山形 自動車 道
( | |
---|---|
E48 | |
![]() | |
109.1 km ( | |
1988 | |
1981 | |
( |
E4 E13 E7 |
■テンプレート(■ノート ■ |
概要
また、
路線 名
東北 横断 自動車 道 酒田線 :全線
インターチェンジなど
- IC
番号 欄 の背景 色 が■である区間 は既 開通 区間 に存在 する。施設 欄 の背景 色 が■である区間 は未 開通 区間 または未 供用 施設 に該当 する。未 開通 区間 の名称 はすべて仮称 である。 - スマートインターチェンジ (SIC) は
背景 色 ■で示 す。利用 時間 の特記 がないスマートICは24時 間 利用 可能 である。 - バスストップ (BS) のうち、○は
運用 中 、◆は休止 中 の施設 。無印 はBSなし。 英 略字 は以下 の項目 を示 す。
IC |
から (km) |
BS | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
26 | E4 |
0.0 | - | |||||
1 | 10.4 | |||||||
- | - | 18.2 | ||||||
2 | 22.3 | |||||||
3 | 28.1 | |||||||
4 | 35.6 | |||||||
5 | 41.9 | |||||||
- | - | - | ||||||
6 | E13 |
46.5 | - | |||||
7 | 53.0 | |||||||
7-1 | 55.9 | ○ | チェリークアパーク | |||||
8 | 67.0 | ○ | ||||||
- | 67.2 | |||||||
- | - | 81.3 | ||||||
9 | 83.5 | |||||||
10 | 104.2 | |||||||
- | - | 113.6 | ○ | |||||
11 | 114.4 | |||||||
- | - | 117.5 | ハイウェイオアシス | |||||
12 | 128.3 | |||||||
17 | E7 |
130.1 | - | |||||
E7 |
歴史
- 1981
年 (昭和 56年 )4月 15日 :国道 286号 笹谷 トンネル(笹谷 IC -関沢 IC)開通 。 - 1988
年 (昭和 63年 )10月13日 :村田 JCT -宮城 川崎 IC開通 。 - 1989
年 (平成 元年 )7月 26日 :山形 北 IC -寒河江 IC開通 [6]。 - 1990
年 (平成 2年 )10月4日 :宮城 川崎 IC -笹谷 IC開通 。 - 1991
年 (平成 3年 )7月 31日 :関沢 IC -山形 北 IC開通 [7]。 - 1997
年 (平成 9年 ) - 1998
年 (平成 10年 ) - 1999
年 (平成 11年 )10月29日 :西川 IC -月山 IC開通 。 - 2000
年 (平成 12年 )9月30日 :湯殿山 IC -庄内 あさひIC開通 。 - 2001
年 (平成 13年 )8月 9日 :酒田 IC -酒田 みなとIC開通 。 - 2002
年 (平成 14年 ) - 2004
年 (平成 16年 )12月20日 :寒河江 SAスマートIC社会 実験 開始 (-2006年 9月30日 (当初 の実験 期間 は2005年 3月31日 まで))。 - 2005
年 (平成 17年 ) - 2006
年 (平成 18年 )10月1日 :寒河江 SAスマートICが本格 運用 開始 。 - 2010
年 (平成 22年 )2月 2日 :山形 北 IC -月山 IC、湯殿山 IC -酒田 みなとICが無料 化 社会 実験 の対象 区間 に指定 される。 - 2012
年 (平成 24年 )3月24日 :鶴岡 JCT開通 により、日本海 東北 自動車 道 と接続 。同時 に山形 自動車 道 鶴岡 JCT -酒田 みなとICが日本海 東北 自動車 道 に改称 。 - 2019
年 (平成 31年 /令 和 元年 )9月4日 :国土 交通省 が山形 道 の暫定 2車線 区間 のうち、寒河江 SA/SIC -月山 ICと湯殿山 IC -鶴岡 JCTを10 - 15年 後 を目処 に4車線 化 する優先 整備 区間 に選定 する方針 を発表 [8][9][10]。
今後 の予定
未定 :月山 IC -湯殿山 IC
路線 状況
車線 ・最高 速度
4=2+2 | 80 km/h | ||||
2=1+1 ( |
70 km/h | ||||
4=2+2 | 80 km/h | ||||
2=1+1 ( |
70 km/h | ※1 ※2 ※4 | |||
( | |||||
2=1+1 ( |
70 km/h | ※1 ※3 ※5 |
- ※1 :
各 本線 料金 所 付近 では30 - 40 km/h(緩衝 地帯 として、前後 の区間 では40 - 50 km/h)に制限 されている。 - ※2 :
月山 IC付近 では40 km/hに制限 されている。 - ※3 :
湯殿山 IC付近 では30 km/hに制限 されている。 - ※4 :
寒河江 SA/SIC -月山 IC間 は4車線 化 優先 整備 区間 [8][9][10] - ※5 :
湯殿山 IC -鶴岡 JCT間 は4車線 化 優先 整備 区間 [8][9][10]
サービスエリア・パーキングエリア
主 なトンネルと橋
407 m | 393 m | ||
3,411 m | 3,286 m | ||
105 m | 163 m | ||
323 m | 376 m | ||
325 m | 295 m | ||
598.5 m | 624 m | ||
492 m | 493 m | ||
331 m | 268 m | ||
1,234 m | 1,244 m | ||
212 m | 282 m | ||
411 m | 502 m | ||
331 m | 360 m | ||
553 m | 571 m | ||
400 m | |||
856 m | |||
743 m | |||
385 m | |||
580 m | |||
215 m | |||
191 m | |||
980 m | |||
1,923 m | |||
230 m | |||
378 m | |||
1,921 m | |||
748 m | |||
1,463 m | |||
547 m | |||
415 m | |||
240 m |
※
トンネルの数
1 | 1 | |
0 | 0 | |
1 | 1 | |
5 | 5 | |
5 | 5 | |
0 | 0 | |
1 | ||
6 | ||
1 | ||
5 | ||
0 | ||
25 | 25 |
※
道路 管理 者
ハイウェイラジオ
笹谷 (笹谷 IC -関沢 IC笹谷 トンネル内 )
交通 量
24
13,496 | 14,524 | 16,082 | 11,744 | |
13,691 | 14,920 | 16,254 | 11,878 | |
17,789 | 18,520 | 19,670 | 14,869 | |
13,383 | 14,763 | 15,843 | 11,521 | |
8,959 | 9,578 | 10,043 | 7,425 | |
7,150 | 14,641 | 7,426 | 6,566 | |
7,210 | 17,603 | 7,748 | 6,601 | |
5,202 | 10,897 | 5,964 | 4,957 | |
4,964 | 8,649 | 5,131 | 4,307 | |
4,808 | 7,839 | 5,028 | 4,227 | |
4,161 | 7,280 | 4,134 | 4,046 | |
3,939 | 7,313 | 3,697 | 3,525 | |
3,204 | 9,751 | 2,030 | 2,449 |
(
平成 22年度 の調査 期間 中 において山形 北 IC -月山 ICと湯殿山 IC -鶴岡 JCTでは、高速 道路 無料 化 社会 実験 が行 われていた。
2002
村田 JCT -月山 IC : 8,691(前年度 比 99.8 %)湯殿山 IC -酒田 みなとIC : 2,471(同 94.6 %)
料金 特例
笹谷 IC -関沢 IC : 210円 (320円 )
※
さらに、
湯殿山 IC -庄内 あさひIC : 210円 (430円 )庄内 あさひIC -鶴岡 IC : 350円 (530円 )鶴岡 IC -庄内 空港 IC : 260円 (440円 )鶴岡 JCT -庄内 空港 IC : 210円 (410円 )庄内 空港 IC -酒田 IC : 210円 (350円 )酒田 IC -酒田 中央 IC : 100円 酒田 中央 IC -酒田 みなとIC:150円
※
2
2005
地理
通過 する自治体
接続 する高速 道路
脚注
注釈
出典
- ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022
年 4月 4日 閲覧 。 - ^
東日本 高速 道路 株式会社 ・中 日本 高速 道路 株式会社 ・西日本 高速 道路 株式会社 2017, p.標識 編 4-12. - ^
東日本 高速 道路 株式会社 ・中 日本 高速 道路 株式会社 ・西日本 高速 道路 株式会社 2017, p.標識 編 4-16. - ^
浅井 建 爾 2015, p. 92. - ^ a b c “
東北 地方 新 広域 道路 交通 計画 (案 )” (PDF).国土 交通省 東北 地方 整備 局 . p. 16 (2021年 7月 ). 2022年 2月 1日 閲覧 。 - ^ この
開通 で、47都道府県 に全国 路線 網 が足 を踏 み入 れることになった。 - ^ “
山形 自動車 道 が部分 開通 関沢 -山形 北 IC間 ”.交通 新聞 (交通 新聞 社 ): p. 1. (1991年 7月 31日 ) - ^ a b c “
暫定 2車線 区間 における優先 整備 区間 選定 について” (PDF).国土 交通 省 (2019年 9月 4日 ). 2020年 12月15日 閲覧 。 - ^ a b c “
各 IC間 の課題 の評価 一覧 ” (PDF).国土 交通 省 . 2020年 12月15日 閲覧 。 - ^ a b c “
国交 省 、「暫定 2車線 」を「4車線 化 」する優先 整備 区間 。道 東道 、秋田 道 、常磐 道 、東海 北陸 道 、東 九州 道 など約 880km”. トラベル Watch (2019年 9月 6日 ). 2021年 3月 18日 閲覧 。 - ^ “
月山 道路 の高速 化 について”.山形 県 (2021年 11月2日 ). 2022年 2月 1日 閲覧 。 - ^ “【E48】
山形 自動車 道 古関 PA(上下 線 )リニューアルオープン”.東日本 高速 道路 株式会社 (2021年 3月 8日 ). 2021年 3月 19日 閲覧 。 - ^
道路 6-2 1/2 (PDF) -山形 県 ホームページ - ^ “
令 和 2年度 全国 道路 ・街路 交通 情勢 調査 の延期 について” (PDF).国土 交通省 道路 局 (2020年 10月 14日 ). 2021年 4月 30日 閲覧 。 - ^ 2003
年度 JH年報 - ^
山形 道 (湯殿山 IC -酒田 みなとIC)におけるETC通勤 割引 について
参考 文献
東日本 高速 道路 株式会社 ・中 日本 高速 道路 株式会社 ・西日本 高速 道路 株式会社 『設計 要領 第 五 集 交通 管理 施設 』株式会社 高速 道路 総合 技術 研究所 、2017年 7月 。浅井 建 爾 『日本 の道路 がわかる辞典 』(初版 )日本 実業 出版 社 、2015年 10月 10日 。ISBN 978-4-534-05318-3。
関連 項目
外部 リンク
東日本 高速 道路 -
山形 自動車 道 に関連 する地理 データ - オープンストリートマップ