専用せんよう軌道きどう

専用せんよう軌道きどう（せんようきどう）は、軌道きどう法ほうに基もとづく軌道きどうにおける分類ぶんるいの一ひとつ。以下いかの2つの用法ようほうが存在そんざいする。

• 運輸うんゆ業ぎょうに使用しようしない軌道きどうのこと。
• 道路どうろ以外いがいの敷地しきちに敷設ふせつされた新設しんせつ軌道きどう（しんせつきどう）の通称つうしょう。実際じっさいには法的ほうてきな定義ていぎとは関係かんけいなく、単たんに専用せんようの敷地しきち内ないに敷設ふせつされた軌道きどうや鉄道てつどう線路せんろを指さすことが多おおい。

専用せんよう軌道きどう（軌道きどう法ほう第だい一いち条じょう第だい二に項こう）

法的ほうてきには軌道きどう法ほう第だい一いち条じょう第だい二に項こうの「一般いっぱん交通こうつうノ用もちいニ供きょうセサル軌道きどう」を専用せんよう軌道きどうとしており、鉄道てつどう事業じぎょう法ほう第だい二に条じょう第だい六ろく項こうで定義ていぎされている専用せんよう鉄道てつどうの軌道きどう版はんといえるものである。敷設ふせつ手続てつづきなど詳細しょうさいは専用せんよう軌道きどう規則きそく（大正たいしょう12年ねん12月29日にち内務省ないむしょう令れい第だい45号ごう）で定さだめられている。現在げんざい、この規則きそくに基もとづく専用せんよう軌道きどうは存在そんざいしないと思おもわれる。

新設しんせつ軌道きどう（軌道きどう法ほう第だい二に条じょう）

併用へいよう軌道きどう(手前てまえ)、新設しんせつ軌道きどう(奥おく)

軌道きどう法ほう第だい二に条じょうでは「軌道きどうハ特別とくべつノ事由じゆうアル場合ばあいヲ除じょクノ外がい之のヲ道路どうろニ施設しせつスヘシ」と定さだめており、軌道きどう法ほうに基もとづく軌道きどうは原則げんそくとして道路どうろ以外いがいの場所ばしょに敷設ふせつすることはできない。

軌道きどう建設けんせつ規程きていでは「道路どうろ上じょうその他ほか公衆こうしゅうの通行つうこうする場所ばしょに敷設ふせつされる軌道きどう」を「併用へいよう軌道きどう」、その他たの軌道きどうを「新設しんせつ軌道きどう」として分わけている。

なお、軌道きどう法ほうに基もとづく軌道きどうのうち、道路どうろの中央ちゅうおう部ぶに高架こうか軌道きどうを敷設ふせつした都市としモノレールや新しん交通こうつうシステム、あるいは「路面ろめん電車でんしゃの高速こうそく化か」と位置いちづけて道路どうろ下か（地下ちか）に敷設ふせつされた大阪おおさか市営しえい地下鉄ちかてつなども、道路どうろの上方かみがた空間くうかんまたは下方かほう空間くうかんに敷設ふせつされていることから、法的ほうてきには併用へいよう軌道きどうの一種いっしゅである。

専用せんようの敷地しきち内ないに設もうけられた軌道きどうや鉄道てつどう線路せんろ

一般いっぱん的てきには、路面ろめん電車でんしゃが走行そうこうする軌道きどうや鉄道てつどう線路せんろのうち、専用せんようの敷地しきち内ないに敷設ふせつされているものを「専用せんよう軌道きどう」と呼よぶことが多おおい。たとえば富山とやま地方ちほう鉄道てつどう富山港線とやまこうせんや福井ふくい鉄道てつどう福武線ふくぶせんなどのように、道路どうろの路面ろめんを走行そうこうする区間くかんに軌道きどう法ほう、専用せんようの敷地しきち内ないを走行そうこうする区間くかんに鉄道てつどう事業じぎょう法ほうがそれぞれ適用てきようされている場合ばあい、たとえ鉄道てつどう事業じぎょう法ほうが適用てきようされている区間くかんの鉄道てつどう線路せんろであっても「（軌道きどう法ほうの新設しんせつ軌道きどうを意味いみする）専用せんよう軌道きどう」と呼よぶことがある。この場合ばあいは法律ほうりつ上じょうの定義ていぎとは関係かんけいなく、単たんに専用せんようの敷地しきち内ないに設置せっちされているかいないかの違ちがいによって、併用へいよう軌道きどうと専用せんよう軌道きどうの言葉ことばを使つかい分わけていることになる。

以上いじょうのように、専用せんよう軌道きどうという言葉ことばは前後ぜんごの文脈ぶんみゃくなどによって意味いみが変かわってくるため、使用しように際さいしては注意ちゅういが必要ひつようである。

新設しんせつ軌道きどうの構造こうぞうと利点りてん

軌道きどうの構造こうぞうは、通常つうじょうの鉄道てつどう線路せんろと同様どうようにバラストを敷しき詰つめて、枕木まくらぎにレール（軌条きじょう）を固定こていした、たわみ構造こうぞうが用もちいられることが多おおいが、併用へいよう軌道きどうではその上うえに舗装ほそうが施ほどこされるのに対たいし、新設しんせつ軌道きどうでは一般いっぱんに通常つうじょうの鉄道てつどうと同様どうようとされる。

大都市だいとしの路面ろめん電車でんしゃにおいては、高度こうど成長せいちょう期き以降いこう、道路どうろ上じょうでの自動車じどうしゃとの併走へいそうにより、交通こうつう渋滞じゅうたいに巻まき込こまれて運行うんこうダイヤが守まもれなくなるなどの支障ししょうが出でて、廃止はいしされる例れいが多おおかったが、全ぜん走行そうこう区間くかんにおける新設しんせつ軌道きどうの割合わりあいが高たかいためその使命しめいが失うしなわれず存続そんぞくされた例れいもある。たとえば併用へいよう軌道きどう路線ろせんのほとんどが廃止はいしされた東京とうきょうの都電とでんにおいても、荒川線あらかわせんだけは王子おうじ電気でんき軌道きどうという私鉄してつの路線ろせんを買収ばいしゅうした区間くかんでもあって、専用せんよう（新設しんせつ）軌道きどうの割合わりあいがきわめて高たかかった。そのため荒川線あらかわせんについては定時ていじ性せいの確保かくほのため1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）に概おおむね5年間ねんかんの存続そんぞくが決定けっていされ、1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）の都議会とぎかいで恒久こうきゅう的てき存続そんぞくが決定けっていされた。東急とうきゅう電鉄でんてつでも、砧きぬた線せん（鉄道てつどう線せん）と玉川たまがわ線せん（併用へいよう軌道きどう）の廃止はいし後ごも、全線ぜんせんが専用せんよう軌道きどうである世田谷線せたがやせんが存続そんぞくしている。

参考さんこう文献ぶんけん

• 和かず久田ひさた康雄やすお『路面ろめん電車でんしゃ』成山なりやま堂どう書店しょてん、1999年ねん。ISBN 4425761014。 

関連かんれん項目こうもく

• 併用へいよう軌道きどう
• 軌道きどう法ほう
• 鉄道てつどう事業じぎょう法ほう
• ライトレール