メルセデス・ベンツ の中核 ちゅうかく モデルで、その源流 げんりゅう はSクラスを始 はじ めとする他 ほか のクラスよりも古 ふる くW136 までさかのぼるといわれ、直接的 ちょくせつてき な系統 けいとう はW121 となる。元々 もともと 、モデル名 めい を表 あらわ す数字 すうじ の後 のち に付 つ く「E」は、1950年代 ねんだい に現 あらわ れた最新 さいしん の燃料 ねんりょう 噴射 ふんしゃ 技術 ぎじゅつ から“Einspritzung”(ドイツ語 ご で燃料 ねんりょう 噴射 ふんしゃ の意 い )の頭文字 かしらもじ である。
1985年 ねん から1993年 ねん まではミディアムクラスの名称 めいしょう で販売 はんばい されており、Eクラスと変更 へんこう された後 のち も位置付 いちづ けは変 か わっていない。サイズはCクラス とSクラス の間 あいだ に位置 いち し、派生 はせい 車種 しゃしゅ としてCLS が存在 そんざい した。セダンとステーションワゴンには「4MATIC」と呼 よ ばれる四 よん 輪 りん 駆動 くどう モデルが設定 せってい され、降雪 こうせつ 地域 ちいき での需要 じゅよう に対応 たいおう している。
初代 しょだい および4~5代目 だいめ には2ドアクーペ およびカブリオレ も用意 ようい されていた(2~3代目 だいめ はCLKクラス 、現在 げんざい はCLE に統合 とうごう )。5代目 だいめ では歴代 れきだい かつメルセデス初 はつ となるオールテレインが登場 とうじょう した[1] 。
2006年 ねん には日本 にっぽん におけるメルセデス・ベンツの最 さい 量販 りょうはん 車種 しゃしゅ となり、9,639台 だい が販売 はんばい された。以下 いか 、Sクラス8,078台 だい 、Cクラス8,042台 だい 、Bクラス 7,189台 だい という販売 はんばい 状 じょう 況 きょう であった。2007年 ねん 以降 いこう は品質 ひんしつ 問題 もんだい からCクラスに最 さい 量販 りょうはん 車種 しゃしゅ の座 ざ を明 あ け渡 わた しており、2009年 ねん における販売 はんばい 台数 だいすう は7,428台 だい 、Cクラス9,384台 だい (統計 とうけい 情報 じょうほう :日本 にっぽん 自動車 じどうしゃ 輸入 ゆにゅう 組合 くみあい )であった。しかし主力 しゅりょく モデルであることには変 か わりはなく、ドイツ本国 ほんごく ではタクシー の主力 しゅりょく 車種 しゃしゅ でもある。
アメリカ 自動車 じどうしゃ 保険 ほけん 業界 ぎょうかい の非 ひ 営利 えいり 団体 だんたい である米国 べいこく 道路 どうろ 安全 あんぜん 保険 ほけん 協会 きょうかい (IIHS) が、2000年 ねん から2003年 ねん に起 お きた事故 じこ を調査 ちょうさ した結果 けっか ではもっとも死亡 しぼう 率 りつ が低 ひく い車種 しゃしゅ であることが発表 はっぴょう された[2] 。
一方 いっぽう で、同 どう 団体 だんたい の1997-2000 models ではオーバーオールでA(平均 へいきん )、Restraints/dummy kinematicsはP(劣 おと る)、Side impact test resultsはA(平均 へいきん )と判断 はんだん された。2010年 ねん モデル以降 いこう は全 ぜん 項目 こうもく でG(良好 りょうこう )となっているが、同 どう 時期 じき のBMW・5シリーズ やアウディ・A6 も同様 どうよう の評価 ひょうか であり、特 とく に突出 とっしゅつ したものではない[3] 。また、スモールオフセットについては評価 ひょうか されていない。
2006年 ねん 8月 がつ 〜2008年 ねん 1月 がつ まで、日本 にっぽん 国内 こくない で販売 はんばい される乗用車 じょうようしゃ としては唯一 ゆいいつ ディーゼルエンジン を搭載 とうさい した車種 しゃしゅ を用意 ようい 。日本 にっぽん では環境 かんきょう イメージの悪化 あっか から販売 はんばい が途絶 とだ えていたが、2006年 ねん 8月 がつ 、3LのV型 がた 6気筒 きとう ディーゼルターボ のE320 CDI アバンギャルドで復活 ふっかつ した。ガソリン車 しゃ と比 くら べて大幅 おおはば に燃費 ねんぴ が向上 こうじょう しており、プレミアムガソリン と軽油 けいゆ の燃料 ねんりょう 費 ひ の違 ちが いもあって走行 そうこう コストは半分 はんぶん 程度 ていど となるものの、エンジンはガソリンより各部 かくぶ が頑丈 がんじょう でターボを装備 そうび することから価格 かかく は割高 わりだか であった。
E320 CDIは従来 じゅうらい のディーゼルエンジンに比 くら べて環境 かんきょう 負荷 ふか は大幅 おおはば に低減 ていげん していたものの、日本 にっぽん で2009年 ねん から施行 しこう されたポスト新長 しんちょう 期 き 規制 きせい に適合 てきごう しておらず規制 きせい 開始 かいし までの暫定 ざんてい 販売 はんばい とされたが、2008年 ねん モデルから排気 はいき 系 けい の改善 かいぜん が行 おこ なわれたことで同 どう 規制 きせい に準拠 じゅんきょ した。一方 いっぽう 、世界 せかい でもっとも厳 きび しいといわれる米国 べいこく カリフォルニア州 しゅう を始 はじ め、メイン州 しゅう やマサチューセッツ州 しゅう 、ニューヨーク州 しゅう 、バーモント州 しゅう など5州 しゅう の排 はい ガス規制 きせい を満 み たしていないことで、該当 がいとう 地域 ちいき では販売 はんばい 不能 ふのう の状態 じょうたい となった。
2009年度 ねんど に登場 とうじょう した「ブルーテック」というモデルでは尿素 にょうそ SCRシステム を併用 へいよう することにより、有害 ゆうがい な窒素 ちっそ 酸化 さんか 物 ぶつ (NOx)の排出 はいしゅつ 量 りょう が改善 かいぜん できるとされている。日本 にっぽん 市場 いちば では、2010年 ねん 2月 がつ 24日 にち にE350 ブルーテック アバンギャルド(セダン/ステーションワゴン)を発売 はつばい 、輸入 ゆにゅう AT車 くるま 初 はつ のクリーンディーゼルエコカー免税 めんぜい 車 しゃ (自動車 じどうしゃ 重量 じゅうりょう 税 ぜい および自動車 じどうしゃ 取得 しゅとく 税 ぜい が100%免税 めんぜい )となった。
初代 しょだい W124/S124/C124/A124 (1985年 ねん -1995年 ねん /1985-1993年 ねん :ミディアムクラス)
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W124
W123 の後継 こうけい 車 しゃ にあたる。「W124」は、初代 しょだい Eクラスコード番号 ばんごう である[4] 。ボディは4ドアセダン、5ドアステーションワゴン、2ドアクーペ、2ドアカブリオレ、6ドアリムジンが存在 そんざい した。多 おお くのパーツを共用 きょうよう するW201型 がた (190E)をそのまま大型 おおがた 化 か したデザインで、台形 だいけい の小 こ ぶりなテールランプが特徴 とくちょう 。リアサスペンションは長 なが らく続 つづ いたセミトレーリングアーム式 しき から190E譲 ゆず りのマルチリンク式 しき に変更 へんこう されている。フラッシュサーフェイス (外 そと 板 ばん の平滑 へいかつ 化 か )が推 お し進 すす められた結果 けっか 、メルセデス市販 しはん 車 しゃ では史上 しじょう 初 はつ となる0.29のCd 値 ね となった。
日本 にっぽん への輸入 ゆにゅう が開始 かいし されたのは1986年 ねん [5] 。当時 とうじ 、日本 にっぽん ではバブル景気 けいき だったこともあって大量 たいりょう に輸入 ゆにゅう され、正規 せいき 輸入 ゆにゅう 車 しゃ ・並行輸入 へいこうゆにゅう 車 しゃ ともにバラエティに富 と んでいる。例 れい としては、ヤナセより1989年 ねん 、1991年 ねん に発売 はつばい された260Eのロングホイールベース車 しゃ がある。これは定員 ていいん 8名 めい の6ドアのリムジンであるが、単 たん にホイールベースを延長 えんちょう したものではなく、メルセデス・ベンツ本社 ほんしゃ がホワイトボディ(車体 しゃたい 構造 こうぞう を形作 かたちづく る段階 だんかい のもの)より製作 せいさく しリムジンの懸念 けねん 材料 ざいりょう である剛性 ごうせい 低下 ていか を抑 おさ えていた。
「最善 さいぜん か無 む か」の時代 じだい に作 つく られた最後 さいご のミディアム・クラスとして現在 げんざい でも人気 にんき は高 たか く、W124を中心 ちゅうしん に扱 あつか う中古 ちゅうこ 車 しゃ 販売 はんばい 店 てん も存在 そんざい するが、生産 せいさん 終了 しゅうりょう から相当 そうとう の年数 ねんすう が経過 けいか していることもあり良好 りょうこう な個体 こたい は減少 げんしょう している。
2代目 だいめ W210/S210(1995年 ねん -2002年 ねん )
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W210 / E270 CDI 後期 こうき 型 がた
10年 ねん に渡 わた り販売 はんばい されたW124 の後継 こうけい として1995年 ねん に発売 はつばい 。フロントマスクでは楕円 だえん 形 がた の4灯 とう 式 しき ヘッドライトが特徴 とくちょう 。フロントサスペンションがW124のストラットからダブルウィッシュボーンに変更 へんこう されたほか、ステアリングがボール&ナット式 しき からラック&ピニオン式 しき となった。
サイド・エアバッグをドア内蔵 ないぞう 方式 ほうしき を採用 さいよう し、ASR やESP も設定 せってい されるなど、さらなる安全 あんぜん 性 せい 向上 こうじょう が図 はか られている。室内 しつない も拡大 かくだい され、後 こう 席 せき の居住 きょじゅう 性 せい が大幅 おおはば に改善 かいぜん された。クーラーボックス機能 きのう 付 つ きコンソールボックス、フルオートエアコン(後 こう 席 せき エアコン吹出 ふきで 口 こう 付 つ き)に加 くわ えて、モデルライフの途中 とちゅう からはCD-ROMナビゲーションシステムや自動 じどう 防 ぼう 眩 まぶし ミラーの標準 ひょうじゅん 装備 そうび 化 か など、快適 かいてき 装備 そうび も充実 じゅうじつ しているが、一方 いっぽう 、メルセデス・ベンツの内装 ないそう を特徴付 とくちょうづ けていた実用 じつよう 性 せい の高 たか さ(誰 だれ が乗 の っても戸惑 とまど わない確実 かくじつ さ)は大幅 おおはば に下 さ がり、構成 こうせい 部品 ぶひん も一部 いちぶ 簡略 かんりゃく 化 か され、革 かわ の材質 ざいしつ をはじめとする内装 ないそう の質感 しつかん も同様 どうよう にコストダウンされた。なお、マイナーチェンジ後 ご の後期 こうき 型 がた では品質 ひんしつ 改善 かいぜん がなされている。
3代目 だいめ W211/S211(2002年 ねん -2009年 ねん )
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W211 アバンギャルド
2002年 ねん に登場 とうじょう 。先代 せんだい のデザインを踏襲 とうしゅう しつつも大胆 だいたん に傾斜 けいしゃ した楕円 だえん 形 がた の4灯 とう 式 しき ヘッドライトなどを特徴 とくちょう とし、よりエレガントな様相 ようそう を持 も っているが、後期 こうき 型 がた はフロントグリルを中心 ちゅうしん によりスポーティーな印象 いんしょう を強 つよ めている。外観 がいかん はキープコンセプトだが、新 しん プラットフォーム の採用 さいよう で全幅 ぜんぷく と全 ぜん 高 こう が20mmずつ拡大 かくだい し、それぞれ1,820mm、1,450mmとなった。
欧州 おうしゅう やアジア 、アフリカ などでは、E200 コンプレッサーやE220 CDIなどの廉価 れんか 版 ばん も存在 そんざい するが日本 にっぽん ではE250以上 いじょう のラインナップとなっていた。マイナーチェンジ後 ご にオプションの標準 ひょうじゅん 装備 そうび 化 か や追加 ついか 装備 そうび が行 おこな われ、全体 ぜんたい 的 てき に販売 はんばい 価格 かかく を上昇 じょうしょう させた。
雨天 うてん 時 じ 走行 そうこう にディスクの水分 すいぶん の除去 じょきょ を行 おこな う機能 きのう やディスクとブレーキパッドの間隔 かんかく を狭 せば める機能 きのう などを備 そな えた「SBC (Sensotronic Brake Control)」が装備 そうび されたが、センサ類 るい やコネクターの接触 せっしょく 不良 ふりょう に起因 きいん するトラブルが多発 たはつ し、作動 さどう 不良 ふりょう 時 じ に前輪 ぜんりん 2輪 りん のみとなりアシストも働 はたら かなくなるため十分 じゅうぶん な制動 せいどう 力 りょく が得 え られないなど安全 あんぜん 性 せい に重大 じゅうだい な問題 もんだい があり大 だい 規模 きぼ なリコールが2回 かい 行 おこな われた[6] 。2005年 ねん 8月 がつ 以降 いこう は信頼 しんらい 性 せい が改善 かいぜん された「SBC」は、マイナーチェンジを機 き に廃止 はいし されたが、多 おお くの顧客 こきゃく を失 うしな ったことにより、このモデル以降 いこう Eクラスの販売 はんばい はCクラスに比 くら べ順調 じゅんちょう とはいかなくなった。
4代目 だいめ W212/C207 (2009年 ねん -2016年 ねん ) S212/A207 (2010年 ねん -2016年 ねん )
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W212 / E250 エレガンス 前期 ぜんき 型 がた
2009年 ねん のデトロイトモーターショーで正式 せいしき デビュー、日本 にっぽん では2009年 ねん 6月 がつ にデリバリーが開始 かいし された。W210から採用 さいよう され続 つづ けてきた楕円 だえん 型 がた 4灯 とう 式 しき ヘッドライトは斜 なな め四 よん 角 かく 型 がた のものへと変更 へんこう されたが、不評 ふひょう のためマイナーチェンジで2灯 とう 式 しき 風 ふう に改 あらた められた。同年 どうねん にはCLK の後継 こうけい 車種 しゃしゅ となるクーペ、翌年 よくねん にはステーションワゴン、コンバーチブルモデルのカブリオレが順次 じゅんじ 導入 どうにゅう された。デザイン的 てき にCクラス と差別 さべつ するためにリアフェンダーにはW121ポントン風 ふう のプレスラインが設 もう けられたが、不評 ふひょう のためマイナーチェンジ時 じ に廃止 はいし された。W211の不具合 ふぐあい の影響 えいきょう とW212のデザインの失敗 しっぱい のために販売 はんばい は好調 こうちょう なCクラスと比 くら べて不調 ふちょう であった。
Sクラス (W221) から採用 さいよう された、ナビゲーションやテレビ、ビデオ、オーディオ機能 きのう など、多彩 たさい な機能 きのう を直感 ちょっかん 的 てき に操作 そうさ できると謳 うた われる「COMANDシステム」が新 あら たに搭載 とうさい された。なお、ナビゲーションは地上 ちじょう デジタル放送 ほうそう チューナー (日本 にっぽん 仕様 しよう のみ)を搭載 とうさい しDVDからHDDへと変更 へんこう されている。
W212 E200 アバンギャルド 後期 こうき 型 がた
「ニーバック」を含 ふく めた9つのエアバッグのほか、「NECK PRO (ネックプロ) アクティブヘッドレスト」を始 はじ めとする4種類 しゅるい のアクティブセーフティ機構 きこう のほか、オプションではあるがSクラスから採用 さいよう された「ナイトビューアシスト 」の改良 かいりょう 型 がた である「ナイトビューアシストプラス」やメルセデス初 はつ 搭載 とうさい となる車線 しゃせん 逸脱 いつだつ 防止 ぼうし 支援 しえん システム も設定 せってい するなど多彩 たさい な安全 あんぜん 装備 そうび を誇 ほこ る[7] 。
5代目 だいめ W213/S213/C238/A238 (2016年 ねん -2023年 ねん )
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W213 前期 ぜんき 型 がた
E300 クーペ スポーツ (C238型 がた )
2016年 ねん の北米 ほくべい 国際 こくさい オートショー で正式 せいしき デビュー。日本 にっぽん 市場 いちば ではセダンが2016年 ねん 7月 がつ 27日 にち に公式 こうしき 発表 はっぴょう され、「E200アバンギャルド」と「E200アバンギャルド スポーツ」は発表 はっぴょう 当日 とうじつ より販売 はんばい を開始 かいし した(左記 さき 以外 いがい のグレードは発表 はっぴょう 当日 とうじつ より注文 ちゅうもん 受付 うけつけ を開始 かいし 、販売 はんばい は同年 どうねん 10月 がつ より)[8] 。キャッチコピーは、前期 ぜんき モデルが「未来 みらい 型 がた Eクラス」、後期 こうき モデルが「傑作 けっさく は裏切 うらぎ らない。」である。
メルセデス・ベンツの中核 ちゅうかく モデルに相応 ふさわ しい、快適 かいてき 性 せい や安全 あんぜん 性 せい を大幅 おおはば に高 たか める世界 せかい 初 はつ の革新 かくしん 技術 ぎじゅつ が数多 かずおお く導入 どうにゅう された。部分 ぶぶん 自動 じどう 運転 うんてん を実現 じつげん する、初 はつ 採用 さいよう の安全 あんぜん 運転 うんてん 支援 しえん システム「ドライブパイロット」はその一 いち 例 れい である。さらに、Sクラス (W222)やCクラス (W205)に倣 なら ったシャープなエクステリアデザインと、モダンで上質 じょうしつ なインテリアを備 そな え、よりスタイリッシュな装 よそお いとなった。
前期 ぜんき 型 がた では、「アバンギャルド」「アバンギャルド スポーツ」「エクスクルーシブ」「Mercedes-AMG」の4モデルでそれぞれ異 こと なる外観 がいかん デザインを採用 さいよう したほか、ヘッドライトは二 に 重 じゅう の眉 まゆ に見立 みた てた形状 けいじょう のフロントランプを備 そな えた新型 しんがた のLED式 しき となり、「アバンギャルド」を除 のぞ く全 ぜん モデルには、インテリジェントライトシステムとアダプティブハイビームアシスト・プラスを備 そな えた「マルチビームLEDヘッドライト」を搭載 とうさい している。
後期 こうき 型 がた では、AMGラインエクステリアが標準 ひょうじゅん 装備 そうび となり、シャープでダイナミックなエクステリアに一新 いっしん された[9] 。鋭 するど い形状 けいじょう のヘッドライトやクローム仕上 しあ げのダイヤモンドグリルに加 くわ え、セダンについてはリアエンドのデザインも刷新 さっしん された。ユリの花 はな をモチーフとした新 しん 世代 せだい ステアリングホイールを初 はつ 採用 さいよう するとともに、熟成 じゅくせい された対話 たいわ 型 がた インフォテインメントシステム「MBUX」や、日本 にっぽん 初 はつ の「ARナビゲーション」を搭載 とうさい した。
6代目 だいめ W214/S214 (2024年 ねん -)
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W214
2023年 ねん 、オンライン上 じょう で世界 せかい 初 はつ 公開 こうかい (デジタルワールドプレミア)。日本 にっぽん 市場 いちば では2024年 ねん 1月 がつ 、東京 とうきょう オートサロン 2024にてセダンとステーションワゴンが同時 どうじ 発表 はっぴょう された(同日 どうじつ より予 よ 約 やく 受付 うけつけ 開始 かいし 、2月 がつ より発売 はつばい )[10] 。キャッチコピーは、「Eを覆 くつがえ す、E。 」である。
パワートレインを全 すべ てのモデルで電動 でんどう 化 か するとともに、 センターディスプレイと助手 じょしゅ 席 せき ディスプレイを一体 いったい 型 がた にしたMBUXスーパースクリーン、日本 にっぽん 初 はつ の高機能 こうきのう ヘッドライトによる路面 ろめん 描画 びょうが 機能 きのう などを搭載 とうさい し、機能 きのう 性 せい と快適 かいてき 性 せい を大 おお きく向上 こうじょう させた。
伝統 でんとう と先進 せんしん 性 せい を融合 ゆうごう したエクステリアは、歴代 れきだい Eクラスの長年 ながねん にわたる歩 あゆ みを受 う け継 つ ぐ一方 いっぽう 、「Sensual Purity(官能 かんのう 的 てき 純粋 じゅんすい )」を踏 ふ まえた新 あら たなデザインを採用 さいよう することで、メルセデスの電気 でんき 自動車 じどうしゃ (EQ )の前衛 ぜんえい 的 てき なトレンドセッターとの間 あいだ をつなぐ架 か け橋 はし のような存在 そんざい と位置付 いちづ けられている。テールランプはスリーポインテッドスターを模 も したデザインとなり、サイドには格納 かくのう 型 がた のドアハンドルが備 そな わる。
コンポーネントの一部分 いちぶぶん に資源 しげん 節約 せつやく 型 がた 原材料 げんざいりょう を、シート内部 ないぶ のウレタンフォームに認証 にんしょう 済 ずみ の再生 さいせい 原料 げんりょう を使用 しよう するなど、製品 せいひん の品質 ひんしつ は維持 いじ しながら、必要 ひつよう な化石 かせき 資源 しげん の量 りょう を減 へ らす工夫 くふう がなされており、より一層 いっそう 環境 かんきょう への配慮 はいりょ が高 たか められている。
2006年 ねん 、model2007の発売 はつばい PRの一環 いっかん として、Eクラスによるパリ -北京 ぺきん 間 あいだ 13,600kmを走破 そうは するイベントが、メルセデス・ベンツとして99年 ねん ぶりに開催 かいさい された。33台 だい のE320 CDI、E320 CDI 4MATICにより約 やく 1か月 げつ 間 あいだ かけて行 おこな われ、シベリアの凍土 とうど から砂漠 さばく 、100kmを超 こ える直線 ちょくせん など、多 おお い日 ひ は1日 にち 700km以上 いじょう を走破 そうは した。ドライバーには、パリ・ダカールラリー で1981年 ねん 、1984年 ねん 、1986年 ねん と総合 そうごう 優勝 ゆうしょう を果 は たしたルネ・メッジなども参加 さんか した。サポートカーとしてGクラス やスプリンター などが用 もち いられている。その他 た 、ドイツの石油 せきゆ 販売 はんばい 会社 かいしゃ であるARAL (アラール) とミシュラン によるサポートが行 おこな われた[11] [12] 。