西武せいぶクハ1411形かたち電車でんしゃ

西武せいぶクハ1411形かたち電車でんしゃ（せいぶクハ1411がたでんしゃ）は、かつて西武鉄道せいぶてつどうに在籍ざいせきした通勤つうきん形がた電車でんしゃ。

西武せいぶクハ1411形かたち電車でんしゃ
基本きほん情報じょうほう
製造せいぞう所しょ	西武せいぶ所沢ところざわ車両しゃりょう工場こうじょう
主要しゅよう諸しょ元もと
軌間きかん	1,067（狭軌きょうき） mm
電気でんき方式ほうしき	直流ちょくりゅう1,500V（架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき）
車両しゃりょう定員ていいん	154人にん（座席ざせき56人にん）
車両しゃりょう重量じゅうりょう	31.5t
全長ぜんちょう	20,000 mm
全幅ぜんぷく	2,930 mm
全ぜん高こう	4,059 mm
台車だいしゃ	TR10C・TR11A
制動せいどう装置そうち	ACAE電磁でんじ自動じどう空気くうき制動せいどう
保安ほあん装置そうち	西武せいぶ形がたATS
備考びこう	数値すうちはクハ1421 - 1424・1427 - 1430（最さい晩年ばんねん）

本ほん形式けいしきは対応たいおうする電動でんどう車しゃ（モハ）形式けいしきが存在そんざいしない制御せいぎょ車しゃ（クハ）のみのグループであり、西武せいぶ所沢ところざわ車両しゃりょう工場こうじょうにおいて木造もくぞう車しゃの鋼はがね体たい化か名義めいぎで新しん製せいされたものが主流しゅりゅうを占しめるが、20m級きゅう車体しゃたいの戦災せんさい国電こくでんの払はらい下さげを復旧ふっきゅうした車輌しゃりょうも存在そんざいした。

概要がいよう

戦後せんご混乱こんらん期きにおける利用りよう客きゃく激増げきぞうへの対応たいおうと、戦中せんちゅうの車両しゃりょう酷使こくしに伴ともなう整備せいび不良ふりょうや補修ほしゅう部品ぶひん不足ふそくに起因きいんする車両しゃりょう稼働かどう率りつ低下ていかという、相反あいはんする課題かだいの克服こくふくに鉄道てつどう事業じぎょう者しゃ各社かくしゃが頭あたまを悩なやませる中なか、西武せいぶにおいては主おもに日本にっぽん国有こくゆう鉄道てつどう（国鉄こくてつ）より払はらい下さげを受うけた戦災せんさい被災ひさい車しゃ、いわゆる戦災せんさい復旧ふっきゅう国電こくでんの増ぞう備つぶさによって混乱こんらん期きを乗のり切きった。

それら戦災せんさい復旧ふっきゅう国電こくでんはモハ50形かたち等ひとしを出自しゅつじとする17m級きゅう車体しゃたいの車両しゃりょうが多おおくを占しめたが、モハ40形かたち・60形かたちを出自しゅつじとする20m級きゅう車体しゃたいの戦災せんさい被災ひさい車しゃも6両りょう存在そんざいし、同どう6両りょうは1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）から1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）にかけて順次じゅんじ復旧ふっきゅうされたのち本ほん形式けいしきに区分くぶんされた。

また1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）より、国鉄こくてつより払はらい下さげを受うけた木造もくぞう車しゃの台たい枠わくを流用りゅうようし、前述ぜんじゅつ20m級きゅう車体しゃたいの戦災せんさい復旧ふっきゅう車しゃに準じゅんじた車体しゃたいを新しん製せいしたグループが誕生たんじょうした。同どうグループは増ぞう備中びっちゅう途とで設計せっけい変更へんこうを加くわえられつつ1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）までに39両りょうが新しん製せいされ、本ほん形式けいしきは延のべ45両りょうの陣容じんようとなった。

仕様しよう

出自しゅつじや仕様しようは各かくグループごとに異ことなるものの、いずれも20m級きゅう半はん鋼こう製せい車体しゃたいの片かた運転うんてん台車だいしゃである。同どう時期じきに製造せいぞうされたモハ311形かたち・クハ1311形かたち同様どうよう、前面ぜんめんに貫通かんつう扉とびらがあり、貫通かんつう幌ほろの装備そうびは持もたない。窓まど配置はいちはd1D5D5D2（d：乗務じょうむ員いん扉とびら, D：客きゃく用よう扉とびら）で、1,100mm幅はばの片かた開ひらき客きゃく用よう扉とびらが片側かたがわ3箇所かしょ設置せっちされ、車内しゃないはロングシート仕様しようである。側がわ窓まどは戦災せんさい復旧ふっきゅう車しゃグループが木製もくせいサッシであった他ほかは全車ぜんしゃ鉄製てつせいサッシを採用さいようしている。車体しゃたい塗装とそうは当時とうじの標準ひょうじゅん色しょくであったブラウンとイエローの二色にしき塗ぬりとされた。

乗務じょうむ員いん室しつは全車ぜんしゃとも半はん室しつ構造こうぞうとなっており、車くるま幅はば全体ぜんたいの三さん分ぶんの一いちに相当そうとうする運転うんてん台だい部分ぶぶんに大半たいはんの運転うんてん用よう機器ききが収納しゅうのうされ、残のこる三さん分ぶんの二には横よこ方向ほうこうの金属きんぞく棒ぼうによって乗客じょうきゃくスペースと仕切しきられているのみという簡素かんそな設計せっけいであり、この構造こうぞうは後年こうねん全ぜん室しつ化か改造かいぞうもされることなく存置そんちされた。こうした開放かいほう的てきな運転うんてん台だい周まわりであったことから、本ほん形式けいしきの側がわ扉とびら開閉かいへいスイッチは、悪戯いたずら防止ぼうしの観点かんてんから操作そうさの際さいに鍵かぎによる開ひらき錠じょうを必要ひつようとするものが装備そうびされている。

台車だいしゃは戦災せんさい復旧ふっきゅう車しゃを含ふくめて全車ぜんしゃ鉄道てつどう省しょう制式せいしき台車だいしゃの釣つり合あい梁はり式しきTR10およびTR11を装備そうびした。これら台車だいしゃはいずれも国鉄こくてつより払はらい下さげを受うけたもので、後年こうねん台車だいしゃ枠わく更新こうしんおよび軸受じくうけのローラーベアリング（コロ軸受じくうけ）化かが施工しこうされてTR10CおよびTR11Aと型番かたばんが改あらためられている。

制動せいどう装置そうちはA動作どうさ弁べんを使用しようしたACA自動じどう空気くうきブレーキで、ブレーキシリンダーを車体しゃたい側がわに1基き搭載とうさいし、前後ぜんご台車だいしゃのブレーキを動作どうささせる古典こてん的てきなブレーキワークが採用さいようされている。これは後年こうねんの輸送ゆそう力りょく増強ぞうきょうに伴ともなう長大ちょうだい編成へんせい化か対策たいさくとして、操作そうさ応答おうとう性せい向上こうじょうのため制動せいどう装置そうちに電磁でんじ弁べんを追加ついかし、ACAE電磁でんじ自動じどう空気くうきブレーキに全車ぜんしゃ改良かいりょうされた。

なお、落成らくせい当初とうしょの本ほん形式けいしきには電動でんどう空気くうき圧縮あっしゅく機き (CP)および電動でんどう発電はつでん機き (MG)といった補ほ機き類るいは搭載とうさいされなかった。

グループ別べつ詳細しょうさい

本ほん形式けいしきはその出自しゅつじおよび製造せいぞう年代ねんだいによって3つのグループに大別たいべつされる。以下いか、グループごとに詳細しょうさいを述のべる。なお、冒頭ぼうとうの車くるま番ばんはいずれも落成らくせい当初とうしょのものである。

戦災せんさい復旧ふっきゅう車しゃ

• クハ1411 - 1413（初代しょだい）・クハ1401・1402・1404（クハ1401・1402は初代しょだい）

戦災せんさい被災ひさい車しゃの払はらい下さげを受うけ、1950年ねん（昭和しょうわ25年ねん）から1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）にかけて復旧ふっきゅうの上うえ導入どうにゅうした6両りょうが本ほんグループに分類ぶんるいされる。種たね車しゃはモハ60形かたちおよびモハ40形かたち・41形かたちであり、復旧ふっきゅうに際さいして電装でんそう解除かいじょおよび台車だいしゃ交換こうかんが実施じっしされた他ほかは、いずれも外観がいかん上じょうほぼ原形げんけいを保たもっている。前面ぜんめん形状けいじょうが半はん流線型りゅうせんけいである前者ぜんしゃはクハ1411形がた（初代しょだい）に、前面ぜんめんが平ひら妻つま形状けいじょうである後者こうしゃはクハ1401形がた（初代しょだい）にそれぞれ形式けいしき区分くぶんされた。

本ほんグループの基本きほん設計せっけいは後のちに製造せいぞうされた鋼はがね体たい化か車しゃグループに継承けいしょうされたが、車体しゃたいリベットの有無うむなど、細部さいぶには後ごのグループとの相違そうい点てんを有ゆうした。クハ1404はモハ40形がた（両りょう運転うんてん台車だいしゃ）を種たね車しゃとすることから、後こう位い寄より客きゃく用よう扉とびらの引ひき込こみ方向ほうこうが他た車くるまの車くるま端はし部ぶ向むきに対たいして中央ちゅうおう向むきである点てんが特徴とくちょうであり、またクハ1413（初代しょだい）はモハ60形かたち初期しょき車しゃを種たね車しゃとし、1939年ねん（昭和しょうわ14年ねん）度ど落成らくせい車しゃの特徴とくちょうである張はり上あげ屋根やねおよびノーシル・ノーヘッダー構造こうぞうはそのままに竣工しゅんこうしている。

ベンチレーターは全車ぜんしゃともガーランド型がたを7個こ装備そうびし、パンタグラフ台だいは痕跡こんせきを残のこさず撤去てっきょされた。

なお、本ほんグループのうちクハ1411形がた（初代しょだい）3両りょうについては1952年ねん（昭和しょうわ27年ねん）12月から1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）5月がつにかけて、系列けいれつ会社かいしゃの駿しゅん豆まめ鉄道てつどう（現げん・伊豆箱根鉄道いずはこねてつどう駿豆線すんずせん）へ順次じゅんじ譲渡じょうとされて形式けいしき消滅しょうめつし、西武せいぶにおける在籍ざいせき期間きかんは最短さいたんでわずか2年ねんに過すぎなかった。

残存ざんそんしたクハ1401・1402・1404については1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）4月がつにクハ1431・1432・1434（いずれも初代しょだい）へ改あらため番ばんが実施じっしされたが、クハ1431・1432（いずれも初代しょだい）は1956年ねん（昭和しょうわ31年ねん）8月がつと同年どうねん9月がつの2度どにわたって駿しゅん豆まめ鉄道てつどうへ譲渡ゆずりわたされたため、本ほんグループ中ちゅう後年こうねんまで西武せいぶに在籍ざいせきしたのはクハ1434（初代しょだい）のみであった。

鋼はがね体たい化か車しゃ（初期しょき）

• クハ1403・1405 - 1412（クハ1411・1412は2代だい）

国鉄こくてつより払はらい下さげを受うけた木造もくぞう車しゃの台たい枠わくを20m級きゅうに延長えんちょうの上うえで流用りゅうようし、戦災せんさい復旧ふっきゅう車しゃグループのうち前面ぜんめんが平ひら妻つま形状けいじょうのクハ1401形かたちに酷似こくじした車体しゃたいを新しん製せいした車両しゃりょう群ぐんが本ほんグループに分類ぶんるいされる。1954年ねん（昭和しょうわ29年ねん）5月がつと同年どうねん9月がつの2度どにわたって9両りょうが落成らくせいし、車体しゃたい形状けいじょうがほぼ同一どういつであったことから、車くるま番ばんはクハ1401形がたの続ぞく番ばんを称しょうした。

車体しゃたいはウィンドウシル・ヘッダーを有ゆうする半はん鋼はがね製せい構造こうぞうであり、外観がいかんは前述ぜんじゅつの通とおりクハ1401・1402・1404（クハ1401・1402は初代しょだい）と酷似こくじするが、屋根やね部ぶの断面だんめん形状けいじょうが見直みなおされて車体しゃたい高だかが50mm低ひくくなったほか、前面ぜんめん貫通かんつう扉とびら周まわりの造作ぞうさや、流用りゅうようした台たい枠わくの形状けいじょうの都合つごうから妻つま面めん裾すそ部ぶ形状けいじょうが斜ななめに一段いちだん下さがる形状けいじょうとなっている点てんが異ことなる。

その他た、ベンチレーターは戦災せんさい復旧ふっきゅう車しゃグループ同様どうようガーランド型がたを7個こ装備そうびする。

なお、本ほんグループは後期こうき鋼こう体からだ化かグループの増ぞう備つぶさに際さいして車くるま番ばん重複じゅうふくを回避かいひするため、車くるま番ばん順じゅんにクハ1433・1435 - 1442（いずれも初代しょだい）へ改あらため番ばんされたのち、再ふたたび車しゃ番ばん重複じゅうふく回避かいひ目的もくてきで戦災せんさい復旧ふっきゅう車しゃグループのクハ1434（初代しょだい）を含ふくむ全ぜん10両りょうがクハ1451 - 1460（1451・1452は2代だい、1453 - 1456は初代しょだい）へ改あらため番ばんを実施じっししクハ1411形がた（2代だい）へ統合とうごうされている。

鋼はがね体たい化か車しゃ（後期こうき）

• クハ1411 - 1440（クハ1411・1412は3代だい、1413・1421・1422・1431 - 1440は2代だい）

1955年ねん（昭和しょうわ30年ねん）9月がつ以降いこうに落成らくせいした車両しゃりょうでは各部かくぶに設計せっけい変更へんこうが加くわえられ、新あらたにクハ1411形がた（2代だい）として形式けいしき区分くぶんされた。本ほんグループは国鉄こくてつ払はらい下さげ木造もくぞう車しゃのほか、自社じしゃの木造もくぞう車しゃを名義めいぎ上じょうの種たね車しゃとするが、実態じったいは台たい枠わくより新しん製せいされた純じゅん新車しんしゃであるとする資料しりょうも存在そんざいする。

車体しゃたい関連かんれんでは前面ぜんめん貫通かんつう扉とびら幅はばが800mmに拡幅かくふくされたほか、連結れんけつ面めん側がわの妻つま面めんが切妻きりづま構造こうぞうに変更へんこうされており、当時とうじの最新さいしん型がた車両しゃりょう501系けい（初期しょき車しゃ・後ごの351系けい）の設計せっけい思想しそうが取とり入いれられた形かたちとなった。また、車内しゃない換気かんき装置そうちとしてファンデリアを1両りょうあたり2基き装備そうびし、ファンデリア直上ちょくじょうのガーランド型がたベンチレーターが大型おおがたの特殊とくしゅ形状けいじょうのものとされたことも501系けいに準じゅんじている。

その他たの基本きほん設計せっけいは初期しょき鋼こう体からだ化かグループの仕様しようをほぼ踏襲とうしゅうしており、車体しゃたいはウィンドウシル・ヘッダーを有ゆうする半はん鋼はがね製せい構造こうぞうで、屋根やね部ぶは木製もくせいキャンバス張はりと、同どう時期じきに新しん製せいされた501系けい初期しょき車しゃと比較ひかくして一段いちだん見劣みおとりする仕様しようであった。しかし、当時とうじの西武せいぶは501系けいの新しん製せいと平行へいこうして、旧態きゅうたい依然いぜんとした本ほんグループの新しん製せいを継続けいぞくし、最終さいしゅう増ぞう備車となったクハ1439・1440（いずれも初代しょだい）の落成らくせいは、全ぜん金属きんぞく製せい車体しゃたいに改良かいりょうされた501系けい後期こうき車しゃの最終さいしゅう増ぞう備車落成らくせいとほぼ同どう時期じきの1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）5月がつのことであった。

なお、本ほんグループのうち451系けいと編成へんせい化かされた車両しゃりょうについては改あらため番ばんが実施じっしされているが、詳細しょうさいは後述こうじゅつする。

導入どうにゅう後ごの変遷へんせん

前述ぜんじゅつの通とおり、本ほん形式けいしきは当初とうしょ対応たいおうする電動でんどう車しゃを持もたなかった。竣工しゅんこう後ごは主おもにモハ311形かたちと編成へんせいされて運用うんようされたのち、501系けいの編成へんせい替がえに伴ともなって余剰よじょうとなったモハ501形かたち初期しょき車しゃ（モハ411形かたち・初代しょだい）および451系けいモハ451形かたちと固定こてい編成へんせい化かされた。以下いか、導入どうにゅう後ごの変遷へんせんについて述のべる。

他た形式けいしきとの固定こてい編成へんせい化か

モハ411形がた（初代しょだい）

501系けいが制御せいぎょ電動でんどう車しゃ（モハ）を20m車しゃで統一とういつする際さいに、余剰よじょうとなった17m車体しゃたいのモハ501形かたち初期しょき車しゃ（モハ411形かたち・初代しょだい）の編成へんせい相手あいてとして、クハ1411 - 1430（クハ1411・1412は3代だい、1413・1421・1422は2代だい）が選えらばれ、501系けいの編成へんせい替がえ進捗しんちょくに伴ともなって1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）7月がつ以降いこう順次じゅんじ固定こてい編成へんせい化かされた。

このうち、クハ1411 - 1420・1425・1426の12両りょうはモハ411形かたちと編成へんせいされるに当あたって、1958年ねん（昭和しょうわ33年ねん）7月がつから翌よく1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）6月がつにかけて順次じゅんじ運転うんてん台だいを撤去てっきょしてサハ1411形かたちと改称かいしょうされている。同どう12両りょうは旧きゅう運転うんてん台だい側がわの妻つま面めんを元来がんらいの連結れんけつ面めんと同様どうように切妻きりづま構造こうぞう化かして完全かんぜんに中ちゅう間あいだ車しゃ化かされ、窓まど配置はいちも修正しゅうせいされたことから、外観がいかんから先頭せんとう車しゃ（クハ）であったことを想起そうきすることは困難こんなんであった。

なお、モハ411形かたちと固定こてい編成へんせい化かされた後のちの編成へんせい表ひょうは西武せいぶ351系けい電車でんしゃ#編成へんせい替かえ、およびクモハ351形がたへ改称かいしょうを参照さんしょうされたい。

451系けい

1959年ねん（昭和しょうわ34年ねん）11月より451系けいの新しん製せいが開始かいしされたが、同どう系列けいれつは当初とうしょ制御せいぎょ電動でんどう車しゃ（モハ）のみが新しん製せいされ、対応たいおうするクハおよびサハは新しん製せいされなかった。そのため編成へんせい相手あいてとして本ほん形式けいしきが選えらばれ、クハ1431 - 1440（いずれも2代だい）・1451 - 1460（1451・1452は2代だい、1453 - 1456は初代しょだい）にCPおよびMGを新設しんせつし、クハ1431 - 1440についてはクハ1461 - 1470へ改あらため番ばんの上うえ、451系けいと固定こてい編成へんせい化かされた同どう20両りょうはクハ1451形がた（2代だい）に形式けいしき区分くぶんされた。

なお、後年こうねん451系けいクハ1451形がた（3代だい）の新しん製せいに先立さきだって、クハ1451 - 1470は1962年ねん（昭和しょうわ37年ねん）7月がつにクハ1431 - 1450（クハ1431 - 1440は3代だい、1441・1442は2代だい）と改あらため番ばんされ、再ふたたびクハ1411形がたへ統合とうごうされている。

また、クハ1431 - 1436（いずれも3代だい）はクハ1451形がた（2代だい）に置おき換かえられる形かたちで451系けいとの編成へんせいを解消かいしょうし、CPおよびMGを撤去てっきょした上うえでモハ311形かたち・371形がたの制御せいぎょ車しゃに転用てんようされた。

各種かくしゅ改造かいぞう

351系けいクモハ351形がた（2代だい・前述ぜんじゅつモハ411形かたちを改称かいしょう・改あらため番ばん）と編成へんせいされたクハ（サハ）1411 - 1430について、1969年ねん（昭和しょうわ44年ねん）以降いこうに施工しこうされたクモハ351形がたの更新こうしん修繕しゅうぜんに合あわせて同様どうようの工事こうじが施工しこうされた。施工しこう内容ないようは以下いかの通とおり。

• 屋根やね部ぶを中心ちゅうしんに木部きべの修繕しゅうぜん、ならびに屋根やね部ぶの仕上しあげをビニール張ばりに変更へんこう
• ベンチレーターをグローブ型がたに交換こうかん
• 雨あめ樋といの鋼はがね製せい化か
• 側がわ窓まどのアルミサッシ化か
• 前面ぜんめん窓まど下部かぶに鋼板こうはんを溶接ようせつし運転うんてん台だい部分ぶぶん強化きょうか
• 乗務じょうむ員いん扉とびらの鋼はがね製せい化か
• 車内しゃない送風そうふう機きの扇風機せんぷうき化か
• クモハ351形かたちより移設いせつされたCPおよびMGを搭載とうさい

その他た、運転うんてん台だい機器ききの換かわ装そう整備せいびが実施じっしされ、クハ（サハ）1411 - 1430は本ほん形式けいしき中ちゅう最もっとも近代きんだい化かされた仕様しようを有ゆうすることとなった。また、運転うんてん台だい強化きょうか改造かいぞうに際さいしては前面ぜんめんウィンドウシル下部かぶに鋼板こうはんを重かさね張はり溶接ようせつしたことから、同どう工事こうじを施工しこうされた車両しゃりょうは前面ぜんめんウィンドウシルが目立めだたなくなったことが特徴とくちょうであった。

451系けいおよびモハ311形かたち・371形かたちと編成へんせいされたクハ1431 - 1450については、1965年ねん（昭和しょうわ40年ねん）以降いこう運転うんてん台だい機器ききの更新こうしん・車内しゃない送風そうふう機きの扇風機せんぷうき化か・乗務じょうむ員いん扉とびらの鋼はがね製せい化か・側がわ窓まどのアルミサッシ化かが順次じゅんじ施工しこうされていたが、クハ（サハ）1411 - 1430に施工しこうされた修繕しゅうぜんと比較ひかくすると内容ないようが簡略かんりゃく化かされており、若干じゃっかん見劣みおとりするものであった。また、雨あめ樋といの鋼はがね製せい化かについてはクハ1431 - 1450に対たいしても後年こうねん実施じっしされたものの、屋根やね部ぶがキャンバス張ばりのままであった車両しゃりょうについては前面ぜんめん雨う樋といがキャンバス押おさえを兼かねた太ふとい形状けいじょうのものに変更へんこうされ、外観がいかん上じょうの特徴とくちょうとなった。

なお、上記じょうき以外いがいの改造かいぞうとして、車体しゃたい塗装とそうのディープラズベリーとトニーベージュの二色にしき塗ぬりのいわゆる「赤あか電でん」塗装とそう化か・ATSの整備せいびおよび列車れっしゃ無線むせんの搭載とうさい・連結れんけつ器き部分ぶぶんへの電気でんき連結れんけつ器きの新設しんせつが全車ぜんしゃを対象たいしょうに施工しこうされている。

さらに晩年ばんねんには先頭せんとう車しゃ前面ぜんめん窓まど内側うちがわに行先ゆくさき表示ひょうじ幕まくの新設しんせつが実施じっしされたが、同どう工事こうじ施工しこう時期じきは本ほん形式けいしきの淘汰とうた時期じきと重かさなっていたことから、同どう工事こうじを施工しこうされることなく廃車はいしゃとなった車両しゃりょうも存在そんざいした。また、前ぜん照あきら灯とうのシールドビーム2灯とう化かは本ほん形式けいしきに対たいしては施工しこうされず、前述ぜんじゅつの通とおり他社たしゃでは一般いっぱん的てきに行おこなわれていた乗務じょうむ員いん室しつの全ぜん室しつ化か改造かいぞうも実施じっしされなかった。

晩年ばんねん

前述ぜんじゅつのようにクモハ311形かたち・371形かたちおよび351系けい・451系けいの制御せいぎょ車しゃとして運用うんようされた本ほん形式けいしきであるが、編成へんせいを組くむ電動でんどう車しゃの編成へんせい替がえもしくは廃車はいしゃに伴ともなって余剰よじょうとなった車両しゃりょうから淘汰とうたされはじめた。

クモハ311形かたち・371形がたの淘汰とうた・編成へんせい替がえに伴ともなって、クハ1432・1433・1435・1436が1972年ねん（昭和しょうわ47年ねん）から1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）にかけて順次じゅんじ廃車はいしゃ解体かいたいされ、クモハ401形がた（初代しょだい）と編成へんせいするため奇数きすう車しゃ番ばんながら偶数ぐうすう向むきに方向ほうこう転換てんかんされていた異端いたん車しゃクハ1431も1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）6月がつに廃車はいしゃとなり、351系けいおよび451系けい以外いがいと編成へんせいされていた車両しゃりょうは全廃ぜんぱいとなった。

次ついで351系けいの短たん編成へんせい化かおよび廃車はいしゃの進捗しんちょくに伴ともなってサハ1411 - 1420・1425・1426が1973年ねん（昭和しょうわ48年ねん）から1976年ねん（昭和しょうわ51年ねん）にかけて廃車はいしゃされ、サハ1411形かたちは形式けいしき消滅しょうめつした。2両りょう編成へんせいの制御せいぎょ車しゃとして運用うんようされたクハ1421 - 1424・1427 - 1430についても1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）2月がつまでに全車ぜんしゃ廃車はいしゃとなっている。

さらに451系けいと編成へんせいされていた車両しゃりょうについても、601系けいクハ1601形かたちを転用てんよう改造かいぞうしたクハ1651形かたちに代替だいたいされ、1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）1月がつ以降いこう、2000系けいと新しん101系けいに置おき替かえられ、順次じゅんじ廃車はいしゃされた。なお、クハ1651形かたち導入どうにゅうによって捻出ひねりだされたクハ1447・1448は、前述ぜんじゅつの351系けい淘汰とうたの途上とじょうにおいて、中間なかまサハを廃車はいしゃしたクモハ357・360とそれぞれ編成へんせいされた。

以上いじょうの変遷へんせんを経へて、最さい末期まっきにはクハ1449・1450の2両りょうが残のこるのみとなったが、同どう2両りょうも編成へんせいを組くむ451系けいクモハ469・470の廃車はいしゃに伴ともなって1981年ねん（昭和しょうわ56年ねん）3月がつ31日にち付づけで除籍じょせきされ、本ほん形式けいしきは形式けいしき消滅しょうめつした。

譲渡じょうと車両しゃりょう

本ほん形式けいしきのうち早期そうきに除籍じょせき・譲渡じょうとされた5両りょうを除のぞく40両りょう中ちゅう、9両りょうが廃車はいしゃ後ご地方ちほう私鉄してつへ譲渡ゆずりわたされた。譲渡じょうと先さきは上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうならびに大井川鉄道おおいがわてつどう（現げん・大井川鐵道おおいがわてつどう）の2社しゃで、いずれも351系けいと編成へんせいされた状態じょうたいで譲渡じょうとされている。

なお、現在げんざいは上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうへ譲渡ゆずりわたされた車両しゃりょうは既すでに全車ぜんしゃ廃車はいしゃとなっており、現存げんそんするのは大井川鉄道おおいがわてつどうへ譲渡ゆずりわたされた1両りょうのみである。

上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどう

1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）4月がつから1980年ねん（昭和しょうわ55年ねん）10月がつにかけて、クハ1423・1427 - 1429・1438・1439・1447・1448の8両りょうが譲渡じょうとされ、同時どうじに譲渡じょうとされた351系けい8両りょうとともに2両りょう編成へんせいを組くんで導入どうにゅうされた。クハ30型がた31 - 38として導入どうにゅうされた同どう8両りょうは、譲渡じょうとに際さいして前部ぜんぶ貫通かんつう扉とびらを埋うめ込こみ撤去てっきょしたほか、無人むじん駅えきにおける扉とびら扱あつかいを迅速じんそく化かする目的もくてきで車内しゃない客きゃく用よう扉とびら脇わきに扉とびら開閉かいへいスイッチを増設ぞうせつしている。なお、車体しゃたい塗装とそうは編成へんせい相手あいての351系けいともども西武せいぶ在籍ざいせき当時とうじの赤あか電でんカラーのままとされた。

上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうは351系けい・クハ1411形かたち16両りょうの導入どうにゅうによって雑多ざったな従来じゅうらい車しゃを全すべて淘汰とうたし、車種しゃしゅの統一とういつを達成たっせいした。導入どうにゅう後ごは大おおきな改造かいぞうを受うけることなく運用うんようされたが、経年けいねんによる老朽ろうきゅう化かが著いちじるしくなったことから、300型がた（元もと東武鉄道とうぶてつどう3000系けい）の導入どうにゅうに伴ともない順次じゅんじ代替だいたいされて、1990年ねん（平成へいせい2年ねん）8月がつまでに全車ぜんしゃ廃車はいしゃとなった。

詳細しょうさいは「上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどう230型がた電車でんしゃ」を参照さんしょう

大井川鉄道おおいがわてつどう

1977年ねん（昭和しょうわ52年ねん）3月がつにサハ1426が、351系けいクモハ365・366とともに譲渡じょうとされた。同どう3両りょうは西武せいぶ在籍ざいせき当時とうじより編成へんせいを組くんでいたもので、導入どうにゅうに際さいしては中央ちゅうおう扉とびらを埋うめて2扉とびら化かされたほか、5000系けいレッドアローの車内しゃない更新こうしんに伴ともなって発生はっせいしたクロスシートを流用りゅうようし、扉とびら間あいだ座席ざせきをクロスシートとしたセミクロスシート仕様しように車内しゃないを改装かいそうされている。なお、車くるま番ばんは西武せいぶ在籍ざいせき当時とうじ同様どうよう、サハ1426を称しょうした。

導入どうにゅう後ごは312形かたち312編成へんせいの中なか間あいだ車しゃとして運用うんようされたが、3両りょう固定こてい編成へんせいは運用うんよう上じょう都合つごうが悪わるかったことから、312編成へんせいから外はずされて長期間ちょうきかん休きゅう車しゃとなったのち、1985年ねん（昭和しょうわ60年ねん）にお座敷ざしき客車きゃくしゃナロ80 2に改造かいぞうされている。

同車どうしゃは本ほん形式けいしき中ちゅう唯一ゆいいつ現存げんそんする車両しゃりょうであるものの、お座敷ざしき客車きゃくしゃ化かに際さいして大だい改造かいぞうが施工しこうされているため原形げんけいはほとんど残のこっていない。

詳細しょうさいは「大井川鉄道おおいがわてつどうスイテ82形かたち客車きゃくしゃ」を参照さんしょう

車くるま歴れき

戦災せんさい復旧ふっきゅう車しゃ

車くるま番ばん （竣工しゅんこう時じ）	旧きゅう番ばん （国鉄こくてつ当時とうじ）	竣工しゅんこう年月としつき	改あらため番ばん			廃車はいしゃ	備考びこう
			1955年ねん4月がつ	1956年ねん9月がつ	1962年ねん7月がつ
クハ1411 (I)	モハ60109	1950年ねん11月	-			1952年ねん12月	駿しゅん豆まめ鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ72）
クハ1412 (I)	モハ60108	1950年ねん11月	-			1952年ねん12月	駿しゅん豆まめ鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ73）
クハ1413 (I)	モハ60011	1952年ねん8月がつ	-			1954年ねん5月がつ	駿しゅん豆まめ鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ74）
クハ1401 (I)	モハ41003	1951年ねん3月がつ	クハ1431 (I)	-		1956年ねん8月がつ	駿しゅん豆まめ鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ75）
クハ1402 (I)	モハ41001	1950年ねん11月	クハ1432 (I)	-		1956年ねん9月がつ	駿しゅん豆まめ鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ76）
クハ1404	モハ40014	1952年ねん10月がつ	クハ1434 (I)	クハ1452 (II)	クハ1432 (III)	1972年ねん4月がつ

鋼はがね体たい化か車しゃ（初期しょき）

車くるま番ばん （竣工しゅんこう時じ）	種たね車しゃ	竣工しゅんこう年月としつき	改あらため番ばん			廃車はいしゃ	備考びこう
			1955年ねん4月がつ	1956年ねん9月がつ	1962年ねん7月がつ
クハ1403	サハ2003 (II)	1954年ねん9月がつ	クハ1433 (I)	クハ1451 (II)	クハ1431 (III)	1973年ねん6月がつ
クハ1405	サハ2005 (III)	1954年ねん9月がつ	クハ1435 (I)	クハ1453 (I)	クハ1433 (III)	1972年ねん4月がつ
クハ1406	サハ2004	1954年ねん5月がつ	クハ1436 (I)	クハ1454 (I)	クハ1434 (III)	1979年ねん7月がつ
クハ1407	サハ2005 (II)	1954年ねん5月がつ	クハ1437 (I)	クハ1455 (I)	クハ1435 (III)	1972年ねん4月がつ
クハ1408	サハ2006	1954年ねん5月がつ	クハ1438 (I)	クハ1456 (I)	クハ1436 (III)	1973年ねん
クハ1409	サハ2007	1954年ねん5月がつ	クハ1439 (I)	クハ1457	クハ1437 (III)	1977年ねん
クハ1410	サハ2008	1954年ねん5月がつ	クハ1440 (I)	クハ1458	クハ1438 (III)	1977年ねん1月がつ	上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ32）
クハ1411 (II)	サハ19040	1954年ねん9月がつ	クハ1441 (I)	クハ1459	クハ1439 (III)	1977年ねん1月がつ	上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ31）
クハ1412 (II)	サハ19052	1954年ねん9月がつ	クハ1442 (I)	クハ1460	クハ1440 (III)	1978年ねん9月がつ

• 種たね車しゃは全車ぜんしゃ国鉄こくてつ払はらい下さげの木造もくぞう車しゃである。

鋼はがね体たい化か車しゃ（後期こうき）

車くるま番ばん （竣工しゅんこう時じ）	種たね車しゃ	竣工しゅんこう年月としつき	運転うんてん台だい撤去てっきょ		改あらため番ばん		廃車はいしゃ	備考びこう
			車種しゃしゅ変更へんこう	竣工しゅんこう	1959年ねん11月	1962年ねん7月がつ
クハ1411 (III)	国くにクハ1228 (II)	1955年ねん9月がつ	サハ1411	1958年ねん8月がつ	-		1975年ねん
クハ1412 (III)	-	1955年ねん11月	サハ1412	1958年ねん7月がつ	-		1975年ねん
クハ1413 (II)	国くにクハ1230 (II)	1955年ねん9月がつ	サハ1413	1958年ねん10月がつ	-		1975年ねん
クハ1414	西にしクハ1254	1955年ねん9月がつ	サハ1414	1958年ねん10月がつ	-		1975年ねん
クハ1415	-	1955年ねん9月がつ	サハ1415	1958年ねん11月	-		1973年ねん7月がつ
クハ1416	西にしクハ1253	1955年ねん9月がつ	サハ1416	1958年ねん11月	-		1973年ねん7月がつ
クハ1417	国くにクハ1223	1955年ねん9月がつ	サハ1417	1958年ねん12月	-		1976年ねん6月がつ
クハ1418	西にしクハ1257	1955年ねん11月	サハ1418	1958年ねん12月	-		1976年ねん6月がつ
クハ1419	国くにクハ1225	1955年ねん9月がつ	サハ1419	1959年ねん5月がつ	-		1976年ねん
クハ1420	西にしクハ1259	1955年ねん11月	サハ1420	1959年ねん6月がつ	-		1976年ねん
クハ1421 (II)	国くにクハ1226	1955年ねん9月がつ	-		-		1979年ねん6月がつ
クハ1422 (II)	西にしクハ1258	1955年ねん11月	-		-		1979年ねん3月がつ
クハ1423	-	1955年ねん9月がつ	-		-		1979年ねん3月がつ	上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ37）
クハ1424	-	1955年ねん12月	-		-		1979年ねん3月がつ
クハ1425	国くにクハ1227	1955年ねん9月がつ	サハ1425	1958年ねん7月がつ	-		1976年ねん10月がつ
クハ1426	西にしクハ1260	1955年ねん11月	サハ1426	1958年ねん7月がつ	-		1976年ねん10月がつ	大井川鉄道おおいがわてつどうへ譲渡じょうと（サハ1426）
クハ1427	-	1955年ねん11月	-		-		1980年ねん2月がつ	上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ38）
クハ1428	-	1955年ねん9月がつ	-		-		1978年ねん3月がつ	上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ34）
クハ1429	-	1955年ねん12月	-		-		1978年ねん9月がつ	上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ35）
クハ1430	-	1955年ねん12月	-		-		1978年ねん9月がつ
クハ1431 (II)	-	1956年ねん9月がつ	-		クハ1461	クハ1441 (II)	1979年ねん9月がつ
クハ1432 (II)	-	1956年ねん11月	-		クハ1462	クハ1442 (II)	1979年ねん6月がつ
クハ1433 (II)	-	1956年ねん12月	-		クハ1463	クハ1443	1980年ねん9月がつ	1980年ねん3月がつダイヤ改正かいせい時じの大型おおがた種別しゅべつ板ばん搭載とうさい
クハ1434 (II)	-	1955年ねん12月	-		クハ1462	クハ1444	1980年ねん9月がつ	1980年ねん3月がつダイヤ改正かいせい時じの大型おおがた種別しゅべつ板ばん搭載とうさい
クハ1435 (II)	-	1957年ねん1月がつ	-		クハ1465	クハ1445	1981年ねん1月がつ	1980年ねん3月がつダイヤ改正かいせい時じの大型おおがた種別しゅべつ板ばん搭載とうさい
クハ1436 (II)	-	1957年ねん2月がつ	-		クハ1466	クハ1446	1980年ねん
クハ1437 (II)	-	1957年ねん3月がつ	-		クハ1467	クハ1447	1978年ねん9月がつ	上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ33）
クハ1438 (II)	-	1957年ねん3月がつ	-		クハ1468	クハ1448	1978年ねん9月がつ	上うえ毛げ電気でんき鉄道てつどうへ譲渡じょうと（クハ36）
クハ1439 (II)	-	1959年ねん5月がつ	-		クハ1469	クハ1449	1981年ねん3月がつ	1980年ねん3月がつダイヤ改正かいせい時じの大型おおがた種別しゅべつ板ばん搭載とうさい
クハ1440 (II)	-	1959年ねん5月がつ	-		クハ1470	クハ1450	1981年ねん3月がつ	1980年ねん3月がつダイヤ改正かいせい時じの大型おおがた種別しゅべつ板ばん搭載とうさい

• 種たね車しゃ欄らんの「国くに」は国鉄こくてつ払はらい下さげ木造もくぞう車しゃを、「西にし」は自社じしゃ保有ほゆうの木造もくぞう車しゃをそれぞれ示しめす。

脚注きゃくちゅう

参考さんこう文献ぶんけん

• 東京工業大学とうきょうこうぎょうだいがく鉄道てつどう研究けんきゅう部ぶ 『私鉄してつ電車でんしゃガイドブック3 西武せいぶ・京王けいおう・小田急おだきゅう・東京とうきょうモノレール』 誠まこと文ぶん堂どう新光しんこう社しゃ
• 西尾にしお恵めぐみ介かい・井上いのうえ広和ひろかず 『日本にっぽんの私鉄してつ2 西武鉄道せいぶてつどう』 保育ほいく社しゃ ISBN 4-586-50506-0
• 『私鉄してつの車両しゃりょう 復刻ふっこく版ばん』 ネコ・パブリッシング
  • 町田まちだ浩一こういち 『6 西武鉄道せいぶてつどう』 ISBN 4-87366-289-3
  • 白井しらい良和よしかず 『14 大井川鉄道おおいがわてつどう』 ISBN 4-87366-297-4
• 寺田てらだ裕一ひろいち 『日本にっぽんのローカル私鉄してつ』 企画きかく室しつネコ ISBN 4-87366-064-5
• 『RM LIBRARY』 ネコ・パブリッシング
  • 西尾にしお恵めぐみ介かい 『30 所しょ沢さわ車輌しゃりょう工場こうじょうものがたり（上うえ）』 2002年ねん1月がつ ISBN 4-87366-263-X
  • 西尾にしお恵めぐみ介かい 『31 所しょ沢さわ車輌しゃりょう工場こうじょうものがたり（下した）』 2002年ねん2月がつ ISBN 4-87366-266-4
• 『鉄道てつどうピクトリアル』 鉄道てつどう図書としょ刊行かんこう会かい
  • 西武鉄道せいぶてつどう特集とくしゅう各号かくごう