カワサキ・KLR650

カワサキ・KLR650
基本きほん情報じょうほう
排気はいき量りょうクラス	大型おおがた自動じどう二に輪りん車しゃ
車体しゃたい型式けいしき	KL650A/B/C/E
エンジン	KL650型がた 651 cm3  水冷すいれい4ストロークDOHC単たん気筒きとう
内径ないけい×行程こうてい / 圧縮あっしゅく比ひ	__ × __ / __
最高さいこう出力しゅつりょく	35.3kW(48PS)@6,500r/min(rpm) (KL650B)
最大さいだいトルク	54.9N-m(5.6kg-m,40.5ft-lb)@5,500r/min(rpm) (KL650B)
詳細しょうさい情報じょうほう 製造せいぞう国こく 製造せいぞう期間きかん 1987~ タイプ デュアルパーパス 設計せっけい統括とうかつ デザイン フレーム セミダブルクレードル 全長ぜんちょう×全幅ぜんぷく×全ぜん高こう ホイールベース 最低さいてい地上ちじょう高だか シート高だか 燃料ねんりょう供給きょうきゅう装置そうち キャブレーション 始動しどう方式ほうしき 潤滑じゅんかつ方式ほうしき 駆動くどう方式ほうしき チェーンドライブ 変速へんそく機き 湿式しっしき多た板いた式しき5速そくリターン サスペンション 前まえ テレスコピック式しき 後のち スイングアーム式しき キャスター / トレール ブレーキ 前まえ 油圧ゆあつ式しきシングルディスク 後のち 油圧ゆあつ式しきシングルディスク タイヤサイズ 前まえ 後のち 最高さいこう速度そくど 乗車じょうしゃ定員ていいん 2人ふたり 燃料ねんりょうタンク容量ようりょう KL650A/B/E:23L KL650C:14 L 燃費ねんぴ カラーバリエーション 本体ほんたい価格かかく 備考びこう 先代せんだい KL600R 後継こうけい 姉妹しまい車しゃ / OEM 同どうクラスの車くるま ホンダ・NX650「ドミネーター」 ヤマハ・XTZ660「テネレ」 スズキ・DR650RS BMW・F650/F650GS アプリリア・「ペガソ」

カワサキ・KLR650（ケイエルアールろっぴゃくごじゅう）とは、川崎重工業かわさきじゅうこうぎょうが1987年ねんより製造せいぞう、販売はんばいしている4ストロークのKLRシリーズの大型おおがた自動じどう二に輪りん車しゃ（オートバイ）である。

概要がいよう

デュアルパーパスの区分くぶんに属ぞくし、排気はいき量りょうは651ccである。1987年ねんの登場とうじょう以来いらい2007年ねんモデルまでは、20年ねんに渡わたって、ボディーカラー以外いがいの変更へんこうがほとんどなかった。長期ちょうきにわたる単一たんいつモデル販売はんばいゆえの豊富ほうふなアフターマーケット・パーツの存在そんざいおよび比較的ひかくてき安価あんかな価格かかくもあり、アドベンチャーライダーなどに広ひろく支持しじされている。2008年ねんモデルで、大幅おおはばな設計せっけい変更へんこうが行おこなわれた。

北米ほくべい市場いちば向むけKL650A・B・Eには、49-State Spec.(US)とCalifornia Spec.(CA)の、2種類しゅるいの仕様しようが存在そんざいする。排はいガス規制きせいの厳きびしいカリフォルニア州しゅう向むけ仕様しようにのみ、排はいガス浄化じょうか装置そうちである「キャニスター」が装備そうびされている。また、(2)California Spec.(CA)には、型式けいしきの末尾まつびに「L」が付つくので、型式けいしき名めいでも区別くべつできる。

モデル一覧いちらん

KL650A

KL600Rの後継こうけい機種きしゅとして、1987年ねんに登場とうじょうしたモデルがKLR650（型式けいしき：KL650A）である。後ごから登場とうじょうした、派生はせい型がたのKL650「天涯てんがい」（型式けいしき：KL650B）、KLR650（型式けいしき：KL650C）が、いずれも先さきに姿すがたを消けしていったのに対たいし、このKLR650（型式けいしき：KL650A）は長寿ちょうじゅモデルとして、2007年ねんまでラインナップし続つづけた。なお、1987年ねん～1988年ねんの2年間ねんかん、国内こくない販売はんばいも行おこなわれた。

長ながい生産せいさん期間きかんの間あいだで行おこなわれた変更へんこうは、主おもにカラーリングの変更へんこうであるが、1996年ねんにトランスミッションの大幅おおはばな設計せっけい変更へんこうがあり、それ以前いぜんと以降いこうではまったく部品ぶひん構成こうせいが異ことなるので、注意ちゅういが必要ひつよう。

KL650B

通称つうしょう「天涯てんがい」。KLR650（型式けいしき：KL650A）の派生はせい型がたで、1989年ねんから1992年ねんまで生産せいさんされた。KL650Aとの相違そうい点てんは、フルカウル化かされたボディ、フロントブレーキ（KL650Aは1ポットだが、天涯てんがいは2ポット）、サスペンション、ミッションのギヤ比ひ、ディスクブレーキカバーの装備そうび等とうが挙あげられる。デザインがイタリアのスタジオで行おこなわれたためか、イタリア車しゃ的てきなシルエットを持もつ。欧州おうしゅうの一部いちぶの国くにの免許めんきょ制度せいどに対応たいおうさせるために開発かいはつされたと思おもわれる、排気はいき量りょうを若干じゃっかん抑おさえたKL500「天涯てんがい」（排気はいき量りょう497cc、型式けいしき：KL500B）も存在そんざいし、1989年ねんから1990年ねんにかけて生産せいさんされている。

KL650C

KLR650の名なを冠かんしているが、このKL650Cは、ツアラー志向しこうの「KL650A/B/E」各かく型かたとは趣おもむきが異ことなり、トレール志向しこうのデザイン（より「オフロード車しゃ然しか」とした外観がいかん）を有ゆうしている。タンク容量ようりょうが、他た型式けいしきがいずれも23Lタンクを採用さいようしているのに対たいし、KL650Cのみ14Lタンクを装備そうびしている点てんから、航続こうぞく距離きょりを犠牲ぎせいにしてでも走破そうは性せい向上こうじょうを狙ねらったことが窺うかがえる。その点てんでは、性格せいかく的てきにKLX650（型式けいしき：LX650C）により近ちかいといえる。KL650Cの対象たいしょう市場いちばは欧州おうしゅうであり、北米ほくべい市場いちば向むけにはKL650Aが相変あいかわらず輸出ゆしゅつされていたため、同どう時期じきに「異ことなるKLR650が2種類しゅるい存在そんざいする」という現象げんしょうが見みられた。生産せいさん期間きかんはあまり長ながくなく、KLR650系けいの中なかでは最もっとも目めにする機会きかいが少すくない。

KL650E

2008年ねんに登場とうじょうした、長寿ちょうじゅモデルだったKL650Aのフルモデルチェンジ版ばん。KL650Aとの相違そうい点てんは、フルカウル化かされたボディ、フロント・リヤブレーキ（前後ぜんご共どもペタルディスク化かおよび2ポット化か）、大型おおがた化かされたリヤキャリア、Ninja650R/250Rと同形どうけいのヘッドランプ採用さいよう、スイングアームの変更へんこう、シフトペダルの改良かいりょう等とうが挙あげられる。生産せいさんはタイ・カワサキにて行おこなわれており、輸出ゆしゅつ仕向しむけ地ちは北米ほくべい（アメリカ・カナダ）、中南米ちゅうなんべい（ベネズエラ）、豪州ごうしゅう（オーストラリア）、マレーシア向むけの設定せっていがある。旧型きゅうがたのKL650A/B/Cとは異ことなり、欧州おうしゅう向むけの設定せっていはない。

M1030

KLR650をベースとして開発かいはつされ、米べい軍ぐんに採用さいようされた。ディーゼルエンジンを搭載とうさいしている点てんが、ベースモデルと大おおきく異ことなる。