自動じどう給きゅう炭すみ機き

自動じどう給きゅう炭すみ機き（じどうきゅうたんき）とは、蒸気じょうき機関きかん車しゃや蒸気じょうき船せんなどの蒸気じょうき機関きかんのボイラーに燃料ねんりょうである石炭せきたんを供給きょうきゅうする装置そうちである。メカニカルストーカー（Mechanical stoker）また単たんにストーカーともいう。正ただしい英語えいご発音はつおんは、ストウカーである。ストーカー(stalker)と区別くべつ。

概要がいよう

炭水車たんすいしゃからスクリューで石炭せきたんを運転うんてん室しつまで搬送はんそうし、蒸気じょうきで火ひ室しつ内うちに飛とばした。勾配こうばいを上のぼる時ときなど、蒸気じょうきが必要ひつような場合ばあいには人力じんりきで投とう炭ずみして補おぎなった。

蒸気じょうき機関きかん車しゃ用ようはアメリカで1901年ねんに開発かいはつされ、1905年ねん頃ごろには普及ふきゅうをみた。1938年ねんには法律ほうりつにより、ボイラーの大おおきなSLに搭載とうさいが義務付ぎむづけられた。その後ご日本にっぽんでも導入どうにゅうされた。

日本にっぽんでは蒸気じょうき機関きかん車しゃ用ようの自動じどう給きゅう炭すみ機きは、1948年ねん製せいのC62形かたち、C61形かたちを嚆矢こうしとして、戦時せんじ型がたのD52形かたちについても、標準ひょうじゅん型がたへの装備そうび改造かいぞう時じおよびD62形かたちへの改造かいぞう時じに装備そうびされた。熱量ねつりょうの低ひくい石炭せきたんを使用しようする常磐線じょうばんせん用ようのD51形かたちの一部いちぶにも搭載とうさいされた。

C61 20の復元ふくげん時じには、現在げんざい使用しようされている石炭せきたんの品質ひんしつが良よく熱量ねつりょうが高たかく、現役げんえき時代じだいに比くらべて余裕よゆうのある運転うんてんのため自動じどう給きゅう炭すみ機きが必須ひっすとなる程ほどの投とう炭すみ量りょうではないこと、重油じゅうゆ併燃を行おこなうこと、積せき車しゃブレーキ率りつによる制動せいどう距離きょりを確保かくほするための軽量けいりょう化か、D51 498と同等どうとうの運行うんこう技術ぎじゅつを継承けいしょうする目的もくてき、およびストーカー機器きき類るいによる投とう炭ずみ作業さぎょう性せい悪化あっかの懸念けねん、そして自動じどう給きゅう炭すみ機きそのものの腐食ふしょくが激はげしかったため復元ふくげんが極きわめて困難こんなんだったことにより取とり外はずされた。

利点りてん

機関きかん助士じょしは投とう炭ずみの重労働じゅうろうどうから解放かいほうされることになった。各国かっこくで火ひ格子こうし面積めんせきの大おおきい蒸気じょうき機関きかん車しゃには必須ひっすとされた。

欠点けってん

給きゅう炭ずみ機きに個体こたい差さがあり、それを把握はあくして使用しようする必要ひつようがあった。構造こうぞうが複雑ふくざつで保守ほしゅが必要ひつよう。

また、炭水車たんすいしゃから運はこばれる間あいだに石炭せきたんが砕くだかれて粒つぶ径みちが小ちいさくなり、石炭せきたんの粒子りゅうし（シンダ）が煙突えんとつから噴出ふんしゅつする。エネルギー損失そんしつが増ふえるだけでなく、運転うんてん士しや乗客じょうきゃくにシンダが降ふり注そそいで乗務じょうむ・利用りよう環境かんきょうの悪化あっかにもつながったほか、燃もえかけのシンダによって沿線えんせん火災かさいが発生はっせいすることもあった。

資料しりょう

• 横堀よこぼり 進すすむ「自動じどう給きゅう炭すみ機き（ストーカー）焚たき機関きかん車しゃについて」『燃料ねんりょう協会きょうかい誌し』第だい30巻かん第だい3-4号ごう、1951年ねん、95-99頁ぺーじ、doi:10.3775/jie.30.95、2016年ねん1月がつ31日にち閲覧えつらん。 
• てつどうシリーズ「きょうりゅうマシーン」いいお　かずお　edu comics press 2022年ねん