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都と柏かしわ林りん轻轨

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（重定しげさだ向こう自じLuas）
都と柏かしわ林りん轻轨（Luas）
概要がいよう
地区ちく都と柏かしわ林りん
交通こうつう類型るいけい有ゆう轨电车（或ある轻轨）
线路2 (绿线 和わ 红线)
車くるま站67
日にち客きゃく流量りゅうりょう89,000 [1]
年とし客きゃく流量りゅうりょう3460万まん[1]（2015年ねん）
網あみ站https://www.luas.ie/
运营
開始かいし运营2004年ねん6月がつ30日にち
运营單位たんい法ほう国こく交通こうつう发展集しゅう团
车辆总数26 Citadis 301
14 Citadis 401
26 Citadis 402
10 Citadis 502
車くるま廠しょうRed Cow
Sandyford
技わざ术
系統けいとう長ちょう度たび42.1公里くり（26.2英里えり）[1]
轨距1,435毫米（4英えい尺じゃく8+1⁄2英えい寸すん）
(标准铁轨)
动力方式ほうしき750 V 直流ちょくりゅう电 架空かくう接触せっしょく网
2017年ねん12月9日にち前まえ的てき都と柏かしわ林りん轻轨的てき线路及车站

都と柏かしわ林りん轻轨（爱尔兰语：Luas，意い为“速度そくど”）是これ爱尔兰都と柏かしわ林りん的てき现代有ゆう轨电车和わ轻轨运输系けい统，2015年ねん共ども运送旅客りょかく3460万まん人にん次じ[1][2]。

主要しゅよう有ゆう两条线路：绿线和わ红线，绿线于2004年ねん6月がつ30日にち开始运营，红线于2004年ねん9月がつ26日にち开始运营，两条线路现已延伸えんしん并建立こんりゅう分ぶん支ささえ线。该系统目前ぜん有ゆう67座ざ车站和わ42.1公里くり（26.2英里えり）的てき轨道[1]。

都と柏かしわ林りん轻轨由ゆかり法ほう国こく交通こうつう发展集しゅう团运营，属ぞく于爱尔兰交通こうつう基もと础设施ほどこせ（Transport Infrastructure Ireland，简称TII），是ぜ“爱尔兰国家こっか交通こうつう局きょく规划（2000-2016）”的てき一いち部分ぶぶん[3]。2013年ねん6月がつ开始建造けんぞう一いち条じょう6千せん米めーとる长的绿线延伸えんしん线（穿ほじ城しろ线）用よう以连接せっ城市じょうし北部ほくぶ中心ちゅうしん，2017年ねん12月9日にち举行通どおり车仪式しき，使つかい得とく绿线和わ红线之これ间得以互相しょう连接，计划中ちゅう该线路ろ的てき开通将はた缓解都と柏かしわ林はやし市し中心ちゅうしん拥堵的てき交通こうつう状じょう况[4]，然しか而实际却造成ぞうせい了りょう反はん效果こうか，轻轨阻碍そがい了りょう其他大型おおがた交通こうつう工具こうぐ的てき通行つうこう[5]。

历史

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建けん设都柏かしわ林りん轻轨的てき想そう法ほう最初さいしょ于1994年ねん在ざい都と柏かしわ林りん运输倡议（Dublin Transportation Initiative，简称DTI）中ちゅう提出ていしゅつ[6]，此设想そう参考さんこう了りょう早年そうねん的てき都と柏かしわ林りん电车，一いち次じ运行60公里くり（37英里えり），能のう够到达城市し的てき大だい部分ぶぶん地区ちく。此倡议之后きさき，爱尔兰交通こうつう运输系けい统公司こうし（爱尔兰语：Córas Iompair Éireann，简称CIÉ）和かず爱尔兰国有こくゆう交通こうつう运营商しょう被ひ要求ようきゅう研究けんきゅう不同ふどう的てき方案ほうあん。他た们建议分两个阶段建造けんぞう轻轨：

1996年ねん的てき交通こうつう法案ほうあん为爱尔兰交通こうつう运输系けい统公司こうし建造けんぞう轻轨提供ていきょう了りょう法律ほうりつ框かまち架か，在ざい1997年ねん5月がつ，公司こうし为建设第一阶段和部分第二阶段申请了轻轨建设许可。

建けん设许可か调查于1997年ねん7月がつ开始，但ただし被ひ搁置以研究けんきゅう建けん设地下か线路的てき可か行ぎょう性せい。1998年ねん5月がつ，政府せいふ决定修おさむ改あらため原げん计划而修建けん两条线路：

2001年ねん12月，为轻轨的发展责任而将项目执行方ゆくえ从爱尔兰交通こうつう运输系けい统公司こうし转移到いた爱尔兰铁路ろ采さい购局（Railway Procurement Agency，简称RPA），一个新成立的独立运行政府机构[6]。

2001年ねん3月がつ，项目方かた与あずか意い大利おおとし安やす萨尔多た工程こうてい公司こうし（Ansaldo）和わ澳大利おおとし亚MVM工程こうてい公司こうし签署了りょう建けん设合同ごうどう，塔とう拉ひしげ特とく(广场)到いた康かん诺利站的てき第だい一いち条じょう线以及桑くわ迪すすむ福德ふくとく（英えい语：Sandyford）到いた圣史蒂芬绿地（St. Stephen's Green）的てき第だい二条线部分线路开工建设[7]。圣史蒂芬绿地至いたり都と柏かしわ林りん机つくえ场的てき轻轨路ろ段之だんし前ぜん已やめ被ひ放ひ弃，因いん为此路ろ段だん的てき轻轨被ひ决定由ゆかり都と柏かしわ林地りんち铁（英えい语：MetroLink (Dublin)）替がえ代だい。维护和わ实际运营轻轨由よし爱尔兰Veolia交通こうつう运输公司こうし（前ぜん称しょうConnex）负责[8]。

红线的てき发展得とく益えき于欧おう盟めい在ざい欧おう洲しゅう区域くいき发展基金ききん8250万まん欧おう元もと的てき支持しじ，并被建けん议在部分ぶぶん预计发展线路地区ちく上じょう调税收ぜいしゅう以减轻负担[9]。

开通运营

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2004年ねん欢迎轻轨到南都なんと柏かしわ林りん的てき标语

最初さいしょ预定开通运营的てき时间是ぜ2003年ねん，但ただし是ぜ开通时间因いん为建设延期き而延长一いち年ねん，在ざい进行施工しこう的てき同どう时举办广告つげ活かつ动向公こう众介绍轻轨项目的もくてき建けん设进度ど情じょう况。此项目め于2004年ねん2月がつ竣工しゅんこう，之これ后きさき开始一段时间的测试和驾驶训练。2004年ねん6月がつ30日にち被ひ决定为绿线开通运营的てき时间，第だい一辆电车开始在下午3点てん对公众服务，绿线轻轨的てき开通为民众提供ていきょう了りょう为期六ろく天てん的てき免めん费搭乘とうじょう。红线于2004年ねん9月がつ26日にち开通运营，并为民みん众提供ていきょう了りょう为期六天的免费搭乘[6]。

2004年ねん至いたり今いま

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到いた2006年ねん11月，已やめ有ゆう超ちょう过五千万人次出行搭乘此轻轨[10]，每まい天てん大だい约九万まん人にん次じ。2007年ねん该系统共运送乘客じょうきゃく2840万まん人にん次じ，2008年ねん共ども2740万まん人にん次じ[11]，2009年ねん则为2540万まん人にん次じ[12]。2007年ねん12月21日にち，该轻轨创下か单日运送旅客りょかく最高さいこう纪录14.5万まん人にん次じ。

都と柏かしわ林りん轻轨没ぼつ有ゆう国家こっか财政补贴。该轻轨服务共亏损98.5万まん欧おう元もと（2004年ねん即そく达68万まん欧おう元もと），不ふ及250万欧元的预期赤字[13]。

2009年ねん12月8日にち，红线康かん诺利站至いたり港みなと区く的てきC1延伸えんしん线开通どおり[14]，延伸えんしん线不经过康かん诺利站，在ざい康かん诺利站之これ前ぜん即そく分ぶん出で，共有きょうゆう四よん座ざ车站：乔治码头（George's Dock）、市し长广场（Mayor Square-NCI）、斯宾塞码头（Spencer Dock）（服ふく务新的てき港みなと区く火ひ车站，距离大だい约500米めーとる远）、港みなと区く（The Point）（终点站）。终点站附近きん是ぜ爱尔兰最大さいだい、世界せかい第だい五ご繁忙はんぼう的てき3Arena（英えい语：3Arena）室内しつない剧场。延伸えんしん线工程ほど开始于2007年ねん6月がつ[15]，2009年ねん9月がつ试运行ぎょう[16]。

2010年ねん10月がつ16日にち，从桑くわ迪すすむ福德ふくとく（英えい语：Sandyford）至いたり新しん娘むすめ狹せま谷たに的てき延伸えんしん线开通どおり运营。

2010年ねん6月がつ完成かんせい了りょう再さい加入かにゅう两条延伸えんしん线的计划[17]。2011年ねん5月がつ20日はつか，都と柏かしわ林はやし市し议会向こう爱尔兰规划委员会（爱尔兰语：An Bord Pleanála，简称ABP）关于BXD延伸えんしん线的口くち头听证会提ひさげ交了意い见书，指出さしで历史悠久ゆうきゅう的てき市し中心ちゅうしん架空かくう导线系けい统规划存在そんざい严重问题，并要求ようきゅう建立こんりゅう电线自由じゆう区く[18][19]。

2017年ねん12月9日にち，绿线的てき穿ほじ城しろ线在ざい经历4年ねん半はん的てき施工しこう后きさき举行通どおり车仪式しき，正式せいしき载客运行[4]。

基もと础设施ほどこせ

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车站和わ线路

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2009年ねん12月8日にち前まえ的てき都と柏かしわ林りん轻轨的てき线路及车站

都と柏かしわ林りん轻轨目前もくぜん包含ほうがん两条线路：

  1. 红线（线路A、A1、C、C1） - 港みなと區く或ある康かん诺利站分ぶん别到塔とう拉ひしげ特とく(广场)或ある赛格尔（英えい语：Saggart）（每まい条じょう线路大だい约都是ぜ20.7公里くり（12.9英里えり））
  2. 绿线（线路B、B1、Bx、D） - 布ぬの魯姆橋きょう（英えい语：Broom Bridge）或ある桑くわ迪すすむ福德ふくとく（英えい语：Sandyford）/新しん娘むすめ狭せま谷たに（Bride's Glen）-帕內爾なんじ(南みなみ行ぎょう)“Q形かたち行ぎょう驶”通どおり过圣史蒂芬绿地到いた桑くわ迪すすむ福德ふくとく（英えい语：Sandyford）或ある新しん娘むすめ狭せま谷たに（Bride's Glen）17.5公里くり（10.9英里えり）

红线（线路A、A1、C、C1）沿东西にし方向ほうこう穿ほじ过都と柏かしわ林りん，跨またが过利り菲河并向西南せいなん延伸えんしん到いた人口じんこう稠密ちゅうみつ的てき郊区塔とう拉ひしげ特とく(广场)，或ある穿ほじ过城西社にしやしろ区く最さい终抵达赛格尔（英えい语：Saggart）。红线共有きょうゆう32个站点てん。

绿线（线路B）目前もくぜん完全かんぜん位い于都と柏かしわ林りん，此线主要しゅよう沿着原ばら哈考特とく街がい（英えい语：Harcourt Street）铁路线行驶，哈考特とく街がい铁路线（英えい语：Harcourt Street railway line）1958年ねん关闭时被保留ほりゅう下か来らい，用よう于可能かのう的てき再さい利用りよう。绿线共有きょうゆう35个站点てん（包括ほうかつ两个尚ひさし未み开放使用しよう的てき站点）(其中六个车站只提供北行或南行服务)。

2017年ねん12月9日にち前まえ,绿线和わ红线线尚未み互相连接，两条线路最近さいきん车站之の间步行ほこう需要じゅよう15分ふん钟。

现今的てき都と柏かしわ林りん輕けい軌路線せん及車站（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）

轨道和わ车辆

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绿线轻轨经过米べい尔敦（英えい语：Milltown, Dublin）的てき九きゅう孔あな桥
位くらい于绿线桑くわ迪すすむ福德ふくとく（英えい语：Sandyford）的てき轻轨车场以及新しん娘むすめ峡谷きょうこく方向ほうこう延伸えんしん线的道みち岔

都と柏かしわ林りん轻轨由よし750V直流ちょくりゅう电架空かくう接触せっしょく网提供ていきょう动力，使用しよう1,435毫米（4英えい尺じゃく8+1⁄2英えい寸すん）的てき国くに际标准じゅん轨距，而不是ぜ1,600毫米（5英えい尺じゃく3英えい寸すん）的てき爱尔兰轨距[20]。

银色的てきCitadis电车由ゆかり阿おもね尔斯通どおり公司こうし在ざい法ほう国こく拉ひしげ罗歇尔制せい造づくり。电车在ざい非ひ街まち区く路ろ段だん最高さいこう时速达70 km/h，在ざい街まち区く路ろ段だん低速ていそく行ぎょう驶以避免与あずか其他车辆或ある行人こうじん发生冲撞。最初さいしょ的てき26辆(3001-3026)红线“3000”级电车为30米めーとる长(3卡)可か运载256人にん的てきCitadis 301，14辆(4001-4014)绿线“4000”级电车为40米めーとる长的Citadis 401(5卡)，可か运载358人にん包括ほうかつ两个轮椅位い[20]。2007年ねん开始，所有しょゆう红线“3000”级电车通过插入そうにゅう两个铰接部分ぶぶん伸しん长至40米まい(5卡)，最さい后きさき一いち辆于2008年ねん6月がつ改装かいそう[21]。目前もくぜん只ただ在ざい红线營運，如有需要じゅよう可か调配到いた绿线行くだり驶。由よし于这个原因げんいん，“5000”级电车机组已经在绿线级联运行。

26辆全新しん的てき43米まい(7卡)Citadis 402电车（编号“5000”级）(5001-5026)在ざい2009年初ねんしょ交货，这些电车都と是ぜ100%的てき特とく低地ていち板ばん电车，2019年ねん开始，所有しょゆう绿线“5000”级电车通过插入そうにゅう两个铰接部分ぶぶん伸しん长至55米まい(9卡)，最さい后きさき一いち辆于2021年ねん改装かいそう。目前もくぜん只ただ在ざい绿线运营。

此外还将购买15辆55米めーとる长(9卡)电车(5027-5041)用よう于绿线/新しん的てき穿ほじ城しろ线(Cross City Line)级联运行。[22]

绿线轻轨经过邓德拉ひしげ姆（英えい语：Dundrum, Dublin）附近ふきん的てき威い廉かど·达根桥

在ざい其他方面ほうめん，除じょ了りょう绿线轨道与あずか轨道之の间距离稍宽之外がい，绿线与あずか红线是ぜ相しょう同どう的てき。绿线的てき规划建けん设确保ほ两轨道どう中心ちゅうしん之の间的距离为3,400 mm，包括ほうかつ400 mm额外增ぞう宽的轨道车辆运动空そら间[23]（这与1,435毫米（4英えい尺じゃく8+1⁄2英えい寸すん）的てき轨距无关，绿线与あずか红线的てき轨距是ぜ相しょう同どう的まと）。如果将来しょうらい升ます级到完かん整せい的てき地ち铁服务，车身更さら宽的地ち铁可か以在绿线上うえ行こう驶[24]。这一设想是ぜ可能かのう的てき，因いん为绿线使用しよう了りょう旧きゅう的てき哈考特とく街がい铁路线，因いん此很少しょう与あずか车辆或ある行人こうじん交汇。爱尔兰铁路ろ采さい购局在きょくざい2006年ねん11月表示ひょうじ，“我わが们仍然しか设想在ざい远期将しょう所有しょゆう轻轨线路更改こうかい为轻地ち铁标准じゅん”[9]。

目前もくぜん绿线上じょう的てき主要しゅよう结构工程こうてい是これ米べい尔敦（英えい语：Milltown, Dublin）高架こうか桥（Milltown Viaduct），也称为九孔あな桥（The Nine Arches），一座いちざ建けん于1854年ねん的てき的てき巨きょ大石おおいし桥；威い廉かど·达根桥（William Dargan Bridge）, 一座いちざ在ざい塔とう尼あま（Taney）十字路じゅうじろ口こう新建しんたけ的てき大型おおがた斜はす拉ひしげ悬索桥，位い于邓德拉ひしげ姆（英えい语：Dundrum, Dublin）中心ちゅうしん附近ふきん，斜はす拉ひしげ桥以爱尔兰铁路ろ之の父ちち威い廉かど·达根命名めいめい。

廣こう播

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自じ2010年ねん以來いらい，都と柏かしわ林りん輕けい軌的廣こう播語言げん依よ次じ為ため英語えいご、愛あい爾なんじ蘭らん語ご。

搭乘とうじょう

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搭乘とうじょう轻轨的てき价格依よ站的远近而不同ふどう，老年ろうねん人じん及残疾やまし人士じんし可か免めん费搭乘とうじょう轻轨。轻轨车票为信用よう卡大小しょう的てき紫色むらさきいろ纸张，每まい个轻轨站都みやこ有ゆう自じ动售票ひょう机つくえ，不ふ仅出售单程ほど票ひょう，也为成人せいじん、儿童和学わがく生せい提供ていきょう1天てん、7天和てんわ30天てん的てき按日车票。

现有名めい为跳躍ちょうやく卡的てき智能ちのう卡，因いん双そう面めん均ひとし为绿色しょく，当地とうち华人也称之の“青蛙あおがえる卡”，在ざい有ゆう代だい售资格かく的てき便利べんり店てん即そく可か买到，该卡可か在ざい都と柏かしわ林りん、科か克かつ、戈ほこ尔韦、沃特福德ふくとく、利り默だま里さと克かつ、韦克斯福德ふくとく的てき公共こうきょう交通こうつう服ふく务中使用しよう，包括ほうかつ都と柏かしわ林りん轻轨和わ城市じょうし公共こうきょう汽车。leap卡的票ひょう价通常つうじょう比ひ现金购票便宜べんぎ20%[25]。搭乘とうじょう轻轨上じょう车前在ざい站台的てき读卡机上きじょう刷すり一いち次じ，扣除こうじょ单程距离最さい远站的てき车票价格；下か车后在ざい站台读卡机つくえ再さい刷すり一いち次じ，返かえし还多扣除こうじょ的てき金きん额。在ざい便利べんり店てん及轻轨站的てき自じ动售票ひょう机つくえ均ひとし可か充たかし值leap卡。

上うえ车无人じん验票，在ざい行くだり驶过程ほど中有ちゅうう验票员随机つくえ抽查，逃票将しょう面めん临额度ど不ふ低てい的まと金きん钱处罚。 圣诞节期间及新年しんねん前夜ぜんや，夜よる班はん车的票ひょう价高达5欧おう元もと（leap卡4欧おう元もと）。

营业时间

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  • 星ほし期き一いち至いたり星ほし期き五ご：绿线 05:45 - 00:17 ；红线 05:42 - 23:52
  • 星ほし期き六ろく：绿线 06:45 - 00:17 ；红线 06:42 - 23:52
  • 星ほし期日きじつ及银行ぎょう假かり期き：绿线 07:13 - 23:17 ；红线 07:12 - 22:51

高峰たかみね时段约每0-5分ふん钟一いち班はん车，晚ばん上じょう九きゅう时起约每15分ふん钟一いち班はん车，星ほし期日きじつ及银行ぎょう假かり期き约每10分ふん钟一いち班はん车。

无障碍しょうがい搭乘とうじょう

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轻轨的てき低てい站台以及车身的てき宽敞使し轮椅使用しよう者しゃ可か以轻松まつ登とう上じょう，所有しょゆう站台均ひとし有ゆう斜はす坡设计，部分ぶぶん建けん于桥梁はり等とう高だか层的轻轨站设有ゆう升ます降くだ机つくえ。

安全あんぜん

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前ぜん有ゆう轻轨经过的てき路ろ标警告けいこく

在ざい轻轨开通之の前ぜん，都と柏かしわ林はやし市し中心ちゅうしん曾举行ぎょう过安全ぜん意い识日，向こう行人こうじん和わ自じ行くだり车使用しよう者しゃ发放了りょう数すう千个反光贴，以确保ほ他た们在轻轨司し机つくえ眼中がんちゅう的てき可か见性。这项措施已やめ经凑效こう，因いん为都柏かしわ林りん轻轨被ひ称しょう为“世界せかい最さい安全あんぜん的てき运输系けい统之一いち”[26]。轻轨电车和わ轻轨站被位い于红牛うし站（Red Cow Depot）的てき监视摄影机つくえ中央ちゅうおう控ひかえ制せい室しつ24小しょう时监控ひかえ[27]。

在ざい轻轨开通运营之の前ぜん，人にん们担心こころ轻轨的てき运行会かい导致大量たいりょう的てき致命ちめい事故じこ发生。然しか而到目前もくぜん为止，仅有四よん人にん死亡しぼう。虽然发生过多次じ汽车与轻轨相しょう撞的事故じこ，但ただし是ぜ主要しゅよう原因げんいん是ぜ驾驶员闯红灯。

问题

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建造けんぞう红线和わ绿线的まと成本なりもと为7.28亿欧元もと。

原はら先さき的てき计划设想绿线将しょう会かい在ざい奥おく康やすし奈街(O'Connell Street)与あずか红线相あい汇，但ただし是ぜ最さい终并未み实现，两线最近さいきん车站之の间留有ゆう15分ふん钟的步行ほこう路程ろてい。这一问题随ずい着ぎ2017年ねん12月9日にち穿ほじ城しろ线的てき开通得え到いた解かい决。在ざい规划中ちゅう穿ほじ城しろ线将能のう减轻都と柏かしわ林はやし市し中心ちゅうしん的てき交通こうつう负荷，然しか而由于轨道どう与原よはら有ゆう的てき街道かいどう重じゅう叠，在ざい狭小きょうしょう的てき空そら间里，轻轨阻碍そがい了りょう其他车辆及行人的じんてき通行つうこう，造成ぞうせい了りょう更さら严重的てき交通こうつう拥堵，也增加ぞうか了りょう道路どうろ的てき安全あんぜん隐患，被ひ都と柏かしわ林りん市民しみん评为“无用之の物もの”[5]。

事故じこ

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轻轨发生过几次じ事故じこ，导致其短暂关闭，其中包括ほうかつ五ご起おこり致命ちめい事故じこ。

2008年ねん

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2008年ねん2月がつ23日にち19:40分ふん，一いち名めい59岁男子だんし在ざい塔とう拉ひしげ的てきCookstown站搭乘とうじょう红线轻轨，头部被ひ撞，第だい二天在医院身亡[28][29]

2009年ねん

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2009年ねん9月がつ16日にち15时，一いち辆红线轻轨电车在ざい都と柏かしわ林はやし市し中心ちゅうしん修道院しゅうどういん街がい和わO'Connell街がい的てき交叉こうさ路ろ口こう与一よいち辆16路ろ双そう层公交车相しょう撞[30]，轻轨电车前ぜん端はし在ざい事故じこ中ちゅう脱だつ轨，驾驶室しつ被ひ公共こうきょう汽车左ひだり侧压扁ひらた[31]。至いたり少しょう21人にん受伤，3人にん重じゅう伤，包括ほうかつ不ふ得とく不ふ切きり割わり车辆残骸ざんがい救出きゅうしゅつ的てき轻轨电车司し机つくえ[32][33]

2011年ねん

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2011年ねん10月がつ11日にち16:20分ふん，一いち名めい35岁的波は兰籍男子だんし，在ざい休きゅう斯顿火ひ车站附近ふきん的てきSteeven's Lane被ひ一いち辆红线轻轨电车撞击身み亡ほろび[34]，导致部分ぶぶん路ろ段だん轻轨停运3小しょう时，轻轨运行在ざい19:20分ふん恢复正常せいじょう。

2012年ねん

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2012年ねん6月がつ28日にち，一いち名めい32岁女性じょせい在ざい因いん奇き科か尔（Inchicore）被ひ一いち辆红线轻轨电车撞击，在ざい黑くろ马（Blackhorse）车站因いん跌落在ざい轨道上じょう被ひ卷まき入にゅう轻轨电车与站台之の间。被ひ送おく往医院いん救すくい治ち后きさき于2012年ねん7月がつ6日にち死亡しぼう[35]。

2014年ねん

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2014年ねん4月がつ7日にち，一いち辆红线轻轨电车在ざい杰维斯（Jervis）街まち与あずか修道院しゅうどういん街がい的てき交叉こうさ路ろ口こう与一よいち辆汽车相撞，导致一いち名めい35岁行人じん当とう场死亡しぼう[36]。

2016年ねん

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2016年ねん10月がつ28日にち，一いち辆红线轻轨电车在ざい史し密みつ斯菲尔德（Smithfield）与あずか一辆旅游巴士相撞，导致5人にん受伤[37]。

2017年ねん

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2017年ねん7月がつ8日にち，一位女性在市中心圣詹姆斯·沃克街がい（St. James Walk）法ほう蒂玛站（Fatima）附近ふきん被ひ一いち辆红线轻轨电车撞击身み亡ほろび[38]。

计划线路

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穿ほじ城しろ线

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穿ほじ城しろ线“多米ため尼あま克かつ站”的てき施工しこう照あきら片へん

穿ほじ城しろ线（Cross City Line）是これ绿线的てき延伸えんしん线，与あずか红线轻轨电车相あい连接，然しか后きさき在ざい都と柏かしわ林りん继续向こう北きた行ぎょう驶，在ざい布ぬの鲁姆桥（英えい语：Broom Bridge）与あずか爱尔兰铁路ろ换乘。延伸えんしん线工程ほど从现有ゆう的てき绿线终点站圣史蒂芬绿地开始，工程こうてい于2013年ねん6月がつ开始施工しこう，2017年ねん12月9日にち正式せいしき通どおり车运行ぎょう[39][40]。

  • BX线（包括ほうかつ至いたり布ぬの鲁姆桥的D线）– 绿线和わ红线在ざい市し中心ちゅうしん连接。爱尔兰铁路ろ采さい购局（RPA）于2005年ねん12月开始就该路ろ线向公こう众咨询，2007年ねん3月がつ公布こうふ了りょう首くび选路线[41]。路みち线计划从圣史蒂芬绿地到いた圣三さん一いち,轻轨在ざい这里从双そう轨变为单轨，再さい向こう北きた穿ほじ过怀斯特莫尔兰德街がい（Westmoreland Street），跨またが过奥おく康やすし奈桥，沿着奥おく康やすし奈尔街がい的てき西にし侧到卡瑟尔·布ぬの鲁尔街がい（Cathal Brugha Street）并向东转入いれ之の，之これ后きさき又また向こう南みなみ转入马尔堡街（Marlborough Street）行ぎょう驶，穿ほじ过一座いちざ在ざい利り菲河上新かみしん建けん的てき桥，继续沿着霍金斯街（Hawkins Street）和わ学院がくいん綠地りょくち（College Green）行ぎょう驶，并与圣三さん一いち线的双そう轨铁路ろ相あい连。此项21号ごう交通こうつう计划工程こうてい2012年ねん完成かんせい规划，但ただし是ぜ在ざい2013年ねん才ざい开工建けん设，2015-2016年ねん完工かんこう，2017年ねん投入とうにゅう使用しよう。爱尔兰铁路ろ采さい购局向こう爱尔兰规划委员会提ひさげ交了一份新轻轨线的计划申请，计划BX/D线将从圣史蒂芬绿地运行到いた布ぬの鲁姆桥（英えい语：Broom Bridge），穿ほじ过市中心ちゅうしん和わBroadstone/Grangegorman。[42]。

在ざい2011年ねん11月がつ10日とおか，政府せいふ在ざい其“2012-2016年ねん基もと础设施与せよ资本投とう资计划”中ちゅう宣布せんぷ了りょう将しょう绿线和わ红线轻轨电车连接的てき项目，继续称しょう之の为BXD线。此外没ぼつ有ゆう其他新しん的てき规划线路被ひ资助[43][44]。2012年ねん4月がつ开始了りょう跨またが越こし利り菲河（连接马尔堡街和わ霍金斯街）的てき桥梁建けん设工作こうさく，这是轻轨BXD线向南みなみ行ぎょう驶线路ろ工程こうてい的てき一いち部分ぶぶん[45]。2012年ねん8月がつ3日にち，爱尔兰规划委员会为轻轨BXD线授予よ了りょう许可，这项工程こうてい自じ此被称しょう为穿ほじ城しろ线[46]。

拟议计划

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  • B2线 – 新しん娘むすめ狭せま谷たに（Bride's Glen）至いたり布ぬの雷かみなり的てき绿线延伸えんしん线，这条延伸えんしん线计划在2007年ねん6月がつ6日にち被ひ宣布せんぷ，计划建けん设6.8 km（4.2 mi），计划从查理り伍ご德とく运行到いた费萨罗（Fassaroe）和わ布ぬの雷かみなり-戴利布ぬの雷かみなり（Daly Bray），非常ひじょう靠もたれ近ちかN11高速こうそく公おおやけ路ろ（英えい语：N11 road (Ireland)），最さい终在威い尔福德ふくとく（Wilford）立たて交桥附近ふきん穿ほじ过。

拟建线路

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  • E线 – 在ざい2008年ねん5月がつ，相あい关机构对建けん设E线的可か行ぎょう性せい进行研究けんきゅう，从邓德拉ひしげ姆（英えい语：Dundrum, Dublin）穿ほじ过拉ひしげ斯法奈姆（英えい语：Rathfarnham）（Rathfarnham）、特とく伦讷（Terenure）、哈罗德とく十字架じゅうじか（Harold's Cross）街まち区く至いたり市し中心ちゅうしん[48]。研究けんきゅう发现这条线路在ざい规划设计上じょう是ぜ可か行ぎょう的てき，并将此计划上报给运输部ぶ长，但ただし被ひ指出さしで当とう前ぜん经济不能ふのう应付此工程ほど而被拒こばめ绝。
  • F1/2线 – 市し中心ちゅうしん至いたり卢肯。在ざい2007年ねん9月がつ27日にち，运输部ぶ长诺埃ほこり尔·邓普西にし（Noel Dempsey）启动了りょう到いた卢肯的てき轻轨线计划公众咨询，得とく到いた了りょう两条主要しゅよう线路和わ部分ぶぶん子こ线路的てき建けん设期望もち，预计将はた与あずか拟建的てき西部せいぶ地ち铁（英えい语：MetroLink (Dublin)）连接。首くび选路线于2008年ねん11月公布こうふ，爱尔兰铁路ろ采さい购局规划了りょう精せい确的线路和わ具体ぐたい的てき车站位置いち。两条线路的てき规划分ぶん为两部分ぶぶん，F1线将从卢肯连接现有红线线路的てき黑くろ马（Blackhorse），F2线是从现有ゆう红线线路的てき詹姆士し(医院いいん)（英えい语：St. James's Hospital）（James's)连接到いた圣三さん一いち。

其他项目

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现代轻轨系けい统在都と柏かしわ林りん的てき成功せいこう，是ぜ其他爱尔兰城市じょうし开通电车系けい统的てき愿すなお望もち支持しじ。在ざい2007年ねん的てき竞选中ちゅう，共和党きょうわとう和わ绿党都と宣布せんぷ计划在ざい科か克かつ、利り默だま里さと克かつ、戈ほこ尔韦、沃特福德ふくとく和わ布ぬの瑞みず开通电车系けい统。这两个政党せいとう与あずか民主みんしゅ进步党とう（爱尔兰）（英えい语：Progressive Democrats）在ざい2007年ねん的てき政府せいふ方案ほうあん都と包括ほうかつ一いち个部分ぶぶん，确保政府せいふ在ざい头两年ねん对这些计划的可か行ぎょう性せい进行研究けんきゅう[49]。科か克かつ和わ利り默だま里さと克かつ计划在ざい2009年ねん年中ねんじゅう完成かんせい研究けんきゅう[50]。由よし于2008年ねん开始经济危机，各かく投とう资计划方案あん被ひ迫せり暂停，因いん此截止とめ2016年ねん依然いぜん没ぼつ有ゆう完成かんせい可か行ぎょう性せい研究けんきゅう。

参まいり见

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前ぜん进爱尔兰圖ず片へん（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆） 前ぜん进爱尔兰网站（页面存そん档备份，存そん于互联网档案あん馆）

外部がいぶ链接

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资料来らい源げん

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