マイン＝ヴェーザー線せん

マイン＝ヴェーザー線せん
基本きほん情報じょうほう
国くに	ドイツ
所在地しょざいち	ヘッセン州しゅう
起点きてん	カッセル中央ちゅうおう駅えき
終点しゅうてん	フランクフルト中央ちゅうおう駅えき
路線ろせん記号きごう	3900, 3684（Sバーン緩行かんこう線せん）
路線ろせん番号ばんごう	620 (カッセル - ギーセン) 630 (ギーセン - フランクフルト) 645.6 (フランクフルト - フリードベルク)
開業かいぎょう	1849年ねん12月15日にち
全通ぜんつう	1852年ねん5月がつ15日にち
運営うんえい者しゃ	ドイツ鉄道てつどう
使用しよう車両しゃりょう	「運行うんこう形態けいたい」を参考さんこう
路線ろせん諸しょ元もと
路線ろせん距離きょり	199.8 km
軌間きかん	1435 mm (標準軌ひょうじゅんき)
線路せんろ数すう	複線ふくせん
複線ふくせん区間くかん	全ぜん区間くかん
電化でんか区間くかん	全ぜん区間くかん
電化でんか方式ほうしき	15 kV/16.7 Hzへるつ(交流こうりゅう) 架空かくう電車でんしゃ線せん方式ほうしき
最高さいこう速度そくど	160 km/h

停車場ていしゃじょう・施設しせつ・接続せつぞく路線ろせん

凡例はんれい カッセル路面ろめん電車でんしゃ 0.0 カッセル中央ちゅうおう駅えき 600 V 直流ちょくりゅう/15 kV 交流こうりゅう 2.5 旧きゅうカッセル・キルヒディトモルト ~1984 カッセル路面ろめん電車でんしゃ カッセル路面ろめん電車でんしゃ 3.8 カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ 旧きゅうヘルクーレス鉄道てつどう カッセル・オーバーツヴェーレン分岐ぶんき点てん 7.9 カッセル・オーバーツヴェーレン 地上ちじょう:在来ざいらい線せん、地下ちか:高速こうそく線せん アウトバーン49号ごう アウトバーン44号ごう 10.7 バウナタール・レンガースハウゼン フルダ川がわ、高速こうそく線せん 13.7 バウナタール・グンタースハウゼン ベーブラ - バウナタール線せん 16.6 エダーミュンデ・グリフテ グリフテ - グーデンスベルク旧きゅう線せん エーダー川がわ 20.0 フェルスベルク・ヴォルファースハウゼン 23.5 フェルスベルク・アルテンブルンスラー 27.4 フェルスベルク・ゲンズンゲン シュヴァルム川がわ 33.9 ヴァーバーン (カッセル県けん) ヴァーバーン - ブリロンヴァルト線せん ヴァーバーンクリム連結れんけつ線せん シュヴァルム川がわ 39.4 ジングリス DBエネルギー連結れんけつ線せん 42.9 ボルケン (ヘッセン) ボルケン設備せつび連結れんけつ線せん プロイセン電気でんきの旧きゅう鉱山こうざん鉄道てつどう 49.2 ツィンマースローデ 216 m 旧きゅうケラーヴァルト鉄道てつどう 54.7 シュリアーバッハ (シュヴァルム＝エダー郡ぐん) 旧きゅうライネヴァルト - トライザー線せん 60.7 トライザー旧きゅう駅えき 国道こくどうB454 シュヴァルム川がわ 旧きゅうバート・ヘルスフェルデ - トライザー線せん 62.3 トライザー 旧きゅうRT9終着駅しゅうちゃくえき 国道こくどうB454 67.1 シュヴァルムシュタット・ヴィーラ 国道こくどうB454 71.1 ノイシュタット (マールブルク郡ぐん) 76.0 分水ぶんすい界かい旧きゅう信号しんごう所しょ Herrenwald-Kaserne 産業さんぎょう団地だんち連結れんけつ線せん 82.1 シュタットアレンドルフ 国道こくどうB454 ランゲンシュタイン旧きゅう信号しんごう所しょ オーム谷たに線せん 89.2 キルヒハイン (カッセル県けん) ヴォーラ川がわ 旧きゅうヴォーラ谷たに線せん 94.2 アンツェファール 97.3 ビュルゲルン 国道こくどうB3 国道こくどうB62 ラーン川がわ ラーン川がわ 上うえラーン谷たに線せん 100.3 コェルベ ラーン川がわ 国道こくどうB3 ヴェールダ旧きゅう信号しんごう所しょ 104.2 マールブルク (ラーン) 107.4 マールブルク南みなみ駅えき 旧きゅう郡ぐん立りつ鉄道てつどう南みなみ駅えき 181 m マールブルク郡ぐん立りつ鉄道てつどう石油せきゆ保管ほかん所しょ 州しゅう道どう3125号ごう 旧きゅうマールブルク郡ぐん立りつ鉄道てつどう 国道こくどう3号ごう ラーン川がわ 111.9 ニーダーヴァイマール 国道こくどう255号ごう 115.4 ニーダーヴァリガーン 旧きゅうアール＝ザルツボェーデ線せん 118.9 フロンハウゼン（ラーン） ラーン川がわ 122.8 フリーデルハウゼン ルムダ谷たに線せん 125.9 ロラー ルムダ川がわ 旧きゅうロラー - ヴェツラー線せん アウトバーン480号ごう 132.9 ギーセン・オースヴァルツガルテン Vb線せん、LK線せん 134.0 ギーセン ギーセン貨物かもつ駅えき ケルン - ギーセン線せん 国道こくどう49号ごう von Dutenhofen (Kr Wetzlar) 136.6 Gießen-Bergwald Bbf アウトバーン485号ごう 139.7 グローセン・リンデン アウトバーン45号ごう 143.4 ラング＝ゲンス 146.1 キルヒ＝ゲンス ブッツバッハ＝リヒ鉄道てつどう線せん HLB車両しゃりょう基地きち方面ほうめん 国道こくどう3号ごう 151.9 ブッツバッハ 154.6 オストハイム (ブッツバッハ近郊きんこう) アウトバーン5号ごう 国道こくどう275号ごう ブッツバッハ＝リヒ鉄道てつどう線せん 161.9 バート・ナウハイム 国道こくどう3号ごう 国道こくどう455号ごう 旧きゅう線せん、フリートベルク - ミュケ線せん ローゼンタール高架こうか鉄道てつどう橋きょう、ウーザ川がわ 旧きゅう線せん 165.4 旧きゅうフリートベルク ~1913 165.9 フリートベルク (ヘッセン) S6終着駅しゅうちゃくえき 148 m フリートベルク貨物かもつ駅えき Industrieanschluss フリードリヒスドルフ - フリートベルク線せん フリートベルク - ハーナウ線せん 168.4 Friedberg Görbelheim (Abzw) 170.1 ブルヘンブリュケン 国道こくどうB45 173.0 ニーダーヴォェルシュタット 176.2 オーカルベン 178.4 グロースカルベン 旧きゅう産業さんぎょう団地だんち連結れんけつ線せん 181.4 ドルテルヴァイル ニーダー谷たに線せん 183.6 バート・フィルベル ニダ川がわ 184.9 バート・フィルベル南みなみ駅えき 国道こくどうB3 187.5 フランクフルト・ベルカースハイム 189.4 フランクフルトベルク 高速こうそく道路どうろA661 191.6 フランクフルト・エシャースハイム A-Strecke U1, U2, U3, U8 193.2 フランクフルト・ギンハイム 工事こうじ中ちゅう A1-Strecke U1, U9 アウトバーン66号ごう Sバーン緩行かんこう線せん Sバーン緩行かんこう線せん (S3, S4, S5) ホムブルク線せん 196.4 フランクフルト西にし駅えき フランクフルト市電しでん 197.3 フランクフルト見本市みほんいち Hauptgüterbahnhof, U5計画けいかく線せん 198.1 フランクフルト・ガルスヴァルテ フランクフルト市電しでん Verbindung mit der M-L-Bahn 貨物かもつ線せん (マイン＝ネッカー線せん連結れんけつ) M-F線せん (S7、S8、S9) 、T線せん、M-L線せん (S1, S2) M-N線せん、Sバーン車両しゃりょう基地きち フランクフルト - ベーブラ線せん シティートンネル始点してん 199.8 フランクフルト中央ちゅうおう駅えき 終着駅しゅうちゃくえき 旧きゅうマイン＝ヴェーザー駅えき

マイン＝ヴェーサー線せん（マイン＝ヴェーザーせん、ドイツ語ご: Main-Weser-Bahn）はドイツ連邦れんぽう共和きょうわ国こくヘッセン州しゅうカッセルからヴァーベルン、トライザー、マールブルク、ギーセン、フリートベルク (ヘッセン)を経へてフランクフルト・アム・マインに至いたる幹線かんせん鉄道てつどうである。名前なまえは1880年ねんまでこの路線ろせんを建設けんせつ及および運営うんえいした鉄道てつどう会社かいしゃから由来ゆらいする。

概要がいよう

マイン＝ヴェーザー線せんは199.8 kmの鉄道てつどう路線ろせんで、複線ふくせん化か及および電化でんかされている。最高さいこう速度そくどは160 km/hだが、ただし南みなみの部分ぶぶんに限かぎる。この路線ろせんは地域ちいき輸送ゆそうの部門ぶもんにはとても重要じゅうような鉄道てつどうであり、優等ゆうとう列車れっしゃも運行うんこうされている。

歴史れきし

マイン＝ヴェーザー駅えき (1889年ねん)

ローゼンタール高だか架橋かきょう (フリードベルクの旧きゅう橋はし)

ヘッセン選せん帝みかど侯こう国こく時代じだい

マイン＝ヴェサー線せんはヘッセン選せん帝みかど侯こう国内こくないの主要しゅよう都市としを連結れんけつする鉄道てつどう路線ろせんの一ひとつとして企画きかくされた。1841年ねんこの路線ろせんを建設けんせつするための交渉こうしょうが始はじまった。何なん度どの交渉こうしょう決裂けつれつの末すえに1845年ねん2月がつ6日にちフランクフルト自由じゆう市し、ヘッセン大公たいこう国こく、ヘッセン選せん帝みかど侯こう国こく間あいだに共通きょうつう鉄道てつどう会社かいしゃの設立せつりつを目的もくてきした条約じょうやく (Staatsvertrag) が締結ていけつされた。マールブルク、ギーセン、フリートベルクを経由けいゆする鉄路てつろ建設けんせつの法的ほうてき要件ようけんはこの条約じょうやくで充足じゅうそくされた。この路線ろせんは線形せんけい的てきには単純たんじゅんだったが、国境こっきょう線せんを何なん度ども渡わたる形かたちだった。

1846年ねん8月がつ6日にち建設けんせつ作業さぎょうはヘッセン選せん帝みかど侯こう国こくの領土りょうどで始はじまった。フランクフルト新聞しんぶん (Frankfurter Zeitung) の1849年ねん10月がつ1日にち付づけ記事きじによれば、同年どうねん同月どうげつ18日にちフランクフルト - フリートベルク間あいだは開業かいぎょうされる予定よていだった。1849年ねん12月29日にちカッセル - ヴァバーン間あいだはまず開通かいつうされ、1852年ねん5月がつ15日にちギーセン - ラングゲンス間あいだの連結れんけつでカッセル - フランクフルト・アム・マイン間あいだの列車れっしゃ運行うんこうが実現じつげんされた。複線ふくせん化かは1865年ねんから行おこなわれたが、当事とうじ国こくの共同きょうどう作業さぎょうは鉄道てつどう輸送ゆそうの飛躍ひやく的てきな発展はってんにもかかわらず、うまくできなかった。けれどこの複線ふくせん化かのため、1866年ねん戦争せんそうにはプロイセンの兵力へいりょく輸送ゆそうがたやすくなった。1868年ねん5月がつ30日にちプロイセンはヘッセン大公たいこう国こくと、1868年ねん8月がつ1日にちマイン＝ヴェーザー線せんの運営うんえい権けんをプロイセンに引ひき渡わたす内容ないようの条約じょうやくを締結ていけつした。

1866年ねんのベーブラ鉄道てつどう開通かいつう以前いぜん、フランクフルト-ベルリン間あいだを運行うんこうする全すべての列車れっしゃはマイン＝ヴェサー線せんを経由けいゆした。列車れっしゃはグンタースハウゼン駅えきで方向ほうこうを転換てんかんし、フリードリヒ＝ヴィルヘルムス北きた線せんとトュリンゲン線せんを経へてベルリンまで運行うんこうされた。フランクフルトからカッセルを経由けいゆしベルリンまで運行うんこうされたD列車れっしゃは、ベーブラ線せんの開通かいつう後ごにも、第だい二に次じ世界せかい大戦たいせんが終おわるまで運営うんえいされた。戦後せんご何なん年間ねんかんアメリカ占領せんりょう軍ぐん所属しょぞくの「DUS列車れっしゃ」はこの路線ろせん上じょうに運行うんこうされたことがある。

1879年ねん以降いこうトライザー - ロラー間あいだはベルリン - メッツ間あいだの軍事ぐんじ戦略せんりゃく鉄道てつどうだったカノネン線せんの共通きょうつう区間くかんとなった。1878年ねん10月がつロラー駅えきの側がわでカノネン線せんは結むすばれた。

ドイツ連邦れんぽう鉄道てつどう時代じだい

1960年代ねんだいにまずフランクフルト-ギーセン間あいだが電化でんかされ、1967年ねん3月がつ20日はつかから全ぜん区間くかんの電気でんき運転うんてんが可能かのうになった。1978年ねん5月がつフランクフルト - フリートベルク間あいだにライン＝マインS6列車れっしゃの運行うんこうが始はじまった。ハノーファー-ヴュルツブルク間あいだ高速こうそく鉄道てつどうの建設けんせつ準備じゅんびの為ためにカッセル市区しく間あいだの線路せんろが1985年ねん7月がつから移転いてんされた。工事こうじ費用ひようは総そう2400万まんマルクで、工事こうじ区間くかんの長ながさは5.7 kmだった。1973年ねん11月5日にちグンタースハウゼン駅えきでD453列車れっしゃとDC973列車れっしゃが衝突しょうとつし、その結果けっか死亡しぼう者しゃは14人にん、負傷ふしょう者しゃは65人にんだった。

ドイツ鉄道てつどう時代じだい

1997年ねん7月がつ5日にちヘッセン州しゅうノイシュタットで貨物かもつ列車れっしゃが縦横じゅうおうに揺ゆれた。その原因げんいんで列車れっしゃに積載せきさいされた鋼鉄こうてつの荷に崩くずれで反対はんたい側がわからきた快速かいそく列車れっしゃが損傷そんしょうを受うけた。死亡しぼう者しゃは6人にんで、快速かいそく列車れっしゃの前まえの3両りょうが破壊はかいされた。

2006年ねん6月がつからカッセル市しで地方ちほう電車でんしゃのRT5系けい通どおりがメルズンゲン - バウナタール・グンタースハウゼン - カッセル間あいだに運行うんこうされて、翌年よくねんRT9はトライザー - カッセル間あいだに導入どうにゅうされた。2015年ねん12月がつRT9は廃止はいしされ、ヘッセン地方ちほう鉄道てつどう(Hessische Landesbahn, HLB)の快速かいそく列車れっしゃ系けい通どおりに置おき換かえられた。

2015年ねん5月がつにドイツ鉄道てつどうは、2017年ねん後半こうはん期きにライン＝マインSバーンの走行そうこうする区間くかんで緩行かんこう線せんを増設ぞうせつして複々線ふくふくせんとし、長距離ちょうきょり列車れっしゃとSバーンの運行うんこう経路けいろを分離ぶんりする工事こうじが開始かいしされることを告知こくちした。フランクフルト西にし駅えき - バート・フィルベル区間くかんについて2017年ねん12月に起工式きこうしきが行おこなわれた。およそ13 kmのSバーン緩行かんこう線せんは2024年ねん2月がつ19日にちに一旦いったん完工かんこうして、バート・フィルベル南みなみ駅えきとギンハイム駅えきの開業かいぎょうに関かんする最終さいしゅう作業さぎょうが残のこった。

運行うんこう形態けいたい

遠距離えんきょり輸送ゆそう

優等ゆうとう列車れっしゃにはICEまたはIC(制御せいぎょ装置そうち付つきの客車きゃくしゃが使用しようされて、DB101形かたち或あるいは120形かたち機関きかん車しゃが客車きゃくしゃを牽引けんいんする)が設定せっていされている。ハノーファー-ヴュルツブルク高速こうそく線せんの工事こうじなどのため通行つうこう不可ふかの時ときには、高速こうそく線せん経由けいゆの列車れっしゃも当とう路線ろせんを走行そうこうすることがある。

• IC 26: ハンブルク・アルトナ - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - トライザー - マールブルク - ギーセン - フリートベルク - フランクフルト（マイン） - ハイデルベルク - カールスルーエ。

地域ちいき輸送ゆそう

マイン＝ヴェーザー線せんの主おもな地域ちいき路線ろせんはマイン＝ヴェーザー急行きゅうこう(RE30)、マイン＝ジーク急行きゅうこう(RE98/99)及および中部ちゅうぶヘッセン急行きゅうこう(RB40/41)である。他たの列車れっしゃは下したのように運行うんこうされる。カッセル - シュヴァルムシュタット・ヴィーラ間あいだは北きたヘッセン運輸うんゆ連合れんごう(Nordhessischer Verkehrsverbund、NVV)の区域くいきに属ぞくし、ノイシュタット (マールブルク郡ぐん) - フランクフルト間あいだはライン＝マイン運輸うんゆ連合れんごう(Rhein-Main-Verkehrsverbund、RMV)の管轄かんかつ下かにある。

• 快速かいそく列車れっしゃ（RE 30）; カッセル - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - ヴァバーン (カッセル県けん) - トライザー - マールブルク - ギーセン - フリートベルク - フランクフルト（マイン）。120分ふん間隔かんかく。使用しよう車両しゃりょうは146形かたち電気でんき機関きかん車しゃと制御せいぎょ装置そうち付つき二に階かい建だて客車きゃくしゃ (Wendezug aus Doppelstockwagen)。
• 快速かいそく列車れっしゃ（RE 98/RE 99）; カッセル/ジーゲン - ギーセン - フリートベルク - フランクフルト（マイン）。ヘッセン地方ちほう鉄道てつどう (Hessische Landesbahn、HLB) 運営うんえい。120分ふん間隔かんかく(カッセル - ギーセン及およびギーセン - フランクフルト)。使用しよう車両しゃりょうはFLIRT。ギーセン駅えきで二ふたつ編成へんせいの列車れっしゃは分割ぶんかつ・併合へいごうされる。RE98の経路けいろはRE30の経路けいろと同おなじであるが、列車れっしゃはカッセル - キルヒハイン区間くかんに普通ふつう列車れっしゃのように停車ていしゃする。
• 普通ふつう列車れっしゃ（RB 5）; カッセル - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - グクスハーゲン - メルズンゲン - ベーブラ - フルダ。キャントゥス(Cantus)社しゃ所属しょぞく。60分ふん間隔かんかく。使用しよう車両しゃりょうはFLIRT。列車れっしゃはこの路線ろせんを経由けいゆするが、カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ駅えきからグクスハーゲン駅えきまで停車ていしゃしない。
• 普通ふつう列車れっしゃ（RB 34）; グラウブルク・シュトクハイム - ニッデラウ - バート・フィルベル - フランクフルト（マイン）。30/60分ふん間隔かんかく(月曜日げつようび-金曜日きんようび)。使用しよう車両しゃりょうはデジロ或あるいは245形かたちディーゼル機関きかん車しゃと制御せいぎょ装置そうち付つき二に階かい建だて客車きゃくしゃ。
• 普通ふつう列車れっしゃ（RB 39）; カッセル - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - ブラナウタール・グンタースハウゼン - フェルスベルク・ゲンズンゲン - ヴァバーン (カッセル県けん) - バート・ビルドゥンゲン。120分ふん間隔かんかく。使用しよう車両しゃりょうはGTW2/6気動車きどうしゃ。
• 普通ふつう列車れっしゃ（RB 40/RB 41）; トライザー/ディレンブルク - ギーセン - ブッツバッハ - フリートベルク - バート・フィルベル - フランクフルト（マイン）。60/120分ふん間隔かんかく。HLB運営うんえい。使用しよう車両しゃりょうはコラディア・コンチネンタル。ギーセン駅えきで二ふたつ編成へんせいの列車れっしゃは分割ぶんかつ・併合へいごうされる。
• 普通ふつう列車れっしゃ（RB 49）; ギーセン - グローセンリンデン - ランゲンス - キルヒゲンス - ブッツバッハ - オーストハイム - バート・ナウハイム - フリートベルク - ハーナウ。60分ふんごと。HLB運営うんえい。使用しよう車両しゃりょうはコラディア・コンチネンタルあるいはFLIRT。
• Sバーン（）; フリートベルク - ブルヘンブリュケン - ニーダーヴォェルシュタット - オーカルベン - グロースカルベン - ドルテルヴァイル - グロースカルベン - バートフィルベル - バートフィルベル南みなみ駅えき - ベルカースハイム - フランクフルトベルク - エシャースハイム - フランクフルト西にし駅えき - 見本市みほんいち駅えき - ガルスヴァルテ - フランクフルト（マイン）- フランクフルト南みなみ駅えき。15/30分ふんごと。使用しよう車両しゃりょうは423形かたち電車でんしゃ。
• カッセル地方ちほう電車でんしゃ（RT5）; カッセル・アウエスタジアム - カッセル中央ちゅうおう駅えき - カッセル・ヴィルヘルムスホェーエ - ブラナウタール・グンタースハウゼン - メルズンゲン。30/60分ふん間隔かんかく。使用しよう車両しゃりょうはアルストム社しゃのレギオシターディス。

参考さんこう文献ぶんけん

• Ludwig Brake: Über Fulda oder über Gießen – die Entstehung der Bahnverbindungen zwischen Kassel und Frankfurt im 19. Jahrhundert. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 32 (2000), S. 5–16 (ドイツ語ご)
• Landesamt für Denkmalpflege Hessen (Hrsg.): Eisenbahn in Hessen. Eisenbahnenbauten- und strecken 1839–1939. 1. Auflage. Theiss Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-8062-1917-6, Bd. 2.1, S. 142 ff. (Strecke 010) (ドイツ語ご)
• Lutz Münzer: Verkehr und Anlagen der nördlichen Main-Weser-Bahn. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 32 (2000), S. 28–60. (ドイツ語ご)
• Lutz Münzer: Vom Kondominat zur Preußischen Staatseisenbahn – aus der Geschichte der Main-Weser-Bahn zwischen 1866 und 1880. In: Zeitschrift des Vereins für Hessische Geschichte 107, S. 291–314. (ドイツ語ご)
• Lutz Münzer: Von der Main-Weser-Bahn zwischen 1866 und 1880. In: Jahrbuch für Eisenbahngeschichte 36 (2004), S. 91–104. (ドイツ語ご)
• Erich Preuß: Eisenbahnunfälle bei der Deutschen Bahn. Ursachen – Hintergründe – Konsequenzen. Stuttgart 2004, ISBN 3-613-71229-6, S. 139-141. (ドイツ語ご)

外部がいぶリンク

• 路線ろせん線路せんろ、主要しゅよう施設しせつ、許容きょよう速度そくど: OpenRailwayMap