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单轨けい

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重定しげさだこう单轨铁路
东京てき单轨けい

單軌たんきけい簡稱單軌たんきいちしゅちゅう运量てき城市じょうし轨道交通こうつう系統けいとう[1]とくてん使用しようてき軌道きどう为一条带形的梁体,车辆またがすわ于其じょうある悬挂于其[2]:211單軌たんきけい统的軌一般以超高硬度混凝土製造,普通ふつうこう軌寬很多。單軌たんきけい统的車輛しゃりょう軌更ひろし。单轨しょう普通ふつう铁路ゆう较强てき爬坡能力のうりょく,转弯半径はんけいしょう,适合起伏きふく较多てき地形ちけい。此外,单轨けい统噪おんしょう符合ふごう环保要求ようきゅう安全あんぜんもたれどう时又具有ぐゆうけん设费よう低廉ていれんけん设周たんえき于维护以及易于实现れいけん本地ほんじ化生かせい产的优点。單軌たんきけい统主よう應用おうようざい城市じょうし人口じんこう密集みっしゅうてき地方ちほうさく城市じょうし軌道きどう交通こうつう系統けいとうてき组成部分ぶぶん提供ていきょうふく务。またゆうざい遊樂ゆうらくじょう建築けんちくてき小型こがた單軌たんきさく架空かくうゆう览车类游乐设ほどこせ專門せんもんうんゆうじん

單軌たんきけい不能ふのう利用りよう軌道きどうはり電流でんりゅう回流かいりゅうただのう採用さいよう侧向すべり导线ある軌道きどうきょうでんきょうでん及回りゅうかくいちじょう)。

歷史れきし

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みちえき斯·ぬのりんみなみえいLouis Brennanてき陀螺單軌たんき列車れっしゃ

1820ねんだいいち單軌たんき列車れっしゃ原型げんけいゆかり凡·ほこりなんじだくおっとえいIvan Elmanov於俄製造せいぞう19世紀せいきはつ以來いらいにん們一直在嘗試創建單軌鐵路來取代傳統鐵路。

1876ねんひゃくねん單軌たんき鐵路てつろえいCentennial Monorailざいじょう國際こくさい博覽はくらんかいえいCentennial Expositionうえあきらしょう,該鐵ゆかりRoy StoneえいRoy Stone (general)將軍しょうぐん發明はつめい

種類しゅるい

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現代げんだいてき單軌たんき车辆ゆかり電動でんどう推進すいしん使用しようとちにかわ胎。胎會ざいみち軌的上面うわつら及兩つくりてんどう,推動列車れっしゃ維持いじ平衡へいこう早期そうき單軌たんき系統けいとうてき設計せっけい不能ふのう使用しよううたてわだちゆずる列車れっしゃうんさくじょう出現しゅつげん很多不便ふべん現代げんだいてき單軌たんき系統けいとう多數たすうやめ使用しようてんわだちゆずる車輛しゃりょう以駛しん不同ふどうてき線路せんろ,而同一線路亦可作雙程行駛。

またがしき

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またがしき单轨铁路转辙转辙かん毕时てきけいぞう见到两旁てき轨道悬空

列車れっしゃまたがざい軌道きどううえ最早もはやゆかりとくこくおもね韋格えいAlweg(Alweg GmbH)發明はつめいゆう點在てんざい於其逃生較容易ようい解決かいけつ,而且不易ふえきたい地面じめんてきしゃ輛與行人ぎょうにんさんせい壓迫あっぱくかん造成ぞうせい事故じこ乘客じょうきゃくてき安全あんぜんかん也較だか缺點けってん跟一般高架鐵道一樣會受天候如積雪等影響運行,也因為重ためしげしんへんだか,迴旋半徑はんけい不可ふかふとししょうてんわだち也較複雜ふくざつ。此技術ぎじゅつづくり較低,現今げんこん使用しよう國家こっか城市じょうし也較

かかかけしき

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列車れっしゃかかかけざい軌道きどうした最早もはやゆかりほうこく管理かんりがく商務しょうむ研究けんきゅう有限ゆうげん公司こうしほうSafège發明はつめい出現しゅつげん時間じかんまたがしき單軌たんきかえはやざい中國ちゅうごく大陸たいりく也被しょうためそらあるそら”,乃“空中くうちゅう軌道きどうある空中くうちゅう铁路”簡稱[3]ゆう點在てんざい於其重心じゅうしん於軌どう下方かほうてん彎的穩定せい較佳,以使迴旋半徑はんけいへんしょうてんわだちてき結構けっこう設計せっけい比較ひかく簡單かんたん適合てきごうざい曲折きょくせつ且空あいだ受限てき路線ろせん,而且部分ぶぶん採用さいよう軌道きどう內嵌設計せっけいてきゆうこう天候てんこう問題もんだいてき優勢ゆうせい特別とくべつえきゆきてき地區ちく其軌どう不易ふえき積雪せきせつあるゆい冰而受影響えいきょう缺點けってん架空かくう索道さくどう一樣行駛易對地面的車輛與行人產生壓迫感,震動しんどうとく很厲がい,而且也容易ようい發生はっせい事故じこ,此外其逃せい不易ふえき,此技術ぎじゅつづくり較高,現今げんこん使用しよう國家こっか城市じょうし也較しょう

ゆうてんあずか缺點けってん

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ゆうてん

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  • ところ佔空あいだしょうたん线路结构窄,且可かり设在其它道路どうろ上方かみがた垂直すいちょく空間くうかんまた較小[2]:212單軌たんきしょ需的ひろし主要しゅようよし車輛しゃりょうてきひろし決定けっていあずか軌距無關むせき。且單軌たんきけい统多すう高架こうかきょうけん地面じめんじょうただ需很しょうてき空間くうかん建造けんぞううけたまわたく軌的きょう墩。
  • そう其他架空かくう鐵路てつろ單軌たんきしょ佔的空間くうかん較小,較不影響えいきょう視線しせん
  • 單軌たんき使用しようとちにかわ胎在こんしこり土路どろ軌上ぎょうはし,噪声较低[2]:212
  • 單軌たんき车辆てきよじ爬能りょく较强,且可どおり过较しょう半径はんけいてききょく线,いん而可けんざい复杂てき地形ちけいじょう,并减しょうけん设所需的拆迁りょう[2]:212
  • 單軌たんきいんためざい自己じこてき軌道きどうじょうぎょうはし,拥有ぜんほどA级路权,あずか其他交通こうつう工具こうぐ及行じんぶんひらけいん此比其他ざい路面ろめんじょうぎょうはしてき交通こうつう制式せいしき安全あんぜんまたがしき單軌たんき車輛しゃりょう以車包圍ほうい軌,いん此不容易ようい軌。
  • 單軌たんきてきみやつこ及維おさむ價格かかく比地ひじ铁低。

缺點けってん

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  • 必須ひっす另外きょうけん軌道きどう
  • たい於地めん而言,單軌たんきしょ佔的空間くうかんてつ
  • じょ日本にっぽんそと單軌たんきてき軌沒ゆう大小だいしょう標準ひょうじゅん
  • みち岔结构较为复杂,转换时间长[2]:212
  • とち胶轮胎与こんしこり轨面间的摩擦まさつりょく显著だい于钢轮钢轨系统,使つかいとく单轨けい统能耗更だい,且会产生轻度[2]:213
  • 如果出現しゅつげん緊急きんきゅう情況じょうきょう,疏散救援きゅうえん较困难[2]:213くるまてきりょうつくりぼつ有可ゆか站立てき軌,而且はなれ地面じめん很高。あたま兩端りょうたんてき軌亦很窄。ゆう單軌たんきけい统因此在軌的りょうつくりたて有可ゆか供人ともびとぎょうてき緊急きんきゅうどおりどうじゅう庆轨道交どうこうどおり3ごう线ぜんほどざい两条轨道间的下方かほう位置いち铺设钢制てき逃生どおりどうよう于解决该问题,日本にっぽん甚至けんはつりょう一種特殊的逃生隧道供給自己國家的單軌路線使用,原理げんり類似るいじ於的隧道すいどうしきてき螺旋らせんためすべりはしごただようしょう其攤ひらけさいしょういちはし拋於地面じめんじょうさい直接ちょくせつ鑽入隧道すいどうためらいそく逃生。
  • また有人ゆうじん擔心單軌たんきけい统的速度そくど及載きゃくりょう及不じょう其他系統けいとう过少すう单轨如日本にっぽん中国ちゅうごくじゅう庆的单轨部分ぶぶんだん达到りょう75Km/hてき最大さいだい营运速度そくどやめあずか部分ぶぶん铁的运营速度そくど相近すけちか

各國かっこくてき單軌たんき系統けいとう

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おうしゅう

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とくこく珀塔なんじそらてつ
  • とくこく
    • 珀塔なんじ珀塔なんじそらてつ於1901ねんけいよう仍然ざいうん作中さくちゅうてきぜん電動でんどう單軌たんき系統けいとうちゅう歷史れきしさい悠久ゆうきゅうしゃ採用さいよう獨特どくとくてきこう軌懸かけしき列車れっしゃらい運行うんこう管制かんせい为1900ねん10がつ24にちいたりいま
    • とく勒斯とうとく勒斯とうかか空列くうれつしゃとくSchwebebahn Dresden同樣どうよう於1901ねんどおりしゃけいよう時間じかんややばん於烏帕塔てき系統けいとう。雖然兩者りょうしゃかかかけしき單軌たんき系統けいとうただしとく勒斯とうてきかか浮列しゃゆうりょうてんあずかがらす帕塔不同ふどう,其一是它是用於攀登山坡的短程路線;其二そのじとく勒斯とうてき列車れっしゃ本身ほんみなみ具有ぐゆう電力でんりょく驅動くどうてき能力のうりょく,而是もたれ於山いただきてきともづなしゃ站以鋼索こうさく牽引けんいん所以ゆえんまたぞくともづなしゃてき系統けいとう類型るいけい
にわか莫斯單軌たんき鐵路てつろ于2004ねん開始かいしためし營運,2008ねんざい正式せいしきけいよう
  • にわか
    • 莫斯莫斯單軌たんき鐵路てつろにわか语:Московская Монорельсовая Транспортная СистемаうまMoskovskaya Monorelsovaya Transportnaya Sistema全長ぜんちょう4.7公里くり(2.9英里えり),にわか首都しゅと莫斯てきいち單軌たんき系統けいとう。莫斯單軌たんき鐵路てつろけい開始かいし於1998ねんなみざい2004ねん11がつ20日はつか開始かいし實驗じっけん開通かいつうざい2008ねん1がつ10日とおか開始かいし正式せいしき開通かいつう[4]。莫斯單軌たんき鐵路てつろゆかり莫斯てつ運營うんえい[5]

しゅう

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すすむあま樂園らくえん單軌たんき電車でんしゃ系統けいとう
ひじりたもつてつ15號線ごうせん世界せかいじょうくび使用しよう龐巴すすむInnovia單軌たんき列車れっしゃえいBombardier Innovia Monorail300てき系統けいとう

しゅう

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じゅう庆轨道交どうこうどおり拥有世界せかいじょうさい长、さい繁忙はんぼうてき单轨けい统,其中3ごう线さい长、さい繁忙はんぼうてき线路
2019ねん8がつ中新ちゅうしんしゃ记者さい访在じゅう庆轨道交どうこうどおり2ごう线坝站まえはくあきら录像とめねんてきゆうきゃく
台湾たいわん高雄たかおよしだい遊樂ゆうらく世界せかいまとじょう堡列しゃ
日本にっぽん東京とうきょう多摩たま都市とし單軌たんき電車でんしゃ1000けいにち多摩たま都市としモノレール1000けい電車でんしゃ多摩たまモノレール1000けい
日本にっぽん神奈川かながわけん湘南しょうなん單軌たんき電車でんしゃてきかかかけしき系統けいとう

另外香港ほんこん早期そうき也有やゆう單軌たんき電車でんしゃざい於荔えん及啟とく遊樂ゆうらく場裏じょうり

大洋たいようしゅう

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澳洲悉尼單軌たんき電車でんしゃやめ拆除)

きょうけんちゅう

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规划ちゅう

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相關そうかん條目じょうもく

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参考さんこう资料

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  1. ^ 城市じょうし公共こうきょう交通こうつうぶん类标じゅん(CJJ/T 114-2007). 北京ぺきん: 中国ちゅうごくけん筑工业出版しゅっぱんしゃ. 2007 [2024-04-18]. (原始げんし内容ないようそん于2024-04-18). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 おうはく铭. 城市じょうし轨道交通こうつう车辆工程こうてい. 成都せいと: 西南せいなん交通こうつう大学だいがく出版しゅっぱんしゃ. 2007. ISBN 9787811047189. 
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  7. ^ とら啸峡けい-三爪仑旅游官方网——三爪仑最具权威的旅游资讯网. www.sanzhualun.com.cn. [2022-11-15]. (原始げんし内容ないようそん于2022-11-15). 
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参考さんこう文献ぶんけん

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外部がいぶ連結れんけつ

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