船
なお、
概要
船舶 の要素
船体
艤装
船 を構成 する物 で、船体 （等 の構造 物 ）以外 の装備 品 全般 を指 す。航海 に必須 の装備 や荷役 や乗客 のための装備 が含 まれる。船 は水上 を揺 られながら航行 するので、船 の内外 の装備 や各種 機器 ・道具 類 が船体 やデッキに固定 されている必要 がある。これらを「艤装 」や「艤装 品 」と呼 び、船 から始 まったこの名 は、他 の乗 り物 でも固定 された装備 全般 を艤装 と呼 ぶことがある。造船 で艤装 品 を船体 に取 り付 ける工程 は「艤装 」と呼 ばれ、「艤装 する」という動詞 としても使 われる。
法令 による定義
日本 の商法 第 684条 では「この編 （第 七 百 四 十 七 条 を除 く。）において「船舶 」とは、商行為 をする目的 で航海 の用 に供 する船舶 （端 舟 その他 ろかいのみをもって運転 し、又 は主 としてろかいをもって運転 する舟 を除 く。）をいう。」と定義 されている。具体 的 には商行為 を目的 とする海 商 で航海 の用 に供 される櫓 櫂 船 以外 の船 を指 す。ただし、船舶 法 第 35条 が「商法 第 三 編 ノ規定 ハ商行為 ヲ為 ス目的 ヲ以テセサルモ航海 ノ用 ニ供 スル船舶 ニ之 ヲ準用 ス但 官庁 又 ハ公 署 ノ所有 ニ属 スル船舶 ニ付 テハ此限ニ在 ラス」と商法 の規定 を準用 している結果 、ほとんどの船舶 が商法 の適用 を受 けることになっており、商船 と非 商船 の分類 は法 の適用 の点 では大 きな意義 はない[3]。工学 上 は飛行機 に分類 されるホバークラフトは、水面 の支持 を受 けながら前進 するものであることから日本 の法律 上 では船舶 と見 なされる[4]。これに対 して、水上 航空機 は空中 輸送 手段 であり、離 着水 時 の水面 での滑走 は、空中 を航行 するためになされるものであることから、商法 上 の船舶 とは見 なされない[5]。ただし、海上 で水上 航空機 が船舶 と衝突 することを防 ぐ必要 があるため、海上 衝突 予防 法 では水上 航空機 を「船舶 」に含 めて扱 っている（海上 衝突 予防 法 第 3条 第 1項 ）。過去 の大型 飛行 艇 には組 み立 て式 のマストと帆 が搭載 されており、着水 後 には帆船 として航行 が可能 な機種 もあり、緊急 用 の装備 としてだけではなく遊覧 航行 にも利用 されていた。このような目的 での航行 がどのような扱 いを受 けるのかは不明 。海上 保険 （元 は商法 第 3編 第 6章 の「保険 」）は、日本 においては、岡野 敬次郎 （1896年 ）『英国 保険 法 』などによって導入 されていった。「価額 評定 」（valuation）、「委棄 」(abandonment）などの訳語 が策定 された。
船舶 を指 すための様々 な表現
日本語 表現
舟 - 「舟 」の漢字 は木 をくりぬいて作 られた丸木舟 の形状 に由来 する[6]。「舟 」の字 は、手 でこぐような比較的 小型 のものに使 うことが多 い[1]。艇 - 「艇 」は小型 のものをいう[6]。船 - 「船 」のセンの読 みも木 をくりぬく意味 に通 じるといわれている[6]。「船 」は小型 から大型 のものまでもっとも広 い範囲 を指 して使 われる[6]。- 舶 - 「舶」は
大型 のものをいい、「船舶 」は小型 から大型 まで船 全般 を指 す[6]。 艦 - 「艦 」は大型 のものをいう。日本 海軍 では艦 （艦 の字義 は装甲 船 の意 ）と書 いて「フネ」と呼 んだ。
槽 （ふね） -一般 的 にふねの構造 は、水上 に浮 かぶための浮力 を得 るために、内部 は空洞 になる。転 じて、ある物体 の中 が空 ろな容器 全般 を「ふね」と呼 び、特 に木製 で中身 （おもに液体 や粉 粒 体 ）を入 れる目的 に特 化 した場合 には「槽 」（そう）の文字 を当 てる。日常 的 に、これら器 を指 して「ふね」と呼 ぶ場合 は使用 時 に蓋 をしない、または蓋 の付 いていない状態 のものをいう（例 ：湯 ぶね、浴槽 、酒槽 など）。
英語 表現
船舶 の分類 ・種類
用途 による分類
商船
旅客船
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貨物 船
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一般 貨物 船 （カーゴシップ）貨物 輸送 に使用 されるもの。荷物 船 。コンテナ船 のような専用 貨物 船 の多 くは荷役 装置 を持 たない (Gearless Vessel) ため、港 の岸壁 のクレーン等 の荷役 装置 により貨物 の積 み下 ろしを行 うが、多 くの一般 雑貨 運搬船 やバラ積 み船 等 では船上 にクレーンやデリック等 の荷役 設備 を備 えるため港 を選 ばず荷役 作業 が行 える。- タンカー
以外 の貨物 船 全般 （専用 貨物 船 やコンテナ船 、バラ積 み船 ）を特 に指 す場合 は一般 貨物 船 と呼 ばれる。重量 物 、輸送 コンテナ、一般 雑貨 、バラ荷 等 の多様 な貨物 を効率 よく積 めるように作 られた船 は多目的 （貨物 ）船 と呼 ばれる。 貨物 船 には航路 、寄港 地 、スケジュールが定 まっている定期 船 （ライナー）と、定 まっていない不定期 船 がある。定期 貨物 船 の多 くが1航海 での寄港 地 が10港 以上 にも及 び、貨物 も多種 に及 ぶため、貨物 の揚 積 の効率 を考 えて5-7個 の船艙 と2 - 3層 の甲板 を持 つものが多 いが、不定期 貨物 船 では寄港 地 が少 なく貨物 の種類 も限 られるために3-5個 の船艙 と1～2層 の甲板 を持 つものが多 い。また、定期 貨物 船 が運 ぶ貨物 は不定期 貨物 船 の物 に比 べて高価 なものが比較的 多 く、貨物 の発汗 防止 のための通風 乾燥 装置 、郵便 物 のためのメイルルーム[注 2]、貴重 品 のためのストロングルーム[注 3]、冷蔵 貨物 用 の冷蔵庫 、液体 貨物 用 のディープ・タンク[注 4]、重量 物 の荷役 に使 うヘビー・デリック (Heavy Derrick) などを備 える船 が多 い。不定期 船 では木材 、鉱石 、石炭 、穀物 、鋼材 などの原材料 や半 製品 を運搬 することが多 く、これらはいずれも価格 が安 く、またこれらを運 ぶための専 用船 との競合 にも運搬 コスト等 の面 で対応 が求 められるため、船型 を単純 にして小 出力 エンジンと低速 航行 によって燃費 を抑 えるなど定期 貨物 船 との違 いがある。不定期 船 は特殊 な装備 を求 めず単純 な船体 を低 コストで求 められるため、同 一 設計 で多数 の船 が作 られるという傾向 もある（2,580隻 のリバティー船 の例 を参照 ）。定期 船 と不定期 船 のいずれにも利用 される船 はライパーと呼 ばれる。- コンテナ
船 - タンカー（
油送船 、油槽 船 、水槽 船 ） - ばら
積 み貨物 船 （バルクキャリア、バルカー、ばら積 専 用船 ） 冷蔵 ・冷凍 運搬船 （リーファー）冷凍 船 。海洋 船団 において漁獲 したものを急速 冷凍 し保存 する設備 を持 ち、加工 設備 も併 せ持 つ。
特殊 運搬船 車両 航 送 船 - フェリー（
渡船 、自動車 渡船 ） 鉄道 車輌 渡船 - RO-RO
船 （RORO船 、ローローせん）自 走 によりトレーラーなどの車両 を船内 の車両 甲板 へ搭載 ・固 縛 できる構造 の専用 貨物 船 である。トレーラーの後部 車体 のみを運搬 する方法 は、前部 車体 であるトレーラーヘッドは搭載 ・揚陸 時 のみに少数 台 ですみ、搭載 スペース縮小 と重量 の軽減 や狭 い車輌 甲板 上 での運転 という運転 技量 の問題 も回避 できるために多 く用 いられる。- フェリーのようにランプウェー（
斜 路 ）を備 えるものが多 いが、特定 の航路 での就役 を計画 されて、港 側 のランプウェーを利用 できる場合 は初 めから備 えていない場合 もある。船 が備 える機構 は乗客 を乗 せるフェリーとほぼ同 じであるが、運転 者 を含 めた乗客 を運 ばないためフェリーのような客室 は備 えない。
- フェリー（
- ラッシュ
船
- コンテナ
漁船
軍艦
特殊 船
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練習 ・調査 船 警備 ・救 難船 作業 用船 （作業 船 ）工作 船 本来 は甲板 上 に大型 の起重機 を複数 設置 し、艦艇 や船舶 の軽微 な補修 作業 をドック入 りさせなくとも行 えるリペアー・シップのこと。近年 、他国 への破壊 活動 を行 う工作 員 を輸送 する小型 の船 も、この呼 び方 をされるようになった。
砕氷 船 （アイスブレイカー）極地 など氷海 や凍結 河川 を自力 航行 し、航路 啓 開 を目的 とする船 。強力 な機関 と船体 を備 え、周囲 を氷 に閉 ざされても薄 い氷 であれば割 り進 み、ある程度 の厚 さであれば船首 と船尾 を上 げ下 げし、船体 の重 さで氷 を砕 き低速 での移動 が可能 である。厚 すぎる氷 に閉 じ込 められても、舷側 が斜 めになっていて潰 されない工夫 がある。商船 の砕氷 船 も砕氷 タンカーのように多数 存在 する。
敷設 船 （敷設 艦 ）海底 ケーブル敷設 船 など。
浚渫船 海底 資源 掘削 船 作業 台 船 起重機 船 （クレーン船 ）大型 のクレーンを搭載 したクレーン船 で、海難 救助 や建設 工事 等 で使用 される。
引 き船 、曳 き船 （タグボート）狭隘 海域 ・狭小 水路 ・港湾 内 において大型 船舶 が航行 または離 着岸 する際 の座礁 や衝突 を回避 するために曳航 または押航する船 。前述 のはしけを引 くためにも使 う。
特殊 業務 用 船舶 - その
他 の特殊 用 船舶
運航 形態 による分類
自営 船 -船主 が自 ら運航 する船舶 [8]。定期 傭船 -船主 が期間 を決 めて傭船 者 に船舶 を利用 させて運航 する船舶 （船主 に占有 権 がある）[8]。裸 傭船 -船主 から傭船 者 が船舶 のみを賃貸 し、自 らの船員 を乗 せて運航 する船舶 （傭船 者 に占有 権 がある）[8]。運 船 委託 船 -船主 は配 船 や運航 を行 わず、集貨 力 のある者 に運航 業務 を委託 している船舶 [8]。
船型 による分類
単 胴 船
双 胴 船
三 胴 船
-
三 胴 船 の中央 断面 図 -
-
海上 自衛隊 の高速 小型 水上 標的 1形 -
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ウェーブ・ピアーサー
-
-
-
アディ・ギル（アースレース）の後部
その他 の船型
その
工学 上 の分類
船体 材料 による分類
葦 船 木造 船 鋼 船 繊維 強化 プラスチック（FRP）船 軽 合金 船 - アルミ
船
動力 による分類
手 漕 ぎ舟 -人間 の腕力 でパドルや櫓 を動 かす（または脚力 でペダルをこいで外輪 などを回 す）。
-
パドルを用 いるカヤックで獲物 に忍 び寄 りハンティングを行 うイヌイット -
古代 エジプトのオール（櫓 ）を漕 いで進 んだ船 -
大 自然 の中 でのカヤッキング（アラスカ） -
1959年 の手 漕 ぎ舟 での舟運 の様子 -
-
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帆船 - セイル（帆 ）に風 を受 けた力 、および竜骨 や船側 で生 じた抗力 、それら2つの合力 を推力 とする。セイルで船 を動 かすことをセイリングという。セイリングの原理 については、「セイリング」（帆走 ）の記事 を参照 。
-
-
-
セーリング・クルーザーで家族 ・友人 とセーリングを楽 しむ欧米 の人々 -
機帆船 - セイルに加 えて小型 の原動機 も備 える帆船 。（ディンギー（小 さなセーリング・ボート）などはエンジンを備 えないが）現代 の中型 以上 のセイルを用 いた船 のほとんどは、基本 的 にはエンジンも備 えており、実際 には「機帆船 」である。動力 船 、機 船 （発動 機 船 ）[13]外 燃 機関 内燃 機関 -通常 、エンジンが生 み出 したトルクをスクリュープロペラに伝 えて推力 にする（稀 にウォータージェット推進 もある）。- ディーゼルエンジン
- ガソリンエンジン
- ガスタービンエンジン -
高速 航行 を行 う客船 や軍艦 に利用 される。
電気 推進 方式 -熱 機関 を直接 動力 とせずに発電 機 として利用 し、電動 機 でスクリュープロペラやウォータージェットを駆動 する。- ディーゼル・エレクトリック
方式 - ディーゼルエンジンで発電 し、電動 機 でスクリュープロペラを駆動 する。 - ターボ・エレクトリック
方式 - タービンエンジンで発電 し、電動 機 でスクリュープロペラを駆動 する。 - CODLAG - ディーゼル・エレクトリックとターボ・エレクトリックを
併用 する。 統合 電気 推進 -推進 用 と船内 で使用 する発電 機 を共用 化 した方式 。大量 の電力 が必要 な軍艦 に利用 される。
- ディーゼル・エレクトリック
原子 炉 -蒸気 タービンの熱源 を原子 炉 とする船 は原子力 船 と呼 ばれる。超 伝導 電磁石 -熱 機関 、回転 系 の推進 機 を使 わず超 伝導 電磁石 による強力 な磁場 で磁場 中 の水 に電流 を流 し、ローレンツ力 により海水 を噴射 する（ウォータージェット推進 ）。実験 船 としてヤマト1が建造 された。
船体 構造 による分類
単 胴 船 ・多 胴 船 （双 胴 船 ・三 胴 船 ）「船体 」も参照 水中翼船 - ホバークラフト -
通常 の船舶 とは異 なる法令 を適用 する国 が多 い。日本 では特殊 船舶 として扱 われる。 地面 効果 翼 機 - ロシア以外 では法 整備 が進 んでおらず、航空機 か船舶 かも定 まっていない。日本 での扱 いは不明 。水上 オートバイ -免許 が小型 船舶 よりも簡素 化 されていたり講習 会 を受 けるだけで扱 える国 が多 い。日本 では特殊 小型 船舶 として扱 われる。
機関 の搭載 方法 による分類
船 外 機 船 -船尾 板 （トランサムボード）に船 外 機 を装着 したもの船 内外 機 船 -機関 を船内 船尾 に備 え付 けドライブユニットを船 外 に出 すことによるスクリュープロペラを回転 させる船内 機 船 -機関 を船内 中央 付近 に備 え付 けプロペラシャフトによりスクリュープロペラを回転 させる
法令 上 の分類
所有 者 による分類
なお、
供用 による分類
公用 船 -航海 において公用 に供 する船舶 を公用 船 という。日本 でいえば防衛 省 の自衛 艦 、海上保安庁 の巡視 船 、水産庁 の漁業 取締 船 等 がこれにあたる。ただし、国立 学校 などの練習 船 や国 の所有 する研究 用 の船舶 などは公有 船 ではあるが、公用 船 ではなく私 用船 に属 する[3]。私 用船 -公用 船 以外 の船舶 を私用 船 という。企業 保有 の船舶 の他 に、個人 所有 の漁船 、ヨット等 も含 まれる。
海上 運送 法 による分類
船舶 安全 規則 による分類
日本標準 商品 分類 の分類
商船 特殊 用途 船 日本標準 商品 分類 では特殊 用途 船 （分類 番号 502）は練習 ・調査 船 （分類 番号 5021）、警備 ・救 難船 （分類 番号 5022）、作業 用船 （分類 番号 5023）、特殊 業務 用 船舶 （分類 番号 5024）、はしけ（非 自 航 ）（分類 番号 5025）、舟艇 （分類 番号 5026）、係留 船 （分類 番号 5027）、特殊 水上 装置 （分類 番号 5028）、その他 の特殊 用 船舶 （分類 番号 5029）に分類 される[14]。
漁船 艦艇
各 時代 ごとの特徴 的 な船舶 の分類
- ガレー :
主 な推力 に人力 によるオール（櫓 ）を用 いた大型 船 - トライリーム :
三 橈漕船 （さんどうそうせん）、両 舷 に三 段 のオールの漕 ぎ口 があるガレー船
- トライリーム :
- クナール : バイキングの
用 いた船 - ロングシップ : バイキングの
用 いた大型 船
- ビランダー（en:Bilander） : オランダやエリザベス1
世 時代 のイギリスで用 いられた、2本 マストでメインマストにラテンセイルおよび横 帆 （角 帆 ）も備 えた小型 商船 - キャラベル（Caravel） : 15
世紀 ころのポルトガルやスペインで愛用 された、ラテンセイル（三角 帆 ）だけを用 い2～3本 程度 のマストを持 つ小型 帆船 - キャラック（Carrack） :
北欧 のコグと南欧 のキャラベル、両方 の長所 を取 り入 れ15世紀 に地中海 で開発 され大 航海 時代 に用 いられた大型 武装 商船 - ガレオン（ガリオン、ガリオン
船 ） : キャラックから派生 した、16世紀 半 ば〜18世紀 ごろのスペインなどの軍用 ・貿易 用 大型 帆船 - フリゲート :
帆船 時代 には哨戒 や護衛 のための帆走 快速 軍艦 を指 し、第 二 次 世界 大戦 期 にはイギリス海軍 の航 洋 護衛 艦 を指 すようになった用語 。 - マン・オブ・ウォー（man-of-war） :
武装 帆船 を（漠然 と）指 すための、16～19世紀 のイギリス海軍 における表現 。（人力 でオールを漕 いで進 むガレーと対比 して用 いた表現 ） 戦列 艦 : 17～19世紀 の、多数 の砲門 を備 え一定 以上 の速力 ・旋回 力 ・耐久 力 を持 つ、艦隊 が一 列 になって戦 うための、大型 軍用 帆船 - クリッパー : 19
世紀 に発展 した、アジア産物 をヨーロッパへすばやく輸送 するための、速度 最 重視 の高速 帆船 、快速 帆船 、スキッパー級 帆船 。（後 に、高速 ヨットも指 すようにもなった。）
汽船 ・蒸気 船 :推力 の動力 として蒸気 機関 を用 いた船 を指 すが、現代 では外輪船 等 の旧式 の蒸気 船 を指 すことが多 い。- Uボート:
第 一 次 世界 大戦 ～第 二 次 世界 大戦 時 のドイツが用 いた潜水 艦 - Qシップ（Qボート） :
第 一 次 大戦 中 に英国 が建造 した、ドイツ軍 Uボート対策 の艦 - リバティシップ :
第 二 次 大戦 中 に大量 建造 された貨物 船 。仕様 を標準 化 し、建造 期間 が短 かった。- ビクトリーシップ :
第 二 次 世界 大戦 中 のリバティシップを改良 して建造 された高速 性 の優 れたビクトリーの名 を付 けた貨物 船 の種類 。
- ビクトリーシップ :
歴史
世界
有史 以前
これらの
紀元前
紀元 後
ギリシャ
8-10
ヨーロッパでは、それまでのガレー
16
この
日本
古代
飛鳥 - 室町 時代
江戸 時代 （幕末 まで）
近代 （幕末 以後 ）
ペリー
1854
1855
1861
1865
1890
1899
大 東亜 戦争 以後
1946
1951
1952
1964
1950
日本 の船 会社 が運航 する日本 籍 船 の減少
このように、
船 名 ・船籍
船 名
英語 圏 の船 名
また
- HMS : Her/His Majesty's ship（
女王 陛下 /国王 陛下 の船 ）の略 で、イギリス海軍 の艦 名 の冒頭 に配置 される。 - HMAS : His/Her Majesty's Australian Ship の
略 で、オーストラリア海軍 の艦 名 の冒頭 に配置 。 - USS : United States ship の
略 で、アメリカ合衆国 の艦船 名 の冒頭 に配置 。
また
フランス、ロシア、
日本 船舶 の船 名
なぜ
船籍 、旗 国 、船籍 港
船籍 ship registration船 はそれぞれ国籍 、すなわち船籍 （en:ship registration）を持 つ。特 に公海 の秩序 維持 は原則 として各 船舶 の旗 国 （en:flag state）の管轄 権 行使 によって保 たれるため、船籍 はきわめて重要 な意味 を持 っている[26]。
旗 国 flag state各 船 は旗 国 （en:flag state）を持 っており、たとえば、ある船 Aがノルウェー船籍 の船 だとすると、ノルウェー国旗 をかかげて航行 することになり、この船 Aにとってはノルウェーが旗 国 である。旗 国 は、船籍 を根拠 として、自国 の船舶 に対 して管轄 権 の行使 や外交 的 保護 権 の発動 などを行 う。公海 における旗 国 による自国 船舶 の規律 および規制 は、公海 の秩序 維持 の重要 な制度 であり、これを旗 国 主義 という[27]。
船籍 港 port of registry- 「
船籍 港 」は人間 の本籍 地 に相当 する[28]。各 船 の登録 文書 にそれが明記 される。IMOは船尾 にそれを表示 する、との規則 を定 めている。各国 の船舶 関連 法規 でも同様 に船尾 に表示 する、と定 めている国 も多 い。日本 船籍 の船 は、船舶 法 の定 めによって、船籍 港 を定 めて管轄 の運輸 局 にトン数 を申請 し、船尾 に船籍 港 を表示 しなければならない。 便宜置籍船 船舶 に課 される税金 は、リベリア（港 名 : モンロビア）、パナマ（港 名 : パナマ）、キプロス（港 名 : リマソール（レメソス））が低率 であり、これらの国 では（実態 は）外国 の船 の登録 を誘致 している（登録 後 はこれらの国 にとっては名目 上 は自国 の船 になる）。このような船 を「便宜置籍船 」と呼 ぶ。便宜 置 籍 国 には安全 な航海 のために規制 を行 う十分 な法律 が存在 しないために、便宜置籍船 は一般 に乗組 員 の質 が劣 り事故 の発生 率 も高 いため、国際 的 な問題 となっている。- カボタージュ
- 「カボタージュ」と
呼 ばれる規制 によって、国内 港 間 の輸送 を行 う船 は自国 籍 の船 でなければならない、として、（便宜置籍船 を含 めて）外国 籍 船 を排除 し、国内 の海運 会社 や国内 の業界 を保護 している国 がいくつもある。日本 もそのような国々 のひとつである。
船舶 の運航
航海
資格
登録 長 が3m（約 10フィート）未満 であること推進 機関 が1.5kW（2馬力 ）未満 であること直 ちにスクリュープロペラの回転 を停止 することができる機構 を有 する船舶 でまたは、その他 のスクリュープロペラによる人 の身体 の傷害 を防止 する機構 を有 する船舶
操舵
船内 生活
時間 船 同士 の連絡 では協定 世界 時 (UTC) を使 うが、船内 の時間 は航海 に合 わせて変更 されてゆく。このため、東 へ向 かうと1日 の長 さが短 くなり、西 へ向 かうと長 くなる。当直 船員 は24時 間 航海 する船 の中 で、常 に誰 かが「当直 」や「ワッチ」[注 9]と呼 ばれる見張 り当番 についている。機関 室内 の主要 な装置 がブリッジから遠隔 操作 できるようになり、通信 機 も高性能 になってモールスなどの特殊 な技能 を必要 とせずに誰 でもが音声 通信 を行 えるようになったために、従来 の機関 当直 や通信 当直 は減 りつつあり、ブリッジから見張 りを行 うことが多 くなってきた。当直 は毎日 4時 間 ｘ2回 が3組 の当番 によって行 われる。これは日本 の船 に限 らず、国際 的 に共通 である。- 0:00-4:00 12:00-16:00 2
等 航海 士 と甲板 手 - 4:00-8:00 16:00-20:00 1
等 航海 士 と甲板 手 - 8:00-12:00 20:00-24:00 3
等 航海 士 と甲板 手
- 0:00-4:00 12:00-16:00 2
機関 室 での当直 の必要 性 を減 らした、Mゼロ[注 10]船 と呼 ばれる船 では、夜間 に機関 に異常 事態 が発生 した場合 には、自動的 に各 居室 に警報 が伝 えられるようになっており、機関 士 の夜間 当直 が必要 なくなっている[30]。
記録
航海 日誌 （ログブック）- 「
航海 日誌 」と呼 ばれるログブックは通常 「公用 航海 日誌 」と「船用 航海 日誌 」の２種類 があり、「公用 航海 日誌 」には海難 事故 や航海 の概要 等 をその都度 記載 し、「船用 航海 日誌 」には針路 、速力 、波 、天候 、船上 での出来事 、出港 ・寄港 などについて毎日 の記録 が記入 される。 日本 においては「公用 航海 日誌 」は通常 は日本語 で表記 するが、「船用 航海 日誌 」は日本 国内 のみを航行 する船 においては日本語 でも英語 でもどちらの表記 でもかまわないが、国際 航海 に従事 する船 では英語 表記 が事実 上 義務 化 される。英語 表記 する際 の文章 は正規 の英語 表記 ではなく、独特 の文体 と記号 によって記入 される。たとえば不 明確 にならない限 り主語 や冠詞 は省 かれ、星 は＊、太陽 は◎で表現 され、投錨 はイカリの記号 で表 される[22]。海図 海図 （チャート）は航海 において最 も重要 なものであり、規則 でも常備 が義務付 けられている。通常 108cm×67cmの大 きさのチャートはメルカトル図法 や心 射 図法 などで描 かれており、船 に数 百 枚 も保管 されるそれぞれが、1枚 が数 千 円 という高価 な物 である。チャートに新 しい情報 を記載 するのは2等 航海 士 の仕事 である[22]。
船員
船舶 と環境
排 ガス規制
バラスト水
ギャラリー
脚注
注釈
- ^ さらに、オートバイに
取 り付 けられるサイドカー（側 車 ）等々 もそう呼 ばれる。 - ^
英 : mail room - ^
英 : strong room - ^
英 : deep tank - ^ このうち1
隻 は前 フィリピン総督 ドン・ロドリゴに貸 し出 され、後 にマニラ・ガレオンにも使 われた。スペイン名 : サン・ブエナ・ベントゥーラ号 - ^ 3,847
馬力 の搭載 主 機関 も同時 に作 られた。しかしこの建造 の設計 ・資材 ・技師 はすべて英国 よりの輸入 に頼 っていた。 - ^
現在 は使 われないが、以下 のようなものもあった。 - ^ 「
船舶 ノ名称 ニハ成 ルベク其ノ末尾 ニ丸 ノ字 ヲ附 セシムベシ」としているので付 けなければいけないわけではない。 - ^
英 : watch - ^
英 : machinery space man zero
出典
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参考 文献
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