうざい壓縮あっしゅく衝程結束けっそく注入ちゅうにゅうなみ壓縮あっしゅくさんせいてき高溫こうおんてんもえしたがえ1893ねんいた1897ねんおくかく斯堡おくかく斯堡機械きかい製造せいぞうしょうてき主管しゅかんうみいんざとまれ·馮·ぬの茲 (Heinrich von Buz) ため魯道おっと·狄塞尔 (Rudolf Diesel) 提供ていきょうりょうはかためし發展はってんてきそう法的ほうてき機會きかい

だい一台成功的柴油發動機Motor 250/400於1897ねん進行しんこうりょう正式せいしきはかこころみ現在げんざいざい慕尼くろてきとく意志いし博物はくぶつてん

魯道おっと·狄塞尔(Rudolf Diesel) てき設計せっけいざいとくこく包括ほうかつ美國びくにざい內的其他國家こっか獲得かくとくりょうせん[4][5]

於1978ねん入選にゅうせん汽車きしゃ名人めいじんどう(Automotive Hall of Fame)。

失踪しっそう死亡しぼう[编辑]

1913ねん9がつ29ごうばんじょう,狄塞尔从やすとく卫普とううえりょうDresdenごう邮轮,ぜん参加さんかいち个与Consolidated しば发动つくえせいづくり公司こうしざい伦敦てきかい议。どもかんばん饭后10时左みぎかいいたてきぼう间,とめ话说だいてんはやじょう6:15时叫ただしこれきさき就再ぼつ有人ゆうじん见到じゅうてん以后,兰船Coertsenせん员看いたりょう一个在海上漂浮的人的尸体。しかばねたい严重くさ烂,以至于他们并ぼつゆうはたしかばねからだ上船じょうせん相反あいはんふね员将しかばねたいじょうてき个人物品ぶっぴん(药丸,钱包,小刀こがたな镜盒)取出とりではたしかばねたい扔回大海たいかい。 10月13にち,鲁道おっとてき儿子,ゆうきん鲁道おっと确认りょう这些遗物ぞく于他てきちち亲。 ゆうかく不同ふどうてき论来かい释鲁道夫みちおてき死亡しぼうかく罗瑟提出ていしゅつりょう一个自杀假设,其他てき论认为的不同ふどうてきじん可能かのう以商业利えき为杀じん动机[6]ただし对于所有しょゆうてきかい释,证据有限ゆうげんてき

遺產いさん[编辑]

狄塞尔去てき發動はつどう經歷けいれきりょう很大てき發展はってんなみざい許多きょた應用おうようちゅうなりためりょうふけ活塞かっそく發動はつどうてき非常ひじょう重要じゅうようてきがえ代品だいひんよし於柴發動はつどう需要じゅよう汽油發動はつどうさらおもさら堅固けんごてき結構けっこういん此它ざい航空こうくう領域りょういきてき應用おうよう有限ゆうげんしか而,しば發動はつどうざい許多きょた其他應用おうようちゅうへんこう泛,れい如固定式ていしき發動はつどう農業のうぎょう機械きかい一般的非公路機械、せんてい船舶せんぱく,以及後來こうらいてきしゃ、卡車、かず現代げんだい汽車きしゃ

よし於更だかてき壓縮あっしゅくさらちょうてき燃燒ねんしょう持續じぞく時間じかんしば發動はつどう具有ぐゆう汽油發動はつどうさら省油しょうあぶらてきゆうてん,這意あじちょ溫度おんどじょうますさら慢,允許いんきょさらてき熱量ねつりょう轉化てんかため機械きかいこう

狄塞尔對使用しよう煤塵ばいじん[7]ある植物しょくぶつ作為さくい燃料ねんりょう很感興趣きょうしゅ事實じじつじょうてき發動はつどう使用しようてきはなせいあぶら[8]。 儘管這些燃料ねんりょうなみだてそく流行りゅうこうただし2008ねん燃料ねんりょう價格かかくじょうみなぎじょうたい石油せきゆもうかりょうてき擔憂,しるべ植物しょくぶつ生物せいぶつしばてき使用しようさら加廣かひろ泛。

しば發動はつどうちゅう使用しようてき主要しゅよう燃料ねんりょう同名どうめいしばみなもと原油げんゆてき精煉せいれんしば汽油さら安全あんぜんいんため它的閃點汽油てきだかやく 175°F(79.4 °C)[9]なみ且不かいばく炸。

引用いんよう[编辑]

  1. ^ James, Ioan. Remarkable Engineers: From Riquet to Shannon. Cambridge University Press. 2010: 129 [2021-12-25]. ISBN 9781139486255. (原始げんし内容ないようそん于2022-03-19). 
  2. ^ 2.0 2.1 Friedrich Sass: Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918, Springer, Berlin/Heidelberg 1962, ISBN 978-3-662-11843-6. p. 383
  3. ^ Friedrich Sass: Geschichte des deutschen Verbrennungsmotorenbaus von 1860 bis 1918, Springer, Berlin/Heidelberg 1962, ISBN 978-3-662-11843-6. p. 394
  4. ^ 美國びくにせんだい542,846ごう
  5. ^ 美國びくにせんだい608,845ごう
  6. ^ そん副本ふくほん. [2011-02-21]. (原始げんし内容ないようそん档于2011-06-01). 
  7. ^ DE 67207  Rudolf Diesel: "Arbeitsverfahren und Ausführungsart für Verbrennungskraftmaschinen" p. 4.
  8. ^ Biodiesel Technical Information (PDF). biodiesel.org. [27 December 2017]. (原始げんし内容ないようそん (PDF)于2018-04-28). 
  9. ^ Flash Point – Fuels. Engineering ToolBox. 2005 [18 December 2018]. (原始げんし内容ないようそん于2019-04-13). 

外部がいぶ链接[编辑]

ようあつ力點りきてん火器かき觀察かんさつ點火てんか實驗じっけん