光岡 ・ガリュー
ガリュー（
初代 ・ガリューI（1996年 -2001年 ）[編集 ]
K30 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
|
1996 | |
| ボディ | |
|
5 | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | フロント |
|
| |
| パワートレイン | |
| エンジン |
RB20E |
| 5MT/4AT | |
| サスペンション | |
| ストラット | |
| 5リンク | |
| ホイールベース | 2,665mm |
| 4,860mm | |
| 1,740mm | |
| 1,450mm | |
| 1,285kg | |
| その | |
| ベース |
|
|
| |
- 1996
年 登場 。ベース車両 は日産 ・クルーサルーン（個人 向 けモデル）。シフトは5MTと4AT。エンジンはクルーサルーンと同 じ2000cc直列 6気筒 RB20Eエンジンが搭載 された。グレードはスタンダード、デラックスの他 に全長 6.6m（通常 は4.86m）、6ドアのリムジンも設定 された。- 1999
年 - ガリューIIの
登場 で車 名 をガリューIに変更 。
2代目 ・ガリューII（1999年 -2004年 ）[編集 ]
Y34 | |
|---|---|
_front.JPG) | |
_rear.JPG) | |
|
1999 | |
| ボディ | |
|
5 | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | フロント |
|
| |
| パワートレイン | |
| エンジン |
VQ25DD/30DD V6 DOHC 2.5/3.0L |
| 4A/T | |
| サスペンション | |
| ストラット | |
| マルチリンク | |
| ホイールベース | 2,800mm |
| 5,060mm | |
| 1,770mm | |
| 1,450mm | |
| 1620kg | |
| その | |
| ベース |
|
|
460 | |
- 1999
年 登場 。ベース車両 はY34型 日産 ・セドリック&グロリア。エンジンは2500ccV型 6気筒 VQ25DDと3000ccのVQ30DDが設定 された。グレード名称 は先代 同様 スタンダードとデラックスである。- キャッチコピーは「
自分 なりの哲学 、自分 なりのこだわり、それがGALUE「我流 」。」および「自分 を信 じる。ゆえに、不敵 」。 - ガリューI
同様 にリムジンも受注 生産 ・販売 され、全長 は6360mmとかなり長 かった。価格 は税込 み1,144万 5,000円 - 1,207万 5,000円 であった。 最終 仕様 ではインフィニティ・M35（北米 仕様 ）をベースにした左 ハンドル車 もごく少数 販売 された。
3代目 ・ガリューIII（2005年 -2010年 ）[編集 ]
Y50 | |
|---|---|
_front.JPG) ガリューIII 350LX（フロント） | |
_rear.JPG) ガリューIII 350LX（リア） | |
 ガリューIII（おくりぐるま） | |
|
2005 | |
| ボディ | |
|
5 | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | フロント |
|
| |
| パワートレイン | |
| エンジン |
VQ25DE/35DE V6 DOHC 2.5/3.5L |
| 5AT | |
| サスペンション | |
| ダブルウィッシュボーン | |
| マルチリンク | |
| ホイールベース | 2,900mm |
| 5,000mm | |
| 1,805mm | |
| 1,510-1,525mm | |
| 1,690-1,780kg | |
| その | |
| ベース |
（ |
|
230 | |
- 2005
年 登場 。キャッチコピーは、「我流 創造 今 、我 を極 める。」。ベース車両 はY50型 フーガ。エンジンはV型 6気筒 2500ccのVQ25DEと3500ccのVQ35DE（こちらは4WDの設定 もあり）が設定 された。グレード名称 もST・LXに変更 される。- 2007
年 4月 13日 - ガリューコンバーチブル
登場 。ベース車両 はフォード・マスタングコンバーチブルのため、左 ハンドルとなる（フォードの正規 輸入 車両 ではなく光岡 が輸入 した車両 をベースに使用 ）。 - 2008
年 1月 10日 - マイナーチェンジ。
- リアバンパーの
意匠 が変更 され、エンジンに新 しくVQ25HR・VQ35HR（4WDもあり）が設定 された。他 にも、カラーバリエーションの追加 、HDDナビ・ETC、SRSサイド・カーテンエアバッグなどを新 たに標準 装備 するなどフーガに準 じた変更 を行 っている。 - 2008
年 10月23日 全長 を500mm伸 ばしたガリューリムジンS50、ストレッチ（車体 延長 ）のみ施 したミツオカリムジンS50を発表 ・発売 。- なお、ガリュー2-04
登場 後 はこれと区別 する意味 で「ガリューIII」を名乗 っている。
- ガリュークラシックの
登場 で販売 終了 。
ガリュー2-04（2008年 -2012年 ）[編集 ]
E140 | |
|---|---|
 ガリュー2-04 15ST（フロント） | |
 ガリュー2-04 15ST（リア） | |
|
2008 | |
| ボディ | |
|
5 | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | フロント |
|
| |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1NZ-FE 2ZR-FE/FAE |
|
5 | |
| サスペンション | |
| ストラット | |
|
トーションビーム （ | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 4,570mm | |
| 1,695mm | |
| 1,460-1470mm | |
| 1,100-1,270kg | |
| その | |
| ベース |
カローラアクシオ （ |
|
110 | |
|
| |
- 2008
年 2月 5日 発表 。翌日 発売 された。キャッチコピーは「ドラマチックプレミアムコンパクト」。- シリーズ4
代目 にあたる「ガリュー2-04 」は日産 ・フーガベースのガリューIIIの弟分 （縮小 版 ）とも言 えるクルマで、ベース車 には初代 トヨタ・カローラアクシオが採用 された。ちなみに最初 の「2」は光岡 でいうガリューシリーズを表 し（「1」は光岡 ・ビュート）、後半 の「04」は4代目 を表 している。 - ガリュー2-04がデビューした
背景 には、世間 の環境 問題 への関心 の高 まりとユーザーから「もう少 し手 ごろなサイズのセダンが欲 しい」という要望 があった。そこで光岡 は環境 性能 と手頃 な取 りまわし性 をもつコンパクトセダンでなおかつ「ガリュー」シリーズの個性 である大 きく特徴 的 なグリルを持 つクラシックなデザインを与 えたクルマを開発 した。 機関 面 、装備 はベースのカローラアクシオに準 ずるもので、エンジンは1.5lと1.8lの2種 。5速 M/T（1.5前輪 駆動 のみ）もしくはCVTが組 み合 わせられ、前輪 駆動 （FF）と四 輪 駆動 （4WD）が用意 される。外装 の変更 により全長 はベース車 よりも160mm長 い4570mmとなるが、他 はベース車 と同 じ寸法 で5ナンバーサイズに収 まる。価格 は228万 9000円 （15STの2WD・5MT車 ）から315万 円 （18LXの4WD・CVT車 ）。- なお、フーガベースの3
代目 ガリュー（2-04登場 後 はガリューIIIに改称 ）と、フォード・マスタングベースの「ガリューコンバーチブル」は2-04登場 後 も継続 して販売 される。 - また、
光岡 初 の試 みとして印刷物 のカタログ配布 を廃止 し、ネット上 の閲覧 ・ダウンロードのみとした。 - 2008
年 11月20日 - マイナーチェンジ。
- ベース
車 のマイナーチェンジに伴 い、外装 カラーの一部 と装備 品 の厳選 を実施 。 - 2009
年 2月 24日 - ガリュー2-04のホイールベースを600mm
延長 し（2600mmから3200mmに延長 ）、霊柩車 仕様 に架 装 した「ミツオカリムジン type2-04（ニイゼロヨン）」を発表 。ベース車両 に2代目 トヨタ・カローラフィールダーをチョイスしたことで500万 円 前半 からの低 価格 を実現 している。 - 2009
年 3月 - ガリュー2-04の
販売 を一時 休止 。 - 2009
年 6月 - ガリュー2-04の
販売 を再開 。 - 2010
年 5月 一部 改良 。- ベース
車 の初代 カローラアクシオ同様 、1.5L・2WD・CVT車 においてエンジンやトランスミッションの最適 化 を行 い、また、1.8L車 は新 世代 エンジン動 弁 機構 「バルブマチック」を搭載 した2ZR-FAE型 に置換 したことで燃費 を向上 （1.5L・2WD・CVT車 と1.8L・2WD車 は1.4km/L、1.8L・4WD車 は1.2km/Lそれぞれ向上 ）。これにより、1.5L・2WD・CVT車 は「平成 22年度 燃費 基準 +25%」、1.8L・2WD車 は「平成 22年度 燃費 基準 +15%」、1.8L・4WD車 は「平成 22年度 燃費 基準 +20%」をそれぞれ達成 した為 、1.5L・2WD・CVT車 は既 に適合 されている環境 対応 車 普及 促進 税制 における自動車 重量 税 ・自動車 取得 税 の減税 額 が50%から75%に引 き上 げると共 に、1.8L車 が新 たに環境 対応 車 普及 促進 税制 に適合 した。また、セダンの1.5L・2WD車 全 てのタイヤおよびホイール、フロントディスクブレーキローターの各 サイズが15インチに統一 され、1.8L車 にはステアリングオーディオスイッチを追加 し、操作性 を向上 させた。 - 2012
年 5月 初代 カローラアクシオの販売 終了 （1.5L FF車 のCVT仕様 のみ同年 6月 に販売 終了 ）にともなって、新車 の販売 は終了 したものの、2015年 頃 まで認定 中古 車 の販売 が行 われていた。
ガリュー・クラシック（2010年 -2012年 ）[編集 ]
E140 | |
|---|---|
|
2010 | |
| ボディ | |
|
5 | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | フロント |
|
| |
| パワートレイン | |
| エンジン |
1NZ-FE 2ZR-FAE |
|
5 | |
| サスペンション | |
| ストラット | |
|
トーションビーム （ | |
| ホイールベース | 2,600mm |
| 4,570mm | |
| 1,695mm | |
| 1,460-1470mm | |
| 1,110-1,280kg | |
| その | |
| ベース |
|
|
| |
- 2010
年 3月3日 販売 開始 。キャッチコピーは「高級 独 尊 である。」。- 2-04と
同 じ初代 カローラアクシオをベースとしているが、プレス向 け発表 では初代 ガリューのコンセプトを再現 し、本 革 シートや木目 調 パネルを採用 することで高級 感 を演出 しているという。内装 以外 は2-04と同等 。 - 2-04と
併売 されているため、2-04の上位 グレードであり、実質 的 にガリューIIIの後継 車種 でもある。
2-04との
- 2010
年 5月 - 2-04と
同時 に一部 改良 を実施 した。 - 2012
年 5月 - 2-04
同様 、新車 販売 を終了 （1.5L FF車 のCVT仕様 のみ同年 6月 に販売 終了 ）。その後 、認定 中古 車 の販売 が2015年 頃 まで行 われていた。
4代目 ・ガリュー（2010年 -2014年 ）[編集 ]
J32 | |
|---|---|
 | |
|
2010 | |
| ボディ | |
|
5 | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | フロント |
|
| |
| パワートレイン | |
| エンジン |
VQ25DE/35DE V QR25DE |
|
エクストロニックCVT-M6／ エクストロニックCVT | |
| サスペンション | |
| ストラット | |
| マルチリンク | |
| ホイールベース | 2,775mm |
| 4,980mm | |
| 1,795mm | |
| 1,475 - 1,500mm | |
| 1,490 - 1,580kg | |
| その | |
| ベース |
（2 |
|
120 | |
- 2010
年 11月11日 発表 。翌日 より販売 開始 。- ベース
車両 は2代目 日産 ・ティアナを利用 している。 - ティアナより
全長 が100mm以上 拡大 されており、光岡 ならではのフロントグリル、丸 目 ヘッドライトを採用 。ボディカラーは6色 すべてティアナと共通 （ティアナの前期 型 と同 じ名称 ）。インテリアは、ティアナとほとんど共通 で、差 はステアリングのバッヂ程度 。シートカラーは、ボディカラー全 色 に対応 している、「シルキーエクリュ」と「ブラック」を設定 。 - ティアナと
同様 、2500ccモデルと3500ccモデルで構成 されている。 - 2012
年 12月12日 - マイナーチェンジ（12月13
日 販売 開始 ）。 - 3.5Lエンジン
搭載 車 が廃止 されるのと同時 に、新 色 のボディカラー「スチールブルー」「ブリリアントホワイトパール」を設定 。それに加 え、アルミホイールのデザインを変更 （16インチ・17インチ）。メーターのデザイン・車両 情報 ディスプレイに白色 照明 を採用 したり、ブラックインテリア選択 時 の木目 調 パネルのカラーを変更 したり、ナビ・オーディオ・エアコンなどのスイッチのボタン色 を変更 したりと、意匠 的 な変更 が主 。 - キャッチコピーは、「
異端 ではない。「我流 」である。」だが、2012年 12月のマイナーチェンジ後 （後期 型 ）は、「異端 ではない。「我流 」である。---」になっている。 - 2013
年 11月14日 - 20
台 限定 の特別 仕様 車 「Galue VIGORE」を発表 （同月 15日 より販売 開始 ）。 最 上位 グレード「25LX」をベースに、シート表皮 をアルカンターラに変更 し、後部 座席 にはリアドアレースカーテンを装備 した。そのほかにも専用 パーツやBOSEサラウンド・サウンドシステムを採用 するなど、質感 の高 いものとなっている。- 2014
年 9月 新車 の販売 を終了 。以後 は認定 中古 車 として2018年 頃 まで販売 されていた。
5代目 ・ガリュー（2015年 -2020年 ）[編集 ]
L33 | |
|---|---|
_used_as_a_hearth.jpg) ガリュー（おくりぐるま）リア | |
|
2015 | |
| ボディ | |
|
5 | |
| ボディタイプ | 4ドア セダン |
| エンジン | フロント |
|
| |
| パワートレイン | |
| エンジン |
QR25DE |
| 127 kW (173 PS) / 6,000 rpm[7] | |
| 234 N・m / 4,000 rpm[7] | |
| エクストロニックCVT | |
| サスペンション | |
| ストラット | |
| マルチリンク | |
| ホイールベース | 2,775mm |
| 4,980mm | |
| 1,830mm | |
| 1,470mm | |
| 1,510 - 1,530kg | |
| その | |
| ベース |
（3 |
|
| |
- 2015
年 （平成 27年 ）9月2日 発表 。同年 9月4日 より販売 開始 。- ベース
車両 は3代目 日産 ・ティアナを利用 している。また、テールランプはフィアット500と同 一 部品 を使用 している。 - 2020
年 （令 和 2年 ）5月31日 折 からのセダン市場 の慢性 的 な冷 え込 み・需要 縮小 などに伴 う理由 のため生産 終了 、並 びに新車 の販売 を終了 。以後 は認定 中古 車 として販売 される。これによりガリューの商標 は派生 モデルを除 き、5代 24年 の歴史 に幕 を下 ろし、光岡 のラインアップから3ナンバーサイズのセダンが消滅 することとなった。なお、新車 としての事実 上 の代替 車種 は既存 の5ナンバーサイズのセダンのリューギEX[8]となる。- 2020
年 （令 和 2年 ）7月 10日 （補足 ） - ベース
車両 となった3代目 ティアナが名実 共 に販売 終了 。 - 2021
年 （令 和 3年 ）7月 8日 米国 現地 法人 「ミツオカモータースアメリカ」の設立 35周年 を記念 して、特別 仕様 『Galue 350 Limited』を限定 1台 で発表 した。同 法人 より供給 をうけ、ベースは日産 ・アルティマ 3.5 SL（2016年 モデル）であるため左 ハンドル車 となる。価格 は638万 円 となり、同日 より抽選 販売 の申 し込 みが始 まった。
車 名 の由来 [編集 ]
自分 自身 だけのやり方 のことを表 す「我流 」から。
関連 項目 [編集 ]
脚注 [編集 ]
- ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 39号 25ページより。 - ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 50号 23ページより。 - ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 59号 23ページより。 - ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 64号 19ページより。 - ^ 18LXは7-CVT
- ^ デアゴスティーニジャパン
週刊 日本 の名車 第 76号 21ページより。 - ^ a b c
森本 太郎 編 『世界 の自動車 オールアルバム 2020年 』三栄書房 、2020年 8月 8日 、137頁 。ISBN 978-4-7796-4170-1。 - ^
主 に法人 ユーザー向 けに特 化 した既存 の小型 セダンのトヨタ・カローラアクシオEX（2019年 9月 -現在 ）がベース
外部 リンク[編集 ]
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