神戸こうべ市し交通こうつう局きょく1150形かたち電車でんしゃ

神戸こうべ市し交通こうつう局きょく1150形かたち電車でんしゃ（こうべしこうつうきょく1150がたでんしゃ）は、神戸こうべ市し交通こうつう局きょくがかつて所有しょゆうしていた神戸こうべ市電しでんの路面ろめん電車でんしゃ車両しゃりょうである。

神戸こうべ市し交通こうつう局きょく1150形かたち電車でんしゃ
小しょう寄よせ公園こうえんに保存ほぞんされている1155 （本山もとやま交通こうつう公園こうえん時代じだいに撮影さつえい）
基本きほん情報じょうほう
運用うんよう者しゃ	神戸こうべ市し交通こうつう局きょく
製造せいぞう所しょ	川崎かわさき車輌しゃりょう、ナニワ工こう機き
製造せいぞう年ねん	1955年ねん - 1956年ねん
製造せいぞう数すう	8両りょう（1151 - 1158）
廃車はいしゃ	1971年ねん3月がつ
主要しゅよう諸しょ元もと
軌間きかん	1,435mm
電気でんき方式ほうしき	直流ちょくりゅう600 V （架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
設計せっけい最高さいこう速度そくど	63 km/h
車両しゃりょう定員ていいん	80人にん（座席ざせき34人にん）
車両しゃりょう重量じゅうりょう	16.0 t（1151・1152） 16.5 t（1153 - 1158）
全長ぜんちょう	12,700 mm
全幅ぜんぷく	2,438 mm
全ぜん高こう	3,555 mm
台車だいしゃ	東芝とうしば TT-102（1151登場とうじょう時じ） 住友金属すみともきんぞく FS-352（1152登場とうじょう時じ）住友金属すみともきんぞくFS-253（1153~1158登場とうじょう時じ） ブリル 77E（機器きき変更へんこう後ご）
機関きかん出力しゅつりょく	30 kw × 4基き
駆動くどう方式ほうしき	WN駆動くどう方式ほうしき（1152、登場とうじょう時じ） 直角ちょっかくカルダン駆動くどう方式ほうしき（1151、1153 ~ 1158、登場とうじょう時じ） 吊つり掛かけ駆動くどう方式ほうしき
歯車はぐるま比ひ	7.17
出力しゅつりょく	120.0 kw
定てい格かく速度そくど	37 km/h
制動せいどう装置そうち	電気でんきブレーキ、空気くうきブレーキ（電でん空そら併用へいようブレーキ）
備考びこう	主要しゅよう数値すうちはに基もとづく。

神戸こうべ市電しでん全廃ぜんぱい後ごに広島電鉄ひろしまでんてつに譲渡ゆずりわたされた。譲渡じょうと後ごについては広島電鉄ひろしまでんてつ1150形かたち電車でんしゃを参照さんしょう。

概要がいよう

1150形かたちは、当時とうじ大都市だいとしの路面ろめん電車でんしゃ事業じぎょう者しゃが相次あいついで採用さいようしていた和製わせいPCCカーを神戸こうべ市しでも導入どうにゅうすることになり、先さきに登場とうじょうしていた1100形かたちを基もとに、床下ゆかした機器ききを一新いっしんして登場とうじょうした。

1955年ねん1月がつにまず2両りょう (1151,1152号ごう) が登場とうじょうした。この2両りょうは言いわば試作しさく車しゃであり、川崎かわさき車輛しゃりょうで製造せいぞうされた1151号ごうは、前面ぜんめん窓まど枠わくの隅すみ部ぶに丸まるみが付つき、さらに窓まどガラスがHゴム支持しじ化かされた。主しゅ制御せいぎょ器きは東芝とうしば製せいPC201A、台車だいしゃは同おなじく東芝とうしば製せいTT-102で、直角ちょっかくカルダン駆動くどうを採用さいようしている。一方いっぽう、ナニワ工こう機きで製造せいぞうされた1152号ごうは、車体しゃたいは1101形がたの 1101 - 1103 とほぼ同型どうけいで、側面そくめん窓まどの上部じょうぶと戸袋とぶくろ窓まど、乗降じょうこう扉とびらにHゴムが採用さいようされている。主しゅ制御せいぎょ器きは三菱電機みつびしでんき製せいMU-5-113A、台車だいしゃは住友金属すみともきんぞく製せいFS-352で、平行へいこうカルダン駆動くどうである。

交通こうつう局きょくでは、この2両りょうを使用しようして比較ひかく検討けんとうを行おこなった結果けっか、車体しゃたいは1151号ごうを、床下ゆかした機器ききは1152号ごうをベースに増ふえ備されることとなり、1956年ねん10月に川崎かわさき車輌しゃりょうで6両りょう (1153-1158号ごう) が増ぞう備された。また 1151号ごうは1152号ごうと同様どうようの電装でんそう機器ききに変更へんこうされた。

しかし、増ぞう備してはみたものの、初期しょき故障こしょうを含ふくむ故障こしょうの多発たはつに保守ほしゅ陣じんが手てを焼やき、またPCCカーの電気でんき制動せいどうに運転うんてん士しが不慣ふなれだったこともあってほとんど使用しようされない日々ひびが続つづいたことから、その後ごの増ぞう備は1100形かたちに戻もどされた。また、1150形がたについても直接ちょくせつ制御せいぎょ・吊つり掛かけ駆動くどうに変更へんこうすることを決定けっていし、1964年ねんに大阪おおさか市し交通こうつう局きょくより801形かたち・901形かたちの足あし回まわりを譲ゆずり受うけて交換こうかん。台車だいしゃもブリル77E形かたちになった。

1968年ねんには、僚車の1101形がたとともに大阪おおさか車輌しゃりょう工業こうぎょうにてワンマン改造かいぞうされたが、1155号ごうのみは改造かいぞう対象たいしょうから外はずされ、ツーマンカーのまま残のこされた。

8両りょうともに1971年ねん3月の神戸こうべ市電しでん全廃ぜんぱいまで使用しようされた。

広島電鉄ひろしまでんてつ譲渡じょうと後ごの1150形かたち1156号ごう。広島ひろしまとドイツ・ハノーバー市しとの友好ゆうこうの証あかしとしてハノーバー電車でんしゃの塗装とそうとなっている。広ひろ電でん鷹野橋たかのばし停留ていりゅう場じょう周辺しゅうへんにて撮影さつえい

廃止はいし後ご、ツーマンカーの1155号ごうを除のぞく7両りょうが広島電鉄ひろしまでんてつに譲渡ゆずりわたされることになり、廃止はいし翌日よくじつから広島ひろしまへ輸送ゆそうされ、整備せいび終了しゅうりょうしたものから1150形かたちとして順次じゅんじ使用しよう開始かいしした。

保存ほぞん

1155号ごうが神戸こうべ市し東灘ひがしなだ区くの小しょう寄よせ公園こうえん（保存ほぞん当時とうじ、本山もとやま交通こうつう公園こうえん）に保存ほぞんされた。一時期いちじきかなり荒廃こうはいし、2003年ねんには解体かいたいも計画けいかくされたが、市民しみんの声こえにより予定よていを変更へんこう。外そと板ばんの張はり替かえ及および再さい塗装とそう、ガラスの交換こうかんや方向ほうこう幕まくの再さい制作せいさくなどを行おこない、美うつくしい姿すがたがよみがえっている。

2017年ねん10月がつの台風たいふうで屋根やねなどが大おおきく損傷そんしょうしたが、2020年ねん春はるに修復しゅうふくされている。

各車かくしゃ状況じょうきょう

車くるま番ばん	竣工しゅんこう	製造せいぞう所しょ	旧きゅう性能せいのう化か	ワンマン改造かいぞう	廃車はいしゃ	最終さいしゅう所属しょぞく車庫しゃこ	備考びこう
1151	1955年ねん1月がつ	川崎かわさき車輛しゃりょう	1964 - 1968年ねん	1968年ねん	1971年ねん3月がつ	和田わだ車庫しゃこ	広島電鉄ひろしまでんてつに譲渡じょうと （同どう番号ばんごう）
1152		ナニワ工こう機き
1153	1956年ねん10月がつ	川崎かわさき車輛しゃりょう
1154
1155				未み実施じっし			本山もとやま交通こうつう公園こうえんに保存ほぞん
1156				1968年ねん			広島電鉄ひろしまでんてつに譲渡じょうと （同どう番号ばんごう）
1157
1158

脚注きゃくちゅう

参考さんこう文献ぶんけん

• 神戸こうべ市し交通こうつう局きょく編へん『神戸こうべ市し交通こうつう局きょく八はち十じゅう年ねん史し』、神戸こうべ市し交通こうつう局きょく、2001年ねん
• 「神戸こうべ市電しでん 車両しゃりょう史し」『鉄道てつどうファン』No.122（1971年ねん7月がつ号ごう）、交友こうゆう社しゃ
• 小山こやま敏夫としお『全盛期ぜんせいきの神戸こうべ市電しでん』（上うえ）、ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY No.75〉、2005年ねん11月 ISBN 4-7770-5128-5
• 小西こにし滋しげる男おとこ・宮武みやたけ浩二こうじ『全盛期ぜんせいきの神戸こうべ市電しでん』（下した）、ネコ・パブリッシング〈RM LIBRARY No.76〉、2005年ねん12月 ISBN 4-7770-5129-3
• 飯島いいじま巌いわお『私鉄してつの車両しゃりょう3 広島電鉄ひろしまでんてつ』、保育ほいく社しゃ ISBN 4-586-53203-3