浮橋
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军用舟 桥
[编辑]军用
- 按照吨位
- 按桥
脚 舟 配置 形式 普通 舟 桥:桥脚舟 分 置 式 ,“舟 是 舟 ,桥是桥,桥搭在 舟 上 ”。制式 舟艇 为桥脚 ,桥脚上 以桥板 和 桁 梁 结合为上部 结构。桥脚舟 不 是 全 河 流 横断 面 阻水,抗 水上 漂浮物 ,适合于水流 湍急、流速 大 于2.5m/s,水 情 复杂的 河 流 。苏联恩 2波 -32重 型 舟 桥。第 二 代 为特 波 波 重 型 舟 桥,每 套舟桥器材 包括 三 类核心 器材 :节套舟 (桥脚舟 )96个、30厘 米 高 桥桁484副 、重 70多 公 斤 的 桥板768副 ,桥桁架 间隙用 螺 杆固定 ;另有岸 边舟(码头)8个和汽艇 (操 舟 机 )12艘 、吉 斯157越野 汽车116台 ,编制为一个舟桥团。可 构筑载重70吨浮桥或载重200吨以下 漕 渡 门桥;每 个舟桥班配 备两个节套舟以及相 应的桥桁、桥板及加固 器材 ,构成一个桥节门桥。- 带式
舟 桥(ribbon pontoon bridge):桥脚舟 密集 配置 式 ,舟 和 上部 结构(桥桁、桥面板 )合一 ,直接 拼接形成 带状的 浮桥。具有 吃水 浅 、机 动性好 、架 设撤收 快 等 特 点 。苏联泼姆泼带式 舟 桥1964年 服役 ,是 世界 上 第 一种带式舟桥。1973年 第 四 次 中 东战争 ,埃及 军队使用 泼姆泼带式 舟 桥成功 强 渡 苏伊士 运河。
水 陆自行 能力 自 行 舟 桥(amphibious rig):桥车一 体 ,舟 、桁 、桥、水上 推进装置 、陆上行 走 机 构结合 为一体 。上岸 折 叠后是 一辆履带车辆,下水 展 开后两只浮体 向 两侧展 开横向 构成舟 桥的一个节节或者纵向航行成为一部浮渡门桥,驾驶室 与 发动机 成 为操舟 机 ,自 带跳板 。履 带式自 行 舟 桥:苏联第 一 代 戈 斯泼型 履 带式重 型 自 行 舟 桥,由 于浮体 只 能 向 一侧翻转泛水,因 此必须两车并排 结合成 一座 门桥;第 二 代 泼摸摸-2型 履 带式重 型 自 行 舟 桥,自重 36吨,单车形成 的 门桥最大 载重42.5吨,可也 可 以双车、三车并联门桥,或 组成50吨带式 浮桥的 桥节,通常 一个舟桥连有10车。[1]- 轮式
自 行 舟 桥法国 EFA轮式自 行 舟 桥、德 国 M3浮門橋 ,苏联泼摸摸型“波浪 ”轮式自 行 舟 桥
非 自 行 舟 桥
参考 文献
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杜 乃娟 张俊海 孙勇:“Π MM-2自 行 舟 桥水上 展 开的动力学 研究 ”,《造船 技 术》 , 2012 (01):20-22 - ^
俄 罗斯举行"开阔水域 "军事项目比 赛. [2017-09-09]. (原始 内容 存 档于2017-09-09).
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