煞車

煞車或ある剎車，是ぜ指ゆび一種令交通工具從前進中停止下來的制動系統，透過とうか使し车辆車輪しゃりん的てき轉てん動どう減げん慢來停車ていしゃ。一般いっぱん來らい說せつ，都みやこ是ただし透過とうか以生なま鐵てつ或ある複ふく合あい陶すえ瓷（材料ざいりょう有ゆう：碳、二に氧化硅或あるKevlar纤维等ひとし）制せい成なり的てき煞車碟，連接れんせつ到いた車軸しゃじく上うえ，與あずか煞車片へん來らい產さん生せい摩擦まさつ力りょく而使汽車きしゃ停止ていし。另外，對たい於大おだい型がた車しゃ輛及鐵路てつろ車輛しゃりょう，有ゆう使用しよう液えき壓あつ、空氣くうき制動せいどう或ある電でん阻制動せいどう等とう其他刹停車輛しゃりょう的てき方法ほうほう。

歷史れきし[编辑]

煞車的てき機き制せい從したがえ1890年ねん在ざい英國えいこく開始かいし發展はってん，並なみ於1902年ねん在ざい伯はく明あかり翰取得しゅとく專せん利り，並なみ大量たいりょう生產せいさん。

煞車的てき種類しゅるい[编辑]

鼓つづみ煞[编辑]

鼓こ式しき制せい动由制せい动鼓和わ制せい动蹄片へん组成。制せい动鼓的てき外形がいけい像ぞう脸盆，由ゆかり散ち热性能せいのう好このみ的てき金属きんぞく制せい成なり，随ずい同どう车轮一いち同どう旋转。制せい动蹄片へん安あん装そう在ざい固定こてい不ふ动的刹车底そこ板ばん上じょう，两片弧こ形がた的てき制せい动蹄片へん组成一个直径略小于制动鼓的圆，伸しん进制动鼓之の中なか。踩刹车时，驱动机つくえ构将圆形的てき制せい动蹄片へん张开，具有ぐゆう高だか摩擦まさつ性能せいのう的てき制せい动蹄片へん与あずか制せい动鼓的てき内ない表面ひょうめん发生剧烈摩擦まさつ，迫さこ使つかい旋转中ちゅう的てき制せい动鼓逐渐减速直ちょく至いたり停止ていし旋转。相互そうご摩擦まさつ的てき过程中ちゅう，刹车鼓こ的てき动能被ひ转化成かせい热能，使つかい车辆减速至いたり停止ていし。

碟煞[编辑]

盘式制せい动由制せい动盘和わ制せい动钳组成。制せい动盘形状けいじょう像ぞう旋转餐桌的てき薄片はくへん转盘，也是由よし金属きんぞく制せい成なり，与あずか车轮同どう轴旋转。制せい动钳是ぜ固定こてい不ふ转的，它横跨またが在ざい制せい动盘的てき两侧形成けいせい“钳式”。制せい动过程ほど中ちゅう，驱动机つくえ构促使し制せい动钳夹住制せい动盘的てき两侧盘面，钳上镶嵌的てき摩擦まさつ片へん剧烈地ち摩擦まさつ制せい动盘，迫さこ使つかい其转速そく降くだ低てい直ちょく至いたり停止ていし。

碟式刹车与鼓こ式しき刹车优缺点てん比ひ较[编辑]

鼓こ式しき刹车[编辑]

优点[编辑]

自じ刹作用よう：鼓こ式しき刹车有ゆう良好りょうこう的てき自じ刹作用よう，由ゆかり于刹车来令れい片へん外がい张，车轮旋转连带着ぎ外がい张的刹车鼓こ扭曲一いち个角度ど（当然とうぜん不ふ会かい大だい到いた让人很容易ようい看み出来でき）刹车来らい令れい片へん外がい张力（刹车制せい动力）越えつ大だい，则情形がた就越明あかり显，因いん此，一般大型车辆还是使用鼓式刹车，除じょ了りょう成本なりもと较低外がい，大型おおがた车与小型こがた车的鼓こ刹，差さ别可能かのう只ただ有ゆう大型おおがた使用しよう气动辅助，而小型がた车采用よう真空しんくう辅助来らい帮助刹车。而在環たまき保たもつ方面ほうめん鼓こ煞比較不會かい散發さんぱつ細微さいび金屬きんぞく微粒びりゅう。

成本なりもと较低：鼓こ式しき刹车制せい造づくり技わざ术层次じ较低，也最先さき用よう于刹车系统，因いん此制造成ぞうせい本ほん要よう比ひ碟式刹车低ひく。

缺点けってん[编辑]

由よし于鼓式しき刹车刹车来らい令れい片かた密封みっぷう于刹车鼓内ない，造成ぞうせい刹车来らい令れい片かた磨すり损后的てき碎屑无法散ち去ざ，影かげ响刹车鼓与あずか来らい令れい片へん的てき接触せっしょく面めん而影响刹车性能せいのう。散ち热性能せいのう較碟式しき刹车差さ，在ざい制せい动过程ほど中ちゅう会かい聚集大量たいりょう的てき热量。制せい动蹄片へん和わ轮鼓在ざい高温こうおん影かげ响下较易发生极为复杂的てき变形，容易ようい产生制せい动衰退すいたい和わ振ふ抖现象ぞう，引起制せい动效率りつ下降かこう。

碟式刹车[编辑]

优点[编辑]

由よし于刹车系统没有ゆう密封みっぷう，因いん此刹车磨损的细削不ふ到いた于沉积在刹车上じょう，碟式刹车的てき离心力りょく可か以将一いち切水きりみず、灰はい尘等污染向こう外そと抛ほう出で，以维持じ一定いってい的てき清きよし洁。此外由よし于碟式しき刹车零れい件けん独立どくりつ在外ざいがい，要よう比ひ鼓こ式しき刹车更さら易えき于维修おさむ。散ち热快，重量じゅうりょう轻，构造简单，调整方便ほうべん。高こう负载时耐高温こうおん性能せいのう好こう，制せい动效果こうか稳定，而且不ふ怕泥水すい侵おかせ袭，在ざい冬季とうき和わ恶劣路ろ况下行ぎょう车，盘式制せい动比鼓こ式しき制せい动更容易ようい在ざい较短的てき时间内ない令れい车停下か。需要じゅよう更さら高だか散ち热效率りつ时，制せい动盘会かい开许多た小しょう孔あな，加速かそく通どおり风散热提高だか制せい动效率りつ。

缺点けってん[编辑]

对制动器和わ制せい动管路ろ的てき制せい造づくり要求ようきゅう较高，摩擦まさつ片へん的てき耗损量りょう较大，成本なりもと贵，而且由よし于摩擦まさつ片へん的てき面めん积小，相そう对摩擦まさつ的てき工作こうさく面めん也较小しょう，需要じゅよう的てき制せい动液压高，必须要よう有ゆう助力じょりょく装置そうち的てき车辆才能さいのう使用しよう，所以ゆえん只ただ能のう适用于轻型がた车上，而散發出はっしゅつ的てき金屬きんぞく微粒びりゅう可能かのう造成ぞうせい呼吸こきゅう道どう疾病しっぺい。除じょ了りょう成本なりもと较高，基本きほん上じょう皆みな优于鼓こ式しき刹车。

與あずか煞車相關そうかん的てき系統けいとう[编辑]

防ぼう鎖くさり死し煞車系統けいとう（Anti-lock Braking System；簡稱ABS）
牽引けんいん力りょく控ひかえ制せい系統けいとう或ある循跡控ひかえ制せい系統けいとう（Traction Control System；簡稱TCS）
Traction在ざい車輛しゃりょう工程こうてい上じょう是ぜ指ゆび車輪しゃりん在ざい路面ろめん上うえ產さん生せい最大さいだい摩擦まさつ力りょく但ただし又また不ふ打だ滑すべり，當とう汽車きしゃ的てき車輪しゃりん即そく將はた打だ滑すべり時じ，這時車輪しゃりん有ゆう最大さいだい的てき牽引けんいん力りょく，電腦でんのう可か透過とうか控ひかえ制せい煞車力りょく道どう或ある降くだ低てい引擎轉てん速そく來らい避免車輪しゃりん打だ滑すべり，讓ゆずる車輪しゃりん保持ほじ在ざい打だ滑すべり邊べ緣えん也就是ぜ循跡能力のうりょく最さい好このみ的てき時候じこう，若わか給きゅう不同ふどう驅動くどう輪わ不同ふどう的てき煞車力りょく道どう，有ゆう助じょ於左右さゆう兩個りゃんこ車輪しゃりん分別ふんべつ位い在ざい乾燥かんそう和わ濕しめ滑すべり路面ろめん時じ保持ほじ車輛しゃりょう穩定。
煞車優先ゆうせん系統けいとう（Brake Overide System）
當行とうこう車しゃ電腦でんのう在ざい同時どうじ收おさむ到いた煞車及油門もん訊號時じ，會かい優先ゆうせん處理しょり煞車訊號，避免因いん為ため油あぶら門もん訊號導しるべ致車輛しゃりょう暴衝。
HAC上じょう坡輔助じょ系統けいとう
為ため搭載とうさいHAC上じょう坡輔助じょ系統けいとう之の車輛しゃりょう在ざい斜はす坡起步ふ時じ，往往おうおう由ゆかり於駕駛從煞車到いた油あぶら門もん時間じかん差さ而造成ぞうせい車輛しゃりょう下か滑すべり，配備はいびHAV上じょう坡輔助じょ系統けいとう之の車輛しゃりょう則そく能のう在ざい電腦でんのう系統けいとう偵測車輛しゃりょう下か滑すべり或ある傾向けいこう時じ，主動しゅどう施ほどこせ以煞車しゃ，以提供ていきょう駕が駛充裕ひろし時間じかん的てき踩油門並かどなみ提供ていきょう順じゅん暢とおる起おこり步ふ
BAS煞車輔助系統けいとう
根據こんきょ踩踏煞車踏板ふみいた力りょく道どう及速度そくど主動しゅどう經由けいゆ車載しゃさい電腦でんのう系統けいとう判斷はんだん情況じょうきょう與あずか否いや，提供ていきょう最強さいきょう大だい的てき制動せいどう力りょく避免事故じこ發生はっせい
MGU-K
是ぜ動力どうりょく回收かいしゅう系統けいとう的てき一いち種しゅ，可か以將煞車時じ產さん生せい的てき熱ねつ能のう轉換てんかん為ため電でん能のう，並なみ儲もうか存そん至いたり電池でんち內，再さい輸出ゆしゅつ至いたり馬ば達成たっせい為ため動力どうりょく

外部がいぶ連結れんけつ[编辑]

Using Ceramics, Brakes Are Light but Cost Is Heavy （页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）
Disc brake pads Free video content from CDX eTextbook

歷史れきし[编辑]

煞車的てき種類しゅるい[编辑]

鼓つづみ煞[编辑]

碟煞[编辑]

碟式刹车与鼓こ式しき刹车优缺点てん比ひ较[编辑]

鼓こ式しき刹车[编辑]

优点[编辑]

缺点けってん[编辑]

碟式刹车[编辑]

优点[编辑]

缺点けってん[编辑]

與あずか煞車相關そうかん的てき系統けいとう[编辑]

相關そうかん條目じょうもく[编辑]

外部がいぶ連結れんけつ[编辑]