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苏伊士し运河

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坐すわ标：30°42′18″N 32°20′39″E / 30.70500°N 32.34417°E / 30.70500; 32.34417
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蘇そ彝つね士し運河うんが
Suez Canal
卫星图，中部ちゅうぶ为大だい苦く湖みずうみ
坐すわ标30°42′18″N 32°20′39″E / 30.70500°N 32.34417°E / 30.70500; 32.34417
规格
长度193.3 km（120.1英里えり）
最大さいだい船幅せんぷく77.5米まい（254英えい尺じゃく3英えい寸すん）
船ふね只ただ最大さいだい吃水きっすい深度しんど20.1米まい（66英えい尺じゃく）
船ふね闸数无
航こう运管理かんり机つくえ构蘇そ伊い士し運河うんが管理かんり局きょく
历史
始はじめ建たて日にち期き1859年ねん9月がつ25日にち，​164年ねん前まえ​（1859-09-25）
竣工しゅんこう日び期き1869年ねん11月17日にち，​154年ねん前まえ​（1869-11-17）
地理ちり
起点きてん 埃及えじぷと塞ふさが德とく港こう
终点 埃及えじぷと苏伊士し陶とう菲克港みなと（英えい语：Port Tewfik）
「Suez Canal」的てき各地かくち常用じょうよう譯名やくめい
中国ちゅうごく大陸たいりく苏伊士し运河
臺灣たいわん蘇そ伊い士し運河うんが
港みなと澳蘇そ彝つね士し運河うんが
蘇そ伊い士し運河うんが在ざい蘇そ伊い士し南部なんぶ的てき終點しゅうてん蘇そ伊い士し灣わん（紅海こうかい）

蘇そ伊い士し運河うんが（阿おもね拉ひしげ伯はく语：قناة السويس‎，羅ら馬うま化か：Qanā al-Suways，英語えいご：Suez Canal，法語ほうご：Canal de Suez[1]），旧きゅう译苏彝士し，处于埃及えじぷと西奈にしな半はん岛西にし侧，横よこ跨またが在ざい亞あ洲しゅう、非ひ洲しゅう交界處しょ的てき苏伊士し地峡ちきょう，頭とう尾お則そく在ざい地中海ちちゅうかい侧的塞ふさが德とく港こう和わ红海苏伊士し湾わん侧的苏伊士し两座城市じょうし之の间，全ぜん长约164公里くり，是ぜ全ぜん球たま少數しょうすう具備ぐび大型おおがた商船しょうせん通行つうこう能力のうりょく的てき無む船ふね閘運河うんが。

这条运河連結れんけつ了りょう欧おう洲しゅう与あずか亚洲之これ间的南北なんぼく双そう向こう水みず运，船ふね隻せき不ふ必绕过非ひ洲しゅう南端なんたん的てき好望こうぼう角かく，大だい大だい节省航こう程ほど。以從英国えいこく伦敦港みなと或ある法ほう国こく马赛港みなと到いた印度いんど孟はじめ买港的てき航こう行為こうい例れい，穿ほじ過か苏伊士し运河比ひ绕道好望こうぼう角かく可か缩短至いたり少しょう43%的てき航こう程ほど距離きょり(約やく7000公里くり)。在ざい苏伊士し运河开通之の前まえ，有ゆう时人们从船上せんじょう卸おろし下か货物，透過とうか陆运在ざい地中海ちちゅうかい和わ红海之これ间运输。

运河当とう前ぜん由ゆかり埃及えじぷと的てき蘇そ伊い士し運河うんが管理かんり局きょく拥有和わ管理かんり。[2]由よし於位置いち極きょく具ぐ戰略せんりゃく價か值，根ね据すえ君きみ士し坦ひろし丁ちょう堡公约（英えい语：Convention_of_Constantinople），“运河在ざい战时也可像ぞう和平わへい时期一いち样，任にん何なん商用しょうよう及军用船ようせん只ただ均ひとし可か使用しよう，而无需悬挂区别旗帜。”[3]

历史[编辑]

古代こだい开凿[编辑]

开凿運河うんが最早もはや可か追おい溯さかのぼ到いた古こ埃及えじぷと第だい十じゅう二に王朝おうちょう，法ほう老ろう辛からし努つとむ塞ふさが尔特三さん世せい为了进行直接ちょくせつ贸易，下した令れい挖掘一いち条じょう貫通かんつう“东西方向ほうこう”的てき运河，连接红海与あずか尼あま罗河。有ゆう证据显示这条运河持續じぞく存在そんざい到いた公おおやけ元もと前まえ13世せい纪的拉ひしげ美び西にし斯二に世せい时期（参まいり见[4][5][6][7][8]）。随ずい后きさき运河被ひ荒あら废，目前もくぜん为一条连接尼罗河开罗东侧与苏尔士运河南段的一条灌溉渠、阔约50米めーとる、当とう中有ちゅうう多た个水闸，已やめ不能ふのう通航つうこう。根ね据すえ希まれ腊历史学がく家か希まれ罗多德とく的てき著作ちょさく《历史》记载，大だい约在公こう元もと前まえ600年ねん尼あま科か二に世せい着手ちゃくしゅ它的重おも新しん挖掘工作こうさく，但ただし没ぼっ有ゆう完成かんせい工程こうてい。

运河最さい后きさき於约公こう元もと前まえ500年ねん，由よし征服せいふく埃及えじぷと的てき波なみ斯王朝おうちょう国王こくおう大流おおりゅう士し一いち世せい完成かんせい。大流おおりゅう士し在ざい尼あま罗河岸かわぎし建立こんりゅう了りょう许多花はな岗岩石碑せきひ纪念其功绩，其中有ちゅうう一块位于离苏伊士130公里くり远的Kabret附近ふきん的てき被ひ称しょう为大流おおりゅう士し碑ひ铭（英えい语：Darius the Great's Suez Inscriptions）中ちゅう写うつし着ぎ：

大流おおりゅう士し王おう曰：吾われ乃波斯人。吾われ起おこり于波斯而征せい于埃及えじぷと。吾われ命いのち开此河かわ，发于尼あま罗奔流りゅう埃及えじぷと，止とめ于瀚海うみ濒临波は斯。此河即そく成なり，埃及えじぷと之の舟ふね舶可沿之直ちょく抵波斯，合ごう吾われ所しょ愿すなお。

Saith King Darius: I am a Persian. Setting out from Persia, I conquered Egypt. I ordered this canal dug from the river called the Nile that flows in Egypt, to the sea that begins in Persia. When the canal had been dug as I ordered, ships went from Egypt through this canal to Persia, even as I intended. [9]

托たく勒密二に世せい於公元もと前まえ250年ねん左右さゆう重おも奪だつ运河。运河在ざい随ずい后きさき一千年中持續被改进、摧毁和重かずえ建けん，直ちょく到いた公おおやけ元もと8世せい纪被阿おもね拔斯王朝おうちょう的てき哈里发曼苏尔废弃。

部分ぶぶん可か考こう的てき古代こだい部分ぶぶん运河开放时期的てき开始时间如下：

  • 辛からし努つとむ塞ふさが尔特三さん世せい时期，约公元もと前まえ1874年ねん。
  • 塞ふさが提ひさげ一いち世せい时期，公おおやけ元もと前まえ1310年ねん
  • 尼あま科か二に世せい时期，公おおやけ元もと前まえ610年ねん
  • 大流おおりゅう士し一いち世せい时期，公おおやけ元もと前まえ510年ねん
  • 托たく勒密二に世せい时期，公おおやけ元もと前まえ285年ねん
  • 罗马图拉真しん国王こくおう时期，公おおやけ元もと117年ねん
  • 阿おもね拉ひしげ伯はく埃ほこり米まい尔时期，公おおやけ元もと640年ねん。此后开放了りょう150年ねん。
1881年ねん的てき苏伊士し运河图画

近代きんだい重じゅう建けん[编辑]

近代きんだい挖掘运河的てき尝试是ぜ在ざい古こ運河うんが被ひ廢棄はいき一いち千せん多年たねん后きさき。18世せい纪末拿破仑·波は拿巴占うらない领埃及时计划建立こんりゅう运河连接地中海ちちゅうかい与あずか红海。不ふ过由于法国人くにびと勘定かんじょう有ゆう误，计算出さんしゅつ红海的てき海うみ平面へいめん比ひ地中海ちちゅうかい高だか，意味いみ着ぎ無法むほう建立こんりゅう无船ふね闸的てき运河，隨ずい後ご拿破仑放弃计划，并在和かず英国えいこく势力的てき对抗中ちゅう离开埃及えじぷと。

在ざい拿破仑失しつ败之后きさき，法ほう兰西第だい二に殖民しょくみん帝国ていこく因いん为美洲しゅう的てき殖民しょくみん地ち被ひ英国えいこく所しょ奪だつ，所以ゆえん重点じゅうてん向こう东方发展。打だ通どおり苏伊士し运河对法国こく意い义更为重大だい。1854年ねん至いたり1856年ねん，法ほう国こく驻埃及えじぷと领事，斐迪南みなみ·德とく·雷かみなり赛布子爵ししゃく获得了りょう奥おく斯曼帝国ていこく埃及えじぷと总督塞ふさが伊い德とく帕夏特とく许成立せいりつ公司こうし，并按照あきら奥地おくち利り工程こうてい师Alois Negrelli制定せいてい的てき计划建造けんぞう向こう所有しょゆう国家こっか船せん只ただ开放的てき海うみ运运河かわ。公司こうし通どおり过租赁相关土地ち，可か自じ运河通航つうこう起おこり主持しゅうもち营运99年ねん。

1858年ねん12月15日にち，苏伊士し运河公司こうし（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）成立せいりつ，强つよ徵ちょう埃及えじぷと貧民ひんみん穿ほじ过沙漠さばく挖掘运河，部分ぶぶん苦力くーりー甚至被ひ施ほどこせ以鞭笞むち。工程こうてい耗時将はた近きん11年ねん，期間きかん克服こくふく了りょう大量たいりょう技わざ术、政治せいじ和わ经费问题，最さい终花费1860万まん镑，超ちょう出で最初さいしょ预算大約たいやく两倍。运河于1869年ねん11月17日にち通航つうこう，这一天被定为运河的通航纪念日。

19世せい纪首次じ通どおり过运河かわ的てき情じょう形がた之の一いち

争そう夺[编辑]

运河甫はじめ一通航馬上对世界贸易產生重大影响，也是工業こうぎょう革命かくめい的てき船せん隻せき前ぜん哨站，是ぜ世界せかい全ぜん球たま化か的てき一大いちだい進步しんぽ。當とう時人じじん们只要よう搭配六ろく个月前ぜん竣工しゅんこう的てき美国びくに大だい陆铁路ろ网，就能在ざい创纪录的时间内ない环游整せい个世界かい。此後環たまき遊ゆう世界せかい者しゃ多た會かい經過けいか此地。

运河同どう时在欧おう洲しゅう國家こっか於非洲しゅう的てき渗透和わ殖民しょくみん过程中ちゅう扮ふん演えんじ重要じゅうよう角かく色しょく。在ざい1870-1930年ねん间，苏伊士し运河公司こうし的てき纯利润达35亿法郎ろう，大だい部分ぶぶん为英法ほう两国攤分。其间在ざい1875年ねん，伊い斯梅爾なんじ帕夏（塞ふさが伊い德とく帕夏的てき继任者しゃ）因いん外がい债被迫さこ將すすむ其国家持いえもち有ゆう的てき运河股また份卖给英国えいこく。在ざい1882年ねん英国えいこく骑兵进入并保护运河かわ后きさき，1888年ねん的てき君きみ士し坦ひろし丁ちょう堡公约（英えい语：Convention_of_Constantinople）明あかり确运河かわ为大不ふ列れつ颠帝国保こくほ护下的てき中立ちゅうりつ区く。在ざい1936年ねん英えい埃ほこり条じょう约（英えい语：Anglo-Egyptian_treaty_of_1936）中なか，英国えいこく坚持保留ほりゅう了りょう对运河かわ的てき控ひかえ制せい权。其間埃及えじぷと王國おうこく和かず宗主そうしゅ國こく英國えいこく一いち直ちょく控ひかえ制せい運河うんが。

1940年ねん6月がつ第だい二に次じ世界せかい大だい战期間きかん，意い大利おおとし王國おうこく對たい英えい法ほう宣戰せんせん後ご自じ意い屬ぞく利り比ひ亞あ入にゅう侵おかせ埃及えじぷと王國おうこく，並なみ以奪取だっしゅ蘇そ伊い士し運河うんが為ため目標もくひょう，但ただし因いん英軍えいぐん馳はせ援埃及えじぷと最終さいしゅう失敗しっぱい。1941年ねん2月がつ納おさめ粹いき德とく國こく驻北非ひ远征军司令しれい隆美たかみ尔協同きょうどう盟友めいゆう義ぎ大利おおとし，准じゅん备夺取苏伊士し运河，并试图向苏伊士し运河投とう掷炸弹。英国えいこく著名ちょめい魔ま术师贾斯帕·马斯克かつ林りん（英えい语：Jasper_Maskelyne）當時とうじ是ぜ英えい军特战部隊たい的てき一いち名めい中尉ちゅうい，利用りよう探照灯たんしょうとう和かず锡片反射はんしゃ器き造成ぞうせい光こう幕まく干ひ扰德军飞行ぎょう员的夜よる间视野の，辅以日び間あいだ的てき防空ぼうくう炮火，使つかい得とく德とく軍ぐん的てき轰炸精度せいど大幅おおはば下降かこう，成功せいこう守護しゅご苏伊士し运河。

1951年ねん，埃及えじぷと共和きょうわ政府せいふ推翻了りょう1936年ねん《英えい埃ほこり条じょう约》，要求ようきゅう英国えいこく撤军。1954年ねん埃及えじぷと王室おうしつ倒たおせ台後だいご英国えいこく同意どうい分ぶん批撤軍ぐん。1956年ねん6月がつ，最さい后きさき一批英军撤离埃及。

由よし于埃及えじぷと寻求获得苏联军备，英国えいこく和わ美国びくに撤除了りょう对建设阿おもね斯旺大だい坝的てき援助えんじょ，之これ后きさき纳赛尔总统宣布せんぷ运河国有こくゆう化か，导致英えい、法ほう聯合れんごう以色列れつ入にゅう侵おかせ。1956年ねん苏伊士し战争（即そく第だい二に次じ中ちゅう东战争そう）持續じぞく了りょう一いち星ほし期き，运河因いん损伤和わ沉没船せん只ただ的てき影かげ响而关闭，直ちょく至いたり1957年ねん4月がつ在ざい联合国こく援助えんじょ下か才ざい清きよし理り完かん毕。联合国こく亦また建立こんりゅう一支部队以维持运河与西奈半岛的和平。

运河在ざい1967年ねん六ろく日にち战争爆發ばくはつ后きさき再さい次つぎ被ひ关闭達たち八はち年ねん，當時とうじ有ゆう十じゅう五艘船在運河中停留了八年，稱しょう為ため「黃色おうしょく艦隊かんたい」。在ざい1973年ねん的てき赎罪日び战争中なか，埃及えじぷと军队一度横越运河进入西奈半岛以色列控制区，随ずい后きさき以色列れつ军队又また跨またが越えつ运河西かさい渡わたる。1974年ねん起おこり，一いち支ささえ联合国こく维和部ぶ队入にゅう驻西奈半岛。运河在ざい1975年ねん6月がつ5日にち才ざい再さい次つぎ開通かいつう。虽然以色列れつ对此一いち直ちょく表示ひょうじ抗こう议，但ただし有ゆう观点认为，当とう且仅当とう埃及えじぷと的てき国家こっか安全あんぜん受到威い胁时（例れい如战争そう或ある领土被ひ侵おかせ占うらない），埃及えじぷと可か以对当事とうじ国こく采さい取と关闭运河的てき自じ卫措施ほどこせ[10]。

21世紀せいき[编辑]

2023年ねん1月がつ，苏伊士し运河管理かんり局きょく將はた上うえ调苏伊い士し运河的てき船舶せんぱく通行つうこう费。[11]

经济影かげ响[编辑]

的てき里さと雅みやび斯特旧きゅう港口こうこう，19世せい纪的经济中心ちゅうしん之の一いち

苏伊士し运河建たて成しげる后きさき主要しゅよう使し地中海ちちゅうかい国家こっか的てき海上かいじょう贸易大国たいこく受惠。这些国家こっか现在与あずか近きん东和远东的てき联系要よう比ひ诸如英国えいこく或ある德とく国こく之の类的北欧ほくおう和わ西欧せいおう海域かいいき贸易大だい得とく多た。 [12] [13]当とう时与中ちゅう欧おう有ゆう緊密きんみつ联系的てき哈布斯堡王朝おうちょう主要しゅよう贸易港口こうこう的てき里さと雅みやび斯特迅速じんそく崛起。 蘇そ伊い士し運河うんが也促使し地中海ちちゅうかい港口こうこう通どおり往中欧おう和わ东欧的てき陸路りくろ交通こうつう迅速じんそく发展。苏伊士し运河也在东非與あずか地中海ちちゅうかい地区ちく的てき联系中ちゅう具有ぐゆう重要じゅうよう地位ちい。[14] [15][16]

以19世せい纪到孟はじめ买的てき轮船旅ふなたび行為こうい例れい，蘇そ伊い士し運河うんが能のう為ため從したがえ布ぬの林はやし迪すすむ西にし和わ的てき里さと雅みやび斯特出發しゅっぱつ的てき航行こうこう节省37天てん的てき时间，从热那亚為ため32天てん，從したがえ马赛31天てん，從したがえ波なみ尔多、利り物ぶつ浦うら、伦敦、阿おもね姆斯特とく丹たん和かず汉堡为24天てん。当とう时，人にん們还必须考こう虑要运输的てき货物是ぜ否いや可か以承担昂贵的运河通行つうこう費ひ。根ね据すえ船せん运公司こうし今こん天てん的てき資し訊，与あずか绕行非ひ洲しゅう的てき路ろ线相比ひ，从新しん加か坡經けい苏伊士し运河到いた鹿しか特とく丹に的まと路ろ线将缩短6,000公里くり（3,700英里えり）的てき航こう程ほど，9天てん的てき時間じかん。由よし于采用よう较短的てき航こう线，亚洲和わ欧おう洲しゅう之の间的航こう運うん可か节省44％的てき二に氧化碳排はい放ひ。 [17] [18]

在ざい20世せい纪，由ゆかり于两次じ世界せかい大だい战和苏伊士し运河危机，通つう过苏伊い士し运河的てき贸易几次陷おちい入にゅう停とま顿。许多贸易流量りゅうりょう也从地中海ちちゅうかい港口こうこう转移到いた汉堡和わ鹿しか特とく丹に等とう北欧ほくおう港口こうこう。冷ひや战结束后きさき，欧おう洲しゅう经济一体化いったいか的てき发展、对二氧化碳排放的考量及一いち带一路ろ倡議，才さい使し比ひ雷かみなり埃ほこり夫おっと斯和わ的てき里さと雅みやび斯特等とう地中海ちちゅうかい港口こうこう再さい次つぎ成なり为增长和投とう资的重点じゅうてん。 [17] [19] [20] [21]

苏伊士し运河是ぜ埃及えじぷと的てき重要じゅうよう外そと汇收おさむ入来いりき源はじめ，每年まいとし约25,000艘そう船せん只ただ通どおり过苏伊い士し运河，占うらない世界せかい海うみ运贸易えき的てき14%。运河管理かんり局きょく统计报告显示，自じ1975年ねん6月がつ重おも新しん启用到いた2000年ねん6月がつ的てき25年ねん里さと，征せい收おさむ的てき船せん隻せき过境费达300亿美元もと。亚欧之の间除石油せきゆ外的がいてき一般货物海运，有ゆう80%经过苏伊士し运河。不ふ过由于中东地区ちく的てき大量たいりょう输油管かん道どう以及公おおやけ路ろ和わ铁路的てき竞争，苏伊士し运河面めん临着过往船せん隻せき特とく别是运油船せん减少的てき危機きき，因いん此管理かんり當局とうきょく近年きんねん調しらべ低てい了りょう过境费用。埃及えじぷと政府せいふ计划在ざい2010年ねん将はた运河最大さいだい允まこと许吃水深すいしん度ど改あらため进至72英えい尺じゃく（22米まい），以允许超ちょう级油轮通つう过。

布ぬの局きょく与あずか运作[编辑]

蘇そ伊い士し運河うんが
圖ず例れい
km
地中海ちちゅうかい
W
E
南みなみ行ぎょう等とう候こう区く
0.0
塞ふさが得う港みなと
塞ふさが得う港みなと燈とう塔とう（英えい语：Lighthouse of Port Said）、漁港ぎょこう、郵輪碼頭
塞ふさが得う港みなと碼頭、福ぶく阿おもね德とく港こう(城市じょうし)（英えい语：Port Fuad）
東港ひがしみなと、蘇そ伊い士し運河うんが集しゅう裝そう箱ばこ碼頭（英えい语：Suez Canal Container Terminal）
快かい桅3E級きゅう貨櫃船せん迴船碼頭
51.5
巴ともえ拉ひしげ（Ballah）(舊きゅう旁つくり路ろ)
59.9
東ひがし船せん道どう　新しん蘇そ伊い士し運河うんが[22]
法ほう尔达内ない铁路大だい桥（英えい语：El Ferdan Railway Bridge）（停とま用よう）
76.5
蒂姆薩湖（英えい语：Lake Timsah）
95.0
溢洪道どう
大だい苦く湖みずうみ
小しょう苦く湖みずうみ
162
蘇そ伊い士し、蘇そ伊い士し港みなと
石油せきゆ碼頭、圖ず菲克港みなと（英えい语：Suez Port）
蘇そ伊い士し灣わん
北きた行ぎょう等とう候こう区く
紅海こうかい
圖ず例れい
运河
锚点
碼頭、工業こうぎょう或ある物流ぶつりゅう區く
村莊そんそう、城しろ鎮或景けい點てん
鐵路てつろ吊橋つりばし（已やめ停とま用よう）

建たて成しげる时，运河长164公里くり（102英里えり）深ふか8米まい（26英えい尺じゃく）。经过几次扩建，現在げんざい长193.30公里くり（120.11英里えり）深ふか24米まい（79英えい尺じゃく）和かず宽205米まい（673英えい尺じゃく）。 [23]蘇そ伊い士し運河うんが包含ほうがん22公里くり（14英里えり）的てき北きた段だん，运河本身ほんみ为162.25公里くり（100.82英里えり），9公里くり（5.6英里えり）的てき南みなみ段だん 。 [24]

所ところ谓的新しん苏伊士し运河是ぜ自じ2015年ねん8月がつ6日にち起おこり[25]中段ちゅうだん的てき一いち条じょう新しん平行へいこう运河，其长度ど超ちょう过35公里くり（22英里えり） 。苏伊士し运河的てき当とう前ぜん参さん数すう（包括ほうかつ平行へいこう断面だんめん的てき两个独立どくりつ运河）为：深度しんど23至いたり24米まい（75至いたり79英えい尺じゃく） ，宽度至いたり少しょう205至いたり225米まい（673至いたり738英えい尺じゃく） (深度しんど為ため11米まい（36英えい尺じゃく）处测得とく的てき宽度）。 [26]

容量ようりょう[编辑]

在ざい某ぼう些条件下じょうけんか，运河允まこと许最多さいた吃水きっすい20米まい（66英えい尺じゃく）或ある240,000载重吨位，最大さいだい高度こうど为水線上せんじょう68米まい（223英えい尺じゃく），最さい大寬だいかん度ど为77.5米まい（254英えい尺じゃく）。 [27] [23]蘇そ伊い士し型がた的てき尺寸しゃくすん大だい于巴ともえ拿马型がた和わ新しん巴ともえ拿马型かた，与あずか巴ともえ拿马运河相そう比ひ，蘇そ伊い士し运河可か以容納おさめ更さら多た的てき交通こうつう和わ更さら大だい的てき船せん只ただ。一些超级油轮太大以致无法横穿运河。其他船せん隻せき例れい如超級きゅう油あぶら輪わ可か以将部分ぶぶん货物卸おろし载到运河局きょく拥有的てき船上せんじょう，以减少しょう其吃水すい，並なみ在ざい运河另一端はし的てき重じゅう新裝しんそう载。

导航[编辑]

由よし于平坦へいたん的てき地形ちけい及運河うんが两端的てき微小びしょう海うみ平面へいめん差さ异，运河没ぼつ有ゆう船ふね閘。根ね据すえ《海岸かいがん研究けんきゅう杂志》 2012年ねん的てき一いち篇へん文章ぶんしょう，由ゆかり于运河かわ没ぼつ有海あるみ浪なみ闸门，末端まったん的てき港口こうこう可能かのう受到地中海ちちゅうかい和わ红海海うみ啸的てき突然とつぜん影かげ响。 [28]

坎塔拉ひしげ（英えい语：El Qantara, Egypt）附近ふきん的てき巴ともえ拉ひしげ旁つくり路ろ(Ballah-Bypass)和大かずひろ苦く湖みずうみ之の間あいだ有ゆう一条设有过境区的运输线。通常つうじょう一天有三支船队穿越运河，两支南みなみ行ぎょう，一いち支ささえ北きた行ぎょう。船ふね隻せき以8節せつ（15公里くり每ごと小しょう時じ；9英えい里さと每ごと小しょう時じ）的てき速度そくど航行こうこう。低速ていそく有ゆう助じょ于防止ぼうし船せん隻せき的てき尾お迹侵おかせ蚀河岸がん。通過つうか運河うんが大約たいやく需花費ひ11到いた16个小时。

至いたり1955年ねん，大だい约三分之二的欧洲石油通过运河。运河约占世界せかい海上かいじょう贸易量的りょうてき8％。 2008年ねん，有ゆう21,415艘そう船せん隻せき通どおり过了运河，总收入しゅうにゅう为53.81亿美元もと， [27]平均へいきん每ごと艘そう251,000美び元もと。

新しん的てき航行こうこう规则于2008年ねん1月がつ1日にち生せい效こう，由ゆかり苏伊士し运河管理かんり局きょく董ただし事こと会かい通どおり。最さい重要じゅうよう的てき修おさむ订包括ほうかつ允まこと许吃水深すいしん度ど62-英えい尺じゃく（19-米べい）的てき船せん隻せき通どおり过，允まこと许的宽度从32米まい（105英えい尺じゃく）增加ぞうか至いたり40米まい（130英えい尺じゃく） ，并對未み经许可か在ざい运河内ない使用しよう非ひ蘇そ伊い士し運河うんが管理かんり局きょく驾驶员的船せん只ただ处以罚款。符合ふごう国こく际公约最新しん修正しゅうせい案あん的てき装そう有ゆう危险货物（例れい如放射ほうしゃ性せい或ある易えき燃もえ材料ざいりょう）的てき船舶せんぱく，该修正しゅうせい案あん允まこと许其通どおり过。

蘇そ伊い士し運河うんが管理かんり局きょく有ゆう权确定てい协助军舰穿ほじ越えつ运河所しょ需的拖船数量すうりょう，以在运输过程中ちゅう获得最高さいこう的てき安全あんぜん性せい。 [29] 建たて成しげる时，运河长164公里くり（102英里えり）深ふか8米まい（26英えい尺じゃく）。经过几次扩建，現在げんざい长193.30公里くり（120.11英里えり）深ふか24米まい（79英えい尺じゃく）和かず宽205米まい（673英えい尺じゃく）。 [23]蘇そ伊い士し運河うんが包含ほうがん22公里くり（14英里えり）的てき北きた段だん，运河本身ほんみ为162.25公里くり（100.82英里えり），9公里くり（5.6英里えり）的てき南みなみ段だん 。 [24]

穿ほじ越えつ運河うんが期間きかん停泊ていはく在ざい巴ともえ拉ひしげ(El-Ballah)的てき船せん只ただ
6月がつ地中海ちちゅうかい的てき主要しゅよう航こう線せん

運うん作さく[编辑]

2015年ねん8月がつ之の前まえ，运河太ふとし窄以致无法ほう进行双そう向こう通行つうこう，因いん此船隻せき必須ひっす驶入船隊せんたい并使用しよう旁つくり路ろ。旁つくり路ろ共ども長ちょう78公里くり（48英里えり）佔運河うんが全長ぜんちょう 193公里くり（120英里えり） 的てき40％。从北到いた南みなみ，旁つくり路ろ有ゆう塞ふさが得う港みなと旁つくり路ろ（入口いりくち） 36.5公里くり（23英里えり） ，巴ともえ拉ひしげ(Ballah)旁つくり路ろ和わ锚地9公里くり（6英里えり） ，蒂姆萨（Timsah) 5公里くり（3英里えり）和德わとく沃索爾なんじ(Deversoir)旁つくり路ろ（位い於大おだい苦く湖みずうみ的てき北端ほくたん） 27.5公里くり（17英里えり） 。旁つくり路ろ于1980年ねん完成かんせい。

通常つうじょう一いち艘そう船せん需要じゅよう12到いた16个小时才能さいのう通どおり过运河かわ。运河24小しょう时运力りょく约为76艘そう标准船せん。 [30]

2014年ねん8月がつ，埃及えじぷと委託いたく一家由埃及军队和全球工程公司工程こうてい樓ろう（英えい语：Dar Al-Handasah）组成的てき财团，在ざい苏伊士し运河地区ちく开发国こく际工业和物流ぶつりゅう枢くるる纽[31]，并在60公里くり至いたり95公里くり处建造けんぞう新しん的てき运河段だん和かず拓たく寬ひろし與あずか挖深其他37公里くり長ちょう的てき运河。 [32]这項工程こうてい将はた允まこと许船隻せき在ざい72公里くり長ちょう的てき运河中央ちゅうおう段だん雙そう向こう通行つうこう。总统阿おもね卜ぼく杜もり勒-法ほう塔とう赫·塞ふさが西にし于2015年ねん8月がつ6日にち為ため這項工程こうてい剪綵。 [33] [34] [35]

2014年ねん10月がつ，北きた行ぎょう船せん队经过南行ぎょう船せん队，在ざい大だい苦く湖みずうみ中等ちゅうとう候こう。

船隊せんたい航行こうこう[编辑]

由よし于运河かわ不能ふのう满足不ふ受管制かんせい的てき双そう向こう交通こうつう，因いん此所有しょゆう船せん都と必須ひっす按24小しょう时的排はい程ほど跟隨船せん队穿越えつ運河うんが。每まい天てん04:00有ゆう一个向北的船队从苏伊士し出で发。在ざい双そう河かわ道どう段だん，船ふね队使用しよう东部路ろ线。 [36] [37] [38]南みなみ行ぎょう船せん队同步ふ通どおり过，其于03:30从塞ふさが得う港みなと出發しゅっぱつ，在ざい双そう河かわ道どう段だん與北よぎた行ゆき船せん队相遇ぐう。[需要じゅよう解かい释]

跨またが越えつ运河的てき設しつらえ施ほどこせ[编辑]

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一いち艘そう海岬かいざき型がた散ち裝そう貨船正せい在ざい穿ほじ過か蘇そ伊い士し運河うんが大橋おおはし

从北到いた南みなみ：

事件じけん[编辑]

  • 1869年ねん11月17日にち，在ざい蘇そ伊い士し運河うんが開幕かいまく式しき的てき船隊せんたい遊行ゆぎょう中ちゅう，法ほう蘭らん西にし火ひ輪わ船せん公司こうし的てき「佩魯賽さい號ごう」（Péluse）於塞ふさが得う港みなと港みなと門もん附近ふきん停泊ていはく時じ，不ふ小心しょうしん擱淺。
  • 1869年ねん11月22日にち，一いち艘そう埃及えじぷと的てき蒸ふけ汽船きせん「拉ひしげ提ひさげ夫おっと號ごう」（Latif）與あずか其他數すう艘そう船せん擱淺在ざい蘇そ伊い士し港みなと。[40][41]
  • 1883年ねん6月がつ11日にち，蒸ふけ汽船きせん「維多利たり亞あ號ごう」（Victoria）擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが中ちゅう，其船尾せんび柱ばしら及螺旋らせん槳均損壞そんかい。[42]
  • 1885年ねん8月がつ11日にち，預あずか計けい從したがえ布ぬの什爾航行こうこう至いたり倫敦ろんどん的てき蒸ふけ汽船きせん「丹たん吉よし爾なんじ號ごう」（Tangier）擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが大だい苦く湖みずうみ段だん。[43]
  • 1885年ねん10月がつ13日にち，蒸ふけ汽船きせん「丕林號ごう」（Perim）擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんがChalonf段だん。[44][45]
  • 1886年ねん4月がつ10日とおか，預あずか計けい從したがえ孟はじめ買かい航行こうこう至いたり倫敦ろんどん蒸氣じょうき船せん「坎特伯はく雷かみなり號ごう」（City of Canterbury）擱淺在ざい「蒂姆薩湖—伊い斯梅利とぎ亞あ」段だん（Timsah-Ismailia），蒸ふけ汽船きせん「愛あい爾なんじ娃號」（Alva）意外いがい擱淺在ざい東ひがし線せん的てき北きた燈とう塔とう（North Lighthouse）處しょ。
  • 1893年ねん9月がつ5日にち，負ふ責せめ東方とうほう航こう線せん的てき蒸ふけ汽船きせん「歐おう若わか亞あ號ごう」（Oroya）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが中ちゅう、距離きょり運河うんが河口かこう64公里くり處しょ擱淺。[46]
  • 1893年ねん12月27日にち，蘇そ格かく蘭らん格かく拉ひしげ斯哥一間航運公司的蒸汽船馬西森號（Clan Matheson）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが中ちゅう、距離きょり運河うんが河口かこう54公里くり處しょ擱淺。[47]
  • 1905年ねん9月がつ5日にち傍はた晚ばん，在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた9哩まいる處しょ，英國えいこく貨輪「查塔姆號」（Chatham）在ざい往北行ぎょう駛時，被ひ一艘向南行駛的貨輪撞擊。船上せんじょう煤すす油あぶら燈とう因いん此摔破やぶ，燃もえ起おこり熊ぐま熊ぐま烈火れっか。由よし於火燒しょう到いた了りょう儲もうか存そん80噸とん炸藥さくやく與あずか焦こげ煤すす的てき前半ぜんはん部ぶ船艙せんそう，讓ゆずる船せん付づけ之の一いち炬，運河うんが上じょう還かえ飄散著ちょ易えき燃もえ的てき殘骸ざんがい、碎片さいへん。[48]
  • 1908年ねん1月がつ23日にち，由ゆかり於颶風ふう來襲らいしゅう，一艘荷蘭蒸汽船「雷鳴らいめい號ごう」（The Goentoer）擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが中ちゅう。當地とうち天氣てんき在ざい5天てん後ご雖較為ため和わ緩なる，但ただし依よ舊きゅう不ふ夠穩定じょう，無法むほう讓ゆずる蒸ふけ汽船きせん順じゅん利り駛離。[49]
  • 1926年ねん11月4日にち，一艘荷蘭蒸汽船「卡里蒙こうむ恩おん號ごう」（Karimoen）因いん大だい霧きり擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが河岸かわぎし。這艘船せん從したがえ荷に蘭らん阿おもね姆斯特とく丹に及比利り時じ的てき安やす特とく衛まもる普ひろし啟けい航こう，預あずか計けい抵達印しるし尼あま巴ともえ達たち維亞。[50]
  • 1933年ねん11月30日にち，一艘貨輪在蘇伊士運河上觸岸，船せん身み在ざい河かわ道上どうじょう打だ橫よこ，船首せんしゅ及船尾せんび均ひとし擱淺，堵と住じゅう其他船せん隻せき的てき去さ路みち。[51]
  • 1934年ねん1月がつ5日にち，「阿おもね伯はく丁ひのと線せん」航こう運うん公司こうし（Aberdeen and Commonwealth Liner）旗下きか一いち艘そう13,856噸とん的てき船せん「埃ほこり斯佩蘭らん斯海灣わん號ごう」（Esperance Bay），擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが大だい苦く湖みずうみ段だん。該船載の了りょう112名めい旅客りょかく，並なみ有ゆう220名めい船員せんいん，從したがえ澳洲啟けい航こう，預あずか計けい航こう向こう英國えいこく。隔日かくじつ，在ざい卸おろし載の600噸とん的てき貨物かもつ後ご，該船成功せいこう脫だつ淺あさ。[52]
  • 1934年ねん10月がつ10日とおか，一いち艘そう16,113噸とん的てき客きゃく貨船「納おさめ爾なんじ代だい拉ひしげ號ごう」（Naldera），擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんがKabret段だん。這艘客きゃく貨船為ため鐵てつ行ぎょう輪わ船せん公司こうし（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, P. & O. Company）所有しょゆう，航こう程ほど起おこり於英國えいこく倫敦ろんどん，終おわり於印度ど孟はじめ買かい。[53]
  • 1937年ねん4月がつ10日とおか，鐵てつ行ぎょう輪わ船せん公司こうし（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, P. & O. Company）旗下きか一いち艘そう19,627噸とん的てき大型おおがた輪わ船せん「印度いんど總督そうとく號ごう」（Viceroy of India），滿載まんさい700名めい旅客りょかく，於一いち日にち內擱淺あさ兩次りょうじ。第だい一次是在蘇伊士運河河口擱淺，所しょ幸こう並無ならびな大だい礙，由ゆかり拖船脫だつ離はなれ後ご，便びん繼續けいぞく航行こうこう。不ふ久ひさ，卻又在ざい距離きょり埃及えじぷと塞ふさが得う港みなと65浬かいり處しょ，因いん為ため強風きょうふう而擱淺あさ。當とう日下くさか午うま在ざい卸おろし除じょ部分ぶぶん貨品後ご，成功せいこう從したがえ河中かわなか浮起。不ふ過か，船尾せんび舵かじ、船ふね殼から均ひとし有ゆう損傷そんしょう。這艘船せん擋住數すう艘そう通航つうこう船せん隻せき的てき去さ路みち。載の著しる數すう百ひゃく名めい旅客りょかく的てき19,970噸とん輪わ船せん「奧おく龍りゅう特とく斯號」（Orontes），被ひ迫せり請旅客りょかく上岸かみきし等とう候こう事故じこ排除はいじょ。另外兩りょう艘そう輪わ船上せんじょう的てき旅客りょかく也被迫せり下船げせん，改あらため搭火車しゃ，再さい轉乘てんじょう其他輪わ船せん。1937年ねん4月がつ13日にち當地とうち時間じかん晚ばん上じょう9點てん，「印度いんど總督そうとく號ごう」終おわり於離港こう，航こう向こう法ほう國こく馬ば賽さい。[54][55][56][57]
  • 1939年ねん2月がつ18日にち，一いち艘そう14,193噸とん的てき倫敦ろんどん輪わ船せん「摩ま頓ひたぶる灣わん號ごう」（Moreton Bay）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが河口かこう擱淺。這艘船せん隸屬れいぞく於「阿おもね伯はく丁ひのと線せん」航こう運うん公司こうし（Aberdeen and Commonwealth Line）。不ふ久ひさ後ご，該船即そく成功せいこう脫だつ淺あさ。因よし為ため沒ぼつ有ゆう損傷そんしょう，繼續けいぞく航こう向こう澳洲。[58]
  • 1952年ねん5月がつ12日にち 一艘英國豪華郵輪卡羅尼亞號（Caronia）因いん一いち陣じん強風きょうふう，在ざい蘇そ伊い士し運河うんが上じょう擱淺，同時どうじ堵と住じゅう運河うんが南北なんぼく航こう道どう。[59]
  • 1953年ねん9月がつ27日にち，一いち艘そう6,219噸とん的てき英國えいこく貨輪「教會きょうかい號ごう」（Lord Church）擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが。這艘船せん載の運うん8,500噸とん的てき錳礦，從したがえ印度いんど孟はじめ買かい啟けい航こう，預あずか計けい航行こうこう至いたり荷に蘭らん鹿しか特とく丹に。這起事故じこ令れい6艘そう船せん無法むほう順じゅん利り航こう向こう地中海ちちゅうかい。[60][61]
  • 1953年ねん10月がつ24日にち，3艘そう船せん在ざい蘇そ伊い士し運河うんが追つい撞，導しるべ致運河うんが停止ていし通航つうこう12小しょう時じ。當日とうじつ，挪威油ゆ輪わ「哈弗丕林斯號」（Havprins）因いん引擎問題もんだい擱淺，緊隨在ざい後方こうほう的てき美び國貨こっか輪わ「鋼鐵こうてつ辯護人べんごにん號ごう」（Steel Advocate）反應はんのう不ふ及，撞上「哈弗丕林斯號」停泊ていはく用よう的てき纜ともづな繩なわ。為ため了りょう擺脫纜ともづな繩なわ，美國びくに貨輪卻又不ふ小心しょうしん撞上後ご頭あたま的てき英國えいこく貨輪「伊庭いば達いたる號ごう」（Itinda）。所ところ幸みゆき該起事故じこ沒ぼつ有ゆう造成ぞうせい船せん隻せき太ふと嚴重げんじゅう的てき損傷そんしょう。[62][63][64][65]
  • 1953年ねん11月2日にち，退役たいえき的てき獨どく角かく獸じゅう號ごう航空こうくう母艦ぼかん（Unicorn）離はなれ開ひらき塞ふさが得う港みなと、航こう向こう英國えいこく時じ，於蘇伊い士し運河うんが擱淺。5小しょう時じ後ご，順じゅん利り由よし拖船拖離。[66]
  • 1953年ねん11月24日にち晚ばん間あいだ，一いち艘そう7,176噸とん的てき巴ともえ拿馬籍せき貨輪「大西洋たいせいよう潮流ちょうりゅう號ごう」（Atlantic Wave）在ざい塞ふさが得う港みなと南方なんぽう8哩まいる處しょ擱淺，阻塞通航つうこう5個こ小しょう時じ，所ところ幸みゆき隔日かくじつ即事そくじ故こ即そく告解こっかい除じょ。[67]
  • 1953年ねん12月5日にち晚ばん間あいだ，一いち艘そう10,172噸とん的てき巴ともえ拿馬籍せき郵輪「佳けい士し得とく蘇そ伊い士し號ごう」（Caltex Suez）載の著しる15,000噸とん的てき原油げんゆ，從したがえ波は斯灣航こう向こう英國えいこく。但ただし在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた51哩まいる處しょ擱淺，阻擋蘇そ伊い士し運河うんが通航つうこう12小しょう時じ。該船為ため紐ひも約やく暨巴拿馬海外かいがい蒸ふけ汽船きせん公司こうし（Oversea Steamships Company of New York and Panama）旗下きか的てき油あぶら輪わ。所ところ幸みゆき事故じこ隔日かくじつ即そく解除かいじょ。[68][69]
  • 1953年ねん12月8日にち，一いち艘そう7,176噸とん、從したがえ遠東とおひがし航こう向こう歐おう洲しゅう的てき法ほう國貨こっか船せん「歐おう萊號」（Auray）在ざい塞ふさが得う港みなと40哩まいる處しょ擱淺，阻塞航こう道どう12小しょう時じ。[70]
  • 1954年ねん11月がつ10日とおか一艘賴比瑞亞油輪「法ほう萊卡號ごう」（Falaika）因いん為ため操縱そうじゅう問題もんだい而擱淺あさ。緊隨在ざい後ご的てき兩りょう艘そう貨輪——賴よりゆき比ひ瑞みず亞あ籍せき與あずか法ほう國籍こくせき——為ため了りょう閃避擱淺的てき「法ほう萊卡號ごう」，也觸岸がん擱淺。這起事故じこ導しるべ致蘇伊い士し運河うんが暫停通航つうこう12小しょう時じ。[71]
  • 1954年ねん12月31日にち，一いち艘そう滿載まんさい原油げんゆ、懸かか掛かけ賴よりゆき比ひ瑞みず亞あ國旗こっき的てき希まれ臘油輪わ「世界せかい和平わへい號ごう」（the World Peace）因いん舵機だき損壞そんかい，在ざい距離きょり塞ふさが得う港みなと南方なんぽう38哩まいる處しょ，撞上1942年ねん由ゆかり英國えいこく所しょ建けん得え阿おもね爾しか佛ふつ丹に鐵路てつろ橋きょう（El Ferdan）。甲板かんぱん損壞そんかい，擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが上じょう，所ところ幸みゆき沒ぼつ有ゆう造成ぞうせい爆ばく炸與傷きず亡ほろび。這艘船せん的てき船せん東ひがし為ため希まれ臘航運うん巨頭きょとう尼あま亞あ爾なんじ霍斯（英えい语：Stavros Niarchos）（Stavros Spyrou Niarchos）所しょ經營けいえい的てき世界せかい油ゆ輪はなわ公司こうじ（World Tanker Corporation）。這起事故じこ堵と住じゅう200多た艘そう船せん的てき去さ路みち，3日にち後ご在ざい拖船、駁船、起重機きじゅうき船せん、推土機き和わ幫浦的てき合力ごうりょく解かい救すくい下か，才さい成功せいこう解かい圍かこえ。。[72][73][74]
  • 1956年ねん3月がつ20日はつか，一いち艘そう挪威油ゆ輪わ「奈漢默だま號ごう」（Nyhammer）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが上じょう擱淺，導しるべ致停航こう一いち整せい天てん。[75]
  • 1956年ねん7月がつ21日にち，一いち艘そう7,260噸とん的てき美び國貨こっか輪わ「海洋かいよう之の星ほし號ごう」（Seastar）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが擱淺。這艘船せん為ため德とく州しゅう休きゅう士し頓ひたぶる的てき陶とう德いさお休きゅう士し頓ひたすら公司こうし（Todd-Houston S. B. Corp.）所有しょゆう。[76][77]
  • 1956年ねん7月がつ26日にち，埃及えじぷと總統そうとう贾迈勒·阿おもね卜ぼく杜もり-纳赛尔宣布せんぷ將はた原げん屬ぞく英えい、法ほう企業きぎょう所有しょゆう的てき蘇そ伊い士し運河うんが公司こうし收おさむ歸國きこく有ゆう。[78]
  • 1956年ねん10月がつ2日にち，一いち艘そう2,270噸とん的てき英國えいこく貨船「亨とおる德利とっくり克かつ號ごう」（Hendrik）離はなれ開ひらき一條窄小的水道時擱淺時，在ざい距離きょり塞ふさが得う港みなと30浬かいり處しょ擱淺，其船首せんしゅ深ふか陷おちい泥どろ岸がん，卡在運河うんが往南的てき航こう道どう一いち個こ半はん小しょう時じ後ご，才ざい被ひ拖船拖走。這艘船せん當日とうじつ早はや上うえ剛つよし從したがえ塞ふさが得う港みなと啟けい航こう，預あずか計けい航こう向こう埃及えじぷと伊い斯梅利とぎ亞あ。[79][80][81]
  • 1956年ねん10月がつ3日にち，一いち艘そう607噸とん的てき南みなみ斯拉夫おっと的てき摩ま托たく船せん（內燃機き船せん）Vrbas號ごう在ざい蘇そ伊い士し運河うんが擱淺。該船是ぜ埃及えじぷと領りょう航こう員いん接せっ管かん蘇そ伊い士し運河うんが後ご的てき第だい一いち起おこり擱淺事件じけん。不ふ久ひさ後ご，同どう一天又有一艘埃及貨輪及希臘貨輪擱淺。[82][83][74]
  • 1956年ねん10月がつ15日にち，一いち艘そう10,639噸とん的てき英國えいこく油ゆ輪わ「史ふみ蒂芬碉堡號ごう」（Fort Steven）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが擱淺，導しるべ致通航つうこう時間じかん延のべ遲おそ2小しょう時じ。該船從したがえ波は斯灣啟けい航こう，載の著しる1,500噸とん的てき原油げんゆ，航こう向こう英國えいこく。[84][85]
  • 1957年ねん6月がつ12日にち，一いち艘そう9,786噸とん的てき瑞みず典てん油ゆ輪わ「金きむ恩おん號ごう」（Kinn）擱淺於蘇伊い士し運河うんが。[86][87]
  • 1957年ねん6月がつ19日にち上じょう午うま，巴ともえ拿馬船せん「貝かい薩亞河かわ號ごう」（Rio Besaya）擱淺。在ざい這起事故じこ發生はっせい之の前ぜん不ふ久ひさ，還かえ有ゆう一いち艘そう10,799噸とん的てき英國えいこく油ゆ輪わ「蒺藜號ごう」（Tribulus）擱淺，阻礙南みなみ向こう航こう道どう12小しょう時じ。[88][89][90]
  • 1957年ねん8月がつ16日にち晚ばん間あいだ，一艘從波斯灣啟航的9,403噸とん土ど耳みみ其油輪わ「巴ともえ貝かい多た號ごう」（Barbados）往北航こう向こう土ど耳みみ其時，在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた18哩まいる處しょ擱淺，阻礙通航つうこう12小しょう時じ。[91][92]
  • 1957年ねん8月がつ30日にち，一いち艘そう3,000噸とん的てき南みなみ斯拉夫おっと貨輪「烏がらす奇き卡號」（Ucka）因いん舵機だき損壞そんかい而擱淺あさ。[93]
  • 1957年ねん9月がつ7日にち，一いち艘そう10,984噸とん的てき英國えいこく摩ま托たく船せん「杜もり倫りん號ごう」（Durham）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが擱淺，所しょ幸こう船せん身み並無ならびな受損。[94]
  • 1957年ねん9月がつ10日とおか，一いち艘そう21,000噸とん的てき賴よりゆき比ひ瑞みず亞あ油ゆ輪わPetrokure號ごう在ざい蘇そ伊い士し運河うんが入口いりくち處しょ擱淺，但ただし並無ならびな影響えいきょう通航つうこう。[95]
  • 1957年ねん9月がつ15日にち，一いち艘そう11,791噸とん的てき瑞みず典てん油ゆ輪わ「達いたる納おさめ蘭らん號ごう」（Danaland）因いん引擎爆ばく炸，船ふね隻せき失しつ去さ控ひかえ制せい，擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが，導しるべ致交通こうつう受阻9小しょう時じ。前ぜん一天埃及政府剛舉行取回蘇伊士運河管理權一週年的慶典。在ざい慶けい典てん中ちゅう，埃及えじぷと運河うんが管理かんり局きょく局長きょくちょう穆きよし罕默德とく・尤ゆう尼あま斯（Muhammad Younis）宣布せんぷ1958年ねん1月がつ，蘇そ伊い士し運河うんが將はた能のう容よう納おさめ吃水きっすい水深すいしん35呎的船せん隻せき，並なみ強調きょうちょう兩りょう週しゅう以來いらい的てき船せん隻せき通行つうこう數量すうりょう為ため47艘そう，比ひ起おこり蘇そ伊い士し運河うんが公司こうし過去かこ的てき40艘そう要よう多た。[96][97][98][99]
  • 1957年ねん10月がつ14日にち上じょう午うま，一いち艘そう23,233噸とん的てき賴よりゆき比ひ瑞みず亞あ油ゆ輪わ「安德あんとく羅ら斯泉號ごう」（Andros Springs）在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた25哩まいる處しょ擱淺，方向ほうこう舵かじ損壞そんかい。[100]
  • 1957年ねん11月28日にち，一いち艘そう8,819噸とん的てき荷に蘭らん油ゆ輪わPurfina Netherland號ごう因いん引擎問題もんだい而擱淺あさ，影響えいきょう蘇そ伊い士し運河うんが的てき交通こうつう4小しょう時じ。[101][102]
  • 1957年ねん12月がつ20日はつか，一いち艘そう5,185噸とん的てき哥斯大だい黎はじむ加か貨輪「馬うま爾なんじ祖そ克かつ號ごう」（Marzuk）擱淺於蘇伊い士し運河うんが。[103]
  • 1957年ねん12月22日にち，一いち艘そう20,235噸とん的てき賴よりゆき比ひ瑞みず亞あ貨輪「世界せかい審判しんぱん者しゃ號ごう」（The World’s Jury）在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた51哩まいる處しょ擱淺，阻礙後方こうほう15艘そう船せん的てき通航つうこう。[104]
  • 1958年ねん1月がつ14日にち，10,712噸とん的てき英國えいこく油ゆ輪わ「埃ほこり索さく倫敦ろんどん號ごう」（Esso London）與あずか6,612噸とん的てき瑞みず典てん油ゆ輪わ「穀こく神かみ號ごう」（Ceres）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが擱淺，導しるべ致運河うんが的てき領りょう航こう工作こうさく停とま擺12小しょう時じ。[105][106][107][108]
  • 1958年ねん1月がつ26日にち，蘇そ聯れん油ゆ輪わ「高こう爾なんじ基もと號ごう」（Gorky）擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが，事故じこ在ざい兩りょう小しょう時じ後ご排除はいじょ。[109]
  • 1958年ねん2月がつ7日にち，瑞みず典てん船長せんちょうA. Teramo控訴こうそ埃及えじぷと的てき領りょう航こう員いん讓ゆずる他た的てき油あぶら輪わ「穀こく神かみ號ごう」（Ceres）擱淺12次じ，造成ぞうせい船せん舵かじ毀損きそん。[110]
  • 1958年ねん2月がつ11日にち，8,046噸とん的てき賴よりゆき比ひ瑞みず亞あ油ゆ輪わMariverda號ごう及12,843噸とん的てき挪威油ゆ輪わVestfpld號ごう在ざい濃霧のうむ中ちゅう擱淺，導しるべ致蘇伊い士し運河うんが中ちゅう往北的てき船隊せんたい停とま駛。[111][112][113]
  • 1958年ねん3月がつ7日にち，埃及えじぷと的てき沙漠さばく風ふう暴導致一いち艘そう5,469噸とん的てき英國えいこく貨輪Shahzada號ごう擱淺。[114]
  • 1958年ねん4月がつ21日にち，船籍せんせき為賴ためより比ひ瑞みず亞あ的てき美國びくに油ゆ輪わ「世界せかい之の美び號ごう」（The World Beauty）與あずか另一艘同為賴比瑞亞籍的23,233噸とん油あぶら輪わ「安德あんとく羅ら斯泉號ごう」（Andros Springs）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが上相かみや撞，兩りょう艘そう船せん的てき船首せんしゅ均ひとし損そん毀。同日どうじつ，一いち艘そう8,738噸とん的てき英國えいこく油ゆ輪わ「英國えいこく旗はた號ごう」（British Ensign）因いん引擎問題もんだい，在ざい蘇そ伊い士し運河うんが南端なんたん靠もたれ近きん出口でぐち處しょ擱淺。緊隨在ざい後ご的てき11,224噸とん瑞みず典てん油ゆ輪わ「安やす菲翁號ごう」（Amphion）也因前方ぜんぽう船せん隻せき突然とつぜん停とま駛而擱淺。[115][116]
  • 1958年ねん11月24日にち，10,645噸とん的てき英國えいこく油ゆ輪わCaltex Wellington及12,500噸とん的てき丹に麥むぎ油ゆ輪わDansborg在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた12哩まいる處しょ擱淺。兩りょう艘そう船せん原本げんぽん往北航行こうこう，導しるべ致往北きた的てき船せん隻せき延のべ遲おそ12小しょう時じ通航つうこう，往南的てき則のり延のべ遲おそ24小しょう時じ。事故じこ發生はっせい的てき前まえ一いち日にち，蘇そ伊い士し運河うんが才ざい剛つよし因いん沙漠さばく風ふう暴停頓ていとん3小しょう時じ。[117]
  • 1959年ねん2月がつ20日はつか早はや上じょう，一いち艘そう24,883噸とん的てき賴よりゆき比ひ瑞みず亞あ油ゆ輪わ「世界せかい之の智さとし」（World Intelligence）在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた60哩まいる處しょ擱淺，阻礙蘇そ伊い士し運河うんが通航つうこう12小しょう時じ。據よりどころ報ほう紙し報ほう導みちびけ，這起事故じこ是ぜ48小しょう時じ內的第だい二に起おこり。[118]
  • 1959年ねん4月がつ21日にち，一いち艘そう7,195噸とん的てき義ぎ大利おおとし船せん隻せき「厄やく瑞みず克かつ忒翁號ごう」（Eretteo）因いん引擎問題もんだい擱淺，導しるべ致通航つうこう受阻7小しょう時じ。[119]
  • 1960年ねん2月がつ2日にち，一いち艘そう12,192噸とん的てき英國えいこく油ゆ輪わ「蝸牛かぎゅう號ごう」（Hemiplecta）在ざい蘇そ伊い士し運河うんが擱淺。由よし於該船せん是ぜ往北的てき船隊せんたい中ちゅう的てき第だい二に艘そう，造成ぞうせい後發こうはつ24艘そう船せん無法むほう繼續けいぞく航行こうこう。[120]
  • 1960年ねん4月がつ16日にち，埃及えじぷと吹起沙漠さばく風ふう暴，一いち艘そう18,400噸とん的てき希まれ臘船「祖國そこく號ごう」（Patris）因いん此在塞ふさが得とく港南こうなん方かた擱淺，阻礙25艘そう船せん的てき通行つうこう。另外一いち艘そうCentral Gulf汽船きせん公司こうし（Central Gulf Steamer Corporation）旗下きか的てき希まれ臘客輪はなわ與一よいち艘そう美國びくに油ゆ輪わ「波なみ托たく馬うま克かつ號ごう」（Potomac）擱淺。後者こうしゃ甚至不幸ふこう與あずか另一いち艘そう7,601噸とん的てき美國びくに油ゆ輪わ「綠みどり谷たに號ごう」（Green Valley）相あい撞。[121][122][123]
  • 1960年ねん11月27日にち，一いち艘そう法ほう國貨こっか輪わBerenice為ため了りょう閃避水面すいめん上起かみおこし火ひ的てき油あぶら污（該油污為一艘漏油的油輪所造成），而擱淺あさ在ざい蘇そ伊い士し運河うんが上じょう。此一超高的通行船隻數量被認為是事故堵塞交通後的影響。[124][125]
  • 1960年ねん11月27日にち，蒸ふけ汽油輪わ「卡茲瑪號」（Kazimah）擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが，右舷うげん的てき油あぶら艙受損そん起おこり火ひ，一艘前來搶救的挖泥船也著火。船上せんじょう原本げんぽん預あずか計けい運送うんそう至いたり英國えいこく的てき貨物かもつ，被ひ迅速じんそく救出きゅうしゅつ，送おく至いたり其他船上せんじょう）。蘇そ伊い士し運河うんが上じょう的てき另外兩りょう艘そう船せん，為ため了りょう閃避這樁事故じこ，不ふ小心しょうしん擱淺。[126]
  • 1967年ねん，第だい三さん次じ中ちゅう东战争そう爆ばく发后，直ちょく至いたり1975年ねん，运河被ひ埃及えじぷと武裝ぶそう力量りきりょう阻断，无法通行つうこう，导致15艘そう货轮被ひ困こま在ざい运河上じょう。
  • 1976年ねん10月がつ13日にち，一艘向南行駛的30,000噸とん的てき希まれ臘油輪わUanxllas號ごう擱淺在ざい蘇そ伊い士し運河うんが上じょう，15小しょう時候じこう救援きゅうえん成功せいこう。[127]
  • 1989年ねん，裝そう載の14,000噸とん磷酸鹽しお的てき巴ともえ拿馬籍せき貨輪「光榮こうえい藍あい寶石ほうせき號ごう」（Sapphire Glory）自じ約やく旦だん亞あ喀巴港みなと啟けい航こう，預あずか計けい航こう向こう印度いんど。但ただし在ざい埃及えじぷと大城おおき沙すな姆沙伊い赫（Sharm El Sheikh）附近ふきん，擦こす撞珊瑚礁さんごしょう擱淺。船上せんじょう的てき磷酸鹽しお外がい洩も，導しるべ致當地ち海洋かいよう的てき生態せいたい危機きき，引發埃及えじぷと的てき官員かんいん與あずか環境かんきょう專せん家か的てき關せき切きり。[128]
  • 2017年ねん10月がつ18日にち，日本にっぽん貨輪「OOCL Japan」因いん機械きかい故障こしょう擱淺。[129]
  • 2021年ねん3月がつ24日にち，由ゆかり台灣たいわん長榮ちょうえい海運かいうん向こう船ふね東ひがし為ため日本にっぽん正榮しょうえい汽船きせん（Shoei Kisen Kaisha）承うけたまわ租的大型おおがた貨櫃輪わ長ちょう賜たまもの輪わ（Ever Given），於蘇伊い士し運河うんが擱淺并横向こう堵と截航こう道どう六天ろくてん，導しるべ致運河うんが航路こうろ堵と塞ふさが，造成ぞうせい超過ちょうか300艘そう船せん隻せき排はい隊たい等とう候こう，具體ぐたい事ごと發はつ原因げんいん與あずか經過けいか，相關そうかん單位たんい調ちょう查中。[130][131][132]
  • 2021年ねん9月がつ9日にち，一艘貨船在蘇伊士運河短暫擱淺[133]。
  • 2023年ねん1月がつ9日にち，货轮“荣光”号ごう在ざい苏伊士し运河因いん“突发技わざ术故障こしょう”搁浅，苏伊士し运河管理かんり局きょく不ふ久ひさ后きさき用よう拖船成功せいこう帮其脱ぬげ困こま，未み严重影かげ响水上じょう交通こうつう。该船由よし乌克兰驶向こう中国ちゅうごく，船上せんじょう载有超ちょう过6.5万まん吨玉米まい。[134]

腐くさ败问题[编辑]

苏伊士し运河因いん腐くさ败问题严重じゅう，被ひ业内人士じんし称しょう为“万まん宝たから路ろ运河”（Marlboro canal）。2022年ねん2月がつ21日にち，海事かいじ反はん腐くさ败网络发布ぬの了りょう2011-2021年ねん10年ねん间海上じょう贸易腐くさ败数据すえ统计。其中苏伊士し运河在ざい十年间腐败事件报告数为1795起おこり，排はい名めい第だい一いち。[135]

相關そうかん條目じょうもく[编辑]

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