エアバス・ヘリコプターズ

エアバス・ヘリコプターズ
Airbus Helicopters

種類しゅるい	株式会社かぶしきがいしゃ
本社ほんしゃ所在地しょざいち	フランス マリニャーヌ
設立せつりつ	1992年ねん
業種ぎょうしゅ	航空こうくう宇宙うちゅう
事業じぎょう内容ないよう	ヘリコプター
売上うりあげ高だか	3.211百ひゃく万まんユーロ
従業じゅうぎょう員数いんずう	13,000人にん
主要しゅよう株主かぶぬし	EADS
外部がいぶリンク	airbushelicopters

エアバス・ヘリコプターズ（Airbus Helicopters、旧称きゅうしょう ユーロコプター・グループ（Eurocopter Group））は、世界せかい屈指くっしの大手おおてヘリコプターメーカである。ユーロコプターはエアバス・グループの子会社こがいしゃであり、民間みんかん・軍用ぐんよう双方そうほうのヘリコプターの製造せいぞう・サポートを行おこなっている。

2020年ねんの世界せかい市場いちばシェアは48パーセント。

歴史れきし

1992年ねんにフランスのアエロスパシアルとドイツのメッサーシュミット・ベルコウ・ブローム（ダイムラークライスラー・エアロスペース）の、双方そうほうのヘリコプター部門ぶもんが合併がっぺいしてユーロコプターが設立せつりつされた。ユーロコプターはメッサーシュミットやフォッケウルフ、リオレ・エ・オリビエやブレリオの系譜けいふを受うけ継ついだ企業きぎょうでもある。1995年ねんに初はつ飛行ひこうし、フライ・バイ・ワイヤを採用さいようしたNHインダストリーズ NH90の開発かいはつに携たずさわり、フェネストロンを採用さいようしたEC 135も開発かいはつした。2000年ねんには親会社おやがいしゃが合併がっぺいし、EADSとなったことでユーロコプターの株主かぶぬしも一元化いちげんかされ、EADSの完全かんぜん子会社こがいしゃとなった。2014年ねん1月がつ、ブランド戦略せんりゃくのため「エアバス・ヘリコプターズ」に社名しゃめいを変更へんこうした。これに先駆さきがけ、親会社おやがいしゃのEADSも社名しゃめいを「エアバス・グループ」に変更へんこうしている。

今日きょう、ドイツのドナウヴェルト、オットブルン、カッセルとスペインのマドリード、アルバセテとフランスのマリニャーヌ、ラ・クールヌーヴへ7つの工場こうじょうを保有ほゆうしている。さらに世界中せかいじゅうに24社しゃが子会社こがいしゃとしてユーロコプターと契約けいやくしている。

社報しゃほうとして季刊きかん誌し『ローター・ジャーナル』を発行はっこうしている。

日本にっぽんにおいて

日本にっぽんにおいてはエアバス・ヘリコプターズ・ジャパン株式会社かぶしきがいしゃが輸入ゆにゅう販売はんばい、整備せいび・修理しゅうりおよび改造かいぞう、操縦そうじゅう士し・整備せいび士しの訓練くんれん等とうを行おこなっている。以前いぜんは伊藤忠商事いとうちゅうしょうじが株式かぶしきの90%を保有ほゆうするユーロヘリ株式会社かぶしきがいしゃが日本にっぽんにおけるユーロコプターの総そう代理だいり店てんとなっていたが、ユーロコプターが伊藤忠商事いとうちゅうしょうじの保有ほゆうするユーロヘリの株式かぶしき90%のうち80%を買かい取とり子会社こがいしゃ化かし、2009年ねん4月がつ1日にちから社名しゃめいをユーロコプター・ジャパンに、2014年ねん1月がつ8日にちに現げん社名しゃめいに変更へんこうした。

兵庫ひょうご県けん神戸こうべ市しの神戸こうべ空港くうこう島しまに、2012年ねん4月がつに整備せいび場じょうと訓練くんれん施設しせつの拠点きょてんとなる格納庫かくのうこが設置せっちされた。

製品せいひん

製品せいひんはすべて回転かいてん翼つばさ機き（ヘリコプター）であり、固定こてい翼つばさ機きなどは製造せいぞうしていない。またエアバス・ヘリコプターズへの社名しゃめい変更へんこうに伴ともない生産せいさん中ちゅうの製品せいひん名めいを変更へんこうしている。

民間みんかん用よう

画像がぞう(所属しょぞく)	機種きしゅ名めい・特徴とくちょう	エンジン	初はつ飛行ひこう	乗員じょういん / 乗客じょうきゃく
ポーランド・個人こじん所有しょゆう機き	EC120 コリブリ（Colibri ）	ターボメカ・アリウス2F x 1	1994/4/21	2人ふたり / 5人にん
イタリア消防しょうぼうヘリ	AS350 エキュレイユ（Ecureuil） 小型こがた単発たんぱつ機き	ターボメカ・アリエル1B x 1	1974/6/27	2人ふたり / 4人にん
日本にっぽん・民間みんかん救急きゅうきゅうヘリ	AS355 エキュレイユ2 小型こがた双発そうはつ機き	ターボメカ・アリウス1A x 1	1979/10/3	2人ふたり / 4人にん
ポーランド・個人こじん所有しょゆう機き	EC130(en) 小型こがた単発たんぱつ機き	ターボメカ・アリエル2B1 x 1	1999/6	2人ふたり / 6人にん
読売新聞社よみうりしんぶんしゃ所有しょゆう機き	EC135 小型こがた双発そうはつ機き	P&W 206B2 または ターボメカ・アリウス2B2 x 2	1994/2/15	2人ふたり / 6人にん
ウルム連邦れんぽう軍ぐん病院びょういん所属しょぞく機き	BK117（MBB/川崎かわさき） メッサーシュミット・ベルコウ・ブロームと川崎重工かわさきじゅうこうの共同きょうどう開発かいはつ機き	ターボメカ・アリエル1E x 2	1979/6/13	2人ふたり / 9人にん
2011年ねんパリ航空こうくうショー	EC145T2 BK117C2の改良かいりょう版ばん	ターボメカ・アリエル2E x 2	1979/6/13	2人ふたり / 9人にん
朝日新聞社あさひしんぶんしゃ所有しょゆう機き	AS365 ドーファン（Dauphin） 消防しょうぼう・警察けいさつ・報道ほうどう・輸送ゆそうなど、あらゆる用途ようとで運用うんようされる中型ちゅうがた機き	ターボメカ・アリエル2C x 2	1965/4	2人ふたり / 12人にん
フジテレビジョン所有しょゆう機き	EC155 ドーファン（Dauphin） AS365を高性能こうせいのう化か・低てい騒音そうおん化かした機体きたい	ターボメカ・アリエル2C1 x 2	1965/4 (SA365として)	2人ふたり / 11人にん
ドイツ連邦れんぽう警察けいさつ署しょ所属しょぞく機き	AS332 シュペル・ピューマ（Super Puma） 重量じゅうりょう物資ぶっし輸送ゆそうに使用しようされる大型おおがた機き	ターボメカ・マキラ1A1 x 2	1978/9/13	2人ふたり / 24人にん
海上保安庁かいじょうほあんちょう所属しょぞく機き	EC225 シュペル・ピューマ マークII+（Super Puma mkII+） AS332の機能きのうと整備せいび性せいを向上こうじょうした機体きたい	ターボメカ・チェルモC x 2	2000/11	2人ふたり / 21人にん
エアバス・ヘリコプター所有しょゆうのデモ機き	EC175	プラット・アンド・ホイットニー・カナダ PT6C-67E x 2	2009/12	2人ふたり/16人にん

軍用ぐんよう

画像がぞう(所属しょぞく)	機種きしゅ名めい・特徴とくちょう
スペイン空軍くうぐん所属しょぞく機き	EC120B コリブリ（Colibri ） EC120の軍用ぐんよう型がた、小型こがた汎用はんようヘリ
デンマーク空軍くうぐん所属しょぞく機き	AS550 フェニック（Fennec ） AS350 エキュレイユの軍用ぐんよう型がた、小型こがた汎用はんようヘリ
アルゼンチン海軍かいぐん所属しょぞく機き	AS555 フェニック2（Fennec 2 ） AS355 エキュレイユ2の軍用ぐんよう型がたであり、AS550 フェニックの双発そうはつ型がた
スイス空軍くうぐん所属しょぞく機き	EC635(en) EC135の軍用ぐんよう
アメリカ陸軍りくぐん所属しょぞく機き	UH-72 ラコタ （Lacota） EC145の軍用ぐんよう型がた
イスラエル空軍くうぐん所属しょぞく機き	AS565 パンテル（Panther ） AS365 ドーファンの軍用ぐんよう型がた AS565UB - 陸軍りくぐん向むけ対戦たいせん車しゃ攻撃こうげき型がた AS565SB - 海軍かいぐん向むけ対たい潜せん・対たい水上すいじょう戦せん・捜索そうさく救難きゅうなん型がた
スイス空軍くうぐん所属しょぞく機き	AS532 クーガー（Cougar ） AS332 シュペルピューマの軍用ぐんよう型がた。汎用はんよう輸送ゆそう型がただが武装ぶそうタイプもある
パリエアショーでのデモンストレーション機き	EC725 クーガーMkII+（Cougar MKII+ ） AS532のキャビンを大型おおがた化か、搭載とうさい重量じゅうりょうを引ひき上あげた機体きたい
ドイツ連邦れんぽう軍ぐん所属しょぞく機き	EC665（Tiger ） 戦闘せんとうヘリ
ドイツ国際こくさい航空こうくうショーでのデモンストレーション	NH90 4カ国かこく共同きょうどう開発かいはつの大型おおがたヘリ（NHインダストリーズ）

製品せいひんの特徴とくちょう

メインローターの回転かいてん方向ほうこう

ユーロコプターの機体きたいの中なかで旧きゅうアエロスパシアルの機体きたいは、メインローターが上うえから見みて時計とけい回まわりに回転かいてんしている。一方いっぽう、米国べいこくメーカーは反はん時計とけい回まわりであることが多おおい。これによってテイル・ロータが発生はっせいしている推力すいりょくの向むきも逆ぎゃくになるため、推力すいりょくを変化へんかさせた際さいのパイロットによるアンチトルク操作そうさが逆ぎゃくになる、よって機種きしゅを転換てんかんする場合ばあいにはその点てんにおいて考慮こうりょが必要ひつようである。

フェネストロン

フェネストロン

製品せいひんの多おおくにはシュド・アビアシオン時代じだいに開発かいはつされたダクテッドファン型かたのテイルローター『フェネストロン』が採用さいようされている。これは一般いっぱん的てきなテイルローターよりも安全あんぜんで、効率こうりつも高たかいと同社どうしゃは主張しゅちょうしている。また、騒音そうおんが小ちいさいことも大おおきなセールスポイントとしている。なお、すでに特許とっきょが切きれているため他社たしゃでも採用さいようされている。

騒音そうおん対策たいさく

フェネストロン以外いがいにも騒音そうおん対策たいさくに力ちからを入いれており、2010年ねんにはメインローターのブレード先端せんたんを後退こうたいさせた変形へんけい翼つばさとすることで騒音そうおんを低減ていげんする「ブルーエッジ」と呼よばれる技術ぎじゅつを開発かいはつした。またブレードの後部こうぶにあるフラップを動うごかすことで、周期しゅうき的てきに発生はっせいするヘリ特有とくゆうの騒音そうおんを低減ていげんする「ブルーパルス」という対策たいさく技術ぎじゅつも同時どうじに発表はっぴょうした。

開発かいはつ中ちゅうの製品せいひん

• ユーロコプター X3
• エアバス・ヘリコプター H160
• エアバス・ヘリコプター X6
• エアバス・ヘリコプター X9

世界せかい記録きろく

• 2005年ねん5月14日にち、ユーロコプター社しゃ所属しょぞくのパイロットの操縦そうじゅうにより、エベレスト山頂さんちょうへの着陸ちゃくりくに成功せいこう。航空機こうくうきによる世界せかい最高さいこう高度こうど着陸ちゃくりく記録きろくを達成たっせいした。使用しようした機体きたいはAS350。

関連かんれん項目こうもく

• 航空機こうくうきメーカーの一覧いちらん
• 航空機こうくうき - ヘリコプター

外部がいぶリンク

• 公式こうしきサイト（英語えいご）
• エアバス・ヘリコプターズ・ジャパン株式会社かぶしきがいしゃ - 日本にっぽん総そう代理だいり店てん