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苏伊士し运河

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坐すわ标：30°42′18″N 32°20′39″E / 30.70500°N 32.34417°E / 30.70500; 32.34417
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苏伊士し运河
Suez Canal
卫星图，中部ちゅうぶ为大だい苦く湖みずうみ
坐すわ标30°42′18″N 32°20′39″E / 30.70500°N 32.34417°E / 30.70500; 32.34417
规格
长度193.3 km（120.1哩まいる）
最大さいだい船幅せんぷく77.5米まい（254呎3吋いんち）
船ふね只ただ最大さいだい吃水きっすい深度しんど20.1米まい（66呎）
船ふね闸数无
航こう运管理かんり机つくえ构苏伊士し运河管理かんり局きょく
历史
始はじめ建たて日にち期き1859年ねん9月がつ25日にち，​164年ねん前まえ​（1859-09-25）
竣工しゅんこう日び期き1869年ねん11月17日にち，​154年ねん前まえ​（1869-11-17）
地理ちり
起点きてん 埃及えじぷと塞ふさが德とく港こう
终点 埃及えじぷと苏伊士し陶とう菲克港みなと（英えい语：Port Tewfik）
“Suez Canal”的てき各地かくち常用じょうよう译名
中国ちゅうごく大だい陆苏伊士し运河
台湾たいわん苏伊士し运河
港みなと澳苏彝士し运河
苏伊士し运河在ざい苏伊士し南部なんぶ的てき终点苏伊士し湾わん（红海）

苏伊士し运河（阿おもね拉ひしげ伯はく语：قناة السويس‎，罗马化か：Qanā al-Suways，英えい语：Suez Canal，法ほう语：Canal de Suez[1]），旧きゅう译苏彝士し，处于埃及えじぷと西奈にしな半はん岛西にし侧，横よこ跨またが在ざい亚洲、非ひ洲しゅう交界处的苏伊士し地峡ちきょう，头尾则在地中海ちちゅうかい侧的塞ふさが德とく港こう和わ红海苏伊士し湾わん侧的苏伊士し两座城市じょうし之の间，全ぜん长约164公里くり，是ぜ全ぜん球たま少数しょうすう具ぐ备大型がた商船しょうせん通行つうこう能力のうりょく的てき无船闸运河。

这条运河连结了りょう欧おう洲しゅう与あずか亚洲之これ间的南北なんぼく双そう向こう水みず运，船ふね只ただ不ふ必绕过非ひ洲しゅう南端なんたん的てき好望こうぼう角かく，大だい大だい节省航こう程ほど。以从英国えいこく伦敦港みなと或ある法ほう国こく马赛港みなと到いた印度いんど孟はじめ买港的てき航行こうこう为例，穿ほじ过苏伊い士し运河比ひ绕道好望こうぼう角かく可か缩短至いたり少しょう43%的てき航こう程ほど距离(约7000公里くり)。在ざい苏伊士し运河开通之の前まえ，有ゆう时人们从船上せんじょう卸おろし下か货物，透とおる过陆运在地中海ちちゅうかい和わ红海之これ间运输。

运河当とう前ぜん由ゆかり埃及えじぷと的てき苏伊士し运河管理かんり局きょく拥有和わ管理かんり。[2]由よし于位置いち极具战略价值，根ね据すえ君きみ士し坦ひろし丁ちょう堡公约（英えい语：Convention_of_Constantinople），“运河在ざい战时也可像ぞう和平わへい时期一いち样，任にん何なん商用しょうよう及军用船ようせん只ただ均ひとし可か使用しよう，而无需悬挂区别旗帜。”[3]

历史

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古代こだい开凿

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开凿运河最早もはや可か追おい溯さかのぼ到いた古こ埃及えじぷと第だい十じゅう二に王朝おうちょう，法ほう老ろう辛からし努つとむ塞ふさが尔特三さん世せい为了进行直接ちょくせつ贸易，下した令れい挖掘一いち条じょう贯通“东西方向ほうこう”的てき运河，连接红海与あずか尼あま罗河。有ゆう证据显示这条运河持じ续存在そんざい到いた公おおやけ元もと前まえ13世せい纪的拉ひしげ美び西にし斯二に世せい时期（参まいり见[4][5][6][7][8]）。随ずい后きさき运河被ひ荒あら废，目前もくぜん为一条连接尼罗河开罗东侧与苏尔士运河南段的一条灌溉渠、阔约50米めーとる、当とう中有ちゅうう多た个水闸，已やめ不能ふのう通航つうこう。根ね据すえ希まれ腊历史学がく家か希まれ罗多德とく的てき著作ちょさく《历史》记载，大だい约在公こう元もと前まえ600年ねん尼あま科か二に世せい着手ちゃくしゅ它的重おも新しん挖掘工作こうさく，但ただし没ぼっ有ゆう完成かんせい工程こうてい。

运河最さい后きさき于约公こう元もと前まえ500年ねん，由よし征服せいふく埃及えじぷと的てき波なみ斯王朝おうちょう国王こくおう大流おおりゅう士し一いち世せい完成かんせい。大流おおりゅう士し在ざい尼あま罗河岸かわぎし建立こんりゅう了りょう许多花はな岗岩石碑せきひ纪念其功绩，其中有ちゅうう一块位于离苏伊士130公里くり远的Kabret附近ふきん的てき被ひ称しょう为大流おおりゅう士し碑ひ铭（英えい语：Darius the Great's Suez Inscriptions）中ちゅう写うつし着ぎ：

大流おおりゅう士し王おう曰：吾われ乃波斯人。吾われ起おこり于波斯而征せい于埃及えじぷと。吾われ命いのち开此河かわ，发于尼あま罗奔流りゅう埃及えじぷと，止とめ于瀚海うみ濒临波は斯。此河即そく成なり，埃及えじぷと之の舟ふね舶可沿之直ちょく抵波斯，合ごう吾われ所しょ愿すなお。

Saith King Darius: I am a Persian. Setting out from Persia, I conquered Egypt. I ordered this canal dug from the river called the Nile that flows in Egypt, to the sea that begins in Persia. When the canal had been dug as I ordered, ships went from Egypt through this canal to Persia, even as I intended. [9]

托たく勒密二に世せい于公元もと前まえ250年ねん左右さゆう重じゅう夺运河かわ。运河在ざい随ずい后きさき一千年中持续被改进、摧毁和重かずえ建けん，直ちょく到いた公おおやけ元もと8世せい纪被阿おもね拔斯王朝おうちょう的てき哈里发曼苏尔废弃。

部分ぶぶん可か考こう的てき古代こだい部分ぶぶん运河开放时期的てき开始时间如下：

  • 辛からし努つとむ塞ふさが尔特三さん世せい时期，约公元もと前まえ1874年ねん。
  • 塞ふさが提ひさげ一いち世せい时期，公おおやけ元もと前まえ1310年ねん
  • 尼あま科か二に世せい时期，公おおやけ元もと前まえ610年ねん
  • 大流おおりゅう士し一いち世せい时期，公おおやけ元もと前まえ510年ねん
  • 托たく勒密二に世せい时期，公おおやけ元もと前まえ285年ねん
  • 罗马图拉真しん国王こくおう时期，公おおやけ元もと117年ねん
  • 阿おもね拉ひしげ伯はく埃ほこり米まい尔时期，公おおやけ元もと640年ねん。此后开放了りょう150年ねん。
1881年ねん的てき苏伊士し运河图画

近代きんだい重じゅう建けん

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近代きんだい挖掘运河的てき尝试是ぜ在ざい古こ运河被ひ废弃一いち千せん多年たねん后きさき。18世せい纪末拿破仑·波は拿巴占うらない领埃及时计划建立こんりゅう运河连接地中海ちちゅうかい与あずか红海。不ふ过由于法国人くにびと勘定かんじょう有ゆう误，计算出さんしゅつ红海的てき海うみ平面へいめん比ひ地中海ちちゅうかい高だか，意味いみ着ぎ无法建立こんりゅう无船ふね闸的てき运河，随ずい后きさき拿破仑放弃计划，并在和かず英国えいこく势力的てき对抗中ちゅう离开埃及えじぷと。

在ざい拿破仑失しつ败之后きさき，法ほう兰西第だい二に殖民しょくみん帝国ていこく因いん为美洲しゅう的てき殖民しょくみん地ち被ひ英国えいこく所しょ夺，所以ゆえん重点じゅうてん向こう东方发展。打だ通どおり苏伊士し运河对法国こく意い义更为重大だい。1854年ねん至いたり1856年ねん，法ほう国こく驻埃及えじぷと领事，斐迪南みなみ·德とく·雷かみなり赛布子爵ししゃく获得了りょう奥おく斯曼帝国ていこく埃及えじぷと总督塞ふさが伊い德とく帕夏特とく许成立せいりつ公司こうし，并按照あきら奥地おくち利り工程こうてい师Alois Negrelli制定せいてい的てき计划建造けんぞう向こう所有しょゆう国家こっか船せん只ただ开放的てき海うみ运运河かわ。公司こうし通どおり过租赁相关土地ち，可か自じ运河通航つうこう起おこり主持しゅうもち营运99年ねん。

1858年ねん12月15日にち，苏伊士し运河公司こうし（Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez）成立せいりつ，强つよ征せい埃及えじぷと贫民穿ほじ过沙漠さばく挖掘运河，部分ぶぶん苦力くーりー甚至被ひ施ほどこせ以鞭笞むち。工程こうてい耗时将はた近きん11年ねん，期き间克服こくふく了りょう大量たいりょう技わざ术、政治せいじ和わ经费问题，最さい终花费1860万まん镑，超ちょう出で最初さいしょ预算大だい约两倍ばい。运河于1869年ねん11月17日にち通航つうこう，这一天被定为运河的通航纪念日。

19世せい纪首次じ通どおり过运河かわ的てき情じょう形がた之の一いち

争そう夺

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运河甫はじめ一通航马上对世界贸易产生重大影响，也是工こう业革命いのち的てき船せん只ただ前ぜん哨站，是ぜ世界せかい全ぜん球たま化か的てき一大いちだい进步。当とう时人们只要よう搭配六ろく个月前ぜん竣工しゅんこう的てき美国びくに大だい陆铁路ろ网，就能在ざい创纪录的时间内ない环游整せい个世界かい。此后环游世界せかい者しゃ多た会かい经过此地。

运河同どう时在欧おう洲しゅう国家こっか于非洲しゅう的てき渗透和わ殖民しょくみん过程中ちゅう扮ふん演えんじ重要じゅうよう角かく色しょく。在ざい1870-1930年ねん间，苏伊士し运河公司こうし的てき纯利润达35亿法郎ろう，大だい部分ぶぶん为英法ほう两国摊分。其间在ざい1875年ねん，伊い斯梅尔帕夏なつ（塞ふさが伊い德とく帕夏的てき继任者しゃ）因いん外がい债被迫さこ将すすむ其国家持いえもち有ゆう的てき运河股また份卖给英国えいこく。在ざい1882年ねん英国えいこく骑兵进入并保护运河かわ后きさき，1888年ねん的てき君きみ士し坦ひろし丁ちょう堡公约（英えい语：Convention_of_Constantinople）明あかり确运河かわ为大不ふ列れつ颠帝国保こくほ护下的てき中立ちゅうりつ区く。在ざい1936年ねん英えい埃ほこり条じょう约（英えい语：Anglo-Egyptian_treaty_of_1936）中なか，英国えいこく坚持保留ほりゅう了りょう对运河かわ的てき控ひかえ制せい权。其间埃及えじぷと王国おうこく和かず宗主そうしゅ国こく英国えいこく一いち直ちょく控ひかえ制せい运河。

1940年ねん6月がつ第だい二に次じ世界せかい大だい战期き间，意い大利おおとし王国おうこく对英法ほう宣せん战后自じ意い属ぞく利り比ひ亚入にゅう侵おかせ埃及えじぷと王国おうこく，并以夺取苏伊士し运河为目标，但ただし因いん英えい军驰援埃及最终失败。1941年ねん2月がつ纳粹德とく国こく驻北非ひ远征军司令しれい隆美たかみ尔协同盟友めいゆう意い大利おおとし，准じゅん备夺取苏伊士し运河，并试图向苏伊士し运河投とう掷炸弹。英国えいこく著名ちょめい魔ま术师贾斯帕·马斯克かつ林りん（英えい语：Jasper_Maskelyne）当とう时是英えい军特战部队的一いち名めい中尉ちゅうい，利用りよう探照灯たんしょうとう和かず锡片反射はんしゃ器き造成ぞうせい光こう幕まく干ひ扰德军飞行ぎょう员的夜よる间视野の，辅以日び间的防空ぼうくう炮火，使つかい得とく德とく军的轰炸精度せいど大幅おおはば下降かこう，成功せいこう守もり护苏伊い士し运河。

1951年ねん，埃及えじぷと共和きょうわ政府せいふ推翻了りょう1936年ねん《英えい埃ほこり条じょう约》，要求ようきゅう英国えいこく撤军。1954年ねん埃及えじぷと王室おうしつ倒たおせ台だい后きさき英国えいこく同意どうい分ぶん批撤军。1956年ねん6月がつ，最さい后きさき一批英军撤离埃及。

由よし于埃及えじぷと寻求获得苏联军备，英国えいこく和わ美国びくに撤除了りょう对建设阿おもね斯旺大だい坝的てき援助えんじょ，之これ后きさき纳赛尔总统宣布せんぷ运河国有こくゆう化か，导致英えい、法ほう联合以色列れつ入にゅう侵おかせ。1956年ねん苏伊士し战争（即そく第だい二に次じ中ちゅう东战争そう）持じ续了一いち星ほし期き，运河因いん损伤和わ沉没船せん只ただ的てき影かげ响而关闭，直ちょく至いたり1957年ねん4月がつ在ざい联合国こく援助えんじょ下か才ざい清きよし理り完かん毕。联合国こく亦また建立こんりゅう一支部队以维持运河与西奈半岛的和平。

运河在ざい1967年ねん六ろく日にち战争爆ばく发后再さい次つぎ被ひ关闭达八はち年ねん，当とう时有十じゅう五艘船在运河中停留了八年，称しょう为“黄色おうしょく舰队”。在ざい1973年ねん的てき赎罪日び战争中なか，埃及えじぷと军队一度横越运河进入西奈半岛以色列控制区，随ずい后きさき以色列れつ军队又また跨またが越えつ运河西かさい渡わたる。1974年ねん起おこり，一いち支ささえ联合国こく维和部ぶ队入にゅう驻西奈半岛。运河在ざい1975年ねん6月がつ5日にち才ざい再さい次つぎ开通。虽然以色列れつ对此一いち直ちょく表示ひょうじ抗こう议，但ただし有ゆう观点认为，当とう且仅当とう埃及えじぷと的てき国家こっか安全あんぜん受到威い胁时（例れい如战争そう或ある领土被ひ侵おかせ占うらない），埃及えじぷと可か以对当事とうじ国こく采さい取と关闭运河的てき自じ卫措施ほどこせ[10]。

21世せい纪

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2023年ねん1月がつ，苏伊士し运河管理かんり局きょく将はた上うえ调苏伊い士し运河的てき船舶せんぱく通行つうこう费。[11]

经济影かげ响

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的てき里さと雅みやび斯特旧きゅう港口こうこう，19世せい纪的经济中心ちゅうしん之の一いち

苏伊士し运河建たて成しげる后きさき主要しゅよう使し地中海ちちゅうかい国家こっか的てき海上かいじょう贸易大国たいこく受惠。这些国家こっか现在与あずか近きん东和远东的てき联系要よう比ひ诸如英国えいこく或ある德とく国こく之の类的北欧ほくおう和わ西欧せいおう海域かいいき贸易大だい得とく多た。 [12] [13]当とう时与中ちゅう欧おう有ゆう紧密联系的てき哈布斯堡王朝おうちょう主要しゅよう贸易港口こうこう的てき里さと雅みやび斯特迅速じんそく崛起。 苏伊士し运河也促使し地中海ちちゅうかい港口こうこう通どおり往中欧おう和わ东欧的てき陆路交通こうつう迅速じんそく发展。苏伊士し运河也在东非与あずか地中海ちちゅうかい地区ちく的てき联系中ちゅう具有ぐゆう重要じゅうよう地位ちい。[14] [15][16]

以19世せい纪到孟はじめ买的てき轮船旅行りょこう为例，苏伊士し运河能のう为从布ぬの林はやし迪すすむ西にし和わ的てき里さと雅みやび斯特出で发的航行こうこう节省37天てん的てき时间，从热那亚为32天てん，从马赛31天てん，从波なみ尔多、利り物ぶつ浦うら、伦敦、阿おもね姆斯特とく丹たん和かず汉堡为24天てん。当とう时，人にん们还必须考こう虑要运输的てき货物是ぜ否いや可か以承担昂贵的运河通行つうこう费。根ね据すえ船せん运公司こうし今こん天てん的てき资讯，与あずか绕行非ひ洲しゅう的てき路ろ线相比ひ，从新しん加か坡经苏伊い士し运河到いた鹿しか特とく丹に的まと路ろ线将缩短6,000千せん米まい（3,700哩まいる）的てき航こう程ほど，9天てん的てき时间。由よし于采用よう较短的てき航こう线，亚洲和わ欧おう洲しゅう之の间的航こう运可节省44％的てき二に氧化碳排はい放ひ。 [17] [18]

在ざい20世せい纪，由ゆかり于两次じ世界せかい大だい战和苏伊士し运河危机，通つう过苏伊い士し运河的てき贸易几次陷おちい入にゅう停とま顿。许多贸易流量りゅうりょう也从地中海ちちゅうかい港口こうこう转移到いた汉堡和わ鹿しか特とく丹に等とう北欧ほくおう港口こうこう。冷ひや战结束后きさき，欧おう洲しゅう经济一体化いったいか的てき发展、对二氧化碳排放的考量及一いち带一路ろ倡议，才さい使し比ひ雷かみなり埃ほこり夫おっと斯和わ的てき里さと雅みやび斯特等とう地中海ちちゅうかい港口こうこう再さい次つぎ成なり为增长和投とう资的重点じゅうてん。 [17] [19] [20] [21]

苏伊士し运河是ぜ埃及えじぷと的てき重要じゅうよう外そと汇收おさむ入来いりき源はじめ，每年まいとし约25,000艘そう船せん只ただ通どおり过苏伊い士し运河，占うらない世界せかい海うみ运贸易えき的てき14%。运河管理かんり局きょく统计报告显示，自じ1975年ねん6月がつ重おも新しん启用到いた2000年ねん6月がつ的てき25年ねん里さと，征せい收おさむ的てき船せん只ただ过境费达300亿美元もと。亚欧之の间除石油せきゆ外的がいてき一般货物海运，有ゆう80%经过苏伊士し运河。不ふ过由于中东地区ちく的てき大量たいりょう输油管かん道どう以及公おおやけ路ろ和わ铁路的てき竞争，苏伊士し运河面めん临着过往船せん只ただ特とく别是运油船せん减少的てき危机，因いん此管理かんり当局とうきょく近年きんねん调低了りょう过境费用。埃及えじぷと政府せいふ计划在ざい2010年ねん将はた运河最大さいだい允まこと许吃水深すいしん度ど改あらため进至72呎（22米まい），以允许超ちょう级油轮通つう过。

布ぬの局きょく与あずか运作

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苏伊士し运河
图例
km
地中海ちちゅうかい
W
E
南みなみ行ぎょう等とう候こう区く
0.0
塞ふさが得う港みなと
塞ふさが得う港みなと码头、福ぶく阿おもね德とく港こう(城市じょうし)（英えい语：Port Fuad）
东港、苏伊士し运河集しゅう装そう箱ばこ码头（英えい语：Suez Canal Container Terminal）
快かい桅3E级货柜船回船かいせん码头
51.5
巴ともえ拉ひしげ（Ballah）(旧きゅう旁つくり路ろ)
59.9
法ほう尔达内ない铁路大だい桥（英えい语：El Ferdan Railway Bridge）（停とま用よう）
76.5
蒂姆萨湖（英えい语：Lake Timsah）
95.0
溢洪道どう
大だい苦く湖みずうみ
小しょう苦く湖みずうみ
162
苏伊士し、苏伊士し港みなと
石油せきゆ码头、图菲克かつ港こう（英えい语：Suez Port）
苏伊士し湾わん
北きた行ぎょう等とう候こう区く
红海
图例
运河
锚点
码头、工こう业或物流ぶつりゅう区く
村むら庄しょう、城しろ镇或景けい点てん
铁路吊つるし桥（已やめ停とま用よう）

建たて成しげる时，运河长164千せん米まい（102哩まいる）深ふか8米まい（26呎）。经过几次扩建，现在长193.30千せん米まい（120.11哩まいる）深ふか24米まい（79呎）和かず宽205米まい（673呎）。 [23]苏伊士し运河包含ほうがん22千せん米まい（14哩まいる）的てき北きた段だん，运河本身ほんみ为162.25千せん米まい（100.82哩まいる），9千せん米まい（5.6哩まいる）的てき南みなみ段だん 。 [24]

所ところ谓的新しん苏伊士し运河是ぜ自じ2015年ねん8月がつ6日にち起おこり[25]中段ちゅうだん的てき一いち条じょう新しん平行へいこう运河，其长度ど超ちょう过35千せん米まい（22哩まいる） 。苏伊士し运河的てき当とう前ぜん参さん数すう（包括ほうかつ平行へいこう断面だんめん的てき两个独立どくりつ运河）为：深度しんど23至いたり24米まい（75至いたり79呎） ，宽度至いたり少しょう205至いたり225米まい（673至いたり738呎） (深度しんど为11米まい（36呎）处测得とく的てき宽度）。 [26]

容量ようりょう

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在ざい某ぼう些条件下じょうけんか，运河允まこと许最多さいた吃水きっすい20米まい（66呎）或ある240,000载重吨位，最大さいだい高度こうど为水线上68米まい（223呎），最大さいだい宽度为77.5米まい（254呎）。 [27] [23]苏伊士し型がた的てき尺寸しゃくすん大だい于巴ともえ拿马型がた和わ新しん巴ともえ拿马型かた，与あずか巴ともえ拿马运河相そう比ひ，苏伊士し运河可か以容纳更多た的てき交通こうつう和わ更さら大だい的てき船せん只ただ。一些超级油轮太大以致无法横穿运河。其他船せん只ただ例れい如超级油轮可以将部分ぶぶん货物卸おろし载到运河局きょく拥有的てき船上せんじょう，以减少しょう其吃水すい，并在运河另一端はし的てき重じゅう新装しんそう载。

导航

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由よし于平坦へいたん的てき地形ちけい及运河かわ两端的てき微小びしょう海うみ平面へいめん差さ异，运河没ぼつ有ゆう船ふね闸。根ね据すえ《海岸かいがん研究けんきゅう杂志》 2012年ねん的てき一いち篇へん文章ぶんしょう，由ゆかり于运河かわ没ぼつ有海あるみ浪なみ闸门，末端まったん的てき港口こうこう可能かのう受到地中海ちちゅうかい和わ红海海うみ啸的てき突然とつぜん影かげ响。 [28]

坎塔拉ひしげ（英えい语：El Qantara, Egypt）附近ふきん的てき巴ともえ拉ひしげ旁つくり路ろ(Ballah-Bypass)和大かずひろ苦く湖みずうみ之の间有一条设有过境区的运输线。通常つうじょう一天有三支船队穿越运河，两支南みなみ行ぎょう，一いち支ささえ北きた行ぎょう。船ふね只ただ以8节（15千米每小时；9哩まいる每ごと小しょう时）的てき速度そくど航行こうこう。低速ていそく有ゆう助じょ于防止ぼうし船せん只ただ的てき尾お迹侵おかせ蚀河岸がん。通つう过运河かわ大だい约需花はな费11到いた16个小时。

至いたり1955年ねん，大だい约三分之二的欧洲石油通过运河。运河约占世界せかい海上かいじょう贸易量的りょうてき8％。 2008年ねん，有ゆう21,415艘そう船せん只ただ通どおり过了运河，总收入しゅうにゅう为53.81亿美元もと， [27]平均へいきん每ごと艘そう251,000美び元もと。

新しん的てき航行こうこう规则于2008年ねん1月がつ1日にち生せい效こう，由ゆかり苏伊士し运河管理かんり局きょく董ただし事こと会かい通どおり。最さい重要じゅうよう的てき修おさむ订包括ほうかつ允まこと许吃水深すいしん度ど62-呎（19-米べい）的てき船せん只ただ通どおり过，允まこと许的宽度从32米まい（105呎）增加ぞうか至いたり40米まい（130呎） ，并对未み经许可か在ざい运河内ない使用しよう非ひ苏伊士し运河管理かんり局きょく驾驶员的船せん只ただ处以罚款。符合ふごう国こく际公约最新しん修正しゅうせい案あん的てき装そう有ゆう危险货物（例れい如放射ほうしゃ性せい或ある易えき燃もえ材料ざいりょう）的てき船舶せんぱく，该修正しゅうせい案あん允まこと许其通どおり过。

苏伊士し运河管理かんり局きょく有ゆう权确定てい协助军舰穿ほじ越えつ运河所しょ需的拖船数量すうりょう，以在运输过程中ちゅう获得最高さいこう的てき安全あんぜん性せい。 [29] 建たて成しげる时，运河长164千せん米まい（102哩まいる）深ふか8米まい（26呎）。经过几次扩建，现在长193.30千せん米まい（120.11哩まいる）深ふか24米まい（79呎）和かず宽205米まい（673呎）。 [23]苏伊士し运河包含ほうがん22千せん米まい（14哩まいる）的てき北きた段だん，运河本身ほんみ为162.25千せん米まい（100.82哩まいる），9千せん米まい（5.6哩まいる）的てき南みなみ段だん 。 [24]

穿ほじ越えつ运河期き间停泊ていはく在ざい巴ともえ拉ひしげ(El-Ballah)的てき船せん只ただ
6月がつ地中海ちちゅうかい的てき主要しゅよう航こう线

运作

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2015年ねん8月がつ之の前まえ，运河太ふとし窄以致无法ほう进行双そう向こう通行つうこう，因いん此船只ただ必须驶入船せん队并使用しよう旁つくり路ろ。旁つくり路ろ共ども长78千せん米まい（48哩まいる）占うらない运河全ぜん长 193千せん米まい（120哩まいる） 的てき40％。从北到いた南みなみ，旁つくり路ろ有ゆう塞ふさが得う港みなと旁つくり路ろ（入口いりくち） 36.5千せん米まい（23哩まいる） ，巴ともえ拉ひしげ(Ballah)旁つくり路ろ和わ锚地9千せん米まい（6哩まいる） ，蒂姆萨（Timsah) 5千せん米まい（3哩まいる）和德わとく沃索尔(Deversoir)旁つくり路ろ（位い于大苦く湖みずうみ的てき北端ほくたん） 27.5千せん米まい（17哩まいる） 。旁つくり路ろ于1980年ねん完成かんせい。

通常つうじょう一いち艘そう船せん需要じゅよう12到いた16个小时才能さいのう通どおり过运河かわ。运河24小しょう时运力りょく约为76艘そう标准船せん。 [30]

2014年ねん8月がつ，埃及えじぷと委い托たく一家由埃及军队和全球工程公司工程こうてい楼ろう（英えい语：Dar Al-Handasah）组成的てき财团，在ざい苏伊士し运河地区ちく开发国こく际工业和物流ぶつりゅう枢くるる纽[31]，并在60公里くり至いたり95公里くり处建造けんぞう新しん的てき运河段だん和かず拓たく宽与挖深其他37公里くり长的运河。 [32]这项工程こうてい将はた允まこと许船只ただ在ざい72公里くり长的运河中央ちゅうおう段だん双そう向こう通行つうこう。总统阿おもね卜ぼく杜もり勒-法ほう塔とう赫·塞ふさが西にし于2015年ねん8月がつ6日にち为这项工程ほど剪彩。 [33] [34] [35]

2014年ねん10月がつ，北きた行ぎょう船せん队经过南行ぎょう船せん队，在ざい大だい苦く湖みずうみ中等ちゅうとう候こう。

船ふね队航行こうこう

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由よし于运河かわ不能ふのう满足不ふ受管制かんせい的てき双そう向こう交通こうつう，因いん此所有しょゆう船せん都と必须按24小しょう时的排はい程ほど跟随船せん队穿越えつ运河。每まい天てん04:00有ゆう一个向北的船队从苏伊士し出で发。在ざい双そう河かわ道どう段だん，船ふね队使用しよう东部路ろ线。 [36] [37] [38]南みなみ行ぎょう船せん队同步ふ通どおり过，其于03:30从塞ふさが得う港みなと出で发，在ざい双そう河かわ道どう段だん与北よぎた行ゆき船せん队相遇ぐう。[需要じゅよう解かい释]

跨またが越えつ运河的てき设施

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下しも载坐标为：

一いち艘そう海岬かいざき型がた散ち装そう货船正せい在ざい穿ほじ过苏伊士し运河大だい桥

从北到いた南みなみ：

事件じけん

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  • 1869年ねん11月17日にち，在ざい苏伊士し运河开幕式しき的てき船せん队游行ぎょう中ちゅう，法ほう兰西火ひ轮船公司こうし的てき“佩鲁赛号”（Péluse）于塞ふさが得う港みなと港みなと门附近ふきん停泊ていはく时，不ふ小心しょうしん搁浅。
  • 1869年ねん11月22日にち，一いち艘そう埃及えじぷと的てき蒸ふけ汽船きせん“拉ひしげ提ひさげ夫おっと号ごう”（Latif）与あずか其他数すう艘そう船せん搁浅在ざい苏伊士し港みなと。[40][41]
  • 1883年ねん6月がつ11日にち，蒸ふけ汽船きせん“维多利たり亚号”（Victoria）搁浅在ざい苏伊士し运河中ちゅう，其船尾せんび柱ばしら及螺旋らせん桨均损坏。[42]
  • 1885年ねん8月がつ11日にち，预计从布什尔航行こうこう至いたり伦敦的てき蒸ふけ汽船きせん“丹たん吉よし尔号”（Tangier）搁浅在ざい苏伊士し运河大だい苦く湖みずうみ段だん。[43]
  • 1885年ねん10月がつ13日にち，蒸ふけ汽船きせん“丕林号ごう”（Perim）搁浅在ざい苏伊士し运河Chalonf段だん。[44][45]
  • 1886年ねん4月がつ10日とおか，预计从孟买航行こうこう至いたり伦敦蒸ふけ气船“坎特伯はく雷かみなり号ごう”（City of Canterbury）搁浅在ざい“蒂姆萨湖—伊い斯梅利り亚”段だん（Timsah-Ismailia），蒸ふけ汽船きせん“爱尔娃号”（Alva）意外いがい搁浅在ざい东线的てき北きた灯とう塔とう（North Lighthouse）处。
  • 1893年ねん9月がつ5日にち，负责东方航こう线的蒸ふけ汽船きせん“欧おう若わか亚号”（Oroya）在ざい苏伊士し运河中ちゅう、距离运河河口かこう64公里くり处搁浅あさ。[46]
  • 1893年ねん12月27日にち，苏格兰格拉ひしげ斯哥一间航运公司的蒸汽船马西森号（Clan Matheson）在ざい苏伊士し运河中ちゅう、距离运河河口かこう54公里くり处搁浅あさ。[47]
  • 1905年ねん9月がつ5日にち傍はた晚ばん，在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた9哩まいる处，英国えいこく货轮“查塔姆号”（Chatham）在ざい往北行ぎょう驶时，被ひ一艘向南行驶的货轮撞击。船上せんじょう煤すす油あぶら灯とう因いん此摔破やぶ，燃もえ起おこり熊ぐま熊ぐま烈火れっか。由よし于火烧到了りょう储存80吨炸药与焦こげ煤すす的てき前半ぜんはん部ぶ船せん舱，让船付づけ之の一いち炬，运河上じょう还飘散著ちょ易えき燃もえ的てき残骸ざんがい、碎片さいへん。[48]
  • 1908年ねん1月がつ23日にち，由ゆかり于飓风来袭，一いち艘そう荷に兰蒸汽船きせん“雷かみなり鸣号”（The Goentoer）搁浅在ざい苏伊士し运河中ちゅう。当地とうち天てん气在5天てん后きさき虽较为和缓，但ただし依よ旧きゅう不ふ够稳定じょう，无法让蒸汽船きせん顺利驶离。[49]
  • 1926年ねん11月4日にち，一いち艘そう荷に兰蒸汽船きせん“卡里蒙こうむ恩おん号ごう”（Karimoen）因いん大だい雾搁浅あさ在ざい苏伊士し运河河岸かわぎし。这艘船せん从荷兰阿姆斯特とく丹に及比利り时的安やす特とく卫普启航，预计抵达印しるし尼あま巴ともえ达维亚。[50]
  • 1933年ねん11月30日にち，一艘货轮在苏伊士运河上触岸，船せん身み在ざい河かわ道上どうじょう打だ横よこ，船首せんしゅ及船尾せんび均ひとし搁浅，堵と住じゅう其他船せん只ただ的てき去さ路みち。[51]
  • 1934年ねん1月がつ5日にち，“阿おもね伯はく丁ひのと线”航こう运公司こうし（Aberdeen and Commonwealth Liner）旗下きか一いち艘そう13,856吨的船せん“埃ほこり斯佩兰斯海うみ湾わん号ごう”（Esperance Bay），搁浅在ざい苏伊士し运河大だい苦く湖みずうみ段だん。该船载了112名めい旅客りょかく，并有220名めい船せん员，从澳洲しゅう启航，预计航こう向こう英国えいこく。隔日かくじつ，在ざい卸おろし载600吨的货物后きさき，该船成功せいこう脱だつ浅あさ。[52]
  • 1934年ねん10月がつ10日とおか，一いち艘そう16,113吨的客きゃく货船“纳尔代だい拉ひしげ号ごう”（Naldera），搁浅在ざい苏伊士し运河Kabret段だん。这艘客きゃく货船为铁行轮船公司こうし（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, P. & O. Company）所有しょゆう，航こう程ほど起おこり于英国えいこく伦敦，终于印度いんど孟はじめ买。[53]
  • 1937年ねん4月がつ10日とおか，铁行轮船公司こうし（Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, P. & O. Company）旗下きか一いち艘そう19,627吨的大型おおがた轮船“印度いんど总督号ごう”（Viceroy of India），满载700名めい旅客りょかく，于一いち日にち内ない搁浅两次。第だい一次是在苏伊士运河河口搁浅，所しょ幸こう并无大だい碍，由ゆかり拖船脱だつ离后，便びん继续航行こうこう。不ふ久ひさ，却又在ざい距离埃及えじぷと塞ふさが得う港みなと65浬かいり处，因いん为强风而搁浅。当とう日下くさか午うま在ざい卸おろし除じょ部分ぶぶん货品后きさき，成功せいこう从河中ちゅう浮起。不ふ过，船尾せんび舵かじ、船ふね壳均有ゆう损伤。这艘船せん挡住数すう艘そう通航つうこう船せん只ただ的てき去さ路みち。载着数すう百ひゃく名めい旅客りょかく的てき19,970吨轮船せん“奥おく龙特斯号”（Orontes），被ひ迫せり请旅客りょかく上岸かみきし等とう候こう事故じこ排除はいじょ。另外两艘轮船上じょう的てき旅客りょかく也被迫せり下船げせん，改あらため搭火车，再さい转乘其他轮船。1937年ねん4月がつ13日にち当地とうち时间晚ばん上じょう9点てん，“印度いんど总督号ごう”终于离港，航こう向こう法ほう国こく马赛。[54][55][56][57]
  • 1939年ねん2月がつ18日にち，一いち艘そう14,193吨的伦敦轮船“摩ま顿湾号ごう”（Moreton Bay）在ざい苏伊士し运河河口かこう搁浅。这艘船せん隶属于“阿おもね伯はく丁ひのと线”航こう运公司こうし（Aberdeen and Commonwealth Line）。不ふ久ひさ后きさき，该船即そく成功せいこう脱だつ浅あさ。因よし为没有ゆう损伤，继续航こう向こう澳洲。[58]
  • 1952年ねん5月がつ12日にち 一艘英国豪华邮轮卡罗尼亚号（Caronia）因いん一いち阵强风，在ざい苏伊士し运河上じょう搁浅，同どう时堵住じゅう运河南北なんぼく航こう道どう。[59]
  • 1953年ねん9月がつ27日にち，一いち艘そう6,219吨的英国えいこく货轮“教会きょうかい号ごう”（Lord Church）搁浅在ざい苏伊士し运河。这艘船せん载运8,500吨的锰矿，从印度ど孟はじめ买启航こう，预计航行こうこう至いたり荷に兰鹿特とく丹に。这起事故じこ令れい6艘そう船せん无法顺利航こう向こう地中海ちちゅうかい。[60][61]
  • 1953年ねん10月がつ24日にち，3艘そう船せん在ざい苏伊士し运河追つい撞，导致运河停止ていし通航つうこう12小しょう时。当日とうじつ，挪威油ゆ轮“哈弗丕林斯号”（Havprins）因いん引擎问题搁浅，紧随在ざい后きさき方かた的てき美国びくに货轮“钢铁辩护人じん号ごう”（Steel Advocate）反はん应不及，撞上“哈弗丕林斯号”停泊ていはく用よう的てき缆绳。为了摆脱缆绳，美国びくに货轮却又不ふ小心しょうしん撞上后きさき头的英国えいこく货轮“伊庭いば达号”（Itinda）。所ところ幸みゆき该起事故じこ没ぼつ有ゆう造成ぞうせい船せん只ただ太ふとし严重的てき损伤。[62][63][64][65]
  • 1953年ねん11月2日にち，退役たいえき的てき独どく角かく兽号航空こうくう母はは舰（Unicorn）离开塞ふさが得う港みなと、航こう向こう英国えいこく时，于苏伊い士し运河搁浅。5小しょう时后，顺利由よし拖船拖离。[66]
  • 1953年ねん11月24日にち晚ばん间，一いち艘そう7,176吨的巴ともえ拿马籍せき货轮“大西洋たいせいよう潮流ちょうりゅう号ごう”（Atlantic Wave）在ざい塞ふさが得う港みなと南方なんぽう8哩まいる处搁浅あさ，阻塞通航つうこう5个小时，所しょ幸こう隔日かくじつ即事そくじ故こ即そく告解こっかい除じょ。[67]
  • 1953年ねん12月5日にち晚ばん间，一いち艘そう10,172吨的巴ともえ拿马籍せき邮轮“佳けい士し得とく苏伊士し号ごう”（Caltex Suez）载着15,000吨的原油げんゆ，从波斯湾航こう向こう英国えいこく。但ただし在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた51哩まいる处搁浅あさ，阻挡苏伊士し运河通航つうこう12小しょう时。该船为纽约暨巴ともえ拿马海外かいがい蒸ふけ汽船きせん公司こうし（Oversea Steamships Company of New York and Panama）旗下きか的てき油あぶら轮。所ところ幸みゆき事故じこ隔日かくじつ即そく解除かいじょ。[68][69]
  • 1953年ねん12月8日にち，一いち艘そう7,176吨、从远东航向こう欧おう洲しゅう的てき法ほう国こく货船“欧おう莱号”（Auray）在ざい塞ふさが得う港みなと40哩まいる处搁浅あさ，阻塞航こう道どう12小しょう时。[70]
  • 1954年ねん11月がつ10日とおか一艘利比里亚油轮“法ほう莱卡号ごう”（Falaika）因いん为操纵问题而搁浅。紧随在ざい后きさき的てき两艘货轮——利り比ひ里さと亚籍与あずか法ほう国籍こくせき——为了闪避搁浅的てき“法ほう莱卡号ごう”，也触岸がん搁浅。这起事故じこ导致苏伊士し运河暂停通航つうこう12小しょう时。[71]
  • 1954年ねん12月31日にち，一いち艘そう满载原油げんゆ、悬挂利り比ひ里さと亚国旗はた的てき希まれ腊油轮“世界せかい和平わへい号ごう”（the World Peace）因いん舵かじ机つくえ损坏，在ざい距离塞ふさが得う港みなと南方なんぽう38哩まいる处，撞上1942年ねん由ゆかり英国えいこく所しょ建けん得とく法ほう尔达内ない铁路大だい桥（El Ferdan）。甲板かんぱん损坏，搁浅在ざい苏伊士し运河上じょう，所ところ幸みゆき没ぼつ有ゆう造成ぞうせい爆ばく炸与伤亡。这艘船せん的てき船せん东为希まれ腊航运巨头尼あま亚尔霍斯（英えい语：Stavros Niarchos）（Stavros Spyrou Niarchos）所しょ经营的てき世界せかい油ゆ轮公司こうし（World Tanker Corporation）。这起事故じこ堵と住じゅう200多た艘そう船せん的てき去さ路みち，3日にち后きさき在ざい拖船、驳船、起おこり重じゅう机つくえ船せん、推土机つくえ和わ泵的合力ごうりょく解かい救すくい下か，才さい成功せいこう解かい围。。[72][73][74]
  • 1956年ねん3月がつ20日はつか，一艘挪威油轮“奈汉默号ごう”（Nyhammer）在ざい苏伊士し运河上じょう搁浅，导致停航こう一いち整せい天てん。[75]
  • 1956年ねん7月がつ21日にち，一いち艘そう7,260吨的美国びくに货轮“海洋かいよう之の星ほし号ごう”（Seastar）在ざい苏伊士し运河搁浅。这艘船せん为德州しゅう休きゅう斯敦的てき陶とう德いさお休きゅう斯敦公司こうし（Todd-Houston S. B. Corp.）所有しょゆう。[76][77]
  • 1956年ねん7月がつ26日にち，埃及えじぷと总统贾迈勒·阿おもね卜ぼく杜もり-纳赛尔宣布せんぷ将はた原げん属ぞく英えい、法ほう企くわだて业所有しょゆう的てき苏伊士し运河公司こうし收おさむ归国有ゆう。[78]
  • 1956年ねん10月がつ2日にち，一いち艘そう2,270吨的英国えいこく货船“亨とおる德利とっくり克かつ号ごう”（Hendrik）离开一条窄小的水道时搁浅时，在ざい距离塞ふさが得う港みなと30浬かいり处搁浅あさ，其船首せんしゅ深ふか陷おちい泥どろ岸がん，卡在运河往南的てき航こう道どう一个半小时后，才さい被ひ拖船拖走。这艘船せん当日とうじつ早はや上じょう刚从塞ふさが得う港みなと启航，预计航こう向こう埃及えじぷと伊い斯梅利り亚。[79][80][81]
  • 1956年ねん10月がつ3日にち，一いち艘そう607吨的南みなみ斯拉夫おっと的てき摩ま托たく船せん（内燃ないねん机つくえ船せん）Vrbas号ごう在ざい苏伊士し运河搁浅。该船是ぜ埃及えじぷと领航员接管かん苏伊士し运河后きさき的てき第だい一いち起おこり搁浅事件じけん。不ふ久ひさ后きさき，同どう一天又有一艘埃及货轮及希腊货轮搁浅。[82][83][74]
  • 1956年ねん10月がつ15日にち，一いち艘そう10,639吨的英国えいこく油ゆ轮“史ふみ蒂芬碉堡号ごう”（Fort Steven）在ざい苏伊士し运河搁浅，导致通航つうこう时间延のべ迟2小しょう时。该船从波斯湾启航，载着1,500吨的原油げんゆ，航こう向こう英国えいこく。[84][85]
  • 1957年ねん6月がつ12日にち，一いち艘そう9,786吨的瑞みず典てん油ゆ轮“金きむ恩おん号ごう”（Kinn）搁浅于苏伊い士し运河。[86][87]
  • 1957年ねん6月がつ19日にち上じょう午うま，巴ともえ拿马船せん“贝萨亚河号ごう”（Rio Besaya）搁浅。在ざい这起事故じこ发生之の前ぜん不ふ久ひさ，还有一いち艘そう10,799吨的英国えいこく油ゆ轮“蒺藜号ごう”（Tribulus）搁浅，阻碍そがい南みなみ向こう航こう道どう12小しょう时。[88][89][90]
  • 1957年ねん8月がつ16日にち晚ばん间，一艘从波斯湾启航的9,403吨土耳みみ其油轮“巴ともえ巴ともみ多た斯号”（Barbados）往北航こう向こう土ど耳みみ其时，在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた18哩まいる处搁浅あさ，阻碍そがい通航つうこう12小しょう时。[91][92]
  • 1957年ねん8月がつ30日にち，一いち艘そう3,000吨的南みなみ斯拉夫おっと货轮“乌奇卡号”（Ucka）因いん舵かじ机つくえ损坏而搁浅あさ。[93]
  • 1957年ねん9月がつ7日にち，一いち艘そう10,984吨的英国えいこく摩ま托たく船せん“杜もり伦号”（Durham）在ざい苏伊士し运河搁浅，所しょ幸こう船せん身み并无受损。[94]
  • 1957年ねん9月がつ10日とおか，一いち艘そう21,000吨的利り比ひ里さと亚油轮Petrokure号ごう在ざい苏伊士し运河入口いりくち处搁浅あさ，但ただし并无影かげ响通航つうこう。[95]
  • 1957年ねん9月がつ15日にち，一いち艘そう11,791吨的瑞みず典てん油ゆ轮“达纳兰号”（Danaland）因いん引擎爆ばく炸，船ふね只ただ失しつ去さ控ひかえ制せい，搁浅在ざい苏伊士し运河，导致交通こうつう受阻9小しょう时。前ぜん一天埃及政府刚举行取回苏伊士运河管理权一周年的庆典。在ざい庆典中ちゅう，埃及えじぷと运河管理かんり局きょく局きょく长穆罕默德とく・尤ゆう尼あま斯（Muhammad Younis）宣布せんぷ1958年ねん1月がつ，苏伊士し运河将はた能のう容よう纳吃水すい水深すいしん35呎的船せん只ただ，并强调两周しゅう以来いらい的てき船せん只ただ通行つうこう数量すうりょう为47艘そう，比ひ起おこり苏伊士し运河公司こうし过去的てき40艘そう要よう多た。[96][97][98][99]
  • 1957年ねん10月がつ14日にち上じょう午うま，一いち艘そう23,233吨的利り比ひ里さと亚油轮“安德あんとく罗斯泉いずみ号ごう”（Andros Springs）在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた25哩まいる处搁浅あさ，方向ほうこう舵かじ损坏。[100]
  • 1957年ねん11月28日にち，一いち艘そう8,819吨的荷に兰油轮Purfina Netherland号ごう因いん引擎问题而搁浅あさ，影かげ响苏伊い士し运河的てき交通こうつう4小しょう时。[101][102]
  • 1957年ねん12月がつ20日はつか，一いち艘そう5,185吨的哥斯达黎加か货轮“马尔祖そ克かつ号ごう”（Marzuk）搁浅于苏伊い士し运河。[103]
  • 1957年ねん12月22日にち，一いち艘そう20,235吨的利り比ひ里さと亚货轮“世界せかい审判者しゃ号ごう”（The World’s Jury）在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた51哩まいる处搁浅あさ，阻碍そがい后きさき方かた15艘そう船せん的てき通航つうこう。[104]
  • 1958年ねん1月がつ14日にち，10,712吨的英国えいこく油ゆ轮“埃ほこり索さく伦敦号ごう”（Esso London）与あずか6,612吨的瑞みず典てん油ゆ轮“谷神やちかみ号ごう”（Ceres）在ざい苏伊士し运河搁浅，导致运河的てき领航工作こうさく停とま摆12小しょう时。[105][106][107][108]
  • 1958年ねん1月がつ26日にち，苏联油ゆ轮“高こう尔基号ごう”（Gorky）搁浅在ざい苏伊士し运河，事故じこ在ざい两小时后排除はいじょ。[109]
  • 1958年ねん2月がつ7日にち，瑞みず典てん船せん长A. Teramo控ひかえ诉埃及えじぷと的てき领航员让他た的てき油あぶら轮“谷神やちかみ号ごう”（Ceres）搁浅12次じ，造成ぞうせい船せん舵かじ毁损。[110]
  • 1958年ねん2月がつ11日にち，8,046吨的利り比ひ里さと亚油轮Mariverda号ごう及12,843吨的挪威油ゆ轮Vestfpld号ごう在ざい浓雾中ちゅう搁浅，导致苏伊士し运河中ちゅう往北的てき船せん队停驶。[111][112][113]
  • 1958年ねん3月がつ7日にち，埃及えじぷと的てき沙漠さばく风暴导致一いち艘そう5,469吨的英国えいこく货轮Shahzada号ごう搁浅。[114]
  • 1958年ねん4月がつ21日にち，船籍せんせき为利比ひ里さと亚的美国びくに油ゆ轮“世界せかい之の美び号ごう”（The World Beauty）与あずか另一艘同为利比里亚籍的23,233吨油轮“安德あんとく罗斯泉いずみ号ごう”（Andros Springs）在ざい苏伊士し运河上相かみや撞，两艘船せん的てき船首せんしゅ均ひとし损毁。同日どうじつ，一いち艘そう8,738吨的英国えいこく油ゆ轮“英国えいこく旗はた号ごう”（British Ensign）因いん引擎问题，在ざい苏伊士し运河南端なんたん靠もたれ近きん出口でぐち处搁浅あさ。紧随在ざい后きさき的てき11,224吨瑞典てん油ゆ轮“安やす菲翁号ごう”（Amphion）也因前方ぜんぽう船せん只ただ突然とつぜん停とま驶而搁浅。[115][116]
  • 1958年ねん11月24日にち，10,645吨的英国えいこく油ゆ轮Caltex Wellington及12,500吨的丹に麦むぎ油ゆ轮Dansborg在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた12哩まいる处搁浅あさ。两艘船せん原本げんぽん往北航行こうこう，导致往北的てき船せん只ただ延のべ迟12小しょう时通航つうこう，往南的てき则延迟24小しょう时。事故じこ发生的てき前まえ一いち日にち，苏伊士し运河才ざい刚因沙漠さばく风暴停顿3小しょう时。[117]
  • 1959年ねん2月がつ20日はつか早はや上じょう，一いち艘そう24,883吨的利り比ひ里さと亚油轮“世界せかい之の智さとし”（World Intelligence）在ざい塞ふさが得とく港南こうなん方かた60哩まいる处搁浅あさ，阻碍そがい苏伊士し运河通航つうこう12小しょう时。据すえ报纸报导，这起事故じこ是ぜ48小しょう时内的てき第だい二に起おこり。[118]
  • 1959年ねん4月がつ21日にち，一いち艘そう7,195吨的意い大利おおとし船せん只ただ“厄やく瑞みず克かつ忒翁号ごう”（Eretteo）因いん引擎问题搁浅，导致通航つうこう受阻7小しょう时。[119]
  • 1960年ねん2月がつ2日にち，一いち艘そう12,192吨的英国えいこく油ゆ轮“蜗牛号ごう”（Hemiplecta）在ざい苏伊士し运河搁浅。由よし于该船せん是ぜ往北的てき船せん队中的てき第だい二に艘そう，造成ぞうせい后きさき发24艘そう船せん无法继续航行こうこう。[120]
  • 1960年ねん4月がつ16日にち，埃及えじぷと吹起沙漠さばく风暴，一いち艘そう18,400吨的希まれ腊船“祖国そこく号ごう”（Patris）因いん此在塞ふさが得とく港南こうなん方かた搁浅，阻碍そがい25艘そう船せん的てき通行つうこう。另外一いち艘そうCentral Gulf汽船きせん公司こうし（Central Gulf Steamer Corporation）旗下きか的てき希まれ腊客轮与一いち艘そう美国びくに油ゆ轮“波なみ托たく马克号ごう”（Potomac）搁浅。后きさき者しゃ甚至不幸ふこう与あずか另一いち艘そう7,601吨的美国びくに油ゆ轮“绿谷号ごう”（Green Valley）相あい撞。[121][122][123]
  • 1960年ねん11月27日にち，一いち艘そう法ほう国こく货轮Berenice为了闪避水面すいめん上起かみおこし火ひ的てき油あぶら污（该油污为一艘漏油的油轮所造成），而搁浅あさ在ざい苏伊士し运河上じょう。此一超高的通行船只数量被认为是事故堵塞交通后的影响。[124][125]
  • 1960年ねん11月27日にち，蒸ふけ汽油轮“卡兹玛号”（Kazimah）搁浅在ざい苏伊士し运河，右舷うげん的てき油あぶら舱受损起火ひ，一艘前来抢救的挖泥船也着火。船上せんじょう原本げんぽん预计运送至いたり英国えいこく的てき货物，被ひ迅速じんそく救出きゅうしゅつ，送おく至いたり其他船上せんじょう）。苏伊士し运河上じょう的てき另外两艘船せん，为了闪避这桩事故じこ，不ふ小心しょうしん搁浅。[126]
  • 1967年ねん，第だい三さん次じ中ちゅう东战争そう爆ばく发后，直ちょく至いたり1975年ねん，运河被ひ埃及えじぷと武装ぶそう力量りきりょう阻断，无法通行つうこう，导致15艘そう货轮被ひ困こま在ざい运河上じょう。
  • 1976年ねん10月がつ13日にち，一艘向南行驶的30,000吨的希まれ腊油轮Uanxllas号ごう搁浅在ざい苏伊士し运河上じょう，15小しょう时候救援きゅうえん成功せいこう。[127]
  • 1989年ねん，装そう载14,000吨磷酸さん盐的巴ともえ拿马籍せき货轮“光ひかり荣蓝宝石ほうせき号ごう”（Sapphire Glory）自じ约旦亚喀巴ともえ港こう启航，预计航こう向こう印度いんど。但ただし在ざい埃及えじぷと大城おおき沙すな姆沙伊い赫（Sharm El Sheikh）附近ふきん，擦こす撞珊瑚礁さんごしょう搁浅。船上せんじょう的てき磷酸盐外泄，导致当地とうち海洋かいよう的てき生なま态危机つくえ，引发埃及えじぷと的てき官かん员与环境专家的てき关切。[128]
  • 2017年ねん10月がつ18日にち，日本にっぽん货轮“OOCL Japan”因いん机つくえ械故障こしょう搁浅。[129]
  • 2021年ねん3月がつ24日にち，由ゆかり台湾たいわん长荣海うみ运向こう船ふね东为日本にっぽん正せい荣汽船せん（Shoei Kisen Kaisha）承うけたまわ租的大型おおがた货柜轮长赐轮（Ever Given），于苏伊い士し运河搁浅并横向こう堵と截航こう道どう六天ろくてん，导致运河航路こうろ堵と塞ふさが，造成ぞうせい超ちょう过300艘そう船せん只ただ排はい队等候こう，具体ぐたい事ごと发原因げんいん与あずか经过，相そう关单位い调查中ちゅう。[130][131][132]
  • 2021年ねん9月がつ9日にち，一艘货船在苏伊士运河短暂搁浅[133]。
  • 2023年ねん1月がつ9日にち，货轮“荣光”号ごう在ざい苏伊士し运河因いん“突发技わざ术故障こしょう”搁浅，苏伊士し运河管理かんり局きょく不ふ久ひさ后きさき用よう拖船成功せいこう帮其脱ぬげ困こま，未み严重影かげ响水上じょう交通こうつう。该船由よし乌克兰驶向こう中国ちゅうごく，船上せんじょう载有超ちょう过6.5万まん吨玉米まい。[134]

腐くさ败问题

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苏伊士し运河因いん腐くさ败问题严重じゅう，被ひ业内人士じんし称しょう为“万まん宝たから路ろ运河”（Marlboro canal）。2022年ねん2月がつ21日にち，海事かいじ反はん腐くさ败网络发布ぬの了りょう2011-2021年ねん10年ねん间海上じょう贸易腐くさ败数据すえ统计。其中苏伊士し运河在ざい十年间腐败事件报告数为1795起おこり，排はい名めい第だい一いち。[135]

相あい关条目め

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