船長せんちょう

船長せんちょう（せんちょう。英語えいごでは Captain）とは、船舶せんぱくの乗員じょういんの中なかで、当該とうがい船舶せんぱくの最高さいこう責任せきにん者しゃ、かつ船主せんしゅの代理人だいりにんとして、法定ほうていの権限けんげんを有ゆうする者もの。

船長せんちょうの肩章けんしょうの一いち例れい

軍艦ぐんかん（自衛じえい艦かん）の長ちょうは、艦長かんちょう（かんちょう。英語えいごでは Captain、Commanding Officer〈略称りゃくしょう：CO〉、Skipper）という。

概説がいせつ

しらせ (2代だい)の艦橋かんきょうにある艦長かんちょう席せき。同艦どうかんの艦長かんちょうは1佐さが務つとめるので、赤あかいカバーが取とり付つけられている (長ちょうが2佐さまでの艦艇かんていは座席ざせきのカバーの左ひだり半分はんぶんが青あおのツートーン)。

船長せんちょうは船舶せんぱくの運航うんこう指揮しき者しゃという航行こうこう組織そしき上じょうの地位ちい、海上かいじょう企業きぎょう主体しゅたいの代理人だいりにんという企業きぎょう取引とりひき組織そしき上じょうの地位ちいの二に面めん性せいを有ゆうする。

船長せんちょうが着用ちゃくようする、商船しょうせん士官しかん（職員しょくいん、Officer）としての船長せんちょうの地位ちい（階級かいきゅうかつ職位しょくい）を示しめす階級かいきゅう章あきらは「金筋きんすじ4本ほん」である。一方いっぽう、艦長かんちょうが着用ちゃくようする階級かいきゅう章あきらは、あくまで海軍かいぐん士官しかんとしての階級かいきゅうを示しめすものであるため、艦長かんちょうの階級かいきゅうにより異ことなる（例れい：海軍かいぐん大佐たいさは金筋きんすじ4本ほん、海軍かいぐん中佐ちゅうさは金筋きんすじ3本ほん、など）。

船長せんちょうの席せきは通常つうじょうブリッジの右寄みぎよりにあるが、航空こうくう母艦ぼかんではアイランド（ブリッジ等とうの構造こうぞう物ぶつ）を右舷うげんに寄よせた設計せっけいとなっているため、飛行ひこう甲板かんぱんが見渡みわたせる左側ひだりがわに寄よせている。一目いちもくで分わかるように席せきの色いろを変かえている船ふねもある。

日本にっぽんの法令ほうれい上じょうの船長せんちょう

船長せんちょうの選任せんにんと解任かいにん

船長せんちょうは海上かいじょう企業きぎょう主体しゅたい（船主せんしゅもしくは船舶せんぱく賃借ちんしゃく人じん）によって選任せんにんされる。船舶せんぱく共有きょうゆうの場合ばあいは船舶せんぱく管理人かんりにんが選任せんにんを行おこなう（旧きゅう商法しょうほう700条じょう・改正かいせい698条じょう）。船長せんちょうには航行こうこう区域くいきと船舶せんぱくの大おおきさに従したがって船舶せんぱく職員しょくいん及および小型こがた船舶せんぱく操縦そうじゅう者しゃ法ほうに定さだめる有ゆう資格しかく者しゃのうちから選任せんにんしなければならない。

船長せんちょうがやむを得えない事由じゆうにより自みずから船舶せんぱくを指揮しきすることができないときは法令ほうれいに別段べつだんの定さだめがある場合ばあいを除のぞいて他人たにんを選任せんにんして自己じこの職務しょくむを行おこなわせることができ（旧きゅう商法しょうほう707条じょう・改正かいせい709条じょう前段ぜんだん）、これを代だい船長せんちょうという。この場合ばあいにおいては船長せんちょうはその選任せんにんにつき船舶せんぱく所有しょゆう者しゃに対たいして責任せきにんを負おう（旧きゅう商法しょうほう707条じょう・改正かいせい709条じょう後段こうだん）。

また、船長せんちょうが死亡しぼうしたとき、船舶せんぱくを去さったとき、又またはこれを指揮しきすることができない場合ばあいにおいて他人たにんを選任せんにんしないときは、運航うんこうに従事じゅうじする海員かいいんは、その職掌しょくしょうの順位じゅんいに従したがって船長せんちょうの職務しょくむを行おこなう（船舶せんぱく法ほう20条じょう）。これを代行だいこう船長せんちょうというが、代行だいこう船長せんちょうは厳密げんみつな意味いみでの船長せんちょうではない。

船長せんちょうは雇用こよう契約けいやくの終了しゅうりょう事由じゆうによりその地位ちいを失うしなうほか、船舶せんぱく所有しょゆう者しゃは何なん時じでも船長せんちょうを解任かいにんすることができる（旧きゅう商法しょうほう721条じょう1項こう本文ほんぶん・改正かいせい715条じょう1項こう）。ただし、正当せいとうな理由りゆうなく解任かいにんしたときは船長せんちょうは船舶せんぱく所有しょゆう者しゃに対たいし解任かいにんによって生しょうじた損害そんがいの賠償ばいしょうを請求せいきゅうすることができる（旧きゅう商法しょうほう721条じょう1項こう但書ただしがき・改正かいせい715条じょう2項こう）。

船長せんちょうの権限けんげん

私法しほう上じょうの権限けんげん

• 船長せんちょうの代理だいり権けん
  • 船長せんちょうには船主せんしゅからの代理だいり権けん授与じゅよ契約けいやくに基もとづく代理だいり権けんが認みとめられている。船長せんちょうの代理だいり権けんに加くわえた制限せいげんは善意ぜんいの第三者だいさんしゃに対抗たいこうすることができない（旧きゅう商法しょうほう714条じょう・改正かいせい708条じょう2項こう）。
    • 船籍せんせき港外こうがいにおいては船長せんちょうは、船舶せんぱくについて抵当ていとう権けんを設定せっていすることや、借財しゃくざいをすることを除のぞいて、航海こうかいのために必要ひつような一切いっさいの裁判さいばん上じょうまたは裁判さいばん外がいの行為こういをなす権限けんげんを有ゆうする （旧きゅう商法しょうほう713条じょう1項こう・改正かいせい708条じょう1項こう）。
• 積荷つみにの供用きょうよう
  • 船長せんちょうは航海こうかいを継続けいぞくするため必要ひつようなときは積荷つみにを航海こうかいの用ように供きょうすることができる（旧きゅう商法しょうほう719条じょう・改正かいせい712条じょう）。

公法こうほう上じょうの権限けんげん

• 船舶せんぱく指揮しき権けん
  • 船長せんちょうは船舶せんぱくの運行うんこう責任せきにん者しゃとして船舶せんぱく指揮しき権けんを有ゆうする。船舶せんぱく指揮しき権けんは船主せんしゅから授権されたものではなく船舶せんぱく共同きょうどう体たいの安全あんぜん確保かくほのために法律ほうりつによって国くにから授権された権限けんげんである。
  • 船舶せんぱく指揮しき権けんの内容ないようは以下いか参照さんしょう。
• 指揮しき命令めいれい権けん
  • 船長せんちょうは指揮しき命令めいれい権けんを有ゆうし、海員かいいんを指揮しき監督かんとくし、かつ、船内せんないにある者ものに対たいして自己じこの職務しょくむを行おこなうのに必要ひつような命令めいれいをすることができる（船員せんいん法ほう第だい7条じょう）。
• 懲戒ちょうかい権けん
  • 船長せんちょうは、海員かいいんが船員せんいん法ほう21条じょうの事項じこうを守まもらないときは、これを懲戒ちょうかいすることができる（船員せんいん法ほう22条じょう-24条じょう）。
• 危険きけんに対たいする処置しょち
  • 船長せんちょうは、海員かいいんが凶器きょうき、爆発ばくはつ又または発火はっかしやすい物もの、劇薬げきやくその他たの危険きけん物ぶつを所持しょじするときは、その物ものにつき保管ほかん、放棄ほうきその他たの処置しょちをすることができる（船員せんいん法ほう25条じょう）。
  • 船長せんちょうは、船内せんないにある者ものの生命せいめい若もしくは身体しんたい又または船舶せんぱくに危害きがいを及およぼすような行為こういをしようとする海員かいいんに対たいし、その危害きがいを避さけるのに必要ひつような処置しょちをすることができる（船員せんいん法ほう26条じょう）。
  • 船長せんちょうは、必要ひつようがあると認みとめるときは、旅客りょかくその他た船内せんないにある者ものに対たいしても、前ぜん二に条じょうに規定きていする処置しょちをすることができる（船員せんいん法ほう27条じょう）。
• 強制きょうせい下船げせん
  • 船長せんちょうは、雇やとい入にゅう契約けいやくの終了しゅうりょうの届出とどけでをした後のち当該とうがい届出とどけでに係かかる海員かいいんが船舶せんぱくを去さらないときは、その海員かいいんを強制きょうせいして船舶せんぱくから去さらせることができる（船員せんいん法ほう28条じょう）。
• 行政ぎょうせい庁ちょうに対たいする援助えんじょの請求せいきゅう
  • 船長せんちょうは、海員かいいんその他た船内せんないにある者ものの行為こういが人命じんめい又または船舶せんぱくに危害きがいを及およぼしその他た船内せんないの秩序ちつじょを著いちじるしくみだす場合ばあいにおいて、必要ひつようがあると認みとめるときは、行政ぎょうせい庁ちょうに援助えんじょを請求せいきゅうすることができる（船員せんいん法ほう29条じょう）。
• 水葬すいそう
  • 船長せんちょうは、船舶せんぱくの航行こうこう中ちゅう船内せんないにある者ものが死亡しぼうしたときは、国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめるところにより、これを水葬すいそうに付ふすることができる（船員せんいん法ほう15条じょう）。
• 司法しほう警察けいさつ権けん
  • 遠洋えんよう区域くいき、近海きんかい区域くいき又または沿海えんかい区域くいきを航行こうこうする総トン数そうとんすう20トン以上いじょうの船舶せんぱくの船長せんちょうは、他たの一定いっていの海員かいいんと共ともに特別とくべつ司法しほう警察けいさつ職員しょくいんに指定していされている（司法しほう警察けいさつ職員しょくいん等とう指定してい応急おうきゅう措置そち法ほう（昭和しょうわ23年ねん法律ほうりつ第だい234号ごう）第だい1条じょう及および司法しほう警察官けいさつかん吏及司法しほう警察けいさつ官吏かんりノ職務しょくむヲ行くだりフヘキ者しゃノ指定してい等とうニ關せきスル件けん (大正たいしょう12年ねん勅みことのり令れい第だい528号ごう)）。

船長せんちょうの義務ぎむ

• 善ぜん管かん注意ちゅうい義務ぎむ
  • 旧きゅう商法しょうほうでは、船長せんちょうは善ぜん管かん注意ちゅうい義務ぎむを負おい、船長せんちょうはその職務しょくむを行おこなうにつき注意ちゅういを怠だるたらなかったことを証明しょうめいしなければ船舶せんぱく所有しょゆう者しゃ、傭船ようせん者しゃ、荷に送おく人じんその他たの利害りがい関係かんけい人じんに対たいして損害そんがい賠償ばいしょう責任せきにんを免まぬかれることができないとされ（旧きゅう商法しょうほう705条じょう1項こう）、また、船長せんちょうは船舶せんぱく所有しょゆう者しゃの指図さしずに従したがったときであっても船舶せんぱく所有しょゆう者しゃ以外いがいの者ものに対たいしては前項ぜんこうに定さだめた責任せきにんを免まぬかれることができないとされていたが（旧きゅう商法しょうほう705条じょう2項こう）、この規定きていは改正かいせい商法しょうほうでは削除さくじょされた。ただし、当該とうがい規定きていが削除さくじょされても、傭船ようせん者しゃや荷に送おく人ひとは、運送うんそう人じんに対たいし契約けいやく上じょうの債務さいむ不履行ふりこう責任せきにんを追及ついきゅうできる（商法しょうほう575条じょう）。　
• 商法しょうほう上じょうの書類しょるい備置義務ぎむ
  • 船長せんちょうは属ぞく具ぐ目録もくろく及および運送うんそう契約けいやくに関かんする書類しょるいを船ふね中ちゅうに備そなえ置おくことを要ようする（旧きゅう商法しょうほう709条じょう1項こう・改正かいせい710条じょう）。
• 発はつ航こう前まえの検査けんさ
  • 船長せんちょうは、発はつ航こう前まえに次つぎに掲かかげる事項じこうを検査けんさしなければならない。ただし、当該とうがい発はつ航こうの前ぜん12時間じかん以内いないに1.に掲かかげる事項じこうのうち操舵そうだ設備せつびに係かかる事項じこうについて発はつ航こう前まえの検査けんさをしたとき並ならびに当該とうがい発はつ航こうの前ぜん24時間じかん以内いないに1.（操舵そうだ設備せつびに係かかる事項じこうを除のぞく。）、4.及および5.に掲かかげる事項じこうについて発はつ航こう前まえの検査けんさをしたときは、当該とうがい事項じこうについては、検査けんさを行おこなわないことができる（船員せんいん法ほう8条じょう、同どう施行しこう規則きそく2条じょうの2）。

1. 船体せんたい、機関きかん及および排水はいすい設備せつび、操舵そうだ設備せつび、係船けいせん設備せつび、揚あげ錨いかり設備せつび、救命きゅうめい設備せつび、無線むせん設備せつびその他たの設備せつびが整備せいびされていること。
2. 積載せきさい物ぶつの積せき付づけが船舶せんぱくの安定あんてい性せいをそこなう状況じょうきょうにないこと。
3. 喫水きっすいの状況じょうきょうから判断はんだんして船舶せんぱくの安全あんぜん性せいが保たもたれていること。
4. 燃料ねんりょう、食料しょくりょう、清水しみず、医薬品いやくひん、船用せんよう品ひんその他たの航海こうかいに必要ひつような物品ぶっぴんが積つみ込こまれていること。
5. 水路すいろ図ず誌しその他たの航海こうかいに必要ひつような図ず誌しが整備せいびされていること。
6. 気象きしょう通報つうほう、水路すいろ通報つうほうその他たの航海こうかいに必要ひつような情報じょうほうが収集しゅうしゅうされており、それらの情報じょうほうから判断はんだんして航海こうかいに支障ししょうがないこと。
7. 航海こうかいに必要ひつような員数いんずうの乗組のりくみ員いんが乗のり組くんでおり、かつ、それらの乗組のりくみ員いんの健康けんこう状態じょうたいが良好りょうこうであること。
8. 前ぜん各号かくごうに掲かかげるもののほか、航海こうかいを支障ししょうなく成就じょうじゅするため必要ひつような準備じゅんびが整ととのっていること。

• 航海こうかいの成就じょうじゅ
  • 船長せんちょうは、航海こうかいの準備じゅんびが終おわったときは、遅滞ちたいなく発はつ航こうし、かつ、必要ひつようがある場合ばあいを除のぞいて、予定よていの航路こうろを変更へんこうしないで到達とうたつ港みなとまで航行こうこうしなければならない（船員せんいん法ほう9条じょう）。
• 甲板かんぱん上じょうの指揮しき
  • 船長せんちょうは、船舶せんぱくが港みなとを出入でいりするとき、船舶せんぱくが狭せまい水路すいろを通過つうかするときその他た船舶せんぱくに危険きけんのおそれがあるときは、甲板かんぱんにあって自みずから船舶せんぱくを指揮しきしなければならない（船員せんいん法ほう10条じょう）。
• 在ざい船ふね義務ぎむ
  • 船長せんちょうは、やむを得えない場合ばあいを除のぞいて、自己じこに代かわって船舶せんぱくを指揮しきすべき者ものにその職務しょくむを委任いにんした後のちでなければ、荷物にもつの船積ふなづみ及および旅客りょかくの乗込のりこめの時ときから荷物にもつの陸揚りくあげ及および旅客りょかくの上陸じょうりくの時ときまで、自己じこの指揮しきする船舶せんぱくを去さってはならない（船員せんいん法ほう11条じょう）。
• 航海こうかい当直とうちょくの実施じっし
  • 以下いかの船舶せんぱく以外いがいの船舶せんぱくの船長せんちょうは、航海こうかい当直とうちょくの編成へんせい及および航海こうかい当直とうちょくを担当たんとうする者ものがとるべき措置そちについて国土こくど交通こうつう大臣だいじんが告示こくじで定さだめる基準きじゅんに従したがって、適切てきせつに航海こうかい当直とうちょくを実施じっしするための措置そちをとらなければならない（船員せんいん法ほう施行しこう規則きそく3条じょうの5）。
    • 平水へいすい区域くいきを航行こうこう区域くいきとする船舶せんぱく
    • 専もっぱら平水へいすい区域くいき又または船員せんいん法ほう第だい一いち条じょう第だい二に項こう第だい三さん号ごうの漁船ぎょせんの範囲はんいを定さだめる政令せいれい（昭和しょうわ三さん十じゅう八はち年ねん政令せいれい第だい五ご十じゅう四よん号ごう）別表べっぴょうの海面かいめんにおいて従業じゅうぎょうする漁船ぎょせん
• 巡視じゅんし制度せいど
  • 旅客船りょかくせん（平水へいすい区域くいきを航行こうこう区域くいきとするものにあっては、国土こくど交通こうつう大臣だいじんの指定していする航路こうろに就航しゅうこうするものに限かぎる。）の船長せんちょうは、船舶せんぱくの火災かさいの予防よぼうのための巡視じゅんし制度せいどを設もうけなければならない（船員せんいん法ほう施行しこう規則きそく3条じょうの6）。
• 旅客りょかくに対たいする避難ひなんの要領ようりょう等とうの周知しゅうち
  • 船長せんちょうは、避難ひなんの要領ようりょう並ならびに救命胴衣きゅうめいどういの格納かくのう場所ばしょ及および着用ちゃくよう方法ほうほうについて、旅客りょかくの見みやすい場所ばしょに掲示けいじするほか、旅客りょかくに対たいして周知しゅうちの徹底てっていを図はかるため必要ひつような措置そちを講こうじなければならない（船員せんいん法ほう施行しこう規則きそく3条じょうの10）。
• 船舶せんぱくに危険きけんがある場合ばあいにおける処置しょち
  • 船長せんちょうは、自己じこの指揮しきする船舶せんぱくに急迫きゅうはくした危険きけんがあるときは、人命じんめいの救助きゅうじょ並ならびに船舶せんぱく及および積荷つみにの救助きゅうじょに必要ひつような手段しゅだんを尽つくさなければならない（船員せんいん法ほう12条じょう）。
  • なお、旧きゅう船員せんいん法ほう第だい12条じょうでは「船長せんちょうは船舶せんぱくに急迫きゅうはくした危険きけんがあるとき、人命じんめい、船舶せんぱくおよび積荷つみにの救助きゅうじょに必要ひつような手段しゅだんをつくし、かつ、旅客りょかく、海員かいいん、その他た船内せんないにあるものを去さらせた後のちでなければ、自己じこの指揮しきする船舶せんぱくを去さってはならない。」（船長せんちょうの最さい後退こうたい船せん）とあり、違反いはんした場合ばあいは5年ねん以下いかの懲役ちょうえきという罰則ばっそくが規定きていされていた。
  • 1970年ねんに船員せんいん法ほうが改正かいせいがされて、現げん船員せんいん法ほう第だい11条じょう・第だい12条じょうに置おき換かえられ、自己じこの指揮しきする船舶せんぱくに急迫きゅうはくした危険きけんには必要ひつような手段しゅだんを尽つくす一方いっぽうで、やむを得えない場合ばあいには己おのれの指揮しきする船舶せんぱくを去さることを可能かのうとする規定きていとなった。
• 船舶せんぱくが衝突しょうとつした場合ばあいにおける処置しょち
  • 船長せんちょうは、船舶せんぱくが衝突しょうとつしたときは、互かたみに人命じんめい及および船舶せんぱくの救助きゅうじょに必要ひつような手段しゅだんを尽つくし、且かつ船舶せんぱくの名称めいしょう、所有しょゆう者しゃ、船籍せんせき港こう、発はつ航こう港こう及および到達とうたつ港こうを告つげなければならない。但ただし、自己じこの指揮しきする船舶せんぱくに急迫きゅうはくした危険きけんがあるときは、この限かぎりでない（船員せんいん法ほう13条じょう）。
• 遭難そうなん船舶せんぱく等とうの救助きゅうじょ
  • 船長せんちょうは、他たの船舶せんぱく又または航空機こうくうきの遭難そうなんを知しったときは、人命じんめいの救助きゅうじょに必要ひつような手段しゅだんを尽つくさなければならない。但ただし、自己じこの指揮しきする船舶せんぱくに急迫きゅうはくした危険きけんがある場合ばあい及および以下いかの場合ばあいは、この限かぎりでない（船員せんいん法ほう14条じょう、同どう施行しこう規則きそく3条じょう）。
    • 遭難そうなん者しゃの所在しょざいに到着とうちゃくした他ほかの船舶せんぱくから救助きゅうじょの必要ひつようのない旨むねの通報つうほうがあったとき。
    • 遭難そうなん船舶せんぱくの船長せんちょう又または遭難そうなん航空機こうくうきの機長きちょうが、遭難そうなん信号しんごうに応答おうとうした船舶せんぱく中ちゅう適当てきとうと認みとめる船舶せんぱくに救助きゅうじょを求もとめた場合ばあいにおいて、当該とうがい救助きゅうじょを求もとめられた船舶せんぱくのすべてが救助きゅうじょに赴おもむいていることを知しったとき。
    • やむを得えない事由じゆうで救助きゅうじょに赴おもむくことができないとき、又または特殊とくしゅの事情じじょうによつて救助きゅうじょに赴おもむくことが適当てきとうでないか若もしくは必要ひつようでないと認みとめられるとき（この場合ばあいにおいては、その旨むねを附近ふきんにある船舶せんぱくに通報つうほうし、かつ、他たの船舶せんぱくが救助きゅうじょに赴おもむいていることが明あきらかでないときは、遭難そうなん船舶せんぱくの位置いちその他た救助きゅうじょのために必要ひつような事項じこうを海上かいじょう保安ほあん機関きかん又または救難きゅうなん機関きかん（日本にっぽん近海きんかいにあっては、海上保安庁かいじょうほあんちょう）に通報つうほうしなければならない）。
• 異常いじょう気象きしょう等とう
  • 国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめる船舶せんぱくの船長せんちょうは、暴風雨ぼうふうう、流氷りゅうひょうその他たの異常いじょうな気象きしょう、海象せいうち若もしくは地象ちしょう又または漂流ひょうりゅう物ぶつ若もしくは沈没ちんぼつ物ぶつであって、船舶せんぱくの航行こうこうに危険きけんを及およぼすおそれのあるものに遭遇そうぐうしたときは、国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめるところにより、その旨むねを附近ふきんにある船舶せんぱく及および海上かいじょう保安ほあん機関きかんその他たの関係かんけい機関きかんに通報つうほうしなければならない（船員せんいん法ほう14条じょうの2）。
• 非常ひじょう配置はいち表ひょうの作成さくせい及および操みさお練ねり
  • 国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめる船舶せんぱくの船長せんちょうは、非常ひじょうの場合ばあいにおける海員かいいんの作業さぎょうに関かんし、国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめるところにより、非常ひじょう配置はいち表ひょうを定さだめ、これを船員せんいん室しつその他た適当てきとうな場所ばしょに掲示けいじしておかなければならない。国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめる船舶せんぱくの船長せんちょうは、国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめるところにより、海員かいいん及および旅客りょかくについて、防火ぼうか操みさお練ねり、救命きゅうめい艇てい操みさお練ねりその他た非常ひじょうの場合ばあいのために必要ひつような操みさお練ねりを実施じっししなければならない（船員せんいん法ほう14条じょうの3）。
• 航海こうかいの安全あんぜんの確保かくほ
  • そのほか、航海こうかい当直とうちょくの実施じっし、船舶せんぱくの火災かさいの予防よぼう、水密すいみつの保持ほじその他た航海こうかいの安全あんぜんに関かんし船長せんちょうの遵守じゅんしゅすべき事項じこうは、国土こくど交通こうつう省令しょうれいでこれを定さだめる（船員せんいん法ほう14条じょうの4）。
• 遺留いりゅう品ひんの処置しょち
  • 船長せんちょうは、船内せんないにある者ものが死亡しぼうし、又または行方ゆくえ不明ふめいとなったときは、法令ほうれいに特別とくべつの定じょうがある場合ばあいを除のぞいて、船内せんないにある遺留いりゅう品ひんについて、国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめるところにより、保管ほかんその他たの必要ひつような処置しょちをしなければならない（船員せんいん法ほう16条じょう）。
• 在外ざいがい国民こくみんの送還そうかん
  • 船長せんちょうは、外国がいこくに駐在ちゅうざいする日本にっぽんの領事りょうじ官かんが、法令ほうれいの定さだめるところにより、日本にっぽん国民こくみんの送還そうかんを命めいじたときは、正当せいとうの事由じゆうがなければ、これを拒こばむことができない（船員せんいん法ほう17条じょう）。
• 船員せんいん法ほう上じょうの書類しょるい備置義務ぎむ
  • 船長せんちょうは、国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめる場合ばあいを除のぞいて、以下いかの書類しょるいを船内せんないに備そなえ置おかなければならない（船員せんいん法ほう18条じょう）。
    • 船舶せんぱく国籍こくせき証書しょうしょ又または国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめる証書しょうしょ
    • 海員かいいん名簿めいぼ
    • 航海こうかい日誌にっし
    • 旅客りょかく名簿めいぼ
    • 積荷つみにに関かんする書類しょるい
• 航行こうこうに関かんする報告ほうこく
  • 船長せんちょうは、以下いかの各号かくごうの一いちに該当がいとうする場合ばあいには、国土こくど交通こうつう省令しょうれいの定さだめるところにより、国土こくど交通こうつう大臣だいじんにその旨むねを報告ほうこくしなければならない（船員せんいん法ほう19条じょう）。
    • 船舶せんぱくの衝突しょうとつ、乗じょう揚あげ、沈没ちんぼつ、滅失めっしつ、火災かさい、機関きかんの損傷そんしょうその他たの海難かいなんが発生はっせいしたとき。
    • 人命じんめい又または船舶せんぱくの救助きゅうじょに従事じゅうじしたとき。
    • 無線むせん電信でんしんによって知しったときを除のぞいて、航行こうこう中ちゅう他たの船舶せんぱくの遭難そうなんを知しったとき。
    • 船内せんないにある者ものが死亡しぼうし、又または行方ゆくえ不明ふめいとなったとき。
    • 予定よていの航路こうろを変更へんこうしたとき。
    • 船舶せんぱくが抑留よくりゅうされ、又または捕獲ほかくされたときその他た船舶せんぱくに関かんし著いちじるしい事故じこがあったとき。
• 航海こうかい中ちゅうの出生しゅっしょう及および死亡しぼうの届出とどけで
  • 航海こうかい中ちゅうに出生しゅっしょうがあったときは、船長せんちょうは、24時間じかん以内いないに、第だい49条じょう第だい2項こうに掲かかげる事項じこう（出生しゅっしょうの届出とどけで事項じこう）を航海こうかい日誌にっしに記載きさいして、署名しょめいし、印しるしをおさなければならない（戸籍こせき法ほう第だい55条じょう）。
  • 第だい55条じょう（航海こうかい中ちゅうの出生しゅっしょう）の規定きていは、死亡しぼうの届出とどけでにこれを準用じゅんようする（戸籍こせき法ほう93条じょう）。

艦長かんちょう

大日本帝国だいにっぽんていこく海軍かいぐん

大日本帝国だいにっぽんていこく海軍かいぐんにおける「艦長かんちょう」とは、軍艦ぐんかん外務がいむ令れいの艦艇かんてい内ないにおいて定さだめられた狭義きょうぎの軍艦ぐんかんの指揮しき官かんで（階級かいきゅうは大佐たいさもしくは中佐ちゅうさ）、これらの艦かん首くびには菊花きっか紋章もんしょうがつけられていた。軍艦ぐんかんに含ふくまれていない駆逐くちく艦かんや潜水せんすい艦かんなどの指揮しき官かんは「長ちょう」と呼よばれ（階級かいきゅうは中佐ちゅうさもしくは少佐しょうさ）、駆逐くちく艦かん長ながや潜水艦せんすいかん長ながと言いうのが正式せいしきな呼称こしょうであった。後者こうしゃの場合ばあい、艦長かんちょうと同列どうれつの指揮しき官かんは駆逐くちく隊たい司令しれいや潜水せんすい隊たい司令しれいとなった。

海上かいじょう自衛隊じえいたい

海上かいじょう自衛隊じえいたいにおける艦長かんちょうについて解説かいせつすると、自衛じえい艦かん乗員じょういん服務ふくむ規則きそくにおいては、「艦長かんちょうは、1艦かんの首脳しゅのうである。艦長かんちょうは、法令ほうれい等とうの定さだめるところにより、上級じょうきゅう指揮しき官かんの命いのちに従したがい、副長ふくちょう以下いか乗員じょういんを指揮しき統率とうそつし、艦かん務つとむ全般ぜんぱんを統括とうかつし、忠実ちゅうじつにその職責しょくせきを全まっとうしなければならない。」（自衛じえい艦かん乗員じょういん服務ふくむ規則きそく第だい3条じょう）と謳うたわれている。

また、自衛じえい艦かんが遭難そうなん等とうで沈没ちんぼつする際さいも艦長かんちょうは先さきに退すさ艦かんすることが許ゆるされず、「艦長かんちょうは、遭難そうなんした自艦じかんを救護きゅうごするための方策ほうさくが全まったく尽つきた場合ばあいは、乗員じょういんの生命せいめいを救助きゅうじょし、かつ、重要じゅうような書類しょるい、物品ぶっぴん等とうを保護ほごして最後さいごに退すさ艦かんするものとする。」（自衛じえい艦かん乗員じょういん服務ふくむ規則きそく第だい34条じょう第だい1項こう）とされる。

海上かいじょう自衛隊じえいたいでは艦長かんちょうの座すわる席せきを明確めいかくにするため、色いろ付つきのカバーを掛かけている（潜水せんすい艦かんでは操舵そうだ手しゅ・機器きき操作そうさ員いん以外いがいで椅子いすがあるのは艦長かんちょうのみ）。

最後さいご離船りせん、最さい後退こうたい船せんの義務ぎむ

詳細しょうさいは「船長せんちょうの最さい後退こうたい船せん」を参照さんしょう

船長せんちょうの最さい後退こうたい船せんは、海事かいじにおける伝統でんとうの一ひとつで、船長せんちょうが自分じぶんの船ふねとその船ふねに乗のっている全すべての人ひとに対たいして最終さいしゅう的てきな責任せきにんを持もち、緊急きんきゅう時じには船上せんじょうの人ひとを全すべて助たすけてから最後さいごに退すさ船ふねするか、さもなくば死しを覚悟かくごするというものであった。これは19世紀せいき、ヴィクトリア朝あさ時代じだいの騎士きし道どう精神せいしんを反映はんえいしたもので、自分じぶんより弱よわき者しゃたちを助たすけることを優先ゆうせんするモラルは人々ひとびとから称賛しょうさんされた。

だが称賛しょうさんされ船長せんちょうのモラルとされた結果けっか、極端きょくたんな事例じれいも発生はっせいし、1980年ねん、LNG船せんが関門海峡かんもんかいきょうの投錨とうびょう地ちで座礁ざしょうした際さいにアメリカ人じん船長せんちょうがピストル自殺じさつした例れい、1997年ねん、福井ふくい県けん沖おきでナホトカ号ごう重油じゅうゆ流出りゅうしゅつ事故じこが発生はっせいした際さいにロシア人じん船長せんちょうが救出きゅうしゅつを拒否きょひして後日ごじつ、遺体いたいとなって発見はっけんされた例れいも起おきた。

日本にっぽんでは、前述ぜんじゅつのように船員せんいん法ほう第だい12条じょうで船長せんちょうの最後さいご離船りせんが、同どう法ほう123条じょうで罰則ばっそく規定きていが定さだめられており法的ほうてきな義務ぎむとして定着ていちゃくしていた。しかし1969年ねんから1970年ねんにかけてぼりばあ丸まる事故じこ、波方なみかた商船しょうせんの「波島なみしま丸まる」事故じこ、かりふぉるにあ丸まる事故じこと立たて続つづけに3件けんの遭難そうなん事故じこが発生はっせいする中なかで、それぞれの船ふねの船長せんちょうが離船りせんを拒否きょひして殉職じゅんしょくする例れいが見みられたため、日本にっぽん船長せんちょう協会きょうかいは「誤あやまった社会しゃかい通念つうねんを生うむ」として船長せんちょうの責任せきにんを軽かるくするよう主張しゅちょうを行おこなった。この結果けっか、法ほう改正かいせいが行おこなわれ、船長せんちょうの最後さいご離船りせん、最さい後退こうたい船せんは法的ほうてき義務ぎむではなくなった。

一方いっぽうでは、2012年ねんのコスタ・コンコルディアの座礁ざしょう事故じこの様ように、女おんな遊あそびにうつつを抜ぬかして飲酒いんしゅもしていた船長せんちょうが自分じぶんだけ避難ひなんするような事件じけんもある。この事件じけんにより欧米おうべいで最さい後退こうたい船せんに関かんする議論ぎろんが起おき、処遇しょぐうを見直みなおすべきとの話はなしにもなった。また、2014年ねんのセウォル号ごう沈没ちんぼつ事故じこでは、船長せんちょうが救助きゅうじょの現場げんばでの指揮しき、監督かんとくを放棄ほうきして避難ひなんし、多おおくの高校生こうこうせいの命いのちが失うしなわれた。

脚注きゃくちゅう

関連かんれん項目こうもく

• 海うみ技わざ従事じゅうじ者しゃ
• 船長せんちょう (スペースシャトル)
• 機長きちょう
• 船員せんいん労務ろうむ官かん
• 菅かん源三郎げんざぶろう - 戦後せんごの船乗ふなのりの身みの処しょし方かたあるいは死生しせい観かんに影響えいきょうを与あたえた、戦前せんぜんの船長せんちょう。