海上 コンテナ
インターモーダルコンテナ(
コンテナは
歴史
コンテナが
長所
輸送 中 の水 濡 れなどの事故 が少 ない。特殊 な積荷 以外 では梱包 材 をほとんど必要 としないので、低 コストであり環境 にやさしい。- コンテナ
自体 の寸法 が規格 化 されており、内容 物 によらず同 じ手順 で荷役 作業 が行 える。 輸送 機関 同士 での積 み替 えが簡単 かつ迅速 に行 えるため、時間 と費用 の両面 で従来 手法 に対 して、圧倒的 に有利 となる。丈夫 な金属 製 の箱 は長年 にわたり繰 り返 し使用 できるため、梱包 コストが削減 できる。- コンテナ
自体 の強度 が高 いために、コンテナ船 では10段 以上 の積 み重 ねができ、搭載 や保管 のための場所 が節約 できる。 貨物 の性質 にもよるが、コンテナに入 れたままで短 ・長期間 の野外 保管 が可能 で、屋根 付 き倉庫 などを必要 としない。海上 輸送 で従来 、甲板 積 みができなかった貨物 も輸送 可能 となる。- コンテナ
登録 番号 や封印 施錠 などで、輸送 中 の国際 的 な一貫 管理 により、盗難 や不正 輸出入 のリスクが少 ない。 - ドア・ツー・ドアの
一貫 輸送 が可能 となる。 - コンテナ
自身 の素材 である鉄 ・アルミニウムも再 利用 が可能 で、環境 にやさしい。
短所
荷 降 ろしの終 わった空 コンテナを回送 する時 には、コンテナ自身 の重量 を運 ぶエネルギー消費 が無駄 になり、コストに加算 される。小口 の輸送 ではコンテナ1つを埋 められず、費用 空隙 の効率 を求 めれば多 種類 または複数 の荷主 もしくは、その両方 の荷物 を混載 する手間 がかかる。気温 の違 う地域 間 を長距離 輸送 するときには、汗 濡 れ損害 や蒸 れによる損害 が発生 しやすい(通風 の不足 または、積載 貨物 にとってコンテナが不 適当 から生 ずる損害 )[6]。港湾 に専用 のガントリークレーンや、規格 に適合 したトレーラーなどの大型 の荷役 機械 の整備 が必要 となり、莫大 な投資 が必要 となる。- コンテナの
出発 地 や到着 地 に近 い港 でも荷役 設備 がなかったり、たとえその設備 があっても使用 するコンテナ船 の寄港 ができる港湾 内 の航路 の水深 が十分 でなければ、遠 くても設備 や条件 の整 った港 まで運 ばなければならない。 貨物 を抜 き取 る小規模 な窃盗 が減 った反面 、コンテナごとトレーラーなどで運 び去 る大 規模 な窃盗 被害 はありうる[7][8]。銃器 等 や麻薬 など、特 に輸出入 を禁止 している物 の臨検 が、コンテナの床 や柱 、あるいは妻 壁 を巧 に利用 し隠 されてすり抜 けられ、不正 輸出入 を摘発 できないことがある[9][10]。長持 ちする日本 車 や建設 機械 が盗 まれ、ヤードと呼 ばれる闇 の解体 工場 で小口 に分解 し、車体 製造 ナンバーの付 かないパーツとしてコンテナに詰 め込 んで不正 に輸出 する[11][12][13]。- さらに、
税関 手続 きの盲点 を付 いて人気 の盗難 車 を他 のダミー車両 とすりかえて、正規 の手続 きを取 る新手 の巧妙 な手口 なども発生 している[14][15]。 密航 者 が中 に詰 め込 まれて不法 入国 する[注 1][16]。
トレーラで運 ぶ場合
貨物 の偏 り一般 のトラックと異 なり、海上 コンテナ輸送 にかかわる各国 において、現行 の国際 条約 下 では輸送 途中 にコンテナの封印 を開封 して中身 を確認 することは、特別 検査 などのごくまれなケース以外 は一切 できない。このために配達 するトレーラー運転 手 は、受 け渡 し書類 などで積荷 の品目 や注意 事項 を多少 は把握 できるが、それはあくまでも書類 上 での参考 程度 にしか過 ぎず、運転 手 には実際 の中身 の状態 や、積 まれ方 が全 くわからない[17]。- その
結果 、庫 内 の重 い荷物 が均等 に積 み込 まれていない危険 なコンテナが見過 ごされて、車体 が傾 いた状態 や、重心 が高 くなるという不安定 な積載 状態 になり、横転 事故 を起 こしやすくなる。[18]。 - こうした
貨物 の偏 りは輸送 の安全 を脅 かすものであるため、国土 交通省 も注意 喚起 を実施 しており、偏 荷重 コンテナを受 け取 った場合 は発 荷主 への適切 な積 付 の依頼 を求 めている[19][20]。 高速 で輸送 される鉄道 貨物 でコンテナ内 の重心 が偏 っていることは、脱線 事故 を容易 に誘発 し非常 に危険 である。このために、例 えば日本 国内 の鉄道 輸送 を一 手 に管理 しているJR貨物 では、コンテナの引受 時 に重心 検査 を行 うとともに、荷主 に対 しても均等 に荷物 を積 むよう働 きかけを強 めている。
急 ブレーキの反動 - ドライコンテナなどを
輸送 中 のトレーラーが、何 らかの理由 で急 ブレーキを掛 けた場合 に複 合 的 に起 こりうる重大 事故 としては、急 ブレーキの反動 で積荷 によっては(例 :石材 ・鉄骨 ・各種 ロール状 の物 、機械 類 など)、荷 崩 れを起 しコンテナ内 を荷物 が滑 って前 方向 の妻 壁 へ激突 、突 き破 り、運転 席 を潰 してしまうケースもある。 時 に見受 けられる事例 として、トンネルのように両 妻 側 に積 み込 み口 がある特殊 なコンテナや、何 らかの理由 で原則 としてトレーラー後尾 側 に向 くはずの積 み込 み口 が逆 向 きで、運転 席 側 に向 いて[注 4]いて、妻 壁 より構造 的 に弱 い観音 式 ドア部分 を突 き破 る等 の人災 的 事故 がある。- さらに
意外 な事例 として、ドライ・コンテナの活用 事例 のように、1 t(とん)または、1,000 L(リットル)級 の小型 タンクに小分 けした液体 積荷 という特殊 な環境 下 では、例 え小型 タンクをしっかりと個 縛 しているにもかかわらず、急 ブレーキの反動 で小型 タンク内 で踊 った液体 の反動 でタンク上部 が破損 し、走行 中 の道路 にたれ流 しで撒 き散 らし、多 くの後続 車 がスリップして多重 事故 を引 き起 こした〔重要 調査 対象 事故 〕も発生 している[21]。
危険 物 夏場 などでは、特 に完全 密閉 状態 となるドライ・コンテナなどに積載 された、スプレー缶 製品 類 や密閉 された容器 に入 っている薬品 ・化成 品 、あるいは中古 車 や解体 した機械 部品 に残 っている石油 類 などが、コンテナ内部 の高温 で花火 のように連鎖 的 に突然 爆発 を起 こす危険 もある[22][23]。
- さらに
特異 な事例 では、台風 や嵐 による強風 で発生 した高潮 で、コンテナヤードが浸水 して係留 中 のドライコンテナに積 まれていた化学 原料 が、浸 み込 んだ海水 との化学 反応 により一 か月 以上 も炎上 し続 けるという、予測 不可能 な事故 も多々 起 こっている[24]。
- コンテナロック
作業 の手間 - コンテナターミナル
構内 等 で特 に注意 する事案 として、「コンテナ底面 4箇所 」と「トレーラー荷台 」を繋 ぐツイストロック装置 を、確実 に切 る、あるいは繋 ぐ操作 をすることである。 - これを
怠 ると、ガントリークレーンやトランスファーテナーによってトレーラーごと吊 り上 げられたり、逆 に繋 がったまま発進 した挙句 に吊 りワイヤーが張 ってしまい急 ブレーキ以上 の衝撃 を受 け大 事故 になる怖 れがある。特 に風雨 のときや、荷役 作業 が大幅 に遅 れて作業 者 が混乱 しているときなどに起 こりやすい。また走行 時 にコンテナロックが外 れているとコンテナが落下 し大 事故 になりかねない[25]。
陸上 で保管 するとき
なお、
-
ほかのコンテナよりも、
自重 がかなり重 い冷凍 コンテナですら強風 下 では崩 れる。 -
日本 の最大 規制 値 の5段 積 み状態 で、嵐 の強風 で崩 れ落 ちた40 ftコンテナ。
流出 時
またコンテナは、その
このようなコンテナの
-
コンテナの
漂流 事例 。 -
密閉 度 の高 い冷凍 コンテナは比較的 水没 しにくく長期間 にわたって氷山 のように漂流 する。 -
海面 に溶 け込 んで見 えにくくなった事例 。たとえ大型 船 でも衝突 すれば沈没 を招 く恐 れがある。
規格 一覧
なお、
大 きさ
1EEE | 13,716 mm (45 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 2,896 mm (9 ft 6 in) | 30,480 kg (67,200 lb) | |
○ | [1AAA] | 12,192 mm (40 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 2,896 mm (9 ft 6 in) | 30,480 kg (67,200 lb) |
○ | [1AA] | 12,192 mm (40 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 2,591 mm (8 ft 6 in) | 30,480 kg (67,200 lb) |
1A | 12,192 mm (40 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 30,480 kg (67,200 lb) | |
[1AX] | 12,192 mm (40 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 2,438 mm |
30,480 kg (67,200 lb) | |
1BBB | 9,125 mm (29 ft 11-1/4 in) | 2,438 mm (8 ft) | 2,896 mm (9 ft 6 in) | 25,400 kg (56,000 lb) | |
1BB | 9,125 mm (29 ft 11-1/4 in) | 2,438 mm (8 ft) | 2,591 mm (8 ft 6 in) | 25,400 kg (56,000 lb) | |
1B | 9,125 mm (29 ft 11-1/4 in) | 2,438 mm (8 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 25,400 kg (56,000 lb) | |
1BX | 9,125 mm (29 ft 11-1/4 in) | 2,438 mm (8 ft) | 2,438 mm |
25,400 kg (56,000 lb) | |
○ | 1CC | 6,058 mm (19 ft 10-1/2 in) | 2,438 mm (8 ft) | 2,591 mm (8 ft 6in) | 20,320 kg (44,800 lb) |
[1C] | 6,058 mm (19 ft 10-1/2 in) | 2,438 mm (8 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 20,320 kg (44,800 lb) | |
[1CX] | 6,058 mm (19 ft 10-1/2 in) | 2,438 mm (8 ft) | 2,438 mm |
20,320 kg (44,800 lb) | |
[1D] | 2,991 mm (9 ft 9-3/4 in) | 2,438 mm (8 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 10,160 kg (22,400 lb) | |
1DX | 2,991 mm (9 ft 9-3/4 in) | 2,438 mm (8 ft) | 2,438 mm |
10,160 kg (22,400 lb) |
アメリカ |
14,630 mm (48 ft) | 2,591 mm (8 ft 6 in) | 2,908 mm (9 ft 6 in) | なし |
APL | 13,716 mm (45 ft) | 2,438mm (8 ft) | 2,908mm (9 ft 6 in) | なし |
マトソン | 7,315 mm (24 ft) | 2,438 mm (8f t) | 2,603 mm (8 ft 6-1/2 in) | 22,680 kg (50,000 lb) |
シーランド | 10,688 mm (35 ft) | 2,438 mm (8 ft) | 2,603 mm (8 ft 6-1/2 in) | 22,680 kg (50,000 lb) |
ISOコンテナの仕様
ISO 668
コンテナのマーキング
構造 区分 コードとは、ISO 6346国際 規格 に定 めるコンテナ個々 の国籍 や種類 および、形式 を識別 するためにアルファベットと数字 から構成 され、4桁 - 6桁 でコンテナに記載 されている共通 識別 記号 である。大 きく分 けて、1987年 改定 のコードと1995年 改定 のコードが存在 する。また1995年 改定 コード以降 、主 にタンクコンテナを含 む一部 のコードでは、さらに幾 つかに細 かく派生 した改定 コードも存在 している。なお、特 にタンクコンテナにおいて派生 した改定 事例 では、近年 一段 とその内容 が複雑 化 して来 ている。国籍 コードは、ISO 3166に従 いアルファベット2文字 が付与 される。ただし、国際 ISO規格 のISO 6346:1995(発行 年月日 1995年 11月23日 )で制定 された1995年 改定 コード以降 の表示 は任意 となり、殆 ど見 かけなくなっている。
ISO規格 外 コンテナ
ISO 668
-
米国 国内 規格 53ftコンテナ
-
10ftハイキューブ・ドライコンテナ。
関西 発 の日 韓 を結 ぶフェリー輸送 で使 われている。 -
米 軍 のBicon。1TEUサイズの1/2であることに由来 する。 -
米 軍 のQuadcon。1TEUサイズの1/4であることに由来 する。(沖縄 県 )
海上 コンテナの旅
コンテナ
荷主 から持 ち込 みまたは集荷 した輸出 貨物 を、通関 業者 などの保税 蔵置 場 に搬入 し、各種 手続 きにより通関 する。使用 するコンテナ所有 会社 のバンプールから、コンテナシャーシで空 コンテナを引 き取 る。このときコンテナシャーシ牽引 のドライバーは、荷主 (トラック業者 )とターミナルオペレータとの間 でコンテナの状態 を確認 するために使 うEIR(Equipment Interchange Receipt=機器 受渡 証 の略 )と呼 ばれる書類 などを受 け取 る。通関 手続 きが完了 次第 、保税 蔵置 場 にてコンテナに貨物 を詰 める(バンニング)。詰 め終 わったコンテナのドア口 には、防犯 用 に船 会社 から配布 される、管理 番号 が書 かれた「シール」という封印 をかける。輸出 貨物 の入 ったコンテナ(実入 り)を、ふたたびシャーシで船 会社 のコンテナヤードに搬入 し、荷役 日 まで一旦 蔵置 される。前項 の輸出 貨物 の荷造 り計画 に沿 って、提出 されている輸出 関連 書類 に基 づき、荷役 プランナー(コンテナプランナー)が個々 のコンテナの向 け地 や重量 などを勘案 して、本船 上 における積載 位置 などを計画 する。同時 にコンテナ・ヤード内 においても、積載 プランに応 じて関連 する各種 コンテナの配置 替 えを行 う。荷役 当日 、ストラドルキャリアまたはトランスファーテナーなどによって、ヤード内 から順番 にコンテナが搬出 され、そのまま直接 ストラドルキャリアで船側 (せんそく)に運 ばれるか、または大 規模 なコンテナターミナルでは、本船 荷役 専用 の特殊 シャーシーに載 せ換 えられ、船側 へと運 ばれる。- ガントリークレーンにより、コンテナ
荷役 専用 のスプレッダ装置 を付 けて日本 国内 では、20 ftコンテナの荷役 の場合 には、単独 1個 または、2個 を横並 び一 組 で40 ft扱 いとして、また40 ftでは単独 で1個 ずつ吊 り上 げて本船 に積 み込 まれる。- ただし、
愛知 県 /飛島 コンテナターミナル等 の極 一部 のスーパー港湾 施設 や諸 外国 の大 規模 施設 では、日本 の国内 方式 を更 に真横 に平行 2列 にして、最大 で20 ftコンテナを4本 同時 に扱 うことができる。さらに2015年 10月現在 の国土 交通省 港湾 局 技術 企画 課 発行 の情報 では、中国 ・ZPMC(上海 振 貨港口 機械 )社 が開発 した、40 ftコンテナを3個 同時 に荷役 可能 なトリプル40 ftスプレッダを備 えた大 規模 施設 も存在 している。なお対応 するガントリークレーンは、吊 り荷役 時 に掛 かる上下 時 の加重 等 の安全 性 を含 めて、軽 く百 数 十 トンの取 り扱 い能力 を必要 とする[33]。
- ただし、
船倉 内 はたいていセルガイドという横 ずれ防止 用 のレールがあるので特 に固定 する必要 はないが、甲板 上 に積 む際 には上下 のコンテナ同士 を「ツイストロック」「オートロック」などの器具 で固定 するほか、波 での横 揺 れや強風 でも荷 崩 れしないよう更 には、1段 目 - 3段 目 までのコンテナを「ラッシングバー」又 は、「ターンバックル」などで固定 する。なおこの作業 は基本 的 に人力 である。このとき、チェッカーが積載 プラン通 りに積 み込 まれたか、積載 プランと違 う場合 は、どこのポジションに積 まれたかを確認 する。到着 地 では船積 みとは逆 の順序 でヤードに蔵置 され、貨物 はコンテナに入 った状態 で輸入 者 に委託 された各々 の通関 業者 によって通関 される。コンテナそのものも輸入 品 であるが、国際 コンテナ条約 により船 会社 がまとめて簡易 通関 する(コンテナ通関 )。なお、コンテナを船 から揚 げる際 、チェッカーはコンテナにダメージがないか、ドア口 にかけられた封印 シールの管理 番号 が正 しいかを確認 し、ダメージ(ヘコミ・亀裂 ・破損 )や管理 番号 が違 う場合 は荷役 担当 会社 に報告 をする。専用 シャーシにて封印 されたコンテナを引 き取 り、配達 先 の倉庫 や工場 へ運 ばれ、中身 を出 す(デバンニング)。そして空 になったコンテナは、そのまま専用 のトラクターに牽引 されて、コンテナ所有 会社 指定 の空 バンプールへ回送 返却 されて一連 の流 れが終 わる。
コンテナリース
さらに、
コンテナリースのメリットとして、
- コンテナを
購入 するための莫大 な一時 的 資金 を必要 とせず、場合 によってはその資金 を別 の投資 へ回 せるなど、有効 な資金 管理 ができる。また、金融 機関 からの借 り入 れ資金 で購入 する場合 は、そのコンテナを担保 物件 として、運用 上 に制約 が掛 かる場合 もある。 - ある
意味 、最低 必要 個数 程度 を自社 で保有 して、物量 事情 によるコンテナ稼動 需要 の増減 に対 しては、リースの活用 で機敏 に対応 できる。また、物流 全体 の同時 繁忙 期 では、不足 しがちのリースコンテナ自体 を、途切 れないように優先 的 に供給 を受 けられる契約 (#拘束 条件 付 契約 参照 )も可能 である。 不要 時 には無駄 な遊休 コンテナが発生 するが、リース会社 は大量 の遊休 コンテナが発生 するような状況 下 でも、多彩 なネットワークを駆使 したり、リース料 を減額 するなどの策 (#ワンウェイ・リース参照 )で借 り手 を手当 てしやすい。しかし、自社 保有 ではある意味 無駄 な『休 車 状態 』の在庫 となってしまう。- コンテナの
所有 者 はリース会社 なので、事務 上 でのコンテナ減価 償却 年数 処理 も不要 で、リース料 は経費 で計上 できる。また破損 時 の修理 や、定期 検査 等 のメンテナンス管理 は特約 条項 がない限 り、リース会社 の管理 事項 となる。 頑丈 なコンテナであっても年数 が経 てば、多 かれ少 なかれコンテナの劣化 は避 けられないが、リースでは例 えば、スマホを2 - 3年 毎 に機種 変更 するように、コンテナも数 年 ごとに新 しいコンテナと入 れ替 える契約 ができる。(#長期 リース参照 )荷主 によっては、製品 や企業 イメージ等 を保 つために輸送 コンテナを新品 にするよう要求 されることもあり、または積載 制限 重量 限度 いっぱいの積荷 の大量 のコンテナを扱 うヤードによっては、コンテナ自体 の安全 性 担保 等 の事情 により、製造 後 間 もないコンテナを搬入 するように求 めることがある。こうした場合 に対応 するために、該当 するコンテナをリースにより調達 できる。自社 所有 を少 なくしても、最低 限度 のコンテナデポ等 の保管 地 は必要 であるが、リースを受 ける契約 事項 によっては、リース会社 が国内 あるいは世界 各地 の広範囲 に配置 しているデポ自体 を、あたかも自社 のコンテナデポ代理 店 のように(#リース料 率 協定 契約 参照 )流通 管理 計画 に組 み込 めるため、空 コンテナの回送 輸送 費 等 の節約 にも直結 する。
長期 リース
その
また
購入 前提 リース
ワンウェイ・リース
リースで
しかし、それでも
コンテナ
ラウンド・リース
そこで
これらの
スポット・リース
マスター・リース
このリース
マスター・リース
リース料 率 協定 契約
また、
拘束 条件 付 契約
借受 人 である『ウィキペディア汽船 』は、半年 のマスター・リース期間 中 、たとえその内 の2か月 間 だけが閑散 期 となりあまり輸送 需要 がなく暇 であっても種類 を問 わず、常 に最低 50本 のコンテナを借 り受 け続 けなければならない、という契約 である。もちろん50本 を越 えて借 り受 けることは何 ら問題 はない。
- リース
会社 は、契約 期間 中 のある日 、「繁忙 期 なので、月間 供給 最低 個数 として決 めた枠 の残 り分 、コンテナ100個 を来月 から追加 を」と『ウィキペディア汽船 』から要求 されるも、在庫 が50個 不足 していた。で、しかたなくリース同業 者 から50個 を身銭 を切 って調達 して、約束 どおり残 り枠 分 のコンテナ100個 を確保 した。
主 なリース会社 の一覧 表
(リンク |
||
---|---|---|
Cronos | ・20 ftドライコンテナ ・40 ft ・20 ftタンクコンテナ |
|
Beacon Intermodal Leasing | ・40 ftドライコンテナ ・40 ft |
リース |
Container Applications International ※( CAI ) |
・40 ftドライコンテナ | |
Capital Intermodal | ・40 ftドライコンテナ | リース |
Florens Container Holdings Limited | ・20 ftドライコンテナ (1) ・20 ftドライコンテナ (2) ・20 ftドライコンテナ (3) ・40 ftフラット・ラックコンテナ ・40 ft ・40 ftオープン・トップコンテナ |
リース |
tex (en:Textainer) | ・20 ftドライコンテナ ・20 ftオープン・トップコンテナ ・40 ft |
リース |
・20 ftバルク・ドライ ・20 ftバルク・ドライ |
||
・20 ftバルクコンテナ |
時代 と共 に進化 するタンクコンテナの現状
タンクコンテナはその
空 コンテナ
なお
種類
ドライ・コンテナ
ドライ・コンテナ (dry container) は、
ドライ・コンテナの
ドライコンテナの
ドライ・コンテナの活用 事例
ドライコンテナは、
コンテナの
-
一般 汎用 ドライコンテナ(タイプ 22G1)を利用 した、簡易 ホッパコンテナ。 -
ドライコンテナに、
小型 の液体 タンクを積 み込 んだ一 例 。 -
ドライ・コンテナ
内部 のフックや、木製 床 を最大限 に活用 した、簡易 カーラック・コンテナに仕立 てた事例 。
密閉 型
簡易 ベンチレーターが付 いたコンテナ
なお、いずれのタイプにも
ハイ・キューブ・コンテナ
ハイ・キューブ・コンテナ (high cube container) とは、
生 まれた背景
なお、
ボーイング社 部品 輸送
- THE MAKING (1)ボーイング777のできるまで。 - サイエンス・チャンネル(
開始 より約 一 分間 位 までの部分 で登場 。 )
リーファー・コンテナ
リーファー・コンテナ (Reefer container) は
コンテナ
ポートホール型
また
そもそもコンテナ
外部 給電 方式
また
肉 や魚 などの冷凍 食品 は-20 ℃位 、野菜 やチーズ等 乳製品 ・果物 などのチルド品 は、0 ℃前後 を維持 しながら海上 輸送 中 の生鮮 品 の鮮度 維持 、味 の向上 などが可能 となっている通風 を行 い、さらに乾燥 を防止 するための加湿 装置 及 び、生鮮 品 から発生 するエチレンガスを吸着 するためのフィルターなどを装備 している[49]。
産業 用 の製品 や、ヨーロッパ産 名物 の球根 などで高温 や湿度 に弱 いものは庫 内 のエバポレーターで冷却 された空気 をヒーター[注 12]で加熱 又 は除 湿 し,庫 内 湿度 を 75%〜30% の範囲 で調節 して積荷 に対 して適切 な温度 で保持 される[50]。
一部 の冷凍 コンテナでは、精肉 用 コンテナのように天井 部 に大型 の釣 り針 タイプのフックで肉 をまるごと吊 るす、ミートレールなどの設備 が備 わっているものもある。
- その
他 には、多 くの冷凍 コンテナでは運用 効率 を高 めるために+20℃程度 まで加 温 できる機能 も備 えて、寒冷 地 対策 で常温 積荷 の凍結 事故 等 も防止 できる。
これらの
デュアルモード(併用 )方式
ダブル(ツイン)ユニット型
2
サーマル・コンテナ
サーマル・コンテナ (Thermal container) は、
また、
その
ハンガー・コンテナ
ハンガー・コンテナ (hangar container) は、
しかし
なお、コンテナの
- ※
太字 2桁 部分 の一 例 。
長 さ40 ft・高 さ8 ft 6 inの一 例 ⇒43G9長 さ40 ft・高 さ9 ft6インチの一 例 ⇒45G9
ベンチレーター・コンテナ
ベンチレーター・コンテナは、ドライ・コンテナにベンチレーター(
なお、いずれのタイプにも
タンク・コンテナ
タンク・コンテナ (tank container) は、
なお、
危険 物 用
非 危険 物 用
フラットラック・コンテナ
フラットラック・コンテナ (flatrack container) は、ドライ・コンテナに
日本
この
フラットベッド・コンテナ
これに
オープン・トップ・コンテナ
オープン・トップ・コンテナ (open top container) は、
なお、
ハード・トップ・コンテナ
コンテナ
カー・ラック・コンテナ
固定 ラック型
また
スーパーカーなどの
折 畳 ラック型
このタイプは、
ペン・コンテナ
ハイド・コンテナ
バルク・コンテナ
箱 型
コンテナの
-
箱 型 バルク・コンテナ( 22B0 ) -
( 2080 )
-
( 2080 )
丸 型
いわゆる、
ジェネレーター・コンテナ
貨物 を運 ぶだけではない役目 を負 うコンテナ
脚注
注釈
- ^ ただし、
熱中 症 死 や密閉 されたコンテナでの窒息 死 などのリスクを伴 うので、コンテナによる不法 入国 はまさに命懸 けである。 - ^
海上 コンテナでは万国 共通 の専用 封印 がなされているため、中身 は基本 的 に確認 できない。 - ^ このような
場合 では、積荷 右 端 側 の最 上段 部位 の荷物 が不安定 になっているために、不用意 にコンテナのドアを開 くと落下 して受傷 事故 の元 となる。事故 を防止 するためには、出荷 元 で積 み込 んだ最後 に開閉 口 の全面 に落下 防止 用 のネットや、木 枠 を設置 するのが良 い。ただし、木 枠 の場合 は害虫 の防疫 の関係 で、必 ず指定 された消毒 済 み材料 を使 う。 - ^ アメリカなどの
車両 規制 寸法 に大 きな余裕 のある国 では、鉄 くずや穀物 または、軽量 の鉱石 などを効率 よく積 み込 むために、コンテナを垂直 に建 てて、真上 を向 いた開閉 ドアから落 とし込 む場合 など。 - ^
近年 、日本 国内 で流通 しているコンテナによっては海外 の事業 者 名義 又 は、日本 の事業 者 名義 の20 ft又 は40 ftを問 わず、「34,000 kg」との記載 された事例 も目立 って来 ている。 しかし、日本 国内 で流通 させる場合 は、トレーラーの軸 重 制限 のため30,480 kg以下 に減量 させている。 - ^
少数 の例外 はあるものの基本 的 に上 から総 重量 、自重 、積載 量 、総 容積 の順 に記載 され、メ ートル法 単位 とヤード・ポンド法 単位 の併記 となっている。 - ^
総 重量 、自重 、積載 量 、総 容積 の表記 はある程度 揺 れがあり、それぞれ総 重量
- MAX GROSS
- GROSS WT.
- MAX G.W.
自重
- TARE
- TARE WT.
積載 量
- NET
- MAX CARGO
- CARGO CAP.
- CARGO WT.
- MAX C.W.
総 容積
- CU. CAP.
- CUBIC CAP.
一 例 である)。 - ^
軽量 品 ゆえに、例 え一 台 でも多 くとの思 いで見事 な組合 わせ技 で積 み込 まれた、日本 製 中古 電化 製品 の輸出 前 の光景 。 - ^ いわゆる、トラックの
運転 席 方向 の妻 壁 側 。 - ^ いわゆる、トラックの
運転 席 方向 の妻 壁 側 に取 り付 けられて運転 席 の真上 に飛 び出 しているタイプ。 - ^ コンテナ
端 壁 の一部 としての頑丈 な機能 を兼 ね備 えたユニット式 の制御 機器 - ^
電気 ヒーター又 は、ホットガスヒーターの複数 の方式 がある。 - ^ コンテナ
横長 壁 の一部 などへも取 り付 けるなど。 - ^
本来 のコンテナ高 さサイズをオーバーした場合 は、青色 ラック・コンテナと吊 り上 げ車両 (リーチスタッカー)の黒色 スプレッダーの間 に、横長 のテーブルイメージの赤色 4本 足 状 アタッチメントを介 して、全 ての吊 り上 げ荷役 作業 をする。アタッチメントの足 の長 さや色 は、コンテナヤードによって多種 多様 である。※ラック・コンテナ以外 に、オープン・トップ・コンテナでも多用 される。
出典
- ^ Lewandowski, Krzysztof (2016). “Growth in the Size of Unit Loads and Shipping Containers from Antique to WWI.”. Packaging Technology and Science. 29 (8–9): 451–478. doi:10.1002/pts.2231. ISSN 1099-1522.
- ^ a b c Dr. Jean-Paul Rodrigue. “World Container Production, 2007”. The Geography of Transport Systems. Hofstra University. 4 July 2013
時 点 のオリジナルよりアーカイブ。19 July 2015閲覧 。 - ^ a b “Global Container Fleet”. www.worldshipping.org. World Shipping Council (2013
年 ). 2015年 5月 11日 時点 のオリジナルよりアーカイブ。19 July 2015閲覧 。 - ^ “World Container Fleet Overview”. csiu.co. CSI Container Services International (January 2014). 18 July 2015
時 点 のオリジナルよりアーカイブ。18 July 2015閲覧 。 - ^ “Container sizes”. Shipsbusiness.com. 1 February 2013
閲覧 。 - ^ “
輸送 に伴 う温度 変化 と結露 ”.日通 総合 研究所 HP ニュースレター ろじたす第 6回 (2015年 10月 19日 )より. 2020年 10月 31日 閲覧 。 - ^ チーズ20トンどこへ?
舞鶴 港 でコンテナごと盗難 2003/01/09 【共同通信 】 - ^ “
実入 りコンテナ盗難 、防犯 対策 も警備 員 も突破 し逃走 (大阪 府 )”.物流 ウィークリー(2010年 6月 14日 付 )より. 2020年 10月 30日 閲覧 。 - ^ “
横浜 税関 ~密輸 品 を水際 で摘発 ~写真 特集 ”.時事 ドットコム・ニュース(2012年 05月 28日 付 )より. 2020年 10月 30日 閲覧 。 - ^ “コンテナからコカイン1.4トン
押収 、86億 円 相当 米 NJ州 の港 ”. ニューヨーク(CNN)(2019.03.12)より. 2020年 10月 30日 閲覧 。 - ^ “コンテナに
盗難 車 保管 容疑 外国 籍 の男 ら3人 逮捕 千葉 県警 ”.千葉 日報 (2014年 3月 8日 付 )より. 2020年 10月 30日 閲覧 。 - ^ “90
年代 人気 車 の盗難 急増 !? GT-Rだけでなく「マークII」なども危 ない!?狙 われる理由 とは”. くるまのニュース(2020年 6月 9日 付 )より. 2020年 10月 30日 閲覧 。 - ^ “キャンター
盗 みと関連 ? トラック窃盗 容疑 、5人 を逮捕 ”.朝日新聞 デジタル(2020年 8月 24日 付 )より. 2020年 10月 30日 閲覧 。 - ^ “【
衝撃 事件 の核心 】盗難 車 を堂々 の正規 輸出 、巧妙 な手口 ”.産経新聞 (2018.12.3付 )より. 2020年 10月 30日 閲覧 。 - ^ “
盗難 車 が海外 へ「密輸 出 」された驚 きの手口 とは”. エキサイト ニュース内 、ラジオライフ(2020年 6月 13日 付 )より. 2020年 10月 30日 閲覧 。 - ^ コンテナから
集団 密航 か福井 県 の敦賀港 2003/01/16 03:09 【共同通信 】 - ^ “4
割 強 が「中身 知 らない」海 コンドライバー”.物流 ウイークリー(2011年 9月 5日 )より. 2020年 10月 31日 閲覧 。 - ^
安全 輸送 のための積 付 け・個 縛 方法 (全日本 トラック協会 )2020年 11月1日 閲覧 - ^
国際 海上 コンテナの陸上 における安全 輸送 マニュアル2020年 11月1日 閲覧 - ^
国際 海上 コンテナの陸上 における安全 輸送 マニュアル の改訂 箇所 について - ^
事業 用 自動車 事故 調査 報告 書 (トラクタ・コンテナセミトレーラの漏洩 事故 )2020年 11月1日 閲覧 - ^ “
群馬 県警 、コンテナ爆発 事故 で荷主 を逮捕 ”. Logistics TodayHP(2011年 6月 7日 )より. 2020年 10月 31日 閲覧 。 - ^ 【
画像 と記事 】ドライコンテナで建設 機械 類 を輸送 中 に大 爆発 を起 こし、コンテナの後部 観音 扉 が吹 き飛 ぶ[リンク切 れ] - ^ “コンテナ
火災 、台風 後 1カ月 鎮火 せず放水 で爆発 の恐 れ”.朝日新聞 HP(2018年 10月 5日 )より. 2020年 10月 31日 閲覧 。 - ^
外部 リンク(Facebook動画 )※40ftコンテナの後部 右側 一 点 の切 り忘 れ要因 による事故 事例 - ^
風洞 実験 によるコンテナの倒壊 対策 ほか(国土 交通省 HPより)2020年 11月1日 閲覧 。 - ^
空 コンテナ専用 スプレッダ仕様 (トヨタL&F社 HPより)2020年 11月1日 閲覧 。 - ^
空 コンテナ専用 スプレッタ仕様 (三菱 ロジスネクストHPより)2020年 11月1日 閲覧 。 - ^
吉 識恒夫 『造船 技術 の進展 』(初版 )成山 堂 書店 、2007年 10月 8日 。ISBN 9784425303212。 - ^ l
国内 初 の45フィート国際 海上 コンテナを利用 した効率 的 な物流 の実現 。【東北 地方 整備 局 港湾 空港 部 港湾 物流 企画 室 】(2020年 10月 29日 閲覧 ) - ^ https://www.hido.or.jp/14gyousei_backnumber/2011data/1105/1105_45ft_container.pdf 「45フィートコンテナの
特区 における取 り組 みについて」国土 交通省 道路 局 道路 交通 管理 課 。道路 行政 セミナー 2011.5付 け資料 5ページより。2023年 8月 9日 閲覧 。 - ^ “
貨物 をコンテナに詰 める「バンニング」のときに注意 することは?”. パソナHP みんなの仕事 Lab(2011年 9月 5日 )より. 2020年 10月 31日 閲覧 。 - ^ コンテナクレーンのスプレッダ(
国土 交通省 港湾 局 技術 企画 課 HPより)2020年 11月1日 閲覧 。 - ^ 『コンテナ
物流 の理論 と実際 』平成 22年 1月 28日 、成山 堂 書店 初版 発行 (ISBN 978-4-425-92711-1) p.266 - ^ 『
新型 コロナウイルスによる経済 ダメージとコンテナ業界 への影響 、日本 の課題 / テレワークによる会社 の変化 | コンテナ市況 レポート 2020年 5月 』 EFインターナショナル社 2020年 5月 11日 配信 。2020年 5月 15日 閲覧 。 - ^ 『コンテナ
物流 の理論 と実際 』平成 22年 1月 28日 、成山 堂 書店 初版 発行 (ISBN 978-4-425-92711-1) p.269 - ^ 『
入荷 待 ち20F新品 コンテナ先行 予 約 受付 中 (ブルー色 ・ダークグレー色 ・アイボリー色 ・ライトブルー色 ・グリーン色 ・アミーグリーン色 )』ロニーメディカル社 販売 コンテナの一 例 より。2020年 5月 15日 閲覧 。 - ^ “
販売 中 の20フィート新品 コンテナ-ヤマシタコンテナサービス販売 中 のコンテナ一覧 より”. 2022年 11月4日 閲覧 。 - ^ 『コンテナ
物流 の理論 と実際 』平成 22年 1月 28日 、成山 堂 書店 初版 発行 (ISBN 978-4-425-92711-1) p.270 - ^ a b
日本 放送 協会 . “空気 を運 ぶ船 ~豆腐 値上 がりの裏 で~”. NHKニュース. 2021年 9月 14日 閲覧 。 - ^
松田 琢磨 . “バルク輸送 とコンテナ輸送 の意思 決定 構造 ” (PDF).日本 海事 センター企画 研究 部 . 2020年 10月 29日 閲覧 。 - ^
日新 . “コンテナラウンドユース”. 2020年 10月 29日 閲覧 。 - ^
鈴 与 自動車 運送 . “コンテナ輸送 ”. 2020年 10月 29日 閲覧 。 - ^
小峰 隆夫 (2022年 2月 18日 ). "背 高 コンテナ物語 ".小峰 隆夫 の私 が見 てきた日本 経済 史 .日本 経済 研究 センター. 2023年 10月 28日 閲覧 。 - ^
世界 経済 の動脈 物流 の実態 (国土 技術 政策 総合 研究所 研究 資料 )133ページ内 、タイプ別 の推移 。2020年 11月1日 閲覧 。 - ^ a b c d
舶用 冷凍 ・冷蔵 コンテナ技術 の変遷 日本 マリンエンジニアリング学会 誌 第 44巻 第 4号 (2009)131ページ内 、(3.冷凍 ・冷蔵 コンテナの技術 変遷 )。2023年 8月 12日 閲覧 。 - ^ 「
東芝 発電 式 インバータ冷凍 装置 新 登場 」内 の図解 による基本 的 な構造 より。2023年 8月 12日 閲覧 。 - ^ SuperFreezer(スーパーフリーザー)- リーファーコンテナ
用 超 低温 冷凍 ユニット - ^
舶用 冷凍 ・冷蔵 コンテナ技術 の変遷 日本 マリンエンジニアリング学会 誌 第 44巻 第 4号 (2009)132ページ内 、「4.2 Cool Tech Container(寒 温 冷蔵 コンテナ)」。2023年 8月 12日 閲覧 。 - ^
舶用 冷凍 ・冷蔵 コンテナ技術 の変遷 日本 マリンエンジニアリング学会 誌 第 44巻 第 4号 (2009)132ページ内 、「4.5 De-Humidity Container(除 湿 コンテナ)」。2023年 8月 12日 閲覧 。 - ^ ※
注意 点 タンク内 充填 数量 について 【株式会社 ・日新 】 - ^ “
名古屋 港 でのコンテナ破裂 事故 について”.日本 共産党 名古屋 市 会議 員 団 事務 局 HP(2018年 10月 5日 )より. 2020年 10月 31日 閲覧 。 - ^ “
約 4億 円 のブガッティ「シロン・ピュアスポーツ」が日本 初 公開 !漆黒 ボディにスカイブルーのお洒落 仕様 とは | VAGUE(ヴァーグ)”. VAGUE (2021年 9月 7日 ). 2021年 9月 14日 閲覧 。 - ^
横浜 市 港湾 局 港湾 業務 用語 集
参考 文献
- 『コンテナ
物流 の理論 と実際 』平成 22年 1月 28日 、成山 堂 書店 初版 発行 (ISBN 978-4-425-92711-1)
関連 項目
外部 リンク
- MTI
社 - 20 ft形 海上 コンテナのあらゆる振動 試験 (動画 あり)。 - 一般社団法人港湾荷役機械システム
協会 HP -荷役 機械 横浜 市 港湾 局 -海上 コンテナの種類 旭 運輸 株式会社 -海上 コンテナの種類 板橋 商事 -海上 コンテナ用語 関連 - BIC
国際 コード所有 者 検索 -海上 コンテナ所有 者 検索 用 、国際 登録 機関 公認 サイト(英文 ) - テクノスナカタ -
海上 コンテナの湿気 ・結露 防止 対策 。 - コンテナの
絵本 - コンテナファンのページ (日本語 ⇒海上 コンテナ・国内 内 航 コンテナ・国内 鉄道 コンテナ各種 総合 画像 サイト) - MATT'S PLACE-Intermodal Container Web Page - コンテナファンのページ、
海上 コンテナ専門 画像 サイト(英文 ) 海上 コンテナ図鑑 Freight containers in Japan - ウェイバックマシン(2002年 12月2日 アーカイブ分 ) -海上 コンテナの画像 サイト