海図かいず

海図かいず（かいず、英語えいご: nautical chart）は、水路すいろ図ず誌しの一種いっしゅで航海こうかいのためにつくられた主題しゅだい図ず。航海こうかいのために必要ひつような水路すいろの状況じょうきょう、すなわち水深すいしん、底そこ質しつ、海岸かいがん地形ちけい、海底かいてい危険きけん物ぶつ、航路こうろ標識ひょうしきなどが、正確せいかくに見みやすく表現ひょうげんされている。一定いってい規模きぼ以上いじょうの船舶せんぱくには、備そなえ付つけることが義務ぎむづけられている。

解説かいせつ

海図かいずは、航海こうかいのためにつくられるので、航海こうかいに使つかいやすく配慮はいりょされている。海図かいずの精度せいどは航海こうかい速度そくどに直結ちょっけつする。イングランド-オーストラリア間あいだの航海こうかいにおいては19世紀せいき初頭しょとうに4ヶ月かげつかかっていたのが、20世紀せいき頭あたまには1ヶ月かげつになった。

海図かいずの水深すいしんの基準きじゅん面めんは、陸りく図ずの高たかさの基準きじゅん面めん（東京とうきょう湾わん平均へいきん海面かいめん、「T.P.」）と異ことなり、最低さいてい水面すいめんが基準きじゅん面めん（すなわち0メートル）とされている。最低さいてい水面すいめんとは、各地かくちごとに潮汐ちょうせき観測かんそくを行おこない、これより下したに海面かいめんが下さがらない面めん、略りゃく最低さいてい低てい潮しお面めん、最大さいだい干潮かんちょう時じの水面すいめんのことである。そのため、いくら潮しおが引ひいても、海図かいずに記しるされた水深すいしんより浅あさくなることはほとんどない。この基準きじゅんは座礁ざしょうを防ふせいでいる。

海図かいず上じょうの海岸かいがん線せんの位置いちは、最高さいこう水面すいめん（最大さいだい満潮まんちょう時じの水面すいめん、略りゃく最高さいこう高潮こうちょう面めん）を基準きじゅんとし、この海面かいめんが陸地りくちと接せっする線せんである。そのため、陸りく図ずとは異ことなることもある。海うみなどにかかる橋はしの高たかさも、最高さいこう水面すいめんを基準きじゅんとしている。

海図かいずに記しるされる灯台とうだいや島しまの高たかさは、その地ちの平均へいきん水面すいめん（潮しおの満みち引びきがないと仮定かていしたときの海面かいめん）からの高たかさで表示ひょうじする。

等深線とうしんせんという、水深すいしんのほぼ等ひとしい場所ばしょを結むすぶ細線さいせんが記載きさいされている。

投影とうえい法ほうは主おもに正せい角かく図法ずほうの一種いっしゅであるメルカトル図法ずほうによる。

詳細しょうさいは「メルカトル図法ずほう」を参照さんしょう

このほか、海図かいずには灯台とうだいなどの航路こうろ標識ひょうしきの位置いち、定置網ていちあみなどの漁具ぎょぐの位置いち、無線むせん局きょくの位置いち、沈船の位置いち、海流かいりゅう・潮流ちょうりゅう一般いっぱん、港みなと界かい、海底かいていの底そこ質しつなどが図示ずしされている。ただし、海上かいじょうや海底かいていなどの状況じょうきょうは刻々こくこくと変化へんかするので、海図かいずは常つねに水路すいろ通報つうほうなどで最新さいしんの情報じょうほうが反映はんえいされたもの使用しようする必要ひつようがある。

海図かいずの種類しゅるい

広義こうぎの「海図かいず」は、航海こうかいに用もちいられる航海こうかい用よう海図かいず (Nautical Charts) および、航海こうかいの参考さんこうに用もちいられる水路すいろ特殊とくしゅ図ず (Miscellaneous Charts) を指さす。狭義きょうぎの「海図かいず」は、前者ぜんしゃの航海こうかい用よう海図かいずのみを指さす。この他ほか、海洋かいよう開発かいはつ等とうに広ひろく使用しようされる海うみの基本きほん図ず (Basic Maps of the Sea) もある。

航海こうかい用よう海図かいず

航海こうかい用よう海図かいずには、総そう図ず、航こう洋よう図ず、航海こうかい図ず、海岸かいがん図ず、港みなと泊はく図ずの5種類しゅるいがある。

総そう図ず (General Chart) 　航海こうかい計画けいかくに用もちいられる。（400万まん分ぶんの1より小しょう縮尺しゅくしゃく）
航こう洋よう図ず (Sailing Chart) 大洋たいよう航海こうかいに用もちいられる。（400万まん～100万まん分ぶんの1）
航海こうかい図ず (General Chart of Coast) 陸地りくち付近ふきんを示しめす。（100万まん～30万まん分ぶんの1）
海岸かいがん図ず (Coast Chart) 沿岸えんがんや内海うちうみを航行こうこうしたり、港湾こうわんの出入でいりをする時ときに用もちいられる。（30万まん～5万まん分ぶんの1）
港みなと泊はく図ず (Harbour Plan) 港湾こうわん、錨いかり泊地はくちなどの限かぎられた区域くいきを大おおきく拡大かくだいした精密せいみつ海図かいず。初はつ入港にゅうこうする時ときなどに役立やくだつ。（5万まん分ぶんの1より大だい縮尺しゅくしゃく）

水路すいろ特殊とくしゅ図ず

水路すいろ特殊とくしゅ図ずは、航海こうかいの参考さんこうに使用しようされる図ずで、広義こうぎの海図かいずに含ふくまれる。

水路すいろ特殊とくしゅ図ずには、「海流かいりゅう図ず」、「潮流ちょうりゅう図ず」、「磁針じしん偏差へんさ図ず」、「大圏たいけん航法こうほう図ず」、「パイロットチャート」、「位置いち記入きにゅう用よう図ず」、「天測てんそく位置いち記入きにゅう用よう図ず」、「漁具ぎょぐ定置ていち箇所かしょ一覧いちらん図ず」、「測地そくち系けい変換へんかん図ず」、「ろかい船ふね等とう灯火ともしび表示ひょうじ海域かいいき一覧いちらん図ず」、「海図かいず図式ずしき」などがある。

海うみの基本きほん図ず

一般いっぱん的てきな「海図かいず」が航海こうかいのためにつくられた「海うみの主題しゅだい図ず (Thematic Map) 」であるのに対たいして、「海うみの基本きほん図ず」は海うみの多目たもく的てきな利用りよう（海洋かいよう開発かいはつ、環境かんきょう保全ほぜん、防災ぼうさい等とう）に供きょうするためにつくられた「海うみの一般いっぱん図ず (General Map) 」といえる。

海うみの基本きほん図ずには、「大陸棚たいりくだなの海うみの基本きほん図ず」（縮尺しゅくしゃく別べつに20万まん分ぶんの1、50万まん分ぶんの1、100万まん分ぶんの1の3種しゅ）と、「沿岸えんがんの海うみの基本きほん図ず」（縮尺しゅくしゃく別べつに1万まん分ぶんの1、5万まん分ぶんの1の2種しゅ）がある。

歴史れきし

ミクロネシアの航海こうかい術じゅつに使つかわれた「海図かいず」(スティックチャート)

日本にっぽん海軍かいぐん水路すいろ寮りょう作成さくせいの海図かいず「武藏むさし国こく横濱よこはま灣わん」の一部いちぶ。1874年ねん（明治めいじ7年ねん）刊行かんこう。

詳細しょうさいは「海図かいずの歴史れきし（ドイツ語ご版ばん）」を参照さんしょう

オセアニアの原住民げんじゅうみんは木きの枝えだを使つかった独自どくじの「海図かいず」を利用りようしていたが、現代げんだいの海図かいずは、中国ちゅうごくから羅針盤らしんばんが導入どうにゅうされた13世紀せいきのヨーロッパで発達はったつした。最もっとも古ふるい海図かいずは、13世紀せいき中頃なかごろに地中海ちちゅうかい一帯いったいで用もちいられた「ポルトラノ海図かいず」（ポルトラノ）といわれる図ずで、図示ずしされた羅針盤らしんばん（コンパスローズ）から多数たすうの方位ほうい線せんが引ひかれている。

15世紀せいき以降いこうの大だい航海こうかい時代じだいには、航路こうろの開拓かいたくとともに水深すいしんも徐々じょじょに記入きにゅうされるようになる。1569年ねん、オランダの地理ちり学がく者もの・メルカトルが、経線けいせんと緯線いせんを格子こうし状じょうに書かき込こむメルカトル図法ずほうを考案こうあんし、以後いごの海図かいずにはメルカトル図法ずほうが用もちいられるようになった。

日本にっぽんでは、安土あづち桃山ももやま時代じだいから鎖国さこく前まえの江戸えど時代じだい初期しょきに海図かいずが用もちいられた。幕府ばくふの許可きょかを得えた貿易ぼうえき船せん（朱印船しゅいんせん貿易ぼうえき）では、ボルトラノ海図かいずが用もちいられ、中国ちゅうごく沿岸えんがんや東南とうなんアジア各国かっこくへ航海こうかいしていた。しかし、鎖国さこくとともに海図かいずは用もちいられなくなった。

江戸えど時代じだい後半こうはんになると、沿岸えんがんの海運かいうんも活発かっぱつになり、実用じつよう的てきで簡易かんいな海図かいず「海瀬かいぜ舟行しゅうこう図ず」がつくられるようになる。また、欧米おうべい各国かっこくの船ふねが開国かいこくを求もとめて日本にっぽん沿岸えんがんに現あらわれるようになり、中なかには航海こうかいの安全あんぜんのためとして、勝手かってに沿岸えんがんを測量そくりょうし、海図かいずを作成さくせいし始はじめる国くにも出でた。これらの状況じょうきょうは、海防かいぼうの上じょうでも、海上かいじょう交通こうつうの安全あんぜんからも問題もんだいがあると見みて、幕府ばくふは海図かいずの作成さくせいを始はじめようとする。まず、沿岸えんがんの測量そくりょうを行おこない、1821年ねん（文政ぶんせい4年ねん）には伊能いのう忠敬ちゅうけいが大だい日本にっぽん沿海えんかい輿地よち全ぜん図ず（伊能いのう図ず）を完成かんせいさせた。

開国かいこく後ごの1862年ねん（文久ぶんきゅう2年ねん）には、幕府ばくふも日本にっぽん近海きんかいの測量そくりょうを始はじめたものの、本格ほんかく的てきな海図かいず作成さくせいは明治めいじ時代じだいになってからであった。1870年ねん（明治めいじ3年ねん）にはイギリスの測量そくりょう船せんから指導しどうを受うけ、三重みえ県けんの的矢湾まとやわんと尾鷲湾おわせわん、塩飽諸島しわくしょとうの測量そくりょうが行おこなわれた。1871年ねん（明治めいじ4年ねん）には日本にっぽん海軍かいぐん水路すいろ寮りょう（水路すいろ局きょく）が創設そうせつされ、北海道ほっかいどうの諸しょ港湾こうわん、岩手いわて県けんの宮古湾みやこわんと釜石湾かまいしわんが測量そくりょうされた。そして1872年ねん（明治めいじ5年ねん）、日本にっぽん海軍かいぐん水路すいろ寮りょうは第だい1号ごう海図かいず「陸りく中國ちゅうごく釜石かまいし港こう之の圖ず」を作成さくせいし刊行かんこうした。

測地そくち系けい

以前いぜんの日本にっぽんの海図かいずは日本にっぽん測地そくち系けいで作成さくせいされていたことがある。最近さいきんの海図かいずは世界せかい測地そくち系けいで作成さくせいされている。世界せかい測地そくち系けいと日本にっぽん測地そくち系けいの緯度いど経度けいどは400-500m程度ていどずれているので、万まん一いちふたつの系けいを混用こんようすると混乱こんらんや事故じこのもととなる。

日本にっぽん海洋かいよう測地そくち網もう本土ほんど基準きじゅん点てん

日本にっぽんの海図かいずの経緯けいい度どは、下里しもさと水路すいろ観測かんそく所しょの本土ほんど基準きじゅん点てんを基準きじゅんとして作成さくせいする^[1]^[2]。

国際こくさい水路すいろ機関きかん

詳細しょうさいは「国際こくさい水路すいろ機関きかん」を参照さんしょう

世界せかい各国かっこくの海図かいず作成さくせい機関きかんは、国際こくさい水路すいろ機関きかん (IHO) に加盟かめいし、水路すいろ業務ぎょうむの発展はってんと国際こくさい協力きょうりょくを行おこなっている。

脚注きゃくちゅう

[脚注きゃくちゅうの使つかい方かた]

^ 海上保安庁かいじょうほあんちょう. “日本にっぽん列島れっとうの精密せいみつ位置いち” (html). 海上保安庁かいじょうほあんちょう. 下里しもさと水路すいろ観測かんそく所しょ. 海上保安庁かいじょうほあんちょう. 2024年ねん4月がつ1日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2024年ねん5月がつ17日にち閲覧えつらん。
^ 横田よこた裕輔ゆうすけ、佐藤さとうまりこ、福良ふくら博子ひろこ、藤田ふじた雅之まさゆき、仙石せんごく新しん「下里しもさと水路すいろ観測かんそく所しょにおけるSLR観測かんそく」（PDF）『測地そくち学会がっかい誌し』第だい63巻かん第だい2号ごう、日本にっぽん測地そくち学会がっかい、東京とうきょう、2018年ねん1月がつ25日にち、111-116頁ぺーじ、doi:10.11366/sokuchi.63.111、ISSN 2185-517X、2024年ねん5月がつ17日にち閲覧えつらん。

参考さんこう文献ぶんけん

外部がいぶリンク

[1] 海上保安庁かいじょうほあんちょう. “日本にっぽん列島れっとうの精密せいみつ位置いち” (html). 海上保安庁かいじょうほあんちょう. 下里しもさと水路すいろ観測かんそく所しょ. 海上保安庁かいじょうほあんちょう. 2024年ねん4月がつ1日にち時点じてんのオリジナルよりアーカイブ。2024年ねん5月がつ17日にち閲覧えつらん。

[2] 横田よこた裕輔ゆうすけ、佐藤さとうまりこ、福良ふくら博子ひろこ、藤田ふじた雅之まさゆき、仙石せんごく新しん「下里しもさと水路すいろ観測かんそく所しょにおけるSLR観測かんそく」（PDF）『測地そくち学会がっかい誌し』第だい63巻かん第だい2号ごう、日本にっぽん測地そくち学会がっかい、東京とうきょう、2018年ねん1月がつ25日にち、111-116頁ぺーじ、doi:10.11366/sokuchi.63.111、ISSN 2185-517X、2024年ねん5月がつ17日にち閲覧えつらん。

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