Η ανάπτυξη του Ki-48 ξεκίνησε στα τέλη του 1937 κατόπιν αιτήματος της ανώτατης διοίκησης τουΑυτοκρατορικού Στρατού. Ζητήθηκε από τηνKawasakiνα αναπτύξει ένα ταχύ βομβαρδιστικό πουθα ήταν ικανό να φτάσει τα 480 km/h σε ύψος 3000 m πουθα είχε επίσης τη δυνατότητα να φτάσει στα 5000 m μέσα σε δέκα λεπτά. Ο σχεδιασμός του αεροσκάφους αυτού ήταν επηρεασμένος από τοσοβιετικόTupolev SB.
Η Kawasaki είχε αποκομίσει εμπειρία από την ανάπτυξη τουβαριού μαχητικούKi-45, γεγονός που βοήθησε στην επίλυση των περισσότερων τεχνικών προβλημάτων. Παρόλα αυτά το αεροσκάφος είχε ορισμένα μειονεκτήματα, με κυριότερο πως μπορούσε να μεταφέρει μόλις 800 kg βομβών. Τεχνολογικά ήταν παρόμοιο με σύγχρονά του όπως ταBristol Blenheimκαι Tupolev SB και όχι πιο ανεπτυγμένους τύπους όπως τοDouglas A-20 Havoc, τοMartin Maryland ή τοBaltimore. Κύριο αμυντικό του μέσο θα ήταν η υψηλή του ταχύτητα, ενώ ο αμυντικός του οπλισμός ήταν ισχνός και αποτελούνταν από τρία πολυβόλα. Το γεγονός αυτό είχε ως συνέπεια τα Ki-48 να είναι ιδιαίτερα ευάλωτα στη δράση των αντίπαλων μαχητικώνστα μεταγενέστερα στάδια του παγκοσμίου πολέμου. Σταδιακά οιΣύμμαχοι παρέταξαν νέους τύπους μαχητικών, που ήταν σαφώς ταχύτεροι από το Ki-48, με συνέπεια να απολεσθεί και αυτό το πλεονέκτημα. Η κατάσταση για τις ιαπωνικές αεροπορικές δυνάμεις κατέστη σταδιακά δυσχερής, καθώς η αεροπορική βιομηχανία της χώρας κατάφερε να παράξει νεώτερους καιπιο σύγχρονους τύπους βομβαρδιστικών, όπως για παράδειγμα ταYokosuka P1YκαιMitsubishi Ki-67, σε μικρούς αριθμούς.
Πολλά παρέμειναν επιχειρησιακά μέχρι τηΜάχη της Οκινάουα, στα καταληκτικά στάδια της σύρραξης στον Ειρηνικό. Στα τέλη του πολέμου πολλά χρησιμοποιήθηκαν επίσης σε αποστολές καμικάζι. Επίσης αρκετά Ki-48 αξιοποιήθηκαν ως αεροσκάφη δοκιμών για άλλα συστήματα, όπως ο κατευθυνόμενος πύραυλος Kawasaki Ki-148 ή ο κινητήρας τζετ Ne-0. Το γεγονός πως πολλά Ki-48 παρέμειναν επιχειρησιακά μέχρι το 1945 υποδηλώνει πως η επιβιωσιμότητά τους ήταν σχετικά υψηλή. Αυτό εν πολλοίς οφείλονταν στην πρακτική των Ιαπώνων να στέλνουν μικρούς σχηματισμούς βομβαρδιστικών (τρία με δέκα αεροσκάφη) με συνοδεία μεγάλου αριθμού μαχητικών, κατά κανόνα τωνNakajima Ki-43.
Τέσσερα πρωτότυπα με κινητήρες Nakajima Ha25των 963 hp και πέντε αεροσκάφη προπαραγωγής με τροποποιημένο ουραίο.
Ki-48-Ia
Αρχική έκδοση παραγωγής.
Ki-48-Ib,
Παρόμοια μετην έκδοση Ia, είχαν διαφοροποιήσεις όσον αφορά τον αμυντικό οπλισμό.
Ki-48-II
Τρία πρωτότυπα.
Ki-48-IIa
Έκδοση με ισχυρότερους κινητήρες, επιμηκυμένη άτρακτο, επιπλέον θωράκιση και ικανότητα μεταφοράς μεγαλύτερου φορτίου βομβών.
Ki-48-IIb
Βομβαρδιστικό κάθετης εφόρμησης, με φρένα βύθισης και ενισχυμένη άτρακτο.
Ki-48-IIc
Έκδοση με ισχυρότερο αμυντικό οπλισμό.
Ki-48-II KAI
Τροποποιημένα αεροσκάφη για αποστολές καμικάζι.
Ki-66
Έκδοση όπου αφαιρέθηκε ο πυργίσκος πολυβόλων στο ρύγχος γιανα τοποθετηθούν στη θέση του δύο σταθερά πολυβόλατων 12,7 mm. Κατασκευάστηκαν οκτώ πρωτότυπα με διάφορες διατάξεις όμως το Ki-66 δεν εντάχθηκε σε παραγωγή διότι η βελτίωση στην μέγιστη ταχύτητα πτήσης ήταν αμελητέα. Τα φρένα βύθισης του Ki-66 χρησιμοποιήθηκαν στο Ki-48 IIb.
Ki-81
Έκδοση του Ki-48 που παρέμεινε στο στάδιο του σχεδιασμού.
Ki-174
Μονοθέσιο αεροσκάφος για αποστολές καμικάζι. Δεν κατασκευάστηκε.
ΤοΚινέζικο Αεροπορικό Μουσείο διαθέτει ένα αεροσκάφος στα χρώματα της αεροπορίας της χώρας. Κάποια από τα τμήματά του είναι σύγχρονη αναπαραγωγή των αρχικών.[2][3]
Οι Ινδονήσιοι χρησιμοποίησαν ένα Ki-48 ενάντια στις ολλανδικές αποικιακές δυνάμεις. Το αεροσκάφος αυτό συναρμολογήθηκε από τμήματα διάφορων άλλων αεροσκαφών και έγινε το πρώτο δικινητήριο βομβαρδιστικό της Ινδονησίας.[6]
Bueschel, Richard M. (1972). Kawasaki Ki. 48-I/II Sokei : in Japanese Army Air Force, CNAF & IPSF service. Richard Ward. Reading: Osprey. ISBN0-85045-133-7. OCLC1083005847.
Francillon, René J. (1987) [1979]. Japanese aircraft of the Pacific War (2nd έκδοση). London: Putnam Aeronautical Books. ISBN0-85177-801-1. OCLC6124909.
Green, William; Swanborough, Gordon (n.d.). «Pentagon Over the Islands: The Thirty-Year History of Indonesian Military Aviation». Air Enthusiast Quarterly (2): 154–162. ISSN0143-5450.
Jackson, Robert (2002). The Encyclopedia of Military Aircraft. London: Parragon. ISBN0-7525-8130-9.
Millot, Bernard (November 1977). «Kawasaki Type 99 Ki.48 "Lily" (1)» (στα γαλλικά). Le Fana de l'Aviation (96): 20–25. ISSN0757-4169.
Millot, Bernard (December 1977). «Kawasaki Type 99 Ki.48 "Lily" (2)» (στα γαλλικά). Le Fana de l'Aviation (97): 31–35. ISSN0757-4169.
_-_Victory_Park,_Moscow_(38765629912).jpg)
Πολυμέσα σχετικά 
