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メルセデス・ベンツ・Eクラス - Wikipedia

メルセデス・ベンツ・EクラスMercedes-Benz E-Class )は、ドイツ自動車じどうしゃメーカーであるメルセデス・ベンツ・グループメルセデス・ベンツブランドで展開てんかいしている、Eセグメント高級こうきゅう乗用車じょうようしゃである。現在げんざいセダンステーションワゴンおよびオールテレイン用意よういされている。

Eクラス セダン(5代目だいめ・W213後期こうきがた

概要がいよう

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メルセデス・ベンツ中核ちゅうかくモデルで、その源流げんりゅうはSクラスをはじめとするほかのクラスよりもふるW136までさかのぼるといわれ、直接的ちょくせつてき系統けいとうW121となる。元々もともと、モデルめいあらわ数字すうじのちく「E」は、1950年代ねんだいあらわれた最新さいしん燃料ねんりょう噴射ふんしゃ技術ぎじゅつから“Einspritzung”(ドイツ燃料ねんりょう噴射ふんしゃ)の頭文字かしらもじである。

1985ねんから1993ねんまではミディアムクラスの名称めいしょう販売はんばいされており、Eクラスと変更へんこうされたのち位置付いちづけはわっていない。サイズはCクラスSクラスあいだ位置いちし、派生はせい車種しゃしゅとしてCLS存在そんざいした。セダンとステーションワゴンには「4MATIC」とばれるよんりん駆動くどうモデルが設定せっていされ、降雪こうせつ地域ちいきでの需要じゅよう対応たいおうしている。

初代しょだいおよび4~5代目だいめには2ドアクーペおよびカブリオレ用意よういされていた(2~3代目だいめCLKクラス現在げんざいCLE統合とうごう)。5代目だいめでは歴代れきだいかつメルセデスはつとなるオールテレインが登場とうじょうした[1]

2006ねんには日本にっぽんにおけるメルセデス・ベンツのさい量販りょうはん車種しゃしゅとなり、9,639だい販売はんばいされた。以下いか、Sクラス8,078だい、Cクラス8,042だいBクラス7,189だいという販売はんばいじょうきょうであった。2007ねん以降いこう品質ひんしつ問題もんだいからCクラスにさい量販りょうはん車種しゃしゅわたしており、2009ねんにおける販売はんばい台数だいすうは7,428だい、Cクラス9,384だい統計とうけい情報じょうほう:日本にっぽん自動車じどうしゃ輸入ゆにゅう組合くみあい)であった。しかし主力しゅりょくモデルであることにはわりはなく、ドイツ本国ほんごくではタクシー主力しゅりょく車種しゃしゅでもある。

アメリカ自動車じどうしゃ保険ほけん業界ぎょうかい営利えいり団体だんたいである米国べいこく道路どうろ安全あんぜん保険ほけん協会きょうかい (IIHS) が、2000ねんから2003ねんきた事故じこ調査ちょうさした結果けっかではもっとも死亡しぼうりつひく車種しゃしゅであることが発表はっぴょうされた[2]一方いっぽうで、どう団体だんたいの1997-2000 models ではオーバーオールでA(平均へいきん)、Restraints/dummy kinematicsはP(おとる)、Side impact test resultsはA(平均へいきん)と判断はんだんされた。2010ねんモデル以降いこうぜん項目こうもくでG(良好りょうこう)となっているが、どう時期じきBMW・5シリーズアウディ・A6同様どうよう評価ひょうかであり、とく突出とっしゅつしたものではない[3]。また、スモールオフセットについては評価ひょうかされていない。

ディーゼルしゃ復活ふっかつ

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2006ねん8がつ〜2008ねん1がつまで、日本にっぽん国内こくない販売はんばいされる乗用車じょうようしゃとしては唯一ゆいいつディーゼルエンジン搭載とうさいした車種しゃしゅ用意ようい日本にっぽんでは環境かんきょうイメージの悪化あっかから販売はんばい途絶とだえていたが、2006ねん8がつ、3LのVがた6気筒きとうディーゼルターボのE320 CDI アバンギャルドで復活ふっかつした。ガソリンしゃくらべて大幅おおはば燃費ねんぴ向上こうじょうしており、プレミアムガソリン軽油けいゆ燃料ねんりょうちがいもあって走行そうこうコストは半分はんぶん程度ていどとなるものの、エンジンはガソリンより各部かくぶ頑丈がんじょうでターボを装備そうびすることから価格かかく割高わりだかであった。

E320 CDIは従来じゅうらいのディーゼルエンジンにくらべて環境かんきょう負荷ふか大幅おおはば低減ていげんしていたものの、日本にっぽんで2009ねんから施行しこうされたポスト新長しんちょう規制きせい適合てきごうしておらず規制きせい開始かいしまでの暫定ざんてい販売はんばいとされたが、2008ねんモデルから排気はいきけい改善かいぜんおこなわれたことでどう規制きせい準拠じゅんきょした。一方いっぽう世界せかいでもっともきびしいといわれる米国べいこくカリフォルニアしゅうはじめ、メインしゅうマサチューセッツしゅうニューヨークしゅうバーモントしゅうなど5しゅうはいガス規制きせいたしていないことで、該当がいとう地域ちいきでは販売はんばい不能ふのう状態じょうたいとなった。

2009年度ねんど登場とうじょうした「ブルーテック」というモデルでは尿素にょうそSCRシステム併用へいようすることにより、有害ゆうがい窒素ちっそ酸化さんかぶつ(NOx)の排出はいしゅつりょう改善かいぜんできるとされている。日本にっぽん市場いちばでは、2010ねん2がつ24にちにE350 ブルーテック アバンギャルド(セダン/ステーションワゴン)を発売はつばい輸入ゆにゅうATくるまはつのクリーンディーゼルエコカー免税めんぜいしゃ自動車じどうしゃ重量じゅうりょうぜいおよび自動車じどうしゃ取得しゅとくぜいが100%免税めんぜい)となった。

初代しょだい W124/S124/C124/A124 (1985ねん-1995ねん/1985-1993ねん:ミディアムクラス)

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W124

W123後継こうけいしゃにあたる。「W124」は、初代しょだいEクラスコード番号ばんごうである[4]。ボディは4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、2ドアクーペ、2ドアカブリオレ、6ドアリムジンが存在そんざいした。おおくのパーツを共用きょうようするW201がた(190E)をそのまま大型おおがたしたデザインで、台形だいけいぶりなテールランプが特徴とくちょう。リアサスペンションはながらくつづいたセミトレーリングアームしきから190Eゆずりのマルチリンクしき変更へんこうされている。フラッシュサーフェイス (そとばん平滑へいかつ)がすすめられた結果けっか、メルセデス市販しはんしゃでは史上しじょうはつとなる0.29のCdとなった。

日本にっぽんへの輸入ゆにゅう開始かいしされたのは1986ねん[5]当時とうじ日本にっぽんではバブル景気けいきだったこともあって大量たいりょう輸入ゆにゅうされ、正規せいき輸入ゆにゅうしゃ並行輸入へいこうゆにゅうしゃともにバラエティにんでいる。れいとしては、ヤナセより1989ねん、1991ねん発売はつばいされた260Eのロングホイールベースしゃがある。これは定員ていいん8めいの6ドアのリムジンであるが、たんにホイールベースを延長えんちょうしたものではなく、メルセデス・ベンツ本社ほんしゃがホワイトボディ(車体しゃたい構造こうぞう形作かたちづく段階だんかいのもの)より製作せいさくしリムジンの懸念けねん材料ざいりょうである剛性ごうせい低下ていかおさえていた。

最善さいぜんか」の時代じだいつくられた最後さいごのミディアム・クラスとして現在げんざいでも人気にんきたかく、W124を中心ちゅうしんあつか中古ちゅうこしゃ販売はんばいてん存在そんざいするが、生産せいさん終了しゅうりょうから相当そうとう年数ねんすう経過けいかしていることもあり良好りょうこう個体こたい減少げんしょうしている。

2代目だいめ W210/S210(1995ねん-2002ねん

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W210 / E270 CDI 後期こうきがた

10ねんわた販売はんばいされたW124後継こうけいとして1995ねん発売はつばい。フロントマスクでは楕円だえんがたの4とうしきヘッドライトが特徴とくちょう。フロントサスペンションがW124のストラットからダブルウィッシュボーンに変更へんこうされたほか、ステアリングがボール&ナットしきからラック&ピニオンしきとなった。

サイド・エアバッグをドア内蔵ないぞう方式ほうしき採用さいようし、ASRESP設定せっていされるなど、さらなる安全あんぜんせい向上こうじょうはかられている。室内しつない拡大かくだいされ、こうせき居住きょじゅうせい大幅おおはば改善かいぜんされた。クーラーボックス機能きのうきコンソールボックス、フルオートエアコン(こうせきエアコン吹出ふきでこうき)にくわえて、モデルライフの途中とちゅうからはCD-ROMナビゲーションシステムや自動じどうぼうまぶしミラーの標準ひょうじゅん装備そうびなど、快適かいてき装備そうび充実じゅうじつしているが、一方いっぽう、メルセデス・ベンツの内装ないそう特徴付とくちょうづけていた実用じつようせいたかさ(だれっても戸惑とまどわない確実かくじつさ)は大幅おおはばがり、構成こうせい部品ぶひん一部いちぶ簡略かんりゃくされ、かわ材質ざいしつをはじめとする内装ないそう質感しつかん同様どうようにコストダウンされた。なお、マイナーチェンジ後期こうきがたでは品質ひんしつ改善かいぜんがなされている。

3代目だいめ W211/S211(2002ねん-2009ねん

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W211 アバンギャルド

2002ねん登場とうじょう先代せんだいのデザインを踏襲とうしゅうしつつも大胆だいたん傾斜けいしゃした楕円だえんがたの4とうしきヘッドライトなどを特徴とくちょうとし、よりエレガントな様相ようそうっているが、後期こうきがたはフロントグリルを中心ちゅうしんによりスポーティーな印象いんしょうつよめている。外観がいかんはキープコンセプトだが、しんプラットフォーム採用さいよう全幅ぜんぷくぜんこうが20mmずつ拡大かくだいし、それぞれ1,820mm、1,450mmとなった。

欧州おうしゅうアジアアフリカなどでは、E200 コンプレッサーやE220 CDIなどの廉価れんかばん存在そんざいするが日本にっぽんではE250以上いじょうのラインナップとなっていた。マイナーチェンジにオプションの標準ひょうじゅん装備そうび追加ついか装備そうびおこなわれ、全体ぜんたいてき販売はんばい価格かかく上昇じょうしょうさせた。

雨天うてん走行そうこうにディスクの水分すいぶん除去じょきょおこな機能きのうやディスクとブレーキパッドの間隔かんかくせばめる機能きのうなどをそなえた「SBC (Sensotronic Brake Control)」が装備そうびされたが、センサるいやコネクターの接触せっしょく不良ふりょう起因きいんするトラブルが多発たはつし、作動さどう不良ふりょう前輪ぜんりんりんのみとなりアシストもはたらかなくなるため十分じゅうぶん制動せいどうりょくられないなど安全あんぜんせい重大じゅうだい問題もんだいがありだい規模きぼなリコールが2かいおこなわれた[6]。2005ねん8がつ以降いこう信頼しんらいせい改善かいぜんされた「SBC」は、マイナーチェンジを廃止はいしされたが、おおくの顧客こきゃくうしなったことにより、このモデル以降いこうEクラスの販売はんばいはCクラスにくら順調じゅんちょうとはいかなくなった。


4代目だいめ W212/C207 (2009ねん-2016ねん) S212/A207 (2010ねん-2016ねん)

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W212 / E250 エレガンス 前期ぜんきがた

2009ねんのデトロイトモーターショーで正式せいしきデビュー、日本にっぽんでは2009ねん6がつにデリバリーが開始かいしされた。W210から採用さいようされつづけてきた楕円だえんがた4とうしきヘッドライトはななよんかくがたのものへと変更へんこうされたが、不評ふひょうのためマイナーチェンジで2とうしきふうあらためられた。同年どうねんにはCLK後継こうけい車種しゃしゅとなるクーペ、翌年よくねんにはステーションワゴン、コンバーチブルモデルのカブリオレが順次じゅんじ導入どうにゅうされた。デザインてきCクラス差別さべつするためにリアフェンダーにはW121ポントンふうのプレスラインがもうけられたが、不評ふひょうのためマイナーチェンジ廃止はいしされた。W211の不具合ふぐあい影響えいきょうとW212のデザインの失敗しっぱいのために販売はんばい好調こうちょうなCクラスとくらべて不調ふちょうであった。

Sクラス (W221)から採用さいようされた、ナビゲーションやテレビ、ビデオ、オーディオ機能きのうなど、多彩たさい機能きのう直感ちょっかんてき操作そうさできるとうたわれる「COMANDシステム」があらたに搭載とうさいされた。なお、ナビゲーションは地上ちじょうデジタル放送ほうそうチューナー (日本にっぽん仕様しようのみ)を搭載とうさいしDVDからHDDへと変更へんこうされている。

 
W212 E200 アバンギャルド 後期こうきがた

「ニーバック」をふくめた9つのエアバッグのほか、「NECK PRO (ネックプロ) アクティブヘッドレスト」をはじめとする4種類しゅるいのアクティブセーフティ機構きこうのほか、オプションではあるがSクラスから採用さいようされた「ナイトビューアシスト」の改良かいりょうがたである「ナイトビューアシストプラス」やメルセデスはつ搭載とうさいとなる車線しゃせん逸脱いつだつ防止ぼうし支援しえんシステム設定せっていするなど多彩たさい安全あんぜん装備そうびほこ[7]


5代目だいめ W213/S213/C238/A238 (2016ねん-2023ねん)

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W213 前期ぜんきがた
 
E300 クーペ スポーツ (C238がた)

2016ねん北米ほくべい国際こくさいオートショー正式せいしきデビュー。日本にっぽん市場いちばではセダンが2016ねん7がつ27にち公式こうしき発表はっぴょうされ、「E200アバンギャルド」と「E200アバンギャルド スポーツ」は発表はっぴょう当日とうじつより販売はんばい開始かいしした(左記さき以外いがいのグレードは発表はっぴょう当日とうじつより注文ちゅうもん受付うけつけ開始かいし販売はんばい同年どうねん10がつより)[8]。キャッチコピーは、前期ぜんきモデルが「未来みらいがたEクラス」、後期こうきモデルが「傑作けっさく裏切うらぎらない。」である。

メルセデス・ベンツの中核ちゅうかくモデルに相応ふさわしい、快適かいてきせい安全あんぜんせい大幅おおはばたかめる世界せかいはつ革新かくしん技術ぎじゅつ数多かずおお導入どうにゅうされた。部分ぶぶん自動じどう運転うんてん実現じつげんする、はつ採用さいよう安全あんぜん運転うんてん支援しえんシステム「ドライブパイロット」はそのいちれいである。さらに、Sクラス(W222)やCクラス(W205)にならったシャープなエクステリアデザインと、モダンで上質じょうしつなインテリアをそなえ、よりスタイリッシュなよそおいとなった。

前期ぜんきがたでは、「アバンギャルド」「アバンギャルド スポーツ」「エクスクルーシブ」「Mercedes-AMG」の4モデルでそれぞれことなる外観がいかんデザインを採用さいようしたほか、ヘッドライトはじゅうまゆ見立みたてた形状けいじょうのフロントランプをそなえた新型しんがたのLEDしきとなり、「アバンギャルド」をのぞぜんモデルには、インテリジェントライトシステムとアダプティブハイビームアシスト・プラスをそなえた「マルチビームLEDヘッドライト」を搭載とうさいしている。

後期こうきがたでは、AMGラインエクステリアが標準ひょうじゅん装備そうびとなり、シャープでダイナミックなエクステリアに一新いっしんされた[9]するど形状けいじょうのヘッドライトやクローム仕上しあげのダイヤモンドグリルにくわえ、セダンについてはリアエンドのデザインも刷新さっしんされた。ユリのはなをモチーフとしたしん世代せだいステアリングホイールをはつ採用さいようするとともに、熟成じゅくせいされた対話たいわがたインフォテインメントシステム「MBUX」や、日本にっぽんはつの「ARナビゲーション」を搭載とうさいした。

6代目だいめ W214/S214 (2024ねん-)

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W214

2023ねん、オンラインじょう世界せかいはつ公開こうかい(デジタルワールドプレミア)。日本にっぽん市場いちばでは2024ねん1がつ東京とうきょうオートサロン2024にてセダンとステーションワゴンが同時どうじ発表はっぴょうされた(同日どうじつよりやく受付うけつけ開始かいし、2がつより発売はつばい[10]。キャッチコピーは、「Eをくつがえす、E。 」である。

パワートレインをすべてのモデルで電動でんどうするとともに、 センターディスプレイと助手じょしゅせきディスプレイを一体いったいがたにしたMBUXスーパースクリーン、日本にっぽんはつ高機能こうきのうヘッドライトによる路面ろめん描画びょうが機能きのうなどを搭載とうさいし、機能きのうせい快適かいてきせいおおきく向上こうじょうさせた。

伝統でんとう先進せんしんせい融合ゆうごうしたエクステリアは、歴代れきだいEクラスの長年ながねんにわたるあゆみを一方いっぽう、「Sensual Purity(官能かんのうてき純粋じゅんすい)」をまえたあらたなデザインを採用さいようすることで、メルセデスの電気でんき自動車じどうしゃEQ)の前衛ぜんえいてきなトレンドセッターとのあいだをつなぐはしのような存在そんざい位置付いちづけられている。テールランプはスリーポインテッドスターをしたデザインとなり、サイドには格納かくのうがたのドアハンドルがそなわる。

コンポーネントの一部分いちぶぶん資源しげん節約せつやくがた原材料げんざいりょうを、シート内部ないぶのウレタンフォームに認証にんしょうずみ再生さいせい原料げんりょう使用しようするなど、製品せいひん品質ひんしつ維持いじしながら、必要ひつよう化石かせき資源しげんりょうらす工夫くふうがなされており、より一層いっそう環境かんきょうへの配慮はいりょたかめられている。

Eクラスエクスペリエンス パリ-北京ぺきん

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2006ねん、model2007の発売はつばいPRの一環いっかんとして、Eクラスによるパリ-北京ぺきんあいだ13,600kmを走破そうはするイベントが、メルセデス・ベンツとして99ねんぶりに開催かいさいされた。33だいのE320 CDI、E320 CDI 4MATICによりやく1かげつあいだかけておこなわれ、シベリアの凍土とうどから砂漠さばく、100kmをえる直線ちょくせんなど、おおは1にち700km以上いじょう走破そうはした。ドライバーには、パリ・ダカールラリーで1981ねん、1984ねん、1986ねん総合そうごう優勝ゆうしょうたしたルネ・メッジなども参加さんかした。サポートカーとしてGクラススプリンターなどがもちいられている。その、ドイツの石油せきゆ販売はんばい会社かいしゃであるARAL (アラール) とミシュランによるサポートがおこなわれた[11][12]

脚注きゃくちゅう

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  1. ^ 「E 220 d 4MATIC All-Terrain」を発売はつばい”. メルセデス・ベンツ日本めるせですべんつにほん合同ごうどう会社かいしゃ. 2024ねん7がつ3にち閲覧えつらん
  2. ^ 運転うんてんしゃ死亡しぼうりつもっとひくいのは「Mercedes-Benz Eクラス」、べい調査ちょうさ. nikkei BP net. (2005ねん3がつ18にち). http://www.nikkeibp.co.jp/archives/365/365391.html 
  3. ^ “メルセデスベンツ・Eクラス1997-2000の衝突しょうとつ安全あんぜんせい評価ひょうか. Response. (2010ねん5がつ14にち). http://www.iihs.org/ratings/ratingsbyseries.aspx?id=720 
  4. ^ 80年代ねんだい輸入ゆにゅうしゃのすべて- 魅惑みわく先鋭せんえい 輸入ゆにゅうしゃだい攻勢こうせい時代じだい. 三栄書房さんえいしょぼう. (2013). pp. 45. ISBN 9784779617232 
  5. ^ 80年代ねんだい輸入ゆにゅうしゃのすべて- 魅惑みわく先鋭せんえい 輸入ゆにゅうしゃだい攻勢こうせい時代じだい. 三栄書房さんえいしょぼう. (2013). pp. 45. ISBN 9784779617232 
  6. ^ “リコールの届出とどけでについて”. 国土こくど交通省こうつうしょう. (2005ねん4がつ12にち). https://www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall05/04/recall04-126.html 
  7. ^ 新車しんしゃ試乗しじょう だい566かい~メルセデス・ベンツ E350 アバンギャルド”. MOTOR DAYS. (2009ねん7がつ25にち). http://www.motordays.com/newcar/articles/e350_mercedes-benz_imp_20090725/index.php?page=1 
  8. ^ メルセデス・ベンツ新型しんがたEクラスを発表はっぴょう』(PDF)(プレスリリース)メルセデス・ベンツ 日本にっぽん株式会社かぶしきがいしゃ、2016ねん7がつ27にちhttp://www.mercedes-benz.jp/news/release/2016/20160727_1.pdf2016ねん7がつ28にち閲覧えつらん 
  9. ^ 新型しんがた 「 Eクラス 」を発表はっぴょう”. メルセデス・ベンツ日本めるせですべんつにほん合同ごうどう会社かいしゃ. 2024ねん7がつ3にち閲覧えつらん
  10. ^ 新型しんがた「E クラス(セダン/ステーションワゴン)」を発表はっぴょう”. メルセデス・ベンツ日本めるせですべんつにほん合同ごうどう会社かいしゃ. 2024ねん7がつ3にち閲覧えつらん
  11. ^ 特別とくべつではないEクラスの、特別とくべつな1まん3600kmのたび (1-7P)”. Hobidas Auto. (2007ねん5がつ1にち). http://www.hobidas.com/auto/carnews/article/40206.html 
  12. ^ Paris Beijing 2006 (1-9P) .金子かねこ浩久ひろひさ Horizontal.

関連かんれん項目こうもく

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外部がいぶリンク

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