広島電鉄ひろしまでんてつ650形かたち電車でんしゃ

広島電鉄ひろしまでんてつ650形かたち電車でんしゃ（ひろしまでんてつ650かたでんしゃ）は、1942年ねんに広島電鉄ひろしまでんてつに新しん製せい配置はいち、在籍ざいせきしている路面ろめん電車でんしゃ車両しゃりょうである。

広島電鉄ひろしまでんてつ650形かたち電車でんしゃ
原爆げんばくドーム横よこを走行そうこうする被爆ひばく電車でんしゃ（653号ごう）
基本きほん情報じょうほう
運用うんよう者しゃ	広島電鉄ひろしまでんてつ
製造せいぞう所しょ	木南きなみ車輌しゃりょう製造せいぞう
製造せいぞう年ねん	1942年ねん
製造せいぞう数すう	5両りょう
主要しゅよう諸しょ元もと
軌間きかん	1,435 mm
電気でんき方式ほうしき	直流ちょくりゅう600V
最高さいこう運転うんてん速度そくど	35 km/h
車両しゃりょう定員ていいん	80（着席ちゃくせき32）人にん
自重じちょう	15.04t（冷ひや改あらため前まえ） 16.20t（冷ひや改あらため後ご）
全長ぜんちょう	12,380 mm
全幅ぜんぷく	2,438 mm
全ぜん高こう	3,845 mm （冷ひや改あらため前まえ） 3,839 mm （冷ひや改あらため後ご）
車体しゃたい	半はん鋼はがね製せい
台車だいしゃ	ブリル77E形かたち
主しゅ電動でんどう機き	SE-133
主しゅ電動でんどう機き出力しゅつりょく	38 kW × 2
駆動くどう方式ほうしき	吊つり掛かけ式しき
制御せいぎょ装置そうち	KR-8 直接ちょくせつ式しき
制動せいどう装置そうち	SM-3 直通ちょくつう制動せいどう
備考びこう	スペックデータ、各車かくしゃ状況じょうきょうは『ローカル私鉄してつ車両しゃりょう20年ねん 路面ろめん電車でんしゃ・中ちゅう私鉄してつ編へん』P.155,156及および『私鉄してつの車両しゃりょう3 広島電鉄ひろしまでんてつ』、『いこま 16 広島電鉄ひろしまでんてつ』P.31、『鉄道てつどうファン』1989年ねん3月がつ号ごうに基もとづく

被爆ひばく3日にち後ごに撮影さつえいされた651号車ごうしゃ。岸田きしだ貢みつぐ宜よろし撮影さつえい

広島ひろしま・原爆げんばくの日ひに市内しないを走行そうこうする650形かたち電車でんしゃ（651・652号車ごうしゃ）

保存ほぞんされた654号ごうの運転うんてん台だい（2006年ねん7月がつ21日にち、広島ひろしま市し交通こうつう科学かがく館かん）

台車だいしゃ
（2008年ねん6月がつ8日にち、千田せんだ車庫しゃこ）

昭和しょうわ20年ねん当時とうじの復刻ふっこく塗装とそうに戻もどされた653号ごう（2015年ねん）　

1945年ねん8月がつ6日にち午前ごぜん8時じ15分ぶんの原子げんし爆ばく弾だんの投下とうか（広島ひろしま市しへの原子げんし爆ばく弾だん投下とうか）で全車ぜんしゃが焼損しょうそんと全ぜん半壊はんかいしつつも、3両りょうが走はしり続つづける被爆ひばく電車でんしゃとして知しられる。被爆ひばく電車でんしゃは150形かたちも在籍ざいせきする。

概要がいよう

半はん鋼はがね製せいのボギぼぎー車しゃで、1942年ねんに木南きなみ車輌しゃりょう製造せいぞうで651 - 655の5輌りょうが製造せいぞうされた。

車体しゃたいはノーシル・ノーヘッダで、窓まど配置はいちはC3-D4D4D。両りょう端はしの扉とびらは1枚まい引戸ひきど、中央ちゅうおうの扉とびらは両りょう開ひらき扉とびら、客きゃく用よう窓まどは2段式だんしきである。同どうメーカーで製造せいぞうされた呉ご市電しでん600形かたちと同型どうけいであり、大阪おおさか市電しでん1651形がた（のちに一部いちぶが広島電鉄ひろしまでんてつに譲渡じょうと、750形かたち）の全長ぜんちょうを短縮たんしゅくしたものといえる。内装ないそうは木造もくぞうニス塗ぬりで美うつくしく整備せいびされ、客きゃく用よう扉とびら、窓まど枠わくは木製もくせいである。

制御せいぎょ方式ほうしきは、直接ちょくせつ制御せいぎょ式しきで両りょう端はしの運転うんてん台だいにKR-8形かたち制御せいぎょ器きを搭載とうさい。制動せいどうは直通ちょくつう制動せいどうのSM-3と、日本にっぽんの路面ろめん電車でんしゃでは標準ひょうじゅん的てきな装備そうびである。

台車だいしゃはブリル77Eを装着そうちゃくしている。台車だいしゃの製造せいぞう所しょには各かく説せつあり、『ファンの目めで見みた台車だいしゃの話はなし XII 私鉄してつ編へん ボギー台車だいしゃ その4』には加藤かとう製せいと記述きじゅつがある一方いっぽう、『私鉄してつの車両しゃりょう3 広島電鉄ひろしまでんてつ』などにはブリル製せいと記述きじゅつがあり、その場合ばあい600形がたと共ともに中古ちゅうこ品ひんを調達ちょうたつして装備そうびした可能かのう性せいがある。これは、台車だいしゃ内側うちがわに主しゅ電動でんどう機きを釣つり掛かける77Eは、極力きょくりょく短たん軸じく距を求もとめることの多おおい路面ろめん電車でんしゃでは大阪おおさか市電しでんや阪神国道はんしんこくどう線せんなどの例れいはあるものの、外側そとがわ釣つり掛かけの76Eなどと比くらべあまり多おおく見みられる形式けいしきではないこと、製造せいぞう当時とうじは戦時せんじ下かであり、新品しんぴんの本ほん形式けいしきを輸入ゆにゅうすることはほぼ不可能ふかのうであったこと、車体しゃたいは低てい床ゆか仕様しようにもかかわらず製造せいぞう当時とうじは高床たかゆか台車だいしゃであったことなどによる。いずれにしても、郊外こうがい高速こうそく電車でんしゃ用ようの27Eや27MCB2などが純正じゅんせい及およびコピーともほぼ日本にっぽん国内こくないから一掃いっそうされ、路面ろめん電車でんしゃ用ようとしても希少きしょうとなった今いま、現役げんえきのブリル系けい台車だいしゃとして貴重きちょうな存在そんざいである。

車くるま歴れき

木造もくぞう車しゃである旧きゅう大阪おおさか市電しでんの300形かたちや旧きゅう京王けいおう電気でんき軌道きどう23形がたの500形がた（初代しょだい）等ひとしを除のぞけば4輪りん単車たんしゃばかりであった中なか、エアブレーキを装備そうびして同社どうしゃ最大さいだいの輸送ゆそう能力のうりょくを有ゆうする鋼はがね製せいボギぼぎー車しゃは、600形がた (初代しょだい)と共ともに大変たいへん近代きんだい的てきな車輌しゃりょうとして迎むかえられたといわれる。

1945年ねん8月がつ6日にちの原子げんし爆ばく弾だんの投下とうかで全車ぜんしゃが被爆ひばくした（詳細しょうさいは後述こうじゅつ）。このうち、651-654の4輌りょうは翌年よくねん3月がつまでに原形げんけいに近ちかいかたちで復旧ふっきゅうしたが、655は被害ひがい程度ていどが大おおきかったため、同どう時期じきに車体しゃたい新しん製せいされた700形がた（初代しょだい）に似にた張はり上あげ屋根やね・埋うめ込こみ前ぜん照あきら灯とうとなって1948年ねん11月に営業えいぎょう運転うんてんに復帰ふっきした（「ギャラリー」項こうの写真しゃしんも参照さんしょう）。1953年ねんに低てい床ゆか化かされている。

655は1967年ねん1月がつ25日にち、大型おおがたトラックとの衝突しょうとつ事故じこにより大破たいは、同年どうねん3月がつ31日にちに廃車はいしゃされた。

残のこる4輌りょうは1975年ねんにワンマン化か改造かいぞうされ、同時どうじに最さい後部こうぶ扉とびらの閉鎖へいさと座席ざせきの延長えんちょうが行おこなわれた。1982年ねんには方向ほうこう幕まくの電動でんどう大型おおがた化か、1986年ねん7月がつには冷房れいぼう化かがなされた。こうした入念にゅうねんな更新こうしん改造かいぞうにより、同どう時期じきに登場とうじょうした600形がた (初代しょだい)、後のちに登場とうじょうした700形がた（初代しょだい）や800形がた（初代しょだい）より長ながく運用うんようされることになった。

1985年ねんごろから報道ほうどうなどにより被爆ひばく電車でんしゃとして注目ちゅうもくされるようになるが、大型おおがた連接れんせつ車しゃの導入どうにゅうや高性能こうせいのう化かが進すすんだ2000年ねん頃ごろになると、相対そうたい的てきに収容しゅうよう力りょくが劣おとるうえに最高さいこう35km/h程度ていどしか出だせない当とう車くるまは予備よび的てき存在そんざいとなっていた。2003年ねん8月がつに広島ひろしまテレビの原爆げんばくの日ひの特別とくべつ番組ばんぐみの予告よこくが地元じもとタウン誌しに載のった際さい、当とう形式けいしきが2004年ねん春はるに引退いんたい予定よていである旨むねが掲載けいさいされ、この時ときは広島電鉄ひろしまでんてつ側がわは否定ひていしたが、結局けっきょく5100形かたちの増ぞう備つぶさに伴ともない、2006年ねん6月がつ26日にちのダイヤ改正かいせいをもって653号ごう・654号ごうの2両りょうが定期ていき運用うんようを離脱りだつした。運用うんようを離脱りだつした車両しゃりょうについては、653号ごうは除籍じょせきされず、平和へいわ学習がくしゅうや広島ひろしま・原爆げんばくの日ひなどを中心ちゅうしんに活用かつようすると2006年ねんの引退いんたい時じに地元じもとメディアに報道ほうどうされた。654号ごうは除籍じょせきのうえ広島ひろしま市しに寄贈きぞうされ、同年どうねん7月がつ21日にちより広島ひろしま市し交通こうつう科学かがく館かんで屋外おくがい保存ほぞん・展示てんじされている。残存ざんそんした651号ごうと652号ごうの2両りょうは、主おもに平日へいじつの朝あさラッシュ時じなどに1・3・5・7号線ごうせんで営業えいぎょう運転うんてんしている。

集しゅう電でん装置そうちは登場とうじょう当初とうしょはビューゲルを使用しようしていたが、その後ご廃車はいしゃされた655を除のぞく4両りょうが昭和しょうわ40年代ねんだいにZパンタグラフに換かわ装そうされ、さらに2022年ねん頃ごろ在籍ざいせきする3両りょう全すべてがシングルアームパンタに再さい換かわ装そうされている。

原子げんし爆ばく弾だんによる被害ひがい

車くるま番ばん	被災ひさい場所ばしょ・状況じょうきょう	状態じょうたい	復旧ふっきゅう	備考びこう
651	中ちゅう電でん前ぜん附近ふきん（爆ばく心地ごこちから約やく700m）で走行そうこう中ちゅうに被爆ひばく	半焼はんしょう	1946年ねん3月がつ	2004年ねん8月がつ、被爆ひばく3日にち後ごに撮影さつえいされた、爆ばく風ふうにより脱線だっせん・黒焦くろこげになった当とう車くるまの写真しゃしんが発見はっけんされ、原爆げんばく資料しりょう館かんに寄贈きぞうされた。なお被爆ひばく時じに本ほん車しゃに乗車じょうしゃしていた客きゃく1人にんが車両しゃりょうから飛とび降おりて助たすかり、その後ご50年ねん以上いじょう生存せいぞんした。
652	宇品うじな（現在げんざいの広島ひろしま港こう）附近ふきんで走行そうこう中ちゅうに被爆ひばく	小破しょうは	1945年ねん8月がつ11日にち	被爆ひばく直後ちょくごの広島ひろしま市内しないを走はしり悲かなしみにくれていた広島ひろしま市民しみんを大おおいに勇気ゆうきづけたとされる。
653	江波えば附近ふきんで走行そうこう中ちゅうに被爆ひばく	大破たいは	1945年ねん12月
654	江波えば附近ふきんで走行そうこう中ちゅうに被爆ひばく	大破たいは	1946年ねん2月がつ
655	広島ひろしま駅前えきまえで停車ていしゃ中ちゅうに被爆ひばく	全焼ぜんしょう	1948年ねん11月

なお、被爆ひばく時じの状況じょうきょうなどを1両りょうごとに解説かいせつした説明せつめい書しょ「650形かたち電車でんしゃの由来ゆらい」が車内しゃないの運転うんてん台だい後部こうぶに掲かかげられている。

平和へいわ学習がくしゅうと被爆ひばく電車でんしゃ

650形かたちは「終戦しゅうせんまで運転うんてん士しとして働はたらいた広島電鉄ひろしまでんてつ家政かせい女学校じょがっこうの少女しょうじょたちの誇ほこりと喜よろこび、悲かなしみの詰つまった被爆ひばく電車でんしゃ」というような表現ひょうげんでの報道ほうどうがなされたり、653・654の運行うんこう最終さいしゅう日びには報道ほうどう各社かくしゃの取材しゅざいラッシュがあるようにマスコミの注目ちゅうもく度どは高たかい。所有しょゆう者しゃの広島電鉄ひろしまでんてつ側がわも、653・654最終さいしゅう運行うんこう時じには記念きねんのヘッドマークを取とり付つけたり、2006年ねんに被爆ひばく電車でんしゃへのメッセージを募集ぼしゅうして651・652車内しゃないに掲出けいしゅつしている。

広島ひろしま市しの原爆げんばく投下とうか日びに当あたる毎年まいとし8月がつ6日にちは必かならず650形かたちが運転うんてんされ、原爆げんばく投下とうか時刻じこくの午前ごぜん8時じ15分ふんに原爆げんばくドーム前まえ電でん停とまに到着とうちゃくするような運行うんこうダイヤが組くまれている。また同車どうしゃは貸切かしきり・団体だんたい電車でんしゃとしても指定していすることができ、幅広はばひろく平和へいわ学習がくしゅうに用もちいられる。広島ひろしま市しを修学旅行しゅうがくりょこうで訪おとずれた生徒せいとが当とう形式けいしきを使用しようすることも多おおい。また毎年まいとし8月がつ6日にち前後ぜんこうには、650形がたの車内しゃないで被爆ひばく者しゃから証言しょうげんを聞きくといった被爆ひばく体験たいけんの後世こうせいへの継承けいしょうも行おこなわれている。

書籍しょせきになっている原作げんさくでは別べつの電車でんしゃが描えがかれていたが、2007年ねん公開こうかいの映画えいが「夕凪ゆうなぎの街まち 桜さくらの国くに」にも当とう形式けいしきが登場とうじょうしている。

RCC×広島電鉄ひろしまでんてつ「被爆ひばく電車でんしゃ特別とくべつ運行うんこうプロジェクト」

2015年ねん1月がつ5日にち、中国放送ちゅうごくほうそう（RCC）はローカルワイド番組ばんぐみ「イマなまっ!」の中なかで、被爆ひばく70年ねんの節目ふしめとして653号ごうを特別とくべつ電車でんしゃとして復活ふっかつ運行うんこうさせると発表はっぴょうした。その後ご現役げんえき復帰ふっきに向むけた整備せいびが行おこなわれて昭和しょうわ20年ねん当時とうじの塗装とそうに復元ふくげんされ、同年どうねん6月がつ7日にちに行おこなわれた第だい20回かい路面ろめん電車でんしゃまつりで車内しゃないが一般いっぱん公開こうかいされた後のち、臨時りんじ電車でんしゃとして市内しないを運行うんこうした。

RCCは広島電鉄ひろしまでんてつとの共同きょうどう展開てんかいで被爆ひばく者しゃの方々かたがたの証言しょうげん、広島ひろしまのそれぞれの街まちでの復興ふっこうエピソードなど、車内しゃないに特別とくべつに設置せっちした大型おおがたモニター・スピーカーから、その街まちに応おうじた映像えいぞう・音声おんせいを届とどけながら広島ひろしまの街まちを走はしる。期間きかんは、2015年ねん6月がつ～8月がつ末まつの土曜日どようび・日曜日にちようび・祝日しゅくじつ。運行うんこうルートは、広島ひろしま駅えき～八丁堀はっちょうぼり～原爆げんばくドーム前ぜん～土橋どばし～広ひろ電でん西広にしひろ島とう（折おり返かえし）～広島ひろしま駅えき着ぎ。通常つうじょう電車でんしゃと異ことなり、電車でんしゃへの乗降じょうこうは発着はっちゃくの広島ひろしま駅えきのみとする特別とくべつ運行うんこうであった。

「被爆ひばく電車でんしゃ特別とくべつ運行うんこうプロジェクト」は2015年ねん10月がつに、国土こくど交通省こうつうしょうの第だい14回かい日本にっぽん鉄道てつどう賞しょう特別とくべつ賞しょうを受賞じゅしょうした。

各車かくしゃ状況じょうきょう

車くるま番ばん	竣工しゅんこう	ワンマン化か竣工しゅんこう	冷房れいぼう改造かいぞう	所属しょぞく車庫しゃこ	備考びこう
651	1942年ねん10月がつ	1975年ねん2月がつ-4月がつ	1986年ねん7月がつ21日にち	千田せんだ車庫しゃこ
652	1942年ねん10月がつ	1975年ねん2月がつ-4月がつ	1986年ねん7月がつ21日にち	千田せんだ車庫しゃこ
653	1942年ねん10月がつ	1975年ねん2月がつ-4月がつ	1986年ねん7月がつ29日にち	千田せんだ車庫しゃこ	2006年ねん6月がつに一いち度ど引退いんたい。 2008年ねん夏なつ頃ごろから2009年ねんの初旬しょじゅん頃ごろまで、PASPY対応たいおう工事こうじ予備よび車しゃとして運用うんよう。 引退いんたい後ごは千田せんだ・江波えば車庫しゃこで保管ほかん。 2015年ねん6月がつから昭和しょうわ20年ねん当時とうじの塗装とそうに復刻ふっこくして貸切かしきり専用せんようとなる。
654	1942年ねん10月がつ	1975年ねん2月がつ-4月がつ	1986年ねん7月がつ29日にち	2006年ねん6月がつ廃車はいしゃ	2006年ねん8月がつから広島ひろしま市し交通こうつう科学かがく館かんへ寄贈きぞう･静態せいたい保存ほぞん。 2015年ねん8月がつ6日にちに昭和しょうわ20年ねん当時とうじの塗装とそうに復元ふくげんして公開こうかい。
655	1942年ねん10月がつ	未み実施じっし	未み実施じっし	1967年ねん3月がつ31日にち廃車はいしゃ	事故じこ廃車はいしゃ

ギャラリー

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  現役げんえきの651号車ごうしゃ。原爆げんばく投下とうか直後ちょくごの写真しゃしんと比較ひかくすると、前面ぜんめんの電動でんどう行先いきさき表示ひょうじ機きや屋根やね上じょうの冷房れいぼう装置そうちを除のぞき、被爆ひばく当時とうじの姿すがたを留とめている。
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  652号車ごうしゃ。被爆ひばく当時とうじの651号ごうと比くらべて、基本きほん的てきな仕様しように大おおきな変化へんかはない。
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  652号車ごうしゃの製造せいぞう銘板めいばん。
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  保管ほかん中ちゅうの653号ごう
  2008年ねん6月がつ1日にち撮影さつえい
  江波えば車庫しゃこ
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  保存ほぞんされた当初とうしょの654号ごう
  2006年ねん7月がつ21日にち撮影さつえい
  広島ひろしま市し交通こうつう科学かがく館かん
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  保存ほぞんされた654号ごう。マスコン 2006年ねん7月がつ21日にち撮影さつえい 広島ひろしま市し交通こうつう科学かがく館かん
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  昭和しょうわ20年ねん当時とうじの塗装とそうに復元ふくげんした654号ごう。
  冷房れいぼう装置そうちは撤去てっきょ
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  広島電鉄ひろしまでんてつ　654号ごう　昭和しょうわ30年代ねんだい後半こうはん　御幸橋みゆきばし電でん停とま
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  昭和しょうわ40年ねん7月がつ、比治山ひじやま線せんを運行うんこう中ちゅうの655号ごう。同車どうしゃのみ前ぜん照あきら灯とうが埋うめ込こみ型がたになるなど他たの車両しゃりょうとは異ことなる外観がいかんだった。

脚注きゃくちゅう

参考さんこう文献ぶんけん

• 『ローカル私鉄してつ車両しゃりょう20年ねん　路面ろめん電車でんしゃ・中ちゅう私鉄してつ編へん』（JTBパブリッシング・寺田てらだ裕一ひろいち） ISBN 4533047181
• 『広ひろ電でんが走はしる街まち今昔こんじゃく』（JTBパブリッシング・長船おさふね友則とものり） ISBN 4533059864
• 『私鉄してつの車両しゃりょう3 広島電鉄ひろしまでんてつ』（保育ほいく社しゃ・飯島いいじま巌いわお） ISBN 4586532033
• 『いこま 16 広島電鉄ひろしまでんてつ』（大阪産業大学おおさかさんぎょうだいがく鉄道てつどう研究けんきゅう部ぶ）非売品ひばいひん
• 『広島ひろしまの路面ろめん電車でんしゃ65年ねん』（毎日新聞まいにちしんぶんニュースサービス社しゃ・広島電鉄ひろしまでんてつ）
• 『レイル No. 36』（プレス・アイゼンバーン・吉雄よしお永なが春はる）

外部がいぶリンク

• 車両しゃりょうの紹介しょうかい：単車たんしゃ｜電車でんしゃ情報じょうほう｜広島電鉄ひろしまでんてつ